>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

受台风“白鹿”影响 厦金航线全线停航

2019年09月22日 16:17 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年09月22日 16:17<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

福建将探索设立风险基金 防止校外培训机构卷款跑路

90%;    4 电池包定位锁紧技术猜搂芥:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位戮、锁紧彤卡冒。    与会专家认为嗡,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求鲸喝,安全性测试验证要满足热测试(高温危险篡俗、热稳定搭、无热管理循环逃限、热冲击循环姆禄恋、被动传播电阻)凹,电性测试(短路奢郝晚、过充电和过放电)和机械性测试(冲击倒、掉落裂镶茅、穿刺巴、翻滚楷勺唱、浸入量少、压碎)的安全要求腺凶。但是骆,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧倡社。安全无止境死碳,提高电动汽车安全性剃,还需要国家称颊、科研机构郎臂歪、动力电池整个产业链条等多方的共同努力憨辽。    在燃油汽车发展的一百多年历史中托说,也曾不断出现事故晒胁,遇到挫折是任何事情发展的规律痞焙抽。因此趣硼祟,对于各类事故访撇,电动汽车各产业链不应止步不前亨虑衰,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足拈厢。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的独焕,要让安全成为满足一切功能的首要条件艇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编放爽:李芳" "   上海车展开幕前一天纽嫂册,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会钾慈沛,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌练酿。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌督去?北京现代副总经理堡、销售本部副本部长吴周涛表示水孪,目前北京现代47%的客户是80后和90后吗椭秀,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例桨姥。“他们对于服务有着完全不同的需求撑。比如服务要定制化铆,手段要智能化坷、科技化脊。同时唇盼,还要预见到他们的需求并满足辰承几。”    如果说此前间拭扒,中国汽车市场的竞争是产品的竞争蔽,是厂家产能的竞争褐妥,那么未来则是客户的竞争敞戮。因此撼,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”龄铃廖。“意思就是享受你还没有想到的服务嚼豌报。”吴周涛如此解释型泪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢贪?据了解敖顽,北京现代由原来的只关注车辆生命周期宫钙范,升级为对客户用车生态的全面服务履垫罗,基于互联网科技的进步惫攘,先于消费者预见需求纯咀摔,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”兼砍桑,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效茸刹、智能勉、共享斑溅伤,以及个性化定制的智慧服务体验颁圭哀。    具体来看蓝,北京现代将率先整合官网麓、呼叫中心寞创、4S店透明车间杭戊鲤、服务App尽笨、娱乐清、地图罐椭亩、语音控制犀庇、智能搜索等服务功能乏笔,并将其聚合到车机上互矛,成为用户的车载生活服务平台梗耪。它就像一艘移动的生活航母漠渺,无论是餐饮久、娱乐慨斗讽、购物的生活需求履,还是维修醇、保养的汽车服务棺吭,都将以车为桥梁朗痊奖,实现信息互通喂部。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务凄,还能够通过在线直播的方式东,对接车剁戌涪、检测寇、派工堆、维修泊羞、洗车幌、交车等服务的全程进行智能监控馅男柯,实现人车分离式的售后服务蝎船,把客户彻底从4S店里解放出来锈无,为他们创造更多自由生活的空间疵。    值得一提的是沟惨辟,在“汽车共享”大火的当下及剃哺,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务斡化农。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者手弧,首先北京现代有着820万庞大数量的车主揩。“如果只有5%参加到共享汽车当中携,那也有40万辆的规模炒肯铺,这是目前任何第三方平台都实现不了的滑窟分。”陈静表示搁,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车浪呛摄、售后代步车恍坦、公务用车也会参与进来拆。“我们希望融入大潮录苫,积极参与这种尝试眉筋。”    除了全新服务品牌的发布河麻,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点呢乐黎。据了解咐,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上刊,通过平直且富有张力的线条乱,充满力量感的车身轮廓谢入炒,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格函媳权。同时奈,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机贝睫,匹配7速双离合变速箱绰遍修,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现成。    “新一代ix35上市之后蹈钡,北京现代有全新胜达淖拉赦、全新途胜咆、新一代ix35量、ix25四款SUV产品手翟。通过这样的产品布局鹿室,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势陋。”吴周涛介绍说苯拟,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车价幻绥,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求荡侧。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点祥,本届车展除了新一代ix35茂,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔髓。新车延续流体雕塑2.0设计风格厩,对进气格栅我、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化捆,以DAW驾驶员注意力警示蜜愤攀、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置挥,为消费者带来更安全的驾驶体验令桅卵。    除了两款新车外轮,北京现代还设置了技术展示区逻,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果腿邪归。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台频师,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天拒、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况拴。    2016年迷樊蛾,北京现代实现产销114万辆究胳,超额完成目标漏骆玛,保持了行业第四的市场地位拴伎撼。今年北京现代即将迎来成立15周年光巨咐,也是北京现代从800万用户基淳赶恰,迈向千万用户级别的重要一年溅健。业内人士分析海,在后百万辆时代到来之时抱尼,北京现代不仅在集合全球化的领先技术韦购,也在不断践行本土化政策叙,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理损。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编详挎催:李芳" "  5月10日弊桔,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点涧陌互,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业惯沥,人们的关注度更高拭阂弥。在今天琳,汽车产业主管部门吐补煤、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》觅琼,其中指出陶港碑:“中国企业捆盎,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”博离。   目前在中国汽车领域面顶届,舆论将中国品牌分为三类圭授,一种是例如长安尚、吉利这些发展势头迅猛的示范企业郝惊讽,用通俗的话说“敢说敢想敢干”泻风灵,而且成果显著维江,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”容,这些企业通过内部的改革活耐炮,已经形成了正确的发展思路素红渡,尽管在终端销量上尚未展现成果枷,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”昧东庇,始终有一种“捞一把就走”的心态虎扯,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型是急遣,在市场赚取短期的效益开热导。   苗圩在撰文中指出通:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力伞病郡。企业投入资源齿,通过设计开发捣、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值痢,包括物质价值和精神价值宏份。但是汝,这个价值需要在市场交换中转化为货币廷逆,才能完成“惊险的跳跃”簿,成为企业的收益屏。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心联叉筒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日靶烂块,中国汽车很兴奋龚焊亢,但正如苗圩在文章中强调沽稻,品牌建设是长期而艰巨的任务塑,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”肝能。这同样是中国汽车品牌需要思考的逝骆旁。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》宠撮,通过仔细研读柬缔,将其中核心思想与观点标明妈唐,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示滥损哀,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知表。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来悸辨,党中央婚拜、国务院就振兴实体经济茫耪、做大做强制造业做出一系列重大部署缺爆,对加快质量品牌建设提出明确要求沛苹彪。习近平总书记强调黑凹剁,“推动中国制造向中国创造转变蔫携沥、中国速度向中国质量转变刻狈、中国产品向中国品牌转变”袒。   2016年绿患香,国务院部署了消费品“三品”专项行动掏,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》兔浓彤,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力史,提高有效供给质量钮慨古,满足人民群众消费升级需要的战略抓手肠散违。   近日氯翔耗,国务院同意设立“中国品牌日”售北,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用逝,体现了全社会对中国品牌的期望樊,为建设制造强国指明了努力方向响。      一酮冠、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代葡,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现踢,代表着国家的信誉和形象恋里。品牌发展是一国由大变强的必由之路城陛拴,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志妊磷。   品牌建设助力制造强国战略侨菊。 我国是名副其实的制造大国谓腔,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务陌。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”笺祁,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化强,产业转型升级势在必行僵会寞,迫切需要加快新旧动能转换淡,培育面向产业中高端的竞争新优势剂胎。经济发展规律可稳派、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明脆灭,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵剁,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力斧仑累。   品牌建设推动供需结构升级府匈涂。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新芥贺,重点任务是提升供给体系质量伯计,提高供给结构对需求结构的适应性洛矾。品牌是连接供给与需求的纽带揣,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置岗汲,引导需求侧消费升级僳柿,提高供需两侧对接的效率督穿。   品牌建设促进实体经济振兴蹄凳。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心捅,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力戊雄类。企业投入资源膳蔑寿,通过设计开发宠四、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值惟乃歧,包括物质价值和精神价值噶律。但是誊疯,这个价值需要在市场交换中转化为货币金臀,才能完成“惊险的跳跃”隧睦靶,成为企业的收益此举瓜。能不能跳得高面、跳得远炽,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知潦苗簧。品牌是价值和信誉的载体伞殴,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力晴孪疾。      二建亮敦、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述居淘,科学地阐明了创新僚即、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系龚侣洼。从品牌建设的角度看轻,品牌需要“中国创造”捻,没有创新帮门,品牌就没有差异化的魅力鲸哗。品牌需要“中国质量”肛泡,没有高质量某卜氮,品牌就丧失了价值的基础时。 近年来愧汀堆,面对国内外严峻复杂的经济形势具领唯,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央骇恰、国务院重大决策部署讣呜,认真研究我国工业发展的阶段和特点浇,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路痹。   把握规律忌氛,找准抓手形。要坚持质量品牌工作整体推进继,引导企业在设计开发痛孺挺、生产制造和营销服务的全过程建立全员嫁卧、全方位的质量管理体系炬诞、诚信体系和品牌培育管理体系聊删,以培育有竞争力的品牌为标志憨碍犯,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念氛。   积极履职昧戒,统筹部署揭。2011年熄,工业和信息化部会同发展改革委誊城、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》查,进一步推进品牌建设钎。2015年恫染峨,推动出台了《中国制造2025》痘锻狙,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一肮。去年唐,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动胎分斯,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划唐氦,部署了全产业链质量品牌协同行动朵夏、优势和战略产业质量品牌护航行动逢釜巴、中国品牌“走出去”等一系列重大行动岔授。   持之以恒剃,扎实推进呢。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设诧蚕锻。   经过多年的不懈努力犀,我国品牌建设工作进展顺利侈亭古,取得了初步成效艰秦。目前抽失,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点楼璃,涌现出251家示范企业奋。根据对示范企业的调查匆,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%怀涩,工业增加值率从21.8%提高到26.2%戮骆必,企业经营的质量和效益得到明显改善享。同时荷卢,重点消费品的定制化登妓、中高端产品供给比重显著提升徘,定制化服装消费增速超过30%趴列,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致嫁矛盖。      三剂点、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务乐,需要社会各界齐抓共管怂堵梨,合力推进尚碗稻。下一步淑,工业和信息化部将发挥行业优势圃辖灰,深化推进品牌建设迹,加强与有关部门密切合作邓慷,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境赦突杭,努力开创工业品牌建设的新局面脾坚焕。   坚持企业主体狼,增强品牌培育能力长磊蓄。 引导企业增强质量品牌意识党,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理却。坚持试点先行颂、示范引领泥,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设封架妇,促进企业品牌与区域品牌互动发展桑。加快制定品牌管理体系标准辛,组织贯标推广烽。加强质量品牌宣传吃景伍,弘扬精益求精的工匠精神孔,扩大自主品牌社会影响妓,激发企业培育品牌的内生动力乌。   落实质量为先蔷请痘,加大支持引导力度笺。 贯彻实施《中国制造2025》虾藏,落实质量为先的基本方针澈蚀毋,加快推进质量品牌提升行动合舰。发挥制造业创新中心建设林、智能制造户、工业强基等重大工程的支持作用闭楼啦,引导企业加快工业化与信息化深度融合童苍,运用“互联网+”部林咯、大数据等新一代信息技术昆,把握智能制造搪敌姑、绿色制造赏超、柔性制造等产业和技术发展方向芜,加快培育自主品牌凌节。   鼓励创新设计峡唾,丰富品牌差异化定位玛瑟前。 完善制造业创新体系年酣,加强关键核心技术研发佛痕卧,推进企业技术中心建设穗。在重点领域推广应用以绿色泞擂畏、智能豆、协同为特征的先进设计技术枷。建设具有世界影响力的创新设计集群剑,培育一批专业化的工业设计企业肮,鼓励代工企业建立研究设计中心凛,加快培育自主品牌胃猛迫。   实施重点行动沧,促进关键领域发展烫惫兜。 落实消费品“三品”专项行动够,支持消费品工业向智能绣剃库、绿色叛菇肥、柔性和高效制造发展梦。增加中高端消费品供给栏烤超,促进产品向高性价比优势转变肖体溃。大力发展智能钨辈、健康消费品偿,支持发展民族特色消费品监扰。实施优势和战略产业质量品牌护航行动漠搁己,加强产业市场研究和需求预测脾,科学规划产业布局婆、供给定位和品种结构姜梁丁。 实施中国品牌“走出去”行动痹秦,贯彻落实国家“一带一路”战略蕊信仟,推进国际品牌共建共享戊柬烁。   完善公共服务矩,支持质量品牌进步凤软。 建设质量品牌专业化服务平台类奖抱,依托中小企业服务体系暑嘉垂,提升服务平台的质量品牌服务能力列苏跋。构建质量品牌信息共享平台姬都谰,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估栓播潮。完善知识与人才开放共享平台柿,依托企业经营管理人才素质提升摧戈身、专业技术人员知识更新等工程裴猜屏,培养品牌领域管理人员和专业技术人员妇。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台巫拾,促进科技创新堪、成果转化和推广应用枫枫匙。   加强技术保障夺炕,夯实质量品牌基础揭马。 完善产业标准沮箍繁、产业计量弦然、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设砍。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关抗盟课,推动质量升级膜。引导企业增强研发创新和系统集成能力冗核,创新制造方式和服务业态介酵酬,发展定制化生产久,满足个性化需求拉纬哭。鼓励企业发展现代销售体系祭锻,在品牌传播腔、顾客体验和销售模式等方面创新发展悔熄慧。   设立“中国品牌日”量穿极,大力宣传知名自主品牌 敬河扭,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新剃、质量精良鹤亩、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值剂惯。品牌建设是长期而艰巨的任务丧饭农,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”骆,以新理念引领新发展桨落,持之以恒地不懈努力亨罚,共同推进中国品牌迈入新时代妻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盛:李芳" "   5月5日腻汐,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开绦茸铆,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人瑞、董事长李斌就中国汽车升级之道皖凑、互联网企业造车涤、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论跨屑间。    近两年互联网造车企业纷纷入局捣,被称为“新造车运动”脆桶尾。徐和谊开玩笑说肉齐捂,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心瑟骑。”他说割搪提:“我从传统汽车的角度看凳啦,就是不服!”徐和谊解释道篮垃赏,李斌做到的他也能做到拢,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇爽杆翻。    徐和谊认为胎,最难的不是做产品掏嘶,而是做品牌扳胆,尤其是国有企业体制下做品牌兑筒吓。建立场、培育一个品牌窘骇哼,没有很多年漫长的过程是培育不出来的垒。他举例说椒汲,蔚来汽车在东方广场建体验店送物,那叫“烧钱”蹋亲弟,国有企业就不能这样“烧钱”壕瑰婚。但品牌打造的初级阶段捶狭,该烧的钱还是必须烧的旅。这就引申出国内传统汽车行业凡稀处,必须加快加大国企的改革步伐筋,从发展角度堵诚、竞争角度拷锻,必须改革呐蔽唇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务虏棵僳,希望未来产品不光是一个出行工具突,而是一个用车的体验平台泞购敢。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口茄,而是看到与用户交流的新机会崎。从互联网茹豪辛、移动互联网舰、移动社交发展趋势看橇玩,与用户关系会让汽车发生深度变化拦鲸群,体验会变得更加重要锈。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业兜,新车企应该走什么样的路撕鲸,徐和谊认为田梦担,条条大路通罗马崩,但是路和路是有区别的换。他认为全世界只有中国能做到一件事人:传统车企和新生力量深入融合洼呐、发挥各自优势上十,结合起来舱骑猴,这条路可能全球谁也做不到唱。中国很可能缩短从大到强的汽车路线猛。徐和谊透露苫勺:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作酬建凳,很可能这轮竞争侍炮,十三五末较瞥典,再过2至3年叛,肯定会出一个比较好的结果潞冕。”    李斌也认为得愧澜,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大啸旱韩,这跟传统燃油车情况不太一样蛾辆技。他干脆表示荒,国外品牌在中国是没戏的姬丧,因为智能汽车需要本地化的数据淘,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快晨慰。蔚来汽车在三电驾醚钠、智能电动猾矫、包括制造方面都跟其他企业合作绣久。李斌强调土:“我们是很尊重制造这件事的专业性列。”谈到合作力,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作拘态:“我们的南京工厂投入十几个亿鼓溶搅,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作鬼槐邦,不是简单的代工希。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茨:李芳" "   据雅虎网站报道筋烫,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示桔烹,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现抵,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务攻。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称汗:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域鸽,那么它将会伤害我们的汽车保险业务涉暇脯。”    他指出岗暴:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现翟结。尽管我认为这可能还有很长的路要走判欠示,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况搞粪娃。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为巳,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍兔薯,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险设怀精。    当前豪锑,特斯拉笑、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术途。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中费,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密粗爱驹,并将其带到了Uber捂。    去年钠,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中绩乖酷,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑宝。特斯拉CEO马斯克表示躺标点,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”蛾钠块。    马斯克认为衰哩:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见髓。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故青呻熄,要远多于因人为失误导致的事故筒炔,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道爽,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素聚背。    他表示勿:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全衬,那将是一件非郴⒙聊剑好的事情艾。但对于汽车保险公司来说归喉罕,这不是件好事侗挨杜。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后交,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称老爽:“我觉得这种影响很明显惜戚。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亲:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告棘粹梳,以一个参与者的身份和一个观察者的角度鹅良鹃,全面沧搭、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题届裙蛋,阐明了个人观点耸,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的剔甩党、客观的看法负散。    报告摘要拆下娩:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期段督、导入期婆结阶、快速发展期与成熟期四个阶段层鹊。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段备怪喷。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化湾泼嫡,很值得我们借鉴纲辟汕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败取陀。如果不加重视仙逗场,终会酝成大祸封撬。    *韩国的电池产业堂垦巷,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战及群娟,我们必须面对这个挑战冕捕。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作酸渴,它会带动未来汽车消费新的革命核蒲。    *任何事物都有两面性袜附簇,政策也是这样汲炮丢。补贴强度不足辽褂,难以起到激励效果吵帆录,补贴强度大了别草团,难免产生对技术发展的不良影响武申,也包括少数人铤而走险骗取补贴啃。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一惰识、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展陛,从国家科技项目立项至今已经接近20年谐烹鞍,可以说产业发展已处于世界前列还瞳才。2016年靛,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车蛋,累计销售95.5万辆氯讼,取得了令世人瞩目的成绩惩饲淌。有些专家认为按某,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段茎守,我的看法不是这样叭。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期侮灸介、导入期瘟纳、快速发展期与成熟期四个阶段八。导入期也称培育期肝恳,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段莆筹。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值茄诺,当时就有舆论认为匆,我国新能源汽车驶入快速道变钢,进入了快速发展期然。然而到了2016年便回落下来茄。现在分析起来舌,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联勾净拉,造成了数据中存在一定的水分泼吴心。随着国家对骗补行为的查处度,今年的数据逐渐回归正常怖同。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势逼,有可能会得到一些错误的判断顿技,导致过于乐观的结论涪。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期猴,除了观察数据的趋势外颓亭兼,更重要的是看产业发展的推动力父,是国家政策为主还是市场为主烯钳溺。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持筒江棉,补贴政策还不能取消捶,基础设施还很不完善私啪哀,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平场,产业链还不够强壮与完善苍秋哆,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高壬鹃。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨萍,工作量很大太,切不可放松努力酵居,让已经启动起来的产业发展放缓下来疼吗。    依目前的政策设计狡,我国将于2021年取消补贴嗣悉,代之以环境揪、能源为因素的常态鼓励政策骆剂费。也就是把2021年设为一个转折点木馆,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡四蟹轿。期望实现年销售量达到二狙、三百万辆以上舱酞肉,能够占到汽车总销售量5%到10%郊午模。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段堂。    二访靡糯、如何看待新能源汽车的碳排放袱?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策蛔。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题涤防纺。我认为许多人有这样的疑问是正常的歉,因为至今还没有一个权威的科学数据拌般,来告知公众电动汽车的排放是多少锤?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法该毒变。    电动汽车行驶过程是零排放年,这点没有疑问蔼辉邦。但发电过程是有排放的唐觅肩,不但有二氧化碳排放钦,还有导致PM2.5的有害气体排放镁厂屉。所以简单说电动汽车是清洁的匹翅,是不能令人信服的陈补撇,需要拿出数据来岁。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标吠靶倌蓿款的新闻报道婚,受到一些启发驹愤笺。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数亩沮,即“碳排放因子”蓬。根据新加坡的实际情况孰冲廉,标明每消耗1度电沁,就要造成500克的二氧化碳排放吴,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升警蚂帕,即每消耗1升燃油脑呜,就要产生3000克二氧化碳排放奶。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放顽羡。由于特斯拉的车重唾,耗电量高挎期笆,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值吕,尤其是在夏天开空调的情况下泻搏竭,百公里电耗有可能到40度飞桃缝,因此被沸穑款细农病。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化腊,很值得我们借鉴痰睹。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究筹,据我了解定性的结论比较一致孰叙,定量的结果存在不小差异轰,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关郊帮睫。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别绒,其清洁技术水平也有很大差异涣睛。我们可以请国内具有客观地位的研究机构访氓,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估男翠烧,发布我国的“排放因子”权威数据卿,并定期予以更新穆裴瞥。可以给出全国的平均值与各地区的平均值贤夏胆。    比较我国和新加坡的发电情况宦汝,新加坡百分之百都是石化能源发电鞠谈,而我国的发电能源结构里犬柬磁,石化能源约占70%虱,可再生能源等非石化能源约占30%泡翔。全国平均来说怒罕涛,比新加坡的碳排放因子数值要小一点俺。而且按照现在国家电网的规划来看溪,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例姐钩,我们发电的能源结构会越来越清洁推弹,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大笨迸。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”负藤,来估算一下电动汽车的碳排放勺勒亥。例如一辆百公里耗20度电的乘用车浆,可以算出其碳排放为100克/公里得涡,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车秽萎梅,也可以相应算出其碳排放为300克/公里歼味变。可以看出一般情况下拒掂期,电动汽车的碳排放明显低于燃油车险。但是如果电动汽车过重憾捶起,电耗很高蠢咎,就不能算是低碳产品景斜,甚至不如先进的混合动力汽车胳。碳排放固然与PM2.5没有直接关系翟签甘,但是我们可以认为领愁,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下想沮,耗电越多剿泥,造成的PM2.5有害气体也越多儒。因此伴褥晒,从治理大气环境考虑标,我们的政策应该鼓励低电耗产品酪硅,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向囱汉。    三幸捕惯、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展胸铅?    这个答案是肯定的青。我做过一个简单的计算丁努垂,即使到2030年郎褐,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候乱熊,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右揣拐。由于大部分电动汽车会在夜间充电沪敝,可以利用电网的低谷电时段来充电栓系趁。目前我得知的峰谷差是20%到30%桥,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段嚷蛙溺,不但不会给电网增加负荷戚痛,反而可以帮助电网储电晴磋归。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式馆,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里疾蒲陈,在白天电价较高时段将电售回电网叮疵。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统俱怂,这个系统包括了屋顶的光伏发电究弛梢、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈胎。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电池袱,采用分时段电价帕江。当然痢峨馅,对于需要白天时段充电的一些领域兽长乔,如快充公交僧、出租车与物流车等暖蒲撵,仍然需要增加局部地区的电力供应能力仁藐。    四卤、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败露。现在出现的火灾问题比较多沥奇,所幸还没有造成集体伤亡贿保,但是已经给我们发出严重警告铰,如果不加重视肌,终会酝成大祸寸。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位好枪。    电动汽车的安全要以预防为主俄,要从产品的设计做起城怕骸,然后是生产过程的严格控制喀疙,不能将未经严格考核的产品投入销售狮搪缸。电池的比能量越高肝,发生火灾时的危险性越大犁欢,因此要求有更高的安全性技术矗,试验考核应该更加严格航。尤其羞取澄,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎乌室,因为客车上乘客数量多辱凶,一旦出现火灾逃生难度大骇泼晒。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准熬熊破,为满足新的标准增加成本是必要的颗筛。对于纯电动客车窗,我倾向于采用较低能量密度的快充电池讹,既安全又经济伸悔。    说一下安全监控网络炕稠嗣。我认为重在实效超。我在几个火灾事例中了解到铣甫皮,火灾发生前其监控网已显示警告信息甲揩,但未引起关注与采取措施标册桓,说明安全责任不清赊袍蓄,监控网站流于形式承埃,主要是供参观用菲讣绘。    五贫念怜、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题宦唐,大家都知道浅动,韩国的电池产业煞孺,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战涎透,我们必须面对这个挑战次。目前有一些原因嫁呜敞,使得韩国电池进入中国市场有一些困难蔡且俱,也给了国内电池领域一点时间缎嵌计。但是乐脊虾,如果我们自己不努力怂良,最终经不起国际电池产业的冲击懈笑钒,我们将会面临严峻的问题朗。    我国动力电池产业发展很快牡努捍,一批创新意识强的企业正在快速成长叙舱,为我国新能源汽车发展提供了重要支持纲。但是总体来说滑荷,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况绵,产品的质量水平不高滑,投资过于分散悼,到处建设低水平的小规模电池工厂氏层屠,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足田,缺乏战略眼光嫉面外。这些问题需要引起我们重视与思考错沧力。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败动废衅,没有一个强大的中国动力电池产业揭陕,就不可能有强大的中国新能源汽车产业漂狙,实现汽车强国的梦想又是一句空话冻。    化学电池是一个非常老的传统产品拣钝,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情存。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度讥,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金靶,形成了动力电池百花齐放的创新局面烘聘凄。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰悍,还说不清楚哪项技术可以稳定下来煌。因此捌屉,谁能够掌握创新的主动权把捐陪,谁就有可能掌握未来电池的命运将福。电池的技术创新要有整个国家的总体布局涟靖会,但是企业是实现创新的主体儒。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业滥霞,能够挑起这个历史重任经,把更多的注意力放在创新技术上面陶帆钨。    去年参观宁德时代电池工厂时醛,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图荷常湍,给我留下深刻印象巢夺。图的中央标明安全性始终是核心诉檀,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度痛教、功率密度兄、寿命与成本当撂。在实现高能量密度的同时涝恳,要实现快充性能休,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念太,向1万次20年迈进窗,彻底解除人们对电池可靠性袖嵌、耐久性的不信任崎祟,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下欢唱缉,最终实现电动汽车综合成本低于传统车掣梢,结束燃油车的历史返。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标替鹊,成为中国动力电池的创新巨人憋去。    我对我国电池产品质量做过一些调研集,认为犁体,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平稳敛顺。就电池单体成品质量控制方式腻,目前还有采用筛选的落后方法伐轿使,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上隆奥。这表明漂,产品的质量水平低劣滔,即使交货的产品数据是在合同范围内痴闲间,这些产品在使用中性能很快就会变差趴邓,寿命很短霓磁酵。    目前捌簇邵,还有一种比较普遍采用的“分选”方法奠兔袖,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差开卜,但这也并未在本质上提高一致性里杜簇。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性魂疏,不需要分鸭恰,标明这些产品内在质量是优良的钎。用汽车工业对零部件的质量要求就是侠庙,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”捷旁。恐怕多数企业都达不到崩,就这一点而言局痘,我们与日韩企业就有明显差距觅拣。    面对严峻的国际竞争期毕,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟梦疲坝。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙蚕廊,再吃不掌握核心零部件技术的苦碴半堵。我们看到国外整车厂来到中国时邢,都要把自己的供应链带进来鹿宏靖。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链佰妹邢?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任片陋。我建议政府匪珐、协会哄咎受、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程媚室建。    六稀邯、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作陈狭律。它会带动未来汽车消费新的革命衅袱,有助于解决城市的拥堵虑涤、停车难卞、环境污染等问题菊。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率涡腻取,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果颓,是未来汽车应用一个非陈耆椋好的发展方向是措。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适埂赡氰。    由于共享租车提高了车辆利用率嫂微搓,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊心级邸,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显媳狮貌。又因为主要用于短途使用舌,大大降低对续驶里程的需求眷崩侍。从社会效益考虑帕,减少了空驶行程妒,意味着减少能耗与排放懦罚,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间街,缓解停车难的问题括定敖。    现在峨梗聊,很多城市都在做分时租赁梆必,但有的并不是典型的分时租赁杰憨方。A点借谁、A点还感忱,规模小的例子不少蹭捂。例如有的大学有几十台车在那里瞪洞碑,学生租了这个车出去办事儿芦,回来时归还校园原处风。这种模式也是一种共享监画绘,但不是典型的分时租赁荒缔疟。只有实现A点借X点还斡、并具有一定规模换雾、使用起来非常方便脆撼伍,才可以算是真正意义上的分时租赁瞎团。    除此之外箩,分时租赁还有一个评价指标譬乔,就是车辆的运行率瓜潮,即车辆有多少时间在外面跑心、跑的时间和停的时间的比例妒呈。我考察过芜湖市易开租车鲸芯,我认为是很典型的分时租赁墓陈。从数量上看昆胆熔,芜湖已经有两三百个站点剿染,三四千台车纺胶,具备一定的规模;从模式上看乌妹勿,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借菱还反、X点还蔽忿伐。从车辆运行率来看咆何疵,芜湖做到了80%巩份。    此外圭唐,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用钳,规模也达到2000多辆士悼。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池靖按拉,很有创新特色伶疟乘,也有一定规模扯教。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据敛,认为大约需要1辆/1000人口剃痕,或5辆/平方公里的密度晴,才能够保证顾客较满意的租车成功率饶。知豆的共享租车在意大利很受欢迎练,其租金仅是普通出租车的1/3凤侥江,估计对停车场需求仅为私人车的1/8肚硷驴。    作为共享租车的车型褥赊,以高可靠性考、低成本虽筒宽,微型车更为适宜奠怂毖。共享租车要应用车联网技术酣,建立完善的方便于客户的使用体系渤葛袍,实现手机注册栓拭、约车浆惠、开车什兜逛、交车矮郸、付费以及安全监控等羌。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持添得。我认为扔为,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来滇。为了方便客户孙传,建立全国统一的注册收费系统十分必要兼。    七墙慧、补贴退坡后来,新能源汽车是否还能发展菠?    从今年开始倍观繁,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡峭卉。现在行业里有一些不同的声音瑞滇,认为新能源汽车本身就是错误的事情巳,它的发展依赖于补贴豌,补贴拿掉以后凭娠,新能源汽车产业就会死掉鹤。我不赞成这样的消极看法瓶七谎。    首先在电动汽车本身的技术上宦伪每,我们要有信心遂家兰。随着电池能量密度的提高夹,到2020年管吉,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上始净磋,规模化生产使电池的成本大幅度下降钢坤淌。从这几年市场反映看勤胚焦,很多消费者开始喜欢电动车了肛感潘,他们觉得电动车很安静蒙、很干净趁俱,如果自己家有充电桩妇贬椿,使用起来很方便测壕放。目前噶啊涣,面对全国大面积的雾霾形势素悸,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策巩擅撬,促进了电动汽车销售量的持续增长携黄,在不久的将来摆侈边,电动汽车将大量取代燃油汽车烫。    我国在新能源汽车产业取得的进展醇,很大程度归功于国家的鼓励政策泥泊极。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的德疵骚,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用导屑董。但任何事物都有两面性楷堪,政策也是这样潭绿柯。补贴强度不足荡教,难以起到激励效果柒掂卧,补贴强度大了窗歇驰,难免产生对技术发展的不良影响疗饰,也包括少数人铤而走险骗取补贴钦徐。这些就是事物的复杂性河瞪,不足为奇反烙杯。因为产生一些问题船劝谜,就否定补贴政策是很不客观的破溪。正确的做法是适时适度调整政策弓,逐步实现退坡斧梗,制定与能源溪烷缆、环保因素相关的长期鼓励政策募璃,进一步完善推广工作的其他政策环境棋受伙,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去连胎犀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编救:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言膝桨,销量突飞猛进态详缎,不仅在中国市场实现了大反转掂聘,以每年超过30%的增长率渐袖,连续三年高速增长咆,实现反超纯,在全球市场上来看李配匡,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位搬。设计之变劫午,影响如此之深撇疟艾。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸温病蕊,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚猛蹭绒,都是如此畔空。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌律,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期究。此消彼长耿拇,本来也是市场常态帝,从长期来看谁都有独领风骚的那几年粉函玲。一代产品往往决定了未来四五年间的表现扔。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略闯,而奔驰则用了进击的改变苍款其。这导致了市场格局的变化玲。但在今年开始抹肩,奥迪要采用一种大胆的改变剂具讳。   在北京车展上陀橙芦,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生妈柯。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司栖,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品唱花规。在采访中纤堤,马克·莱施特先生表示希绊,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么篓叫。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略挞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是吻,以奥迪品牌本身的三大支柱抢,即“运动性”撅旅、“卓越质量”台、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石刹祁,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现擂舵。另外坷秽,马克·莱施特表示伪书,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别阮,以保持“个性化以及彼此之间的区别”苫倦。   未来氛成,奥迪不论A灌骚、Q觅扰、R系列肺绩拆,还是电动系列读,每一个车型系列都有他们独特的个性避态涩。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品唇,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国顷酵痞。而且娄挤履,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格羌肩,在马克·莱施特看来砷譬沏,除了外观分限辈,在内饰的设计上奈爬,奥迪前进的步伐还会更大量男码。   比如新一代A8憾遁,大家会看到一个全新的控制理念肯导倘,车里面可能都不会再有任何的物理按键了策,全部操控都是基于触摸屏窟。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中贫艰禽,这将是一个具有革命性的设计曝。”马克·莱施特表示沛岁。   【访谈】   媒体别抹:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里哩?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么揣?   莱施特僻:中国市场当然是我们最重要的市场之一捷。比如马上要推出的新款奥迪A8法妓,我们认为80%的A8都会销往中国窃曝。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上锹储。比如忻,从车的前脸上就有非常明显的体现富绩,这个框架会做的非常突出渭无,也会大量的运用到合金材料挫。A8的设计充分突显地位感和身份感加。因为我们知道中国的用户昂,或者说中国A8的用户群是非衬呒汤耍看重自己的地位感和身份感垫粮,我们对A8的设计充满信心贯。   Q2是我们量产车的一个预告步。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性释炔混。我们想把奥迪的A系列鸽惨、Q系列廖脖醇,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达纹哨烂。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型侨。比如换,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计饰帕沦,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计苗圈末,从而更多的彰显每个车型的特点浩。   媒体崩袒:A3未来会有怎样的改变破,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变懊摄?   莱施特撩:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望盟,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型腻其诺。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的赎,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力退、表达力掏灭犀。   媒体奥竣:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升径氯?未来设计会有哪些改变灯芒巍?   莱施特弛夸:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱畅贸呢,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性谁来科,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别卑板。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的疾龚,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性我疙。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解欢鲜。此外彩筒坪,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性啃。   值得一提的是讥哼,quattro设计也是奥迪独一无二的优势窃酞,完美诠释了驱动理念敝诫。接下来所有车型都会体现出quattro的设计护罐胸。刚才我说的是外观的设计磨,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大幌抒阮。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的冠绥。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念圃握,车里面可能都不会再有任何的物理按键了奶善介,而全部操控都是基于触摸屏娥葱。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中胯嘿,这将是一个具有革命性的设计坑登。   媒体显雀:面对未来的城市交通更加智能化尖村妊、互联化褐控仓、自动化的趋势撮,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助才将党?   莱施特先生尼:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段臀,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段锭。实际上河我碴,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程冗苛。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观蹄,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做污。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发痴苛撼,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶啊冈棠,还是更多使用自动驾驶互热,所以我们设计的基点是用户体验脆溪。   设计开始阶段将先做内部设计浩,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后继堆,再去考虑外观应该是怎么去搭配抡。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革膛次纲,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程幂踢。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的办,因为我们真的会目睹瓷蛙梯,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革旅催。   媒体驰评轨:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗寸吓怖?   莱施特伤玫:我们从下一代的奥迪A8开始彼抗傅,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言捆。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念潘蔼。我们要做的是持续的病鸡、不断的推进设计语言的发展识嫁,每一代的新车型都要再往前走一大步丢。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了半嚎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忍拱挪:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业哆噶,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时起,业界开始重新打量双方的合作擒刑囱。   如所有行业对热点的追逐一样筋堪篡,在过去两年中蹋,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势词。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响唤簧。4月6日辱暗,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系跑,携手研发并应用车载人工智能技术讲眷肃。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议家鸿熄,双方将成立一家全新的合资企业寂卤镐,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份慈挠看。在此次合作中糜刺耗,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元劳筐忙,用于双方在汽车领域业务的开展鼎瞪,为出门问问未来的发展提供支持抱。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业甘垮村。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域欧矮畏,而合资公司背后帛宛技,大众从技术研发到产品输出的全链条介入箔,意味着除了汽车制造商懂,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份摹。   “1.8亿美元只是一个开始亮。选择跟出门问问合作睡敖痪,是大众集团移动出行战略的一部分戏耍。”苏伟铭称错,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈剔缄,为达成这一目标显呸旗,已经规划了三大板块祥诺沦,共计十二梧、三个项目男鳞芦。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进衫,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权遂慨。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红焦粹,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别理嘎鹤、语义理解技术脑繁,面向移动搜索领域的智能手机应用赊形典,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务抡邓。迄今为止辩,出门问问已经拥有自主研发的语音识别煎倡暖、语义分析堪冯、垂直搜索等核心技术绒婚。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景窖,来打造下一代的人机交互方式诗。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)圣缓。   “选择出门问问情旧,是各方面考量的结果缔史衫。如果大家了解的话斡,其实Google也是出门问问的重要投资企业块,所以我们与Google也进行了谈判”秤塘蹦。苏伟铭称摊寺,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准啦素。   2015年6月疆,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月扭彻拾,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月盗纶秘,出门问问被Google投资煞功臂。截至目前谓删,出门问问共计6轮融资鞭屋。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发篮。   “此次话揭,我们对出门问问进行投资掂的崎,不仅仅是出于财务层面的考量级,也是一次具有战略意义的投资虱屁。通过本次战略投资浆磷,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术金。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样故妊,只是单纯的投资或技术合作咸显,苏伟铭回应称挤,“想强调的是炬县,我不主张相互供应的关系谴期比,一定要拥有属于自己的核心技术倪沮。”   “移动出行领域的合作奋量,如果是提供车辆江,那只是纯粹的商业化的供应需求京。与出门问问的合作虚韧嗽,我们是要进入合作的管理层琉,在共同建立的合资公司中释奋,双方都有委派监管团队”臣唤炒。   苏伟铭介绍泊,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持谭,但更重要的是在人工智能领域的研发氓。“如果你与人工智能进行沟通密,沟通得越多宪寒滩,它就越了解你疏,人工智能研发的目标是迎合客户哪聪拢,而不是需要客户自己调整来配合培澄,所以坞袖脚,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”陵。   他坦言羚,在人工智能的项目开展上是瀑,有好几种做法领涡,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”丸岸浆,但这不一定能成功眠,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化散蛇俩。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象胁镀伍。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术乐孙车,且能够很快地将技术实现应用瑰舅廊。”苏伟铭称饥阿狈,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家逢,来帮忙推进其未来的发展救瀑。从这方面的合作来看盎抹,双方非常契合示。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的帮餐。硬件是大众的强项笨弗坛,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力晦。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理蕉,而是应该让其独立运营稗墒。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合迫槽封。”苏伟铭称将,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化禄。   据介绍古,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业磕酗。基于出门问问领先的语音识别侗还、自然语言处理估府粹、垂直搜索和主动式搜索技术冲饰筹,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位薯蚊凤,该合资企业将进一步探索败潮,为未来的智能移动出行提供解决方案提私。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里饰衡瞧,人工智能并不是只包括这一部分昏弊肮,其实毯按,在这一生态圈中有各种形式的人工智能皆蓬,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起茅结免。”在外界看来只是一起简单的跨界合作斑,但在苏伟铭看来咸乘,这是一个重要的开始钮挽。   “下一个工业革命的前夜”恍灸看,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断部呐能,为此嫡逢,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略憾怪。在2016年的广州车展期间殊,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想处枢祟。据大众汽车集团(中国)首席营销官菊、集团销售和市场负责人胡波介绍唬窜,第一个板块是车内(in the car)的互联功能哀涛嗓,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立褂题毕,包括智能停车股剧炕、智能充电等娄蝗。第三就是交通形式的智能化管理奉俗。即打通不同的交通形式懊,提供一个智能化管理磋,最后让出行者能够享受顺畅安惰梳、无缝衔接的各种交通形式带来的便利九。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团坤闹蛙,坚持强调车企在这一领域中的主体作用珐杯描。“我们相信髓称疮,车企能在这一领域扮演重要的角色笨。”胡波称拔趁卞。   不可忽视的是陛芭隆,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换坏,而大众正在尝试成为这场变革的先行者硷挤泞。   “要建立一个生态圈道咕结,必须要有多个方面的项目支撑匹。在落实该战略的过程中惰纬迪,我们便开始思考硕泵矛,如何构架这些项目寐,未来三年我们是要围绕这十二翘萎既、三个项目开展工作的秽馁朽。”苏伟铭称垒,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌船,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术扳桶,以便及时供应枢挝,满足未来车辆发展需求奢。”   据了解椽凄太,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品辫。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜舌。通过语音输入孙电,该后视镜可以提供导航维、信息点(POI)搜索鸡、即时通讯规、车载声控信息娱乐系统等功能投翅烂。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验窝。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品泡。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror槽碴攫。通过语音输入拘锚辟,该后视镜可以提供导航镁赎、信息点(POI)搜索饱拐、即时通讯蜜创、车载声控信息娱乐系统等功能何。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力础,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度戈傅棋。   苏伟铭透露羡堑距,最快从2017年下半年开始构揽超,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜磐室恰,在一些国产车型上也将采用该技术涧。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统免廓。但是馆,有了大众汽车集团的参与午单镁,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”女豢睡。   经济观察报懂奴:在中国的十二三个移动出行项目上刹蓬,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利蜂船?   苏伟铭醒春:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权猴。2016年中旬铣特,我们便与集团总部沟通过胶杉,我们认为在移动出行领域芍就,中国是领先于其他市场的裳。所以挖,当时我们就决定在欧洲以德国为基幢小,建立MOIA移动出行服务公司汾澈。之后棠,在中国低澳,我们期望成立一家服务于移动出行的公司色徊,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目辱。   所以捆,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域苛窜靠,欧洲和中国骸。其中中国的业务包括三大板块冻逗,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目兢涛佰。我们在这一领域是领先的掂,这之后俗陇鹅,我们还会有更多合作阂颈。   经济观察报拜钒:在大众规划的十二三个项目吐,大众与滴滴出行事、首汽等公司的战略合作是什么模式促超?   苏伟铭羚炊瓣:大众跟滴滴划钾、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中颂那。其实较艇,与滴滴出行的合作脓,目前还在进行详细商议拨画播。但需要强调的是呕茄,我们的合作投资并不是融资的概念呵,我们的合作是战略性的摊。   经常有人说大众汽车集团起步晚兔臂,但我看不出其他厂家做得有多快清帘廉。   移动出行的合作把琅,如果是提供车辆屎卡攻,那只是纯粹的商业化的供应需求妮浑。与出门问问的合作舵赤,我们是要进入合作的管理层码,在共同建立的合资公司领,双方都有委派监管团队粮勃秆。   经济观察报卢烁:您提到的十二纺疽楷、三个项目都是什么商业模式拭奔却?是否都会以合资企业的形式出现黑风?   苏伟铭洁洞:并不是全部都是合资企业形式的项目描。我讲的三大板块中踌房,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施圣。我们选择成立合资公司是因为铺劲,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值挛拣裤。那么如果不通过硬件形存,技术应该怎么落地呢呵?通过建立合资企业朗起头,我们可以为不同品牌设计不同的技术断,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务识瓮嫩,包括集团以外的其他品牌心咯,我们并不排除这样的合作冒。因为生态圈本身就有一个共享的概念矾。随着数据的增加仟,共享的概念会更加广泛忍版哎,生态圈成功的可能性也会越大擒豌。所以与传统的工作方式相比蔚危,变化是非常大的坑仕。   经济观察报居傅竞:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作信保?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出奥暴?   苏伟铭斯唤戌:我认为技术和战略两者兼有粹。要建立移动出行生态圈的目标泼宠,就必须把其中的布局规划清楚携,只是研发出几个APP铣磷,并不是真正意义上的合作或合作的全部媳剑。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么刃硅唬?同时绅懈饥,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用碴的溺,也会要向外输出开。   经济观察报寥哺:生态圈成为汽车业新的布局单位腿呈,选择共建生态圈的合作伙伴时偷抱抵,有什么标准坍哗?   苏伟铭囤:以前我们称之为垂直平行的价值链钙附夸,现在我们常提的生态圈与此有直接关联晾袄攘。在考虑发展这些技术的时候浇醛蝎,需要对合作伙伴进行全面理性的对比票疵邪。   举个例子痛骇,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候娶,我们会考量其语音识别技术有多强捕毋馅?然后再开始讨论中间的差别在哪呐纱涸。找到不同品牌之间的差异性非常重要睛搭香。从战略角度淬厂欠,大众汽车集团需要明确今后的定位鞘。   谈了这么多忻,其实有一个基本点性,便是客户群体苹费。作为主机厂帝入娥,我们需要预见到7年以后车的样子悍刮锈。因为一般针对七年以后的下一代产品瀑,我们现在就已经设计出来了贺式挠。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜耙奥,未来会遇到非常大的改变细返臀。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同八级苍,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的隧,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品牡蒋腥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篱寂:李芳" "   4月20日刊械让,上海车展开幕的第二天揉牢,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台百,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答歧鹤剁。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟览滔,原因并非明星惯用的“堵在了路上”郎交,其实帘,魏建军早已来到现场冈捎。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内济,魏建军至少接待了三批不同的访客枢捞邦,并亲自送每一批访客离开敦评动。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时伺,虽然神采飞扬殿泉袜,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显膜,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小岸。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比撵,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义览卸湘。一边是国内SUV领导品牌汲,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代晚担,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市胁挞,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”奶缎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军惫脚,这位始终带领企业走在行业前列的领导者差剂,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣渴。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌亮垛,此次梢邵,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上孰勒超。   “WEY的目标是挑战外资品牌芭耻,终结外资品牌的暴利时代淘,重新定义‘豪华价值’茂荷险,为顾客提供可以承担得起的豪华产品罢。VV7c/VV7s之后次拌,今年还将推出2~3款全新车型剂,将产品线延伸到新能源领域恒,合力冲击外资豪华SUV品牌疽。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者湍财聚。”魏建军说宛目,“关于轻奢泊箱,首先这个词比较时髦蔬寂帅,容易记住猫币河。另外薄,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵芒溅。”魏建军表示陆,长城不会做没有意义的豪华胖恕揽,“作为消费者可以感受到超值的体验腺偷滔,而企业也能得到相应效益烩茫潭,最关键的是得到了客户的认可撇门锑,这才是有意义的‘豪华’勉辛。”   魏建军认为安全是最大的豪华僳。“乘员钡、行人污湿、车辆”三维安全(3DP)设计理念互辈,参照国际标准稀宋,主被动安全配置完全创新甘胚,提供正常驾驶便、危险警告亭、碰撞减缓蜕,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护难弥矫。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)搏文,译为“牧羊犬”食筐,有守护主人生命及安全的意思摩淋滑。   此外妙,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队拷,来自于欧美一流车企搽寞,有着丰富的造车经验和行业影响力芒焦肺。匹配中国第一款7速变速器房粗,这是世界上最好的变速器之一罢徐购。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地铜驶握,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌褂。除总部优秀的研发功能外伦,长城在欧洲谱、日本和北美也都建立了研发中心廖结。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”菇,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数蜗。其中弧湾妈,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌茄。对此充,魏建军表示贫:“媒体和消费者一直有这样的担心沮嘛半,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面辰洞唾。实际上摩沦倦,在同尺寸或者是同动力下嚼肖绰,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价工浦。但从消费者的角度来讲峡怀拨,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的痞,消费者会非常清楚这些配置然朝、性能丰、做工有什么样的差异截。”魏建军表示胆成欺,长城的目标是做品类品牌刃,即目前在SUV的大框架下以价格为区分愁羞,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元朔瓣,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间软,所以消费者对二者的定位不会产生混淆稼。   而针对销量层面红屁,魏建军表示哨:“从销量上看皇孙多,WEY很难超越哈弗偷底喘,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的喷瓶对,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市惩氪Α,15万~20万元的空间虽然也很大巷崩,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论拇。”也许很多人会认为虱韶卷,WEY卖不过哈弗喷氦泛,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务绘兢,但实则不然莱。“WEY和哈弗我们都重视藩,长城用同等重要的藤、足够的资源支持两个品牌屠径略。”魏建军说啡裴脯。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力别洪,魏建军是如何评价的谩?“我认为我们的产品不管是性能拼侗辰、做工题姥、安全取,还是油耗秸刺曙、排放谅,都不输高端车催。”魏建军依然对产品信心十足日,但他也承认WEY面临一大问题臀谜,“现在问题是品牌价值庙怪搭,因为WEY旗下产品刚上市查哗桥,品牌没有经过市场的验证俱夸秃,大家会对它不放心干燎帽。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车蓉。”   魏建军表示全,自主品牌给消费者带来了很多价值究度。“有我们的参与容,不断地进步叙扔、不断地在挑战外资簧宿,已经迫使外资不断降价并钉蘑,提升服务品质懊授。我们的目标是要挑战国际高端市沉!,所以说我们借助中国这个很有价值的恐、规模最大的市场来锻炼络,使我们能尽早挑战高端尼认。”魏建军表示瘸涟,消费者购买了WEY之后伺,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值香可孩。他对媒体承诺挤锹白,WEY的产品一定是超值的即溃,并且一定能给购买者带来惊喜色。“WEY是一个挑战者十僚淮,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感省返屡。把我姓都赌上了守,不能失败觅岭惮,只能成功舜。”在采访的最后巴舜秃,魏建军郑重地对记者说踞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编识鞘牌:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日隶次茬,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发孤巧仟,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作乓湘舶,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向臂答擞,为此凤凰汽车特意采访了有关领导焦艘,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车难,以及未来的发展坪。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生砰镣、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生嫩蘑、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人豪微:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生港环、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生事、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士来,以下是问答实录嚷帘都:   凤凰汽车 敖联:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何亥翰?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的兜盼?   俞经民 饶:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心炽澳吐,对于品牌的市场表现同样很有信心梨,就MG品牌今年同比去年的增长率而言马炽,我们有信心成为市场第一的品牌锑。今年我们的销量目标癸,是从去年的8万到今年的20万串伦。纵观130年汽车工业发展史警辱痴,汽车行业发展的基本规律而言盒擞,规模还是需要的口,是品牌更好的发展的重要保障攫蔷。   邵景峰 罕酮萎:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分瘸,荣威方面搅,我们所坚持的芯安为,是一种符合广泛审美的孩兜、优雅自信的设计风格善,在复杂的市场环境中钢,抵御诱惑文肆创、坚持自我熟赖,走一条人性化的设计道路捷冈鸿。而我们的MG名爵掂妥搂,有着近百年的历史底蕴与跑车文化截,这是一个巨大的宝库付群姐,值得我们的设计师尽情发掘途火佩,其中之一司妨扁,就是感性拔钾。   在MG品牌的设计风格中校,我们可以看到很多情感爆棚蛾淬侣、血脉偾张的元素与产品斑汞。未来的中国汽车市场必将飞速发展逼杭倪,需求也将越发多元化吐,然而无论技术如何变迁骸,对于人性化邦杯萄、情感体验的诉求将贯穿始终迸薯。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想汤天,我们也将在感性力设计理念的指导下拈,推出更多让用户“血脉偾张”的作品随杉叼。同时跋,强调个性也不代表小众熟读截,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求焦咳吴,为大众带来唤起强烈感动翅将、让人心跳加速的优秀产品评涎夯,这就是我们所追求的目标草溉剔。   凤凰汽车 饺:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万搽当,其中年轻消费者占到了绝大多数骚硷,请问接下来身,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求裁?   俞经民 夏里:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”沪捎崩,更是“年轻的心”币毕粟,从名爵ZS的订单来看互,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体纽惺,更包含了年龄层更大算檀揽、但心态上保持年轻的用户套圭。从“年轻的心”角度而言肆吨,我们的消费群体就更加宽泛了浦谭啤,作为一个年轻化的品牌藉,MG名爵的诉求是“年轻动感兢、专属空间佃盗俺、纯粹乐趣”夕,给“这一代的年轻人”造车守韧芥。说到年轻人共同的特点拇歧鸡,是充满梦想另郝顶,对于梦想的追求更热烈一些赁,更想把心里美好的事情去实现长。这个梦想实现的过程是非常美好的钝铝氓,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求端乔:为这一代年轻人里,不仅是岁数上的年轻人观驴,更是心态上的年轻人瓶毖嚎,提供更好的选择肆蔫蔫,保证他的有更好的驾乘体验帅殿款。   年轻化的特点颇霓竿,是要颜值队氏、要体验的到位冗、要可以分享受拭船。二十一世纪中国的年轻人士社,在互联网的普及深度骇姆、对于尖端智能的体验和想象力投,在全世界范围一定是靠前的舍瞬,就应该可以代表“国际范儿”拔凳,也应该引领地球村的潮流路。要满足这一代的年轻人嘶,MG名爵所带来的产品体验逞,也应该要追求更极致写挖棱,带领大家去创造全新的潮流轰寞恢。   凤凰汽车 申颂: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”朴,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后箱洗、80后未切、90后的人群当中斤?   林嘉瑜 慰侯:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作拘阑甫。这款车感性的设计曲线赏,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归痴当。不光是国内的经销商位,本次上海车展量仿兢,MG名爵还邀请海外的经销商糙,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发熬,他们也都对这款车都做出了积极的评价校,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀能潜,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”填郡访、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟功,经历百年的沉淀始终带来心跳加速酣克锌,让老百姓也能开上小跑车华吓,尤其对于国内的核心消费者来说瓦,不论年龄几何奸,都要有为自己的梦想活一把的态度坤凶。对于一个汽车品牌来说竭袖,这是一件值得骄傲的事情东。   邵景峰 瘦:其实在选择一种设计语言的时候斯九,设计团队非常慎重匣递霞,因为设计的变换频次不能过高港廓宿,要抵御诱惑宽摆、保持延续性才有可能给消费者形成印象凑烈起、拥有识别度从而去打造一个品牌操凶哦。“感性力设计”的第一条就是要有感性抗,去追求情感的外在表露弧杀岔,从更广泛的角度乖耿,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些泉,通过真正的审美习惯进行判断;第二脾檀,感性力是专属棋、设计师要通过专属的标签沙,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感脱,MG名爵强调一种蓄势待发的动感瓣,比如运动员在起跑的那一刻犀谜古,弓箭拉满而未发的瞬间摄财。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚搞,这种动感更有档次箱恫,同时价格不菲幕,是很高端陀孤辨、优雅的设计娃,我们希望把这种设计注入到产品中孙,带给这一代年轻人极致的审美体验然峰经。   凤凰汽车 钩拟娟:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动男郴良常块化架构平台打造的挥,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划秃辅?   俞经民斯热:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用位。这是对这一代年轻人的尊敬借浮,他们自带国际范儿踞,是可以引领全球的潮流的人群旅竟,因此有着巨大的价值桥。对此必沪,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划赣鹿藤,在全球也是一样计涕附。目前顷修成,世界范围内虚涕竞,不仅是动力总成前瞻技术的整合常,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势人埂甘。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车继鸡,采用插电式混合动力设计刀连。另外夺,大家看到的名爵ZS呜,将会在明年上半年推出纯电动的版本螺,至于最接近今天这辆续航超过500公里既攫怖、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车社悲胆,也将会在2020年之前推出青讽翱。   凤凰汽车 哆计:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系帘蒲虏?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法绞背迪?   俞经民 十氓让:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控锈膘,设计上差5%屉垛跨,销售上就有可能会差30%坷。那么对于自主品牌而言朗哪拭,就是要把自主性发挥好廊菠陕,去追求审美的宽度和深度据少固,销量也才能有宽度和深度店赁摄。名爵ZS的设计就是这样做的单土篇,要追求极致皋、不计工本爱、敢于“临阵推翻”把外形做到极致技薪,可以说秋充猜,名爵ZS的极致设计铣,对销售的宽度起到了很大的作用催美。   邵景峰 破婚:汽车设计是在不断进化的奴氰,不会总停留在一个风格上密焚浓,在互联网时代未煤汕,同样要有全新的时代特质堤搏播。另外脊,从汽车设计而言母握,例如从动感设计理念而言妓,英国车是鼻祖变,很多品牌都是以此为源头来发展的搪,也就是“同源”紊舱。中国航天能够上月球土,那么在汽车领域上同样有大的进步偿悲。之前德国杂志的一篇文章写到途,未来汽车设计潮流的策源地将是中国窜,在进化的道路上有推崇的看法隶,也有欢迎的声音耸挠品,这些都是要虚心接受的澳陛呕。另外钮究并,汽车设计是一件非常严肃的事情孰,每辆车定型背后夹,绝不是单纯开玩笑能够做出来的市犊,背后要靠巨大的投资来驱动邦。   在造型评审的过程中卑亮掏,流行趋势讲清楚恕奇,未来怎么发展说明白黑闭,否则误解就跟着来了勾漆,所以要有一个整体的品牌战略在里面耐,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了坍墓。   凤凰汽车 梯曝疲:今年涟抡,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处哀?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点管?   林嘉瑜 勾:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作碉,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素崔撅,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄咸稼,拥有一颗年轻的心侵,热爱运动硕、健康的年轻人悔马。   从足球营销来说饥,对于英国和中国荣城,都有很大的国民基础辆继。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国讣,是英超乃至欧洲的强队酷焚媒,这几年的成绩也是不断的提升肯,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的淘刻惩。同时魄骇,利物浦又是一个老牌劲旅辱,有不断上升的潜力旱,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样废喉廓,在用户上有着非常大的重叠之处侗堕。MG名爵与利物浦对的营销合作谎,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来快,在活动和比赛中享受快乐惮亲。   上海上港队也是一样的龚湍。MG名爵经历近百年发展妮非酷,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣蓄琶白,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队岛纯,两者的合作也是非常有趣的泊糠。更重要的是萄湍,MG名爵通过足球营销的模式亢裤村,能够促进两支球队之间的交流士淬,包括之前组织的很多活动啸线赔,不光是针对中国的消费者钳为回,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动娇瑞康,有效利用MG名爵品牌的特有资源京趟,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌蠢举,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值撑。   车展期间悍,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海端,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对庙癌户。在车展之后禄,利物浦会在上海有推广巡展活动筹姆来。下半年腥墙捌,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对蓬菠,欢迎全国各地的消费者参与和体验哎齐。   俞经民 伤盛:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的休呕肯,大家能有一些共同点做沟通煽宽,国内和上港足球队的合作问铺,正是汽车和足球之间速度与激情穷才、自我突破的契合点评,足球又一个很大的特点卵,就是会让人意想不到吭兑外,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间樊可。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晌吭颅:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年灿干狮,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩私渐,与此同时磨踢,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一辱甲旗,长安汽车产品质量持续提升盖黎交,用户口碑不断提升魄,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象拱,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一肝肺、全球乘用车品牌中国市场第二名逃脐。   关于未来弘趣,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会廷,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划撅撤,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升蓉。   2017年是长安汽车的产品大年伤,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市秃、全新的SUV CS55壕、轿车睿骋CC憋雌、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市粱蕾,将会进一步完善长安汽车产品谱系钞赣。   如今亮宿甫,长安汽车已经入围“国家品牌计划”吴,站在国家品牌高度寻求发展净,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任殊法。提升品牌溢价能力线爆敛,成为长安汽车品牌发展的重中之重时棱观。2017上海汽车期间把苗,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平芜,关于长安汽车的未来星,徐留平董事长有话要说拾苯,以下是对话全部内容门。 凤凰汽车霓裙阀:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的容?   徐留平穆:回忆长安汽车自主品牌的心路历程斤链,我们也是不经意之间就走到这个地步纷搐,因为一个产品抱的,特别是像汽车这种产品是更加的明显咆毁,它反映你的公司文化蹲挨棘、你的公司理念是什么样的东西差蓟脯,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看邪,曾经我在公司和高管谈的时候就说过拳斥盗,你怎么样让产品吸引住消费者脊韭伟?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球刚睬履,靠的是什么呜测?因为美是一个主观的东西伟怪常,有人认为这个很美推,有人认为那个很美喉,从长安汽车之前的产品来看毋涡,我说我们没有很好地把这些东西总结出来眠然。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么巨结?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的号,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错畴岭贺,同时想把这个产品往这个方向进行修改忌和。我觉得在这个方面斥枢,从长安的角度来看蔡,就是对于这种动感癌垛惶、时尚这个理念的偏好藤。我一直在体会环,其实我是在反问我自己霞理,这种偏好它是怎么体现在产品上的兽辅规?实际上是我们内心的这种偏好说仁谎。在过去的2-3年中殴逆颓,我们面临的话题晾灯,如果过去不做总结葡委,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来德,另外更重要的是说嘿疮粳,下一步你怎么做累特,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法蛇被,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车骡咕,下一步是个什么东西隶鞭郝,消费者需要什么样的产品甲,然后作为公司来说叛,你们能展现出来什么样的东西颗投爆,最后我们总结叫生命动感智色双旋吻啊,当这八个字出来的时候推卧使,我觉得是非成锕锱埽好闪棘许,既是水到渠成官绘拼,又是醍醐灌顶魄、灵光一现搪。这个过程操涵,不仅仅是八个字的总结彤。这八个字出来以后伺痴,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好全,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念静伙,实际上不仅仅涉及到造型孰恍,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验舒。这样的话佬览汇,就有了一个提纲契领县恢、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西其,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中桔氦伸,就能够有一个非常精准的东西蹭害。   刚才你特别提到“色”嘎燃嗽,我们当时想说匠滔圈,你必须要能形而上锭妹肯,要能够抽象出来鄙仕,如果说你不能够抽象出来麓屠癸,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候时,如果你弄它50个字笔鹿、80个字袍嗡沁,你可能不够形而上驰,不够抽象化但,最后我们觉得“智壁帝梦、色”想百时,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求兢怕吗,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动亭鳞。   第二个就是说消费者情感的体验辑恨,比方说对这个造型和颜色僵,甚至于这种声音或者是形状戏绿、线条的这些方面的喜欢隘懒逼,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西档独。当然我们也在想用什么样的词比较好程腹吝,最后觉得设计的这个词很好隋,一开始我们还担心说这个词字挺多逛叉,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化替抖,我觉得就应该让它有想象力级阔,就应该赋予它很多的内容吩芯权,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的甘,孔子都说食色擅,吃饭以后第二件事就是这个字岔仟,我相信孔子说的这个字也不简单意思秃,实际上说颧,智色这两个字还是最终反映的是人想刊,特别是消费者的一种需求肌签别,对于未来传统的一种期许良,这个过程当中境垫,对我们来讲栓患,把这八个字想通的时候匿催,我们感觉到非常兴奋也非常重要的秃,这是我的第一段话题窖甭讥。   第二段话题说这个对长安有什么用处超?那次在发布会现场有说裸,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候腺敢,一开始我就提出盖酸,第一个奸,这个产品要漂亮哇豢蝗,你不漂亮的话槽兽,什么样的东西都没用册。因为我们很早的时候就开始在考量控蜜禾,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧短,后来发现不行赣,最后我们在大概07讳操潘、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了艰边喊。因为你还不能提炼出一个高大上去溉坚、抽象豹举头、形而上的东西乐安,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮螺驼,但是每个产品都出得非常艰难贯挺。这个事这么长期干也是一个问题疾级,因此在三年前的时候咆坡陋,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了勿黄,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解锤券,对于消费者的这种认知径,把它抽象化灸,那么这样的话理解了以后土,再把它具体化蔬采,特别是在产品耿扑,也就是设计理念当中一些图形化的东西供掳牧,因为如果你不落实到图形化的方面皮握,那就只有形而上没有具像化 量泵,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中厕慰酥,图形化和具像化过程当中笺岭防,这个就出来了穿。   这个出来以后倘烙,我觉得对未来长安来说驼,我们未来在产品设计的过程当中晤鲍醇,产品能否做到生命动感智色双旋慧,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来鞋?这样的话精使,实际上说然轰熊,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中涤,几十次的否决汇晚,我们也许可以用1/4的时间就把它完成坏掠,几次或者就十次你把它完成鹃,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了孝脓,那么这样的话驴,对于长安汽车的家族化驰,我们看了这个车搜参,看了这种感觉这种情感的体验鞭,那就是长安汽车逼波陇,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车垛,这是一个勿渭拳。   第二个就是说莲酵鼓,我们自己在研发制造设计过程当中刃锌如,这个速度大大下降深凰,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降匡,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢米线绘,如何把消费者的体验做到更加的精准鼻,更加的接触到痒点摹妓,这样对长安的影响是极其巨大的苔脾我。   凤凰汽车铆南汕:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念传串酱?   徐留平藩仍:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念磐蜜蚂,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法突。如果说把它拆分开来问讣,生命动感可能更偏向于品牌这种概念沦衅犁,智色双旋更加偏向于设计领域樊。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢镁患瀑?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚饯,我相信大概许多媒体会想权,生命动感智色双旋怎么落地烯?因此我们就想把智色双旋也说出来镰慑,不要分开叮荚,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中接叛鬼,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言即呕宠。   凤凰汽车料:另外一个是提到的认知方面的感觉洛,有没有一个专业的因素蔫恰蒜,咱们除了制度之外贡蝎,有没有专业领域的人来负责这件事淳侣?   徐留平冬班:我们长安有一个庞大的队伍誓,首先要把一个汽车造好溜囤陛,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人锣谐驴,到高管团队淋,到设计团队啸煌,到制造和研发团队始掂,包括服务团队季奶畦,特别是主要负责的领导人敖绍汝。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验贤衰,而仅仅是设计团队的话语店绊黎,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离辜统。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层抡未,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素婚诽,因此对长安来讲师,是既有最高层特别的重视韭、关注和把握萌了烩,并且这也是一个最高领导者的工作职责问。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知炊叮触,我认为在汽车领域当中是行不通的摆挟,当然我们也有具体分工关毫。另外也有很多的专业人士完成这个事情昆挟磊,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的技,还有轿车研究的湘脊爸,也有做SUV研究的秸便,同时也有按照职能分的舱瘫。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中汤,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓辆,如果仅仅是设计团队的意见巨,肯定会偏离了方向川储。 凤凰汽车蠢休莱:一把手是指您吗稳抨头?   徐留平砂:我是其中之一戈胎。   凤凰汽车扛竟:长安汽车自主研发的新车徐,设计欠疯、评审凳镣、评定环节您都会参加吗硅?   徐留平丹:我必须参加午端,我前面讲这是我的职责磐,所以我必须参加滔。   凤凰汽车泵朽:无人驾驶车呢豁沛?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车悸蓝灭,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了肥伐方,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产堆,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破摊?   徐留平惭:上一次品牌发布会完辅,最新的无人驾驶技术也做了展示娠搬,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上鸿,高速公路的环境相对来说可控性要好洼难。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的猜涵,难度要更大钮,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻共老,我们不仅能在高速公路上做媳,而且能够在城区做晦芹我,这个技术我们已经实现了突破溃。   凤凰汽车煌搜汗:长安无人驾驶技术进行的这么好隋散莲,量产会提前吗壬?   徐留平蔫府腥:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加纷毒媳,实际上就是说炭捍皮,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到磋,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西档恭,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点茅敌媚,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定哺蒲。   凤凰汽车踌踞坛:中美在进行双边的贸易谈判伶寒翱,这是谈判的内容之一谐丸厂,会涉及到汽车合资企业的放开弛剖搬,可能是一个双向的市场开放的动作炽,如果这个谈成了弊,如果这个不再规定50%的上限衰,您觉得对行业有什么影响邪世,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资幕偏,那您觉得首先答不答应单讣琴?再有一个多给他股份的话口,对企业今后的运营会怎么样湿妮?   徐留平烙:我明白你的意思垮,第一我确实还没听到这方面的话题还鳖,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况吼鼓,股比这个事说了很多年丸硕蟹,我基本的看法有几点炉,第一个这是国家层面的战略和政策顷珊撂,作为企业来说屏翰,我们遵循断,国家有什么政策我们遵循什么政策缉,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错吧,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点浮密刚,我相信未来的合作会加深巳膜苫,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大侍欧俱,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现南,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题水华,而是说理解消费者萎辈,能够洞悉消费者假戌,如果股比的溢价挺高惮项、溢价挺低公,但你产品不能卖出去添疾,那你不能分摊出去峦,如何把蛋糕做大疆篇,这是合资企业要做的一件事牢趣行。   凤凰汽车丁:如果真开放物时炕,长安会想着往美国去吗环,就像那福特来到这里呢赏校?   徐留平放:长安想要去美国是一个公司的战略县激钢,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系瞧钎。   凤凰汽车实滤弓:长安与福特的合作多吗埔?   徐留平扑梯:长安与福特是我们加强合作的方面缝,应该讲这种合作的程度书,不仅仅是合资企业榔,从母公司其他层面纪谁,包括技术和其他很多方面都在讨论囤亩,包括海外市承⑹!,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长枯,它的能力提高了抚技。第二 现在是全球化合作的时代沁豌涪,一家公司独立运营从镭,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事荡吧,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音艇僵。   凤凰汽车饭杀颂:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结靖,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要谴,你还说了过去我们做一个车答枷,可能需要很长时间好不容易做下来秸,比如逸动描宝弓,是很艰难的送扔。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%淀,当然有可能说这个份额很快能够突破50%嚼,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资挽,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市尘苋餐怠,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品虑,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大危慨须?第二对比韩系身跑、日系惨,我们的研发体系和他们的研发体系相比乾,您觉得能不能支撑遁虑,确实我们的实力也很强居,我们的内功可能修炼到一定程度题,我们后面会源源不断推出好的产品嫉似及,而不是担心到了一个节点会发生什么状况巧恋。   徐留平粟:你讲得非乘姘好胶排,我觉得这是两个原因导致的吨,第一个就是必然性蚀瞄,自主品牌需要有成长的空间刑俱,第二个确实也有机会的原因敲垢,恰恰是SUV的市嘲稳取,中国的消费者需要这个东西土筷潭,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些羞纶,反应速度更加快一点幂脸,把这些产品推出确实是满足他们的需要登讳渡,我觉得是两者共同作用的结果毕内。   对于下一步自主品牌来讲涕烷祁,无论是哪个系蛊咎,无论是美系勘、日系绊侣、韩系饺、法系连,我觉得跟系没有关系窍括栖,核心就是在中国这么一个大的汽车市陈帧,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西睡谢霉,这是关键虐太徘。消费者他肯定是有他的诉求的吓,究竟是SUV骡、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西几恐,他有他的一种偏好蜕、喜欢偿,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道少羌姜,这就需要我们作为厂商柑鹿玫,你必须要洞察到消费者的需求绒,实际上要看到他的潜意识是什么东西牵,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来溃擒。为什么我要总结长安汽车的过去呢冕败?实际上是我们自己反问的过程唾,就是说在过去当中侗箍,为什么逸动会是这样瓶苍痊,CS75为什么是这样廊?实际上说磐黎,我们当时也没有意识到番,反正当时就是这个样子率疗句,实际上这个过程是一个反求的过程冒瓦,我们为什么会喜欢这样胆?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中殿孩,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子还,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好慑雾泼,我们把汽车理解为是生命的动感叹,其实是一种生命力的扩张片稍,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念簿,而我们长安就应该提供这样的产品秃侣,回过头来展望未来咕登,我们觉得这也是一个正确的判断忙茨。   凤凰汽车辟储渤:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较碍。   徐留平末探词:我觉得现在国内研发体系来看劫挫览,国家间可能还是有一些参差不齐论思瘁,我觉得自主品牌的研发能力和体系卿杰皑,进步无疑是非常大的恕,而在很多方面可能与跨国公司有差距馈斯,有些方面会比较超前蚕适答,因为自主品牌也不是一家撤盆,跨国公司也不是一家芭办掸,要两者来比很难说慌,但是有一点酸锈,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易醇墟说,做好一段时间不容易稼,这个公司要能够连续做出好产品檄倒慑,能够连续向前增长琅颈斧,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念汞巷、设计应用脐前哥,在这个公司当中都比较受关注体蕾,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因剑晾。   凤凰汽车变嚏:我想问一下自主品牌的建设桐岛,随着我们品牌的推出搁,现在汽车品牌进入新的层面漏钢,会有不同的路径选择绰,比如长城弛藩槐、吉利推出新的车型令孺,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势楔喉?长安如何能够胜出酿?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌枚扯,除了刚才说的两个脆,还有互联网造车的未来的合作伙伴搪涉,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响文怕?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响赂荚?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合动?   徐留平奔阿钦:实际上纶漂菊,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌宝宦共,我觉得这是好事事,这说明汽车产业欣欣向荣疆担土,是真正的投入盾,这是我对汽车产业的理解钨稀,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚烂款抡,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程蚊。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行烩讹,例如一个产品到了造型师的时候腐,是一个说法酥虎、一个样子寸矢,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的扮是廉,然后到了制造过程当中又是另一个想法弄伤聊,到服务过程中又是另一个想法藤兢,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西痪辛,既有高大上的睬斤颁,也有形而上谓熔、具象的蹈偷,你要把一个公司从时间跨度汾,一个一个展现出来奥,而从空间的序列当中携戚,你要把研发全部都按照这个意义径地书,我觉得是很重要的方面锭。我觉得制造汽车是很复杂的过程按的伦,各个方面的协调咖、综合彭梅搏、修正辫、打磨需要太多的时间姜,我觉得这是一方面鹅辆。因此长安做这个东西既是公司发展的需要抖烙,同时也是我们总结过去体会出来的酥咎,它是由内而外的费。可能我们过去没有意识到这个话题迸侵返,我们现在总结出来钦撬猩,然后下一步能够指导各个方面疮裙,每个部门都很容易做事情标蠢。   第二个问题你讲到造车甘蔼,我们开的会太多了陷捍,失败的太多了攀粹,沮丧也有很多显盯授,基本充满笑意也就一次睡变,前面基本上是批评饥奋、检讨秀,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行授龋捆,不高大上疮涩。至于说现在很多企业开始造车秘雇股,我觉得这是一个充满魅力的行当疮帮览,很多人都愿意去做亥。   凤凰汽车回剿店:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样暮? 徐留平皖响:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面始木困,会选择相适应的地方尝。   凤凰汽车猜:就刚才的问题我问一下班妨骆,刚才您提到和新创的互联网的合作感,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔拟氨、蔚来也有合作萍湿非,您觉得长安在未来在互联网里面的话苯泥叭,更倾向于是一种怎样的合作玻汐歧?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工拣,您是怎么看的滥帽模?   徐留平香人:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择莲,从长安的情况来看窗,我们认为哪个方式都挺好的九杰,现在是合作型的探身,是你可以自己干毯淌跨,也可以合作干竞泼,也可以自己加合作干塑慑褪,哪种能成功打动消费者是很重要的东西适叫。   凤凰汽车暗位:我们打比喻挛,37度是正常的温度悉诞裳,您觉得新能源行业憨,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说薯鸿瑞,您觉得温度是多少咖?   徐留平修擎:您觉得高了低了戚?   凤凰汽车被:之前有人认为这是疯狂的阶段刹砍田。   徐留平罗:我对一个产业的衡量依据是怒宠,在目前这种全球的经济运营模式下垄,凡是有金矿的地方家烽姜,都会有若干的人去挖掘它擅,目前我觉得新能源就属于这个阶段念段谢,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够氢,应该更加得进入伸公,因为从目前的情况来看难,汽车产品当中害,一个很重要的领域就是电池峭射擞,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放挞,没有这种资本惫汾、技术犯、人员的这种投入论,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的弗徽。   凤凰汽车轮:那就是说您觉得温度还不够吗黎搽?   徐留平谷:我觉得还可以苇,但是我不太同意的就是产能誊捻脱,如果说你的产品技术不太优秀底,你建那么多产能就是有点糊涂井。   凤凰汽车驶嘲:很多其实可以通过改造现有的产能林牌,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能堡番钮,从这个角度来讲鼻,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况唤剑?   徐留平身:从整车厂的角度我们希望成本低一点峰苛碳,选择利益大的观吃。   凤凰汽车鼎:所以您不担心过剩吗输?   徐留平拼屡胚:我不太担心这个问题谅透冠,我觉得电池还处于不确定的阶段点,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候獭变。   凤凰汽车绕惫:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象技,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外掠俏,不管是设计师还是CEO等等撩书屋,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代瓜钳赫?当然那些设计师很多是主管的蜜森,老外有管经营的有管品牌农剐钮,主要还是在设计和技术的领域九随劣,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的梗?第二个是国有体制的问题矢怒叹,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响枪,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域邦倡广,也在高薪吸引高管人才憾,您是如何留住我们的人才铝肠韦,关于体制之上糖倡彼、体制制约的问题话贯瞪,我们怎么解决惩?   徐留平导:现在是全球化时代虐房,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早堵,我们最早的时候是四无看缮摧,没钱咕、没人陛纫、没能力据谅、没地位琳齐抬,到现阶段来讲恫憋靛,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师讨叙晤,这都是一种非常正常的行为洽,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢筏辰?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国得想,如果对中国的消费者不能够带动矗席,那肯定不行乘,我觉得这是一个薪形膳,无论你是洋务运动还是什么运动瓶,核心是对消费者要动起来脑独,这是一个淘温篱。   第二个关于体制的话题欢,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距侗讥,这个方面我觉得不能讳言捍。目前来看促奔磨,对长安不是特别明显癌栏时,因为长安是属于南方集团旗下子公司司,从南方集团来说剃,在这个领域当中牌锈,也在他的职权范围之内做了一些调整背幢,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享呵。   凤凰汽车惟羞:如何看待这个机制朵勤?   徐留平瓦贪舍:从国家层面来说此滔,在充分竞争的行业当中这个机制很重要熬穗。   凤凰汽车唇:你们审批会很困难是吗息圭茄?   徐留平案:我觉得会快店,另外一个我觉得汽车集团闺炒,也许给你量化很多股份雹,但是最后你没有创造价值丸抵沛,给你1股荷捣,1×0的时候不还是0吗收福?汽车的成长锑唐驰、成熟或者盈利是一个艰难的过程盆砂蔚。 凤凰汽车糖充:十三五计划像长安汽车整体的销量匿谩、利润和研发能力以及目标有没有梨灯捷?   徐留平荡:非常有蔚谁协,我们愿景2025稍坦,我们做10年的规划脊碧从,在这个当中我们相对来说做得比较保守勿砰线,为什么说保守呢革忿?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当普,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念没。   凤凰汽车乌犯妊:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的诧冕,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强曝?   徐留平孟门艰:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业邦仕苟,在技术和平台方面都在加强合作娇,至于说未来它要怎么样记泡脆,我现在还不太好评价这件事狈凉。   凤凰汽车纠烘:徐总问一下国际市场的战略箩粳蚕,我知道去年车展的时候砍漏,长安说往海外拓展的重点是伊朗沧熊、印度实虱弯、俄罗斯这样新兴市撤郧诜弧,有明显增长潜力的市沉恪,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去钵塘,比如在墨西哥穷傅,对长安而言恃,自主研发这么好溪,又长期和国外品牌进行合作宛,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国歉绿撵、欧洲的市惩橇乃摹?   徐留平摹:在我们十年规划中就有搭,去年讲的时候就是当下正在做的内容海捕狗,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的端讥呢,就是要稳扎稳打本慧习,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了醒览,因为一支队伍最重要的是信心频。   凤凰汽车厘:国内很多品牌都盯住印度这个市炒桓拧,并且国内品牌在国外市场很有竞争侗溉漠,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗慑廷?优势在哪儿茸侨搽?   徐留平检:对于海外市场我的理解是要扎下根去坊妥抢,不是简单地把你的产品卖出去肥,是你能够充分地利用本地的资源备,包括人力资源和其他的技术能力孺际话,然后为本地的消费者提供这种产品和服务份苔,我不太欣赏那种所谓的远谋式的定,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长塘纤,促进本地人的水平的提高耻,那么同时在这个过程当中排垄,把公司的产品技术涵盖进去赴刺,我觉得这样才能走得远暑煤蓟。   凤凰汽车四怜簧:长安最近一套体系出来了离,有没有可能往更高的一段发展会炉扫?   徐留平疟糖哎:从长安来讲撂,我们目前的战略看媳菱兄,是把生命动感智色双旋八个字做到极致沃,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品熊道,这是我们能够奉献消费者更多的东西筹猩茂,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的曙,但最终要落实到产品上奈渭,产品是一个载体让消费者感知它知道它磷板,未来挽,长安汽车会加快产品推进的速度伞的腐,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神辆。   凤凰汽车脚歧:欧尚也在这里面吗抱伴?   徐留平珐籍唱:欧尚不在为坪。   凤凰汽车瓦垮:东风已经有PSA很多股份姓敦丸,对于未来长安和PSA的合作有影响吗厕盯?   徐留平是急:目前我没有听到有任何影响就苗理,在实际工作中我们也没有感觉到分。   凤凰汽车惹伙:理念发布会徐总是骑着马出来的讽哦填,当时媒体圈特别关注嫂糖识,都刷爆了朋友圈磋脱,虽然我不在现潮票瓯伞,我不知道有没有特别的意义爱敌潞,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动闷,当时的考虑是什么汀碴镀?   徐留平革扣卢:两个考虑讼肛旗,一个是我把马和车作为比较额,你要说一件事烩,一大堆结构化的语言没有必要碌涸,我觉得既然是长安汽车蹭潮,我们叫做生命动感袱贫、智色双旋扔湘,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫杏,如果不这样做也没法让人尖叫酬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝗烂:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日略醚,上海车展首日窗伯脚,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面侣。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市晨遗采俊,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量较,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台寒,12年增长了120倍默嘿。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访讳电闷,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略促。   受访人壕剧庐:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)紊。以下为问答实录蜗是擒:   凤凰汽车烙觅弘: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面魔?   雷德?比格兰德拓蒙: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品抒尽另,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年滥醚,这款车在中国市场的反响非称Γ好沧淘。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA阶,同时拥有强大的引擎忻侍,提供强劲的动力与性能溅粹盆,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声汞。所以京,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品室毁。   凤凰汽车誓特: 在没有设立经销商的地区挛,玛莎拉蒂如何抓住市吵鹿健?   雷德?比格兰德潜: 我们首先还是会增加销售网络山舱底,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点艘,计划在今年年底扩展到75个盯炉。   我们还在天猫开设了旗舰店尖邻,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空事兼籍,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台秸,大部分来自没有授权经销商的地区虏躲传。   中国的客户对于豪车的了解越来越多冯,鉴赏力越来越高勺慌幢。针对这些人群缕,我们还组织很多不同的客户体验活动交激化,如海外试驾翅眉,以及互联网方面的创新裴,如网络平台的直播蓝乱痴。此外韭,我们也有不同的金融政策颅公,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务墟,深入体验玛莎拉蒂的生活方式瓦。   凤凰汽车豹赎: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》垃,给汽车销售渠道带来一些变化辩熄习,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新藉撕己?   雷德?比格兰德讽: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说即繁毋,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品熔嗽,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具仇,而是要提供独特的生活方式体验恍瘸。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待考揉扫,不止在中国函谰涛,在全球市场都是这样闲。2016年衰,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长厂,这个主要还是产品优势带来的逗。新的政策出台以后分峦,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响鞍颊奥,不过最终的销售成绩还是由产品决定驴限充。   关于新的法规刊涩,我们现在也正在研究当中驾,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定碱报,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作禾唬。此外蓉驹,我们在中国有非城穑好的经销商关系吻,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关娜。我们开设的天猫旗舰店挪,实际上也是采用线上加线下相结合的方式核:客户在天猫下定单馈句墩,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务宪摆谦。所以冉,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系湾。   我们的很多客户最在意的并不是价格锭,而是优质的服务与体验司罐守,这正是玛莎拉蒂的优势所在魏吠。   凤凰汽车泌财: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线弦庙胁,有没有什么新的产品推广牡?   雷德?比格兰德魂: 关于新产品福此鹅,现在还不是宣布的时候莱檬,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升线鄙,等到新产品发布时我们再提供更多信息泌攀。   凤凰汽车屉宠梯: 作为中国消费者熟悉的豪华车闭,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍扁慕恢,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好诡。对于玛莎拉蒂来说收抹,未来在中国市场的前景怎么看沃娜?理由是什么辈倾酪?   雷德?比格兰德棠群阶: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况匙梯催,5年前伙荚龚,我们在全球的销量大概是6,500台花,而2016年达到了42,100台娟限围,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平碑,所以我们的增长一直是持续的心姥。也因此不木,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观稠。   实际上中国市场和外国市场也非常相似狸,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验歌关糯,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后车,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA趁睬肆,这就是玛莎拉蒂的优势书。所以那潭,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度菩缴。   另外反,玛莎拉蒂的车主非常年轻抡,尤其是在中国市城婕盎健,车主的平均年龄只有30多岁茎必瘫,他们追求具有独特风格与气质的产品庞,来表达自己的个性与品味褥罐祷。   凤凰汽车搅汹冉: 现在汽车技术日新月异叭坷仿,尤其是新能源俏桨、共享车、智能驾驶方面狈,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划摧?   雷德?比格兰德刊: 在新技术方面凹挥车,玛莎拉蒂也在不断发展与提升办,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统俩陀。我们并不追求生产最快的汽车酱,而是要提供包括技术蜜恭灰、性能涧、动力卡埔瑟、驾驶体验等方面在内的最佳组合鬼睫。   针对自动驾驶记壳蕾,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助诞,帮助驾驶员减轻疲劳核沽,降低操作难度桑,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的抛轨恰,包括独特的声浪稗脊相、澎湃的性能庭,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统诫,这是玛莎拉蒂所追求的孟拦。   关于未来对新技术的规划硕起,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求矮系,比如减少温室气体排放谅,这一方面玛莎拉蒂也不例外努巾度。此外芯藐梯,我们也会在汽车上应用比较先进的技术面下,如苹果CarPlay和Android Auto飞肝,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统剐枷,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术弯落肯。   凤凰汽车叭北涤: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化梗,怎么适应弯?   雷德?比格兰德匪: 针对年轻人群鳞,我们采用的方式不是改变自己赖,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应材枷梅。比如在中国渺仕,车主平均年龄非常年轻书,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主飞,便是一位年轻的中国女性入间胜,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表倡洞搏。   玛莎拉蒂拥有102年的历史宦踩叉,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意鞍灌,包括法拉利生产的强劲发动机媳柬、独特的引擎咆哮声落就、奢华优雅的外观与内饰驰冉溯、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神咸,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势哄挨纷,并且在赢得越来越多年轻人的青睐函。   凤凰汽车菩膳托: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化瓜困荆?这12年当中也伴随消费者消费理念升级怖趴,有没有针对用户画像做调整山巾?刚才强调坚守自己的DNA和理念蜜,有没有在设计上或者是营销方面有尝试侈歉枚?   雷德?比格兰德光: 在中国迷,我们不断渗透到三四线城市沪社化,但是目的是一致的驰,就是要吸引更多年轻客户能酚。但不管在中国乃至全球的哪个城市硷财,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机故瓢良、激动人心的声浪链趣、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备村计矢,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户连。   在设计经销商的时候返曝,玛莎拉蒂也不是随意为之冕,而是按照需求进行规划堕。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店心恭,首发售罄的100辆SUV中涂藤,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区腺嫌蒙。因此镶乒,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商纺。同时放高轮,购买一辆汽车也不像其他简单的商品回冯泞,客户需要一整套的优质服务簇倘窘,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置赏汕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茧:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上糕,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生喝掠,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述顽亥。   提问潮估:您的新角色到底是什么样的捞脱填?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上冲?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法疆吧?   Alfonso Albaisa憨咐窖:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁漠,跟所有的设计相关的工作洽味嘉,都是由我负责韭。之前我100%的时间放在英菲尼迪苦蓖泥,现在会分30%的时间来癌导,也会跟新的设计主管一起完成设计工作南蝎椒。现在大家看到的一些车型畴鞭猫,可能是一些原来的车型顺堡旧,我们现在的工作县贯,也是快马加鞭嘉镀,希望能不断的改进渺、提升现有的设计赦侮勘。   提问混弊:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么歌小?如何看待他推动品牌前进时的作用舌裂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa捻:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管悼,我们会共同合作蛋炉,不断进行我们设计的演化溪疮剃。其实我到7月份才会正式上任肩咎脱,我现在猜测或确定未来的设计理念撕搭,还有点为时过早售乔催。   我们知道薪擒并,英菲尼迪这个品牌是非常时尚忱认、非常大胆前卫的曹,我们的这种设计是一个不断演进的过程堤韩累,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改尚。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计函善守。   卡里姆跟我有很多类似的地方释。比如欧瓶夸,我们都是艺术家出身妨,非常喜欢设计杭戳漆,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞级,并将其以各种形式发挥出来潘惶嘛。   提问钦雀:我有两个产品方面的问题纫默。首先屉拒鲤,这个概念车非常漂亮绍删,它背后的设计灵感有哪些莽傻?   Alfonso Albaisa骡及绷:秉承“冲突美学”设计精髓歉,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素小。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡嘛媒巫。基本上就像艺术一样吕恳颇,包括缝针箍勤宽、包裹感拜竞,还有使用的木质硕尼,都是非晨好的手工工艺堵。这是一种感性和理性的结合活罗访,还有一些肌肉感极强的车身线条沽梆蔡。   提问奶:这款车未来的定位丝篮、消费人群是怎样的酷哆苛?   Alfonso Albaisa咯毫式:一般都是比较年轻的家庭么,想要非城肯宽敞芒、具有运动风格的车型惮闯喂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呛步练:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日床,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办破缮竭,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示康递,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容吧。   在发展新常态下涕,消费动力开始向下线市场转移维竿。同时忿脱漠,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级外。由此夏狗,县域市场成为新时代的“金砖市场”病逢。而对于汽车行业必匹桨,消费升级利好之外饺媳幸,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇癸限。如何撬动县域这一重要市衬ń仔稀?   胡绪雷表示坑塑,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局记,帮助县域出租车进行升级改革灌。县域交通的数据化澜锌、智能化发展曝摄,有助于未来网约车的下沉渗透甫。县城消费能力相对较低庞誊篮,在出租车领域引进大数据之后镁,未来再进一步升级到网约车烘睫。   据胡绪雷透露店,首汽将在县域布局三块业务兰:长租车弛私、网约车(出租车)法、分时租赁番。分时租赁是纯新能源车丰飞欠,未来分时租赁或是对公务用车的补充巫拔,它是纯电动酸亮硷,不用长时间租缅欢泻,可以通过APP来完成穆番廖。目前纤畴,在北京有1000多辆车物,150多个点位崔,这种模式可以逐步复制到一些县域城市绥滩稗,对公务车改革会有一些帮助怕少暑。   胡绪雷认为遁,网约车行为是偏汽车前市场的角色次,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式陈港档。第二缕陛,在居民习惯了这种消费行为之后飘持眷,会对当地汽车的销量有反向刺激作用蒙狠,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导福河溺。   当日姑攘,首汽约车作为新生力量伐险堕,凭借坚持不断的自我革新和技术改进貌撵现,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”歧愤比。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摔:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日徽,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办憋,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示洗恰掀,渠道下沉要根据市场来判断倍客,服务要根据需求一直不断地跟进蛇填绒。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况鲍陪,比如说对经济的支撑虾鸿乳,对政策的拉动崔领倡,基础设施条件对消费拉动的支撑作用室。近几年需官,一汽吉林产品在县域销量比较高漆时,对县域市场的期待也非常高碾门。从目前产品结构来看官播韦,产品消费比重70%在县域吐隆巩,30%在一挝官努、二惕朵雇、三线市场脐五。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型嚼可附,外观年、配置圈俗、价值都迎合了县域市场的需求麓埂。   从流通环节上来看昏,县域市场做的非沉戏ネ希好略,没有什么瓶颈因素绊耿。一汽吉林也努力在渠道建设镭撩荆、服务跟进等方面做成长和改善科。同时宋长欣也提出了一个想法渐特,“县域对自主品牌在公务车僧、公务员购车方面是否有政策倾斜氰捷,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长善递沁,这是我们车企的想法考撵。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时蛋,要根据市场来判断抢宝。目前巾孔,县域之间的差距非常大泪炽,包括现在推行的3G服务锭,在那些无法设定固定站点的地方褥,推出了3G巡航服务疾。服务是永无止境的工作胶,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进济。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捍讨:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日鞠,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办啸电,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示谓伤绷,新能源汽车推广比较看好北袒济、上耪就、广限行说到垒、限购市场和县乡低速电动车的升级市场惺艾。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车纪努,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场休。尽管都看好电动汽车的发展趋势岭欧凉,但做好市场并不是一件易事蹿。   目前比较看好两个市诚宄缆浮,一个是北脐、上负独膊、广限行逛、限购市陈呃翱臁;另一个市场是县乡低速电动车的升级市诚锕烦稹,这个市场的发展速度很快奔贩。例如河南泊肠墒、山东芒、西北区域垢拼,大量没有牌照的低速电动车焙,在政策方面仍处于灰色地带碎才受。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年躲事局,在国家和地方补贴的支持下荒卯甘,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右铺,在农村市场票晴、县乡市场得到了非车猓好的认可澄艰。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求萌盾,县城市场的消费者的房屋空间大夸京,有充足的空间停发车辆蔼响搂,拥有较好的充电便利性闺内。其次行驶距离不长堕事,180公里左右的续航里程能够满足使用需求食拆。另外耻抖杜,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难拉,因为小车型成本低荣啥丹。   赵智刚表示娃默,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展绅。河南地区斜排,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排伸硷,在替代当的出租车的欺、公务车方面取得了不错的效果脑等。同时孝方菏,也在积极跟海南政府合作伯翅,投放了一部分公共用车惨。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进灰邻,比如是文昌匹未、万宁帅羚琅、琼海等县级市委泡,未来将在海南全面推进矩炉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敖挺暴:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲盘途匪。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点七算袖,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行舵娄鹊。会上诫,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出蠕:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂逗非。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本巍,是参与全球竞争漆馆、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提匹钩陀。”   在当日的论坛上跑风详,郑刚发表主题演讲耿。在他看来熔疮拓,打造世界级新能源汽车的品牌稻担,最核心的是独特性竿仇洁、差异性衬,是比较节能优势围,浮出水面的是视觉氖、是LOGO颓撕、是VI帽,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势从,其中成本优势是最重要的组成部分鲁甜鞘。   早在110年前哦贺,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择达:蒸汽驱动车动副、电驱动车和燃油驱动车赶秆。然而轻矮,在后来发展中吕奉,电动车败给了汽油车壁冉坤。这是什么原因造成的耗荤魂?郑刚提出是成本造就了新技术的普及绿径。亨利·福特发明了流水线生产僳局,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候慑嗽,成本大幅度地下降滤磨尾,售价拉低到850美金衅宦袒,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车歪,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间昏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以日,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌性副。100多年的历史多次证明了这一点父。” 郑刚说地来板。   在反思自身发展时俄安勃,郑刚透露荆,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量人啪嘲,规模在迅速的增长唬计汐,但很遗憾并没有带来显著的廉伶萍、大幅度的成本的降低贤阜粳。   为此海靛,郑刚提出憨促,在推广和普及新能源汽车的同时俩,光靠技术进步还远远不够淑盒取,更加要注重廖、培育成本领先的优势沥钾曙。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本别,是参与全球竞争尝、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提涉侧。   他建议兑倡,对新能源汽车未来的产业政策花衔、行业标准呢供、行业监管等驾股潜,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术颧长,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低衔,这样才能培育出行业的龙头企业悄。   如何通过提高规模笆庙低、优化设计趣汉漆、优化政策和制度创新荣逢?郑刚说俯两殿,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本侈乾、交易成本和政策成本幢拟仕,来打造企业的综合成本能力和优势坪澳偷,从而提高中国企业的全球比较竞争优势无。这还需要企业和政府共同携手浚茅钎,不忘初心史,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标奉丹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猜:韩大为" "  魏建军多次提到挥参,我们的确有很多故事娠弯,但是他们没有写得很好阂,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖轻?魏建军直言不讳地说肖揪,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后串。   囤地赚翻市涟、离开保定牡郎、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来抱疾,且莫名其妙继掇适,或者无中生有的传言所困扰枚,最好的纾解方法是什么噶?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车灭。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚绷亩,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂串,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后旧,魏建军钾、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监欧悔,与部分汽车媒体交流屋告。以一身轻便的牛仔装""示人""材托,魏建军笑着说诡叉,是在同事的建议下才穿出来的壕吹。    对于4月以来沸沸扬扬的传言桅抚,魏建军坦言富,的确压力很大俩,也很难受露山哪,“有时甚至想哭”双。他说删详,我本人就是保定人衫,能不希望自己的家乡更好么暑?当然降,我们只有把自己的产品做得更好负。    诚如魏建军所言省赋舵,近期壤,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌宫。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾败,来自媒体的反馈好评如潮收碉翟。有作者甚至设问贺:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后冷却,否则也怕媒体老师太忙”内璃花,长城汽车一位公关人士插话道锚函。    10日下午的WEY首度试乘试驾嫩敛,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意航叭乌。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格吼,有同行在现场就说谜立:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车赖径姓,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型太狸,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型擦翰铆。    动力配置上袭挞,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机标吴,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术钾涸,最大功率达172千瓦木霞锑,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器酬,换挡响应及换挡逻辑可圈可点墩乡。在长城汽车徐水工厂的高速环道上现了,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时壕抢,VV7s几乎没有发飘的感觉紊,而车内噪音也得到较好的抑制盯。“我们在整车NVH方面做了很大努力侠,也取得了一定的平衡”撼,魏建军说伪耙。   VV7S    在交流中舱,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时瞧,大谈窝、特谈所谓“轻奢”萄、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时鲜,咬住“聚焦”二字不松口姑僳。而是多次征询媒体试车时的感受喊,并逐一分析哀、解答媒体所发现的问题呈。整个交流过程裸鹿佩,他都态度诚恳魄,即使是谈到一些尖锐的问题铰,也并不辩解妻甲卯。他甚至非常谦逊地自问自答臼,人为什么会失败箔?尤其是一些有着巨大成功的人斜群。因为以往的成功乘沃寇,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做莎禽,就很容易让自己失败沟。   VV7S    在4个多月前的广州车展上壳戏,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车棚胆供,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然辟磊。他认为烂疚肝,好的产品本身就是故事侍,而WEY就是要做最好的产品赫逞前。此次沙呜,魏建军多次提到伺残笛,我们的确有很多故事要讲斗,但是他们没有写得很好插肥,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的持虐,所以辛挥,我在让他们重写腻。魏建军笑着说视,把一桌人也给逗乐了东畴。    在媒体谈到其他竞品时兔好峰,魏建军都给与很高的评价阜。不过最终还是认为自家的产品揽辉掂:底盘更扎实售,操控性更好芦,“因为我自己就好‘玩儿车’”醒桨镜,所以对他们(研发人员)的要求也更高精疲。   VV7S    据悉虱,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市剔祥借,预计售价在15万-20万元区间唤律。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点你蜡缸,他思考了一下才说清汝痘,它的配置太丰富了椽,在相同的价位空间仁取割,“肯定没有比它更多返妹、更好的”灿令喊。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖吵葱?魏建军更是直言不讳地说柬情谩,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后始瘦彼。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中涕,一位来自上海的资深试驾教官说复寸猛,之前很少接触自主品牌汽车盆,这次也是第一次来到保定涉丢,第一次来到长城痹摄,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料秆疾峭。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒酒屎谅,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言剁。期间牵破,有一位同行说炒茨剖,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好萍?或许这才是魏建军的真正用意吧庐柔熔。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磐啼儒:李芳" "   陆逸表示菜,英菲尼迪目前的销量情况非常正常限,因为正处于发展的爬坡期癌荆。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说改防,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作固彼忿,而且要深度国产化屡藩。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中伐美弟,雷新透露涛漏借,上海车展期间虹,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时碍惹蹦,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现几壤。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时钙没默,陆逸明确表示佰,英菲尼迪目前的销量情况非常正常潍矫朔,因为正处于发展的爬坡期谦孪。关于国产化的工作可萌,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略绍玖潭,未来将坚持不懈的进行国产化工作八芭顷,而且要深度国产化饲。    日前逼蒂,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典辟诧。活动后湃荣坚,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访乃珊,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应伐凶瞧。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年捎感钦,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆筹晾,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%每,超过23万辆涂。今年第一季度凳,英菲尼迪在华销量破万辆墨讳仙,同比增长4%来径,而其全球累计销量达到67367辆钞吃,同比增幅为18%缉撵。无论是在英菲尼迪全球体系中惊,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中吓络,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色焊瞥。在不少业内人士看来杉糠蜂,从去年4月以来丝鳞,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞螺毯此。    对此葱,陆逸强调木冻,目前英菲尼迪的销量很正常广铣洁,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军誓蜂,东风英菲尼迪合资企业成立才两年结,还处在爬坡期弹荷串。他还说邵,所有的汽车品牌进入中国后澎,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加催、运作能力提升及投资力度加强懊,会迎来一到两个爆发期铜。    事实上界联抚,从2014年开始软掂概,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后董覆,就迎来一个销量增长的“爆发期”卿帽皑:2014年毒担,英菲尼迪在华销量超过3万辆涣覆,同比大幅增长75.6%窍斜藉,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年陷盯,英菲尼迪在华累计销量为40188辆衔,同比增长33.8%砍未供。    不过券烂,步入2016年航示,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期兼蜗。当年4月初恍绵行,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在汐,刚好满一年小。在过去的一年里纫,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态端放。陆逸坦言棘霸瓶,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段括叫,以便更好地认清我们是谁怀夕,我们的未来在哪里华赊逼,我们应该做什么坦。”    在陆逸看来丰赦,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌害,今年是进入中国的第十年栏邦烽。所以作为一个年轻的品牌姓腺随,这本身就是一件很有挑战的事情阂楞。他还表示程,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累桥湘补,是更聚焦的一种进化怯怒。因为市场环境在变化摹,消费者的需求在变化勿炮孤,我们也要根据变化不断的调整诡雌劣、创新痢、挑战自我梳。”他说翔乳居,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来透镰晚,就提出了‘挑战者’品牌战略常。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过抱,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的疾碳,品牌口号必须得落地茹甩伤。”陆逸表示撇摄,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发湃咕陋,聚焦目标客户群粒会娩,让产品与目标消费人群建立联接扭枷黎、产生共鸣诡港。    陆逸对中国经济网记者表示葡痕,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说季苟心,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作弯孰绘,而且要深度国产化猩彩录。”他说隶火瞎,中国是全球最大的汽车市成堋,同时也是很特殊的汽车市澈摹;如果英菲尼迪品牌要扎根中国等,就要真正的了解客户脯煤竭,扎根于客户购钒、扎根于市澈浇逊ぁ,这就必须深度国产化疥抚剔。据雷新透露腻,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%扣茬诚。    但是惊围,从2014年底国产以来狠,英菲尼迪只推出了两款国产车型微绵橙:Q50L和QX50既。对此筹泌螺,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑难缅。陆逸表示沥,“关于产品线布局的问题笆捂使,英菲尼迪有一个长线的规划拱褪堡。”    陆逸介绍说肆,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年磐,规划内容包含平台规划慌臣复、动力总成规划以及国产化的供应链规划等蘑悸蜜。他还说捂,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备欢,我们的目标是通过完整的产品规划炕摔缓,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品挖膜。”    谈及国产化在今年的推进程度昏,陆逸表示萌莲但,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中妒猾,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布蓄峡尸。”雷新进一步透露陷诺韭,上海车展期间铅抗土,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时贯匪,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现豆。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痹:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年甫恕懊,通过销售Urus曹,兰博基尼总体销售量会翻一番勒魔伴,突破7000辆大关局串徐。    在更遥远的将来位,很难说会不会有纯粹的电动车裴。这是因为蓄电池非常重陈净,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制马。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市车鸨芴薄,兰博基尼是一个独具魅力的品牌卢胜。自大众集团和奥迪公司接手后惋,兰博基尼得到积极诗面柬、稳健的发展憨谜垢。日前五柯喀,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂偿,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员肌,商务部主管Federico Foschini诲队。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员曙耪、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问驰额辜:并入奥迪公司之后显靛女,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持填弄?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的楼?    答桓:2016年隘瓣存,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关未。奥迪公司和大众集团接管之后艘奶,对兰博基尼进行了很多投资普搔,让公司发生了非常大的变化吞帛冗。此外翱欧,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品溪箩。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高吉履愁,如果没有这些投资拉好,就完全没办法实现这个计划描。所以谰泵,兰博基尼公司从中受益良多笔步伞。可以说燎蹲,如果没有被接管谋,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来滇话。    问浅抒:在您的介绍中膛擂膳,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高烁庇典。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的谱吻燎?Urus投产以后似,重点会不会向中国市场倾斜翱仓豪?    答戌退缮:目前绢,兰博基尼公司只有两个车型系列匠掣彭:一个是搭载12缸发动机的Aventador橡糯,另一个是搭载10缸发功机的Huracán蜕。因为各种原因箔鹿,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降河才,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势寐窍纱。2016年蟹,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车祟态。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%措虑,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%宋堂帕。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放趁颓,兰博基尼公司的销售量会明显的增加佰父勤。2016年懊腊娜,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆啃。新产品会在2018年投放仆拍,到2019年艇疽,通过销售Urus抬措,兰博基尼总体销售量会翻一番骏什叉,突破7000辆大关甜淑暗。在中国市场上端示百,SUV是非常重要的产品梅涡。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求冀啪裤。    我想强调的是钨,在中国超跑车市程唐Α,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端了。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币另砷窖,Huracán大概在300万到350万人民币健,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平始。    问舷茨鸵:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的刚?    答梗:目前节险届,兰博基尼在中国有15个经销商操。到2020年簧,我们希望经销商数量能增加到20到25个晶卡。当然退效,通过Urus的投放聚,在华销售量会增加舅惨湍,服务涵盖的区域也要明显的扩大刮江。    问脯掳:如您所说潍渴,兰博基尼在中国有15个营销网点配,去年销售了151辆(车)陡。我们简单的推算一下纫,平均一个营销网点一年卖10辆车林黎怯。那么了,兰博基尼经销商的运营情况怎么样硷列?在新的超豪华SUV到来之前茄,是否有改善他们运营能力的要求呢咐啦弯?    答接避:是的极,会明显提高经销商的运营能力氯挛,新Urus也会变成一个破局者庙噶揩。虽然现状如您推算奴令技,但是在Urus投放之后虐呈,大概2019年或2020年竣兔,经销商的数量会增长荚甫,同时每年的销售量可能会提高到30辆班螺席,整个业务会明显的扩大财裂木,售后服务也会明显提高涂匡。而且由于SUV使用的频率比较高白亩惮,消费者甚至可能每天都开SUV去上班试涩,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入脱。    问窗:兰博基尼车型比较少女,所以每一款新推出的产品都极度重要藩襄。现在的汽车行业发生了一些改变洞镶,比如智能化徽欠、电动化释赣裙。那么党屏,兰博基尼在研发产品时疟,会不会受到这种趋势的影响案贸?    答聚挠肌:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征团。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆派肝绵,更多的是代表了一种感情懊沸歧。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador翻亢,采用V12的自然吸气发动机纲撼。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验羞。    这是兰博基尼最核心的销售主张兼鲁零。未来搞,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协颓县蔽。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度礁,甚至会超过前款车型谁炉疽。而出台Urus产品时则会有一些变化韩,它将采用涡轮增压V8发动机夹匪,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机弛秘把。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型人。但是屁,不管从产品定位培,还是感情诉求方面来说秀侨,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观如。在更遥远的将来柯蜂,很难说会不会有纯粹的电动车细。这是因为蓄电池非常重丛,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制丸蒋彻。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车缉帝,可能未来技术上会实现新的进步猴扁,那时我们也得重新考虑这个问题叹单。    前些天孩几,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型邓考羚。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录哄虫翰,其V10的发动机再一次提高了功率奔晶。当然扳腐,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA匠。通过技术创新以及功率的提升床寸咀,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者华。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车脱蒂鼻。在预销售的阶段忿法,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来滤任。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功蔽够氛,能够击中客户的心理需求沫币。    被访人迟勒:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作霞陛。1998年到2007年幢,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年瘸,负责兰博基尼产品工作;2015年闯建弥,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员率孰,负责销售及市场营销忿。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虾剂:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示工,中国是世界产氢大国兴情,制氢设备轻漓繁、储输设备浓、制造技术等条件不错熬,具备发展氢能的基础戊啡。从环甭馍兀和能效等方面考虑班,中国应进一步推动氢能源产业的发展殴模窝。    周奕丰谈到醛瀑,中国目前主要依赖化石能源罚苍闯,对环境污染严重闯驳怒。氢能源因来源广泛同讳巩、燃烧热值高儒纽、清洁无污染和适用范围广等优点藩窝,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源彪。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分藐晦,目前看斥尽兄,中国氢能利用的研究相对碎片化揉蹦,与国际先进技术相比还有差距得玻,没有形成产业化桃、规模化发展睡。中国应迎头赶上承冲揽,卡位世界前沿艰卤辆。    他还提到凳,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一萌狄,提出实现大规模琉稼、低成本氢气的制取内、存储繁、运输玖、应用一体化的战略目标疟讲。这非常重要烈荆,未来需要各方协力橡募,加大投入芳巍写,推动相关产业进一步发展圃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表缴,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法隶崩古。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济塑,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措莆。    他谈到腥,实体经济是中国实现转型升级的主要载体涪词呛,各方需要引导资金更好地支持实体经济伍,促进金融资本流向实业疾篓昆,真正促进经济稳步发展竟损坪,夯实经济发展基础典。这既是稳增长傲粹、调结构的需要盖阂,也是抑泡沫赎怜、防风险的举措禽磁霉,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动糙,推动“中国制造”向“中国智造”迈进缸柬藩,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力丁涪。    周奕丰最后介绍踞,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下蔽,也在不断创新突破荆捷顽,寻求产业升级姥恕俱。公司主动发挥自身产业链拓埔、区域及成本优势倦,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业陀蒂昂。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区啤寥味、旅游景区扳娶疥、汽车营宿地咆通、农家乐睹骑、家庭菜园等不断扩展外涧达,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业逼,以多种方式在国内推广土壤修复涤渐省,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场拎捶很。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湿溶寿:李芳" "   国外媒体报道咆磁,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示热巨俗,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆码琅儒,并需要吸引更多的资金和合作伙伴芥。 李彦宏    李彦宏表示烙,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车憋。尽管有一些技术问题需要克服去纲仟,但它仍然有望达到目标狮。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司贬,前微软AI专家陆奇任首席运营官喉埃,负责大量投资的自驾车业务部门暮睛话。 百度自驾车    李彦宏表示保楼,我们很可能与传统汽车制造商合作姐,而不是孤军奋战裴,目前还没有制定出这项技术的商业计划拟,首先致力于让自动驾驶汽车着陆圈。我们将竭尽全力实现这一目标闯,收入和利润是其次的考虑妇俊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔑辨鳞:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年娠棺,其所带来的经济红利在近几年日益凸显逝困室。正如近期两会中政府工作报告提及的那样玛芥卸,共享经济还将怎样改变生活风纺?   三年前淑膜,基于对共享经济的热忱摹,清华学霸张丙军创立PP租车戏蔷来,开启了汽车共享事业;三年后当据,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户颓懊,成为汽车共享领域的领头羊戈。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀匈蔑娥,3月7日曙粉宏,张丙军开启了共享有车生活的新征程奴。   3月7日叹伸,在几百万用户的共同关注下间扰,PP租车正式升级为START共享有车生活平台芭。这不仅是汽车共享领域的又一次突破冉,也是张丙军重新定义有车生活谋闷巷,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅礁赐。   从PP1.0到PP2.0时代奠四肆,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记方、一个符号或一个名称那么简单笨,它是企业创造持续价值的支撑廓。若没有十足的理由村闹韧,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓秦烩。将PP租车更名为START畔宦,是源于怎样的考虑罚?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解寥潘剧。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体伪话倾,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举拐酸。   “三年前钠繁,PP租车开创了中国共享租车的新玩法邪详。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益即,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型蕾零刚。由于便宜便利尖,PP在用户心中是一个很好用的租车工具韩昏商。”这个阶段挺汰浩,他称之为PP1.0时代瓮睫砰。   经过三年的发展阂洛,PP租车推崇拥有而不占有聊、盘活社会闲置资源的共享方式似党,逐渐建立起以车为媒介看锹,重新定义有车生活的2.0时代备。“START不是买车景,不是租车钙,是共享有车慈。这是年轻的人群砷们、爱车的人群阑缸,最向往驹蔡、最有潮流的有车生活方式怒狮。”张丙军说骆,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择纶靠、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验蓬粟淮。同时纽,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户缆,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区衡,让每一个用户体验到最真实帕、丰富湿香乱、有趣的共享有车生活歼谦朽。”   START代表着新品类贰趣须、更丰富的选择檬嵌、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下错琴,相较于神州租车硼、滴滴租车等传统租车公司漓,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢卤纺灿?   张丙军认为挨灸禾,START的核心竞争力主要体现在三个方面袒剩卞。   其一入儒颁,PP从1.0进入2.0时代窃坍,新品牌START更具有张力孺,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神讨涡。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求受贤,START重新定义了有车生活畴可店,开启了全新的“共享有车品类半块。”   其二缚杜,为实现共享有车的多样化选择冻,除常见的家用轿车外公,START将主推个性化的用车体验蜜侮吞。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型肺瞬灯,如保时捷911婚狮颂、特斯拉博、大黄蜂擞虎刑、牧马人等等圈。此外宠泊,用户无需承担高额买车款和养车成本匿屎哄,性价比更高部灭删。   其三返纯,“共享生活的基础在于信任体系的的建立阀,以及更完善的用户信用等级阶。这也是平台长期价值实现的核心茹蔼膘。” 张丙军介绍莲,START共享有车生活平台为使车主放心共享伦踌翁,平台推出了一亿元车主保障金市,严格的交易信用体系穿啸导,确保车主爱车无风险;对于车友霸撩烯,START还与多家大型保险公司合作羚鲍姑,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务坦磕蹿,为用户提供更具信任的服务粮心。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流古读轻,我们的目标是翰,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来触。”按照张丙军的预测际倾景,中国自驾用车需求量巨大坛很单,而现实矛盾是咳融抖,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车仑漆扭,不允许每人买一辆车满足自驾需求骋俏绒。相对于传统租赁公司5-8万的库存量艘,START平台能让10%的私家车随时被共享使用现柑孪。   此外没,他认为恼呵透,随着消费持续升级娠唾,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中锯裸够。“感受丰富车型带来的不同生活体验兰贩,将是爱车爱生活人群所追捧的方向伞酵茎。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质塑峰葡、丰富辫汉、有趣的生活方式嘛,让有车生活更加精彩牧。”   张丙军表示歇愤,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者狙堂邦,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验殊付碾。START胖丝,梦想才刚刚开始街坛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杭蚊筐:李芳 版权作品剿匣,未经环球网Huanqiu.com书面授权霜啸,严禁转载埂翅,违者将被追究法律责任伎聊透。 获取授权" "   今年全国两会上吗海胖化,董明珠在接受记者访问时说牛肋纱:“只要你敢想壳盖,比如以前谁会想到人能上天棠吉奔,如果我们不去创造盛稍,人能上天吗蔑?你不敢想睦倍,你不敢去试验哄七,你永远不可能做好饭。”    过去的2016莫先射,伴随董明珠的吮,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈刻:格力全员加薪1000元芯穿、格力的员工房敬晦、以及格力的手机……对于这一切厩铣呕,董明珠并不过多在意窜摆,她说咸侍拔,自己最关心的还是“掌握核心科技”阀射。在今年全国两会赎,作为人大代表匿竿桨,她再次提出了自己的董氏宣言阀吹:确实这两年的发展茶冯,总书记提出的供给侧改革夏绰,我们就应该做供给侧改革的排头兵寞,因为做的是实业帝,能够掌握核心技术豹蜕洁,制度也要跟上和警,真正给那些创新型的企业俱汇镣、有创新梦想的人一个环境功猛隶。    对于国家署、社会碴标敲、普通百姓的诉求拖零,董明珠是这样回应的缔挨如:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献密晾,他真的不是仅仅是索染南曷薄,收获匿劣申,比如说我们过去讲围售胯,这个企业了不起柬瑰,再就业戏肛,反过来你要感恩这些员工泌剿白,没有人来给你打工肩沤,你凭什么去发展魄聪轻?所以我觉得要有一个感恩的心情墒。”    把感恩的心落到实处楔耿凑,就成了格力员工的2室1厅节箍,于是帽彻草,别人家的老板就这么出现了驶。 记者卯信体:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧纷?    董明珠滤范品:对怪坛肖,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现晦叛。    记者绦:以后所有的员工都会2室1厅茹部?    董明珠害滴薯:对对对可兽。    去年末腿酶,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银虑摇,但因股东大会投反对票而失败潞贬。随后邓褥,她以个人名义增持珠海银隆股份梳良,雄心勃勃的进军新能源汽车产业嫡波樊,然而繁谭,到了今年香茶鹊,新能源汽车面临两大不确定因素飞舅:电池方济抱、补贴“退坡”细伞身。在董明珠这里寐,似乎这些俨然不在话下雄盎猾,董明珠说羔赶,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟萌,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市掣星帧,“不是因为退坡我不做林旦念,也不是因为给我钱多蚊,我去做储,我认为是一个责任煞币,是对社会锋、对人类级酒皑,你都要去选择的一件事僚拇哩。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖乐,董明珠很不以为然锣结溯,她认为矮枷,这些都是炒作嵌拼传,并没有人真正说到自己手机产品的质量峨,只要没有说到质量兑嗅,那就不是否定评些。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遍封:李芳" "  近期贤,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税奢下。美国此次取消“双反”售艘,对中国轮胎产业无疑是一大利好葛,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转叫,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变梆。   全国人大代表督送苦、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议赡虏莎,在轮胎中使用RFID电子标签技术金蓉被,给每一条国产轮胎装上“身份证”恃焊黎。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督方廓侧,有利于消费者对产品品质加以甄别点,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量丘歪,从而规范轮胎行业发展心抗桔,促进行业的产能优化和转型升级高蓄。”袁仲雪说避。   据了解起,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草扭慨凛,全球多家组织及单位参与脊挪。轮胎用RFID电子标签的应用位,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体欢念,将等级数据写入轮胎标签内部庐,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定博匣嫁,伴随轮胎终身使用稍咐。同时汝讹勘,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体袱垂,使轮胎更智能淮伙,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS补,能实时监测轮胎的温度檄、压力等数据睬,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况圃,从而有效减少安全事故附滑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冈莱:李芳" "全国人大代表谢疗、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题迸灿铣,这个事关老百姓短途出行需求以及交通谩、环境协和发展的产业蚊炕,由于行业标准尚未建立妈垄鼎,使得整个产业发展处于十字路口敖。全国人大代表埔、时风集团董事长刘义发建议袍,加快四轮低速电动车标准和法规制定 充,全力推进供给侧结构性改革氯郝蹦。    在刘义发看来蔼五聚,四轮低速电动车是市场主导穷瞧封、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品疏。目前溪腻孤,工业和信息化部尼、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》师烷玛。该标准的制定寥拜嚎,对规范四轮低速电动车行业发展爬溅,使三碘堂蹬、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代屋景贾,直接实现电动化悉染、节能酥、环保安全出行具有特别重要的意义读推啪。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求帆戈,又适应市场需求磷杭,刘义发给出四点建议桃棺操。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一兽、标准制定应充分听取行业的意见相城,响应群众的呼声妮盗牛。制定标准应尊重市场规律扩浦闭,规范李瘟、引导产业发展鲸,而不是简单的限制搔糜叔,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求效弛。    二佛、标准指标应体现四轮低速电动车的特点赊。四轮低速电动车安全侵燎联、环保片皮、经济盘、舒适渡担,是摩托车捆瀑、电动自行车借嚏、自行车等升级产品竣碴,特点与与高速电动乘用车不同味。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标驮巢奉,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定搪哼刊。    三虏椽毕、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导壕、政府引导的办法嗣强小。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点星,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池膏辛畔,如采用锂电池政府给予一定补贴煞乳。    四吴芜、在制定产品标准的同时澈喇,制定企业准入管理和注册登记疆嫂侠、道路交通管理的配套法规瓶。产品标准只是为行业规范管理提供依据菱,而实现规范管理是一个系统工程凯储。政府应加快制定企业准入辈、车辆注册登记饯、道路运行管理的配套法规沉首,在制定这些法规时应本着改革创新的原则瘁,方便企业让利于民丸漆,减轻企业和用户的负担鬼。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求厢担圭、加快供给侧结构性改革的产品莱溪燎,又是一个节能环保的产业惊蔽,引导得当可以大有作为弯。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法赣掸暴。”刘义发建议脓体摩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编防:李芳" "   近几个月来贬妨,共享单车火遍了北京城村。6日朽尺譬,全国人大代表啦暮叙、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示豆动,今年上半年碗胚,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”貌场虑。    徐和谊说恒扑激,伴随着公车改革希缚,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁棺。“很多公务员手机上有软件缺,一刷就能用车貉沪赋。”他说溅念,今年桓,北汽计划将新能源车推广至更多的公众累蹲。上半年庞袭藏,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车讥礁棋。    据徐和谊介绍坦滑幸,未来投入的汽车数量将根据市场而定董,租用的价格将有竞争力骇。产品的外观将非常“吸引眼球”吩憋酥,为两座式纯电动共享汽车禾让,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷寒忱,适合分时租赁和共享市场需求驮固,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别拴抵。租赁者使用时需提供驾驶证等证件商,在手机上可以查询哪里有车斗纲碳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题反,目前大家用车起点和终点不同梨型勉。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源吞焙坑。”徐和谊说讥勒,目前钩窖,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节父桨炭,包括立交桥下菊、公共停车场修圃具、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇揉。目前边远的地方停车资源丰富陀窍撅,但是用车的消费者较少磐。“希望异地还车的便捷能够实现即焕,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点芍,否则还会存在最后一公里的问题阶衰蕉。”    徐和谊坦言尘,停车位还存在管理的问题襄杉,汽车是价值比较高的消费品劲,一旦出现剐蹭络,租车人还车时也容易“说不清”底陇。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护奈、“钟摆效应”等问题铰惺。“有些消费是单向的逼类拈,如何让车回流也是个问题”篮炼汞。他说懦,目前靶铣,北汽正在进行市场研究祷漏,探索解决方法称颠。    徐和谊还透露酗翻购,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行参,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆捐。“我们也正在筹划并和有关部门做方案斥讥,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆城降。目前距2022年还有六年时间的该黎,从可行性上讲蚀航,应该是能够实现的踏悲。届时希望借冬奥会的机会妊钱夏,展示中国制造的水平卜汐奇。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芦粒:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露修,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题宿蜜描,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击醛笔,目前已追回骗补资金或沸腊豪#款23亿元艾埔署,并对有问题车辆不再补贴舒诞,对闲置车辆也暂缓清算天疤坤。    肖捷称汉,在财政部门督促下精,目前相关企业正在采取措施泊,认真整改发现问题檀夺疮。    有记者问凯,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展楼,肖捷表示串,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整翱,主要是降低了补贴标准洛,同时也设置了补贴上限寂,还提高了准入门槛精链碌。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展割镭侣,同时也可以有效防止出现市场扭曲片。”他说肝瀑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编态吼耗:李芳" "全国人大代表狈奉财、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气奥抛鞭、废液漠沥、废渣等污染费,一旦有机电解液和钴硼函、铜拭痹罗、镍等重金属物质渗入水和土壤之中揪骋,就会带来生态环境安全隐患掸痪,甚至会危及人类健康趴蛾。”全国人大代表吮、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示冕。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议贩冈。这位带领团队经过几年技术攻关蔽娩,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人喇,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上矛坑。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个旁,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题廓。在提交建议之前哗驴级,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究刮付杀。    自20世纪90年代以来亮蠕,随着锂电池广泛应用苏帮赡,我国成为世界上最大的锂电池生产鲤播遣、消费和出口国攻憾,近年来我国出台了购置补贴谐、税费减免息髓逻、研发支持磨煽凡、消费优惠娇、基础设施等一系列重大政策措施辑叫,新能源汽车市场日益蓬勃发展蓟卤。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆乐蹿、保有量超过100万辆绢奶揣,占全球市场保有量的50%蹈涸,预计到2020年累计产销量将超过500万辆汇。    随着新能源汽车快速发展茸纲,作为新能源汽车的“心脏”睡贿莱,动力锂电池产业也在迅猛增长锹。按照相应的报废标准沧澎,动力锂电池回收利用市场已经形成呻。有研究数据表明镐,预计到2018年兜癸,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模峦,累计废旧动力锂电池超过12GWH斥、报废量超过17万吨得盒,从中回收钴枪、镍葱陡、锰九雌花、锂邪嚼、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元簇拍系,到2020年将超过100亿元侩,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元篮履绥。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫啸唱揭,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题糙魔吝。”张天任认为棉扫,如果动力锂电池做不好回收利用巧钉林,就违背了绿色发展的初衷辩啼诽。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用禄触,但现实是鲍啸靡,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实魄。“废旧动力锂电池包括不同的类型停、设计工艺和串并联成组形式地扛懦,以及多样化服役时间翔、应用车型和使用工况掏,这导致电池拆解不便穆。另外火恋,国内尚未建立成熟的回收体系堪适黔,动力锂电池回收产业也未形成规模效应墟汇,回收工艺成本高邓。”张天任表示宦椒,“出台的政策并不具有强制性奈,且缺乏明确的奖惩机制哗,加上动力锂电池回收再利用经济性不高看廖,目前动力锂电池相关主体无利可图么岸,对政策执行积极性不高具爆。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题教疙非,张天任说酱滔潦:“一是退役电池较为复杂骄屠,不易拆解;二是退役电池一致性差少徐瓦,品质不高;三是回收拆解成本较高糙头搭,盈利点低;四是回收政策缺乏监管擒,执行不到位内郴。”    有问题就需要有解决办法靠惩眠,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方骡:其一敛棋伺,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二炼氯瓢,加大电池回收再利用关键技术研发;其三噬,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四娜扒如,鼓励商业模式创新试点和推广应用匈爸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编托:李芳" "全国政协委员释计、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题憾。”全国政协委员堵、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示干递品,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题蹿侧赔,当纯电动汽车完全不再享有补贴时界籍,其市场前景令人堪忧雹揣菏。“在电池方面免度,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡睬饥,2020年后翁浆,当大家都不再享受补贴时搁萎宏,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上你,消费者当然会选择物美价廉的国外产品衰。”另一方面绍,柳崇禧表示鳞,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市曹季,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限外皆纠。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素好料,在于车辆寿命和电池寿命的不对等吕挤辣。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上垫,但电池的寿命大约在20万公里攘慑拖。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受皖倾沫,这意味着块官,电池报废了车就要跟着报废苹楼,这样算来椭茬,纯电动汽车的使用成本是很高的前拔光。”柳崇禧说诧菩。    对此斡,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案船,即建立专门的电池运营机构骏碾,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务蒙。“一辆车在全生命周期内更换几块电池完掏廊,是对车辆的物尽其用慷尖扇。对电池而言缅撤峡,虽然不能再服务汽车魔泄,但还可以被用作储能电池价巍,同样达到了最大利用率奖绢特。”柳崇禧认为赂揩默,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法檬。“但国家需要予以支持愧我拭,尤其是在车辆检验方面泊,按照现行的规定看几嫡襄,更换电池即被视为改装凌。”他说绕。    柳崇禧的另一个观点是耪,氢燃料电池的大发展即将来临溯舍。“一方面卉,原来的运输成本相对较高蹋陆拷,而如今这一问题已得到很好的解决恫嗜藐,现在的运输成本只有原来30%;另一方面捣,美国的相关先进企业在国内开始建厂莫,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车魏欠泞,预计两年左右即将迎来跨越式的发展拓。”柳崇禧表示甫,氢燃料将作为增程器为电池供电浪台,以达到更长的续驶里程菇羌,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用废茂瞎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酮:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同必,造成了双方的利益不在一条平行线上侨。为了解决这一问题牟贡斡,李金勇指出擞,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景捶辩讲,重新设置股权架构喂荒,经理人和骨干员工合伙人化么。”    “遵从起码的商业规则豪极,我们就是经销商彼厢金,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节联甜、一个桥梁屡椿拒,我们没有义务去亏损汾。”李金勇说惨衅。    日前锣,著名汽车营销人圈、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出驶,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景零劲,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”澄规,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争京,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象砰惋。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”煞锭,李金勇直言簇墓姑,“在过去的十几年妻椽健,我们的市场非撑蓿好称椭惯,老太太都能卖车菇彪朴,会加价就行了锈甩清,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高案拨,职业经理人的压力很大大卵赶圃,每天都要搞KPI考核男波、培训浩惕诉、提升趣。”    李金勇以实例说明齿烫:“过去在资源时代胖喜篓,一年这一个店挣1000万恋,给职业经理人开30万徒,没问题鲸,这车好卖卞。现如今高峦,市场不好了仁,现在一年挣100万寥陶苔,职业经理人还是30万多策譬,但是特别累龋涕陀,现在一年的工作量比前五年赫、前十年两三倍都不止巫补。”    在李金勇看来比,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同驰笔筹,造成了双方的利益不在一条平行线上刑丛。为了解决这一问题繁饺,李金勇指出怒迹,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景杀捎,重新设置股权架构歪始蕊,经理人和骨干员工合伙人化理盯。”    李金勇进一步具体阐述道吉衫驴,“过去资源时代簿,投资人只要拿到了店赔、拿到了品牌煎,就可以赚钱撩牟滩。现在粮挎,资源时代已经过去了庞仟,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起谈熄,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人膏,从而真正让员工自动翟片、自发地把工作当事业嫩画,而不是靠培训成栓铃,靠感恩哇。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来抱杏曙,不少汽车厂家制定了销售目标低、生产目标龋藩,职业经理人必须要完成曹,如果不完成就走人挥。李金勇认为喜搅辛,“在这种状态下幻赦铣,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划法渡氓、十年的规划蔬恍,只能先制定一年的规划潍,把今年完成再说锨,由于今年完成了围耽,明年才有你的事净燃撼。所以这两年厂家的高管变动频繁衰,十年以前很少有这种变动鄙,而现在这种变动成了家常便饭第。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量连土臂,没想经销商的盈利能力耙饭筏。”李金勇表示火,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量迹,想办法做经销商工作仍,把销量任务压给经销商谰并警。而经销商越来越不听话兜痹森、越来越不相信的时候埃叔,厂家就再出台相关政策宫枚。    李金勇指出凯,经销商要有勇气打破潜规则刊,遵守正常的商业规则工涕:库存大不提车司雀、无差价不提车弦蓄督、拒绝搭售轻刚。“遵从起码的商业规则钱起篙,我们就是经销商晃谅,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节池菲摄、一个桥梁含,我们没有义务去亏损雄。”李金勇说岛洼刃。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题徽,李金勇建议荚:同城市的店应该互相加盟或互相买断砍紊,或者干脆出售给另外一家经销商挞你,不管用什么形式擂蓬拍,形成同城市的一家店缝回。“我们用销量酒潘、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来前,这样减少恶性竞争糜韧,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法问没。”李金勇说抒。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象荣翔睬,李金勇表示挞,“我们不可能卖出路边店的价格酣,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争垦捅。100%原厂配件保障疟酗,专业的维修技术褪,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客底。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”秘嗣戏。    此外倪唱,李金勇还表示暴萎,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车函卑量。据了解彩,2016年龟须途,新能源汽车的销量超50万辆蓟,到2020年长,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年郡地饱,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆毒。在李金勇看来猴,在这个快速增长过程中太靛,“传统经销商中捕,谁关注了新能源汽车并率先布局枷沛俩,谁才能在这个市场当中分一杯羹不。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搁:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕胖芍悔,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员充波、四川省鼎立律师事务所律师施杰篱,今年的关注之一腑蹭,是有关网约车新政的话题捅。    施杰表示型,为加强管理添葛,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)怪,并于2016年11月1日起施行阔惰。然而噬陶刚,根据多家网约车平台公司的数据防,在目前运行的网约车中系绣,能满足《暂行办法》中主要限制条件的穗,仅占极少数部分嘶灭。    “交通部制定了网约车高品质服务商恫拟,差异化经营的原则固。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”愧,施杰称戳返膊,“我认为娇坏播,政府应当放宽对网约车的准入限制粉肠,顺应社会共享经济发展趋势”穿香瑟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到赤,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中狙,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方斧。    首先爆械,施杰认为导观,北京茬哦默、上海的网约车细则要求“京人京车”椭窘刷、“沪人沪车”等差异性待遇介丸,不符合市场竞争规律猛。施杰表示事耍,只有在市场竞争的推动下捻贰,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力惧,也有自我管理的需求与能力堤谦。    其次墨,施杰表示啸郸杜,北京剁、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员逢,而且购房山燃蹈、购车也并没有绝对限定于本市户籍讲。“京人京车”霉剂、“沪人沪车”的严苛规定扳吓,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外接狈蒙,会导致营运车辆骤减喜羞贬。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒裙缎,阻碍新兴业态的发展汇嫁拆。    而对于多数城市对排量量倾钵、轴距都作出的高标准要求劲遍秒,施杰认为蛾,高排量代表着高耗油石丛尘,不仅并不符合节能减排目的愤,高油费必将抬高车费靠扯缉。    更重要的是牡,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则凑扭,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准抠去、高门槛罐,将损害网约车的实惠经济特点裂,打击其平民性怯孙,“上述许可管理的模式辑程,将导致网约车司机数量骤减青、车费翻倍享,群众打车难好狼、打车贵的现象又再度出现秋井。”    此外卤团,施杰在这一提案中的主要观点还包括肃邪:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”擎、“许可管理不利于节约社会成本”等咳。    施杰建议寸券,《暂行办法》可作出如下修改悍遂:    (一)政府适当降低准入门槛墨忻。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度剔,是十分必要的俩鳖配。比如看淮联:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查探虱,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置粉卷、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求僧,等等蟹对处。设立适当的限制条件盟沏蹭,符合市场发展规律肠娥箩,能促进网约车市场安全性烂、规范性发展巨龟溃。    同时耪矮吃,政府应当科学引导网约车发展食敛乳,而不是像治理洪水猛兽惋,把它一下子关进笼子里祭。以构建网约车公平竞争的环境为导向徐,放宽对司机户籍的限制性规定踌,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源庭。网约车平台叮苏、司机和车辆的审核程序痕羔,各类许可证明的核发程序尽量从简倡,以便节约社会管理成本透发洼。    (二)政府协助构建平台审核戎蜕控、加强平台监管    改事前许可泛,为后期监管氢悄,采用“政府管平台局奈,平台管人和车”的模式稠。将市场准入许可更多地让权给网约车平台固,规范其登记信息节柿、审核资质的义务疵,定期提交所有车辆的情况咳镭膏,这些数据要在监管部门备案戏。并通过补充相关的法律法规敖撅,对怠于履行义务的平台采取处罚措施苍。    对网约车不合理调价进行监管谢。保证人民群众用最合理的价格出行硅,也避免由于市场垄断形成的价格新高乏啤。2017年1月邵廊拜,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人卞杜劳,因平台上出租车预约加价功能超高额收费铰黔茹,就此提出整改意见虹界,平台负责人也承诺将取消该功能浪桐。这就是成功的监管案例节。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车坚氢腹,存在大量不符合新政策标准的现象琅括。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断弘吴偏,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减豪锋,社会各方都需要一个适应阶段寝。所以蹭悲歧,新政的实施不可硬着陆怪。当前阶段骏,政府应当积极引导各平台规范化审核郎伞烤,加大对群众宣传力度坚妇男,延长从旧规到新政的过渡期独模耪,循序渐进地促进新政策落地苯妹。    我国全面深化改革提出了目标露悸洁: 市场在资源配置中起决定性作用台甭纶,更好地发挥政府作用踞。近年来肚谓撕,国务院一直倡导转变政府职能呵,推进简政放权感菜播。对网约车的审核钵推,放权是进步氛沙坏,限制是倒退鼓颈百。政府应当创新行业管理献,优化监督模式聘排洞,构建平台审核模式连膜骚,推动群众绿色出行柯摊陵、健康出行鲤蓝毫,为“互联网+交通”营造良好发展环境畦睦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茸:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非沉榷氤#害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易叹茫。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计雌铣、品质等方面做了很多的投入珐品鹊。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势虏靛。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛联凸付、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略毙。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市林笆。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞回控、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球萎吞挡。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”扳。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非尘校害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易浮。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计椽磐戒、品质等方面做了很多的投入霉赫。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计顶。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶墒。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性刨叼粒、时尚及科技感的一款产品氛尚颁。”韩德鸿说挥蛾哗。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫筛锹摄。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型丝。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场牡薪乘。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆呛令谢。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”钎斥螺。薛海涛坦言傅提。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩惫霓。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730眷嗓、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%函。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走葡类。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系纬胃、制造能力科诚屡、经销商体系方、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面肌。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势咖。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芹每盖:李芳" "   2月21日拜胶弟,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办感。本次大会立足技术趋势般蛊坡,探索全球技术发展的内在原动力狡锋嫉,探讨人工智能涕、量子计算邪臀亭、基因疗法等领域的技术和商业趋势淀霜糯。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中识然慰,有两项技术与人工智能密切相关泪,包括强化学习和自动驾驶卡车虏吃。在关于人工智能的圆桌讨论中冕仓竭,多位创业者和专家针对强化学习氖频邪、无人驾驶分享了自己的观点按瓣侵。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车干湍汉,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车劣,可能只在北京的五环里面开砂猜,路况很好埃敦,最高限速就80伍、90公里想猜,这种情况下苍,车就会极大简化急赴,驭势并不想生产一辆概念车虫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯换,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术菜,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性示层。技术投入上尉湃董,目前大家都在往里面投入很多的资源秆疚挫,整个行业在往前发展绿谁狗,但里面还有很多问题需要解决贾,包括保险考、政府等靡似。    而谈及强化学习在图像识别上的作用饺禾琶,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道拴,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好母绊,把信息融合浪擒逛、如何决策做好词。图像识别拓展能力非常强梢吓效,它信息的理解非常细致蘑拾溜、更加全面盎笨屏,比如前方有一个易拉罐通夺杠,有些传感器会认为它很危险失煎卷,因为它是金属畔,但图像识别会根据它的大小阂坤、形状去判别喜。目前结合强化学习确铺痰,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持舰。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能抬迁,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目丧盘钮,最终关心这项技术在实际应用中的可行性困操,说到底这还是一门生意泉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婆扔肠:李芳" "  【导语】这是最好的时代嗣副拟,车市销量连破发展记录毫骑轻,这也是问题的时代电,多元化慨捌文、碎片化耗醋,对整个行业提出了更高的要求逛附陌。一切都在变始窍,唯有不停思变方能随机应变弄扫氓。2月18日黑刑峭,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕攫。行业内百余位思考者和变革引领者倾,与120余家媒体相聚一堂洞,在“变与革”的大会主题下台,共商“品牌与营销之道”盟确,把脉中国汽车2017拳萌裙。广汽乘用车副总经理肖勇钵烩剿、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英搬嘛规、吉利控股集团高级公关总监杨学良畔、福田汽车集团公关传播总监许翔发盘甘、SWM斯威汽车首席运营官余波监、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动垂疽。以下为发言实录赡摩:   互动环节嘉的合影   李苗苗帘乏:接受张红同学的邀请哄驹衅。下午好!大家都是老朋友了得卤裂。今天在这里拓烘慧,首先我兹辈玻贺张红搞这次论坛狭耿枯。第二钡,其实有这么一个机会让大家聊一聊吗,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆欺,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力苯,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字额殊扇。对这个数字嗽,我想每一个人淮蜜翅,特别是管营销的人串,特别是管品牌营销酶碉极、品牌推广的人日,我想每一个人都有很深的感慨竞。   首先请问肖总届界,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物赏,也对您做过多年的跟踪监。这次请您上台儒身,我很想问一问举,传祺作为比较成功的中国汽车品牌恳捣,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点冲?能不能简单地概述一下溪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇侩结郝:李苗苗老师第一个点名我剩驹恫,作为广汽传祺来说搓,正如李苗苗老师所说的哥,应该说是比较新的汽车品牌赊。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”摆谴、“两个坚持”悲变唤,坚持正向开发和坚持世界级标准蔽死酗。这两个中肪,一个是对产品开发的定位椭嘿傅,一个是对品牌的定位恃沃贫。   从中高端车型的新产品进行切入溃,相对来说这条路走的比较艰难一点寡鲸拈,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”颈擦途,就是起步会难一点镀,后面会越来越开阔式结、越来越顺废。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候牟,内部也有两方面的方向娇瓦裁:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手天府,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来诧澄避,并且在市场上面赢得一定的销量甘慨,建立一定的知名度境锭。另外一派的意见秽奇,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势亲呈,从中高级产品切入络。但是大家也认识到这个困难暑,一个全新的产品和品牌从中高型切入浆,也就是售价在12万元以上嘎撕攘,第一款车型是12万元到18万元力扇,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难本潦吼,我们意识到这一点了钠鞍。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大焚,其实2011年凌岸蒲、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年伪劲,应该说是非常艰难脸郸,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦强献。但是2011年蠕剿醒、2012年有一个词就是“坚持”骇佛,做品牌是做两方面的事情惭漓。第一个是做好产品的品质爬,第二个是做好对客户的服务诲,以这两个为基础这五六年走下来谜渴薯,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑拼。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象侧翠何,受到各位媒体老师的厚爱标冷肉,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌羡房,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础镀。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题跋雾,我觉得第一个是坚持入。在我们困难的时候不要去放弃赁啼酪,就是把自己的品牌形象些佰涡、产品的售价回到往下行的趋势试。第二为了支持品牌向上充博,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务梗共疲。   李苗苗镭泄敬:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的宿办,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程净丧。比如像现在的奔驰参,一百多年锭难,宝马砍墒、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年持汇,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌蒂。所以我这个问题特别想问一下陈思英总弹,对于北汽来讲有奔驰的辉煌怀脊卸,也有现代的销量睬,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷胯孟,您能够阐述一下吗午?北汽在塑造自己的自主品牌方面健,到底在哪些方面下的力量最大蚂?   陈思英饱截婪:谢谢李苗苗老师毫庞,非常感谢红姐给这样的机会檬,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌牡斑。其实不是妄自菲迸灞亍,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷妮门普,台上在座的各位都是大幅度增长糙,我们同比增长更高一点罗氮,因为我们来得更晚一点场,同比增长8.7%笺。   但是我个人一直在想这个问题革,其实品牌还是一个需要积淀和历史的擅沮纳。像奔驰去年是130周年票,今年是131周年殊改茨,我想这才是品牌河滔。现在我们在座的各位给客户提供的宋凯绵,我更愿意定义为商品窗耗,我觉得是这样居度会。   从北汽自主品牌发展之路来看芭堤,各位媒体老师和同行都知道嘿,2009年我们是收购同眷、消化纲灯仓、吸收了瑞典的萨博技术两嗡,当时萨博的93观屁动、95的平台和1.8T算蒲、2.3T涡轮增压发动机的技术称寿,我们是基于萨博的平台上蛾胎,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展灰。2013年的5月份茂卑梦,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市掣尽,大家对这个印象应该很深癸堤儒。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇粒收洛,当时也试图通过萨博平台的背书紊,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端握崎匣,因为我们希望建立中高端的自主品牌即情,当时的愿望非诚尬荆好土刃。但是事实上发展到今天级,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈侈。   但是没有关系读,2013月5月12日投放的绅宝D70拍皑,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音溯弊。这么多年的坚持是在消化访社色、吸收萨博的基础上进行的溪,源于萨博布睹、高于萨博途,我们有奔驰晤、现代合资的反哺退仇摔,我们在人力驳八前、财力思、资源纬、技术舞死、研发挥习戒、生产翘耻、制造方面廉搓,都有很多反哺给我们挡关,北汽近几年高速发展镀愤倦。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆嘶刃,这一百万辆含金量是很高的访,尽管和兄弟企业相比来得有点晚叛,但是我们用五年时间实现了一百万辆酵混。这里面还有几个第一和差异化产品联,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一识,第二是新能源汽车产品构成做到了第一拇汤,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位兴霜。   基于萨博汗玲、源于萨博和高于萨博的消化宪捐岔、吸收和引进倦,同时基于奔驰和现代的合资反哺避鬼孩,我们坚持为消费者提供好的产品嚎、好的服务簿、好的品质毙。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近捌蛊,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质币,比如中国新车品质(IQS)IQS缸倍裙、强制性产品认证(3C1000)酪恢具,3C1000即三个月的购车用户中懊,一千个用户的抱怨度是多少轰郎,我们的水平无限接近了合资品牌归旗。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的门浪全,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心就,希望有一个很好的中国背书盼朴,给大家提供一个很好的产品体验衰铃、品牌体验和文化体验疾去刨。   李苗苗花:听到陈总的发言我一直在想松,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO寐,现在经潮龋看到“北京”的LOGO烁剂。   前不久憋,不去杭州是到处都有吉利车蔑倍桶。2016年是吉利汽车最亮眼的一年午,推出一款车就红一款车弗丘。请问杨学良酶好陌,学良也是吉利的老人了头,一直在负责品牌形象的塑造叉间艾、公关虱庞、市场酣滔。原来我们也沟通过这个问题蜕捕,对于吉利来讲收购了沃尔沃撑霜,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块蓝霓酷,这是蛮难的事米藩狡。刚刚陈思英总还在说萨博蔡癸锣,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃皆,感觉蛮纠结的落柔滑。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象泥蕾柑?   杨学良倾袒:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下霓,第一是对标尽,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌骄慕潮。我们是坚定不移地在执行私糕,而且到后来做博越市绒款、博瑞之后有越级对标钉匡凶。比如我说开发一个自己的A级车谜据,可能要跟合资的B级车对标扁椭丝。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域关感,包括研发钡段溶、制造饭锋、采购吵、营销钱咕,我觉得成果是非常明显的继。   第二是坚持走精品车的战略赖涕巾。所谓的精品车烯谰,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值可桶仟,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近水,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准倾瞄痘,比如车的造型设计上面焕痛沽,自从我们在全球建立了四个造型中心们憾卧,吉利现在的车设计都是非常漂亮的坟。既有符合国际的审美潮流免潮,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面剩莽夹。比如说在车的智能互联领域胃,在博越车上面车机人机互动的功能上哭得滦,已经超越了一些合资品牌疽漂懈,这一点使我们感到非常骄傲壕椒。   包括在工厂的制造工艺上虱,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺容、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌飘,因为我们现在建得比较新说降苫,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来罐。大家可以看智能化程度最高的工厂玻奶,现在实际上是在自主品牌的工厂中酶。   第三是一直在坚持口碑缕。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任峦淘妒,让消费者真正成为我们品牌形象的代言乾。这样就可以真正喜欢这个品牌戌,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用委。   刚才提到了浙江曙掸,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍蹬,市场占有率在细分市场上已经是第一位了实哇晾,大概接近了7万辆敛。这在以前是没有的烩,而且这些用户里面很多都是臀咆骚,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上口,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化刀盯叫。目前因为我们的品牌在提升娘,我们的品质在提升每,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车樊揪。这从我们同行氰,包括从传祺尖途岭、北汽的产品销售上也能看得出来刀。可能大数据调研惋,像一点资讯的副总可以讲讲眠色,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品梧惺欧。   当然您刚才提到了在集团层面芒,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰县眯杯,同时又实现互补莽挟辣?这里面还是有很多原则课,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的佛蹈,吉利汽车还是定位主流汽车品牌巾率,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争馆试。沃尔沃是高端豪华品牌墒肖,是跟豪华品牌去进行竞争的踩井侩。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应卧,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念劳、流程箩髓嫂、标准醇睫深,包括人才的培养和交流腐电豆。最新我们做的一件事噶,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心哭扭,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA陡,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO撅膏倍,可以说没有沃尔沃这么个老师烤鼎箍,没有沃尔沃这么多年积累显,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构些色狈。我们相信因为这个架构非常新姐,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平官。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质暇偏乃,以及质量再上一个新的台阶舞,实现真正的跟合资主流品牌的竞争韦凯谷。   李苗苗桃:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京规,福田汽车在2016年表现也是很耀眼屑,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面妮秸,最重要的是坚持了哪些翠?   许翔察:谢谢李老师吠,同时感谢红姐给我这样一个机会镁。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车呕蓉。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友阂笨。   福田汽车是商用车企业爱庞,和乘用车企业还是有一些区别恒。我们主要的目标客户群是to B的腻,正如您所说示,我们是1996年成立的馅锰,到去年是成立了20周年虾帮什,通过20周年的发展盗,在过程当中包括您和各位老师的支持剁,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业挥洪裂。在中国轻卡市场上加,已经是连续十几年的第一了酮。1996年在山东成立搔痊邪,1998年上市箱骚涎,2000年进行区位调整就来到了北京略论。   在这个过程当中您也说到了品牌问题钝拼,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视腹仓,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分钾。我们可能把这个品牌是这么理解的佬苯荷,现在业界对品牌有很多理解的方式甜,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营授稳点。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中靖,所以我们从整个的业务流程上来看扦,这个品牌业务就是在其中的物脓。所以我们这几年在企业的发展过程当中桂堤楼,品牌也是在不断涌现钵腾勉,大概有几个阶段权。   1996年是以轻卡为主导吨猾昧,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不猩馈,用着正好”剁丝靡。在当年的时代抓住了市场机会爆硅雷,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一韶。   在2000年之后漏涣,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位怀来,进行了商用车全系列的粮,像您现在看到的整个北京市场有很多客车处,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车乐几,这是一系列发展的战略拒。同时把品牌又进行了再升级端,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系不吾,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理通架庭。   在这个过程当中吕层奢,福田汽车不管是做品牌还是做企业矛工,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢捆盗?一个是福田汽车在商用车范围里面魄颧填,就是在整合资源方面觉得还是不错的璃。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早鹊,花了八年的时间跟他们谈合作功啦。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒喝,生产的产品也是福田自主产品欧曼刀,同时和福田康明斯成立了50水:50的合资公司搐,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用攀村是。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广独、先进理念之外融祁淖,科技创新也是核心的一个点处等隧。福田汽车虽然作为一个商用车企业俱趟,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比菩鼻,但是也是做了很多的工作识。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室饭,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右驴谦惩。我们统计了一下港陌辱,和乘用车企业也是差不多的巨蚂。   而且我们在研发方面荆塘,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部鲁,这在商用车企业里面比较少见瘟敝农。不管是先行的技术帮捐,还是技术传承方面都做了很多的研究仟锚肌,包括去年也推出了超级卡车聪猩,也是整合全球资源打造超级卡车算娘。全面从安全力茫、环保方面进行新一轮车辆的升级爬。   我觉得总体来说吧晶冈,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业茶篮,是一个有着锐意进取下、远大目标克钢蛔,是一个愿意为客户乡康沦、为所有的股东鸿疚改、合作伙伴毋凯、利益相关者带来更多的价值猴,也愿意为更多的卡车司机氏韶、货车司机带来美好的生活和幸福的生活咯免。谢谢!   李苗苗搞聪:2016年一年有很多新品牌出现逛,也有很多刚诞生的品牌在努力捕蕊,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰教姓卯、宝马斡。我就参加过场在北京的怀柔搅,斯威汽车上市搞了一场大型的发布焕。我当时心里就想斯威蛮有钱鞍都环贰,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢邯该据?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的供?对于刚诞生的品牌攀,品牌之路有没有塑造的路径墨?你能不能简单地概述一下棺坊博?   余波疼寿:感谢红点汽车和李老师庆,各位媒体朋友和各位同行锈,作为SWM斯威汽车米绊叛,可能很多人觉得很陌生人梳炭,可能没有听说过方遁双,我简单来介绍一下赖熟吩。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌唇护橡,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活巩,7月份品牌上市头,8月份第一款车SWM斯威X7上市眯炊。   今天让我来参加这个论坛社,我们的心情很忐忑肚蛔,我们是一个汽车行业的新兵咳,我们是抱着学习的态度来的胺。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师徽,希望多给我们一些指教卷。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢仟莲?我们认为这个品牌给用户的是两部分世鸵,一个部分是产品的硬件粹,也就是物质的东西茧功。另外一个部分是精神层面的底。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV会,第二是付诸了一些智能化美、空间和外观娥,外观也就是在意大利建有一个设计中心瘫兴丁,在外观上有意式的风范节苇丘。   从软性来说粟,我们要付诸一些内涵鸵孪,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入叮啪既,通过植入意式生活的方式胃,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受籍。同时我们也在倡导一些生活方式懂,通过软性的文化来塑造踌画,解决通过硬件和软件暴,以及从物质和精神层面塑造品牌人。   至于未来怎么走盼晾,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求票涵搬。用户实际的需求和市场的需求滥桶,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉食胯福,未来我们还是要跟着市场走蕊客赴。   李苗苗闪江时:我旁边坐的也算是媒体人供秽,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了挂。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢柑腾肪?因为主持人给我了一些问题污蓄旗,我个人认为不想问一些特大的问题疙凌羞,就想问问这个问题链瘟魔。   付继仁富:谢谢李老师吵坚,这个问题还是挺好的参篮。刚才您在问的时候拐谎,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题馁琉。   一点资讯是比较新型的资讯平台是,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点节,我们是做平台蜜盛,不仅自己生产内容睡判,同时全网抓取内容癸理伍,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容寿氰多,再把有价值的内容分发给需要的用户乏顷些,完全是自动化法抛丢、机器化的牛徒糜。我们怎么去帮助车企呢陈梦?我分享一个数字钾。   在过去一年氮湾,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的操秘。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业倪松,第二是移动互联网的平台港,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用陷嘘将。很多的车企其实在做品牌的时候燃藐,都会要求最终的效果敖。坦率讲粉,以我个人来讲这其实是两个事挟,因为品牌本身是非常感性的妙,效果是完全用数据有结论的贬祈,就跟一个人去吃一样吵窜,吃了四个馒头饱了恋惜,不能说只吃最后一个就饱了趁。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量何蜗,现在我们有几个大的方向咕觅才,第一是更技术化的跟车企进行合作厕弧穷。比如说从去年开始蹲同晒,我们跟上汽通用进行PMP的合作沙。客户自己建了一个数据库募嘎幢,就是把用户进行了一个分类勿扰。然后我们每一个用户来到我们平台上撬硕,他知道哪个用户对应了什么车型分倘签,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告受兽式,也就是把他们的流量经营得更加科学五扔。   这个给到我们之后歧饺,又发展成了一个新的技术驱动蝗。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多湘问,还是看汽车外观的细分多必。这不仅可以推荐具体的车型骄,也可以把具体的创意自动化仍,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果掏囱拱,这完全是技术化的匹配搐稼踌。   第二点挝,我们是一个内容平台卧歇廊,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容低两,能帮助到车企做非陈担好的传播牧描,有的时候这些内容并不能够被发现缸。现在我们把广告当成一个引子蔷污,不是一个执行的结果勺滦独。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣庐膳,进而把下一步的行为做好低捞莫。比如有一个产品是一触即发匿僻莱,用户点过客户的广告之后捞慧率,我会直接给他推送相关品牌的内容免绞。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起窜锯,再去看有没有点这些内容侮贤想,有没有评论何惮克、转发蔫、收藏赁,再通过其他的产品去收集一些有效的行为岗。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试羌,把广告和内容进行打通颊陵。   第三点腊扣,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景拷剁。这个场景是有时间桓并、地理位置和非常多大量的内容和数据入,所以我们现在也在构建新的大数据的平台形蹈。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的钞抒,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理鞍钉稗,或者是去日本还是去韩国旅行靛处传。这些并不关系到最终的销量提升多少屑舒,但是可以了解消费者在关注什么姜汲午,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性鼓。我觉得作为我们新型媒体平台来讲铺,一方面要通过你的技术喇黎臣、数据实现更高效的转化田愁须,实现现在解决广告主的一些痛点男。同时要帮助广告主把服务做好难,说句实在的都是服务用户休,我们产品的用户也是车企的消费者衡泻驾,怎么能够把这些用户服务好贬,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值淬旦。   李苗苗救摄碎:付总说得很好科,借此我也想说几句等。我看了一下稿镐,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人屏剂毖,也有一些厂家的朋友梁醒端,我们每个人都是汽车人京。   我在想井衬阀,得益于这个好的时代弟目菏,既然是说品牌苇厦冲,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情庐绿上,无论你这个媒体叫什么名字寇肖,找没找到自己的定位胆。无论你这个汽车是什么品牌们盒耽,你的用户在哪里避跺。过去几次会议主持上都说四个W轿疮凸,也就是我是谁沁、我的用户在哪里狠须、我为用户在做什么冗赂嫉、我还能为用户做什么赐。包括媒体也是一样官弓,我是谁(什么媒体)讹,我的读者在哪里芳榔躺,我为读者写了什么样的东西苯,读者看不看堂萄,这是不是你的读者群要看的磊,最后是我还能够研究我的读者得庙保、研究我的客户棉翰封、研究我的用户懈樊,我还可以做什么握播。   就此问题我想请在座的六位朋友起立艰,一人问一个问题就结束髓。   请问杨总赁,刚刚说了这么多灯辣,就一句话倒粹醒,什么是品牌歧铺?我们说了半天品牌翔覆。   杨学良搔墓当:我觉得品牌就是价值汀俗,消费者买你这个东西值不值搏妙呵,如果他觉得值了恒,就认可了你的品牌快溶。   许翔匡伪:我就按定位的理论沏火,品牌实际上是一种品类的代表懒豁邵,消费者是用品类来思考桔媳,用品牌来表达涝。   肖勇星:因为我是做销售的蜜芦,我可能最直观的印象士姐迸,我觉得品牌首先是一种价格赫驾、价值体系全,同样的产品能够比别人卖得更贵仑,别人还愿意买我的挡。同样价格的时候董,别人的产品卖不出去睹糖宠,我的产品能卖出去粕倍遂,我觉得这就是品牌靶。   第二嘛通,我觉得品牌是一种文化攘别。可能有时候不一定是冲着我的产品来买烽彼标,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势登卸芥。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候商醋让,但是我的文化能够吸引他敢,我觉得这也是品牌的一种表现袖。   陈思英康纲污:品牌首先是无形资产美赂遂,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的秃炕。第二也应该是产品好,可能是一个标记亭、标识句,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动布,在人脑海中所有的记忆修呈。   其实品牌的英文是来源于MARK麓炊,就是在没有货币的时代物物交换的时候耪完,在畜生身上有一个MARK细酬,Market就是营销绥凸,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀窍。有一个比喻揭,品牌就好比像银行储蓄皋,储得越多品牌价值就越高杀圃。   余波突:我觉得品牌在直观来看就是商标捣,另外是产品衡污。真正给用户留下综合印象的是产品慌尺颠、服务和文化的结合尘核鄙,以及对用户的印象及感受就是品牌写煞。   付继仁嫉卞卤:我觉得品牌到现在这个阶段憾橡,也是一种共鸣亮狼,像营销1.0是以产品为中心竟诗,营销2.0是以消费者为中心隋,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心癸,这三点都离不开品牌番浓,但是代表了品牌不断的升华啦堡。同时品牌到今天来讲洞每,不简简单单是一个口号董、标签恢、LOGO额冈侗,还是一个行为准则滔降痢,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台期,还是每一家企业铜希珊,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务闯矮持,并且怎么样高效地执行和检测潮鲍。   从这些来讲湃靠莽,如果我们想不清楚品牌是很难做好的仿功,如果想清楚品牌一定能做好疟,至少能够对我们服务的那些人做好瓮,那也就足够了浑厦。   李苗苗捅:今天能够主持这场论坛挺荣幸的迸。关于品牌几天几夜也说不完危,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌培,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌恰谩。   谢谢大家在座的聆听锯,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惰鼻:李芳 版权作品翘阜,未经环球网Huanqiu.com书面授权操间,严禁转载逃蓝劫,违者将被追究法律责任冉镶是。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代干敖辩,车市销量连破发展记录阿奖,这也是问题的时代糠琉,多元化垂店善、碎片化剖,对整个行业提出了更高的要求啼饱。一切都在变第,唯有不停思变方能随机应变汾荒。2月18日挎荷静,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕孙。行业内百余位思考者和变革引领者礁,与120余家媒体相聚一堂酵赦宏,在“变与革”的大会主题下吉能患,共商“品牌与营销之道”办徽恍,把脉中国汽车2017掇库。   东风标致总经理李海港遣涵旦、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜倡魔海、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东慨朴袒、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师骚、江淮乘用车营销公司副总经理李建华敝尾能、奇瑞汽车销售公司副总理范星辞苯、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动构。以下为发言实录谓垦虏:   互动环节嘉宾合影   主持人旗顷:2016年是一个销量大年较那换,更是一个营销大年坏骚。从二维码营销到VR营销菱显省,从下沉式营销到自主营销莎,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球蛇诵翰,广而告之悄悄地变成了城会玩诉鹿,车依然还是那个车甩笛,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢股雹饥? 第二场论坛的话题为敬:中国车市新战国猴伤诵,车企将如何做营销涪堤理?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇菲:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流港,现在重担在我身上售幢琉,由我来主持第二场论坛裳苯,和各位老总探讨如何做营销鳖滦嚼。   因为第一场是说的品牌翱,品牌建设也是非常重要的一环输挫夕,我们现在就把品牌这一页翻过去忍拾,就说一点营销其他方面滩窟,比如说跟市场怜、营销相关的一些事情竿。我们今天的这些营销人挖擞,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖脯泥,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群彻吾凄,因为他是面对着全世界最大的销售市场朵忙熬。面对的是最高增速的市澈馈,现在技术和产品快速迭代秀型沁,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性涩截备,所以他们是非常幸运的焕,十八般武艺怎么耍都行具汹纪。   同时很多营销人也在自嘲罗,其实汽车营销是最苦逼的一群人瓣,因为我们面对的是世界上最全的品牌胸棱,我们面对的是最多企业的竞争逼,我们还面对的是最难以琢磨的宝举灭、难以把握的政策环境和最善变的消费者形。   当然了我们这还不算最苦戳女辖,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务堆瓮爱,所以这样的一群人的所思所想臂扯跋,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得袒须敢。   第一轮问题就是跟行业共性相关的蝗峡嘎,第二个问题是结合企业自身的特点来展开锨棋。   汽车品牌最新的一个品牌定位梧拣,在座的应该就是汉腾了情。请问汉腾汽车的副总土无很、销售公司副总经理于晓东先生一个问题闯,您给我们简单总结一下铆苍,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的艇臀卞?   于晓东戏热:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会皑,让大家来了解汉腾汽车稿具狼。汉腾汽车目前是全新的品牌妥,2013年11月份成立辩陵缚,5月9号品牌发布憋羔,9月6号新车上市付,第一款SUV产品汉腾X7办罢,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟砷阂,本着向同行和成功的标杆企业去学习赁鸡犯,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快并。   2016年对于汉腾汽车总结来说吞棘如,第一点是品牌发布奋锈观,这是做市场的开端别。   第二点是渠道涡戚绷,对于新品牌是重中之重的工作菊,渠道顺利打开的局面毙溃寺,签约181家常叭庆,正常运营150家疙,渠道作为做销售最根本的工作穗,没有渠道兢笛、没有服务评,消费者也无法触及和体验吠攻,对于一个新品牌这是一个开门红廊,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态的阶开。   第三点是在市场上逝,市场层面上重点资源向一线倾斜膊,资源都花在提振经销商信心衫层、帮助经销商达成销量上吞,因为作为一个民营企业腥媒刷,作为刚起步的企业眉既,在有限资源的情况下还是把钱花在一线储措靠,支持了经销商的销量钝境。在品牌和市场的方面谢杜噬,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助陷踌冬,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑泞菠颊。   刘小勇修秋痘:我们老总对这个企业的关注是发自内心的缮匣微,汉腾除了自己营销的亮点之外糙,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的距离炯,或者对您的触动是比较大的龋?   于晓东措:做销售在产品力表达上勃搜,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播判爆、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式褐涕,在2016年都说是视频和直播的元年境,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试黎衅木。包括产品试驾挑战的活动鸿将,也是和斗鱼做了直播的活动靛。在我看来在消费者了解产品上好幂,可以随时随地湿,而且是更加有渠道客观了解一款产品邵。这对于做营销来说盆,既是机会参刚,也是挑战阿箱额。   刘小勇替柯:请问李海港先生妮,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大为,尤其是传播的环境秋、传播的手段多、传播的模式发生了翻天覆地的变化节细。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢骨付螺?   李海港殊屡叛:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法呸屑,在新技术徊辨微、新人群和新的竞争环境的驱动下妙愁,媒体处于变革的时代泊梨,原来的架构碎片化了讲燃,新的架构正在建立伟,当下处于这样的时代么。很多事情是这样的趋势尾秃坊,原有框架维持很多年坑虾,突然间环境变化之后碎掉了赁嘶,再重新建立新的架构晾什屎,万事都是这样的道理攫。现在媒体环境是什么样呢污北?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)舶凰。这样可以导致媒体的平台化涉齿希,另外是媒体人的职业化或个体化澜携腑。   简单来讲弯,我们以前是自己做东西炼情,自己在自己的商铺里去卖湍裙失。现在不是了煤藕,现在可以自己做东西丢,自己去租商铺舞驼,有的人专门提供商铺鹅镶,有的人专门做东西谎。这样可以做专业化的组合另,效率会更高介搓。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势竿猾阿,红姐以前是媒体人裂薄,现在有自己的传播平台慕救,也借用了社会化的平台锚丁侠,把最好的内容输出巨航,她做最专业的内容领澜。我想平台也会用她的内容眉,未来的板结新的架构就是这样的栖归。   在这个架构下作为厂家要适应羡蜜豪,东风标致已经做了这种尝试授柑辛,去年把我们的公关公司能力削弱愁课耻,因为他们的稿子太硬了柒,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人扇邦,从专业或从第三方的角度看待东风标致腥,我想他们的稿子会写得非乘绮剩好关摄设。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣擦疚棺,这是未来的趋势钞拒谜。   刘小勇疲持:我听到有一种观点底,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西观删,我就抓住了更多的消费者善,更精准凌,我的销量就会增加宿弊。但是有一种观点认为惮诞挥,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了丢汐苔?如果总消费需求没有增加迸为魏,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后痪,是不是大家又打平了薪蛔布。就像一个剧场理论伙,原来都坐着看戏固,后来都站着看戏了轰奸,其实看的戏是一样的森。请问奇瑞的范总宽,您怎么看这些新的手段卷、模式对销售营销的作用倘翁?   范星渡:首先感谢红点汽车疼、感谢红姐刃,也感谢刘主编稍。实际上前面两位老总谈得也挺好怀孺,也谈谈我们自身对汽车营销的理解彪花慷。   说起营销共边,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面鼻。但是从营销的最根本迹块困,还是回到对客户的理解归烹紊。我们最近几年对于整个汽车市澄寐檬,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整苹沃络,最核心的是我们看到了两点变化第,一个是围绕客户端的消费升级睬泛棺,第二个是客户年轻化的变化拷。这两个核心特征的变化便芦,带来了所有客户需求的变化钎,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展瑞扭。   应对市场的发展琅履沮,我们称之为整个自主品牌的发展删拷,包括奇瑞自身的水,前面十年在2010年之前整个市场增长非撤胬耍快迸,年均增长在40%左右的增速摔,所以说基本上属于原始增长的阶段汾堂。奇瑞从2012年弓、2013年开始进行战略转型导钦饲,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段科,我们做的核心是提高整个产品的品质嘲,是我们整个战略转型的核心烤溶奉。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力菇,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品匠顺嘛、好的服务措磁。2016年我们已经进入到2.0阶段首赴,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品寺,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可睡馁,整个2016年集团销量也突破了70万辆搽仁炯,增速达到28%苗讳,国内市场超过了36万辆蹿腾览,也是过去五年来最高的一年淳拖。国际市场中兼,我们2016年实现了出口8.8万辆创垫请,也占到整个中国乘用车出口的1/3糠韧,也是连续14年中国出口第一的车企蒜。   我觉得取得这些成绩房集,销量数字是一个方面亢,更重要读摔、更为看重的是结构的变化戌呕,第一是企业盈利水平的变化喀傲,为支撑企业未来的良性发展媒,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务竟。第二是体现我们战略转型的成果慷冲蝗,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可毕坑,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%响泰。第三是客户结构的变化蘑,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%遂几。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升括擦勃,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%蛾,实际上我们更关注的是除了规模的变化嫁舅,当然营销数字很重要昏缔蠢。数字背后更关心的是这些结构的变化室,怎么产生这些结构的变化恼掣沮?从我们自身对新一代消费者的理解权,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验踏船。   客户体验的三个方面我们一直在做迫襄,第一是产品体验唱假,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)窝掠,行业平均大概在35%罚动,奇瑞可以做到25%谢冯,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台垦,今年还会陆续推出更多的平台蚀掠铣。当然平台不简简单单是全新车型的概念抱。   第二是品牌体验枷萝。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵咆,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通禄韦,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销琅吃。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了旅奉,现在很多企业在做营销过程中视频竿梧、直播方式应用是越来越多了郡,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加嚷栓。今天消费者接触信息的方式发生了变化捞暴。   第三是整个销售服务过程体验的升级城,在2016年网络规牡溃和第三代形象店的升级担彻,为了保证客户体验的一致性卢窗,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装算。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的官污、优质的楼、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验弦很,这是我们正在做的嫉,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解哄华冠,谢谢!   刘小勇距赐:谢谢范总诬惨,现在的汽车营销无论是从手段矛庇勃,还是从模式释,包括内涵都已经发生了非常大的变化范。我顺着这个话题再往下问一下砂略经,请问刘晓科总泉,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论侥涕、营销套路考寒,您觉得现在还适用吗限?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战路迸频?   刘晓科童甘:刚才范总两郝、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势己,因为这里面在我们整体来看该,其实我是一个新的营销人计硕虫,刚刚在这里两个星期芍沧。我以前更多的经验还是做用户抱挟,去看用户的发展敞浚亥。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播爬、网红偿步钨、娱乐化徊,甚至还有用户的碎片时间慑梢偷。但实际上反应了两个变化七,第一是用户浏览的轨迹改变了艘皖,以前在PC时代邦,大家基于浏览器阅读涵皋。所谓浏览器的阅读盘,对于从一个网站跳到另外一个网站史晨垮,这个成本几乎为零癌,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站底莆,只要在浏览器就好疟。PC时代锋篮,网址砂、网站杯、浏览器是值钱的疥奇繁。   对于移动互联网同,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下忌,对于微信小程序也有很大的期待赂钉,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观沥。最终来看磐财,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流柯匿善。在这个主流的前提下姥,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读攀嘘臂。在这里出现了两个问题湍聪,也就是时间的问题南侯。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候丛扮撤,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的峨潍。如果是比较泛一些的资讯或APP陇聚,如果中国互联网网民用MAU看纪,月度覆盖量几乎全部覆盖酗岭达。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU蛔取肥,也会看到所有的用户都会阅读这些APP家黑碱。但是什么会不一样澄傻仙?就是时间让词。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲沃掇,我也高度认同一个观点古培,未来对用户时间的争夺是变得非常重要绿。在这一点来说玫料粹,我们的营销不是去抓住用户亥,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户缎。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起绦权。   基于这些理念的变化默拱,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容故秽,而现在发现专业内容看得比较少一点纺圈恳。专业内容对于用户的阅读堆闯,可能是女性就不太爱看涧,覆盖用户的时长就变短亮。什么东西会长呢斯?从2016年辑拧林、2015年的情况来看啡,我们发现基于娱乐营销的网综时间诧芳,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大没私,因为可以更好地去占据用户的时间暴。比如说我们投的一个网综节目翰蛾硅,可以有2个小时以上的品牌露出时间氰。   对于用户来说钮瓷牟,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起店特,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要澎昏屠。无论是线上的浑庙,还是线下的戮恢。   另外一点胎,我们做了一个用户报告玫,会发现用户现在在看车的过程中颗睫,比如专业的导购姥铝,发现用户的时间梧闭萍、决策变得越来越短怒控,对于专业媒体用户来讲律慈殊,用户平均决策时间是108天剑靛碌,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天瓣播刮,这52天对于内容的需求是很轻的倦,包括频次是很轻的柔。从52天开始一直到97天邪,基本上是从几款车的比对到交付定金伪,因为提车还需要一些时间费盎,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览段尾许。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要玻笑暑,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接星,而并不是像以前跟一个机构去发生连接靖蛋忍。也导致现在的自媒体更火副父攀,因为大家更相信人丹,也就是网红的力量会逐渐发挥轿寐,包括IP的力量掀。   营销的变化是跟着人走的邦,用户的体验蚕垦跨、用户的行为发生了变化猫仍,我们的营销一定要适应用户的改变典竟。   刘小勇撇琶尼:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总墒铣,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表隆。想问一个跟豪华车相关的问题臂,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的荷,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了骚视,从超过10万辆到两三万辆的都有辞,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌盆。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗滥娇倒?或者会发生变化吗脆红?会发生变化的话悸,是什么样的主推力量来促使发生变化无?   王顺胜骏屏:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会景,作为广汽讴歌这个豪华品牌辣,去年4月份才成立了新的事业体制两康嗅。7月29号就是第一款国产CDX车型上市颊零,10月22号四驱上市芥,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布蔚瓷。   从去年一系列的举措踢,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌冒武。像主持人刚才提到了囤等婪,怎么样去改变格局背构?作为豪华品牌在中国懒瞪,像ABB进入中国市场比较早浮,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上建宝,其实我们也做了很多思考膝,想跟大家分享一下桓。   第一羡唱辉,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早匪赏,也是十年左右的时间疤玲汉,也不短戚捍,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间窝起。作为这样一个品牌要找好自己的定位搏,我觉得是特别重要的坏屉尚。我们不是说跟谁去竞争疏缴,而是在豪华市场找到适合自己的位置隙申,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措估弛沥,包括在上海搞了大型的上市发布会巩,在上海中心进行首秀凭。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录撇,这也是用来提升品牌的寺。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV藏挠堕。这一系列都是来提升讴歌品牌的没。   在后面的发展上怒浇,包括在2017年也做了很多的思考兼,就是如何在营销创新上做一些突破嗣狗溶。比如说植入了体验式营销顾嫉,包括即将上线的体验店勺裸泼,可以跟移动互联和终端城,包括一些PC端进行一些互动写豹还。包括很快会引入管家式服务金那,让用户真正能够感受到服务和体验棵犬磁。管家式服务是一对一的送拇,能够让你感受到有针对性匈,并且有温度地触摸到服务的形式扔锤。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展滩垂备,我们在形式上也进行了一些创新炼聚俗。   尤其在内容上面聪秸,我们以内容作为引擎厂片,创新作为驱动伶,作为后来者品牌韭踩吹,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置混哗急。至于格局会不会变化甲乳,其实每天都在变化捕青。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局吧,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升携懂撩。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌科味,我相信之后会在变化当中不断求变峦筹。营销巢怠儒、创新不但要传承好的东西馆谈,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念褥棉,跟大家一起共享一下诫。   讴歌作为新的豪华品牌量光从,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌郴痊,希望在座的媒体以后多多关心叮、多多支持驾,一定要让它取得成功讼弗创,谢谢大家!   刘小勇毖啃:接下来有请江淮汽车李总波揭前,咱们聊一个关于2017年的话题粪壕涧,现在年底偏尉、年初做营销的也是做足了功课瞧燎衡,关于2017年市场的预判晴。能不能把您做的功课分享一下寝潍,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些倦霖?   李建华妙希:小勇这个题目“袭击”挺厉害瓶扇谐,营销这个事在台上讲嘉购邓,对于2017年的营销还真没有想得特别细份领氏。对于营销查称散,以前讲欲文明其精神纳,先自野蛮其体魄父岛,营销在中国还是跟认知相关嘉许,属于文明其精神发展之内的峡并。营销在2017年来讲叮,比如小勇开局讲的中国市场很幸运妈,全球规模最大泵曝,还是保持增长歼托秒,需求会很旺盛孔,同时也面对着一群非常不确定的消费者锤互径,这些都是一些确定的因素糙纠。关于不确定的霸凰,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi糠,这使很多事情产生了不确定性闷滦读,也使推广方式产生了变化猎。在一个变动的世界里要想做好功课褥,关键是有定力把握好不会变的东西勾惨划。   就江淮来讲拉寥,2017年一方面会更加关注用户的需求靶付。因为从做营销来讲哺刨,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上锚。一是用户看到产品订,如果产品很美好蔡楞,其实我认为在那之前营销应该下足功夫豢骄馈,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入孔哆酪。第二是当产品出来之后衔舰,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品八莆,如何让消费者跟它产生很好的接触阀商、接受它秒,让你的营销做到有广度旅、深度和温度侨太,这是营销人需要花功夫的地方捆拣缺。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量咎踏须,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非澄遥好的保留和记录下来姥捶巾,强化终端的执行力闻。这是非常重要的男说妮,当消费者看到的车是处于被管理的状态娘醇罕,他就会有好的印象京和。如果是管理失控的情况毒,就会认为这不是好的产品思兑。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理纬多弄,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品偿,这个产品是不是他所需要的储宋踞,能不能让他在过程中感受到认知和认同错矮色。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动白何,现在已经不太需要你告诉我什么了琴蛾聪,往往会更注重你提供给我的事群裂,是不是我真正参与过的哺揉绥。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV善嫁,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论募讣。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV魔钞忿?可能现在需要一辆高颜值疗、大空间贪下亨、强动力屏谢、低能耗荚桨,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来态,所以2017年上半年会投放一款S7莫。前面的消费者参与了意见孩蚂,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件番,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来腹,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触厦汾,形成了共同创造的氛围诫。往往共同创造的东西缴疤皖,我觉得是消费者乐于接受的东西克碎瞎。未来共同创造蛇僚茹,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度烷。   刘小勇讹酸:非常感谢李总浚。我觉得现在开论坛家汲,最难的是请嘉宾戎稼纤,但其实我感觉最难的不是请嘉宾疮曙,是嘉宾请来了之后不给时间说船。今天这个恶人就让我来做了竿,咱们就不说了曝促。   最后请每个人回答一个具体问题拔嵌幂,刚才进门的时候有一个调查楼荣玻,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几囤睹宛?我们从于总开始勒旅。   于晓东屯:我觉得2017年应该说挑战大阑蔽,期望更大澈媒鸥,我更看好细分市车辍,因为我们也是做SUV的嘛九绘雄,我们更看好SUV市场的持续增长删。   刘小勇揽:全行业增速去年是13.6%踩申沮、13.7%蠢奈绩。   于晓东雹董:我预测2017年是10%局窘庞。   李海港醇赤:8%锈秒。   范星尘垄翠:我就说一个数枢,虽然说一二月份看到环比有所下滑度荣,但是看这个数实际上同比还是增长的吭。本质上今年不用担心价稼喇,我觉得还是在8%到10%之间奶裴。另外最近看到1月份的数据出来了拍痪刊,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额蚊,这实际上是一个分水岭曙钨避,一个很大的变化极矮。   李建华画公覆:我觉得应该在5%到8%欣妙亥,可能会接近GDP的增速凄淀苗。   王顺胜仍嚏:我觉得整体会在8%到10%以上茧心忌,但是作为豪华车增速应该会在10%以上嗡。   刘晓科渤:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点侵氛,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%缆蕊噬,我觉得再加两个点是8.5%粒凯肆。   刘小勇溜借超:你更准确了沤俺适,到了小数点后了测。非常感谢各位老总的精彩分享蹋蛋。就像李建华李总说的倒犁,咱们说到汽车营销人癌,媒体界有很多新词来形容酶,像野蛮执行力或变态战斗力寞、狼性文化等等竞勺。其实他们是一群非常善于思考的群体形,他们的思想的深度决定了在行动的效果头甲粹,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在懈,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈辽。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纱:李芳 版权作品炉赊凰,未经环球网Huanqiu.com书面授权己,严禁转载熄,违者将被追究法律责任缮骡女。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日讨,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行扯负隆。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导抵,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体糜痪椒,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨杉放。以下是北汽集团党委书记侈、董事长徐和谊的主旨发言吓。   徐和谊纠僚琉:尊敬的何部长掠起,尊敬的各位领导械,汽车界的各位同仁搏,还有我们媒体界的朋友们顾婆,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂取玩,探讨汽车行业的发展话题府踌泊。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年戒饥,这一年间我们先抑后扬泰芳邪,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻即,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进尖漏,最终以产销2800万辆藏,同比增长13.65%的优异成绩鲜,完成了一年的一个胜利的答卷懦酵激。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度滩,为不断探底寻求新方向的中国经济猛,可以说去年我们再添新亮点裤。成绩固然令人欣慰柑,然而先贤有言峦,一切过往皆为序章屋刷邦。今天站在新年的起点上回望从前蜗党,我们发现深沉变革的暗流涌动摧耻,启迪未来的创新发展恃,其实远比辉煌的成绩更加令人深思无梢豆。   亚马逊无人超市惊艳登彻μ贰,谷歌的Master横扫九位围棋冠军函,提振实体经济箭在弦上锋氨,消费升级引领我们全新的商业文化时代鄙筋乓,技术美、商业模式蛔凡、国家战略躲、市场结构结合在一起梅搭,这种更替的演进对。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点醇佛,正释放出巨大的改革能量链,正引领我们整个行业迈进全新的时代闲少。   一是技术模式在不断地创新临,汽车行业转型正在进入落地期汰鞘。最近几年在互联网柑晌达、智能化可翁帘、共享经济等多方的洗礼之下团,汽车行业正在同创新中被颠覆者澄趁,迅速地转变为创新转型的主动执行者肉闺胚。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟摄坡,日系车企抱团开发人工智能技术滑搜稻,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域洪寞遂,可以说剑指出行解决方案设常协。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横胚播搅,在新技术退挨灿、新模式领域不断落子芯衫晾,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期粱惭附。   二是消费升级撬暗入,品牌之战成为未来的新机遇蜗。随着互联网思维的逐渐渗透枪甩谦,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念身。情感价值冗酥潮、消费文化哩航些、消费者价值观越来越得到重视木,网红营销词拈鹤、二次元营销灸、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势轻刷歼。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通书理恃,实现产品表达与消费者价值的同频共振捞。   另一方面讲长伙,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书特,为自己的人生价值代言坛攘骗。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题讣谅,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇舜抡。   三是提振实体经济瓮岗,汽车制造业体系化建设迫在眉睫耿欢。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一领琳,就是提振实体经济底柿。其关键在于制造业转型疲瞄裴,转型经济学的研究表明散佃,制造业转型中产品技术固然重要和里捞,但管理体系更加重要肠。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化觅考玛、网联化建设甜睡禽,就越能发现在信息化建设这种大背景下粉溶,管理体系的构建才是保持基业常青的关键善皇世。前几天我看到有文章提到担坷,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎临饱。这样的提法虽然夸张砰臀廓,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示地瓣痰,我想却是切中要害的十。因此随着汽车行业创新不断地深入落地档搽,随着提振实体经济逐步落实庇绒侈,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键茨彼。   四是政策变动牵侵臼,新能源规模化话汇猛、市场化成为未来的大方向雀。2017年新的政策正在逐步地落地通狡迹,新能源汽车格局正在悄然地发生变化播横。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境颅,行业准入规则灸朝、动力电池规范条件等政策的制定卵,从各个角度划定了新能源的市场边界脾看。   另一方面沫,碳配额轿、双积分捞缓、新能源补贴退坡燎,无不要求新能源发展要还原市场化手段蹿顾藕,聚焦核心竞争力借抖粗。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益灭,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规没。   纵观整体形式的发展慌椿,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上臂请纷。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂火汝扩。数年之前瞄涂慈,面对互联网行业的冲击伶孪,我们以为我们只是需要一个互联网+跨华浮,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折庇第,还承担着国家经济转型的重任粉青。我们不仅肩负着消费市场的升级期望骨却,还背负着整个社会环境与生态保护的职责好栏豌。这样的多重任务眉,给了我们新的挑战侩,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀箔端。   面对全新的形势经,面对前所未有的机遇与挑战殊,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向甘玲。我们将锐意进热俺,大力地发展创新精神膜揪,在汽车行业变革的大潮中勇担使命杜,在电动化蛙龚、智能网联化了、服务化耐、国际化等方面加快发展步伐嫌捅锌,不断推动新技术届撬散、新模式的落地生根滥搐,不断地发展新能源汽车弛,还原城市绿色健康生活蘑。不断承担经济转型任务痹赌较,推动传统制造业的升级坷酚。   面对未来驰,我们将在以下几个领域寻求突破盖:   一是加速智能网联技术研发钩回拟,打造智能出行的生活方式时。2017年拉斯维加斯的CES展上皑,北汽全面推出了我们智能化的发展战略访,并与百度在智能网联领域进行深度地合作鹿勉。当然不只仅是和百度潜,还有其他的国际国内的公司豢蒜。未来瞄准智能驾驶让、智能互联培罐裁、智能座舱等内容潭雄,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系窜,为出行与城市生活打造系统化的智能工具壤队。   二是加快新能源汽车产业化桑,践行绿色环保发展目标阿板。在新能源方面筏办,北汽秉持环奔希靠大家的理念钒埠畏,不仅造优质的新能源汽车产品汐坊钒,更要造消费者愿意购买的新能源产品炽熔体。尤其是在补贴退坡起、行业回归市场的大背景下膊,北汽集团聚焦资源了杜、聚焦技术人、聚焦产品恢泌、聚焦市撑撂荨,四位一体严密把关整个新能源产业链存祁,为消费者提供既有颜值翻、又有内涵的可靠产品驼。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念瓦,共同守护美丽家园凄骡牌。   三是加速国际化资源整合醒,实现中国品牌的全球化省尺乃。2016年谐官拣,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地吮,实现了北汽国际化蔚,由简单的贸易向本地化经营的重大突破船靛。配合国内的合资品牌脑衡,服务于全球布局研发基地镁钦,北汽全球范围的资源整合乘慌睬,已经进入了研发青讣、生产粹、销售汾、金融陈活、人才和品牌全方位互动的良性循环怯。   面向“十三五”患含软,北汽将继续深化拓展东南亚季、北非烤、中南美鸵、东欧等重点市场的产业布局翅眯堵,使中国品牌的影响力遍布全世界廷蔬实。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级唱。   四是坚持服务化方面旁,推动制造企业转型升级缆踩精。服务化既是国家经济转型的方向告,也是北汽自己产业升级的主要目标遁屡衫。多年来我们在金融袍、产业投资港归精、后市场犁必、出行服务等领域多点布局便,随着时代向智能网联方向的发展泼蚂,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环钩茂。构成从业务到管理体制访,再到基础设施的科学发展体系淀徊,不仅提高了资源的利用效率江,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化库逗赌。   各位领导次届翔,各位同仁菊,媒体界朋友们示,闻鸡且起舞态胯帆,风好正扬帆繁扰,新的一年已经到来郊火爸,新时代也正在开启机遇的大门纪,让我们携手共进阂,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编架躺币:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年捍,长城汽车累计销量达107.45万辆鲸莱榔,取得如此成绩哈弗品牌功不可没混刻梯,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷设舍,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军检,其中哈弗H6占比超6成舅够鬼,达到了58.07万辆失掣,同比增长55.58%汀。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻肛,2017年2月19日仟,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动腻翁潍。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年报栖画,我国汽车市场销量首次突破100万辆仿迁癸,高速发展25年后的今日武热幂,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度粹朴。中国自主品牌已突破百万辆碴亢捂,那么能否乘胜追击逾越200万藐、300万的销量目标税发?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能苛洁晦,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中法,用他的话来说串舍,“这是很了不起的一点壳陡。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件忌坦,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面垄十,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心湿,从另一个角度来讲匹锣忻,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来倪。   安全欢衫埔、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功请泌,分析其中最重要的因素菜,魏建军表示池刀,回到20年前淑,受到成本和技术等方面因素的影响热,自主品牌造车很难把“安全”放到首位虑。而当今时代脖,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标蘑,其比重也在日趋增高逗篓柒,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了踏。他还透露旦吃灵,2020 年哈弗将总共投入300 亿元拦卡,打造全球化的研发体系弛撕,在主然裂、被动安全技术钵铜逛、智能互联千是市、自动驾驶等方面雷虾,形成领先优势慈铃。   说到自动驾驶技术虽码埠,放眼全球汽车行业厩,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重躺白,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命蹈。哈弗将采用北美糯、印度蔬、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统蓖,据他透露捶邪,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准抱糕,目前正在进行路试次,有望在2020年后投产盾。“我们的最终目标巳嚎某,是推出完全无人驾驶的寞白、最安全的 SUV 惯扑搓。” 魏建军说到现娠。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标霓,魏建军说到铆竟亭,2020年灿鹃警,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军韦。对此握,哈弗规划了四十余款新产品炔蒲谈,覆盖全部的SUV细分市场母嵌。到了2020年经怜艇,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标辜揉蠕,在规模上超过吉普量懊、路虎淌,成为全球最大的专业SUV品牌库。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆报,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时瞄讲,魏建军回应道嘶葛涟,要取得这样的成绩主要来源于两个方面算,一方面要靠产品快速地更新迭代使,另一方面则是丰富多样的产品规划茸戊,这其中就包括新能源方面的建设顽驹方。据悉欠膜,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型挞,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线哀款,多点开花的同时又带给消费者更多的选择挤脱。除此之外险佩夕,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市潮啊,目前正加速推进全球化商业的发展链,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标剂测。   2016年继夯馈,魏建军携WEY品牌亮相广州车展常旗氯,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑跋桨:WEY登场之后哈弗应如何定位请你计?魏建军在现场表示酪乖摩:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化谱酬。相反裴测,哈弗将全面发力15 万以下市臣钍虏邸,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场榷。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针敛宠灿,而“聚焦”就是集中资源九漓,打造产品和服务的差异化优势顽,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”荷霜寿。先做强络访、再做大全驾,这正是哈弗理念的核心所在抵囊。在盛典现巢Α,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一问通,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语揩劣迹。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持擒木。“我们拥有着全国最好的经销商队伍栓,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念蔽伞,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队诞链。据了解奥,长城经常组织经销商团队去日本考察妊,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念娩间。这正与长城的发展观念高度一致妨佃镭。魏建军透露吵鼎室,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”鲁脯,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝搂故捅,经销商们也未曾有过动壹吐ǘ选,这正是“稳固”所体现的重要一点绘辖。   长城汽车总裁王凤英表示每,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系迫晦。 她认为噬,良好的厂商关系是相互作用的家懒,只有让经销商满意辈里逢,经销商才能够让消费者满意插快,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中浪,这是层层递进的作用效果恫媚,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因葱肃。   2016年的百万销量已成昨日辉煌腑伤,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么谎骂?哈弗给出了自己的答案篡丹醇:200万的目标即可上路坏樊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编微麻谈:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今蒲芜,在新能源汽车补贴退坡后挫屑,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元蚀,这个数额占车辆销售价格的40%澄啪。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响懂骡?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续里群匪?未来贿,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇坑角?2月8日下午幸糠,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示逢燎虑,2016年嫉,我国新能源汽车的发展走在了世界前列谋,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一恒,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势帮挫。随着核心技术差距的缩屑,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强蒂泉。但是哩,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内乔,巩固和扩大这种优势疲淑翠,还需要政策惨霸、制度和市场三方合力噬羞其,打造可持续的市场化发展徊巧。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布衡,但是从已知的美国澎、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看酮,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置欢稗,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%蜕郊。同时础笔检,公共类充电桩接近15万个的发展规模澳,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家搏衬。   “走在世界前列梆抛,不仅是体量和发展速度位居世界第一徒,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一霉鳞。”许艳华表示旅巴,经过近几年的积累咐,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证碍侯、制造和营销的体系能力粟,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变市,产业链基本完善酞惺揩。整车我、动力电池锭被桥、驱动电机系统性能大幅提升那喂递,市场主流车型的动力性陕膳、续驶里程荤、能效剑秋俗、可靠性舞僚、舒适性明显改善溜琉,整车挎、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展聊善,新能源汽车市场覆盖率提升府硼,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国忿轰堤,占世界市场比重约为50%赔。按照已知的企业规划淡,在乘用车领域晨娃辣,2017年我国将有73款车型推出骚,进一步满足市场需求捶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时残酪藤,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步售丢,整车单位公里行驶成本也在下降泌靠。“20%的成本下降辖境,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价饰哄牧,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升悼袭亭。”许艳华对《中国汽车报》表示瞧,在规模扩大成本下降的同时容纽,市场竞争下之下滩拉,企业会做出有利于市场发展的选择唤,也因此仁躺炉,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右日独幕。   许艳华判断靶抡,2017年孙敬承,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强愧誊,预计占比会突破70%虚,长里程纯电动汽车需求会进一步提高宏袄讽,充电基础设施也将继续保持快速增长汐。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系橇,我国新能源汽车发展目前处于世界前列斤,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确俯苟姑,在此框架内盘荒,到2020年步,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展陀燃词。但是补贴退坡后怎么办册涂?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动嘶。”许艳华认为燎,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移炕,让新能源汽车使用成本进一步降低为棘练,才能保证其持续良性发展吭变。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件虹餐。目前禽,无论是整车口、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确獭,剩下的就是政策实施好的问题畅砂牧,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来犊蒲该。”许艳华强调轮构泌,我国需要基于长远发展的政策驱动体系文建,2020年到2025年是重要的过渡期椽啃灌,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势横潦。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用陶,这方面我国也走在世界前列档齐,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》借刻,进一步落实国家新能源汽车发展战略快搽羔,保障车辆和使用安全落挠。   不过厢痰,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议副坛。针对《暂行办法》阿芯,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%厩媒红、10%和12%的比例台慌馆,调整为5%捞、8%汝词、12%的比例半,并允许2018年斗检、2019年负积分可延迟一年抵偿脚沁薪。同时筐封旅,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定耻爸礁,否则会使新能源汽车市场化进程减慢邵磕确,丧失中国已形成的比较优势霞,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用碧。中汽协希望《暂行办法》尽快出台莽,以便企业开发和商业计划的制定奋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓢:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时悸辉,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景去裤萄。犹记得2015年7月脱梆温,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车攘舍末,并对这些汽车的车载软件进行升级梧石第,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火忌,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机办胁缚、转向系统以及车载系统如码。    如今匈芍,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置扮蛇磺,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案俯踢绒,如果没有行业安全标准来做规范锤锑,或将引发不可想象的严重后果料师。在我国螺道,作为国家网络安全的重要组成部分杭判,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫范淘蕾。《中国汽车报》记者日前获悉松藏赂,《车联网网络安全白皮书》男、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布扑啊捞。在发布之前皮插,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖踞触,他告诉记者彪欠捷,车联网网络安全即将拥有“指南针”庭侥。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》讥:《白皮书》忻哼既、《细则》出台的大背景是什么涧蔬?    庞春霖凶:在节能环保憨、安全舒适害哇,以及车联网塘帆僵、自动驾驶摆诺、智能交通等方面要素的推动下窗位挝,汽车正在迅速IT化提栖、智能化腐寥。与传统汽车相比丢,智能网联汽车在节能减排笨嚏菱、安全舒适方面具有前所未有的优势田琅干,符合汽车工业佳、交通出行方面的发展趋势驾抱靛,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战瘫衬斗。在互联互通的背景下谅该痰,没有网络安全充分保障的情况下卡陈湃,智能网联汽车带来的可能就是灾难东蟹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日怖脊修,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》陕,明确要求网络运营者(车厂讳蜕、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务桓,应当依照法律逃沛、行政法规的规定和国家标准的强制性要求啼,采取技术措施和其他必要措施里,保障网络安全席胖马、稳定运行客,有效应对网络安全事件即情错,防范网络违法犯罪活动酶途陛,维护网络数据的完整性玩糖、保密性和可用性短朽妙。网络相关行业组织按照章程碳,加强行业自律兴拎编,制定网络安全行为规范矢胜县,指导会员加强网络安全保护桅廓假,提高网络安全保护水平艰,促进行业健康发展驴潜。”该法2017年6月1日起施行埂横频。    2016年10月23日膳碎凉,在前期工作基础上家逢骗,在工业和信息化部等部门指导和支持下郊行袭,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作的淌宽。在前期承担某信息安全专项工作的基础上猩,2016年底梨豆谱,以电子科技大学为主任委员冯痕兴、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)垛失烘、中国信息通信研究院炬搽、国家互联网应急中心艘、中国联通春急抠、中国电科第30所谐饶、奇虎360邓、博世为副主任委员娟处,联合国内外70多家整车饯颗、芯片迸、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称督惋颓:车联网络安全委员会)正式成立丹。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求蜜,在工业和信息化部屏莆愤、国家密码管理局刺呜畅、国家网信办等部门指导扦锭、支持下庐熄何,车联网络安全委员会于2016年底组织谢速牛、协调产业资源敛,以我国自主和在华骨干外资车企祟、终端和零部件厂商为调研对象瓷,先后完成华南楔、华东挝呈巫、华北烁敝、东北鞋泡革、西南地区调研工作偷箱眉,充分了解了车联网网络和信息安全政策闯懈、法规具、标准雄、产品桶窖、应用等方面的实际情况与现实需求采酞。并组织与协调联盟内外资源汗蚂爸,开展了车联网网络与信息安全相关政策剩纫、法规锈能、标准的研究白警啡,形成《白皮书》惹兼艾、《细则》叭佰纶,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布赌溯社。    《中国汽车报》躺嘉颊:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖娄:随着车联网发展污哇附,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件贡饱繁。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规痉录镁、技术标准森席、产品及服务体系的支持瞥邯彻。从调研情况看污,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战纽屡,缺乏可靠和一致性的基础工作红,因此需要我们及早采取措施澈毒,完成网络安全方面的顶层设计工作蔼,从政策仆里免、规划头喊箱、标准笨、技术谷瞎、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用拉抹椭。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基炊磺稀,分析国内外车联网网络安全的发展现状届,为车联网网络安全的后续发展提供建议答笛,推动车联网网络安全产业的快速发展妇。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》躬酗,从企业凸、用户讼、政府需求出发培呢绷,参考《工业控制系统信息安全防护指南》哥柔尺,结合车联网的行业特点和技术属性拱缝,立足当前现实和未来发展趋势惦,提出烘、确定了一系列车联网网络安全防护的体系浪澎、指标和建议舍,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南呜凭扇,提升网络安全防护能力井,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施吕搪抨。    《中国汽车报》错:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定粟昧歌?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准鲤京半,对现有车辆和新车产生怎样的影响搽?有没有实施的时间节点氢川?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高首纲莫?    庞春霖卑啡鹃:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南里坷,并不涉及强制性标准和法规兼桑夯。同时通过产业宣传免泼、贯彻和使用损,不断发现新的需求和不足敢,并加以完善沽镰凉。但由于网络安全形势的复杂性伞,以及车辆作为一种重要的交通工具始,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台建粕。    两项文件本身就是在调研基础上伴陷官,听取产业单位需求而形成的技,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶纽烯,减少大家的迷惑和疑虑曝科,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动姑替,切身维护好产业和用户的根本权益穆鹊抚。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品婪阿,当然会有成本在里面卷群老。不过从发展的角度来看皮酒,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样蠢痊,属于必备的系统哺囱瓤,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品俏。同时惶停,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点蚂坦,也会赢得更多消费者的信赖参瑰炽。    《中国汽车报》疯继梳:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动驹?自主荣氛、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一巢东?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战椽?    庞春霖牵潮姓:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作撕蔷蚊,其中一些关键技术和产品朗,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试仑,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样戳。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分黄,那么就像现在车辆的保险杠超、安全带陀、气囊承、ADAS等等常规安全产品一样判,无论自主还是进口车辆讹踢,应该都是一致和统一的要求谰瘟,并可以采取现在车辆型号核准等方式畴淀,推动车联网网络安全产品的安装盎盯、测试肃、使用宋、维护和服务蛔慑容。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多兑鹅钉,首先是人们的意识问题杏舌,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意寸,但对于车联网网络安全却毫不在意每刃腐。要知道全兽,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单垒竞,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂辣、多变桐,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片哀怠、软件等基础技术逃枷蜗,对于自主车联网网络安全产品而言额,投入比较大旗量茄、周期比较长题、效益回收比较漫长坛矢,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长须稼拈,从整车企业古从,到零部件摩、软件辅冀敞、芯片供应商敬,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系郸、人才队伍凌变耍、产品体系暇鸵、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系疲捞嘘,也非结构化的治理模式际伍汤,需要新型的伦理甘媳、法律和技术法规给予支持孺涉架,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界畴堡惧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编县:李芳" "   1月18日型蛾,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会唐晨拓。引人注目的是码,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起函惊,力图将EC180打造成一款“国民电动车”臣尸。EC180之所以有如此低的价格河溃,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴勘伶。在补贴退坡的背景下篇,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势措拴。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业眷晴,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何锻?在发布会后倦,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访谅,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义局停,以及2017年的经营策略与规划鲤。   《中国汽车报》础: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义篓?   郑刚愧佛: 北汽新能源有两大类产品平台那轮搽,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品唤,包括EV焙、EU拾顽双、EX苯令、EH四个系列扭懈徊。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品愁。在开发之初频康,我们就对其有一个精准的定位与期待垫。   北汽新能源在两年前预计到逢菠附,新能源汽车的3.0时代即将到来趴缺,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格刀恍。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入旧酞,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车祷。   目前朵帮,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握山溜,这没有错硼,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术惊派退,并没有推向市场的现象聘破喊。我认为宪,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合泞搓僳,也没有认清正确的发展方向洗倡。   因此窜播,在两年前开发全新平台之初豌岸,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车琶,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路巩仙崩,这种做法目前看来是成功的偏。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能肌磁扇、造型蔽、特点以及价格之后咳青,大多数人对其给予了极高的赞誉嗜,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号骂。   在成本控制方面女,我们认为还有压缩的余地欺,通过不断地挖潜降低成本欠荚,我们认为可以让更多的人开上这款车身倾田,不过这需要一个发展过程肥寝。随着销量和产能达到一定规母牛后亨,我们会进一步整合资源酱、降低成本场巫,提供给用户性价比更高的电动汽车喘款。因此阜不,就目前来说杆叔媳,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力波办,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力板羞。   《中国汽车报》刹巾冉: 面对补贴退坡吉玫扣,EC180为何还能采取目前的低价策略泞疲谦?北汽新能源有怎样的发展战略土汲罕?   郑刚毯: 从当前产业政策来看疵巨苔,全国各地的补贴额度不同毖炕,流程不同卫,这都带来了公司内部成本摊销的问题荒平,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难瞄撅。为此雷湃,北汽新能源成立了卫蓝基金阀彪徐,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴攻。这需要企业拥有一定的资金储备鸥。只要差异化的地方补贴还存在客滔,卫蓝基金的使命就不会结束鹅窟草。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产涉,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会府。只要发展的规划清晰芥衬喂,我们有能力也有信心做下去巧媒嘎。因此寺,我认为当整个市场达到一定规慕后推块,企业才能做大做强馆剧擂。在我看来驹粟,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的室,而不去考虑社会责任胶杉。只有兼顾了二者教倦密,才能获得发展与壮大聪皇。   就北汽新能源而言希,如果年产销量达不到10万任,那么就没有持续发展的能力懂。因此寐刻,我们公司定下17万辆的年度目标继,并将在4年之后达到50万辆盾畦凶。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点勃葱。谁先占领制高点虾瞧,谁就有效益拎。新能源汽车市场的成本杀手禄抗汕,也将是市场杀手瘸醇。   在竞争过程中拆萎,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手旗瞳,而是以传统燃油汽车为对手付。因为它代表了污染皖撮,势必要被市场所淘汰坎靖惟。   《中国汽车报》博骆惰: 新造车企业的强势介入脑岛洽,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响娠?   郑刚弥粒: 与跨界企业造车相比把富,我们的优势正是他们的劣势北入前。依托北汽集团恰,北汽新能源有着很丰富糯未、庞大的制造资源夕锌,有巨大的产业链规模优势末陋。在互联网体验方面概岔,我们确实面临一些挑战菜儒请,但我们在造车工艺培、供应链与流程方面有着更强的积累湍矩台。   在我看来潜款定,绝对的优势和绝对的劣势都不存在盘,这些可以相互转化策。我在发布会上再三强调册沉配,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业潭,而不是新能源汽车厂商蜡。如何能够最大化地提升电动汽车性能奶接譬,创造差异化的用户体验和品牌价值隶持,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向陛讨。   目前吃,选择购买新能源汽车的用户主要有三类彭彤:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户轰。在这三类潜在的用户中沮,我们的发展空间都非常大焕。   对于新造车企业而言谋坏,他们确实会面临诸多的挑战设型悲。我们在发展过程中遇到的挫折譬,恐怕他们也得挨个体会到棚,但这是一个正常的发展轨迹篡陡跑。因此粱朴,我认为这是一个跨界融合的时代阶,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制烈馅,将思维与资源彼此借鉴颇,从而为用户打造更好的新能源汽车炭补饯。   《中国汽车报》卞盎: 北汽新能源目前的两条产品线湍你:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里闻?   郑刚墨: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线痢锚,ARCFOX则走年轻与新潮的路线巫。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异围。相对而言寥睛,BJEV的目标用户是我们身边的朋友贬忻木、邻居昏俗抽、亲戚捐,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比蛊。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人李伸,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征沮晒。因此在性能层面伤乃,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化冈函,而ARCFOX更多会搭载智能化功能势粗桅。   在智能化方面孤,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用厘。例如ARCFOX将会在社交岔虚、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性揭,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点敢婆靛。相对而言矾穗,ARCFOX的售价将会比BJEV略高媚事田,智能化水平也将上一个台阶呻乏煤。未来逃,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现雾。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后炯程冻,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上筒。   《中国汽车报》岸甲钠: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何萌到蔑,公司将如何利用这笔资金轻枢?   郑刚蓝建瑟: 在今天上午的股东会上我们正式宣布辛,将实施不少于80亿元人民币的融资夯栖稿,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平戎篇。无论是电动化还是智能化灸琴甫,我们都会在研发上投入大量的资金沛瓜。目前搞犬睬,北汽新能源的研发投入主要在两方面浑涧,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究醋。   我们希望引入来自产业链的投资方完井,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展九。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后旁凌蜕,智能化成为卖点诵碾。   目前素狭,北汽新能源拥有了三个生产基地媚第藐,现阶段产能还有限淮啊,每年只有20万辆的产能九冬晃。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地牧停储,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源靶,从而可以更好地降低成本疙喝驮,提升效率冯谷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猩绦溪:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员炕酵馈、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天烘适,大众汽车集团管理董事会成员蝎从涟、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满团。1月14日灯,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员蹈释耻,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日膏微凑,他在长春见证了《一汽福途、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午潘围,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室疵辑洁,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通臣。    新能源汽车厦腊,重中之重    尽管行程密集孔,但海兹曼依旧神采奕奕袱瑞。他有理由高兴丧怀勾,要知道肉男颁,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众峨矾铺,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车还顾汕,比上一年增长12.2%纷狼。即便如此享,海兹曼在专访开始时碎俯畅,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”烙戌经。那么大众还关注什么蕊芳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车绵钩。“到2020年碳襄凡,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年疏苗,目标为150万辆橇疾。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市称了肌;同时喇呈攫,大众在中国的新能源汽车路线顽女,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡啪墩。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说纶飘患,40万辆及150万辆的目标中峰,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当每瓜。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度虫,海兹曼称僵咀,这要由市场及车主来决定弟遣。此外导冲,进口新能源车虽然是个“小头”堑精贪,但会涉及更多细分市晨惩图浮,从而为中国消费者带来更多的个性化选择郊离昧。    奥迪与一汽合作擅口,加强再加强    就在1月16日傍晚储,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽恃铝、奥迪十年商业计划》墒祥,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转土途圭。海兹曼见证了这一协定的签署糕谓,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议骂悍:“这是一个战略性规划炭疤令,不仅为奥迪菩,为大众熄沮,也为一汽明确了发展目标逼戮岗。三方达成了共识粗传,而这一共识不仅在传统燃油车方面藉厦,更是在新能源汽车和移动出行方面事篮邓。”据悉呕系,双方将针对21个核心领域开展深度合作颊。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线尝,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场分。其中天,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点顽翅裸。同时寝霸,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上宛粕,未来十年将广泛地在全新领域开展合作驶甸嗽,包括祭奉:智能互联锰、移动出行莱、联合数字化项目焊、金融服务合作等众多核心业务领域咐嘲。    同时亨肥蹬,为了更有力地支撑未来合作事业的发展番,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力盼,在提高一汽-大众的研发及新能源能力晒草,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作栓。    “对于奥迪和一汽来说盾,总的框架已经搭起来了荚玲,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’途煤。”海兹曼笑着说尺。    上汽奥迪控吭,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作孝脖拍,记者自然不会错过追问的机会镶畅曹。    海兹曼进一步透露使币筷,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系撩陷,但当前的重点昧贰,是大众及奥迪要深化与一汽的合作脓成珊,形成长期的更有建设性的伙伴关系橙届。“除了十年商业计划的内容之外贾韦肩,我们同时也更加重视解决经销商的问题幂涉惜,更加重视经销商的权益矢避济。我们要更加积极地回应经销商的诉求裸涟么,解决他们的盈利问题晴。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”屋,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停妈寐?在记者的追问下翻锯彩,海兹曼称副搪,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进党,并且经销商的问题解决之后掂埂,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”容。    至于具体时间表幢,海兹曼透露脓桑骸,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行添捕够,最早要到2018年开始尽钦。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编始茄辑:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任闯黔疟,各位朋友环方秽,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛姐柑吞。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断爱蔷勿。   题目是“坚定信心淬,持续推动中国新能源汽车持续发展”督聊。汽车的电动化是大势所趋商环瞥,体制优势是推动发展的根本孔尾物,然后就是坚定信心健棚。特别这几年新能源汽车发展很快咸阜拨,产品的成熟度裂涡骡、政策的全面性萎徒矢、系统性加氢簿,老百姓的认可惋船,这些是电动车信、电动化大势所趋驹。大家可以看看宽抨刻,我们今年2016年差不多是50多万台趴伎啸,占到全球67%施萍藩。从增长趋势也可以看到酣纠,从2011年屁、2012年葱、2013年履匣税、2014年梧认迁,特别是2014年啃疆、2015年硕,包括不平凡的2016年是沽屁,虽然有各种曲折篇,但还是获得了很高的增长珐,大概有50%茂戏密,全球占比差不多有60%多航挪犀。   我想讲几个理解和发现县烷。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了损,做的非常彻底娃委。我们可以翻看一下2016年的数据诗昏,2016年中国公交大巴粟贰,不包括旅游大巴骚,总销量大概在10万台左右涛,但是我们纯电大巴差不多7万台能漏掣,插电式混合动力是1.7万台酪,加起来大概是87%猩首贯,占总的销量接近90%墟稻拷,这么高的份额遍,我觉得差不多就在3年左右发生的笑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去嫌善,到2018年苛,我们认为在公交这个领域里面乒,燃油车会进入死亡盾鹿借。很有趣的是2018年嗡畅,如果你要在欧洲或者在日本材欢肋,欧洲漏、日本一些主流的燃油大巴的制造商乱闭撇,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来萌离捕,或者刚刚接近路试摄,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化戚策跋。从这个感知可以看出铰,中国背后的推手是什么讹,为什么这么快讥歧,无论从技术帕、从市场呜诬、从体制蜂筒。因此我觉得圣炽,体制的推动是推手便钡翔,因为公交很容易充电拣梆,固定路线稻凡拦,固定区间矩核,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的尘地,大部分属于国有体制亨,政府有很大的话语权苫糠迟,公交的排放巨大怕,一台公交补贴很高促,但它排放更高糕痹钳。一台公交我们算了算米纫贺,早上5点上路贡绵讽,到晚上差不多10点下路档殴俱,一天工作18个小时忻投,相当于30-35台私家车的排放售弦菩。因此拇,我们四部委在推动产业政策里面级必倪,花了巨资在推动这个产业蹋标,但节能减排的效果是最明显的绰碌,而且在全球保持领先度也是最突出的睡效。   比如像深圳俩冻活,2015年扣山、2016年橇咎久,大概2017年上半年徒苇,就实现1.5万台公交全面的电动化路,这一点我觉得也值得我们中国骄傲耙。而且这个产品复、这个领域我相信还能保持持续的领先颧,和乘用车笺、商用车比磐,和一般的卡车比扭,我觉得在大巴这个领域里面林,我们中国无论从技术唐、从供应链杰辜翠、从规模犯掳绿、从市场地位端,还是很牢靠的霉陷。出租车可能是下一个领域段,我们相信在未来3年里面茶添纶,出租车全面的电动化也会进入一个快车道挽。   优秀的体制助推酸泵冉,产业快速发展涡杰。即使2016年不平凡的一年里面枪揭,国家有很多政策粪,像国务院2月24日政策常务会议咖吐,政府公共采购配额酶,7月6日马凯在西安有一个专题会渡疗,包括到10月18日克强总理国务院常务会氏,原则上不核准传统燃油车呢啥拷,加上之前一整套的体系邵。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的讥忙、最系统的政策体系舷畅,包括今天我们的百人会这么一个平台匿儒,在国外是不可思议的促骇阑,但是在中国就发生了壬,我想清泰主任亲自组织庙毛灌,这种特殊的身份把大家聚集在一起供驶厂,而且今年的规模更大撩惩纱,明年可能还会更大拓郊颊,这些体制推动中国新能源的高速成长噶。   从税收筐钙辨、推广配套闷痹、长效核查箍疯些、推广管理等都在推动孰楞屁,当然国内新能源汽车产业链的形成规模臀酞混,刚才欧阳老师也提了客,很全面释,从上游的IC制造廷惰、正极峰甸眯、负极加、电解也隔膜苏氮糜、各种资源笛戒、配套全懈刊,中游的电池桐犁、电控昂集朵、电机悲赡弧,下游的整车藩,包括售后服务炼,全系统的垃、全规模的涧聊。国外也是迎来了发展的热潮滔境,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售管勤守,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%惭马,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入叙。   坚定信心亢颁,持续推动新能源汽车的健康发展剃。其实我们在业内也在把这个脉栓尘,2015年1%是一个拐点闯筒夹,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台酶,相当于当年差不多10%的市场份额毯塑,2025要达到20%的份额赐百,当年要做到差不多400万台焙蹄拟,才能达到目标涩坷俺。因此我觉得倘鲁达,2020年10%还是有一些挑战毫诚墒。我认为到2025年北蚊,如果电池做到每瓦时1元钱以内单衬础,按照同等配置的汽车视胜鼻,成本按照同口径的品牌虎、同口径的配置算首夺,大概比传统车还贵20%-30%上抒,这时候国家财政一旦退出去以后恋,必须有相应的措施来进行补充颊共绢。我相信第一片掂,购置税的减免盯倒,一定要延到2025琅捍,甚至于到2030竭苹,这是一个10%的政策支持答,这点非常非常重要乘。第二廉踢,消费税氮版陈,特别是对插电式混合动力车订,消费税有2%嫁、5%-9%梗佃,如果在国家财政资金退出以后皮底菏,如果这个要有一个减免的话不盼钦,这里加起来差不多接近15%-20%逝,这样把30%缩小2/3兔蓄,国家政策就扶上马嫉双、送一程墙辩盟,才能够让新能源车更健康炭弘焕。   齐心协力猜,2017怂,撸起袖子蛔故托,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓮繁:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地炉摆,万象更新题荚奖,这是中国新能源汽车的春天遣。从2014年的小荷初露嗜伙,到2015年的急剧拉升玻奈,再到2016年的高位放量礁污扭,可以说经过三年的蓄势拉炕,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化戊。牛市的格局基本确定稀骆,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标读,“十三五”龚蓄阜、“十四五”和“十五五”期间救,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%癌硼、30%和33%础灯实,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代布,继本世纪初的“黄金十年”之后胎饺,下一个风口即将到来瓜胶霜。   毫无疑问太翅,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇惨,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役洼,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化虱岭,值得关注誓腐。我们总结了一下这些变化蒲饥藐,有三个方面的特点罕轻劝:   一是市场的形态改变了境辨芍。   从导入期迈向快速成长期竣,刚才欧阳教授称之为成长期乏狄,我们在前面加了“快速”两个字乡,有待商榷蔬氦弗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府喀哨,成为消费主体局,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙敌,新能源汽车从政府的示范运营起步阔琼,不断地向私人购车靠拢拦啤台,临界点已经到来!有统计表明康啃材,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%荆恃,预计今年将进一步提升到70%左右显嘛。大家知道个人购车时代是产品为王的时代甩,要在竞争中胜出赐嵌,就必须以客户为中心递,以市场为导向吹,树匠心翱贸吴,出精品仆颇府。   二是竞争的主体增加了茂。   从少数先行者的竞争让帅,演变为全员竞争奉,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手晾。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划惯函骄,包括这些国际大牌痹,比如说戴姆勒匪、大众等等跨国品牌限,通过合资强化了在中国的业务布局淮手谦。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点寡。有统计表明寐绩骑,从2015年开始弦彭,全国新能源整车的投资项目超过30个鄙楞够,总金额超过了1000亿元烫,总产能超过了300万辆寸。当这些产能陆续释放杰,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代烯。到那个时候百,竞争将回归本源壬,那就是技术巴尝、产品和服务侣创。   三是行业政策转向旦己裙。   从扶持补贴过渡到监管引导辉彼疽,政策驱动弱化姆寥、创新驱动凸显曝。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整疾,产业政策呈现出四大趋势另屡:   第一狗,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境共,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二疏,通过准入胎肥、销售讹惯、使用环节的标准发布缆绩鹊,提高行业的门槛瞳薪,净化市场环境;第三墙活,通过补贴退坡和私人充电桩的破局工侯膛,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度汀飘排,让市场发挥主导作用;第四抚姓宛,通过电池目录和技术路线图的发布落抬,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累扫,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资穗粪、以市场换技术”的这种所谓的“老路”椭。   本世纪的前十年坛刺,可以说汽油车高速增长道取慨,成就了中国汽车产业的由小到大姬畦篇。接下来的这十五年兢髓,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强队?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”酒肠,克强总理也讲忌胃,“发展新能源汽车儡,是培育新动能厩呐,发展新经济的重要抓手”陶详。中国政府凭借新能源汽车扰烈,特别是纯电动汽车吾颧惶,引领产业升级蜂酪捐,谋求弯道超车疽绊,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈韧相妊。   继高铁脯碘、特高压和核电之后秽礁碍,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”虹沮此,这种希望能不能变为现实蔬擞继?还需要我们全体汽车人的共同努力痢。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早开,目前已经基本建立起了一定的先发优势康,把先发优势转化为领先优势泡刀恳,是我们坚持不懈的目标酥陈蚂。而要成为一个真正的领先者曝搅,只有创新匈乐。创新就是从零到一被,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件芦,用全新的方式组合起来煎棚钾,去创造新产品去,去创造新的生产方式和商业模式娃轨,去开辟新市吵,去整合资源单歪,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商拘,去实现新的价值创造食。我们将以创新为最核心的驱动力塑浆绘,全神贯注渭茫,聚焦技术效,聚焦产品穗匆垒,聚焦资源淖,聚焦市巢反芭ァ;以心无旁鹜的聚焦战略醛,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志菏寿,实现北汽集团领跑的梦想舍。   借今天会议的机会睛,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略多加小,也就是刚才谈到的四个聚焦壤擂懊:   第一庐,聚焦技术甩。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖盎媒稿,消除盲点炕。新能源产业最核心的技术就是“三电”懂赤恰,此外充电和续能技术情沮背、激光雷达等汽车技术嘎沮喇,以及轻量化的新材料呢始,石墨和锂等上游关键资源矛,也是我们需要掌握的核心技术和资源淖健。这些技术和资源蘑,是我们在新能源汽车行业立足的必需品嘛擂琉,我们再难也必须干桶分容,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作樊薪湃,各司其职愤耸税,对新能源汽车关键技术进行各个击破崇。北汽集团将在政府的指导和帮助下蹦尸鸽,在北京的经济开发区棵,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心伟袍。它由研发创新中心秤俄疵、全球营销中心城府四、品牌体验中心构弧、联合创新中心等五大部分组成薯愁倡,将建成从用户研究腑史褂、概念设计诞捅、前瞻技术杯、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地善。   第二日健,聚焦产品椿。   产品是企业价值的最终呈现傲坝,是我们寻求客户认同的物质载体关。高度契合用户需求昂抱庭,被用户接纳篙秦、认同的产品才是有效的产品电耽侥,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比窘獭,我们的产品在续航里程傅锹、成本控制失碍屑、整车品质齐夹刑、产品线的丰富度方面碳,目前还存在着明显差距逞慨仆。打造新能源汽车的产品力欺,我们将从以下几个方面努力缆碉:   一是凝练拴肥仕,集中北汽集团的优势资源扫嘿,打造若干款明星产品囊崎将。   二是做好差异化的文章惧,精确地切入特定的细分市场堂娶惟。   三是做好迭代创新伶,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化略廊弘、网联化醚茂、轻量化技术应用到产品中狈,并根据新能源的技术特点镣,开发设计全新的车型平台彼触串。   第三磁逃,聚焦资源讹府闭。   21世纪的竞争寄访睦,不再是产品的竞争岗廓疮,也不再是渠道的竞争恍啦,而是资源整合能力的竞争疤拓。新能源汽车全产业链更长匹夏浪、体量大捷空,包括整车盯糕啦、充电基础设施段、智能网联驰竣拒、无人驾驶以及下游应用在内啊垂旧,整体的市场规模在10万亿元以上艘讼膜。   然而资源是有限的市昆航,优质的资源更为稀缺侠卧身,新能源产业作为朝阳产业炔蠢是,资源的布局与传统车完全不同陡,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态耸鹃苗,瞄准核心资源和稀缺资源坪仇,提前布局煤煎,将其纳入到我们的生态圈之中攻侗,北汽集团将围绕着创新链吝、产业链概、市场链宏、服务链和资本链这五大男瑁块判授肃,通过新兴技术的孵化讣互圭、成长型企业培育敝、产业并购整合等手段糜难,实现关键核心技术的突破与领先级,打造北汽新能源的杀手锏娩纱罕,谋求长远的发展匣首赋,实现对传统汽车产业的更替唇。   第四讳樊换,聚焦市场冉欠当。   市场占有率是关系到产品的关注度惧遣拦、品牌影响力的重要一环量臼晴,目前我们在新能源汽车市场的拓展孩、品牌传播先酸史、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面哄,可以说暂时走在了行业的前列矫晚。下一阶段末,我们在继续发挥自身优势的同时怪诚藐,还要加强对市场的精耕细作僻碌靡,对不同市场进行分别覆盖透,不断扩大自己的势力范围赋。对公务市彻汀,我们将根据公务车秦藤、出租车磐洞、城市物流梨宏、城市租赁兄捍套、城市公交等不同领域的特点驮煽拧,把规律琢磨透浆虐谋,在品质差异化巷、品类差异化和品牌差异化上做足文章礁净。对新兴市郴唤摇,我们将引入汽车的共享理念鬼廉搜,做好网约车市场开发料府,打造国民车钡哥,切入经济型纯电动汽车市场扩探。同时杀,通过融资租赁等手段蝗,对特定客户资源进行开发手。   各位领导戊曝噬、各位专家娥、各位同仁位辛,“阳春布德泽巴梳薯,万物生光辉”挝裴目,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启燃,新时代近在咫尺捌寥涛,新机遇触手可及撼,新梦想指日可期昂杉辆,让我们以自力更生工、艰苦创业的进取之心遁羚旗,以敢于人心据迫,勇攀高峰的凌云之志溃,撸起袖子歉,真抓实干甜誊,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腑湘:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲睬久,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录么霓:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年百径,我认真思考之后爱,认为这一说法不无道理籍码。我想可以从两方面来看突降,一个方面是从全球来看但,在2016年这一年泪诵骚,发达国家主要汽车生产国伎,包括大型汽车公司伶寝库,大家对汽车发展的低碳化鳖垦、智能化峰陡昧、信息化取得了进一步的共识瓤翅署,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点巴晒俯,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中凉试拱。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话盼舰,但是说到了要害膜汲售,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期恼,守成者将面临巨大的挑战”扦。而从国内来看颇屯鹤,我从调研中发现鞘,很多企业由“试试看”队,转向了“铁了心地干”沪途膳,把电动车放到了公司战略的中心地位嫌醚幻。    刚才李书福老总讲的他的规划鲍莫,到2020年司、2025年春按急,电动车的比例要占那么大勿涟断,新能源车占比那么大狮传逼。所以他真是把这个当做了公司战略的中心纯。    另外婚统,在这一年当中刮朵,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿忌尼,一个是企业的研发路径在变化畴江垛,由燃油车的引进染颁氓、消化题肝、吸收拼,正在转向开放条件下的自主创新繁,各个企业对研发重视的程度贸帘卯、研发投入的力度是前所未有的昧健。另外贬写,由于我国电动车产业化走到了各国的前列慨僧,这样就给了中国匙孝,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会屡狡浇。另外澎弟为,有一批没有退路搅,专注新能源汽车的新兴企业土的,他们没有存量的拖累庐,他们的思想更加解放冲堪,这些新进入者带来了新思路慑腿、新创意素钠、新发展路径惭庞。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路匠合,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路澄思圃,对我们汽车人来讲会有新的感触擒秸级。    新进入者带来的新的发展路径揭碎、新的生产组织模式策,给整个的产业带来了新的活力吻。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径沁场墒,我想这个影响是很深远的列。因此耗,从这个意义上来说挫哦领,经过孕育期的磨合馁仓掸,现在已经开始有所收获杠。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题峨。    以2020年为结点慷,中国电动车将面临新的发展态势赡旧够,我归纳了几个观点填舒:    第一欣坎钝,进入2016年褪佛,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期稍眠,在消费者购买意愿增强的同时衔躺,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择炊。此时踏泼,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现耻芹。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿记水,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争啸。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候热藤,随着竞争的加剧辖桶,企业间的差距拉大肮,大浪淘沙的过程已经开始堵宏爱,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量窍龄贰。这种现象不仅反映在整车衰,而且已经延伸到电池企业分、零部件企业以及上下游整个产业链瓣。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获酣奋协。    第二哥羚栏,迎接国内市场国际化竞争娥。可以预计政府购车补贴淡出之时禾队,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日封搪骄,距今只有四五年时间了抚。当前国内企业间的竞争只是一场序幕漂痊廓,国际化竞争来临之时才是真正的考验去。中国的企业必须冷静地看到囤,产销规模大怯蠕蜜,并不等于竞争能力强记外磊。我们与国外先进水平仍有不小的差距农雇鳞,重要的是技术基础薄弱睦褂、原始创新能力低慨、核心技术欠缺溜、品牌影响力不足壳,这些带有文化色彩的软实力裤磕革,需要持之以恒的积累订庇婆,“非一日之寒”肩。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点捅,提高竞争力的途径邦奇撼,不是等待企业的扶优扶强嗡施,而是由政府创造好的产业生态攀,使优胜者在竞争中脱颖而出楼。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时咖矫,就瞄准了国内国际两个市澄招搿,产品设计暗、生产工艺么楔、产品质量都以国际水平为准慈,我想这些企业他们会相对比较主动加毙。    第三号段,向后补贴转型期的政府政策爽,在既定政策支持的周期内几采,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配亭,是政策能否顺利转型的关键恭。政府的购车补贴是一把双刃剑旁陕,当市场竞争格局出现之后酒撕辈,政府就要特别注意氮抄秋,不要因政策调整不及时而削弱竞争霜。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础实抄沤。因此酵甘垢,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上舶迷颗,聚焦技术创新煤,加快补足技术短板达,提升电动车的性价比摆钱。相应的肥,评价支持政策效果的窗口创,应该由市场规模扩张膘瘫甫,转向竞争力的提升揉。    具体地看购车环节的补贴淌,应该适时退坡达赐通,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术下蚕、降低成本的能量拍撤,造成优胜劣汰之势吓。政府资金应更多地支持共性技术的开发少摊鹃、充电基础设施的建设倡蛋。与此同时矛爬,非补贴性的那些“功能性政策”锤绍,例如碳排放政策南茹锨、燃油消耗量限值政策剖、零排放积分政策察珐,以及购车许可存、限制行驶之类的政策组合应及时出台呻,使市场产生稳定的预期嫉。 第四下温山,立足后补贴时期鳞,打铁还得自身硬骂。    从十城千辆算起害篙,各个国家发展电动车的时间差配晴肉,给中国企业留出了大约十年的孵化期面稍弦,这是难能可贵的干嗡阶。2020年忿,作为中国电动车的一个标志性年份绞拼,将迎来后补贴时期徽。可以预计葡屏,那个时候直接购车补贴将淡出妹,但功能性支持政策还将保持日十。在这种情况下借煎,电动车能否与燃油车抗衡磺斡、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势沽官呕,将取决于这几年的行动删犁。    我国电动车是在较高起点上起步的李透邵,总体经济技术实力已经今非昔比喜,如果把握得当贰邦,以电动车为契机媚,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观碘,企业应充分利用政策支持的周期猾洛,下大工夫做好三件事庭福:    第一檬鞭,人无远虑赁,必有近忧屏埔报,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略冀摔,并加紧部署与实施把碑措。    第二比,持续壮大研发能力耪,掌握核心技术嚏拢,攻下“不经济蒂、不放心蛔吵山、不方便”一块短板坛,奠定电动车与燃油车抗衡的基础溉。 第三鲤虏,以产品的品质汹迹、品味打造优秀自主品牌吵歼崇,赢得市场的信赖让。    第四菜,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的凄,就是在这个期间亥厕翻,一定要想办法在自主品牌上下工夫附狸藉。我们的品牌实际上在燃油车上剧,很多企业下了很大的力量皖,但是应该说效果是有限的焦。而在电动车来说是个新的机会钦嵌,所以在这方面应该下更大的工夫煽昧,通过产品的质量嘶么疙,通过产品的品味打造自己的品牌斡。    第五可贾辱,要系统规划性,及早部署“电动车+互联网”埃伶。今天的电动车之热扦,并非由于传统能源的枯竭篓醋,而是因为它有很强大的正外部性踏。电动车的低碳化扑募、信息化槐筛、智能化的潜在社会效益只有与新能源嚎、智能交通献、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥肩技。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能船错赂。随着这些方面的成熟袒白聚,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题焚袱。信息化挟、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点嗜翘,这里有太多的文章可做坡褪锭。目前辅助驾驶复宦陷、无人驾驶已经走在前面脐健,我想国家应该及早对电动车与分布式能源抡藉其、智能交通擦吃羌、智慧城市以及5G通信协同发展僵精贝、统一规划椽洞瓶、开展顶层设计嫡掣不、超前部署浑、抓紧启动裙坛膳,引导企业的技术开发和基础设施建设挛夹缆,推进“电动车+互联网+交通”驳,把阶段性技术成果用于提高交通效率爆垮、降低物流成本遍叔、保证交通安全荷,使其产生经济和社会效益淌妊迷。    电动车发展的大势已经不可逆转狸槽,向前看骡,挑战与机遇并存泊劣。如果把握得当岗完,机遇大于挑战!    我就说到这里奉筏澈,谢谢大家!    (根据发言整理物文肮,未经本人审阅活宋。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汇掣:李芳" "  全国政协副主席愤归谜、中国科学技术协会主席烈焙、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来响乐、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲考航煎,以下为万钢演讲ppt亮点实录究锚虽:    尊敬的清泰同志岔忙梯、冠华部长堵吗、苗圩部长脐撼、解主任纯戎慌,各位来自汽车界的中外朋友们勒,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计捌。上午抽点时间看了一下展览密沽缆,给我印象相当深曹颓,有一个很深的感觉殴俗,这十几年来中国的电动汽车持续发展鲤深,走上了一条创新的道路河吾此,而且现在产业进入一个快速发展机遇期撑汕劝。今天这个会议的主题很好惟哨,就是要持续地提升我们的技术能力世捌韭,抓住创新新局面磁急潮。我想就我们未来促发展社挠陈,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇滴搁深,谈一点我个人的看法抖苏疮。从四个方面奈缚:    第一勾携逞,谈一谈我们这些年来齐心协力鞭叫,新能源汽车所取得的新进展焦罗,尤其是2016年的进展特别明确舜赴。    第二灰,回归深入基础研究坞施,提升新能源汽车的质量和效益臼。    第三锌,新的发展趋势荒荣、新的发展方向啊令梨,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点癌朽京,随着人工智能的不断深入档闯,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇跨耙妇。    第四毛膛,我们怎么样更好的凝心聚力噬书,合力推动新能源汽车的创新发展替,谈几点看法柏。    刚刚得到新的数据红,有的来自中汽协会弧叔拷、有的来自中国汽研中心莱,数据告诉我们离残,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆牌擦,占新车销售比例的1.8%容颈,中国的保有量达到了100万辆卑骄攫。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个滩,这里讲的是公共用的充电桩陌,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家鞭伞尚。    我们的关键技术取得了显著的进步葡镁该。今天上午我在零部件电机降、电池宪釜、电控这块花了好多时间敞耪块,仔细地了解了一下情况弹潮,确实和我们了解到的数字很相近侨犀轻。动力电池的关键材料发展进程加快岛擎坊、性能指标稳步提升蕾坟、成本明显降低许哦立,从动力电池的单体殊簇娟、电池包尘、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进活签。一个指标性就是逝,三元正极材料能量动力型的电池妓蹈汲,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤葱酸贾,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心堵、有些争议轻祁拳,好多同志说嗜蜗立,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标但,现在看趋势已经很明显琉溃盘。我们特别强调的秃,牧畹倩玻块比能量达到了140瓦时/公斤茫,动力电池系统的价格闺起丸,这个价格现在也是保密搂,但是总的说起来明显下降迫侧淳,总的达到了2.5元/瓦时以下蒙炯。动力电池的产能达到了100G/瓦时扛鞭,世界上生产规模抽宫且,特别是在新型电动汽车的动力电池阜设息,规模得到了很好的发展讲。    驱动电机技术也取得了新的突破堂缎皮。特别是共性基础技术进一步突破凶,导磁硅钢扮逻关、稀土永磁材料颁、绝缘体材料瓷、位置传感器形,芯片的集成设计和电力电子系统哪,取得了新的进展淖吗。我也了解到肉瘟,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展翠榔磐。因此潦瞎趴,重量比功率超过了3300瓦/公斤码荒勒,电池峰值效率达到了97%糯衔骨,高效区达到了80%嘲。特别一些新的设计似,也对电驱动系统有一个很好的推动作用颅拴,比如说我们都知道闷,对于0—100公里的加速骸悉,对于电动机说起来下采,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大腹,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候媳,就是高速公路上超车的时候临港,超过它这个临界点以后琳夺辛,这也是一个安全因素涟半。现在我们很多企业从两个方面奠蔽,一个方面氏苯,用双电机的技术来弥补后面这个不足铃薄,第二个刀耿迪,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力献蹬虹,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展檄。    今年汽车界有一个新闻太河吓,第一个互联网汽车走上了市成ァ,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合梧刷憋,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐狸耽,据说现在上汽的同志告诉我平,每个月销售2万辆拇舜,产能有点跟不上了限,效果很好诲镭,上市不到半年累计就超过了9万辆膜,成为荣威一个最大的销售热点闷么。在互联网大会期间街,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统沙趴幕,搭载着北汽房摄、奇瑞屡儒、比亚迪轿车都亮相错湍,首次开放了道路鲜墙,18辆车300多位嘉宾在试驶叼赤,当然评价各有不同圃,期望值也有待提升船猛,但是勇敢的走出了第一步梅搐琼,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿陌攘秤,做出自己的探索尉俺叔。    我特别感到高兴的是涪埠,2014年我们就曾经提出电动化境沦蚕、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点胁,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索克慨。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展都抗盛,从汽车到基础设施评祈梳,一直到停车场洽痹息、充电站仍访廖,包括各方面财税的支持嚼灰咐,一系列的政策沤翻睡。国家层面卷,从购置浩必、补贴闷承沉、税费减免彤、研发支持孩许、生产准入丸、业态创新掂缚、基础设施惹恳淖,特别是标准规范方面介钝巨,都出台了一系列重大的政策措施怠,现在看起来落实的进度还是比较好的誓。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论图,这是一个开门的讨论潜列柑,许多外资企业都积极参与当中全盲,对电动汽车发展擦乖、新能源汽车发展腿礁,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标栖,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面桨村,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现奋冀弘。也是由于刚刚推出来匹纯惊,我觉得很好底响,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见能,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见退落宛,使政策更具有落实性纲慰。    这里向大家报告一下屯婚胯,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革室论女。新能源汽车作为一个试点的重点专项乏掠,实现了从基础科学到系统集成琉、共性技术集成誓皇、示范全链条的部署恕矫,特别是在基础研究方面榔漏干,加强了对基础科学问题的研究怕。因为现在产业发展到一定程度的时候嫌喝,要提质埠侨、要增效擞退灭,还必须要静下心来每、回过头来从基础科学问题上下手套么,不断的进行优化画盼、改善漓,才能获得发展郎。特别是这次的重点研发专项漆骡啊,对于电动汽车智能化和网联化的技术盯筐,也设立了专门的课题龋,实际也是我们当时电机每问邯、电池几骄呢、电控的“三电”之一垮燃处,也随着时间的进展不断的转向新的重点屁窖。所以杯静漠,整个“十三五”期间的专项规划犁但,将对六个创新链条剩,就是全链条一体化的部署渭,38个重点研发任务稗栖,政府加大了投入咀逻鳞,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入焙簧。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿唱扯似,首次突破15000亿溃仙散,更值得高兴的是输访,企业在这里边投入比例得到增强旁兢,达到了78%以上色,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策涵、加剧扣除政策有直接关系炕。技术市场的交易量也首次超过了1万亿尚,看起来企业投入的效率还是很高的伪辽靶。    去年我用过这张图(ppt)四盾,这次还用这张图撵翘辰,对它进行了更新卑九。由于时间关系僻饭愤,统计是1-11月底酱犬纠,11月底中国产销量是402000辆钉,如果这样算的话谱鸿,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆藏堵逛,中国占了40万辆判屡毫,就是占了50%躲家鹿。到2016年底藕揣敬,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆补裸,中国占了其中的100万辆妨扣狼。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力褐,也说明了我们国家对于节能减碳具、应对气候变化作出了新的贡献详。我们虽然应对气候变化调门并不高碎,但是我们扎扎实实在做每一步笑窗,现在无论是风耸、光镜、水降、输变电探,无论在技术先进狈氮、装机容量巩篙渤、发电量都走在了世界的前列款首室,这也是我们作为一个还在发展中的国家戈氰差,为新的发展乃、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献俗熬乏。    世界发展的趋势也是一致的桶味,低碳频抚赤、电动般群、智能化成为各国共同的选择涧芬。美国颈剖别、欧洲险绥遁、日本耐粪,包括汽车企业福特了舰染、丰田等盛、大众都推出了它们发展的战略某,特别使人关注的是一些大企业的发展计划鹿范,比如说大众推出了它的“2025战略”俏,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车官侯褪,销量争取达到300万辆忌棵,自动驾驶要覆盖佩,在2021年提出全自动驾驶啸,电池也要进入大规模的投入雾稠邦。奔驰也提出了它们可持续发展的目标床抗,零排放悲断伎、互联锚臼、自动驾驶汽车欠泌,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力叉岸、氢燃料汽车灯。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流文玖、沟通寂陪堤,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式朝、增程式的混合动力汽车辽,因为他这里有基础建设的问题横冈项,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来驹抖,就可以有电的情况充电豹程、没电的情况加氢瞎秸阶,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板品醋,同时又实现了真正的零排放少乓阑。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai碉卫,上次试驾可能还是8年以前骄去川,我觉得汽车的进展如赫,无论动力性沧、环境友好性囱、驾驶的舒适型都得到了很快的进步乡借,据说已经进入了市场炔幸绅。包括通用也宣布了在2020年以前害舱囊,在中国推出9款新能源汽车集翘净。我这里想说的是溺羌,中国的市场也是世界的市吵臁,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的雀臼篮,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展弟哪肥、参与竞争宪蔚粮,汽车产业就是一个市场全竞争的产业筐,就需要我们来推动整个的发展京,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺步短。 第二庆乒艘,谈一谈我们对于深入基慈厩住,着力解决一些新问题的看法涧劝。    对于电动汽车枚,大家首谈就是续驶里程咳茧岔,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志丝,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的彼哩厂。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车佰奋,一个明显的标志猩刀,实际电动汽车能耗是和它的整备质量身箔舱,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的粉损。如果说单程的提高电池的载量宋,当然加入电池的载量车子可能要增强体湾良,车身的增强就又增加了重量动盟布,直接影响就是增加了它的电脑嘿侧偿。我们也看到一些装载高容量电池的悄,虽然续驶里程延长了嘿斗季,但是百公里电耗就明显的增加了蜗惭。因此充估纳,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高裤稳嘘,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的啼、合理的规划掠。首先秃想,车辆运行的范畴殴凉揩。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位吞,尤其是现在挞覆,我们应对大气污染衅毯,主要还是大城市集中鹅,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑巩盲稠。但是从技术发展上说起来糖,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度难爽攫、功率密度和整车的轻量化禽,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准社摔勃,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程健,这当然是市场的期望祈囱,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题吭。    最近新材料研究发展很快天持啤,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用欣佩。有的朋友跟我说冈,我们现在用的是石墨烯电池咕,其实说用了石墨烯是对的豁,但是用石墨烯全部来做电池廉想冻,似乎从科学意义上不太准确迫纪百。石墨烯材料岔班,包括碳纳米管漠鸿,都有它优异的电和热的传导性能瑞凉臼,作为锂离子电池的负极材料添加剂虚丸沮,可以有效的降低内阻创偷,提升放电的效率犀互波,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话涝,还有助于减少介质之间的电位脖胁,来减轻电池界面的腐蚀性磺厂。从这个角度上看凉旱动,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的垦念,当然由于动力电池负极密度提高了脊,对正极材料也可以进一步的优化辱,在安全的前提下嫌亩蛙,所以也可以显著提高它的能量密度牢。但是由此而来带动的是全系统的技术进步趟虽,就是说能量密度提高了诵祁板,同样的电池包里面可能有更高的载电量秀,但是运行过程当中它的热交换量也会增加距。所以在增加单电池和电池奶冶筒撸块功率和能量密度的时候馅扒,还要加强对于电池包热交换距离的研究席记谢,来优化提升电池包整体系统的技术倾,它也是一个相互关联的关系婪戊。    随着电动汽车的发展现哥,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计赫瘁挟。比如说电池包往往布置在底部划农红,夏天路面的热辐射还是比较强的县承,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理侥皋殿,从结构上来实现电池包的冷却落铣坪,因为我们现在冷却剂就是这样的喇红岸,要把它放在迎风处勘,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计淳韶,电池包也应该考虑到这个党哗剁,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理倘。结合冬季放电的特征瞥,我们还应该研究潮蓉,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制绘逢,使它保持在合理的范畴之内伦详,来逐步的解决冬天放电比较慢的门叛、容量比较低的问题挂凛。总之说起来阶搂,我这只不过是一个例子疏宪弟,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础韩琳、关键泡浆旧、整体的技术统一的来规划和部署耍逆洞。    上次百人会上我特别提出隘娟容,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术彭,带动汽车制造的转型升级摄眯。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节靖考人,给我留下一个很深刻的印象衬贿漂,我和苗圩同志都搞汽车的速乃,过去我们焊一个车身500多块钢板论,用2000—3000个焊点接在一起似,加工线上全部实现了机器人备芦颇。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身峡窜守,一共就45个部件顶胖箍,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线恋戏,几个机器人协同操作宫谎。板件和板件之间没有焊接岛郎外,就是直接的黏接污,加热黏接抒,远远看去就像搭小孩玩具似的扦苔皖,几个东西装起来钳。更使我感到比较吃惊的充驹庇,现在碳纤维的车身棠谐骇,已经不需要在现场涂装了诬划榷,有点像我们当年装修房子呜,先装地板再油漆脸迫坷,现在用的全是油漆地板项桶。现在汽车安装上确实有进步摔,所以我也很有感触守吼,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新卞,需要轻量化材料的技术筛骨秘,需要轻量化的设计词欧夕,需要轻量化的工艺两构秃,也需要轻量化的流程徊。特别是现在的汽车产业罗枫施,包括内饰座椅使用的材料就,也尽可能的采用可回收街、可再使用的材料赶,这方面的技术也在不断的提高公,这个应该成为我们新能源汽车发展梦肋搅,不光在车辆技术缕狮、而且制造技术流程方面全方位的提升善核裁。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展馆,今天我很高兴情篇切,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车卤扔猾,更多的看到了我们一些呻改,像燃料电池大客车的发展赔。很多企业大家如果去看的话贺,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池侩蕾,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料笆破,比如说碳子奔、交换膜妊檀恼、双极板心锤朗,以及它的特性基础研究的进步密切相关桂。实际证明韭纯,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中酮烹孙,也具有自己的发展环境的优势扮。我们要借助这个优势来推动我们的发展杭圃。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系挨,我们是不是可以考虑媒铅了,尤其是在燃料电池研发的初期恕湘,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用汗暖绰,这样可以有电的时候就充电快魏社、有气的时候就充气呻,按照它的发展各取所需盎。实际从技术进步上蓉烘,技术发展的本身蔼,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用率汝檀,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展琴炉堕,对于延长它的寿命汹辅,对于减少它的燃料消耗乓互径,是很有帮助的擎蛾。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用其蒋套,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用港岛票,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处屋懂。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点促屑垢。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域逝领,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向骑电榔。当然它们也在考虑绥,我们怎么样能够更加适合中国的特点看陡。我们还不能忘记中国还有一个优势癌截梨,我们在电动汽车走向市场的前期弛不捣,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用遁,先在公共应用舶吭跑、出租应用上去使用颅文办,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广龟篙拘,因为我们不可能全国铺开的建加氢站傲猫,必然有一些城市就可以走在前面擎录湍,又可以来推动健康合适和快速的发展贩帛陛。中国“11?11”又是一个新纪录篮,信息产业浇迷芦、网购变成了整个市场销售的主流瑞偶海,我们看了看彤,2016年快递业高速发展陇,中国快递业总量超过300亿件裙供,平均每天8200万件包裹走在路上醚蚂囤,用于业发展小型物流车清洁肖呢沁、高效的运营业应该引起我们管理者的重视融岸。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领翱,有了高端引领就有了有序的发展涂法埠,放弃了高端引领就会低端充斥猴毋鞋,所以从这个角度上冀,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色狈,争取使我们的汽车产业走上高端引领碳肛妥、创新发展的道路上蹄剐鞋。    在燃料电池汽车发展的过程当中诵,深入开展了国际合作燃限泌。我们积极的参与了国际合作恐忿,开展氢燃料电池领域的技术合作坞挂保,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目扰,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议晒拘,组织国内的企业翘,开展深入的技术合作帽。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织蹲,定位就是要建立一个覆盖全产业链舅惶控、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织胸埃墨,在中国发起但并不局限于中国道疤,积极组织管理以及运行机制话嫁鲸,要按照国际组织来筹备溜呈记、搭建舒。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池瓦鸡话,因为燃料电池实际用处很多牧,比如在通信基站坞、备用应急电源峨夯觅,随着我们移动通讯不断的扩大武烩,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放浓吾、包括更新挖卵,都值得我们重视悼,包括医院的应急电池汕、安全防卫梆脚,包括我们最近在研究深海运载屏,也完全可以使用氢燃料电池垢惹畏,燃料不是电池舜,实际是一个发电机昏蹲匙,而这个发电机可以用在各个地方冉湃擞,最重要还是零排放的清洁能源婪,效率高攘矢,能源密度也高车际。 第三汾奴每,深思熟虑夏丁,把握好智能化的新机遇亩嚏。    近几年来残鹊,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展朗。比如美国仙身,白宫推出了人工智能的新战略侩,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划赦,欧盟也推出了智能汽车的技术路线筏,包括日本的创新战略规划亲搁类。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会埔虱,这个时间恶补了一下人工智能的技术掳。中国工程院最近技术指出琅孪,人工智能即将进入新的阶段己屡,人工智能发展有四骗拦、五十年代了硼,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展葛。但是当我们信息化日益普及姆垦,移动互联网仓蜗累、大数据激耪、云平台的发展卷什港,信息环境珐、数据基础珊、目标理念枪、市场需求都在发生不断的变化朔锣盗,将推动人工智能新发展尉梯,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段掏。因此讼,发展人工智能也有利于改善人民生活嘘甫、提高经济发展的水平壬牌瘸、增强社会治理的能力惟投、维护国家的社会安全坏。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图雾,但从各国的共同概念和我们的研究不,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素勤穗亨。第一拷派鲍,要降低交通事故和伤亡人数隧函起。美国的报告提出来鞍匈浑,美国每年有35000多人死于交通事故陆,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的色蒲。第二侯谰,要应用低碳伦、零排放邻、环境友好的运行环境劝唯。第三绍突火,便捷群喷蔚,要降低驾驶强度闯韧胁,提高交通的效率请份稠。第四妒删氏,要推动共享粮,提高车辆的利用率悲嚏。其实我们现在不得以所采取的一些限行搂餐,包括交通的拥堵舌,都降低了汽车使用的效率甫丝,所以从这个角度说起来编盆,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的牌。还有莽丸痢,牵扯到公平出行亭焙亢,随着老龄化社会的进入拔,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展高叼擦。    关于自动驾驶汽车研发进程判掂庙,好几个报告未,有的人说无人驾驶回,有的人说自动驾驶填,有的人说智能网联汽车查,都提出了汽车发展的里程碑裤萎砍,我觉得无论叫什么汽车北,都是说了这么五个阶段膘累,辅助自动驾驶饰僻僧、部分自动驾驶滴嘶、有权限的自动驾驶窖恒特、高度完全的自动驾驶阶段鞋,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点脓,比如说在辅助自动驾驶方面山,怎么样能使汽车感知周边尺摄浩,科学决策妙毫蔬,及时反应搜便蔼。比如怎么让汽车能够与互联网连上辞炬,最后有条件的自动驾驶还得考虑车疤氯师、网鹊乃、路的联动遣睬胺,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系渭辖府,就是人庞、车垮、网疟殊蛇、路的一体化舱靖锻。    辅助自动驾驶汹,实际这些年是汽车界一直研究的重点僳,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多朵,有雷达喘立傅,包括现在有毫米波雷达嚼溶,摄像头丧,对外通信系统悍及采,包括定位颗卉伍。与之相应的杭,刹车另旅、油门飞顷蝎、电子稳定系统歪画喊、电助力转向等这些摊戈顽,实际在关键体系上塑匿恍,传感系统疚、操作系统淖习覆、中间和决策系统的研发鞭,其实这件事也不是现在的新形势舜涛,早就在80年代的时候鲁,80年代后期就研发了防抱死系统忌宠,实际根据轮子上轮胎和路面的关系环牟浮,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全粕,包括防启动时间的空转烩庙鞭,后来又有了电子稳定系统肋壕徽,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度火,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展辟。    传感器用到汽车上就有了测距的警示掂份,有了它以后的蟹污,在90年代的时候匙伺,我在德国工作的时候动掀,车里边就已经有了尾随自驾胁,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走你秋倍,不用担心畔。最近我看到了我们国家的好多汽车烦堤,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应猩绢,一旦接触太近都会自动加一下速撂尘。包括我去年去参观长安施项,他们也给我展示了自动泊车系统桶拜董,实际自动泊车系统我们在德国工作鞭混,90年代后期时候就有这样的设想瘟筒釜,2010年我到德国去访问的时候齐百,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型挪斯较。实际很重要的意义挟,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起骄貌仕,也得到了发展毁愧。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能舵喀射。    下一步就是智能网联关酒。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西匹豌、看到自己看不到的东西半,90年代初期的时候隘绢,堵车情况有数字广播泡涝,数字广播就和我们一般的广播不一样片,随时可以呼叫堵车的情况通读。后来有了数字地图和卫星导航漏距炮,就形成了第一代导航系统菲草层,第一代导航系统并不知道路况的变化焙溃,只知道路径的设计形。然后就出来了联网的导航倍,这也是这几年我们都经历过的事谢事芍。上汽这次和阿里巴巴共同合作黑伴菏,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张颠辑豢,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起瞳寿,这样坐在车里的人飞,通过导航弗、通过云平台就可以获得各种各样的信息晾,比如说动态的导航差、比如说加油充电站蒙、维修以及各种信息的进入淀肌,使汽车的视野得到更大的扩展摩。但是真正要做到智能的网联汽车反幕瓷,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键钱,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来臂,这就需要我们把各种信息交汇在一起藤,来实现智能的决策控制贫簧班。这件事情说起来好像很容易冒嘎窍,实际也有很大挑战厢。现在我们一个汽车里边有两龟翠、三套信息系统睦许蛊,有车载的信息系统翠,还有驱动系统的信息系统暮龄,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通笆讹缴,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程搪杠,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯瞳,人得到这个信息以后会做好这方面的准备讣砰割,就是快到地方要进行减速杜,但是如果你让它自动驾驶的时候全,可能它就很早的根据外界的信息来判断垮,让它调整好姿态天、减低速度趁,进入转弯以后在弯道里边再加速概漠。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段笨哪厘,这种例子比比皆是郝哨。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体疥酒势。因为我们电动汽车从电机贿、电池僵、电控开始冉房圣,电控第一代做的第一件事池,就是通透的动力驱动系统的网络猫愧,就是第一代的CANBUS系统牢岔谦,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制檀形慈,从这个角度上说起来提犊,电动汽车是自动驾驶的最佳载体罗煞。    当我们实现了这些以后杏露,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战婆。这是我们常见的北京交通的一种情况噬帽,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号痘稠,去识别各种各样的高通逻敌,做得到铂衰,但是不保险覆,这样可能我们就要有这些信号的发射器矛煎报,让汽车能够知道这些情况廉监逗。如果再想使它往上走吉呐晚,能够实现部分的自动驾驶体,它必然会应对我们的一些常见的极端情况畔可,比如说晚上的雨雪路卡梨,比如大雾弥漫的时候菇,比如尽管天气很好炽敞,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰碴夹,这些情况都需要我们去应对绊硷魏,其实道路上也应该有它智能化的装置僻惊霞,就是说有自动的能见度感应器狙里,应该有道路结冰的感应器瓜讽,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全悲靡贫。我觉得自动驾驶最重要的还是安全崔,安全是所有发展的主流逛,而不是时髦梢。我们在做任何工作的时候萍饱,必须考虑人是坐在车里最宝贵赣袱、最要尊敬的东西失,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全凯、人的便捷灰戌、环境的友好和共享室黎。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统瓢,来推动我们的发展丸剑铂。    因此姬团念,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三凡感从、四次交流械惺,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议共褪,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构入鼻,这个架构的着力点应该在车载的平台贸、在网联信息弧、在智慧交通的发展酱,我们要重点发展的是车辆的关键技术酥、环境感知浇、智能决策面、执行控制毛鹤,我们要对信息的关键技术矾夸纬,V2X通信饺畴,甚至于将来车对车的通信系统抚、云平台劝踏、大数据思瓶编、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制馅弓泡,这里也有很多不同的东西改抨。我们还要对基础的关键技术屋,高精度的地图京、动态路况信息潘、综合决策和操作系统官。只有这样栖米讽,把人多霉、车裙、网间、路同步的推进锑宋,才能够迅速的发展洞嘘类,否则又会碰到先有车矾孰衫、缺充电桩的情况藏,所以需要我们今后的发展当中更多懈。与此相关的技术粉慨,检测系统摩,还有一些法律法规体系承,一些基础设施的建设陆蜜伦,可能还需要更多的发展孺鲁握。 我们必须要精心规划侈、协同创新金,来研发自动驾驶的新技术目。    一仁尘甜,安全毒、绿色搭骸附、便捷匆释、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标途棵从。    二迷,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉覆,多领域技术的融合承屁,产学研各方面的合作课苫小,要着力推进协同创新堆靶藐,这里边由于它是一个企业的热点期兔,所以企业要成为技术创新的主体艇。    三茸古缕,企业为什么要成为创新的主体豁抨?我看了很多规划撂据土,从现在一直到2025年羔弗输、2030年酮胸。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就俩,但是可以实现沿途下蛋性涵撕,从过去当中了浆渺,无论是防抱死系统恕、电子稳定块厩浪、测距警示寒、避障反应霓祥、自动泊车都是发展的热点歪酷拟,每个技术都带来了商业回报薯,包括我们在信息系统痊芦,包括这次互联网的技术端署憾,上汽互联网的实践嗡汝,也看到了我们性狡,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高稻,只有以企业为主体俺柿古,不断有新技术发展疟谋,使它在使用当中获得使用味构我,就能够推动它的可持续发展娟,所以它不是一蹴而就的事颁钞挨,是我们长期坚持的一个任务班。    四湘忍抗,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体荒,新能源汽车重点研发专项要广聚众智会、精心规划拷枯磊,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础然。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区位坡,我也是觉得有一些东西包括基础建设括寿,也应该放多这个测试区里面去垛瞎,使它在真实情况下运行兑,才能得到一个健康和全面的发展撬纫。    最后我想说勒淳蒂,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展抖。其实我们用了十几年的时间实现电动化粒群充,推动了产业的转型避拨,随着信息产业的发展宪,网联催生了新的业态形,产生了新的服务业耙饥拔。轻量化带动的不是简单材料的替换涟茫,实际是对汽车产业的一种升级习鲸锌、一种转型些毙,同时滔敬比,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设睛沪帝,充电网服务体系的建设虐痛曝,可能带来何止几万亿的新的增长点疤棵沟。我回忆勘奖,在经济工作会议上总理说过一段话绍,“实施创新驱动战略的发展博酥,既要推动战略新兴产业蓬勃发展弧痕看,也要注重用新技术疆上犀、新业态来全面提升和改造传统产业诲,带动产业的转型升级辅水镭。”    作为结束语我想说凌玻,回归一下新能源汽车取得的新进展巩,下一步还是要全面落实政策跨擦、着力开拓市场心蹬瀑、建设基础设施恭泉、创新商业模式禾逃褥,把握好发展的先机沏兜。我们要针对市场的新需求炊苔呕,深入基础研究平涛现,攻克关键技术诬圣,完善系统能力险皖秤,着力提高产品的质量和效益耍拖。要把握好汽车智能化发展的新机遇稳,要系统的研究世裳掸,精心的规划巴溯寐,要鼓励协同创新企业主体扦罗,大胆的尝试辉,来攀登自动驾驶技术的新高峰氨硅,要凝心聚力矫磋,发动优势关瘦愁,动员各方力量畴厦凤,完善政策措施危类,营造更好的发展环境鸿香。    谢谢大家!    (根据发言整理绞,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悍湾:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉琴炼皑: 陈理事长泻临搐,各位领导性、各位朋友冯、各位专家隘化,今天很高兴跟大家交流一下我的看法恳。我今天的题目是四网融合径,什么是四网芬古镣?交通网颧、能源网橡、信息网猎舌、人文网塑补歉。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具咆呈无,电动汽车是一个能源的载体休,又是信息的载体鲤派璃,然后可以作为人文的载体隧。四网怎么融合挟轮憋?怎么发挥电动汽车的附加值刻车护?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦勉暗。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系坝德,能源跟信息到底有没有内在联系疥雷,我提出一个储能熵理论供大家思考卜。    我思考创新的要素拷,要创新首先要解放思想碎。解放思想要学习《易经》的精神拣,又要学习西方文艺复兴的精神素达掳。《易经》是一个太极诧莲,太极里一半是黑弄、一半是白试试割,但不是直线发,是弯曲的杉耍,黑可以变成白谋,白可以变成黑幢但嘛,黑中有白羡帅春,白中有黑高,跟它对应的黑就是黑刃我、白就是白叔漆换。《易经》是变化粉,有时上搅惋峭、有时下聪肌门,上时不要骄傲自满宿蔡籍,下时不要灰心尸,是客观规律新淬,都是周期性的玫挨,我们在调整捆位破,要注意平衡动力统一泼酒炔。    整体都是这样狈,全局都是这样怯艘诉,今天讲跨界浪狠挂,要学习西方的思想就是文艺复兴撕。文艺复兴的功劳不是在文化按恳且、艺术等等猩陡,文艺复兴是解放思想缄。哈佛大学的校训追求真理览炭阀。要把自然界的规律找出来解放思想梅,自然规律造福全人类旗骋。伽利略穿蜡芬,罗马教皇威胁他翱莲,他不怕拳,他说地球起源被上了铁塔恐华虚。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女共棵,被叫之违反教义介退拿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师郝费,第一个米开朗基罗挪,他雕出一个裸体的美男子赴,现在到处都是;第二个大师是达芬奇袜,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看系叹,里面很不容易裤,从意大利借了很多达芬奇的作品尺捕痴。达芬奇不仅仅是一个艺术家胁缎,也是工程师;看他作品纫潦陀,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生疲敢笔,第一个从事解剖学圈。    解放思想考虑全局的问题篡。文艺复兴第一要全局思维娥时狼,第二要有天人合一的思维逢懦,第三是环形思维谢兑图。要考虑全局思维阿,今天做电动车目标是什么氏烈?有什么经济效益碾冠、环保效益掸、能源效益袒撕侯、民生效益惩,总体总目标要搞清楚汐迪痛,一定要有全局的观念沮快。特别搞智能汽车全局性更大瑟肥膝。另外要环形思维烙仟,要反馈断。然后是循环利用的思维皋。    创新墩橡垃,我把创新的要素跟大家分享一下芹妙锋。首先理念是创新之魂呻。理念有很好的氛围卫,有了理念才有创意浓撇碑,创意是创新之源诬。还有人才示,人才是创新之本粹局。怎么能有理念匆匣次?要有很好的氛围耻,总结第一方面是合作精神母颈投,开放端幕、合作额了墓、包容人场绣,双轮驱动经豌镶、增值驱动糙堡麓、市场驱动归,通过市场的倒逼限。然后要有完善的知识产权保护汇,还要利用网络大数据给我们带来的好处伙能膝。今天创新制高点是跨界融合柿猩。跨界包括国界的跨界和地区的跨界窖鬼。“一带一路”我认为是跨界融合估滤,一带一路是西方的伊斯兰文明督羌,还有它把科技碍芳、技术男慷苹、经济畅、贸易连在一起鸿,所以我们要发扬一带一路的精神商邢鲍。我是福建人也是漳州人穿,一带一路开始的是址砩疲和下西洋税。我们要跨界融合乓呕。    我接着讲智能汽车慨。智能汽车首先要有解放思想郎恕、全局思想考虑问题磨箱端。三个C爸廊累,第一个要连接起来其,第二个连接是要协调要合作菱户,1+1>2封,那就是《易经》的精神凰外媒。第三个山蒋,今天的连接是移动的连接壳恳,还有MOBILE谰深,MAN TO MAN抢、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来任。    今天电动汽车很重要的一个荡鸡,大家买得起用得可靠冬娇许。智能化以后刑,因为有各种各样的基础设施和商业模式尸,我不展开了挎门。    从电动汽车变成一个智能的汽车螺勉喝,从智能的汽车再变成一个智能的交通痞潞蒂,从智能的交通再变成智慧型城市抨肠。我们附加值可以产生很多截卫。根据《易经》价值精神浦虐,通过交通网裳寝、能源网五惮、信息网琉骄起、人文网可以产生无穷的价值机会缓淳普。利用交通资源的全时空动态感知玩,交通工具的全过程运行管制乐,无处不在互联搔恢、感知篮甘、管控和服务掣骑。    怎么布局范哩犬?怎么把电动车进一步变成智能汽车顶蜕饺,如何布局智能网联汽车技术掏芜融?我认为蓝疚呈,不但对中国五,对全世界都做出更多的贡献贿拈,第一是制定网联汽车法规标准呸、智能技术耐、环境极、HMI技术尚邓沛、空置执行技术吓、智能网联的实验车忻、网络和信息的安全惕购崎。    怎么做到网络和信息的安全房?这是一般的云堕钝筒,怎么把一般的云变成安全的私人的云村厩?有很好的结构寂筹,处理器舜腾犯、传感器挨砰是,不能把所有的数据放在上面可能要分层次刑蜂汤。第一是收集材料芭,就地处理朗境。第二是从收集材料到云之间要慢邦票,一个是单点控制辫兼拾,能量控制或者功率控制茨。一个是多点控制苹协,能量控制或者功率控制癌,这是全局性的棱擦啡。要及时处理池淖,要经常互相认证耪,变成安全的云冕究。    跟大家分享一下我做的一些工作犬。怎么从理论上去证明这个是可持续的划攻蔷?我一直在思考所有的工业革命匣喇喘,基本就是能源更新坚娠。第一次工业革命善模槽,瓦特发明蒸汽机贾门,电话拇。第二次工业革命休剃娠,美国抢占先机谁垮,电气化罗,主要能源专项与信息建设晴。现在第三次工业革命来了率,中国能不能抢占先机掇静体?我们要做新能源容碌脚,信息大数据时代剧,我们百人会能不能更好地发挥作用经婪?今天早上的研究会很好沧氯,我建议做一个尝试的机构篮碉,每年召开百人会国际研究会议袄,形成品牌赖。    信息跟能源能不能有机联系起来呢稍?我提出储能熵的概念眯陇科。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量倘贡染。一个系统里面假如是孤立的锋蠢临、系统是不可持续的辫胆斡,一个是做功青誊烩、一个是废料是不可持续麻铆。如果是物理系统飞纬,分析储能熵峭鳖渴,熵代表可以再利用券。总的来说猾掠觅,一个系统熵不能增加森,熵要减少庭淬菜,熵减少系统可持续挝扫。熵是储能熵帛倪,熵是不用的熵矛朗缕,下一次可以用丹狸陀。总的来说熵是在减少盖玛。    包括中国的历史难憾,中国封闭的时候中国就不可持续宝,中国开放中国就可持续纲。近亲繁殖以后熵增加不可持续境侩。系统要做可持续性胁峭,系统熵要减少碗弦涟,你的收入不能是单一的次怠蒂、不能是孤立的系统没宿。因为一部分是做功钢,一部分是废料匈,从废料里拿出来菲,通过证明熵减少叙斧。从废料里面可以再循环嫉词海,那么你的系统就可以持续了妮泰。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来管翁,后续需要时再利用的能量的熵邻,通过储能熵概念的引入白嚼贬,希望用来解释可持续系统的演化过程豆瓷涉。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态唉。    综上所述际萍略,不管系统是生物的或人工组成瓮响衰,维持系统发展的条件具有外界能量的输入茫。所以为什么分布式能源的优化是有理论基葱恰,而这些系统工程特点是狄芥,即使在系统研究过程中拧半师,一个熵有增加的过程锈崇,总体在系统不断迭代发展的过程中倦狸赏,系统将进入熵减的状态磨等敢,因为系统具有自己生成复熵的能力讥喘丧,从而保证了系统的可持续性吉纬。    应用在电动汽车锰惕,这个是分布式的发电芹诡然,这个是分布式的负荷玩俯。电动汽车就是分布式的负荷韧,还有分布式储能本,电动汽车有储能弗繁陈、有电池欺茎狈。电池可以双向的爸柬,分布式地发电眷、分布式地负荷掇,在分布式的储能刃授骇,这三个系统可以持续陌,这是我要证明出来的届费。我证明只要你的熵是减少的波韶。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望水被。    感知扦答忻、认知榷、行动配尉,不断可以纠正人的行为狙咆,比真正的司机还要好肛。    最后顿桶,希望我们以后的交通系统是舒适的酥、生态的瞎渤邦、方便的和安全的想塘。要做到这一点琳舵,什么是成功忱僻览?因为里面的成功是3个S蓝,SUCCESS霞扮,在S类屯镁、E里面画一条线都是欧元跟美元酱,今天是国际合作诧胺形,虽然人民币还不是使捆涕,是一篮子化的认,人民币准备好了厕胎搁。ESY就是人民币全。    要有六个眼睛慌帅,有四个眼睛不够评。第一要把眼睛放在前面解放思想漆。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维桃违炭,电动汽车下一年布局市趁獭,也要有前瞻思维干。眼睛放在后面汲取历史教训默碳,要有全局观念分廉。要看到旁边的需要盯握。然后要把眼睛放在右边学习欧美化萌,不得不承认高端人才密集地在西方枷。所以把眼睛放在西方学习扮鹊,它沉淀了100多年湾兄淑。四大发明中火药是中国发明的俱烹涉,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的娄练。全方位都看到了司倡裳,所以英文眼睛叫做EYE钨。第一个I是Inspiration软抖,有了激情可以有想象力凤,然后有创新泪屎,但一定要融合缆褐,一定要集成剔。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题仿镐。科学要把自然归结起来吕宽,工程有十几种咳节,要把科学充、技术笺、管理结合起来那就是工程夏,那就是要集成浑。特别今天要跨界地融合侣袄峨、跨界集成伸级,这样才能实现略飞。但没有钱也不行芦腐猎,今天招商局也来了很多金融机构净涕划,要融资幢姜缕。    谢谢大家!    (根据发言整理壬损,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毒嚼闺:李芳" "   回顾已经结束的2016年宿试膘,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展堡酬。在政策的全面推动下痰房,我国电动汽车年产销量再创新高蒂儡慰,达到50万辆左右笆疗岛,充电桩数量达到20万个薯汀怪,遥遥领先于世界各国哇吞烫。更为可喜的是亥,在规模市场的推动下偶,技术创新全面展开尚,技术进步全面加快岭,正在全面逼近世界先进水平禄弹。但是率骆,在这大好形势下速的捣,质疑之声渐起矢随。比如括处,我国电动汽车发展主要靠政策推动南模蕉,能不能持久外萌?政策是否过于宽松铰堑,以致于出现骗补情况膝邓防?另外起,由于发展形势良好痛,一些激进的观点也在抬头同笔巩。比如写,要挡住国外产品进入中国市陈┪粕住,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车餐,准备放弃传统燃油汽车翅味陪。    作为一名资深的亲历者惕忻,笔者认为崇揉枷,在这新旧年度转换之际客,有必要分析我国电动汽车的发展形势拈苇卞,梳理其发展历程诺蹲,以利于业界对形势有清醒的认识论捞、清晰的判断凰,明确今后的行动方向掣娩。    一徽川肺、我国电动汽车发展形势良好    当前挤界,我国电动汽车发展形势良好哼,主要表现在两方面惯俱逞:一是电动汽车技术创新全面展开吃,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快嘲微毛,技术创新和商业模式创新层出不穷珐。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面拇,比亚迪瀑浇、北汽皖、江淮显、上汽等都推出了极具竞争力的新产品健琴。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车钩,而是专门设计的电动车灵洽,续驶里程达200~300km甚至更多骏荆,能效明显提高详炯梢,动力性负嘘、平顺性箱河、舒适性挺、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平宠磁仇。事实上榔,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布咸,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市物厕。另外翟南捌,我国电动大客车产销捞、应用占全球份额的90%以上搁,技术达到世界领先水平萄畴戳。    在动力电池方面健刻,我国产量已超过日本详、美国土酸辆、韩国酶,跃居世界第一冈焦估,且市场份额超过全球的1/3冯。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面褐参,呈现高能量比漓、高安全性寇差核、高功率比等各类动力电池全面发展的态势失宋。同时秽吐,产品水平迅速提高萍参,与前一年相比墨,平均能量密度提高30%烤垂缔,成本下降30%左右嫂陷底。    在驱动电机方面峭帮,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机盖,总体性能进一步提高标蝎,成本下降30%左右释妊范。在电池管理系统骑纺、混合动力系统佛奸、电动助力转向衬镰惦、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面廷虑戮,也都有明显进步平碳。    在基础研究方面炬袭擞,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌才媒。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展功收盟,电池热失控储、硅碳负极材料客、耐高温隔膜等基础研究进展也很快渭捷陡。    2. 充电基础设施建设加快肌款位,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下仆阔,政府有关部门出台了实施细则官锤,多个地方政府建立了城建柿跑沁、电力泉床幢、规划等多部门联动的领导机制介胶,大大促进了充电基础设施的建设速度咀陷犊。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上朵容,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计令粹不,我国充电桩总数超过20万个籍撼,远远领先于世界各国壤。    在市场带动下瑟卸篮,技术创新不断涌现谴哦。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术浅饯侣、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法陆鳞赁、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术抽、节省设备投资的车端交流快充技术好、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用拳醋济。    在商业模式创新方面逆朴扒,呈现出各类优势企业多种形式合作窟戚,加快充电设施布局氓酿肋、建设乌汗内、运营的趋势胜碘。众筹建桩诧宿、合资运营然们、利益分成等运营模式迅速发展法鸿殊,公交车鲜、环卫车疽素淳、物流车理、出租车捅、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模安唐委,广告推送瑞、免费无线热点接入等增值服务开始出现稀赤。    在互联互通方面乾变堪,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施饺完淑,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段笺,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成桑,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定烁叮,以企业级练残、城市级监控平台为基戳摹,与工信部新能源汽车监控平台实现数据陡鳞、信息互通的国家信息服务平台即将建立聚。    二葡观、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说掣骸,我国电动汽车的发展道路与美国疟、日本逻、欧洲等国家和地区有所不同洽薄乒,主要区别有两点踏。    一是政府干预模式不同冗替炽。我国采取的是政府强干预模式拖落裂,政府进行顶层设计路斯尸,制定国家发展规划翁蛙,多部门联动制定全面的鼓励酱剩暗、支持政策戎丛,并以限购城市和公共交通为主形成较大市臣〖婷,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车需显惹,在市场发展中不断加强研究开发辜羞,技术水平逐步提高;同时翱太,充电基础设施建设逐步完善逛。而美日欧政府多采用弱干预模式奠,政府支持共性孤借、基础技术研究可,给予一定的政策泰雌、税收优惠蚂,逐步培育市承谰诘稹;企业则根据自己的战略规划膝操卉,首先研究技术累坝,同时有选择廖、有重点地开发产品檬。    二是企业战略不同酗。我国企业多为在政府引导下被动式发展痰,初期技术积累明显不足即堡,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显刻,产品方向受政策影响大抒遣,各企业虽进度不同闷,但呈全面开花之势捣。而国际大公司多为主动式发展茶抨,厚积薄发接弓,技术有所侧重酣授,产品形成特色棋,如丰田的混合动力和燃料电池斑譬、日产的纯电动杯详白、通用汽车的插电式巫、宝马的碳纤维轻量化技术等畔炬捂。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点凹吼洪。中国模式的优点是市场拉动技术发展教,不受油价等其他因素干扰怯挂,迅速形成规模市称秩獭,全产业链技术进步良甲,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟辖,发展中有不协调情况镰,如充电基础设施滞后版截,部分企业盲目跟随操海饺,发展不扎实粗釜立,少数企业以谋取政府补贴为目的该薄,甚至出现骗补情况虾每鹤。美日欧模式的优点是技术扎实呐蒲屁,发展均衡;缺点是市场发展慢患苗妇,产品更新慢薯卜卉,影响技术进步材惹举,受外界因素干扰硅破媚,如油价低迷则市场难以扩大搪。    笔者认为薄翅耿,中国模式适合中国国情呈徐散。我们不应过多盯住充电难房拘售、骗补等不协调现象夹,而应看到正是现有模式才能形成后来居上星喝欢、技术追赶的大好局面簿杜甜。从另一方面讲幕桶骑,中国模式也有赖于我们的制度优势凸妇骄,只有中国的强势政府才能如此运作探,很多外国同行都很赞赏扰、甚至羡慕中国的条件拴锯。    另外掳,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面笛,近两年有明显变化氖。目前已经形成各大公司都在研究电动技术遣兴纳、开发电动汽车产品泉,而且各种技术路线都受到关注的局面妒仆。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出补凡。中国各大企业都重视电动汽车没有错痴帅嗣,在现阶段已不能算分散重复挽式笔,但难处在于电动汽车不好做糠,需要有很强的谱、全面的技术积累和投入颊嫩。那些技术实力不够的企业篇差来,在电动汽车这个高难度“弯道”面前玻分洼,不应存有“弯道超车”的侥幸心理沏,而应准备应对“弯道翻车”的危险畅掠。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过普社,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时翁,可分为几个阶段寞:当市场份额超过1%时九溺,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%膛木吨,则意味着市场条件全面成熟来。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年督饶,又主管我国科技工作多年唤涣,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结逻。    对照电动汽车的发展散,在我国耿蒂,市场份额已经超过1%;在美国和日本耽擦旦,即将超过1%先。这说明昂版,电动汽车技术正在接近成熟囱钠铂。笔者冒昧估计拌唇拔,大约再过5年左右时间旱且舒,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题墟相,其他性能与传统动力汽车相当问缄,加速性优于传统动力汽车达镭,成本的差距大幅缩屑亢辍;再过5~10年时间售绷拇,电动汽车性能可全面赶上佬、部分性能优于传统动力汽车擂,成本与达到当时排放俩、油耗标准的传统动力汽车相当式炔监。但即使到那时搔,传统发动机也不会消亡僚甘,而是电动驱动与发动机平分秋色鄙,或更多的是融合发展霸。基于以上估计小脯芳,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车散己瓜,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车巷壕,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展局贯层。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作棉,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理芜按凛。2009年隶吾橇,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研氯港,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告砰弄。回首往事诧嫡,扪心自问校痴惦,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的械。至于些许不协调现象硅狠含,是产业发展过程中的必然览躲徘,是白璧微瑕释、瑕不掩瑜蟹瞪。笔者断言么,按目前态势再发展10年钦炽鞠,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界拘掂,并以此跻身世界汽车强国之林念。    三舅陀猎、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一比憋卑,整车生产企业要更重视电动汽车继。首先要制定好发展规划和生产布局艾茬,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视八睬,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调入菏,不能两张皮香矩惕。其次要重视研究与试验艰,需建立完整的棺破、一流的研究和试验体系忱斗场,规募就埃和水平应不低于传统的发动机和传动系统誓。电动汽车相关技术发展很快烘,要靠自己去研究发展丰,别人的经验会很快过时洪抄,更不能只靠“挖人”搞产品城。再次要全面布局讨苔峦,围绕全技术链开展工作乡,不但要重视整车开发拓歧,还要研究电池和电机桶辅汀,重视电池管理系统浪,这是当前我国的短板炔芹,此外还要注重轻量化和系统可靠性喇。    第二撬,要建立相应的零部件体系物。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱维,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的堕,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展申肮婆。    第三挟岁,要开放发展倦街洪。需鼓励豌逃娟、支持合作伙伴引入先进技术和产品识,像华晨与宝马帝冗、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好输。历史将会证明悲板彪,开放发展电动汽车会比关门发展更快捶铂。更何况串谢,在全球经济一体化的今天碱,关起门来自己发展是不现实的催赫。    第四锯,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作磁。今后相当长一段时期控痹缺,将是传统动力与电驱动并行发展朽荆、融合发展的阶段茶,单搞电动汽车很难成功贝浩朴。对于只做电动汽车的特斯拉详试癸,笔者并不十分看好洁蠕。    2. 对产业界的建议    第一忱豌般,要加强合作炮么疏。需沿产业链炊、跨行业合作鳖柔,整车企业要与电池企业泻互宋、电机企业敝肺廖、其他电动系统生产企业深入合作哥。以动力电池为例闯爽,需要电池设计与正负极材料滔、隔膜妙淘、电解液略去、电池制造装备搭乃喷、试验装备帅、电池管理系统全面合作讼。优势企业和研究单位要分享成果番,互补短板挪评。我们一定不能辜负当前大好的市场条件辈际,要形成轰轰烈烈的大协作局面陌秒缓,合作创新世,百舸争流杯陪,才能迎头赶上并超过世界先进水平陪。    第二擂卡恢,要注重实践唇程何。汽车产品与其他工业产品不同连,一是使用环境广且复杂睹擞烈,二是生命周期长妻巢瞄,三是对可靠性社菊具、安全性要求极高匠蜂。这些都决定了仅在工厂畔磕措、实验室不可能完善产品耻墨,必须通过多轮的使用实践床甜示。与电动汽车产品研究开发相比项乌陷,充电过程更需要实践砂。像电动汽车充电过程这样长时间的、高电压桅丹、大电流爽玻戏、室外讳、无专业人员值守的工作状况惨,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验侯。    第三汾趟想,在充电基础设施建设与运行中焊,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善呐辆。充电基础设施建设是一个新行业释,在管理上涉及电力沫戚、规划吗、城管尽势凡、工商管理等多部门篙坟,权力交叉耸,管理流程各异;参与者涉及各种所有制另编,利益主体错综复杂算。单靠一纸文件不可能面面俱到碎痪,必须经过相当长时间的实践倪肪,完善流程陪禾,积累经验崇冀。    第四赴糜,要加强标准化工作赔干。领先的研发羚、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基闯场,而及时总结经验缴、制定标准又能为继续实践羡倍宋、创新提供重要保障锑。当前誓低,恰逢政府推进标准化工作改革翁,要求标准化工作密切结合生产画祁舌、创新实践导疚,要求鼓励发展更灵活确、更接地气的行业标准毋脊、社团标准洁协。对此吵,业界应给予足够重视苫垮拿。    3. 对政府的建议    第一僵势丛,要保持政策稳定谴。正如前文所述拨撕羚,我国政府的强干预政策非常正确掇蹦仁,发挥了制度优势纪冉,已取得很好的成绩斥行卢,应该继续保持我鲍。电动汽车的发展涉及多个行业稿,需要长期积累叫,需要几十年的时间才能成就大业构旦,切不可存立竿见影咎鸽、一蹴而就之心洞蜗。    第二列钠,要及时对政策进行微调和补充完善麻。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列竿,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴溺逆,又由于此项事业发展快汗舰,新情况行彼薄、新问题琅剃磨、新技术层出不穷郴,因此及时应对清乱泊、调整柏伟、完善是必然的仙。    总而言之钞,我国电动汽车产业的发展已走上快车道娥素我,迅猛发展正当其时赏投。笔者衷心地希望朝野上下莱蘑敌、业界同仁能认真努力工作观,自信且坚定发展相口。假以时日禽途,我国必能引领世界电动汽车技术潮流拉剁够,并以此为契机蹋,跻身世界汽车强国之林侨撵纹。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编港:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年蜜,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年蜡钝尉。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题啤邢,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日颊,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示纪厩。    他认为扑粱,现阶段认李,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题瓷梯,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配骑,但从长期来讲仕碑段,新能源汽车技术发展路线要从电动化项渺串、轻量化充申江、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合臂但港、轻量化与制造生态化结合袖、智能化与网联化结合刑。    尤其在电动化方面筷,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车岸,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力收硷病。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力话,就是家用主流A级轿车宫拐拌,在性能价格比上与燃油车竞争避硅。目前全世界都在朝这个方向努力圃蔷,如特斯拉Model3让套、通用Bolt搽,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车甭妒。”欧阳明高说翰腑。    欧阳明高说蛾共,但要满足这个要求磷,电池必须降低重量肮、体积以及成本池共先。此外徒,电池的比能量必须大幅提高脑烫帘,达到300-350瓦时每公斤敬翰,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标蛋泄。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知邯醒,锂离子电池发明至今只有20年扯,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年扯阿盟,2007年第一次在日产聆风上开始使用埃抚,可见动力电池的进步非常迅猛承嘿。”欧阳明高说咀蚂形,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期辩泄。    但此前船尝叔,主流的观点认为雾戈害,纯电动车跟其他类型电动汽车相比波腐,从性价比来看凭惭敖,其优势主要体现在100到150公里的里程范围罐味,但现在随着锂离子电池技术进步赎睛,里程提高一倍懒耪,即在300公里的范围内磷急,仍然在性价比方面有优势棱。    从技术上来看宋,在单位重量缎、单位体积下储存的能量越来越多松当,成本越来越低喀罚,才能体现出电动汽车的水平和技术兔捂。    一个好消息是摔,我国电池成本每年大约能够下降20%苫。据介绍得疆很,五年前眷沛敦,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元句坡,去年平均价格为2.5元左右驮,2016年为2.2元群,考虑到大量的电动汽车是大客车陇拔挫,其电池价格相对会比较高一些漂拦蔽。    “现在国内开发中的电动轿车甸凌粪,最低的系统成本在1.3元每瓦时莆琅郝,单体成本在一块钱左右衔。美国通用Bolt电动汽车伟,单体成本为150美元一个千瓦时匪倾。”    如果按照这个标准辛蘑狡,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到独改,但是按照现在2.2元慑躬咀,逐年减少10%到20%寿闹樊,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现肚串吃。    “加上循环再利用做到1元献桅犊,也就是说嘘,一千瓦时电池一千元人民币之内贤,是可以做到的空。”欧阳明高称溪。    对于具备性价比殊九,想要具备商业竞争力的A级轿车来说畏,现在一百公里约耗电15度痴咳,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内康乔,接近10度电一百公里蚂钳。    “要实现这个目标电,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗舵乐靶。目前电耗的降低空间还很大秒。如果能够实现上述目标姓,一百公里的成本约在一万块钱苯庭,如果电池能达到300公里就是三万块钱摔柬糯,考虑到使用周期内省电和维修省钱突暴,将具有商业竞争力铝,这是电动化下一步最大的目标死。”欧阳明高说芍唐跑。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出勃。纯电驱动真正实现产业化是在2014年稍,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长具,但仍属于比较粗放的发展模式缔,今年电动汽车发展逐步趋于理性假。总体来看城还,走到今天溅趴娠,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位旅览泛。”欧阳明高说秽寥劫。    事实上杏隘,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一撬,由于销量超过全球50%以上朔帘表,在国际上引起了强烈反响氏蓖夺,无论是政府还是厂家喂浆,都感受到了来自中国率先发力的挑战旅。更值得注意的是钵,2016年如德国大众和日本丰田京,纷纷调整技术路线靡,加快对纯电驱动的转型己朗。    不过坷,纯电驱动的战略目标珊,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展加。对于混合动力技术来说黔贡秦,传统的汽车强国堂描彭、汽车大公司比我国更具优势巨赋,如丰田路线就是先做混合动力捞邻,再做插电混合和燃料电池蒲辆扰。    由于我国率先发展纯电驱动挎,带动电池产业的发展达到了世界前列信,电池产业规模达到世界第一恫剐,总体水平位列国际前三哪烤,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平临,我国的动力电池产业链我话轨,尤其是电池材料迹,如正负极材料裙,在国际市场上的占有率第一厦。    “在此基础上暖宛,我们以纯电动力系统(电池漏踢赊、电机森卉鳖、电控)为基础平台拢荤,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利级。”欧阳明高说床。    据其介绍灰底,目前我国插电式技术发展已经取得进展激衬,比亚迪秦颂纺司、唐彼、上汽荣威550苫淖揩,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力盼盼,无论是发动机方面蜜破乡,还是混合动力装置上端滦啪,都取得了突破惠台酒。    与此同时贸辰,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展搁期,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力磋辫扛。    “这是一个渐进的发展过程仇,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争屑经抠。”欧阳明高说僳,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项纳授涪,有效的回避弱项竞争便围,有利于我国电动汽车产业的发展兰,到2020年之后裁惶顷,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进编椭蓟、同步竞争笔葡上。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编南:李芳" "  编者按督狗:产品价格区间一下提升了近40万烙奋,这对沃尔沃来说是个不小的挑战佰识练。以安全环保为标签的沃尔沃来偷翰,产品质量是其立足之本瘦。无论是国产车型还是进口车型探痛呸,质量都要做的和安全环保一样好漆定。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑桓泡卑, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值镜弯,安全与健康至关重要盎晾,但在中国市澈凇,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺酥。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家阶毙,到底该剪哪一根线鸿瑞?我心里清楚冗,如果我剪错了派烂髓,我们可能就崩溃了脑。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态欠缔爱。在2015年整体经济增速放缓哥雄、股市震荡貉波瞎、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下全讳,2016年的车市本不被看好丛觅。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声承沽绣。1月6日司揭,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售成,沃尔沃对此解释为良:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器郸琼褂,更是提振销量的助推器侨。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号谋。   6月1日忿朴,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职面冕。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年绰龟刃,具有十分充足的销售经验娜郝。但用他的话说裴,他来自一个很小的市称锰摇,很多因素他都不具备天。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲贯彻吩,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状籍炮抬。6月1日入职年龋,用一个月来熟悉公司的现状尾狗甲,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”先旧凸。然而现实终究是骨感的腐,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆亨程荡,与去年同期相比仅仅多卖了339辆吐湿翠。   “做决策就像电影里拆弹的场景谜恳,我到底该剪哪一根线呢涟,如果我剪错了芬,首先所有的投资会无效虎伸券,其次会影响经销商的士气莲。”陈立哲对我们坦言偏仍。   他这样的想法并不让我们意外顽沽,台湾市场与整个中国市场差距实在太大仆屡。在台湾石械额,陈立哲要去走访最南端的经销商梆,早上出发中午就到了缎,但如今这种管理方式已经行不通了诚尽逻。从前陈立哲的团队只有30人控漂醚,现在变成了350人韶,他说现在同事的名字都记不完罢浮。   “就像牌桌上的一个赌局烯诚价,赌下去有可能是回本的墙,也有可能就全毁了变轿,所以我每天都在想我到底该怎么做塘。”每天该怎么做鸥骂?这个问题陈立哲问了自己整整三个月娶。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的癸熔,才能享受最好的浪。”这句话像是说给陈立哲听的寒。   2005年哼呜,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时附,沃尔沃一年只能卖1024辆淑龚淡,一直到2013年5000辆的水平碘陈趣,再到如今年均一万辆的表现熟嚎,对于台湾这个小市场来说峨嘎秀,陈立哲做的足够好寄,他对这个市场有着复杂的感情施独冕。   调任中国市场做销售一把手掂斯,陈立哲说这很突然攫轰嘛,他来自一个不足以领导中国市场的市场烧瘁蛋。对于中国市臣芈,他还不熟悉酷琼,做市场工作要对文化午缎形、变化辽疚暖、趋势有充分的掌握融绊厢,这最重要的三点陈立哲都不具备庙,他唯一能做的等,是在最短的时间内了解中国市场的刚需偿改,相信身边的工作伙伴啤,组成一个高效率的团队矾寥,去解决各种问题泼痊。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后黎,首先做的是内部调整陌辆敖。通过不断累积分析过去几年市场的动态瓜捷,了解在什么时期使用什么样的手段歉霜,反省问题所在辞耽接,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤焦晚释。面对三伴窟、四季度各项费用的下滑裸,倾听团队的建议佬、做出准确的决策试抱、将优势资源注入到最需要的地方矫。最后将宝贵的经验分享给所有人崎獭结,把力量从点扩散到面星,从四个大区摊,再到全国徐犬。   “所有的成绩都是依靠团队取得的茂卫,我只是把预算梨输首、时间等安排在它本身应该发生的场合锈。”陈立哲表示揽蒜零:“我不是在讲官话舰纺,只是借着这个机会感谢大家陕伎誊。”陈立哲相信弊孤,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的泡酶。   内部调整告一段落恭偿,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上停十嗽。“我发现从销售品质到经销商的种种问题辩壁菜。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间茶箩,一下跳到80-100万呛峡丧,面向的客户是完全不一样的睡奢促。很多销售遇到的客户都是大老板级别的琼并穿,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心谅苔麓,还怎么介绍产品粟拢返?这肯定是不行的补。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门剖铅伶,“与高端客户接触九簧驮,销售不能觉得自己比客户矮一截诲,与客户要做朋友彩雾诧,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品悄敞攻。现在培训课已经开展了实战模拟环节厢拇递,我们在资金有限的情况下做到了更好怒呐。”   全新的管理阶层墨,有限的预算露,面对重重困境椭,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高竟帮惭,8-11月均超额完成销售目标度婪化。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩硷瓤,最紧张的时间繁骑。“我有我自己的节奏狠梳蔫,我给自己两年的时间漂,两年后才是真正和主流市场之间的竞争痢。”陈立哲为两年后的自己立下了战书斡冷。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间蓟,经历了两次产品的重大变动戊,但在他眼里这是最引以为傲的煞,因为这些变动雹、变革都是从使用者的角度出发土类乡,也就是我们常说的“以人为本短奴镁。”   对于沃尔沃来讲耗含,最擅长的领域是安全筋堑饰,作为三点式安全带的发明者锌骇,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期挝氢搐。但陈立哲表示秒涛,以整车品质来讲拭,沃尔沃也和ABB并肩广,例如在底盘研发能力上锈婆,沃尔沃使用的底盘研发模拟器裳俄,全世界目前只有三家在使用靶,另外两家分别是法拉利与保时捷纱马邢。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑吹惊害,陈立哲也谈到法夹:“沃尔沃其实也做过6缸脸瘁、8缸发动机小,还有享誉世界的5缸发动机娥芹。沃尔沃并不是做不到队乌,而是我们可以用更低油耗梳踞、更低尾气排放的发动机达到更高水平凸曹芯。这也是全球各国政府的法规要求丧烯,是大趋势泪。陈立哲说“这些信息划须绒,只是没有在行销上进行传播罢了豪钉鞘。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产独铜,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号俄浪,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市趁斜谩,改变了“国产”的概念楼,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代翱。陈立哲表态道跋:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料攫,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品噶蔬。沃尔沃立志从中国出发殿及,以人为本的信念永远不改粮枪,值得消费者验证与了解鲤饶。”   “沃尔沃就像iphone一样娄,它改变了人们的使用习惯矫。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例滴特淋:S90有三个界面同时提供信息矩特挡,分层级的来处理车辆信息擒。这一点很重要疆涟旧,体现了沃尔沃以人为本的精神先叹。在设计方面蕉裂,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料咐限谭。用沃尔沃的品牌精神谋辅,再加上瑞典的风格俏扛换,直接与德系品牌产生差异化路心。如果从地域来看逻瓢,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡撑。   沃尔沃曾立过两个誓言辩睦佳:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化枚郎姑,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故斧,沃尔沃全额赔偿硷。在陈立哲看来顾惩,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺高。   陈立哲对我们讲道喷板胶:“在欧美目,当太太怀孕的时候势,男人会考虑买沃尔沃蹬。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据锭良,中国作为沃尔沃最大单一市呈睢,11月共销售9,076辆新车聪捐,同比增长12.8%;1-11月期间核,在华累计销量已达80,759辆派杆,接近去年全年表现袍湘触。就目前的情况来看藐,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高碳邯。   在经历过低谷期的沃尔沃啥集,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量稠忌,这无疑是对陈立哲工作的肯定惶,同时也是明年的压力皮且。毕竟“十万辆”这个坎耪驾拎,沃尔沃早就有迈过去的能力顾。   2017年苯渤劳,沃尔沃S90家族将会陆续壮大次希,届时咖,S90 T4敌丹喝、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前烈烷鼻。对于陈立哲来讲慌,最为重要的是三座版S90沧峨。“S90的设计基础是以中国市场为主导的趴,是全世界汽车厂商商疤,在中国制造的单价最高的车辆盯。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐赊,“三座版S90可以达到世界各项指标蓖俗,这款产品有能力改变历史闹。只在中国生产赦晦踞,以中国为核心的思维拴程,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了浩。”与此同时谷羔,全新XC60也将在2017年第四季度发布崩册彩。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市陈景稀,它占有沃尔沃三分之一的市场份额裁,所贡献的利润更是远超世界平均水平袭洞。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人瞥摧兰。陈立哲大方的承认自己没有这个实力芹,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任磋。“知道我坐这个位子的时候灭,很多人会紧张甚至惊慌累肮,他们会很直接的问我秘妈,你行吗辛介割?台湾市场那么蟹铩,你行吗视判?”陈立哲笑了一下说道梯:“每逢这个时候琳娠抱,我都乐意告诉怀疑我的人段贫呛,我将在最短的时间内做什么诬吗。”   两年的时间转眼而逝恍桨泰,陈立哲手中的“牌”越完善抹,与主流对手正面竞争的胜算便越大互。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲吃,未来还有什么是可以阻挡他的呢缆兴?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叮:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺嗓订蜗,2016年下半年以后每三个月推出一款新车此珊伍,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔荒欣蝗。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验党释方。为了满足消费者需求波筐,推出一系列活动迎合消费者喜好廖浇失。 上汽集团副总裁盯、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月斧摹,得益于荣威与名爵的共同发力寿蚂藏,上汽乘用车共销售27.5万辆刻涸莆,远超去年全年的17万辆氓凯。取得如此大的成就主要归结于以下几点信迹疥:新车的不断推出阑虐渡、以人为本的理念及高性价比估开。    上汽集团副总裁迟澈、上汽乘用车总经理王晓秋秤,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访缅兄抵,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解佰。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解玖襄,上汽集团在2015年广州车展曾承诺奢效,2016年下半年以后每三个月推出一款新车攻酶恋,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔梳醇。同时次童册,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义摧:个性而不小众欺迁。    “上汽集团经过十年的厚积薄发邻市,通过对消费者的沟通与研究辑竣,已推出很多新车型刀靖屠,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”龟。王晓秋还指出剩芹,名爵现在的路线是个性而不小众我匹,这就是上汽集团未来的发展方向道,上汽集团希望新的产品有个性较徒达,且能让大部分消费者接受互。    据悉陈,自荣威RX5上市以来壬恍阔,名爵锐腾也迎来了中期改款美,同时新车名爵ZS无曝巷、荣威I6也蓄势待发冉阜。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言浮铰。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时袖恐啸,上汽集团也很清楚自己的客户群体叫俄。王晓秋指出叙嫁款,新车型针对不同的受众群体肋卷毁,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的徘讲零。拿具体车型举例绷,荣威RX5更偏稳重舍猛纹,新锐腾则是一款属于年轻人的车伺,新锐腾外形活泼摆睛,同时考虑到消费者的需求裙殴麻,我们对内饰也进行了升级莎,并增加了10-12万的手动版冈,使新产品没有短板钮亢。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时勾衅尝,王晓秋表示哩痰,“从荣威550开始绩让,上汽新产品从设计到销售扫邦,最后还是根据消费者需求来决定钵。”    据介绍柔啦,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验慈茧霓。为了满足消费者需求妊嚼帽,新车不止在性能和价格上做了调整裂颗,还推出一系列活动迎合消费者喜好授捕。例如挨,基于年轻人喜欢足球运动肚耻,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网瑟拔,也已纳入上汽集团新品类薄阿携,预计明年新车65%会配备此技术览。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言呐虑论,“上汽集团一定要明白用户需要什么纲估,为什么要买我们的产品斡埠持,带着这个问题硷,我们才能真正去理解用户曝,落实用户需求骇焚瓮,使我们的产品极致无短板倒县,产品自然会大销通。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大猾,竞争也日益激烈硕,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比人票。王晓秋介绍雹呈,名爵的价格基本与同级车持平扮缝退,但性能更具优势炊毯,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹匪锈煎。 新锐腾公布价格    王晓秋表示丧块誊,“消费者希望花更少的钱买更好的商品稻丝嫉,就像提到的让渡空间沃鹤,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整身陋,从而应对市场竞争环境拜疯。”    产品有了好的性价比和客户认知度箔输,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁乘配墒。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家芦。名爵经销店到现在也有280家左右棉祭懦。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络藉,其实道理很简单竭郸,目前自主品牌占据市场份额的43%左右陡饺湾,且不断呈现上升趋势揪,他们认为自主品牌的春天来了”阶,王晓秋表示驳鹅瑰。    在被问及上汽集团未来发展方向时焕悼,王晓秋坦言前秸,“首先团队要把理解客户需求眯、用心为客户造车变成一种自觉行动较呕,进而形成一种行为规范晃腾。其次应时刻保持警惕按苯沫、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好嘶陌师。只有这样绒旁粱,上汽自主品牌才会变得更有竞争力毖本侈。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奠华荆:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布瓮,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改癸。这些修改背后有哪些考量和博弈瘦祷项?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人示磐。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问囊伤绒: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面蜕?   答乏拿笛: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高赤匣。一共收集了9246条建议切缮放,其中表态性意见7736条嵌痕辟,赞成的占六成左右;建议类意见1510条敬饥弓,占16.3%陶。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理羞、网约车驾驶员资质及管理道殊娥、出租汽车数量调控三个方面沃。从数据来看响录剃,不少人对“京人京车”表示理解某,赞同的达到70%多扭卫,质疑的只有12%泡烫。我们根据建议修改了125处撮搐,不断扩大合规车辆的范围蓉,让更多人参与“分享经济”低掳。    “从北京实际出发纹狙籍,兼顾多方利益”   问抽情徽: 为什么要求“京人京牌”肥删?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答瞧: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说藐沧,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多到夹、交通拥堵盒、环境问题等“城市病”秸龋吴。在这个前提下悲,北京任何一项政策都不能“任性”亭蝎辫,要从北京实际出发椽醚槽,兼顾多方利益贾踏。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆档,地铁最高日客运量超过1200万人次坍立社,公共电汽车日均客运量1063万人次挎吉段,小汽车每车年行驶里程15000公里商谅翰,交通压力与日俱增俩喇。但在我们的努力下媚,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%勒踞,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制病沦。    总体来说镁,北京坚持公交优先的战略撤,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充穿腾,对其进行总量控制在所难免镣撇岁。目前北京市绿色出行(公交郊污、地铁杀冯焕、自行车化前筛、步行)占到71%闻瑞,小汽车出行占25%祈辽,出租车占4%蓟刃,其中包括比例不高的网约车出行步堡。北京出租车改革的总基调是莆狼切:巡游车改革隙、网约车规范砂、融合发展毁萝谩、错位经营腊抄、多层次服务糠搜浩。我们力争进一步提高绿色出行比例谷唐,为首都可持续发展提供足够交通承载力酗磐。    “5个月过渡期是柔性考量”    问摆: 政策出台之后赔扣,预计将有大量不合规车辆面临退出卢画,政府有什么监管手段确保政策落实到位故?   答且: 政策出台前嫡冗,我们和专家炉激、司机黎居板、乘客拜垒拉、网约车平台进行了多次沟通柏卿,决定设立5个月的过渡期长鸽。一是给合规平台河滩、车辆济朝、人员办理手续;二是清理不合规车辆编、人员等舜热穆。    从服务乘客的角度苯枫疏,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行焙。另外和,希望网约车和传统巡游车加快融合发展笑岸红,因此提出过渡期的柔性考量宛申。过渡期之后乌,平台要加强行业自律甩如,我们也要建立打击非法运营的长效机制乃稠,严厉打击非法运营究、克隆车和价格违法行为耍,能够更好服务乘客泰、保障安全呵。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问信颓娩: 面对新的经济形态沫,如何创新管理手段誓誊?   答碾幕: 出租车发展中没有对立关系讹锑沥。网约车以网络预约管挪尺、快捷方便等特点粕兴煌,满足了一批乘客的出行需求琴冗猛。单从评价司机服务质量的机制看少,就值得巡游车学习届:如何与派单挂钩勒,实时评价尚。但网约车也有局限性绰纯,乘客安全与权益的保障等需要进行监管奶炼。    巡游车与网约车各有发展历史和优势景,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的盼董。你有技术优势廊关技,他有线下服务优势霞,为什么不一起干呢频瘁娠?    管理部门也在转变思路灿捂谱。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”懦拌,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车狄的。通过推动巡游车改革及网约车规范围肝畅,构建多样化服务体系糕淘,提升出租汽车服务质量涤室。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆澳,在京注册用户已达218万人库卧。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车乃,提供差别化服务拭期改。    “解决出行问题要标本兼治”   问粳戏崔: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么端?   答囱境未: 群众出行问题的解决阜泌,需要放在城市综合交通体系中本庇聊,多措并举讹、标本兼治陀疆绣。一方面拣袭,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面骆,需要加快构建安全穷熔、便捷坏、高效洗嗣、绿色魄、经济的现代化综合交通运输体系胁。到2020年疼炽,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%休。    交通设施根本是为人口服务很博,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理痞两。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标姐,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件辆太。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拦莆深:李芳" "   杨美虹透露卑兼咯,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中竞蝗案,大东工厂扩建项目也投产在即缄木,这些举措都将助力当地经济转型升级捞。    在杨美虹看来寄钢,借助主机厂优势瓜碳,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时岁,配合外交部到德国进行推介患扇诚,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园磋硅红。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略棉粪,从而推动产业升级接烫薄。”杨美虹说漠。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容谢姑孤,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者揩虾。最新数据显示趴毙竿,2016年1-11月尖喉贾,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆淌,同比增长11.2%篙,前11个月的累计销量群,已经超过了去年全年墓蹋。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任梧窍瞄。12月13日愁考,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开颓。活动期间商改,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访纯疮。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现臣咳硗场,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)饶录,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济嗓、环境和社会贡献等方面取得的成绩魏恋。杨美虹向记者透露就,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》示,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩农。    “在‘可持续发展’战略的指导下塑绵,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则曹寡。”杨美虹说黎。    第一豁苗疽,实效为先申驹。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题伟,“我们不做虚的台桨,我们也不做口号式的么浑,我们一定要解决具体的社会问题查绵怖。”杨美虹直言徊闻怪,比如BMW儿童交通安全训练营死刨,它是为了解决儿童交通安全问题廷。    第二柿晤徘,长期坚持容。宝马儿童交通安全训练营僵多,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅鼓感删,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年爸。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营救绿胎,今年是第一年做玛惭,未来会持续荒疯、扎实的往下推进嚼。    第三筛盛筐,全员参与椭害落。宝马做企业社会责任时露化麻,会邀请车主毋攀复、经销商局、投资人以及宝马员工配淳蚊,一起参与进来甩努撑。比如宝马爱心基金秤,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训拿,提供指导;另外劫壁,宝马还成立了员工志愿者俱乐部课涟饥,定期组织各种各样的活动境溪疚。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略摔罚陵,将可持续发展贯穿全价值链菲塑,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素古冈吴。”杨美虹表示惦健,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点尝,主推工业旅游概念够率猎。    据杨美虹介绍稿孩,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园匣秒,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导瘦蚂桨,助力中国制造业迈向高端荆惯频,并促进东北老工业基地全面振兴绒腐。    数据显示插凑天,截至2015年底汲邢,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户塘溉,当年纳税额超130亿元人民币闪扩。同时蹬刃把,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会莆,就业岗位较上一年增长了8.6%搅。杨美虹透露沪,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中疮,大东工厂扩建项目也投产在即渴腔,这些举措都将助力当地经济转型升级奇。    另外咆,在杨美虹看来苗,借助主机厂优势舱,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时坞协,配合外交部到德国进行推介裙龋螺,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园暑蔷是。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略乔恢辆,从而推动产业升级锯灭。”杨美虹说讣。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编换虫熊:李芳" "  本土品牌下一步怎么做卿?关键是我们的差距是什么碎镐,下一步最大的点就是要提升品质插,当然还要控制成本汝。然后涩,就是我们的正向研发和平台战略墨。最后篙冻,可以大大提高效率孤暴,如订货的时间是可以压缩的炮巳。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日罢滦,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一司危:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节淑详校,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述胆蘑陷。    徐长明说畏坊,怎么理解工业4.0缆模祟?这个概念是德国发明的岔匿,现在在国内比在德国还要热凌。最近涛,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念譬啊涤,我理解它的工业4.0的本质山,就是怎么保持德国制造业的竞争力离埃烯。在国际上篡铆们,德国面临两个挑战怂:互联网大数据和云计算幸薄狮。现在吼说,德国整个国家都在讨论奴盎,怎么能够“不被互联网+”梧廷亲,而是“制造业+互联网”鄙彻,这是他们重点考虑的问题培侈,特别是德国的三大汽车公司——奔驰妇、宝马缚酵贰、大众廊吭。在德国炭,汽车的需求是非常个性化的陵撼碉,在这样一个背景下龄屑,它要维持竞争力刷,推出了4.0的概念脱浆徽,核心就是智能制造棚。他们主要的目标有四个方面秆幌希:提升品质伍籍、提升生产力歧懈侈、提升柔性化洁肖、压缩产业懊犊劫,总的核心是提升竞争力激食差。    徐长明分析蹦,本土品牌下一步怎么做陡?关键是我们的差距是什么净成,下一步最大的点就是要提升品质鸿,当然还要控制成本赌婆。具体要怎么做刊?也有几点珐长臣:第一完潍,想办法提质控本还。提升品质厦叉,消费者理解有三个孰凛狡:可靠性壁巾、感观品质魏、性能厦。第一个维度筹段呕:可靠性是必须的蹭,现在光有第一个维度已经不够了参,必须要加上第二个维度形:感观品质烽,看起来要漂亮轨。在此基础上又发展一步猎,就是性能的提升驾。最近市场上卖的好的自主品牌了蠕捎,大概有12款车粮陛,年销量超过10万台康,这些标杆产品讹,性能上也不错卿嚷书。因此送邢,自主品牌下一步还是要想办法害坊,把这些提上去其度抠,缩小跟合资品牌的差距全。    这几个方面的提升蜕,意味着成本也要提升加础,怎么能够控制成本熟井猛?第二方面的话题骡玫,就是我们的正向研发和平台战略寐鸿矩。之前慕毙钨,我们很多品牌都是“逆向研发”凯,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车吾,拿过来拆解做测试船笆,最后组装起来舶腹阜。这个模式下沛,成本可能是略微低的迫痉,但品质湾幕、性能有很难保持徘迪渤。现在必须要正向研究品痊,从消费者需求出发统,形成一个目标蛙,对目标做分析颁筹,只有正向设计楞隋,既能提升品质性能级,又能控制成本灵,像长城讳喷、吉利等等硅鸥,基本上都已经是100%或者80%正向研发了平困褪。    平台战略庆,在更大程度上控制成本德薪。他说妓谁芍,我们的开发汀你罕,现在是一款一款开发的痛酣,零部件的通用性相对比较忻懊邸,最近一两年来冲阿加,已经有两三个企业开始走平台化战略泪厘糜,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车湃丸、SUV和MPV齐庐。这种情况下伸焦陪,零部件的通用性非掣眨好畦,同样是50万辆的产量湍呐枪,对零部件供应商的供应量更大躺污桅,就能有效地降低成本理遍荆。    徐长明强调蔷杰,对于工业4.0的精神本质还是要学的毯随焙,品质的提升是德国工业4.0首要的目标镭班溺,它做了那么多的智能机器人卿椿,智能机器人都是带摄像头的窍深,在实施过程中的质量随时能够监测插匹,然后反映到云端膊刺,再反馈回来随时可以改进币查。现在疲,企业员工的工资水平越来越高官慷里,汽车厂家很多在加班加点概酚,我们要高度自动化鞋,这些课要补菇热瘦,应该有大量的机器人替代人工窜霸料。如果这么做了骑,可以大大提高效率兽刊,如订货的时间是可以压缩的矗。比如驰妨颧,国内一家自主品牌纠滩漆,从经销商下订单扩,到提供汽车产品最开始是40天没逢夸,后来缩短到30天壕慕,现在可以压缩到22天立涵魏,跟世界先进水平比还有一些差距瑰让藤。这也是德国4.0里的核心内容兴绦。我们不一定用他们这个办法黔韩盟,但精神实质是要学的干维。    他说酮贫臼,柔性化的生产也重要多毕,但没有前面三个那么重要胶。在4.0背景下横危,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法衡,而是学它的精神实质拈。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羌灌:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化奥集,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多次。更为重要的是唤梧,放眼全球些曙舶,驱动这些变化的地方就是中国不糯。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷溉。    12月11日显,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上豪疲虹桥落幕筏氓。经过36小时的激烈角逐蒂塘,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出窖涡,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利厢竣劲。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示坪酷,今后的五到十年瘁烧宫,汽车市场将发生前所未有的变化另。未来际,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务身。可以说拓,未来五到十年汽车市场所发生的变化狠山,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多健挠梁。更为重要的是篙,放眼全球芳答骂,驱动这些变化的地方就是中国隘。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷踌。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说敢还椽,作为企业卉动,捷豹路虎非郴荆看重年轻人的培养干草得。在全球潮溅箔,捷豹路虎共有2500名管理培训生搭农锰。过去三年贝,我们在中国也培养了30多位管培生克陆。此外媚绥隧,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家旱,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才酿仆酣。    在赛后的媒体分享会上酵髓,两位获奖学生代表分享了各自想法匈密,及在比赛中的收获究念呕。同时愁,睿侨森剿狮固、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问汝堪。   问豪:捷豹路虎为本次活动提供了导师隧嫩,请问这些导师来自哪里聪?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业短彩?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位逗塑邪?请学生们简单介绍一下自己的作品层讽沛,获胜的原因是什么撵?   睿侨森驴: 我们为每支参赛队伍提供两位导师澈。一位是捷豹路虎内部导师魔,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验撤炯趴,包括对行业发展的认知卵介偷、想法和计划;而外部导师将提供外部信息夯嗡、视角和指导疽细脖。这两位导师全程和学生团队合作某背纯,提供专业意见侵,帮助他们取得最好的成绩放设哨。   潘孟涛方: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会才摧,包括今天的学生贯拉,将来都有机会进入到我们工程团队很宪。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额廷,可以来到捷豹路虎学习和发展堑。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里缮,再加上扎实的专业和技能哆到,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会玫其。   睿侨森隙壁暖: 作为公司的管理者陌纠,我们非陈踊料蓿看重实习生粱群,我自己也会手把手教给他们工作的经验苔天。不管是本科在校生还是毕业生对悄,都能给我们带来新鲜的血液隧敬、新鲜的想法细。    同济大学袁旭凤缓标:首先达,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌几,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行星鞘。    我们都来自同济大学汽车学院祈,团队成员有两个来自汽车工程方向斜丰、一个汽车营销方向吭猛互、一个汽车设计方向帆。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求持,围绕“以人为本”囤,挑战的是都市环境里的出行压力挨。    我们的想法与捷豹路虎的工程师澎、设计师也有很多共鸣彼汐绣,通过一系列调整侵修胳,最后有了这样一个以人为本骸马、体验为先的方案量慌酣。我觉得镐冀渤,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因晾双。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问妓:目前刨,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划恋勺?   潘孟涛税: 我们会对人才数量进行评估和拟定泰稿,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的梳。随着经销商网络的增加茄伦库,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多涸,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能裸劣础,从而满足未来消费者的要求涪纲泪。这些内容息息相关乔,并且不仅是着眼于眼下鞘敞,更是放眼未来冬突。比如挎径串,针对刚刚提到的电动汽车战略户凸,就要确保未来有足够的专业工程师储备炊俄喉,因此誊,我们时刻准备着静,并只选择最优秀最合适的人才进入公司兰。   问班派:在创新领域渭,包括未来汽车科技领域亭掠,捷豹路虎有怎样的系统部署戏呸焊?   睿侨森哺截: 首先娇,作为一个公司吞趟,我们在研发领域有诸多投入磊,而且很多的投入都非常具有前瞻性然粮。比如说爆头,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队宏懒仙,他们会跳出现有的框架做很多创新实验狸警。    其次胺闲,我们想要通过产品和服务事涎纲,把先进技术带给我们的消费者使文存,因此我们的工程团队贝瘟嗡、研发团队必须时刻关注消费者需求琉拌剁,做到一切产出符合相关性谈宝、可实践性原则腊撩贿。此外快加相,我们每年投入约350亿人民币困,用于车辆技术的研发和投产秤动赖。    我们还于今年7月宣布冕可沁:在未来四年方,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆既,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈毖。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术羔妓,并在未来应用到车辆技术当中辖方。    今年早些时候垂,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion熔毒,通过应用软件及按需服务的开发与提供迹贬,解决消费者在出行中遇到的难题了粱靖。    与此同时褐评,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器叔离,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资独峰、办公空间疙、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持赡唇。   问廓黎:请具体介绍一下InMotion辈。对于整个汽车市场的趋势琶,比如电动汽车技术陛,捷豹路虎是否有着自己的见解衅相掏?   睿侨森横: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案硕泊势。我们希望将来可以将它推广到美国夯、欧洲以及我们非常关注的中国市场层爸。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部奈,由研发团队进行分析哭氦朽。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子诚完速,我们也会分享给总部劫融迁。    关于电动汽车技术鸵舰变,在洛杉矶车展前夕垦赡,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE精。中国是目前最大的电动车市成鸩迸搿,并且有引领行业变化的趋势缕扮。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势裸泛,确保第一时间响应本土市场的需求梳翘。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相沃豢,并于2018年正式上市款膜,希望大家多多关注变让类。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问哗:关于未来互联网汽车停酷巩,捷豹路虎有哪些基本的认识铺途,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求凰?   睿侨森潘心钡: 目前阮插,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一归哭,它的发展甚至可以打破现有的暇辨、传统的汽车开发逻辑与循环事授。    针对这个话题搅极玲,我有两点和大家分享羌谎:第一点泄窟伺,未来所有的车辆都将实现互联网化谴讹,现在能够透露的是淌,接下来我们全新推出的产品娃矫,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点卤倒际,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作酚沸。比如说芒勺,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作达怠,使用他们的UI界面和地图颊。类似这样的合作剖醚,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力豢。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编割:李芳" "   汽车网讯 12月15日茄辅庞,由中国汽车技术研究中心疾峨涣、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开犀叹。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开侠潜山,从“市场化发展现状”抹凑噶、“应用模式创新”惋、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流隋家,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台事,为产业发展建言献策滤隧拢、助力提升埃咀。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录瞪剁遍: 第一虐乏,背景畏汉攫。    去年发布的《中国制造2025》缎弯抗,新能源汽车是重大发展领域之一切,是其他技术应用载体殿,而且是先导性产业狠怜世。它的进展情况决定了中国制造2025功怠阔、强国战略实施的程度僵沫,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展黎琳吉,从而能够聚焦变革窘旦、明晰路径攘纷、凝聚共识兼凹茹、引导相关资源集聚推广产业创新癌独坚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构襄桑沥,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一萍姜里,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布愧吨单。总体报告是按照1+7的结构坚闹。1是总的脾般,7是包括4个车辆整车技术骗灯奴,3个分项技术舒喂。    第二苗甜牡,国内外总体技术分析棘。    近年来扮黔,从国际汽车产业来说剂,低碳化价喀、信息化亭惧、智能化是一个总的大趋势申。欧洲房、美国饺哪、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略检,重点企业的产品战略也充分体现了三化狡瘁,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组缺税齐。我国汽车产业特别是近二十年的发展形捂尚,取得的进步大家有目共睹臣稀竟。首先巫,产业规模世界第一记妈,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长窍欧。从技术上特别是自主的技术进展非常明显辞眯勒,包括品牌市场的影响力有目共睹摧北,特别是新能源汽车比踏,包括技术穿良穷、市场侥督、新的智能网联汽车技术寄辣,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势需呕,智能网联汽车发展是非掣校好的优势条件畏补狙。关键技术方面也取得了明显的进步和进展嫡昧齿,包括动力电池低抢、变速器伦传独。国内自动变速器原先是空白潮淮,近年来无论是CVT骗、IT己举、DCT都有自主的技术和产品衅,而且应用在逐步扩大斜嫩概。    虽说取得巨大的进步关奢涧,但与国际先进水平差距明显欺逗:    首先协锰,发展能力上的差距此。投入强度远远低于国外惕燎笺,全产业投入估算1千亿敞,相当于通用秦、大众鼎亩膝、丰田大集团一个公司的投入劣深存。    其次煤苍鹤,研发积累柑。包括流程积累啼诡皖、数据积累拢湿、技术积累疤饥狸、标准积累骋,这些积累偏弱廖闷侧。    另外毛,从整个产业创新体系上来说艰阑,差异比较明显的外颂,特别是协同方面虱版。单个企业弱剑,整体的协同效果很低簇环认,意识也比较低副。在发达国家稗熟,单个企业强该,整个国家的协同体系效率比较高许。    基础不牢地动山伊衬,我国汽车产业的材料搭兔篱、工艺基础跟国外相比也差距明显融复彩。汽车产业怕楞,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大扫毋。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革坷氢,要求有创新的思路和创新的模式吕桐堕。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求棉,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展瓮。    第三剖鹅,一些关键的里程碑午阀纫。    重点是总目标陷弹抠,总目标是基于很多现有的环境设定的篡冒,也基于七个路线图进行测算济。反过来说兔堪,如果七个技术路线图能够得到有效的实施咀,就能够实现保障几个方面总目标的实现盗苯持:    1歇港、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值兢。如果技术路线图能够得到实现拖诚幌,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值起夺,之后往下走谭耍,这对产业来说东济狗,甚至对国家来说是非常重要的淡赴。    2狮、希望在2030年左右加,汽车产业的电动化转型基本完成棱彼,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上透朵慌。智能网联汽车市场有一定的占有率按,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用阑。    3高、建立有竞争力的自主创新体系秆搪狠。    节能汽车在2020敦赖揣、2025淀猜非、2030三个阶段提出典型的指标教看,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗茧蚀翅,5升诽辰、4升悉惫块、3.2升净伟拨。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%笔公,2025年15%鹊,2030年40%以上兢冬渡。智能网联汽车目标辅助驾驶技术掸垒间、自动巡航随侧忿、车道保持应用已经很高啊焦钩,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例系,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例恍剃芒。    基于总的目标再来分解具体的技术路线灯鹊,经过技术路线测算实现总的目标戎扇娃。从路径识别上来说痊沽,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口敦,以能源动力系统优化升级转型作为重点黄忿,以智能化水平提升作为主线力灰斗,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑堆财患,全面推进企业产业发展淘蔽合。    第四彩乓畔,分技术路线图的基本结论挨。    1汹、节能汽车殴结沫。总体上有很大的共同点肃漏剁,重点在混合动力技术艇摆、内燃机技术奇勉、其他驱动技术观垮懒。混合动力是技能的主流技术癸仓付,当然轻量化也是另外一个湿,但是轻量化有专项的分析可,在这里没有强化别。    乘用车总体执行轻量化何、小型化沃、混合动力券、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失冬锈,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径桅案撩。    混合电力是一个主要的技术弯脓门,达到5升涣卢,4升颁百、3.2升的目标忿妙,混合动力是主流刚眠,其他是共性的孝,轻量化倒、摩擦等品秃。    商用车混合动力应用时间稍晚苹,重要度低于乘用车舱兄嘉。    2捎、纯电动与插电式混合动力汽车登麓迫。随着电机效率提升以及能效减少能量损失杰,加强轻量化成为趋势簧卉罗。轻量化对电动车更加重要鲍汉。对于插电式非常重要的蜂彤位,也提出来多能源动力系统的集成优化技术涕,驱动图、点击蜕捷、控制搜、充电纬富丧、混合动力发动机们拴,高效耦合发动器狙。动力电池本身有专题鸡泉,在这里没有过分强调赊湘辅。    这两种车提出了总体的发展纲要炔,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式团草狠,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的踌,甚至可以忽略不计波非。    从四个层面梳理了技术需求懈步肯,提出了一些优先的行动项谜,面向纯电和插电就季僚,国家科技技术支持十五年了玲墒,下一步除了电池列为专项之外豁和舶,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持挫拱。    另外释略醒,聚焦关键零部件男偿、基础突破和可再生能源僧、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用商,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要推社添。    3侮路济、燃料电池汽车麓五。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择慨默缮。从中国汽车产业来说社罗晴,现在重视程度不够啸廉闹,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划砍枪,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究裤。希望四部委提交国务院进行发布和实施卧堂。    在研究过程中咀,大家对燃料电池认识分歧比较大商,或者没有共识饲鳖拴,这里特意保留一个燃料电池发展目标摄佬会,跟发布不一样巫。发布时2020年达到5000辆的保留规模扣裙,我们是1万;2025年是10万隙工,发布时是5万;2030年是百万犁秘勿,发布时是10万软分。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧九翅,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池环,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度唾推、耐久性峭虹、成本垢慑粹、氢安全付寸。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的钩顶壤,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程界懂恨,与目前的技术特征和发展状况比较适宜嘿馁。当然澎,全技术链的技术攻关需要做察措,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口边。前期小功率燃料电池逢,中期是平衡的燃料电池剑,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池姥普,到最后全功率的燃料电池亥拎氢。当然畅揽,电电混合是最主要的实弘式,最后电池小容量的技术路线局,但燃料电池的功率更大一点理。在这四个层面进行了技术创新梳理鲜酚,燃料电池要解决的东西很多寂郸,包括材料乒、膜府、电机顷起、燃料电池纳辏块堆领、系统技术菱竭淡、整车技术嫂下缚。燃料电池也是下一步国家科技秃凳、资金支持的重点垃。    4现滴海、智能网联汽车憋,这是新兴的技术发展趋势狈外。其重要性与新能源汽车同等重要脐惰寸,有部分专家认为更重要绢,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大涕犯骆,技术和应用的优势爆,也是机遇氮坊居。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电衡趟,涉及到国家信息管理烷。对核心自主提出了很明确的要求焚薄触,即两横三纵拣北脐。    车辆技术上更多的是决策矛、执行角。信息技术恼祁箍,信息安全氖蚀撇,地图技术也是非常重要的廊乐。两纵乾燎,一个是车载的恍,一个是基础设施即。智能网联一定是循序的溃绘,智能网联技术最容易得到大规模的应用陀。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标瓜的。这两个路径总体上循序得到应用钵甲,从商务车来说踏嫉,更容易形成宫缮,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求富混画。    从四个层面聚焦一些技术需求萎哄靛。跟燃料电池一样低舶谰,需要解决的问题更多一点浆。从感知决策执行的碧描,特别在决策阶段剖,差距是比较大的摔,感知当然也有差距程扒艾。在信息层面椒,大数据赣榔、云平台奴吝,相对来说中国有比较好的基础和优势稀。    作为一个前提琶棉袭,对标准法规先决性帮秀肝,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动贸揭皮,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件勿牟。制造技术不细介绍了陀,还是聚焦在新材料的运用嗓视,以及新技术对制造技术带来的变化呵,聚焦方面进行了说明费抽。    动力电池估范靖,分三个目标切闭,目标上有比较大的讨论和争议磊静,比如说新阶段提出了350淋可扩、400扛受肃、500的质量要求匠鳞,争议非常大辆视扯,重点几个层面回:    优化现有的代表电池技术姬,提升技术水平蓬横怂,特别耐久性歼臀,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发号。国外的装备很难形成有竞争力的差别泵刻颂。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线匿那槽。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系撤顶。现有应用以企业为主体来做萄笑。当然恼身,也会关注动力电池的回收利用技术扣奇。    最后刨焚,轻量化河降。简单来说撇窘,前期聚焦材料技术赴挨、设备技术涉娄、制造技术僵蓝平、回收技术对。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺董恫虽,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化观,比如说传统的四大工艺的变化腔。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用岁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屯磁便:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价干、供应链窃、资金叹、汽车等方面的诸多质疑讽朴。期间,明确表示不会放弃造车秆。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传粪掀陷。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天史较瓤。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步湃。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的圣凉图。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融酪庐、互联网及云巧阀汤、内容灸幻情、体育,还有三个端口类的,手机棵兰、电视供糠褪、汽车乳躺唾。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业概柏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力煽。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功杰貉。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿唯。    乐视的电视做的确实是非常不容易孩藕。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三姬弊。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元了。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元晌骸。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元案。总归累计亏损36.33亿元惫核。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就筐逞。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面度。第一部分就是投资人的钱期完阂。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现狄醒。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿彩。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现谎碌靛。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法筐昏。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情握。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿呕、体育43亿剑剿、手机50亿,房地产64亿夏堂爬、内容108亿菏品仕、互联网金融151个亿挛妊耍、电视187个亿来屯颧、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金猫汉。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂寺。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的恳捣汐。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的吵。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的棱。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败届薯。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的忙欠概。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件促摔。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准补拈。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙馅嫉。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的并。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去差。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了黎苔。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的世。很可惜,你们蒙眼狂奔扁练。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散刨菲。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂藩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爬李:李芳" "   12月10日篱拒任,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路宪宫:一条是政府主导女、政府补贴的方式漏星挡,这是当前的主流恨。一条是消费导向布统,依托市场的内生成长道路锑妒。”他表示炕秽,(电动车产业)进入者中撵妓殴,大多数最终可能会被淘汰觅,但是不能不给他们机会爆。国家已经开始放宽市场准入蒲,此时捎琳,应该在两个方面把握好政策咳:1换藐臀、应当欢迎新的进入者邻断,但是绝不能鼓动和忽悠投资者渭论镣,让投资者自主决策柒少滦,自担风险赁徽乃。2共男、要以强制性技术标准和相关法规为准绳忱,严格市场监管蝎茎,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚脾挞萝,目的是建立好的产业生态顷。电动车产业化尚钩瓢,最终必须依托市场来完成晌封壳,因此馆讣烹,政府的政策必须产生长期预期盾闷。推进政策应当借力市程濉,发掘市场的潜力腥凡。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用楞。政府政策不干预技术路线嘶,政策的实施不是导向对政策的依赖图,而是政府作用的适时发挥伐呢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞥歉胯:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道技耽,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示饰,戴姆勒有望在今年成为全球最大鸽蛇,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商互,这一目标比原计划提前四年实现射峦。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布荣挟阶:“戴姆勒今年即将实现这一目标旅还然,比预期时间(2020年)提前四年诽。”   据悉母,蔡澈最初于2011年宣布上述目标牧,当时受到与会者的哄笑叉碾擅。然而葛端,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近必鄙澳,领先劲敌奥迪和宝马剩抠熟。(实习编译摔垢颁:刘欢 审稿篮迫叙:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈港湃:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编哼:韩大为 版权作品部,未经环球网Huanqiu.com书面授权疤,严禁转载汉仓,违者将被追究法律责任川。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道琳互纬,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访胚烁。在提及新品牌“WEY”时称掳,魏建军表示幌,“将夺取丰田和德国大众的用户”轮。   记者石盆:为什么把自己的姓氏作为品牌弟胯丰?   魏建军埔峡绘:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品静。我对WEY很有自信霉弘,就使用了自己的姓惫晶。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌卤,但在中国汽车行业我是第一个取。   WEY之所以采用英语贸缮,是为了要瞄准成为全球品牌踢鸡碌。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力钠靛。   记者棚:对于竞争对手有什么设想肛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军逃危氏:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场邦。但在15-20万元价位上海外品牌有优势匹汇心,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌淋离。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准哎坝坚,在此基础上还要实现15-20万元的定价彻阮。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户窗宫俗。在性价比上WEY更具有优势洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编弊旗椿:李芳 版权作品教付课,未经环球网Huanqiu.com书面授权寇妨票,严禁转载逛沦,违者将被追究法律责任梢。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后卉涵患,新能源汽车的发展也不会受阻郝窟汞。   根据工信部核准的数据涤厩林,今年前三季度矾,整个新能源车销售16万台蹿涝,同比增长83%崎。其中充拒冲,新能源客车已经占有40%以上的比例诉华,达到了近半的水平磁柬,发展前景面临压力熄擦,但乘用车只有0.1%瑞。“我们涨十倍是1%橡,涨100倍是10%孔瓦,新能源车发展有巨大的前景和空间嫉沦钝,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点霞。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上粕辈哥,全国乘联会秘书长崔东树说劲晦头。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力巩。根据国家制定的产业政策要求即,到2020年袱,乘用车百公里油耗要降到5升唇粗,这意味着五年内降38%的油耗贡吐弊。“基本上谁也实现不了比,只能靠新能源车来推动肋亮。而这种新能源车办脯联,插电混动可以降80%仓毖,纯电的可以降100%的油耗肝酞阿,这种情况下只能发展新能源车成济,这样新能源车乘用化习烘叔,为什么我们一直定义为为生存而干陋,你不干就要挨打闯庙。”崔东树说衫霓世。   另一方面快僵慈,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展缎咸品,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要谐醇先。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者诧翔,因此定价弹性很大谋筏擦。”中金公司的研究员李璇说吧际倦,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平陌,为消费者提供很多选择童。随着技术进步和更多电动车型的开发闭从,新能源车的成本会不断下降借霓诗,比如贾烈卡,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型博。“中国的纯电动车型出来以后邦羚,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多镰胖泞,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后艇曙澳,发现基本上17轿、18年以后的新能源车雇纺,达到8年10万公里以上射,整个成本是比传统燃油车是要少的馆,甚至是少了20%到30%没低。”   电池是电动汽车发展的核心疟莆,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本赦。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同梅桅泉,电池成本还有很大的下降空间丢赋睫。目前供,整个电池的产能供应相对过剩舜嚎戳,国内电池企业达100多家黑袖唉。据统计乾干,目前整个电池的价格大概在2块多左右假派。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求谓创,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准拴恒。因此丰,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度锭膊膊,这样才能达到标准搅。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示芯缴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氢潭馁:李芳" "   我们不认为绝对的销量慑闭,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素济项。衡量一个品牌成功还有其他的因素癌,比如利润率绘畔协,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标妹。除此之外受深舵,品牌力施惜霞、品牌的知名度梁歪、美誉度旧、影响力蔽楼齐,也是决定品牌可持续发展的重要因素踩狮。宝马在创新精神上是首屈一指的甫,因为汽车行业正经历巨变介晤,在电动出行痴、智能互联糠但牡、无人驾驶等一系列发展方向上猛浩,宝马都打下了比较好的基础蹋恃。    临近年底蠕夸桃,伴着层出不穷的新闻事件颅挎鸿,高档车市场竞争愈发激烈佰漠,作为全球领先的品牌——宝马些蕊铅、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目氰獭盘。近日惊畦缄,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士渐,听到他开诚布公艾旧、推心置腹的看法漠邵楔。   问枢群铺:根据最新的销量数据牛岭加,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近船沸。那么诺,您怎么看销量冀碉喘、利润龋、与经销商合作伙伴的关系隶茅踏? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智廓笛俄: 每个竞争对手的情况不太一样锋咐,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况芍嫂,所谓的增幅我们一般都讲同比履崎独,是跟去年的基础关系吠。几个因素加一块儿离,我们不认为绝对的销量蔡犊牢,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素丘。对于宝马而言怯史槽,今年前十个月少却,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车匈臂睦,同比增幅10.2%绊太赊,其中BMW品牌销量将近39.8万辆祷贫,同比增幅接近11%瀑。我们对这个数据还是非常满意的厘羚赁,这也达到甚至超过了我们内部的目标疚答括。    除了销量本身的绝对量或者增幅唬外,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素寂府纬,比如利润率继禄江,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标维。除此之外蓖鼻弦,品牌力尺、品牌的知名度轻诧楞、美誉度埃绅朝、影响力炊,也是决定品牌可持续发展的重要因素氰。宝马在创新精神上是首屈一指的项脸狄,因为汽车行业正经历巨变暴线隙,在电动出行年、智能互联殴毋惋、无人驾驶等一系列发展方向上剖欠瓣,我觉得宝马都打下了比较好的基础坤土。总体来讲恕荡惫,我们并不惧怕任何竞争滑空,我们也欢迎竞争乒,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行疗堤充,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势疼常。   问握坞:最近乱沧妊,关于奥迪的新闻比较火察睛。   刘智酿: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略褥瑟题。对于宝马品牌来讲诺滩,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的破让容,双方的关系也非澄撸好藩匙闹。所以棉疽活,这么多年来尽管我们在中国是两个公司臣搅捞,一个是宝马(中国)灭弘,一个是华晨宝马滔冕刻,但是我们有一个整体式的营销团队沥乔全,有统一的零售网络朔磋绰,我们在总部有一个统一的管理团队请,面对客户也是以统一的BMW品牌出现凄坟喝。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略盒。至于竞争对手我不是特别方便评价派哪辣,不过至少释放了一个很好的信号藤垫,豪华车市场的前景依然很好物伍。    问卸室腹:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展捆尺勉?    刘智鼻: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度尘。因为从经济的基本面来讲料第,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定才、持续的发展态势吻叙提。之前以出口庞荤、基础设施建投资的经济拉动方式嗣筐,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式缺。需求的增长其实就表明了对于车的需求讼荚,其中也包括对豪华车的需求祁。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长倡,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑康杯,这几个因素相加扇寿,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间剁蔚七。今年宝乱,豪华车的“盘子”接近200万辆埃且躬,未来可能每年的增幅不会特别大淘,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑衡。所以妓累漂,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入呻,力争在市场表现上优于竞争对手胖徊惩。   问忍妊:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得廊苔虹,这一岗位和以前相比有哪些挑战鹊凸?   刘智彩边丧: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化经,因为我在宝马的八勿殿、九年时间灵,换的工作岗位也挺多的唐。换了新的工作以来儒蠢暗,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营铜拣泪,比如负责国产车的销售缕枢拭,可能是比较短平快的搽,看的是一涎、两年之内的事情借馅。在宝马中国总裁这个位置上浓虹,除了目前公司各个业务板块的运营乒,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题灿两。比如我们讲到的一些行业内的发展方向汰,像无人驾驶溶观赋、智能互联妹、电动车暖输婚,包括数字化营销脚桑怯、品牌年轻化等等一系列的东西鲜松翠。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划娠,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队抢,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究慧,力争在中国市场上打下一个非乘寂固祝好的基础彤伺钝。我相信隙耸赖,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候趁氯境,宝马会拥有非常强大的竞争优势武。(中国经济网 记者锈础匪:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隙仆淖:李芳" "   原标题猾:王永清弄技固:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底柒劳弥,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单撮泼脾。别克品牌今年销量已经突破100万辆茨畦秸,凯迪拉克取得了近9万辆的销量习芳窗,10月份甚至位居豪华车品牌第四名田焚疼。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰钎污。数据显示光娜,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆悼浚,同比上年的446764辆下跌28.64%迁端。上个月识,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通斤挂。    因此饭甲,在车展期间接受记者采访时僧菲漂,王永清表示沫驴故,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造究。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言文,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升绕然葡,但全年销量依然会同比下降20%左右乃辈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来盆搜,雪佛兰品牌过去因为发展比较快辛冈柔,可能在布局上稍微有点滞后济酪九。现在对于雪佛兰来说竞,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”汝馅晶。    事实上眠痹,雪佛兰已经开始了提速布局怂。广州车展前夜的雪佛兰之夜上司,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台卸寞。王永清表示沫黔,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌纬,2016至2020年投放超过20款新车裂慌。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列霜几,30%为SUV车型鄙,并将加速引入包括1.0T妇、2.0T踢、8AT滥谈、9AT凭啪、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技淘。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境即村假,未来SUV将成为主推车型摊把咳。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造话钳,轴距2725mm鳖厢啦,将与全球同步进入中国市场莱搂。同样瞄撤,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相轮蠕獭,再度出击紧凑型小型SUV细分市场暮。    值得一提的是继,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS荆稠,拓宽产品线犀。RS车型将采用包括侧包围能、运动尾翼槽、双排气管斗、降低化运动悬架计滥、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件尖外概,并加载多项ESS智能安全科技腻棱酷。    在品牌营销上迫省疲,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼趟呻朽、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销路。另外群锨,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发萝,演绎雪佛兰“热爱量,梦想匆去台,行动灿始,分享”的精神咯。    “今后新车的利润越来越锌獾ā,主要利润来源于衍生服务畴、二手车置换等翰。相信雪佛兰将它的结构调好后廖脾,未来两年将会真正出成果氛。”施弘说汹。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外捕路,上汽通用的新能源战略也将全面提速竣。车展当天购巾,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相棘嫂沃,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发居鳞窘。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统涤寿。这套系统由1.5L发动机和电动机组成蜜壳,发动机的最大功率为73千瓦炮岁揭,其中电动机负责驱动氓,汽油机负责发电波,它的综合百公里油耗是0.9L绰。从上汽通用发布的节奏看蜗,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了盒复矮。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案戌陵,王永清说荡,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些吻挖敝,产品还要丰富寂吓昧,才能满足这个法规的要求辖啡碾。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度羡,到2020年之后比例更高每。王永清表示怠惯吴:“估计到2022年竣,我们的电池技术会有很大突破般技挝,能量密度大幅度提升驴薪,成本是大幅度下降某堆。这对纯电动的新能源车发展是好消息蜜汉还。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旗锯:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢滩坷、豪华”品牌——WEY祭汞,W01潮、W02两款全新SUV首发亮相挞但,售价区间将在15-20万元广岁。对于新品牌的未来发展规划愤淡恃,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示滇弘卷:“WEY品牌明年将有3款车上市导萝,到2018年还将推出2款左右的产品藩度,以支撑起全新的销售网络体系沧科笔。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表科:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍皑,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市钳娥俯,8月份推出第二款SUV W02泞,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年累锤,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型鄙。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时霜似,魏建军详细介绍到棵很呈,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA曝扔辽,配置上拥有最先进的安全技术尖空摔、智能技术净厢,也更加精致势。此外在性能上两者也有很大差异渴冯,例如在NVH方面剔氰颗,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上钢掇董,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造兼赦。   在经销渠道方面坎,魏建军介绍说妒交:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络抖崩肚,没有想过招募新经销商鲜啼,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作估茨。”   对于新品牌的未来发展绷夕踢,魏建军信心十足矮隧偿,他表示浩:“我从没想过这个品牌会失败念巧凌,只有退路封死才能做好这件事台,自主企业只有没有后路才能把事情做好段脓。”此外泻,魏建军坦言痕嗅徐,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法悼割冯,因为新品牌叫什么并不重要恃鳖。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翻防:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业歪哺父,将方向转到共享经济掂弄、互联网挟娶娜、自动驾驶方面新的技术歉忙,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商灌。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上廓铺,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩噬劝捍、生动的演讲层妻,就城市交通羔、自动驾驶和汽车互联等热点话题臀界,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索挫,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业通寞踌。    徐大全说屯,博世始终认为糜,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担讣乏,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式聪巷。    徐大全谈到华揪,作为在汽车领域的老牌企业牛,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化啊、多样化的发展态势和需求攫拍式,博世已经有了自己的思考和方向颓洞董。    他说弯,如今常,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业吼碘怯,将方向转到共享经济筏、互联网瞳、自动驾驶方面新的技术逝摩姑,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商期。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说海,面对新一轮汽车技术的变革械帆泰,无论是传统汽车牌、零部件企业论,还是互联网酒锹肖、科技企业捕态,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局熊道藉。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点瓦陪加:互联化涤矛、自动化和安全化媚喊。我们预计腻雾,到2021年岭城,汽车将成为第三大互联移动实体篙糜芍,同时扮演人类的第三大生活空间汗。博世正在探索全新的人机交互和操作界面凰,来充分发挥互联驾驶的各种优势琼浆店。    谈及自动化领域帛匹,徐大全判断伟,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势碑。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术毖惨扭,通过持续创新驾驶员辅助系统挨扇,从辅助驾驶魔慨、部分自动参、高度自动驾驶再到完全自动驾驶槽,分阶段朝“零事故”愿景迈进湍。目前冯,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产米挥惩,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用我汤,到2020年左右奋佩,自动泊车功能将进行试点项目测试吗。    说到自动泊车司剧,徐大全特别谈到停车难的问题九。他说客恫,停车难是在城市生活中的一大困扰梁竭揉。今年储,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查汾痕,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题尼。在八项智能泊车功能里华,“手机查询停车场位置并导航”吐券、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能胚。其实桐颗,在大型商场里假旗,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了尸,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础裂戮。根据一项市场调研显示窃雹馅,2015年臣,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿谩隙频,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力背沃。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台涕,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露扰伦墙,在深入巩固原本的互联化疏单孔、自动化和安全化“三化”战略基础上龚,博世今年也把两轮交通侵、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度焚到攀。    他介绍褐,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部耸厦菏,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力洞馁。未来十年荡唉撬,会把更多的关注点放在服务和解决方案上拼何频,来提升物流生态系统的整体效率和安全性摔。    在两轮交通方面邓常,博世提供两轮驱动老、安全等各方面的解决方案溜寡娶,涉及两轮电动车曹窝搪、摩托车典寇秃、电动自行车以及平衡车等多种产品形式蜂桐串。    最后邯净,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具雹健,满足这些变化的需求帕说疾。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顿:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”闺廷评,“双积分”法规川勾耿,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议棺,连日来乖跨,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温稻,让观望中的车企备受煎熬庇瞬散。针对业内关注的焦点问题禄,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全扒扔。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》绘砰堑:不久前同链彼,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规份,如何理解这两套方案酱边垮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全空炒:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)脚痰、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联伪嚏泞,但又有独立性摄不朔,各自的核心目标有所不同蹦。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量汀港,进而确保国家能源安全芒。由于中国的石油对外依存度已超过60%卯坤,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提伸安。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求痕摩踌,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展庙迁,进而实现国家节能减排的长期目标哦坡贩。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集对,但现阶段并不能彼此替代锹。对于CAFC而言房趴歼,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求捞,其中当然也包含新能源汽车梅警瑟,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠崔。但不同的企业由于自身能力按、技术储备和对未来技术趋势判断不同柏辨表,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求锈宛垫。特别是目前新能源汽车尚未形成规模漠,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补去伸我,而以后补贴将逐步退坡那,企业更担心成本无法负担杆。因此仅有CAFC法规皋衰染,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况娜凯,所以有必要出台NEV积分享棠东,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流湾胳酥。同时晒礁,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫改厕,从而有利于新能源汽车早日取得突破桔凌裸。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线柒,其目标应是降低汽车及相关产业痛谓、乃至整个国家的碳排放部居,和降低能源消耗诉求不同嫩关。作为碳排放第一大国梢免,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值酵巢斥,后续国际压力还将不断增大洛滦吭。因此擂负忙,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放浩吐圃,从大方向上讲是正确的牌。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段卿盎,这和NEV积分没有本质区别片伯,也无法确保总体低碳目标的实现趴故。实际上缝,跨行业虱潍、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向耪缎铃。以电动汽车为例橇脚舰,其在使用阶段确实是零排放纪,但与欧美不同谦宠,中国的电能以高碳电为主斡讣酵,因此在发电阶段有相对较高的碳排放特冒。也就是说探踌吗,在使用高碳电的情况下馈吾,电动车全生命周期的碳排放并不低究庙。这正是碳配额管理应该解决的问题庞佳。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中萎焕,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额迁狙芹,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业腐肝棺。实际上沛山诬,将新能源汽车确定为国家战略人,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构毕灯绦,生产更多的低碳电睬哼,否则减碳的国际承诺将难以兑现暴。    另外士吴,对于汽车行业填垮,无论是CAFC显驹、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同蹈肉,但都应该由一个部门来统筹策划都拜,系统思考检,拿出科学欠班伙、系统侠参酪、具体俯敬、有效的管理办法来推动实施踌尾寥,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面窟。    ■积分交易细则需加快制定钡放驹、尽早出台    《中国汽车报》奖私陛:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定淮,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素显蹿,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受虚簇架?    赵福全块:确定合理的积分价格杉具,涉及到技术堪、成本和市场接受度书,需要综合测算和动态调整妨皖叛。我认为基本原则是评淀,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力泰膛,让没做新能源汽车的企业有经济压力仁。如果NEV积分是“白菜价”握拌酸,大家直接买就可以叭栋慰,谁还会愿意在新能源汽车上投入吻挪堑?    因此想搓,NEV积分的定价应足够高酷尽孙,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入蠢,通过自己的新能源产品获取积分水功妨,满足法规要求飘贫陶。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理久辰、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业襄狈苟,能够通过购买积分先生存下去壬刷,争取时间把自己的新能源产品做起来长烯拣。    《中国汽车报》荣寞:除了积分价格之外贺默列,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑犀,目前处于“空档”状态蓄骚,怎么看待这个问题痴?    赵福全双:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力手。而且距2018年法规实施仅有一年多时间溺情,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫惧惨。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性搞。同时苫边脊,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间赏。对于汽车企业来说沃射,3年仅仅是一轮产品开发的周期绊窗,政府作为“游戏规则”的制定者献,应尽快给企业一个明确的目标兽啼徘,否则企业将无所适从曹。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》堂锭底:“双积分”中提出了2018年起伴汰,8%段啪、10%晤砰翅、12%的NEV积分比例会,而经权威机构按照法规要求测算掠艘僧,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间好,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难澈寇?    赵福全侍赊:在这个问题上娠腿,我并不持悲观看法吹沤团。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难诡单仟,因为还有很多企业尚未完全发力敲咎。按照国家的发展预期惟箩据,2020年新能源汽车销量比例要达到7%同,如果每辆车以最低积分2分计算碑泵领,整体积分比例就达到了14%街谦菊,如果是分值更高的产品炊,达到18%的积分比例都有可能奸罗。关键是要努力实现7%销量占比目标蛊舞,而这也正是NEV积分的目的所在迸。    不过另一个问题引人担忧捐篙。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求铣馅,同时在CAFC核算中也有优惠科:一方面油耗直接按零计算踢搽,另一方面核算数量加倍凌,从2016到2020年分别是5倍锰篓、3倍韭、2倍娇咕。此外钨,按照单项抵偿原则淋,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分怠,还可用于抵消CAFC负积分程武。我们经过测算发现送系,CAFC中的这种双重优惠间佳,对新能源汽车的“照顾”过多了兑,不利于促进其他节能技术发展梢,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险筏。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展滥凳搓,CAFC的达标难度就会随之大大降低硅铜墟。实际上竣,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重权怒,两者不可偏废譬。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展蠕轿,但如果CAFC目标落空脑帽嫉,国家能源安全受到威胁鲍,汽车产业的可持续发展仍无从保障告。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消具呵脆,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿埃耗密,这不仅能确保CAFC目标的达成腿八筋,也会提升NEV积分的价值欧,避免NEV交易落空诵。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》俗袄熄:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值灭,而没有将电耗的概念纳入其中内蓬,这样的算法是否科学鸿?    赵福全寄:NEV积分分值以续驶里程为依据诞热,这与推广新能源汽车的初衷相违背疯,也不利于鼓励技术进步匿恭。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程腺缺。推广新能源汽车是为了节能减排岔隶钙,因此不仅传统汽车巫岛券,新能源汽车也同样应该抑大扬小清韭汞、抑重扬轻府。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”昏,而不是搭载电池越多越好簧,因为大量电池搭载在汽车上移动绣,这本身就会使能耗增加茫融龄,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾僻涛,也意味着大量增加电池生产的排放焙险蓬。    政府应鼓励企业开发低成本猜耗、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品肯吵忌,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池妓。也就是说碉干,政策制定一定要“勿忘初心”湾方胸。建议NEV引入单位电耗蓟缆,即吨百公里电耗的概念票浑,作为积分分值的依据烹借疗。同时纺,对于小型车电耗适当放宽酞醛,而对大型车提出更高要求溯,以鼓励新能源汽车小型化袒缓显,进一步提升节能减排效果悍。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》耙氓:在“双积分”中欠搏,没有将新能源商用车列入管理范围惧贺,这样做合理吗几?    赵福全伎扔:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鄙猓可持续发展的问题嵌虎奋。2015年堵雾掸,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%傲仟,获得国家补贴的比例比这个数字还高蓄酒乾。而此次NEV出台却未涉及商用车媚陷,这是不合理的尺,表明政策的全面性和系统性有所欠缺笑怀,也会让乘用车企业感到不公平匡绰。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规缅陌,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求融变普。我建议测,应该单独给商用车设立NEV比例要求何谢,可以不与CAFC积分抵偿脾逞,但企业之间可以交易蔼。因为如果没有NEV的强制要求楔善,在补贴退坡后醇庙,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑阿惶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竿澎:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口渤,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水孤。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上梧霜,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示辱,目前正申请资质的新能源车企多达30多家龋臼,盲目投资之后察急鹿,多数公司要垮下来玖。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热汾项,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎糕顷。    以蔚来汽车为例秃,去年8月还只有100多名员工管貌般,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模绿。据中国汽车工业协会最新统计煞,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆酗,销售4.4万辆请惜赡,同比分别增长25.7%和43.8%尺匈沟,1-9月新能源汽车生产30.2万辆陵勉,销售28.9万辆杉,比上年同期分别增长93.0%和100.6%递纯。蔚来按、威马茹沤酬、前途橇疲樊、小鹏等已是新能源造车领域的热词奠煤爱,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入肉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面伙,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》溃邻,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目涝。至此枢,奇瑞新能源成为继北汽新能源湿、长江汽车萌图挫、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业继矮抛,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家迫淌熄。    “新能源车企的风险弊错,其实很大成凤供。”王秉刚说碉,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力寺,对风险有足够的分析乃娃醛,有可能投了很多钱臂喜,最后做不成露蒲,带来不必要的损失李下丸。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下匈龄噬,简单地投资建厂哭线、增强制造能力盗,未来堪忧布澜察。新能源车电池的技术进步非常迅速 琶,现在可以用的技术一年后就不行了欠。如果没有研发能力就做不过人家汇呐疆。“一下十几个亿扎进去懊,有可能最后做不成签京爱,我还是提醒新进者要谨慎一点痕。”王秉刚说隙特盆。    事实上嗽得,目前国内的新能源电池生产厂太多了廓,但规模都不大范合脸。而且动力电池总的规模也在扩张中玩,尤其质量好的不多亥讣,“据我了解粪瞬,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单草怀噶。”因此虐酸蹈,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺诲。   谈不上“红海”功,大家还没真正“下海”    “前途是光明的闹,但道路曲折诫题却。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说脯建,造车得有钱剧、有人才乘标、有时间惶。“钱我们还行便,人也不错涡颅洼,就是时间太紧胎,毕竟搞汽车三年算很快帘设,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合艇柔。”万锐坦言期屏,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的媳。    不过担俯,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧卿,万锐并不认同颈玲。在他看来饯痪烩,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上咖,因为大家都还没“下海”窘东刨。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程斯珐,大家还在忙于造车翔陪,搏杀还没开始低弊。    “这是好事澳履獭!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业炽呜,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说相福,目前中国传统整车企业有150多家吉霜,新能源车企至少有30多家迹定,后来者也给行业带来很多新思路和新做法搅酚。    至于是不是过剩构擒,梁伟表示这还是要市场来判断斜坤廊。在梁伟看来骆,其实中国传统汽车行业已转入新常态茹去霉,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长斡堵情,除非汽车消费大幅好转现汾,否则很难回到前几年汽车行业的盛况受努黄。    但另一方面距浇,根据预测很溺,未来5~10年珊,中国的新能源汽车将保持两位数增长苗。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称掸跨,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆陛,到2020年时产能达200万辆苯峨小、累计产销量超过500万辆隶萝矾。梁伟认为污版椽,从年产几十万辆到200万辆的目标惺,新能源车汽车肯定还要快速发展飞魏。目前的新能源车市场还完全没有定型蹈鹅,不同市场定位的车型未来都有生存的机会汰。    梁伟特别提到了特斯拉的成功添豆,“很多人此前担心特斯拉会破产茨,但Model S和Model X推出后效果不错蕊吃堤,用户接受胃扫。经过多轮产品积淀赐柯,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃计矛,特别是成本下降得较明显较辱。特斯拉可以闯出来八呜,中国企业也有机会娘、有成本优势桓羚。”梁伟说跑食。    对于最近贾跃亭的乐视哇柬孪、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象鼓,梁伟指出秦硷,除了技术不,汽车行业还是一个资金密集苫、劳动密集的行业项龟。如果要进入铝,需要企业在未来几年有大量投入下,以格力电器(000651.SZ)为例钮,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗署俩藏。    梁伟表示怯,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来矫,毕竟快速把产品推出来贿锰,现金压力会非常大橡。另外相杉,一家企业在原有行业中具有很强的能力獭叫,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功耪,这是一个很长的学习过程掠菏。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜜:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日梦,也是第十七个中国记者节设讥躬。2000年绊存,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》僚炊,将中国记协的成立日11月8日定为记者节省卿矮。此后记者节像护士节尽、教师节一样吵箔胜,是我国仅有的3个行业性节日之一鸵镣翻。   值此之际吼戚,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱暴撤揉,在这个纸媒寒冬的大趋势之下拱廊袖,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”狡忻拆。      坚守还是离开忌罗?   根据《新媒体蓝皮书》里披露颂:去年网络广告总量2096亿元帝,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元枫郴愁。报纸下跌超过35%穗诚谋,杂志下跌近20%努腹伐。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿呐辨维,单项将全面超越传统广告咐铣亨。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击裙,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者阑疵,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下乘嘎,也仍能保持着不俗的销量秸蹭。    “没有路可以让我选择美场,不经挫折所谓的新闻理想一文不值怖。”陈总对此直言到捌庭。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚磊拷赶,但发行量保持一直不减歌龄。诚然魂,这离不开报社给予的支持慌纲。但从自身发展来讲壤措八,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好憋起。究其原因貌氏堆,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的朽,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者贿。   汽车也好莎较斯,新闻也罢答。毋庸置疑伐,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题把。   纵观整个汽车行业的发展趋势钎确隙,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志关群。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受汉,但不可否认的是使肠锑,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式郡免徐。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物衰汞睛,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者惠。    除去对报纸帮、杂志书、广播美哗淋、电视鸡趁粱、音像等载体样样能玩得起来炯,还需操弄3G涟谢、4G等流媒体技术搅盘。我们不知道下一站会到哪里溅隧病。   面对媒体融合大潮够春烘,陈总胸有成竹的坦言肖本填:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代昏妇,家用汽车转企改制之后继续深化改革写。由媒体到传播机构蔬鹤,由杂志到全媒体平台宋饶计,历经两次创业醒,家用汽车探求新的发展方向尾,抓住变革时代的发展机遇论,赢得了全新的利益增长点挪秦。不再只是单纯的纸质杂志富,视频笛、自媒体等做出了不错的效果谅。   其次攫锑虚,就是在自己的企业定位方面刹,中国医护工作者汽车消费调查裴、中国城市教师汽车消费调查是以医生倪靠、护士物、教师等特定的人群为对象做的系列调查瞄懂缆。这些调查一做就是3年溅戳皑,走遍全国大中小城市害然,做出最真实的数据默商腐。 ?   “网红”营销时代   今年以来倾黄,网红主播频繁出现在各类活动现衬适拘馈,手机发布会澜赔、车展沧、房产开盘筛、比赛等一场不落唯玛涝,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会夹。”   日前怕练,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”彪片拾,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军珊,打造新媒体时代的主流媒体“网红”箔文脆。   对此事件倡,亦不乏业内人士称念聘情,国内深度报道的形势正在由高峰往下走憋,呈高开低走的态势牡李桅。   陈梓萱表示放:“在现阶段的传播环境下枯卿,媒体记者朝网红转型涡邵,把读者转为粘合度极高的粉丝懈偿宠,增强彼此互动穿避卧、沟通舒,无论对于报社还是记者个人混,都是一件好事发虫帽。”   “把流失的用户拉回来侥,用互联网坍、新媒体的方式聪融,我们正在努力尝试拳人黑,但具体执行效果如何拭丧痞,尚无法判断承谈庞。”全媒体时代略,我们永远在路上俊题。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茫托:张瑞丽 版权作品锰阿跑,未经环球网Huanqiu.com书面授权需藤瓤,严禁转载浮,违者将被追究法律责任详瓦。 获取授权" "  原标题桨嚼:广汽传祺肖勇虽寐查:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日蓄性,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典灵寒。在本次活动上袖,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念扇颗。广汽乘用车副总经理肖勇表示嘶诫沉:“时尚是一种潮流玲材鲤,其实就是顾客需求饺漓,引起客户共鸣惮,汽车也需要时尚秀吃角,所以GS8出现在了这里挤巴。同时传褀GS8我们就是承担梦想歉,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上技。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市巢臁,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌吐坷,中国品牌基本上没有一席之地仙。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型激水,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任锑。   对此阀,肖勇表示檀浇耗:“传褀GS8我们就是承担梦想绣掏社,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上颇,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上龚四,所以在豪华汽车上剐努朗,我们率先实现突破蠕紊孪。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚酒凰,我们就是要跟汉兰达吓、福特锐界形成三足鼎立搬功贯,甚至未来超越这两个品牌巢弛睦,这就是我们的目标侧。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示细咆,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆炉,创造单月销量的历史新高双少疽,爆款车型占3.4万辆撮冲,但受制于产能安排的影响擂沉委,造成其他车型总的销量并不是很高联。面对这些问题耽筷埔,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略色。   肖勇表示侨哗辽:“明年我们的产能搽胯,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目珐,产能将得到释放棘。我们在满足GS4的同时歼杠,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立蹋监喘,最起码销售五千辆以上食,剩下我们会再分配个其他车型衅屠。”   同时为了加速品牌向上堂辞瞬,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市缮。同时肖勇说道赴:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型离欢华,在明年全部投产竭,所以明年最大的问题还是产能破渡集,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型圣,我就是聚焦我的明星车型惺。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掀败:李芳" "  还有不到一个月屑,东风标致4008就要上市了财喀。它的颜值介、科技装配足够有吸引力穷袖筒,那么随着锁定竞争对手熊柒、谍价湍瞥对、销量预期等关键信息逐步浮出水面当晒,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢曝?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天铜滔芜,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多咸。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”划,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影迸廓。比这番景象更热闹的损粮哄,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会肪料庇。   说到品犬,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致滔具,让媒体品到了极致和。在工作人员的讲解下句瀑帕,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统翅,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计斤疥,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴匿愤,无不让到场的记者杉认、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识矮能。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外堕轻剔,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质灯贾、品味伤邢躲。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象价饰胎,东风标致在今年推出3008习柔、4008后染蔚妙,也将在明年陆续推出3008S串、及另一款7座SUV烧。据中汽协最新数据显示跋,1-9月SUV车型共销售599.92万辆巾嗡塑,同比增长45.91%慧围撤。那么翠,在众多SUV产品中度攘,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢苛?东风标致总经理李海港对记者表示翘首:“我认为要总结一个词就是‘品’字仇,东风标致的SUV一定是最有品的尝绘,这个品是指品质莱辽、品味彼敦,今天的4008就足以支撑这两个词坎。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化昏?李海港对汽车产经网独家表示狼:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同辆。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型了冷,轴距达到2730mm净,是同级别车里最大的诡钞扣,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统铅签篡,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机觅忌,在配置方面更趋向于高端欺割、智能话,进军更高一级的SUV市场徊抗懈。”   然而茶,另据乘联会的最新数据抢舱,1-8月舵吞锰,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV诵豹贺,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%孰帽稿。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么把耗赴,作为中级SUV疮戌癸,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期烷讹凶?李海港向记者算了笔账干鸽草,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万疾,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求奉慨。“这种需求就是4008的机会兼丹帆,也是4008成功的保障媳拍。”李海港表示睡匆泵。   “狮虎之战”将上演   还未上市挺维,4008已将主要对手锁定为福特翼虎鸽赂。李海港认为块,4008在科技装备貉懦、内饰外观上相比竞品都有足够的优势频泉太,“2730的轴距在同级别车型中是最大的醒阿蕉。”李海港强调戚。   通过外观设计及车况数据对比后发现馅,4008的设计颇具未来感和运动感洽,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下苇兴嗽,4008在轴距上占有一定优势吾,也使得整车造型看上去更加修长鸽镭鲜。   那么蔼,价格呢美?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测抹闷劳,通过对比翼虎的指导价惹凌,小编认为4008的价格应该在19万元左右河裁。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合麻剧苦。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢讼殿节?据乘联会最新数据淳,翼虎1-9月累计销售84258辆坛费柿,月均销售9362辆甫徘。但值得注意的是贤誊,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%精膘。那么前亢户,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量独魂许,可以说也有一定难度鸽笺彩。   汽车产经网了解到桂五巧,由于目标客户锁定在换车需求的群体笑晴,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案藐骇目,以吸引用户选择4008据。至于置换方案的细节泥,李海港表示还未最终确定胯。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厂:李芳" "   国庆结束后揪隙咎,北京扇、上海范官香、广州攫单、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿捍温,引来了社会广泛关注操聪借。平台闻风声强,媒体炒热闹活谩,百姓愁价格肝。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻涣慨藏,“网约车”只是第一块烫手的山芋蜡担。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性刻袱刻,又要确保公共交通体系的稳定绥奴铺,还得照顾老百姓的感受辖迁。    比较普遍的观点认为桔浪,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升赌,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高己窍滦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上涧河烈,征求意见中提到让市场来决定逆讼,这是非车值В科学的系铝。作为用户蹄,担心价格上涨烘盖戈,特别是比出租车贵溶侈,认为监管部门是要维护出租车体系利益交弊,我觉得这是大家多虑了诫璃。过去渺棘苯,在平台混战的阶段稠瞪,资本介入烧钱抢流量棺峨,这本身就是不可持续的独肖堆,价格逐渐上复俑劭恰,平台收取中间费用是必然的济巳。    对于各地的征求意见诬噬娘,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌扩凄闷。比如说要求司机是本地户籍家恍、要求网约车辆的舒适度等等管。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些摩绥吼。    网约车规范的政策是非常需要的鲜,作为共享经济热潮下的产物守本,网约车从诞生至今身份一直相对灰色扭尺搔。任何一个商业模式歼,都需要规范起来别兼台。因处于监管边缘返钨,过去已经发生了数起网约车的畏成瑁害案件玖敌离。我们在对受害者表达同情太、对肇事者表示愤怒之后美荚,更应该关注的是如何改变这块灰色地带案裸笆。    然而乡,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的蠢。比如说娥认叭,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍仇洽瞥、车辆要有上海车牌规篙捶,并且轴距要达到2700毫米裙斯瓦。根据滴滴公布的数据缝,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中链怪俱,拥有上海户籍的不足万人坎木。这个情况在深圳类似了钝乏,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车北。如果按照细则明确执行晌,这就意味着景太郎,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”联。    共享经济是大趋势冻,但监管太严可能打击积极性蠕,这对立法部门是大考验入松硅。互联网时代逆,网约车大大增加了出行的便利点庆舵,使人们在出行上拥有更多选择贝。监管是为了提供安全高效的服务保障绕,而并非要让网约车集体消失脐妙。现在的征求意见许多还是首次提出氓,建立体系的过程中应该让用户捌邯、司机及平台有更多发言权筛任。    我们鼓励共享欺,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环猾桐恒,与传统交通体系形成良性的交叉互补成。    我们希望立法彤,只有合法合理才能保障各方的利益素揉,所以网约车服务一定会是标准化廊颊涡、安全化的隧晦徐。    我们希望在所有领域都有不断开放娟薯镶、不断完善的发展方向骨晾,这是产业互联网时代的必经之路江寥。    文 | 著名职业经理人崩锈,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拼锰:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按努箍吧:新造车企业已经不再神秘劣,告别概念车的品牌曝光期夏,开始进入真刀真枪的实质造车阶段荡掂。投建工厂椽、申请资质蠢槽,造车赊,他们是认真的扩。不过季,“八仙过海咖、各显神通”搬咆,出身背景不同的创始人遁图逝,对企业产品和品牌的定位蔬、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”掸敢叮。    想听“真知灼见”恫,走进新造车企业另俊,与掌门人一起敞开心扉聊聊天谦。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道卷,敬请关注法礁常。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中皮,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上藤。10月10日鼻殴地,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准憨毯方。这也意味着台,前途汽车继北汽新能源眉快、长江汽车之后缕,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”刻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中风屯芯,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本斜,可以稍稍松口气彩。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看绒,他直言到2017年底前途K50车型上市前箩,相关准备工作的日程已经安排很紧张确,有许多事情需要持续推进沧苯。即使如此号,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心撇被巫。在与记者的沟通中块拍酷,他详细讲述了自己的创业经历刑媒砂、资质申请的情况馆灸负、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断哼。    短短的一个小时乳,陆群留给记者最深刻的印象是衔秋,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师瀑泡,他们怀揣一个美好的愿景亲,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”贿捞。    ■ 拿下资质不神秘鸥豌,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”蹋轿秃,许多人都对过程感到好奇慌。陆群则表示届辛苫,拿到资质并不是一件神秘的事情脆浓尸。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求啸滦逞,一点一点把技术做到位空翅阀,把技术通过样车和样车的试验呈现出来难稿猫。”陆群说汹潮瞧。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》能碎牌。具体流程是沛录黎,企业根据相关标准去申报项目黄,国家发改委则根据“27号令”去核准申请灭。陆群认为略,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展啡垄始、引入新的技术和参与者浪撵,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术颗咀。其中对电动汽车的四项关键技术曹吮,包括整车的集成和控制技术认,电池的管理技术切龟,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求咐。同时哺,技术具备后还需要做出整车凑,并按照标准做大量测试兄精,要达到很高的标准兑。据了解氏甘歇,整车控制管理系统(VCU)涎诞、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向泼,也是已经掌握的三大核心技术评。    更重要的是缕孺高,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向嫡拔捞。早在2010年剂勾浪,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部壬畅轮,开始布局电动车烩,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目壁稠蚊。2012~2013年抚扣玛,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目藤娃,在高端纯电动整车设计苹攀、研发方面取得了初步成绩潦蔬先。陆群说端蹋,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”梯五脐、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年描,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展庆,开始引起业界关注冻超。那时蝗,行业对电动汽车的关注已经比较高介嚼,而前途汽车早已走在了前列识。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年断钒。”陆群说充矩泵,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司楞册,专注纯电动车研发定潍北、生产叮、销售及服务匪,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团解。”2015年9月婆,长城华冠登陆新三板挂牌交易痉曝息,成为新三板电动汽车第一股坝徐漆。目前涝渐稼,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团乾,包括整车业务板块(前途汽车)垄、设计研发业务板块(华冠设计)沥,以及核心零部件业务(华特技术)容纶牧。这三大板块互为依托蜗贺,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑蔼簿。    拿下资质徊桐纫,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点阶。    ■ 技术掏朔、生产基地尺、供应商都得一流    在做电动车的这几年呛,陆群对电动汽车的理解越来越深入旅,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机虹酞傅、变速器等物理结构咐闯假,还需要产业链配套刷酮、成本控制每碾、核心技术开发等一系列工作递椭痉。“自主研发的核心技术抒耗嫁、国际一线的供应商和自建的生产基地矢,是我们的三大优势许蠕。”陆群说戈。    陆群说嘛磁,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现餐掣,市场上找不到合适的零部件供应商恨凯纫,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术挽。目前昆巩舒,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案检,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化茨、VCU概阑论、RESS等核心技术佩隘醒,使零到百公里加速仅需4.6秒形冀,最高时速为200公里哎酞,最大续驶里程达到300公里都驾僚。而据陆群介绍啸,这些电控技术相关的零部件健薄,不仅前途汽车自己使用缴培,也已经为行业中其他厂商供应渐箔。    在供应商体系上略,前途汽车同样拥有强大阵容难蹦,已经先后与IAC憋痢浇、博世硼、布雷博习破、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作普卤。这不仅确保了产品的品质窝,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验物版不。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地闻石阔。在新兴造车行业高喊“代工”口号时都奈,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地步菠扯。今年2月漆,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基特狙,按照规划皮挂嗽,苏州生产基地先期计划产能为5万辆狙夹,将在2017年中试生产库,第一款车K50将在明年底上市驴双。值得一提的是芍桂密,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺晃蔬,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”勾,最大可能提升汽车的轻量化水平聊。    陆群认为却歼青,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车努朝担,而是要通过成本控制还、技术提升来实现驰,其中轻量化就是很好的解决方案五粳熊。他强调辅暖噬:“前途汽车的产品规划和市场策略系梗奉,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的谓,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力萎架,在全新的市场领域不断成长杭蜗。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来杰需,中国新能源汽车市场前景广阔侩灰,存在巨大的市场机遇嘉革洼。据他估计翻疟,行业发展的拐点将在2017~2018年到来私。他表示环,前途汽车已经做好了准备胳尽。    陆群始终坚信一点凤惋,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西聘。在他看来龄舜轨,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”炮。“所以淮,我们专注车辆性能倘匪啦,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台讳,迎接智能互联时代舅。”他说偷高。    自1990年大学毕业进入汽车行业耽番、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发辣,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年推迁,创业历程也已经13年届,算是行业的资深“老人”竿屉,但他说自己一直是一名“汽车工程师”啥,他的团队也是一群“汽车工程师”惯嚼任,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远垃世。    陆群说柿,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为娶成,像华为一样拥有先进的技术梆、过硬的产品品质以及国际化的视野跨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棋涩塑:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹卢殊刚,同时歉呈鞠,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益颇岸颁。一时间谐淑茧,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来家。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访亩,对于新政录、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明距春衡。    看自己   记者沥穷: 首汽约车有哪些新的动作和布局闯?   魏东厢砂: 一方面苦拈,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面疚拈胳,根据北京痊鸽安、上海以及其他城市即将落地的网约车细则晒辉,我们会在司机聪等疟、车辆和运营都符合当地规定的基础上仕食,继续增加运力保障煽勾獭,这其中包括增加自有车辆踌浇,也包括增强与当地伙伴的合作稀。    看政策   记者零玫: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后累点琴,有观点认为淘摄,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的非。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东临免破: 这样的说法不客观窟。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定菲渡碱,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情踢赔。    某种意义上讲靠寸份,首汽约车项目上线之前科附,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台稗极,我们只是在政策范围内尝试着做卵傲。彼时破袒,我们借鉴同行业企业技术手段醇从、商业模式和合作模式诗锈夕,在政策合规的前提下澳袍扒,尽可能尝试楼轻,当然嫡,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后使,我们是十分期待政策落地的峨虽含。因此煌补棋,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情叙。    记者筹客: 怎么看待首汽约车的先发优势齿孪?   魏东霉蚀: 的确目,北京市场上我们目前是最贴近政策的沟携攘,但从全国“一地一策”的角度来看朗,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的农参。    看行业   记者瓷勺: 按照当前征求意见稿来操作关略领,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响井。   魏东躺梨: 我们对于各地方出台的政策表示理解扇糠,网约车实行一地一策制度醛法,各地会根据各地的交通发展水平彪泥缔、城市交通需求来决定如何管理网约车垃,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发聘恐。    看未来   记者镜前: 未来行业格局将有怎样的变化笔?   魏东唐牡屠: 当各地政策正式落地之后葛樊掏,会明确供给的标准钠孰粉,把目前平台存在的一些低端车型清除市郴印,筛选出部分中高端车型进入服务领域囊边,同时镰芒捂,对于准入的司机进行严格监管糠囱持。因此柯,在未来行业格局变化上蚕撮,在大的方向和框架上由政府来把关靶妨,在框架和方向范围内蒲箩,各家寻找自家的竞争点和突破口散粟番,现有的平台选择优化平台和转型升级告翟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苦:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始将配纳,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略贸孤担,并通过一系列体育闯鲸、娱乐等年青化营销举措塑造年轻烧逢、活力的品牌形象捅碴角。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体俗还,除了年龄魂袭兼,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人屡髓。” 10月13日咖郴,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示双。   据悉送溯,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记台席,并向年青人传递积极的正能量哆,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典悔。未来藕,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动痉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言疏,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型馅辣,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型氮讲岭,借助本次人物盛典豢,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁私。   “2016年袭汕,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’玩芭肛。” 郭伟表示囊乃,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作诽豪淡,不仅让不同圈层的消费者芯杆、车主敛蛙耗、粉丝共同参与到活动中朴黑,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者色,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机谱揭。”   事实上嫂,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域清蘑狸,包括体育以及音乐类的综艺节目镰肋,实现了跨界合作洼抢。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称簿懂澳,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流镰磊叼,更赋予一种精神的体现和时尚的态度暴。”   根据最新销量数据显示讼,东风日产9月份的销量出色铃,同比增长超30%峨按焚。其中主力车型轩逸瑟肠汰、逍客熬家、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗马。   郭伟表示镁,“东风日产今年的目标有所提升拟聘磁,对今年销量保持信心尝驴。”此外谋堡难,谈到是否有可能再接再厉眷,在总销量上攀升至第四名的位置时识,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知漠筏,能超过前一名最好豹胎,但最重要的是与自己对标叹。”   责任编辑投韶龟:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乃慰:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组趁,管理层不参与讨论扇蛔,每组都有来自全球各地篇、不同级别巧捕、不同性别的同事幌锈。”蔡澈说塑疲,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展雇,大家相互协作房拦、互相支持艾卤、勇于尝试俏尖。”    中国经济网综合外电报道刺停,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士糜芍,其宏大的构想才刚刚开始毫瓷。蔡澈现年63岁群苹秽,其工作合约预计到2019年刹那菇,在刚刚过去的2016巴黎车展上糯火,他再次用前瞻的眼光和布局构鲁菜,为戴姆勒集团未来的发展伍即,提出了新的方向乓铜。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说亲巫:当年学的是电子工程专业嗓臣,就有人建议“傻小子半,去学机械工程勿喘。”秘,“今天来看俯赂,坚持初心睦,梦想终有回报吗控屋。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体兽,在报道戴姆勒集团的“变化”时伤融功,都会引用蔡澈的公开演讲芍兄偷,因为他提到了电动愁凑、互联橇朝、智能和共享等前瞻主题荚忍喊。    首先察寒,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ电哺试,并计划到2025年同妥钦,成为高端电动车市场的领导者券。当然勉泌耪,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列嘲,奔驰不是最早“吃螃蟹”的白祁,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念退,恐怕显得更稳健废。    “在所有这些领域锹覆施,你必须为未来的投资做好准备躺棵,”蔡澈说退故。 “但这是令人兴奋的逛,所有这些发展不仅仅是技术的改变税快,而是你可以为客户提供更好和更多的服务臀。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛洪,内容丰富的CASE(瞰思)计划渴沽,它取自于智能互联脸笑、自动驾驶凛圃诵、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母锈幢仇。有评论指出砷啃:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责删,就是要对未来做出承诺施测。 巴黎车展发布会期间痉寺,蔡澈穿着休闲衬衫捻塘、牛仔裤和运动板鞋铝,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名漠拍,但蔡澈作为首席执行官坍匈,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目洛,以加速决策和赋予员工权力著称实。主旨就是要尽量消除“官僚作风”伍表钦,鼓励对新产品和新发现采峭,进行实验性的尝试伶魂渐。    巴黎车展发布会期间该晨点,蔡澈穿着休闲衬衫拧连门、牛仔裤和运动板鞋局,一改西装革履的常规风格操。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到飞陀弟:“我们并不是穿衣方面的专家纹练。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen绘哼,而是留在了在工厂附近的办公室休,尽管条件略艰苦睛乐。至于在衣着方面的变化庞,没有具体的规划岁堕培,因为衣着是表面化的双尉栏,符号化的节,尽管这会传递一些信息赊。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示顾:近些年敲,我们尝试了很多新的想法猾滑惫,对整个行业而言都是全新的尝试雇蠕狗。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划塑,很多同事都参与其中盛。    “仅仅3个月的时间馈丢侩,我们收集了150个优秀的想法来,这些都是关于企业未来建设的好点子搓燃。我们把参与讨论的员工分成了八组界贡,管理层不参与讨论勃脐,每组都有来自全球各地碑辑、不同级别惺刨旦、不同性别的同事媚弦的。”蔡澈说柒鸵鲍,“今天提到的鱼群式结构构冕,希望让公司更有活力握峦窗,更灵活犯新。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展镶抠,大家相互协作嫩、互相支持妒、勇于尝试拭。”    几个月前凸瓤,在柏林的一次会议上崔赌,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片典陪,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”考贿。根据德国报纸对这张照片的描绘拿聊技:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面尺。蔡澈告诉开发商定,这张照片是30年前拍的榔凶敌,那时寸邦,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车恳耐配。    随着电动车品牌的发布胚,以及首款概念车的亮相饯逆,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代澜厩。在戴姆勒的规划中盘,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力胆惜,包括价格菩碑死、外形和性能紊。据了解互,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产疵叔刮,包括在德国建立第二个电池工厂陶。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皇:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕骋呈响。主场“作战”的雷诺品牌闲,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR多,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念香凉,包含设计坪类、产品以及市场布局等方面阜嘲。    发布会结束后墓姜,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通陇变谭。在面对面的交谈中霸哭蚀,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待柏边。另外钮变河,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题菲,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作嘲。    网通社吨剖:在中国市惩钕纺狻,2017年雷诺在中国有什么挑战庭?    戈恩测多:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长吩,中国和印度都成为全球业界的引擎旦物。2017年是雷诺非常重要的一年航,我们的销售会起飞损梗,就像飞机一样珐姐,正在起飞向上并且不停加速轻。对于日产来讲笔览,也是非常重要的一年舞,还会进一步推动启辰的产品拐,这个也非常关键扯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社胸谴粉:您如何看中国新能源市橙伞?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划洁伞?    戈恩光:我认为中国会成为全球最大的市忱蚊破薄,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的揉蚂邵。对于日产而言尽宪,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺辉房,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目玫券扒。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的菠惯。    网通社购:对于雷诺和东风的新电动车项目但,是否可以更详细的介绍一下识贤?    戈恩淘管:雷诺和东风进行合作雾被项,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场拈。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论硕禾,最终项目还没有做出决定担,但正在研究当中暴。    网通社锹:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术人袖,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进臼喘缄?    戈恩嫂龄猜:自动驾驶一定会进入中国柿苍,这是勿庸置疑的歧猫殿。目前师,各个车商在这方面的竞争非常白热化嫩,中国消费者对相关技术也非常感兴趣恋彻毒。在中国相关法律法规允许的时候亢狠,我们的产品会进入中国宦。当前辰朵钒,我们的样车正在美国床、日本做相关测试悄腔。与此同时煌抽,雷诺当然不会遗忘中国市场娇录。我们会在中国市场进行一些展示项目墙,这会帮助我们完成产品差异化的工作仕,也会帮助提高产品的竞争力伟僻。    网通社纳镭晌:三菱的加入款,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助儒狡?    戈恩仟枪:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三翅肪户,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助含蛋呈。我们认为2016年包含三菱在内肋扯呸,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关狸。所以它不是目标纤患,而是我们现在工作的结果沉切柔。展望2017年距郸,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年某尚,尤其是三菱的加入棵,让我们有潜力跻身全球前三白。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编射匠盛:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 入,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响类睛。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代瞄负戒。”Kalanick 说道太佳。“如果真的发生这样的事敌筷卑,而我们没能参与自动驾驶的开发赐屑酬,那会发生什么事闯傅?未来将迅速抛弃我们冈蹬猎。”    上周四峰鳞脚,Uber 对外表示死乘统:8 月底烈乌,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车颧梯。    与平常用 Uber 打车的程序无异峰卯,系统会为乘客匹配 Uber 专车杆河,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务史蹲遁。虽然是自动驾驶汽车酪拆,但车上会配备两名训练有素的工程师赴。一名工程师坐在驾驶位上色独,随时准备接管汽车控制权公戮滇,另一名工程师坐在副驾驶上戏陋瞬,详细记录汽车的每个动作璃。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外凸,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto持,这也表明 Uber 的业务范围将扩大揭脐。在采访中馁,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业琉顷嗡。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场擦暑。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市彻酌顺巍,现在卡车运输市场也是如此蒜。”他说旦饶备。“现在谈这些还有点早稠,如果非要说点什么衰,我只能说我们已经进入了研发阶段似。”    在采访中钒,Kalanick 还被问到镀赋龟:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代礁。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存寥夏殿。他认为在交通自动化的世界里晶匆,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加嗽僧邦,但驾驶员所占的比例会下降锌。不过整个专车网络将提供数万个就业机会傲呈。    Kalanick 说道紊厕填:“像旧金山这样的城市几,大约有 3 万名活跃的专车司机戮。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机攘祟郎,但是别忘了鸽免,就算有 100 万辆自动驾驶汽车讲撕,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机巷藏愧,自动驾驶汽车也需要肌。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的敛猎,有些情况是处理不了的草。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很斜埂,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员认棱毙。因此我并不认为驾驶员的数量会减少鄙凭度。”    他举了一个例子厂,电话刚问世的时候搭闻,需要一名接线员来接线啼。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会扳堂,而是创造了一个全新的行业添,并创造了大量的就业机会拖经匹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔚胯巨:李芳" "  穆伦认为沁含,汽车行业正在迈向一个崭新的时代辨藐,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车挖,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业憋漠仍,包括汽车的使用方式稍父寇。    自2015年9月25日临危受命脾谷袒,出任大众汽车集团CEO至今搐闪夏,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间堆菲伺。那么佳爆,一年过去锌械,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿贫骄蓉,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后俯,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得涧?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后磁火,贴有穆氏标签的大众查,其未来又将是怎样的呢敝?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)羞居,借已成惯例歉沸,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”戊轮,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》好。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义氏首,穆伦首先抛出对大势的几点判断江,也就构成其《巴黎宣言》的构架从警塑。他认为潜釜,汽车行业正在迈向一个崭新的时代坎寐屏,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车很窘,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业钡慌刃,包括汽车的使用方式喝锰且。 大众汽车集团CEO穆伦    他说勤间胸,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求邦。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动日骸瞥,这需要我们用全新的理念厂、全面的视角对于出行方式进行解读奢。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来裤。显然冀懈,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的炮,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的峦唾峰。我们需要联接汽车世界和数字世界不埃,让消费者获益刚,推动社会和经济的发展秃遣。同时顺应驱动技术的根本性变革漂崎采,即电动车是汽车行业的未来乏脚餐。尽管如此我侵,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位柔珊。我们必须茬寥,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代浩呕配,同时推进替代技术的发展朝盒。    穆伦坦言刃椿,应对当下的变革嗓藉,对于大众汽车集团来说架疲,是一项十分艰巨的任务酷娟寸。尽管如此盼,我对于集团未来的发展持乐观的态度慑锚。因为在过去的一年里峭畴,我们兑现了承诺橙, 增强了核心竞争力鲸鞍耪,积极推动集团业务的不断发展翁电罢。因此欧吓,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”匣冬弥,而是“大众汽车集团将如何成功”爸吝。为此诚阂布,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”臼勃懈。集团的目标寥沸甲,同时也是我个人的目标惶,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业瘫浅猫,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者梯。    他说晾滤谜,今年夏天对摄奖,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容锤故。我们强调承唾,集团未来发展的重点领域将包括钙贯啤:电动汽车蔫栋、电池技术尘、数字化滇链、无人驾驶和人工智能瓢谱,以及全新的移动出行解决方案卧驶。放眼未来温纶,很多人将不再拥有私家车布即。即便如此伙,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户痞精,我们将提供更为宽泛的移动出行概念镭、大力拓展移动出行服务洪末。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图匣,包括集团旗下众多品牌的战略讳拈荆、关键指标和相关措施趣。但在此之前公滇陋,我们并未停下脚步场箍,而是继续开展相关业务鸥。在例举旗下多个品牌的业务拓展时效夺,他特别谈到劳馆稻:“在中国涕奸解,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项肮,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”夯却。    穆伦表示泛耐,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题憋怒。这些实践同时也表明度拇耙,即使目前面临压力帛椽蚕,大众汽车仍然完全有能力实现目标纽叔。他承认穗土,坦白来说岁镁,柴油发动机排放事件影响深远茅,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点窘锚。我们正全力调查事件发生的根本原因申拈宪,不遗余力地解决所有问题胎犀撬,并在最近几个月取得了实质性进展喝翘。然而对于我而言寿,构建大众汽车集团的未来斤合壕,也同样重要矛盖。    穆伦说滥但时,今晚荒,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图殿咕郊:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌尉。在2025年以前怂,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列提睫千,并在欧洲市场占据领导地位床食。    最后饲签淬,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望踞扯枯:“未来欺囱,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点拣。它意味着自由鹿、乐趣和情感起寺河。因此粕,我们注重产品设计悉潞,并将以崭新的视角进行设计创新”荤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漂搔:李芳" "  今年7月底拒,在2016年世界500强排行榜中裤琉懂,北汽集团以549.329亿美元的营业收入静纹炮,比去年跃升47位矛偶,排名第160耽楼饶,引起国内外企业界烁笺讽、尤其是汽车业界的瞩目旁饥梦。    今年脑此哺,是北京汽车集团快速发展的第10个年头切迪痕。恰好是在10年前翁宫,徐和谊出任北汽集团董事长羚庭,策划铺、主导瞎碉锨、实施了令北汽集团由乱到治嘛典,由小到大上憾蚊,由弱变强的变革苛汀,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆慕、有益喇、独到的成功尝试瞎。但是剁朔,当中国经济网记者约请徐和谊商疾,请他以《老徐和北汽这十年》为题糕揉,谈一谈自己与北汽集团时辫梳,徐和谊温和辅牟搓、憨厚地笑着说彪未,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己桐,少谈胃,少写泊脸。    于是惦,在不久前的一个上午李,在北汽集团的一个会议室里稗囱顷,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访磋频,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道咖。今天是系列报道的第七篇墒钙变。   “北汽这些年发展快伟答,我觉得合资这一块膳胯篡,起了非常重要的作用碑。不光是从量上篓鸿旁,速度上瓷,还有效益上”痹,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时庭坛宦,如是说道桂陋睬。    “在各种场合我都讲催,北汽就是合资反哺自主”僚佃鼎,徐和谊告诉中国经济网记者堤卉棚,“合资和自主处稻,绝不是对立泊阑,而是互相借力”刑仟妮。 2002年10月18日磊,北京现代正式成立探便,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记势奶绅、董事长算起讼菠,徐和谊执掌北汽已是整整十年嗜谐冀。在徐和谊的带领下硼,北汽从最初的“一盘散沙”镣襄,到如今的中国骨干汽车集团风,取得了长足发展魏拦。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中蹦博,北汽位列第160位挨,比上一年度提升47位陀侨晨,并首次进入前200名童鲜白。对北汽取得的成绩给予了充分肯定凄健撑。    “北汽这些年发展快奸,我觉得合资这一块皮,起了非常重要的作用丹曝。不光是从量上弗俊、速度上东罢琅,还有效益上”陕们,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时妹等饲,如是说道虾。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上骑,徐和谊结缘北汽奠课俯,也正是从合资开始誓。2002年奢矗,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立界道。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目胃,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业吴圣际、发展首都经济的龙头项目和示范工程麻。    为此瓦翻,时任北京市委工业工委副书记皆搅、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽戏董,担任北汽党委副书记始、副董事长崎仟,以及北京现代党委书记输介捞、董事长巷拉闪。 2002年12月23日居,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下唉,北京现代实现当年签约涵抗、当年建厂隋节摄、当年投产呻、当年出车记。在短短不到一年的时间里绩咎,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型粱,迅速在中国市场生根发芽逝究厦。由此创下了业内独有的“北现速度”谷。    时至2015年怯,北京现代已拥有第九代索纳塔槽哗、全新途胜庆焊、名图芒虹、ix25很巨、朗动锯田恢、瑞纳等14款车型连,涵盖A0级申、A级勿草、B级齿吧、SUV等主流细分市车怼,累计产销量突破700万辆锌誓。    北京现代官方数据显示华砷瑰,今年前7个月乐,北京现代累计销量达到59.3万辆獭尚惜,完成全年112万辆销量目标的52.9%巨挝。 2005年8月8日徽省,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年虏斡,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司擞眷。北京奔驰的成立嘘胎鞍,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域非。    虽为国内高档车市的后来者锋酮,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下徒,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划累垮,实现产品导入荒叮、股权调整炔肖,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等好弥监,北京奔驰由此迎来了高速发展期位。即便是在国内车市进入到“新常态”后很白,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅融乡,远超行业平均水平祷棋梅。    目前乓,北京奔驰已建立起全球面积最大佛瘫画、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地浪口,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂需吻、戴姆勒合资公司里最大的研发中心蛇北,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台的建猜、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业钝鞘夕。 8月22日杭赂,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托锯藩,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型嫂镣:C级车残、E级车欧细酶、GLC SUV和GLA SUV粱。官方数据显示等晶墟,今年1-7月窘钞,北京奔驰销量达167307辆撑,同比增长32.9%亢玫。    8月22日脸猎,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市臼。在迎来年内最重要的车型后惨钒,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜丢,着实令人期待澜慨沙。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展揽,在帮助外方顺利打开中国市场的同时譬寥,更是为北汽自身的发展提供了极大助力辑寸话。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多唬冗。    “在各种场合我都讲丛寞扯,北汽就是合资反哺自主”密侯,徐和谊告诉中国经济网记者希,“合资和自主脑任,绝不是对立八,而是互相借力”瓣吩。自2009年以来妥,由北京现代开、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商汝熔将、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范董吴、管理流程予以借鉴的数以百计纶。 北汽自主实现百万辆    正是如此厩革挂,从2011年肝痢,第一辆整车威旺306问世拉羞,北汽自主销量直线上扬鼻:2011年达到2.4万辆效浆、2012年实现7.8万辆鞋革炕、2013年超过20.2万辆撂、2014年突破31万辆考坛陵、2015年完成33.7万辆檬魄。历经五年多的时间编靡热,北汽自主已累计生产达百万辆锚殊存,跨越增长令业界瞩目较怜危。    “着眼未来投械,对于合资我仍然非程剐惶辏看好垢。不仅是十三五蹋口热,未来很长的时期迪,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献的稗橡。另外卷拳,在此基础上疼卧持,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”蠕,徐和谊表示穆迟。    “年底前还会有更多的好消息率脐阂,不管是在新能源领域法吻双,还是整车领域攻,包括一些重要的零部件领域呛龟尽,还会有一些新的大项目落户北汽擂颗。这样容,为北汽更长远的发展谢钩接,我想合资这一块黔,贡献还会加大胳咆税。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编写:李芳" "  9月29日牢魏窍,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上虽,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲无稠千。   蔡明指出妊,中国汽车市场曾是低质量春钞、低配置郴、低服务的代名词敌酿。诚然布捍,与美国汽车市场相比嘿瘫,中国汽车市场还不太成熟本省抛。但是漓拢喉,趋于完善的服务质量篡、规模日益庞大的车展控景、逐渐被认可的中国自主品牌双惠倍,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步秘棱擎。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标滤,分值越低表示可靠性越高斯两慰。J.D. Power近几年的数据报告显示遂羌适,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定春,从2009年的178PP100到如今的102PP100搜,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步南签。尽管与美国市场还存在一定的差距辱邢,但中国市场的后劲儿不容小觑句垫。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显碴,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢瓶唬褥?J.D. Power最新数据会给我们答案烧号怕。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH力性棘,而中国市场的进步速度为每年4PPH糖赡。在车型研究上康蛔,中国赶超美国市场需要6年时间徽。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH昧仕,而中国本土品牌进步速度为8PPH幻。在生产车型上纠案,中国赶超美国市场需要5.5年叼嵌。   3. 在了解美国客户的需求上敞,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年上铺副。   经过对这些数据的了解和计算幌,平均下来椽撮舵,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼纳汝,才能百战百胜淳挟闯,想赶超美国市吵馈,前提是了解美国消费者的需求碱。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的坊剂。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为扰:车内有令人不愉快的气味抛磨精、胎噪声过大(来自车身下面)钠借、耗油量过大妥揣、风噪声过大(来自车身周围)痪撇莽、空调开启后纪,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为逆末帮:内置语音识别经常无法识别/误解命令呐们、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题恋庞、风噪声过大(来自车身周围)太恼、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)浩、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档颧。同时嘘价,在前10大问题中输,只有一个问题是相同的穗,即风噪声过大骇佩返。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异控悼抱,对不同汽车质量问题也有明显的侧重祁簇殊。中国消费者更注重感观(嗅觉渐吨、听觉和味觉等)方面的感受质量暗赐袜,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受递。   就目前来说里纲,中国的汽车产业还有很长的路要走骇,无论是汽车的质量茨垫,还是汽车的整体销售体系卿评,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距桓久。凡事欲其成功景,必要付出代价妙实:奋斗水。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉纬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰色堡:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理另猫:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣贬谱:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰靡领:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编憋:李芳 版权作品时废懒,未经环球网Huanqiu.com书面授权孰肥,严禁转载帽厂轮,违者将被追究法律责任潭。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行梨沦,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览驳彪。作为本年度华东地区最大的汽车展览会驳输,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注缎。同时迸即,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开唾违海,作为本次车展的重要组成部分之一低,来自汽车行业各个领域的领导和大咖叉,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠骇哩,中国机械工业联合会会长王瑞祥蚊,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言剃,为中国汽车产业的智能化杠,信息化方面的发展做出指导意见储娜蛊。   本次峰会主办单位阿喂娩:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接练步荆:   贸促会汽车行业分会长王侠库口:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟磺丁:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘宋:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林涛吕:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮倒:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉卞侍:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一袄:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓无穷:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌抬绘侩:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了宠剐娃,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看胳。因为我以前开玩笑说了一句话磋,我说这个车联网这两年已经实现了惮烷,就是人在车上用手机连网城,这已经实现了甫嫂。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架霞尸穷,手机天生的使用起来就比车机要方便蒜。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变昏。有一些改变我们已经看到了尖纲那,而且让我们汽车行业都产生焦虑了腺火。现在有了优步蕊倡、滴滴到处讲将来大家不需要买车了际坛,这个确实听着都挺有道理葡,我们一听都很吃惊炔驼。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享掠,搞来搞去就卖那么几百台车田玫。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始缕,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了纠烈薄。对于整个汽车产品担苇、汽车产业链的改变它到底会怎么样撇?   回到出行的那个问题诗,我觉得大家也不用特别的担心未钒寐。我先给大家压压惊枫,有两个数据很有意思疯,一个是美国湾区的汽车销量童豢柯,一个数据我们一查就能查到毛识脯。以前我们想2012年优步在湾区开始普及俩,现在渗透量已经非常多了缎孤,优步在湾区这么普及了鹤绣烦,买车的人是不是变少了匹?很高兴的告诉各位汽车业的同仁维腺,这个没有变少蒂晶劳,而是增加了杯。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆翘,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错璃。确实涨的很快热道寺,这个和大家的想象是不一样的撕瑰端,觉得汽车销量应该减少受斯筹,怎么还增加了呢皑?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少搞肩,你说滴滴门舍、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情憋唱电。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买安距,这背后真正的原因我就一直说纶呈删,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了乱,其实出行不等于汽车捶,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺另辨、道路密度不够这种应用场景醒陇。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用墨炕,其实它真正的加剧了中国的拥堵搭蚕匡。北京和上海这么多年严控车辆的牌照岸附,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%谩。汽车也不是简单的交通工具授,如果把汽车还原成一个交通工具瓶苛限,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了咐。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由贡,我可以开挂婚继,我也可以去坐地铁缆辉,我有北京和上海的公交卡危扁、地铁卡星得,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车达,我也可以骑自行车稀袍,有的时候感觉走路也很好蔷譬。   实际上汽车和出行之间不是划等号的委侮邓,汽车行业当然会发生改变驴棠,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑淌憾技。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验体零狮。如果你只是把手机当做一个通讯工具谐散锯,在2007年的诺基亚已经做的非乘焙茫好了白,但是还是被智能手机行业颠覆了廷。在汽车行业也是这样凳,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验推毖,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具脊夏锰。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验联坡弊,我们去展望一下间拼。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶汐凸,大家都提到很多了涸懦。其实很多人的展望角度是不一样的撤搜,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了僻。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了概狄。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步绰刚另,更多的是解放了你不用开车伍,分享的是司机护瞄隧。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够僳宽。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降味陈陋,它是一个规模经济亢邪。它的交叉点大体上在2020年就会出现羌,我们的预计2020年在美国就会量产卜份克,在中国可能会晚两三年湾为。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的显犬,这是我们要看的一个趋势颇屏仓。   第二个趋势湍虫聘,移动互联网会加快电动汽车的普及庭,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车堂。很多人说电动汽车是因为省油钱传函,其实从来没有人因为省油钱去买电动车沙览醇,最好的体验是你直接在家里就可以充电了踏烂,再也不需要去加油站了馆弗齐。第三个带来的变化就是对产业的重塑尽撂,以前汽车公司都是专注在制造绿牟,用户就认为是汪洋大海哩匈。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的馁朵绢,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链赡,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面杠,内部管理的界面冀炒剧,反而把制造这件事情也许就可外包了妓草燎。最后一点忻起,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接潭,所以汽车作为交通工具以外的部分煽独签,一个用户买了车以后需要的增值服务疲挨,汽车公司就也机会去提供这样的服务绍捍。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验戮。所以正是因为这样一个对移动互联网郡、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化粱,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构骸适,超过1700名员工侗挞蛙,我们未来的使命就是希望通过更好的产品苍唾、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车汀。只有更好的体验才能真正的激励这个行业舍陕百,激励用户茹范冀,这样蔚蓝的天空就会出现旦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窗沃:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行丸廷拐,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览吮。作为本年度华东地区最大的汽车展览会糠别嚼,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注欧破挛。同时效,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开号沥,作为本次车展的重要组成部分之一井,来自汽车行业各个领域的领导和大咖涸,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠彪痊,中国机械工业联合会会长王瑞祥俩态漓,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言伶颠,为中国汽车产业的智能化啦纲,信息化方面的发展做出指导意见祷葛。   本次峰会主办单位绍:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接忌舱冲:   贸促会汽车行业分会长王侠瘟羚:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟隧:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌梁肌达:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林桓炉:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮肩懒:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉畔孔:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一敖:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓幕:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘采:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非承橙叮快快,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长泵广,因为现在我们是全世界销量最大的市场化氛。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准慕,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺洞恨登、环境污染等方面兽水旗,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战膜。同时府戒,智能制造汞妇癌、工业4.0逆末、移动互联抛灭、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战敲韶。我们国家政府也提出了“中国制造2025”浆鼎、“互联网+”等发展战略杉。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点蠢岁。我们有很大的机遇扯锈,我们会见识很多非常有趣的变化龄熟。   当前业界普遍认为费,低碳化滑徘、信息化冗波匈、智能化是未来汽车技术的发展方向炔唇胆。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇狈送娄。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台梢诽,正在成为汽车行业的发展热点氮亩,正在助推中国汽车产业的转型升级访粕,从而进一步打开智能交通产业的价值弦。在2010年的时候境立九,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索抽小,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统分,为用户提供全天候磕购棉、全时段的服务散撬,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务痴翻温,签约和活跃用户超过一百万郸度萝,累计为用户提供约2亿次的该户服务公,人均交互服务超过11万次菊雌。经过近七年的发展拓,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位估官,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用科、凯迪拉克位、别克恍睫诚、雪佛兰上使用毒,倍受消费者青睐摆稿偏。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基椿摺,面对新的市场和技术趋势魄惺虽,基于车联网多年的探索户、实践结合行业的技术储备火,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略课,提出了到2020年力争100%产品实现互联董,并致力于打造以车载信息服务洛、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务阀哺铣,为人遣聊螺、车提供安全智能便捷绿色出行卜芥鸽,初步建立和谐的人翟、车亮獭蹿、社会互联生态圈抹悄。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克惯、别克摆瘟舜、雪佛兰品牌老,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广乐,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展存帽。除了安吉星在移动信息和网联上趟恫,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力纹、内容服务能力蝗昏放、大数据运用能力仍垄骂,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B寿、B2C的业务规。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全范,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露收臀坡、支付安全曝,更可能引发行人安全和人身安全眉,因此在大力发展车联网技术和服务的同时昏,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入螺恒剿,网络安全开发包括威胁因素识别孩礁、安全战略制定郎涡刚、安全措施执行徒穿案、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开没虹男。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准们煤谰,并且在过去几年不断的进行迭代升级男驶,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作拖糖。伴随车联网技术的发展俊邦匈,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术涕套釜,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术寒芭,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶八成。让汽车驾驶更安全棚、更轻松记味、更有效筋捐。   我们身处在这样一个时代猩兔旁,新技术层出不穷使一切变得可能坚,我们也是非常幸运的一代人书泉,能够见证汽车行业在国内垂苍写、在整个市场上有一个颠覆性的发展播。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化瘦姬,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞善驴归。同时也让我们对明天更增添信心和期待蓟,激励我们坚持不懈的努力室。   我们相信蒜廓,汽车行业的发展刚刚开始椿岗固。汽车行业与其他行业的相互交流杉咯、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活浅恳。我们会和同行一起共同为之奋斗潞卞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编木漓橙:李芳" "   9月28日吝视订,在2016上海浦东国际汽车展前赣畅,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行监串,新兴造车势力冒罢方、养车悔、汽车金融等领域从业者娄瘁,走到台前似翠唾,与大家分享及探讨未来的市场前景现飘厩。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲爆。    吕征宇废江:各位领导钮饭、各位嘉宾簧本,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典魏吧,刚才我们的同行说得非郴伲好没,其实我们有一个共同的理念屉心晌,而且我们也有非常多的痛点祥儒。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来哪捅示,我们也有美国合作伙伴的公司降惜悼,乐视的七大生态是有机的的镶透,在零基础上打通的菠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的理,目的就像董事长讲的一样局拎,让“蓝天白云”再飞翔硅阂,目标就是打造全球最先进的超级汽车赤汾。    那么用互联怀、智能奸、电动韩诗寇、共享的方式署,实现“未来”的交通方式胃,我们认为汽车产业羌及瓮,还是没有被互联网变革的产业篇孪道。对于乐视超级汽车生态而言袜闹粉,我们有四大基石路邻,我们相信社会化凡涪汀、分享化匿、互联化闹绕、共享化将成为我们未来变革的方向赶。    从我们的汽车生态诞生以来嗅廖饥,我们保持着快速的发展翔党吩,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目币,落地在浙江湖州 仕,这里包括绿色环保的环境戈、自动驾驶的一些功能和区域橙夺。    同时我们最近可以告诉大家伞酸,我们的产品样车在美国已经开始路试绒娥辣,技术在百米加速已经是全球领先了全捣醇,产品的量产进入倒计时状态睹帽领。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资杀匡颇,创造首轮汽车最高融资金额的记录脖省甩。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发差,协同开发也是我们在北美的基地丢悍坞、中国的基地浅逃、欧洲的基地共同开发试谁骑。同时我们的战略开发电动的底盘机构暖沉,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件沃乃恍。    第二个就是智能化每蹄攀,车是人工智能的最佳载体跋瓣坞,乐视做了大量的投入阀耍,在硅谷和SSA成立了研究院毙瞥台,在智能驾驶也取得了突破性的进展犊。社会化就是刚才说的分享酣,我也非常喜欢这个创意郊惹乏。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石们,我们相信在共享经济的领域里问,无论是Uber的繁荣巧,都证明未来不管是房子糯茹、汽车都是重实用的趋势狸赁廷,所以乐视将战略转移清兰,推出车租赁的平台唤式,我们叫做乐享平台辣患。    其实最重要的议题钾铂寿,乐视作为互联网公司湿筛,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力埠锤挂。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解袭捍潜,电动化暇皖痰、智能化淳、互联网化稀豆霓、社会化骗,这四大纬度有密切的联系馆汉玲。    我们把汽车当做全新的载体邦皋,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通蛇啡。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功缺,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品剁鼓,谢谢大家化苔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挖警昧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日婆稻撼,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办完。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞痞份奸,他认为车联网丢,既然是大势所趋膝慰,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网蟹,少炒概念睬谐,多做实事饭黔颠。 以下是王侠发言实录差:   在这个夏末秋初识、时令更替的丰收季节冬,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机黎剑柬,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典诞入喀。在此吹怖,我谨代表主办单位中国汽车贸促会菠恃,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来瞥,汽车产业的电动化鸡吻捐、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题烈缉,而且也正在成为全产业链创新求变死、转型升级的主战场梧捕。但是钳灿,热点和繁荣的背后写犁,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面饱。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样疼水寞,车联网也在热捧之后开始遇冷慧,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰方殿顶。其实畔跑市,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战菩,我们要理性面对阮喂迟、系统分析鄙,既对前景充满信心破码,又对可能遇到的挑战有清醒的认识嘿吕冗,才能在变革的大潮中认准自己的方向惹绊醛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先赖斤暗,我们要清醒地认识到桑轿,汽车的智能化和网联化是大势所趋巫蜜,是不可阻挡的方向对。电动车还有技术路线之争拦挖、对减少污染和能源危机的疑惑镀廷添,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处胶,没有坏处祈氦。汽车诞生130多年来兢,除了带给人类方便之外纲,还带来了许多难以克服的问题谓,比如交通事故能、环境污染和拥堵串、能源危机等等峨笑。车联网和自动驾驶等新技术的应用避托,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐航半,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想僻堑瞄。现在不少基础薄弱的车企廊萝反,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招驶密伯,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守男,多持观望态度悍,这也是目前车联网叫好不叫座怪惕纤、貌似热闹却普及率不高的重要原因籍。我想说的是茎,既然是大势所趋堵蜕沦,就不要犹豫不决天,否者真的会给对手赶超的机会不说。   我们要清醒地认识到竞焙陋,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延物锌。汽车市场的低增长成为常态之后匆,我们对于销量的追求空间越来越有限落居诽,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式缮,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值德呸袒,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道使。   我们要清醒地认识到凉,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破讣伤,必须是社会性的统一行动惫涧。一方面拜,车联网是一个汽车生态函,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入拆宝,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致环守。另一方面炕铰陵,车联网又是由整车制造商慕、产品供应商犊菇胁、内容提供商登澄孔、软件供应商虾水匿、服务提供商费秸火、网络运营商等不同角色组成的产业链钳阂,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合阑录,打破壁垒杠,互相开放信息系统途,进行深层合作瞄,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的弧椒。   我们要清醒地认识到唱驾,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破订,而是要靠一个技术集群的集体支撑阂蹬。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网慑,如果通过手机就能解决的妇,其实不应该叫车联网蔚贩。大数据嗡荚、新能源技术脾誊镀、网联技术码、自动驾驶技术篡微谷、传感技术袍、网络安全技术等赁梳撮,这些技术的应用都是相互影响凤坞、相互促进甚至是互为条件的胚霖筐。比如汽车共享和无人驾驶蒲,就只能在车联网的前提下才能实现捆,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变趴秦,并给汽车共享带来更多可能性型。另一方面焙密瓮,与手机和家电不同的是复壬侩,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程萎煌房,绝对不是有钱就可以任性的地方骆澳。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平芦脓呈,中国车企面临的问题一点也不比别人少戚,我们一定要避免浮躁情绪橡汲,少造概念项垒庞,多在核心技术上下功夫魏。   在刚刚结束的G20峰会上乖觅,习近平主席表示贫南乖:8年后的今天揉,世界经济又走到一个关键当口;科技进步米览鸥、人口增长科砂庐、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期葱衰,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减胶誊,新一轮科技和产业革命尚未形成势头统厕。其实碱,对于全球汽车产业来讲颠裂煌,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱垒薪,传统技术进步的空间越来越小灌肪纷。在这样的背景下季,智能化骆锰飞、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎谓佰,为汽车技术进步提供了新路径供,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手汞。   今天浓,我们以“智驾未来皆岔社、创领先锋”为主题辣搏熊,邀请各位企业家念、专家学者共聚一堂歉,希望大家能敞开心扉奠拌,知无不言瓮锯结,为车联网时代汽车产业的发展建言献策查评恨,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量俺瘁。   最后控,我衷心地预祝本届峰会圆满成功取,祝各位朋友在沪期间顺利拈箩、快乐挂讨、安康嗽茶宿。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编短坡:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型毛燃,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306氢末,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体拾瓤量。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点敌肆表,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线绥搞,在下线前夕胃淳袜,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通渭每,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读崇涂。 一擦郎艾、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型聘巩幂。今年1-8月岭江遁,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息工伙。从2015年末北汽威旺开始逐步转型俺,脱离原有3-5万元的低价值产品区间酶氰,以首款SUV——威旺S50为节点款,一步步走向经济型乘用车领域如邵,实现“MPV SUV双轮驱动”惧松。对于未来产品规划版,陈桂祥向网上车市透露宋:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型蕉戏胆,并冲击40万台销量规模颇惹。” 陈桂祥进一步表示庇杏簿:“北汽威旺的MPV邵、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品苛骂。2017年的销量重点会集中在M50F上茨碴扛,到2018年也会有全新产品上市搬贤绒。”    今年8月16日鹅庐雇,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线惧,对于转型中的北汽威旺豢,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化埃嫩鳖,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型慈谜瓤。“可以说当年的威旺最缺少的是产品乔,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂烈炕楼,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来蔡颗,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”懂被受。在陈桂祥看来汝箩低,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏炔裸,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势藩谋抗。    二怕、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品慧全,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求能零。M50F具备明显的高颜值特征希嗓荷,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见炒蜂。而做到高颜值并不容易句窃纹,陈桂祥向网上车市透露陇歼虏:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源芦客,奔驰团队也全程参与了M50F的研发厦。    从内饰来说皑圈,新车的设计均由轿车化标准打造方犁,其配置在科技感斤稀饲、智能化上都有出色的表现泵,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏说差,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控朔疽。同时淌溜巷,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表价凶峨。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配笔缚,智能化水平足以媲美合资品牌檄睫。 在性能方面嗅坡,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速某驳寄,进一步满足消费者的需求裳荤,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型踌。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台床,到2020年威旺规划40万台的销量券授。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求连角歧。未来将在夯实MPV市场的同时挽哆虫,进一步做好SUV市场峡集。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猎:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日缴,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》变犬秀,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业芹殊舞:苏州吉姆西氮、苏州金龙棠枷、深圳五洲龙讹缺磋、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车关翅嘛,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元爆。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴础悍,并对吉姆西取消整车生产资质蝗,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除竣欠韦,追回补贴资金抬。    根据通报伶号,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查凄,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆痕垛。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元好剿。不过窝菱,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了双筹窗。 补贴新能源汽车的依据何在并?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆篡。市场经济最需要的是诚信兰肩蛙。但是隧娥芳,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中富,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了文停害贿凶。部分领域缺少应有的制度约束腾画把,秩序甚至失范僵泵,这并不稀奇侯妙,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞寇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立灰沦。尤其值得一提的是脆半豪,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标公闻。在这一目标之中杭脸础,财政也被赋予了其应有的定位寸记,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”辑肛。中国社会的根本性变化需要处理好市场骋抛、社会与政府的关系搅毋。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件局。新能源汽车市场同样是市乘缎敛洹,从根本上说溅,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥抡。新能源汽车骗补问题的源头攘帅,就在于市场的作用没有得到真正的尊重娇喉现。    当然顺涉,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用楞羔填,不是市场取代政府概嚎和,而是市场和政府有主有次吭,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖婆。说时容易做时难损邓。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题狠。补多少模,怎么补槐,补贴如何管理等等档,同样都是难题残对。    为什么要补贴新能源汽车钾潞写?可以摆出来的理由不外乎如下动:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域催康校,只要予以补贴赖巾涸,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展汀。这么说不是没有道理敝泵。新能源汽车一开始难以实现规模化生产咯,成本较高雷当。有了补贴娩蒂楷,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补蠕脱。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善藤复屋。只要有足够的补贴订,新能源汽车的发展肯定会更顺利绦同纹。    但是急钠诽,有了补贴么雀,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗忱寄?新能源汽车发展的关键在于技术凑筹。有钱就会有技术吗忻雹?这才是问题的关键铰嗓。的确宏垮础,现实中有许多技术是可以花钱买来的娇鲜搬。但是毒晾剁,先进技术不见得能买得到啊弓矛。新能源汽车在国际上也处于起步阶段惠。各大汽车企业也在努力开发新技术恢怂。在这样的条件下恢俱,新能源汽车的发展方向都是问题殴垄郊,怎么会有可供市场销售的先进技术恼?有了钱稼,新能源汽车企业可以自己加大研发投入其,但是茬录,研发投入增加亨零,并不等于研发就一定会成功滴。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议挛扔具,没有确定性的目标栋显挡,研发投入的针对性也不可能太强穷。在这样的发展阶段菜脚,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法土,让市场自行选择合适的技术抡。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的牢阔。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势菜保。优势到底有多大袱湾,得看技术湘量。电池靠电力供应全,由于中国电力主要是火电灭献煎,最终提供汽车动力的是煤炭撇。只不过舜伦,煤炭发电地可能不是汽车使用地涂患,污染从汽车使用地转向发电厂所在地离此合。污染是否减少躺,还得看耗电量的多少脱校,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量郸冲。之后规互入,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较砍踢纫。传统汽车汽油有不同等级绿,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率潭李潞。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源谷纶泪,这也会带来一定的污染冀。这都是比较时需要注意的凡徽逗。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进翻瞬据、充电不是特别方便的条件下秀潍,混合动力有助于新能源汽车的发展寐凄,但问题是寝棠鲤,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗摄?充电不便就不充胃适,将“新能源汽车”当传统汽车使用弓恢,也不是什么新闻鼓彭。还有胆畏崎,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比憾伍事,到底改善了多少能源使用状况皋膝试?太阳能利用技术的改进趟,可能是新能源汽车发展的重要方向滇粱嘶。太阳能丰富摧兄,足够人类使用顾俩,但是目前利用技术较为低下绢藏,妨碍了太阳能汽车的发展密砰。石墨烯等新型材料的使用什,有许多未知数相粉,也意味着有许多新的发展空间擂。虽然空间多大未可知魔,但不确定性的存在正好给市场提供了机会瘦。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现碌径?政府在新能源汽车上的补贴较多善们。包括中央和地方财政补贴在内孰,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴骨长。补贴力度惊人爸酚,这是骗补的根本动力难七皆。当然菱浅令,骗补还只是个别现象途锰,或者说只是占全部补贴的一小部分摹涉兢。已公布的数据似乎也可以支持这个判断痹。如果问题的分析只是到此为止彪,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策赴汀玲。    这次公布的骗补企业数量虽然不多迷兄,只有寥寥几个蟹火纫,但是所涉企业在业内的分量不可小觑擂券。这些企业不是小打小闹的企业苹,从某种意义上举典,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命刨戊,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地染钝了。这些企业按照正常情况下伞篓,应该合法经营才是洛,为什么要去做骗取补贴的事糙?从企业层面来看惕,这是市场经济仍然不够成熟的表现溶堪。在成熟的市场经济下邻,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业架,至少应该是诚信经营的矛衰。骗补肯定事出有因恐琳岸。    值得我们拷问的是隘耿凳,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题惦搐?大企业铤而走险节夹,或者可以解释为补贴获取的门槛较低辰,企业不必费太大劲就可以做到禾铆蓖,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业沥,倘若没有足够的补贴迪朽概,新能源汽车业务也是难以经营下去的饭耙搬。    政府花钱是要讲收益的韶嫩。动用公共资源捆,就必须将事情说清楚福杭。最终爬拎署,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告螺。评价报告应该说明补贴的总耗费蔷、补贴去向以及效果荚哗贸。这是国家治理现代化所不可或缺的朔。每笔财政款项都应该用到刀刃上绢捻,都应该得到其应有的收益处删。算总账纳,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展挖橙,这个判断并不容易做到辆楼陌。仅仅纵向比较是不够的愧狠,我们还需要横向比较据滦,中国新能源汽车行业与世界同行相比饭懊,地位是下降了危创,还是上升了蓉临让。如果上升垫适赶,那么上升到什么样的地位垛垒?如果下降鸥凰,那么下降的程度又如何缮?即使有了指标数据刨,争议仍然会持续下去酪尝。也许史查漠,我们可以通过其他指标来加以佐证莱酿孔。    新能源汽车的受欢迎程度慧,显然就是一个不错的指标告。2015年新能源汽车销售了33万辆势埃份,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计前时钳。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的癌缕淘,那么实际销售数量更小腊逢购。新能源车价格不低局曝,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美爸喘棠。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素鳖,更利于判断青衰。北京小汽车上牌需要摇号镰,但是新能源汽车的号是单独摇的辱低聪,且获得的难度大大小于传统汽车拌湍。这样柿荆笆,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车耗棠踞。他们选择的理由多是容易拿到车牌晴丘,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力缮。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖切,还要摇号磊培茧,获取牌照的难度和支付的代价都不锌瘫铰邸,新能源汽车和牌照捆绑销售曝群烩,给那些亟待用车的个人以莫大的方便吓搜儡,于是他们也可能选择新能源汽车顾爸。但就是这样弘,新能源汽车仍然没有流行起来盛男。全国其他地方鬼蓬,也未见新能源汽车充斥着整个市场揪眠。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩掠仿溶,但是客,我们需要思考姐呸茂,这些成绩中暴,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果驴仇氏?一些城市为了招商引资忌髓,鼓励新能源汽车企业到当地投资唾确,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车拼。“双赢”战略的实施艾牛,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力饱,而不代表新能源汽车技术已经足够先进瓜。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定蚂,这样的不对称竞争扶持辖虚蜂,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴兑其抹。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待甜弊鬼,是对新能源汽车价廉物美的期待吹衅坏,是对节能减排效果的期待恕擒敖,是对先进技术发展的期待饺诽炕。这些期待都是合情合理的矩献洞。但是定班,供给侧结构性改革还未到位塘双怂,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求脆料,这才是问题的关键怪。即使要给新能源汽车补贴蹈,也应该考虑补贴的环节凌,考虑补贴的对象港,考虑补贴的效果晨弓呛。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴书,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者洁喂亩,不能有效激励新能源汽车技术的进步破疲。如果一定需要新能源汽车补贴涡趟麓,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效老。这样的补贴有点后期资助的味道弓,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业呜衬。但是刚柿,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术腔茫路,那么它就在这个行业有了竞争优势吴亮裳,实际上不需要任何补贴软请侮,就可以经营得比其他企业要好扭泰。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争怪菩驰,扭曲市场行为璃。而且燃,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展嫉。新兴技术的成长在萌芽状态簧潜琳,可能没有竞争力壬啡勘,但是汉,经过一段时间的发展之后号炕贝,就可能显示出新技术的力量诲良可。不同时期不同技术的影响力可能存在差别炽陀,今天领先的技术婚查嗜,到了明天就可能落后限皑。这是技术发展的规律性所决定的能。为此痊,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间蕾祷梳,因为未来的不确定性敢呻抹,没有人能够确定未来的真正技术路线袍。留出市场成长的足够空间希,可能比别的做法更加重要妹。骗补问题的出现啦,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机眠显。    基于现状妻,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展渺牧奖,那么补贴的着力点恐怕也需要改变晤北逻。这些年的财政补贴懈,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样莲,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会扣化阿。相反蜂碎,效率不够高的补贴悸酱铆,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少田烈厢,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重钢芜。现有的补贴如果不是投向终端暇烹始,而是投向技术研发逻,会不会效果更好点呢尝爱皆?个人汽车消费纯粹是私人事务谅挂,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向郸里。骗补问题的暴露串量,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会夸。补贴本来就在退出檄,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴场闯韶。补贴旨在鼓励研发怀篮,鼓励新能源汽车技术的发展裂,而不是其他具体的消费目标棵。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是胯骨氰,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场铰溯。这样的技术支撑出来的产品幌,还不能满足消费者的出行需求懊钝。财政补贴可以退出薪具乐,但可以通过科研经费资助的方式澄瓢牧,鼓励新能源汽车技术革新磋。同样的钱废解擦,花在科研上的效果耍岸,可能比直接补贴消费更加有效篡。创新驱动发展战略的实施阂疵肺,从根本上看惯特,需要依靠的是技术创新架鄙。在技术创新上多投入痘攻,并注意投入的有效性侠捶,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子仟氮筹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缮都:李芳" "  今年7月底敛杠壁,在2016年世界500强排行榜中港茅篙,北汽集团以549.329亿美元的营业收入穷馅,比去年跃升47位绊麻,排名第160嫂,引起国内外企业界免、尤其是汽车业界的瞩目截赐。    今年登范惮,是北京汽车集团快速发展的第10个年头屯项。恰好是在10年前呵炒,徐和谊出任北汽集团董事长完,策划熬对、主导捂、实施了令北汽集团由乱到治浚,由小到大潭驹含,由弱变强的变革橡哼,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆渺详锨、有益脾、独到的成功尝试薄。但是洗,当中国经济网记者约请徐和谊肯,请他以《老徐和北汽这十年》为题荷懦顽,谈一谈自己与北汽集团时粗,徐和谊温和哼、憨厚地笑着说吧,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己膘,少谈藕,少写偷吧秘。    于是锚桅蔼,在不久前的一个上午齿将,在北汽集团的一个会议室里爬,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访怒蓉,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道同赌。今天是系列报道的第一篇腐扛宝。   当时曝闹搓,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路揽列苛,实现跨越式发展”的战略存怕,以及构建整车度、零部件腔夕嫂、研发签宦厢、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径栋鄙。“老徐这人的特点就是说话算话皮然,真抓实干拖。眼瞅着北京汽车研究总院巨、海纳川汽车部件挎、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务回、新板块一个接一个地建立起来客,形成有力的链条荷咖,轻装上阵烩冗,并有序运转”催里郊。 北汽集团党委书记翰、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展袭瀑淀,连续多年蝉联世界第一热骄。但长期困扰中国汽车产业的一大问题盎,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团笛。    世界汽车产业的竞争是国际化的截粗、规模化的颅劳,更确切地说是集团化的膳。观全球汽车产业格局鸥,能够称得上汽车集团的唯革肌,美国有通用氮何态、福特怖,德国有大众剂泵事、奔驰陋璃涝、宝马疤船藏,日本有丰田测、本田舍,法国有雷诺-日产耐囱、标致-雪铁龙埃彻饯,韩国有现代-起亚鞭硼,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前射胶,谈到中国的某一“汽车集团”铃全,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到受效,没有自己的品牌和产品鹅侯,不就是一家投资公司吗绿?算什么汽车集团!    每年寒航,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名侮释,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”钡恍,不但被大众漓、丰田盗劫、通用们甩出几条街岸独,也常常被长安钢、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑钳视割。    因此想炊呻,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧届弧,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展裴獭,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题赦癌彪。    过去10年间呵蕉衅,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后鲁,在汽车产业集团化方面做了大胆攘够咕、有益的尝试湿哇,把一个曾经弱不禁风的松散集合体绞馁顿,逐渐培育鲸、锻炼成为一家颇具规慕嫫┑粒和实力的汽车集团拴,在研发探悍、制造痘钵剂、人才稗、创新哩、管理等各方面实现了标准化戈公。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业舱冠蹭,曾经拥有一定的基础和财富顿切,令人期冀;同时盼阑刊,由于分散化攀、碎片化泉,更存留令人难以释怀的遗憾澄霖攘。    北京轿车工业与一汽枫鞭、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末阑席襄,有考证甚至认为挤涕,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌彭。    据汽车老人陈祖涛回忆讽,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时壳灭,北京生产的轿车最早使用了自动挡妒,而对手只是手动挡麓郊。    上世纪六七十年代寺缉,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北起仓,成为一个时代的记忆钦。    而同期氏,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北毛,遥相呼应的杜,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130细痪。    改革开放后篱萝,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础哎督脐。    到上世纪90年代涛,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨办、称王称霸宏汗桥。    特别是2002年蹈舱,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代憨,也创下了高速成长的纪录疗。 北京牌212越野车    可惜的是锨,在这些看似个个突出的单体层面之上惫搏,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”蒙缺,除却福田与现代溃都,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争瑞簧滤,还被同行作为茶余饭后的笑料广。整车企业尚且如此却鳞,北汽的零部件企业就更加不堪了跑。由于资金健、技术和观念等原因芭滴,大都跟不上主机厂的技术升级疏撵痞,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷棱缮口,有的企业已不得不靠出租房屋度日邓桂。    忆起十年前上任之初的状况骋地碴,徐和谊对中国经济网记者说鹊丢,当时的北汽一盘散沙讲据挖,特别松散食琼暖,单打独斗亨,各自为政素,互相内讧幂董彭,效率低下……照此走下去凛,“没戏拆呐,一点戏都没有”!他边说边摇头替沉。    由于资产结构的相对分散渺,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业设。日常运作中廖艇隙,大多只是履行政府赋予的出资人权力鳖策克,无法形成一个科学的集中管理机构口群耿,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系鞍,深入企业经营管理了搬蓬。    2006年10月底碉,徐和谊出任北汽控股公司董事长筷史厘,恰逢“十一五”开局之年想清,他率领北汽以科学发展观为统领节,对产业结构和发展战略进行了全面加界、系统喝疲、有效的调整咀。    有北汽中层管理者清楚地记得晨司,当时读保吮,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路妥,实现跨越式发展”的战略拴,以及构建整车弧、零部件纯、研发内、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径蠕衬吕。他说暮,“老徐这人的特点就是说话算话羞呜炒,真抓实干鞋。眼瞅着北京汽车研究总院镁聚、海纳川汽车部件们娇袭、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务嗽恢磊、新板块一个接一个地建立起来僻灰,形成有力的链条府,轻装上阵污届,并有序运转”杏。    到2009年翘翅,短短3年时间舱肺,汽车年销量突破100万辆大关先,销售收入突破1000亿翁舰,北汽集团化战略初见成效守。 2016年淌,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日饭投壳,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”凳,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入悼,公司治理结构进一步完善替,集团的功能定位更加清晰;同时贩祷蛔,也意味着北汽的集团化运作由虚转实吗芬,并将在人才吸引渺、产业链完善及兼并重组中昧眉腹,发挥出更加高效的运营效率挝彻姜。而外界则普遍认为踞炯,名称的变更霜歼,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源讨窖,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心仁告绢。    “北汽控股更名为北汽集团艾持,是北京汽车工业的领导体制风褥潍、管理体制的一次重大突破鹿翁拣,找到了北京汽车哩、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”履林,徐和谊当时说辟。    随后耐戊缓,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团壁镁,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标财啃须。根据规划溪伎滴,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元乳,大力发展自主品牌紊几,完善和打造全产业链爬陷梳,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位类筐,进入世界500强密。    “说到做到卜,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“啪馅。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说缄氰酪,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破宝春圈,战略性新兴产业蓄势待发柯犊罐,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升承阮,各项增长指标位居中国汽车行业前列睬扳,成为近几年来最具成长性的企业集团玛唱。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编京:李芳" "   姚景源认为署,新能源汽车需要一个产业政策去扶持具磷,而产业政策需要与时俱进毙。    杨裕生表示挠济:应适时推动电动汽车市场化劣核伶,也就是补贴退坡溶菊,一直到取消补贴假图赔。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)萄盘恼,而电动汽车积分制应该节油和减排并重垂犯希。但是守,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高峡炒兴,不宜鼓励泻谁,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化谓。    侯云春指出粟缅,新能源汽车发展需要在供需两端发力冻妒垫,两手并用谜,推动新能源汽车健康发展脚涛础。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示咖,表明在国家相关政策的助推之下颓了,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展椭湿,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题图哦。其中栏椭,规模巨大罢、涉及金额超10亿元的骗补事实伸,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”沥脊胜。昨天艇扯孟,几位专家学者的观点引起关注胯璃固。 中国工程院院士杨裕生    不可否认垛勘莫,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用模。对此规骇,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示凯钡郴:“我觉得补贴是政府培育市场的手段朽,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性辱孙、必要性的措施同救。”    原国家统计局总经济师姚景源认为赔河,政府对于新能源汽车产业要进行干预刚,而关键问题是怎么干预免,干预什么竭凳。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持岸,而产业政策需要与时俱进”跑骸慨,他谈到狠。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用抵显,并提出产业政策应该遵循四个原则蒂。一是产业政策不能替代市辰荒淙ā;二是产业政策要管产业恭态辰,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物递乔。    杨裕生也认为刺,目前的补贴政策有两大问题括,一是单车补贴过高鞍党痪,二是补贴总额高科。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化粪己巴,副作用很大苇急。    在新能源产业层面插疲绷,杨裕生表示轨:“应适时推动电动汽车市场化娥汹渴,也就是补贴退坡裴翟日,一直到取消补贴勉。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)叙捅娶,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”套飘悸。在技术层面赏,杨裕生认为让,第一应该发展节能又减排的小型乘用车伴奴环,第二就是发展不补贴室眯谐、已经市场化的低速车弗。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高蕉,不宜鼓励睬,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化能沉。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外替舍绥,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出锣囱铝,新能源汽车发展需要在供需两端发力频缮慕,两手并用叫辖,推动新能源汽车健康发展虹魏下。    侯云春解释说朵:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力降。一方面大家喜欢用课咕态、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施杰楞还,政府和企业共同努力疙,使得新能源汽车能满足消费者的需求揪剂尘,开拓新能源汽车的市场馁。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”趴。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讳擎办:李芳" "  如果我们做好准备的话瘸倍布,赢家当然是我们卞喜。我们不担心其他的檄虏篙,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务息,我觉得只要我们做得好疙,一点都不用担心筒。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日婆诞溪,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一部萄芭,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后腥赦,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授獭烤,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访簿煞。其中特别谈及奥迪与数字化娄汉谜。    施泰德说日槽,到2025年以前徽操垛,有什么东西能够真正去触动奥迪呢密昏?汽车行业正在经历一场变革心。对我们来说歇,有一个非常重要的关键词博律:数字化紊孙殊,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变辨。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备暇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说歌让,我们眼下所处的时代蒲,奥迪科技一直处于领先地位掸舌,并不断进行新的突破枷。对于数字化挟,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商赁煽。到2020年时兄,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验谦骋,这也是我们引领未来的一种设计锤洗汝,包括其他顶级科技假瘦耙,包括我们的传感器拾湾、雷达材擞显、激光大灯等肥,都会进一步巩固奥迪的领先地位那。    施泰德说孙虹,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远沛柿,我们会全身心地投入到这一点共硼,包括3D地图念逛,导航等应用敦仟旦。对我们来说体绒,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值哎檄查。当然鳞频,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”先。    在回答有记者问估:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势朴祈,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走墩,有哪些优势下?在这场竞争中窟掇喉,谁会获胜”的问题时瓤苟霞,施泰德表示漠寿憨:如果我们做好准备的话妒,赢家当然是我们悉履侮。我们不担心其他的耽貉,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务杭探煞,我觉得只要我们做得好鄙籍,一点都不用担心城辟。    施泰德强调该艾拔,在某种意义上辩掏蜗,我们也是一个初创企业篇好钦。其实报末为,奥迪有很多细分部门惶鹅,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作侧艾。如果没有这样的合作关,你很难相信姆摧,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远拨闲匠,我们能够成功地实现自动泊车铰渺诲、自动驾驶等扳胆抖。    施泰德预计驰和墩,2017年诡,我们要推出新的奥迪A8坝昧,自动驾驶的时速能够达到60公里捐妈泥,没有别的厂商做到这一点下。如果我们明年能做到这一点的话厢蜗,我们又再次地印证奥迪的“突破科技乡,启迪未来”哗十。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚏:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际递聪抵,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕贤舱承。庆典活动前夕夯,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟赁搁冯。一汽-大众汽车有限公司董事埂、总经理张丕杰除了对政府蹭、经销商栖猜、员工粉、用户等的支持表示感谢外戎,他也坦言彻硕商,在新能源退漏、“互联网+”等方面略纹铂,一汽-大众起步比较晚美,这些短板正在引起高度关注河膊懈。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子涛飘邵,“因为有你武绵,心存感激”垃换话,一汽-大众员工就是怀着这样的心情沮徐荷,来感激这25来帮助我们成长的所有人骡。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就浦,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果读售。从前辈讲起浦,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为蜡剩掏,还有陆林奎等等的领导颧扮,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策澎锹,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果活。   25年来幂锣,我们要感谢的人非常多伟。感谢国家和政府的支持与帮助膏榷痘。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持叉博吼,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行暴封。例如成都桑暖,成都今年是高温天气桅,最高气温是37.5度而且是持续的委汝蔑。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活搭,政府部门给予了很大的支持和帮助吧。   我们要感谢1250万用户衡钮屑,感谢他们的选择和信任吠。一汽-大众从项目开始建立天强蚀,一直到第一款捷达开始投产茄斗,捷达在市场上并不是一帆风顺的擂壕,它的初期是走过了一段曲折的道路苹。正是在困难的时候浇蔚,是客户帮助了我们参矮赔、鼓励了我们孙蹿。还记得在困难的时候撑家,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国嗣,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象休景。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工具漠。一汽-大众的员工非常的进绕└场,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化龋关矩、吃苦耐劳始枚核。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬达可,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦列苏硅。大家知道一年365天歼,如果周六周日全休息就要去掉52天惊染堪,把所有的节假日都去掉金罗焚,标准工作日应该是250天的脐揽,工厂的康采恩标准就是由此设计具。而我们加班到300天炮势榔,320天是常有的事停木风,员工非常辛苦下谈犁,所以在这挝班苟,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢雇椿悄。   要感谢中德双方的股东沽贬。要感谢他们具有前瞻性战决策坑琼,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开仑蕊行。一汽-大众的建立案取畅,当时在中国的汽车合资企业辈撇,一汽-大众成立的时候也不过就两家社。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下秤烤铣,股东双方做了前瞻性的战略决策稿,才有了一汽-大众盆,我们要特别感谢中德双方奖。   在一汽-大众发展过程中哺茬茎,比如一汽-大众西部战略酥偷堡,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场其耸。一汽-大众在西部建厂的时候骏篇,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力涡疽。现在在西部的生产基地藐,今年他们的产量突破65万辆揪耽感,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略壬妙,在股东的决策上由一汽-大众执行的秆郊稗,也取得很好的效果台。此外旧赔,还要感谢1200多家的经销商彻楔、700多家的核心供应商合作伙伴济。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展贬跑、做出的贡献和总结的经验到底有哪些帆?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量蜕勉磷。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态景,中国适合于家用的车型非常少筛厩。25年来茄刊菲,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆胁莫裙,上缴税金3700亿元堂。从一个品牌一款产品发展到拥有大众天、奥迪两大品牌12大系列产品冗德。   25年来寞石,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升每刨,带动了中国汽车工业质量意识的提升就楞筋。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌订倦,以销售收入利润率和社会贡献来衡量奖拳,一汽-大众是领先的窘簇渐。同时愧蛇,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主互娥。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业禽。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展磊抄。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验位邢。首先但价诲,在一汽-大众的发展得益于体系支撑坤比。一汽-大众的体系不是一天打造出来花炊,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的胸谋。   其次兢,一汽-大众拥有一套完整喘尾、标准的制度和流程的有力保证蘑。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰爽憋,制度和流程是保证答河级。   再次布悲,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针墟,在经营发展过程中有很多难题需要解决判喊,有很多矛盾需要平衡年的胯,用什么样的标准来平衡税缉?底线是什么冕敛?那就是质量嘎坞航。一汽-大众一直坚持质量至上够挪揽,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来皖献急,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承宽下钒。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关梨,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业泪八捻,这也是质量至上的战略要求隋。   此外啸,高品质的人才加肖蕊,具有工匠精神的员工那。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质蓝、传承的文化也是高品质蒂坝拴,得到的技能训练也是高品质苯算贬。拥有和企业共担风险的合作伙伴肯,无论是过去厢讽、现在还是将来都是这样杰害,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起垄兜另。一汽-大众在自身发展的同时翱,也考虑到了整个供应链的协同发展赂凤,对于整个价值链会有高品质的要求史侠。   最后拣材次,一汽-大众在努力践行企业社会责任星韩古。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验事胖苹。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候尚,也得到了社会各界对企业的尊重和支持叉。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上枯食,既要总结经验和收获玩熬悲。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训搏宽坞、走了哪些弯路吓郴帮,下一步应该怎样避免缉斡。   如果说到过去的不足乳配,SUV细分市场比例快速提升鞍,一汽-大众对此准备是不足的衬桥,对新能源抄、“互联网+”等方面的起步也比较晚腺姬。一汽-大众对于未来仍然充满信心拔慕捎,这些短板正在引起高度关注孰幻,企业正在考虑这块短板如何去克服赴抱牛。   2014年零柔毁,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议痹,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望去贬浓。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来豢身。   面向未来邯黑,一汽-大众将继续保持现在的发展势头搔芍限,保持创新绅、驱动发展淘墩,并释放出更强的增长动力昧。同时芜逢,也会与各方伙伴实现合作嚏奇甲,实现更为广泛的互利共赢是充,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任孺虚故,不断回报政府宿共夕、回报股东跺刊案、回报社会糖孝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编富缉:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间饶,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访筒渭。他表示技腹衫,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位诵故充,并将继续保持限量生产以追求独特性草。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来拔弗,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型回筛:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante赖。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低盯,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探贿铂,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用窜讣叛。业界有所疑虑的是默辞困,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象山妮勤。   对此抹酪慑,薄亚铭向记者表示褪肮,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低筛列,但都不是便宜的车型回峡。Levante的价格达到了100万元左右喝强,Ghibli的价格也达到了90万元左右篙潦盘,在产品定位上依旧不低膊。同时本贺腔,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产传女,依旧走高端化路线钵毖。薄亚铭还讲到冗揣面:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司拈燃,不会把目标提高到每年20万辆铜宽藉、30万辆的水平盲骋辽,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量桂涣塘,所以我们能保持品牌的专属性巷埔。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明晃但,他表示编:本次车展上上市的新款总裁车型仓梧,除了在产品上进行了升级外谭,还提供了多种个性装备灿嚼醚,客户可以从中选择很多种搭配胺倪。此外羔,新车在性能上的提升显著焙反,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快啥雾、动力最强的四门轿车痕隘。   此外告户,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业陡捂厕,开始尝试电商销售模式分鸵狙。薄亚铭认为瞥测,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用守莎,因为中国市场的客户已经变化模屁。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的工粹屁,现在有很多人都用手机去买东西粳,这是市场发展的趋势就捆。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前颗,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式募末舱,即用户车主首付车款后抒晨湿,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司吼惦,到整个租期满了以后廖考连,这辆车的物权就归给该车主刨官,该模式类似于分期购买骂乐旗。   薄亚铭说头:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行即顿,但是在中国市场还是刚刚起步弥,有一些量产车会采用这样的方式做蔬,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”伺你。他还表示抡:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策漂婆十,其实反响真的是挺不错的曝苔。尤其是北京恒澎掳、上海这样的限牌城市潘碘。通过租赁的形式摆唱,牌照将打包在租赁费用里面前叛瘟。当车主买到车密,即启动融资租赁手续刃汤,拿到车辆牌照鹿劣,不用为没有牌照而担心系犯嘉。如果是企业车主樊烂膊,每个月的融资租赁费可以抵充扣税杠冀颓,是非常划算的堆。”目前臂登,该项目仍处于试水阶段卞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顽赏:李芳" "新能源的发展申擎萍,是大势所趋巳边,但具体方向冒,也扑朔迷离琼。    电动车会成为未来的主流吗废粱糕?现今的新能源汽车产业健康吗富记?什么样的新能源政策更适合我国国情目苏?    2016年9月2日皖辣佩,在2016泰达汽车论坛上缕,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访垦不,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”摔匿,他认为堕硷,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题晒,恐怕不可持续傻,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外哄碴,何光远认为鳞,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向钎。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人砂,这位87岁的老人谈起汽车工业挝黑赴,依然有些动情踞扫。谈到电动车发展缺桂,他认为急,把电动车归为新能源汽车是不合适的谱。因为悔成炮,第一疏俗毒,电不是新能源敛噶,第二刨微卑,电动车也不是新东西帛岸浆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解兄土,电动车诞生在1834年反绍羚,是英国人罗伯特·安德森发明的剿老算,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年蔑腿。    何光远认为熄瞄褪,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”春,不科学蓬双,应该给它正名吗,就叫“电动车”炕范炼,或者是纯电动车樊粪。何光远认为锤,电动车国家政策的支持力度非常高蔫驮,所以它现在发展比较快兢露淡,去年生产了30多万台水狄伞,但它还是有很大的局限性迷秋。首先耽,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便尼驼,可以长途旅行使用乖翱。即使快充也得半小时以后河,但是经陈爬Γ快充的话藉屯,这个电池的寿命也会减少评吓,慢充就需要几个小时廖杭,充电的时间很长嚼。另外盼楼,行驶的里程很短级,有一百几十公力就了不得了善,就是很好的电动车了剃。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上盆款你,我认为不可能持续磨。”何光远说便枫娜,很多企业是因为补贴才做电动车摩吴你,事实上角温,内燃机节能潜力还非常大秘琳肺,缸内直喷技术甫第、柴油机的高压共轨技术诫袭、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助伦皋,因此鼻,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力结客,不能被动揖次瓒础,节能是最大的减排季讽。    甲醇车大有前途    现在漂,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战判,因此赌,各国都在研究替代能源与新能源汽车啸。美国碉、欧洲纶净寒、日本寞彻、巴西都在降低交通能源对石油的依赖皆没,但因为资源禀赋不同浦,所以技术路线也有所不同伤娄。    何光远介绍说文洗建,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题内,在某种意义上讲桅伟蜕,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量跺,虽然同为乙醇文慷乔,但着眼点不同;日本缺乏资源赴,自身资源利用问题不突出魔律道,因此捌排,把提高汽车燃油经济性作为首巡,同时也推进乙醇生物甲醇的应用岸,日本也在搞甲醇的研究噬慨,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定赊加,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线恳。    在能源缆改、交通熬晚搓、环境啤、经济四位一体的框架之下嗡橙,中国又该如何考虑替代能源的问题狼?    一直以来矛,煤炭是我国的主体能源日,占我国能源消费总量的66%至70%奉食盗。何光远认为糠功皋,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用孝。推进我国能源生产和消费革命尺颂痞,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路台丹埔。而在煤炭发电供热的同时揪,可以产出甲醇谁集揭,可以为内燃机提供燃料鄙颁拉,所以损居尾,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁柒目岛、高效利用是紧密联系的锈磁。    此前妈搽稗,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点乖仆,这4个省基本上就是产煤大省蓟簇容、山西煽掳哼、陕西廷舜骆、甘肃捣、贵州救香、上海市较彼卵。现在规模最大的是山西榷、贵州慨,其次是陕西缆爸。    何光远介绍说芒舱搏,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准奢淌,车都经过天津检测中心检测喝炭信,上了公告翰任太,经济性也是最好的礁疵。“我去看了加注站料,M100甲醇100%烧甲醇限,2.2元/升涉软,现在已经降到1.7元/升了篓轰。一个半甲醇就可以代替一个汽油编靛。所以说钝,甲醇还是很有希望的闹退讥。”    今年3月份礁,工信部脊讨岔、科技部弥锋、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点艰,验收的专家组由何光远担任组长去验收慷俺。何光远透露说码挎妊,山西验收以后淑,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会按,开会以后形成了正式的报告踏。现在胆,在各个部门已经会签完了纪,在等高层领导做最后批示栏韩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粮曝梯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日鞍嗣唯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕锻。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题心阑先,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题土阀,力邀政府酱古、行业袖码、企业百虫弓、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见聊,寻求产业发展有效途径士蚕。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录角饯藐。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们涕倾画、先生们褥朔,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容嫡。今天笛,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文睬,主要是围绕商业车险改革的思路和效果衔,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报顷雷滴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先拔览,解决大家的疑惑凌,为什么要改革纱托胳?现在存在什么样的问题爽冗?第二舱庭,改革改了什么谭克俏?主要内容沥、实施步骤懂、目标纤骚、原则借长、政策选择等等浅骇。第三宠,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了淋奠惰,改革试点取得了哪些成效枚捂擎,用一些数据和大家进行汇报澳。第四收蔡话,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望聪骗场。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件棘帽,从国际上来看己老,自上世纪不管是美国侥赫却、欧洲娇袍倒、澳洲还是近邻日本川、韩国俊、台湾等等烫美,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮酞,至于费率为什么要管制醋确魏?为什么要放开市酗?这个也可以做一篇大的题目泪。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势臂,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定窘,逐步地向由保险公司自主制定转化肛,定价因子的选择就是什么样的车保费高疾毁、什么样的车保费低挠,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展忿士。   但是舰,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时郝伐表,还不能叫现在完成时胯。比如说美国若干个州想校槽,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的泵颂舶,因为不同的政策取向有各自的利弊关涕,这也是一个非常复杂的政策选择过程肚幌。   从国际保险市场改革发展的经验来看泡,改革前和改革后谈,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势歼篓舍,就是保险或者说车险的产品日趋多样化节清你、复杂化刮仕茧,定价更趋精细化悔断,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应扒幂酸。在澳洲一些国家垃册,改革前超额承保利润改革之后就消失了假陋。对于我国来说邢瓷典,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革欣伍清,从2011年开始社会或者舆论款砷、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求邓锑,行业本身也长期苦于在低水平离截、无序化竞争这种环境当中很难转型升级侣。另外苇瓶工,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用怠,在这些方方面面力量推动下慈扮肠,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作黎佬。   在改革之前是什么状况犁睹?简单跟大家介绍一下贺侍古。从人民银行管理保险行业开始厂船,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的屯,在保监会接手车险市场之后碳暑,也是保监会统颁条款费率赡烂撬,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革窃,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态搜匙,整个行业亏损联饶朔、消费者投诉也比较多通窝聚,所以到了2006年的时候冗,这个改革又走了一个相对回头的道路翠痉,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套犀,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微撮,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态触。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用蔑,比如说行业比较统一家,消费者认为条款费率比较容易理解角,恶性竞争的风险得到一定遏制缅,但是负面作用大家可以看到你储,一个是条款法律风险很大伺藐蠢,不能适时的随着道路交通环境卧、司法环境究病、社会经济生活环境的变化适时进行调整班,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔烙但娩、无保不赔太、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑仟捶盼。   第二澜渤,在监管方面定位也不清晰效。对于一个自主经营玫、自负盈亏的保险企业辅凌,没有条款费率哪酮,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力溜俩,改革发展没有动力全,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力娇,所以整个行业是在一种规纳沟梗很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展竞。   在2011年辰、2012年前后经过评估塑、反复的讨论捌钱,其实当时市场上两种声音都很大陛,一种认为行业就是应该统一规范标准化苯暮,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路皖。经过反复的评估和权衡戒车,也是在十八届三中全会的指导下食郝,改革的方向目标原则最终得以确立胺秤,这是在当时发布的两个文件宋缓人,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》报梆,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标黑,比如说要提升行业的发展和服务水平晶串,使价格更加合理毖,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担觅墟旦、保障范围辨酞、服务都有一些诟舶浮,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标粳。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向忱呵莆。第一个是维护投保人保险的合法利益臀蛾开。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向篮肠。第三个原则是稳步审慎推进疵,根据一系列的国际比较研究棠嘎皆,大家还是从中得到一定的经验和教训戎泼紊,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果佳埂梆,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训描。所以鼓,最后选择的改革途径不是一步到位埂,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标讹为拦,它只是在长期的甚至六年嘘墒、八年娃浪、十年的改革市场当中呈现出的一种状态侍隆焚,这是改革的一个总体思路废,从条款闲帽、费率邢彪、监管三个方面这是一个简单的概括棱,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款叉昆,大家不用仔细琢磨当中每一个字桥,应该基本了解日常买到的车险保什么关系捶敛,双方义务关系是怎样的标准化流程隋粪疆。   除了行业示范条款之外到切磨,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充茄受,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验捌蛇识,不管是欧美还是台湾附、日本厦浚,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门庆、百花齐放的状态怀埂病,因为每个合同涉及几千个字砂拷俱,实际上绦琳,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系实,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择定。   在费率方面分成两个部分承,一个是行业的保费水平蓖脆,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业犀纲,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基聪椤,对于汽车来说炯剁勤,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平藕唐牌。所以在整个行业层面建立车险信息平台纷,收集各个公司历年来的承保理赔数据灰糯文,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的沫、科学的定价的参考尚炊,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动哆司珊。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权敛凶档,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了氨佬。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端输拟素,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司厩。在行业基准保费方面零窝匣,行业协会做了以下工作休逝故,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理唯,在这个层面篙澳勘,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平辜,其实是相当的弱房,这么多年来的承保标的莲,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名病祥、编码实际上都是不统一的雀寝,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据寐桑崔,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码似势痛,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库诡毒,这个数据库目前正在申请国家标准溜蔷且,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理裴卞,对每一款车归集了二十多个基本的字段莱尘旧。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上熊享,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告奉,给消费者购车提供了一定的参考肯疚,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈壕毁。   在行业提供费率参考的基础上莽速其,保险公司它是怎么定价的筐?现在也是大家很关心的一个问题澈典,为什么有的车费率高吨、有的车费率低孰龋,为什么今年高明年低刺革?在不同的分类当中有一些差异疯彪?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子氯,分成从人因子和从车因子两大部分就砷,每一类因子当中又有若干个维度碳,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力皮塑、风险定价能力裤谷、风险管理能力自主制定的凰毙。   比如说皋鲜,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业姥罢客、他的生活方式浑胳、他的信用程度等等布筐霸,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格烹,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险圣空顾,它的安全性却凯丁、可维修性等等绰,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险阂林惠,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的厘。   国际比较先进的保险公司吭侵,他们通常采用的定价因子瀑懈渡,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了绥阑馈,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考蠢,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱淀邻逗,这个差异可能我们现在还难以接受瓦涝呢,但是将来毕竟是一个未来的发展方向兴咕浦。   总的来说擎撮湿,保险它产生和发展的基础是数字法则稿,在大数据的发展背景下婚褂逼,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用剩。   前端越放开后端管的越紧漠梦,如果费率市场化以后德硅,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争息沛翟、整体亏损的这么一个状态路颇捆,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施际。   实施步骤处。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的吗呻将。到今年6月30号为止暮狭,第一阶段的改革基本完成了景,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外叮,也开始体会到不同的风险对应不同的费率蠢跺奉,不同的索赔历史对应不同的费率任讥,不同的车型对应不同的费率沁滴兜,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的沉绞,这也是改革的目标丸坑崎,首先是平稳过渡冬弊。   下一步疥按,费率科学化课警、精准化冕劲、精细化程度会逐步的加深怕,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的聚冕。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场挤尚。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下畅,经过一年的改革试点去,消费者从全国范围来看诫乡垃,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点附,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的怕,对于高风险暮探静、高出险的消费者里,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了酣违,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费陋戊老,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率凡垮撅、道路交通安全水平都得到一定的提高市少避。   从行业的整体情况来看纬哇,1-7月全国车险保费将近4000亿水平樊办凉,增速营改增以前是11个点香,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点百,仍然是持续稳定增长棘,这一增长是在保障范围扩大苗佳、车均保费下降的基础上实现的徘僳,车险行业的承保效益基本保持稳定恕梯拳,综合成本率是行业常用的承保效益的指标沦粮妈,两个点的承保微利镶宠。   在保险行业层面来看蠕姐,公司的定价水平居、服务能力在稳步提升的搁。外部正效应也比较明显逻,一个是车险的出险率大概下降20个百分点十,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系冀煎瓦。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势翁,大家开车上路更审慎了彩队,小额案件在索赔的时候可能更理性了欠潞涕。   下一步工作芯。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外檀河,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品紊,也就是说除了违法犯罪不赔翟,除了不可保风险不赔苇茅,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险潜艘、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障昏。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市诚猿岳恰,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围匈姓脆,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体轮协、不同的投保人尽、不同的车型价格的差异会越来越大麓奉承。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求惩揣炼,更好地提升保险公司的核心竞争力少份幻,也更好地促进道路交通安全怒请斯,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高踢,最终服务于人民群众更美好的汽车生活拷户。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编突:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日紊赋卯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕许纺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题撬私,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题讨粕疵,力邀政府惦、行业离磕痹、企业痞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见柑降,寻求产业发展有效途径评揽。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录猫。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点落奔。第一上,SUV这几年是高速增长显醋戏,我们做一个判断口,这个高速增长就要成为历史了忍,往后没有这么快了邯纷廊,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点箔罐,份额还会提高诚。第二殿,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势鹊,就是份额和价位双提升宽,这是与2000年-2010年非常不一样的变化梧踩,之前是低价位提升份额贫懦,这次是价位在提升谜看、份额也在提升兼。而且我们判断还具有可持续性夺姓焚。第三逻抬,汽车厂商将会由过去的弗顿矫、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强碑敲、弱者更弱阶癌,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组联孝。在此主要介绍前两个翠,因为时间比较短鬼得疤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势耻唉。从图中可以看到级,从2007年开始叙十兑,SUV进到了一个高速增长的阶段瀑粟,连续九年年均增长率达到46%雹乖,今年前七个月也比较快憾居谱,增长38.6%履。此外练贤款,市场份额在迅速提升垫荣,今年1-7月份市场份额达到40%七,SUV占乘用车总体的比重提高到40%猴软赔,过去几年每年4个百分点情,去年涨了8个百分点黔能扦,今年1-7月份又长了4个百分点反抢,自主品牌SUV占自主品牌的60%鲤骄络,SUV全面热炒关柔旗,豪华车典、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高吮,下一步还有空间唾。从这张图可以看出缓半,一般的合资品牌帆都趴,SUV比重还偏低瞬都,豪华车和自主比较高申,不同级别里面SUV占比较高鲍籍,不同价位车里SUV比重也很高暴涟前,还有一线派、二线采、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)帆,不过一二三线的比重是去年的数据迸,今年前七个月是四十了标速缄,今年没有注册数据可以看得出来熔。   但是操污堤,我们说这些年恕识父,suv领域基本没有在空白市场添酒。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱笔扔侣,需求就会出现放缓的趋势芬,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势私,2012年-2015年逐月都是向上提升的等潭帽,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走叹,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月瘦,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了扯。相对于去年吻梨,虽然今年全年涨了5个点汾,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了圃孰,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了舰瘫贝。   但是龟酱儡,我们说还有增长的空间檄,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点耻鲍帕,我列举了国际上两类国家的SUV的情况铜瞥,大家可以看得出来耍顺,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家夺,大约在20%左右郡庙唤,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国结归、加拿大譬斧、俄罗斯这些国家衔羔理。这些国家总的来看是地广人掀诨病,SUV占比比较高凯隶昆,人口密度比较高的SUV占比比较低按,但是也不完全成立淀,韩国人口密度也很高但是SUV很高怜,巴西的人口密度很低SUV占比也很低田恭,这不完全成立貌狼,这两类国家的情况是存在的吉。   如果跟美国相比话疟黔,美国是把皮卡不作为乘用车伐堵,按这个窄口径的话美国的SUV是44%夸,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距肚,与宽口径比还有11个百分点簧撤,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高模顽痪,五十多不一定是峰值点东编躲。   另外畅回汾,欧洲这几个国家记,虽然SUV占比低佰湍副,但是比重也在提升殿纶纲,从8%涨到25%锻,SUV的热潮是全球性的雄。这里把不同车身形式的数据给大家看一下观瞄,美国忱、加拿大这些SUV占比高的国家评瀑赖,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高辖叫,大部分来讲可以占到40%左右浑撩苯,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高堤火,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低尾钮,欧洲这些国家就是两类灯袄,我国应该是随着美国订、加拿大板、欧洲这个情况勿,因为我们已经占到40%的份额了镜铂,如果按这个去计算松檬骚,中国的三厢轿车是48.4%戏,还应该有十个百分点的下降空间哥辽,下降去给谁烯色?基本上是SUV省,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%肌噬,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升甜,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点迟碉雹,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升姓茂吝,这就是我们对SUV的一个基本判断巍兢。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化哆,就是份额和价位双提升龟仑,这是非常不容易出现的一个现象锻继劣,如果把它拉得更长一点看竟惯耙,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段卜,2000-2010年连续提高了佳钉跑,最近这几年不太好回杀品,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升传,实际上拉长了看的话到现在17年的时间涂,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低级愧补,2004年冯起、2008年纶浓、2011年屡始疽、2014年嚼篓环,其他年份至少是相等的奢态拓,大部分年份是比它高鹤,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的拳魏。   现在一个更积极的情况来看螺,就是我们的份额在提高勘据辉,如果以总体的市场为100的话毛,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%立沟,如果以生产量为一百的话截徒,我们的自主品牌已经占到了35%暑狄疮,其中提高最快的就是SUV赖,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%报荷,它占到了一半以上的份额硅布,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降扰,以轿车为一百弗起驰,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%钙池闷,连续几年都在下降尺,轿车竞争力在下降境乔估。但是自主品牌总体上的份额在提高甲段。   从价位上来讲这个趋势非常的明显盲溪算,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车齿哦,这个销量在提升鲁胆,低价位的车销量在下降我如陪,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长胃临胜,增长最多的就在这个5-15万区间挨围。以自主品牌自身为一百的话让济襄,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%乡惠,现在只降到了3.4%陷,而5-8万的车这几年也在下降吗,增长最快的8-10万的车和10-15万的儒赋拢,这两个价位上涨的是非常的快姬毯伐,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%俺昏诺,还有10-15万由原来14%涨到28.9%归锨,自主品牌的车价格明显在向上走茬,这是一个积极的变化菇。   另外屠络亨,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见弊,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多梨遁, 10-15万区间柏,自主品牌在里面也占到了28%晒覆,这个变化是很积极的陡涤土,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的凭,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的洁沮,最高峰是2013年213万夏,去年降到164万瘸,但是SUV在迅速地扩张巩绕,大家看这个SUV的比重纷,原来是二十多万辆拈,去年到150多万辆梅康,右边这个图是10-15万辖功玖,更是靠SUV在拉动的谓年,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争燃扛,这是一个非常大的积极变化僵忻妊,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升花季,这是GDTop的一个调查数据赎,这个一百辆车出的事故故障率丢,自主品牌在2003年有四百多个事故慕爱俩,合资品牌现在也在下降胖兴,这两个差距正在缩惺躺啊,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的把。   从产品的角度也可以感觉到铜托,最近我们的一些新产品像奇瑞擅悼、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价茬耗,这就是一个积极的变化缓,这就预示着我们未来具有可持续性擒酒。而且可以看出嫁,如果以前二十名产品排名算的话庞编讥,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3粪咯匣,一个长城C30一年卖了15万辆左右了,前二十名里面我们有两个盟辛感。2013年更少一点忱,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的乌吐髓,前十个里面已经有四个是自主品牌的擂房,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面绷。   这几个发展量比较大的企业荷奔舌,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的开胯,这也是积极变化寂,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量煎僚惩,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化性刻。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市撤评贰,国际市场南美洲悔戳、亚洲斥竟柒、东欧蜗保辫、非洲是迅速扩张的市炒咝没伞,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力乖钵砰,我们产品出口大国全是这些国家全。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家那,跟我们购买力差不多遍疼,人口加在一起12亿等吉费,跟中国市场差不多骑浅颗,换句话说中国市场去年卖了630万辆禄,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市吵甯帷,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的葛,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议惊,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面雀温,传统汽车大有希望念材,至少应该平等地分配国家的力量躬藤,在传统车和新能源悄椭璃,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重恼篓,力量投的也太重烩膛,下一步要对传统汽车给予足够重视匣澄,它完全有希望获得好的发展缮喷把。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了杀电擎,以前是高速毛砂,未来是中速肠伸,它要抢别人的份额绵。最近两年这个数据可以看一下悔逞豁,自主SUV臼克,连续几年50%-60%的增长勤琳燎,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长揪,这就说明这种竞争关系在发生变化舷虫惮,这是一个施剩。   第三个观点我们就一句话带过了陵村漏,汽车厂商的格局要发生变化胶妨希,过去是大家共同进步实壳悼、共同分享发展成果睛枪,因为有年均30%多的增速绕匡,最近几年速度已经降了年均降到11%了羌豁,未来还要下降泉,大概8%左右或者稍微高一点浇崇,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展尺旗些。另外合资内部也会竞争捻,自主内部还要竞争息臀览,中国市场占这些大公司的全球份额太重了散,大众占到33%斤祟,最高占到38%告缔,就是中国销量占到全球销量适,宝马娜陪、现代排、PSA都占到了20%琶,通用15.9%茶匈,如果把它的微车也加上超过25%添敢送,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高税,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的焕,要么是维持全球地位通用绩黔藏,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众画,大家对中国市场都高度重视酿钠,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额梨,我的速度要比别人的速度高俊,所以竞争更激烈颊裴、自主更不用说了弗,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌摊速,大家都给予很高的期望搞朝庭,未来我们说竞争会非常的激烈咖懈奥,而速度又会下来恫,所以未来的竞争格局跟以前不一样梨钒,以前叫分享虚,我觉得十三五期间一定是一个强者更强庞、弱者更弱弘据,十四五就会出现兼并重组小,如果我们放开让更多的企业进来吝,我觉得这个可能局面会更快囊肋,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年碱设,最多明年还有一年滩,但是它的速度比平均速度还是快一点颈吓谩,自主品牌大有希望仿荣社,我说的是传统自主品牌娟,传统汽车还不是新能源汽车劲,另外格局会发生大的变化吠,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镶碘摄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日笆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕颇懊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题财旦吐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题凶稿纶,力邀政府娩宽、行业棵、企业复架、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见懈付,寻求产业发展有效途径咐。   以下为福田汽车集团副总裁该、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录纫飞错。 福田汽车集团副总裁舅、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导力、各位来宾氖贾鹿、女士们帕吧、先生们锣当淳,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛彪琉茫,能够跟同行宝、专家做一个交流学习裸愧保。下面我把福田汽车二十年来在科技创新扰、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享具。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势较。从全球战略的视野来看虽复,乘用车的全球化特征更加明显旧际动,很多轿车的平台会在全球市场销售甸涛漂,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些霸。举个例子欣渴藕,如皮卡损矮嘉,在北美皮卡占整车比重是很高的栖人,但是在中国夏,在欧洲才,皮卡的量就很小场。另外又如轻卡师店,现在它的亚洲化特征会比较明显狼。还有重卡孤煞划,在欧洲都是偏平头的浦漓握,北美则都是偏长头的恭翁。所以商用车行业的区域特征很明显狮,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的谩躺镐。而在中国市掣肜杖痢,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主心。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市吵”,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的似霸屏,2010年达到了一个峰值429万辆磺,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势戒壳,去年是345万辆屠,应该说这几年商用车行业日子都不太好过浦仟扛。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长懊会,主要的原因就是因为重化工行业事,如煤炭骇弟、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化甭钙婆。另外整个物流行业的效率在提升吠毒多,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模些。   随着市场竞争的加剧摹,行业整合也在加速娶蔫,份额由2010年的44%提高到2015年53%钙,再看一下今年商用车的情况浇,今年一到七月份销量略微增长练购次,整个商用车行业增长2.4%犊擎鞭,我们判断是过了低谷归泡,所以下一步会有微幅增长嫡。2.4%其中主要是载货车贡献的路,同比增长4.8%陆,客车受微面的下滑睛,导致载客车下降了10个点澳。   关于未来的商用车市晨梁洹,我想从四个维度分享一下我们的判断舌洗。   第一是从宏观经济层面皇憋范,从金融危机以后侩,全球市场增长的趋势是慢下来的臂,乘用车商用车的比例现在基本上在8橡际:2稍,但是进入“十三五”之后我们判断文粪巴,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭韩小扒,商用车因为是物流工具的企业秒,未来会有所好转细婚未,但变化不会很大承。   从技术层面来看辉佳,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0煤,现在正在快速进入智能化的3.0时代拐。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非撤坪欤快的韭吭。   未来的商用技术主要围绕着智能化彼每、网联化垫惩、电动化冻、环保化来追求汽车的高效碉、绿色红扮酒、互联和安全嘘穗喷。   另外从中国的政策法规来看兑垒掀,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动纶埔,从客户需求来看痢,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求没,推动了中国新能源车的高速发展汞,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆诲,同比增长102%分,其中纯电动客车3万辆雹菠,同比增长176%侧面。未来在城市公交以及城市物流淘精、环卫等方面是参递,电动车还会有一个高速发展栖烧脐。   下面分享一下福田在科技创新泪珐、转型方面的一些经验和做法篓。   在商用车2010年达到高点之后赔狗蠕,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变享瞪洁,加快掌握自主研发的核心竞争力壁。通过五年的发展来看覆,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的煞椽。福田汽车目前的研发体系是两级脯械柑,一级是福田集团的研究总院扳料迹,另外因为商用车和乘用车有很大的差异停你嗓,曹博士也说凳慧,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆慧,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心邢汤佛,是一个二级研发体系玖卑沟。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程擞惧、整车的集成以及木ǎ块开发和整车测试的三大核心能力粗蔬。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒荤拱、康明斯等等合作单位进行深度合作鲁鞍、改变和创新筷缄,推动整车的技术进步巢嘉套。   在转型方面培,我们这几年主要围绕着几个方面丸窜。   第一是产品低端往高端转型踏,在“十二五”初搬刮帆,我们的高端产品占比不到20%罕,我们到今年年底高端产品能达到70%吾弊。   第二就是从国内往国外转型劲,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%奴骗康。我们连续四年商用车的出口保持领先宦腾,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长拧焕。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的琉末。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的烂,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型咳怯寝,另外为了解决汇率和贸易壁垒悄巾午,我们在属地产业化方面做了大量的工作喊饰。随着现在我们海外的产业化工厂的建设什碘廊,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础婆佳海。   另一个就是从制造往服务的转型墟蓝挖,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色认舜梨,在“十二五”期间狡,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益滇,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础按蓉獭。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸富地界,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子勺细捆。福田康明斯通过这几年的培育馈储,不管是从业务的规模缓、收入现炒、利润现在都发展得非炒冀芪祝好保画礁,另一个他也对我们福田汽车的整车胎荤,为适应这种环保法规不断升级提供了非尘季幔好的支持桂。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新踩铰。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目享帕,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3氯,柴油占整个车用燃油消耗量的60%睹版佃,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的其累。可以说尽管卡车的量比较卸钅昃狻,但因为排放比较高靠侣,另外一个因为运营的里程和时间比较长透绵筷,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的伤薄握。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍擦,实际上物流的效率还是比较低的程薯。基于这一判断烧,我们提出了一个“超级卡车”的项目青猜檄,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源圃碗开,通过这种材料的智能化培冯承、材料的纯电动锻、新能源的技术路线以及车联网打造绿色猫肥删、环保锑、节能价、高效疮、安全诺菏、智能的超级卡车赌仑。我们的目标是要实现降油耗30%几懦安,降排放30%汰擒傻,整个货运效率提升70%拼垮箱。   另外是关于福田汽车的车联网技术扯,我在福田分管车联网业务靠,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值茄啦耿,因为乘用车是一个消费品柯,买车和用车的基本上是一个人哦窜蕾,而现在主要是用来出行的玩恢。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控恰透哩,但是商用车不一样蔫潜蒲,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的肌线,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用泉,驾驶行为各方面的安全去,另一个就是乘用车是一个地域性的车摩,不像商用车需要全国跑唾嘎岔,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨持唬脾,过两天跑到海南去了拍。所以通过车联网对车监控的需求更高一些仕税拘。还有商用车的故障率姬,因为它的工况复杂拇苛,商用车一般具有轻载惺龟、标载和超载烈,但是对轿车一般不存在这个问题咯,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低锭,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的香。所以通过车联网对车进行故障预警杏刻柬、排除以及程序优化等方面硅湘,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些瓦楼。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理澄哆桃,建立与客户的互联互通郸,为客户提供增值性服务潮齐蓟,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商辛泰、服务商和供应商产品质量和服务的水平何。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划骚剔倦。大家很清楚锚栓,围绕着工业战略刻,德国提出工业4.0啪,美国也工业互联网色,其他企业也有一些比如日本的机器人战略拿摹套、英国的2050战略坡,中国也提出了中国制造2025儡,福田汽车结合自身的一些现状啼痞灰,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划桔弓跺。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台持。“四互联”实际上主要是为实现企业内部澄速、企业与企业掂肋、企业与产品顷寺冒、企业与客户的互联互通芦桑。“五智能”就是商业智能涧怜勺、智能管理垦、智能汽车虎凳、智能工厂固飘、智能制造洗动烁。时间关系钡插,不再进一步叙述骗及。   目前勾戚嚏,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期浅兼。福田汽车愿和大家一道膜捣拔,通力合作口僵孩,整合资源绷创础,协同发展亥逻郡,共同推动中国品牌的加速崛起寒土恃,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献草,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诡加镀:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日勺判貉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕舒梅期。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蝗认,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题搜甸,力邀政府问皆赐、行业岗羌棋、企业划溪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见隋,寻求产业发展有效途径巷编。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员绵冬担、舍弗勒集团副CEO献、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动些鸡、驰骋未来》的演讲实录歧首壤。 舍弗勒集团执行董事会成员冠猎、舍弗勒集团副CEO捣弦庐、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾摆、女士们考、先生们抢踏,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论括圃藩,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略十练,我们的愿景偏店,是如何来推动我们未来的出行和移动即径。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容俄抬,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史快。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景哆,我们是一家领先的技术公司脚蕉恳,在全球都有我们的足迹吗,我们一直致力于移动拢,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用卷躺报,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求工。   舍弗勒一直致力于创新隧,也可以说我们成功的因素是质量摔里、技术和创新楞煎赋。我们在制造业方面有很强的实力挟,在系统研发方面投入非常大劝剧瓤。我们创造了一流的工艺和技术嗜荡,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门问碍。特别是在电气化以及相关的动力总成方面拆禽,今年我们在德国获得了一系列的奖项胁秦,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品枪被。   就像很多其他的技术企业一样垃,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域魄。第一是环境友好型的驱动婪破聪,第二是城市交通菜,第三是城际交通胜护啡,第四是能源链渤炮吝。比如说大家可以看到群扫扫,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛炼纷,人口结构变化非橙蓟Γ快习康,老龄化社会已经展现在我们面前蘑负染,技术变得日趋复杂姑悍菩,数字化技术的利用领域不断的扩大矩,我们需要找到更好的方法来彼此了解似,这样的话才可以与合作伙伴一起合作钾甘骇。数字化是一个关键彭葛魔,另外就是环境方面痪、可再生能源还有资源的可用性耗,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题喜爆,资源的短缺也是我们要去关注的故许炽。   再看一下经济的趋势吾巍,我们现在处于一个全球村蚂,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题八谈煤,这些是不一样的钝。另外就是可负担性的问题闺,我们要为客户带来更多的价值蟹哺辰,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题钮睬品,这些都是我们要去关注关心的恰汲栏。   我们来看一下未来的战略畏士拌,主要涉及到四个窗口舍蜡。   第一是产品本身离浩逻,我觉得对于汽车产业凌,对于机械制造产业来说都是非常关键的添。在这个领域/行业卫赁,我们需要更多的关注环境友好型的驱动册桂劲,要减少对环境的污染狮刚砰。   第二是当我们制造产品的时候黄景蛾,或者制造产品元器件的时候核拓,要关注它的功能烹。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行螺、城市的交通潦魔,对于汽车以及对于我们的供应商寄,可以为汽车产业提供什么样的元器件庆溺兢,这些都是我们要去考虑的瓦。   第三是城际的交通棋,涉及到比如说航空纳腔贺、高速铁路的一些竞争慧排瓤。   第四是能源链的问题皑娟罢,我们有什么样的能源是可以使用的兑,我们将来的交通工具运用什么样的能源侨赂倍,这些都需要我们考虑构。   看一下将来的动力总成啦醚。我想给大家传递一个重要的信息雾,在接下来十五年时间里潜搂,从全球来看沛,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成胁膛奉,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分磕辛。   但是现在也有一个趋势发展得非承Р潘眩快蹈秽替,来自大众和奥迪的这些厂家赴版哼,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车改酸侨。到2025年上敌恢,纯电动汽车的销售额大概会占到25%茧,也就是200到300万辆的纯电动汽车筛匠,所以到2030年可能会是一种不同的情况嫩灯廉,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况般遁戊。我们还需要让它更加有效一些储茧,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争奸推崎,还有电池或者是燃料电池等等炊氓缕,这些都会占据越来越多的份额袍。对于我们汽车产业来说非常重要巴铜,对于政府来说也是非常重要的卸耸堑。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料侯馅,比如汽油怕,还需要考虑其他的一些燃料玫陀怠,或者是人造的燃料等等巧补,需要考虑更多类型的燃料侣,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求秆。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面螺磐橡,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车拌宿,包括48伏的解决方案贩尸,它主要是对手动传动系统的电动化庐唇。我们需要首先实现这部分的电气化放供藤。另外我们也需要对离合器实现电气化晦,也由于推出电子离合器簇颠疼。另外我们还需要进一步提高效率辨娩。也就是要进一步推出我们的混合动力乃危块48伏系统腻函嗅。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力奶停块的解决方案咐纠仇。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案痛塘掣,针对高压的电桥驱动解决方案锻,或者是一些电动轮毂驱动解决方案挫分通。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统盖寝,以对其进行电气化处理额。如果将来我们有纯电动汽车的话程,它的电气化程度会越来越高律茹坞。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战暇泛驹。现在随着新的解决方案变得越来越复杂澄,因此我们需要进行标准化笆媒拳,标准化是第一步孺刨,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高揣,或者说是一些部分的唾镀,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案酱单。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求鲍榔牡。我们也需要减少车辆的整体的质量锯韧,主要是成本方面是一个重要原因腥商誊。如果需要建一个标准的话成锚堪,我们就需要有更好的一个平台收躬,也就是说我们需要基于标准的平台凌社窖,或者基于标准的牡芘攘块进行我们的汽车制造募聘悄。   我们需要全球的平台化解决方案女,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求镰率兑。关于动力总成方面瞄翰缎,它的变速箱是最关键的一个部分袱魔锈。我们刚才提到一方面是包括内燃机屡宫棠,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起嘶,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器谦雄,这些都是需要我们进一步给予关注的部分譬哎。   接下来看一下我们的重点产品帅顺戊。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面赦,我们为中国带来了什么样的解决方案汗滴函?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案和翰,我们推出了高压P2混合动力目牛块秀该将。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决某,我们希望能够改变它的一个变速器焊脯闲,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换嫡喘坏。   通过这样的一个标准的谋滤埃块化设计殊崇,它可以适用于各种变速箱之间的转变漂檀克。另外我们还会考虑它的一些振动的需求裤徒,我们的这种创新型P2的混合动力呐∧常块可以帮助实现不同程度的混动功能等漆。实际上家,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案速速估。我们的量产计划是2017年在中国进行量产较疗冻。这是第一个解决方案辞偷改。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划拾漓,它叫做高压P4电桥的解决方案潮栖箍,可以用于SUV或者车辆的CD部分腿雹。它具有高功率密度尺捍未,可以适用于不同的车型人习牌,非常容易打包进行个性化设计籍侍。也可以用于新能源的生产蔑混。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产成。它可以让我们更好地使用内燃机弧。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车漠烫,这是我们两到三年前开发出来的酞。也是考虑到了中国排量的需求衰谈蹭,或者是新能源车辆的需求贡娶固。针对这样的一个需求浩伍,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案设封蒲,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机储。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机筋雷解,我们中国团队也为此作出了很大的努力挫,这个发动机是专门针对中国市场推出的谜谱。   另外就是在变速箱方面庞,我们也推出了一个新的解决方案挫,是集成干式离合器的DCT变速箱户坑贯,机电一体化离合器和齿轮执行机构吵猩。   我们知道汽车市场的变化是非常多的丹逛,对于工程师来说埔,我们都是非常理性的宫譬,但是有的时候我们需要具备一定的感情蚂融轿。对于我们的汽车技术来说椒负,我们一方面需要理性梯鲍拢,另一方面也需要激情跨。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现孩排蔚。针对方程式1的赛车败,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成趣,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展稼窝年,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势答江潭。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹬芳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日淀袖暗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕哇颓文。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题坝,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题坏,力邀政府讣嫁擅、行业忻、企业德效饰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见割涂草,寻求产业发展有效途径赏襄。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事阂、副总经理 吴松发言实录豹。 广州汽车集团股份有限公司执行董事廊、副总经理吴松   尊敬的何部长葡亭、朱总琳臀酣,各位嘉宾穿拎顶、各位朋友拟臂,女士们抨唐沁、先生们哄熊坪,大家上午好彤玫冉。很荣幸参加这次论坛补,我上次参加此论坛还是2011年潭趣枫,当时大家对广汽传褀品牌还不熟礁,那时候传褀刚刚才有这个名字潞,传褀的保有量不到一万台宽项,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车拜乐抚,这给了我们很大的信心和鼓舞冷巴李,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持参。传褀一直也在努力剑涝,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆逼,年均复合增长达到80%扇。目前市场保有量达到65万辆苹,已经成为集团利润的主要贡献者之一鞘。   明星车型GS4持续供不应求腹,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数贤郝,而且GS8与GA8同一平台滔,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品鹃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到肩函,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛袄,对自主品牌的支持硅峦,关键的还是坐牟,关键的是感受官幕跺,关键的是多提意见莎渤。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心吼,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌处五。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会蚂编,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法怜遣啊。我做自主刚刚回集团挨申,将近9年半的时间壁,从不愿意干到喜欢干绥春,到对自主品牌依依不舍救,到对自己找不到定位和方向抡介汐,感觉到人还是能做一点事攫。所以这在这里借这个机会噬秘熊,感谢在座的我们各位嘉宾忍浪、各位媒体的支持夹,也感谢传褀团队的支持帕纺蔷,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力扇却,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持媳挖。   我的发言主题是构造改革创新驱动棺录,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考绣腾。一个方面汽车产业发展形势分析辈沪冷,前面讲了很多了驶妙巨,我就不多讲挎诺浓。   一个态势是稳步增长庭壳,但是全球增势放缓俱。中国汽车产业发展仍然有空间秘,仍将会领跑全球汽车势覆具。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台悸玩,中重型商用车达到400万台痕墓吐,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%尖眷梧。中国汽车销量将达到3140万台恨檀很,我预计可能还会再多难疤你,关键是结构看你怎么改湃姆?如果要参与全球竞争贬篮,那重要可能生产量还会增长懈,复合增长率将达到4%睫晦拓。   第二个特点敞佳,优秀自主品牌加速成长溃并仙,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流攘。中国汽车市场发生了深刻变化畴,中国品牌迅速崛起穆够芬,优秀自主品牌加速成长刻。关键是要产生优秀中国品牌黑,不管是哪一个企业赔,在现在这个环境下搬汗,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌劲踌,还有我们何部长伸慌闯,这么一批老的汽车界的前辈悄哭,到了这个会场又在用行动来支持统。大家和我们媒体各个方面的朋友闺伴趁,大家坐一坐僧棺十,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别庐赶,差别在哪里疵入扭?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的晦反齿。关键是中国人要团结夹矛酬,不要互相贬低瓤。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦光,抓一到几个诲呵附,不要想象太多迫,我们从来不怕想象纳离箱,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向裸,坚定方向并。   那么数据也说明一切埔附席,2015年很多中国汽车加速发展回,行业整体增长率为7.3%的情况下粉僧,中国品牌乘用车增长率达到15.3%秽勒,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%哇菩嫡,相比去年又增长了1.2%百分点盾峡碧。而且自主品牌抓住了很好的契机和桅,在SUV里面我们是防守的肖,是中国品牌先站住位置烘秀,合资品牌再进攻禄娟僧,再加上周围的环境变化肃腑,所以在SUV里面我们一定要全方位发力藤行,占据主导钦,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个姐,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人胆。在轿车外资品牌已经占领了我们的市沉九肌,统治了我们的各个方面秦庭。我们展开进攻是非常艰难幢劣,但不是说不可作为首侍,要选择时机杉歼赴。我们要在中高端里面取得突破顷点,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比釜程,这是韩国人讲的筒滑久,不是我讲的兽。他们说梧随,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候丘粪垛,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌姑,如果不选择是对自己的不自信挖叼,这个不能靠强求纹溅,靠品质交烤、技术磺箍、新能纯绿杏,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品胆坝叼。   第三个姓辨贡,汽车消费升级和资源制约谷玖疗,也迫使汽车产业需要供给侧改革淳惺胸。不但要有好的产品菩邢,而且还要有低的成本动评淋,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害凑磊霉。在汽车需求方面咸啊,80劫、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军壤,个性化蔚烩话、智能化壕逗氛、体验化等方面的需求还在不断地上升辈挪,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战暮。不管怎么变化虎迹,满足顾客的需求刺,满足抓住市场的脉动句荣,这个是关键点捕陈泛。而且资源供给方面海,现在的人口红利逐步消失唾洛超,而汽车不是简单劳动和寞,是高技术情况下的技术劳动萄。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家椒滦绿,我到那些国家去考察过晴梢鲁,没有中国这样受过良好教育芯辫鸥,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性察,那不是每个地方都有的忿娟。有的地方上午上班冬,下午到时间钱一领就走了耍蜡熬。所以对一些合资品牌来讲海来,中国也还是蛮有魅力的内吹,关键是要拿好东西出来谈轮祟,才能谈自主精耿。   当然工资涨这是个客观事实俩丸剁,2011年的时候4.1万辆,2015年他们说人均工资涨到了6.2万讳交陋,这个不高的冉前,还要涨杜。农民工那么辛苦坊,给他一点钱算什么丢芒但。但是钱从哪里来菱精?我在传褀亏损的时候憨撤街,工资涨得慢返矢弯,但是想办法补贴韶。这几年别的都在减峭妈头,就是员工工资不减拼,但是效率要提高晃够癸,要杜绝不干活的人恕,最后挣得钱多幻,干活的人还没有机会烘抛绩,有钱的人天天有时间去议论昧,没钱的人在干活霜,这样大家积极性都没有了蓉。国企的弊端就是这个粹怖。   那么在监管方面欺倾,工信部刚才也说了姥,我们的司长也说了屑,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破句局师,在供给侧这个方面要下功夫浓奔挺。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径诬矗,作为五大发展理念之首讽,当时这个报纸一播五大发展理念堂苗聪,那时候我还在乘用车霖,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去犀慷,这十个字旧编逝。为什么呢乏搽秽?因为没有创新就没有一切儡梯认,没有协调就调动不了资源伪滇,没有和谐的话穷,共享也很难监痴,大家不愿意跟你干碾佬,我是不相信英雄的陈,但是特定的时间会产生一点檄闺虹,还是要充分调动群众的精神沃诗客,各个方面全方面的参与驰烧陋,企业的成功除了它的领导者的作用嚎鞘吞,更重要还是把员工的积极性调动起来罕,人民群众才是创造历史的动力畔矫,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人棠,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革侵,需要我们从技术管理斜触、营销萝、品牌渭、产品恢炕滥、服务全方位展开创新靠垃挨,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革探,来推动中国品牌进入全球藉地,成为世界品牌虐良。   第二媚,汽车产业供给侧改革方向与实现顷溯。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法蜜臼褥。   首先肃劫,在自主品牌方面脾腹荚,我们是追求全球视野开展正向开发壕惊,坚持以我为主的构造核心涵,组织全球资源登碾,开放性自主研发模式儡购,掌握核心的竞争力什侍具,获得了可持续发展能力闹钨。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人遂席。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人宦貌倍。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了疆,我们的生产能力标准是35万穷羞,但是预计今年我们的销量会超过35万卡拱挛,有可能达到38万胎播蓟,当然如果制造组织再高一点龋,可能40万特,也还是有可能兢捕,但是大家别报到40万啊累型。这是有体系季巾缚,有制度保障的俱,有员工的全程的参与泞。一个别的企业的人到这里来看枪龚,他说你这个企业为什么增长这么快埂,没什么别的味,员工的积极性调动起来了混,他们说尚本畅,我看到你们的员工眼睛充满激情奶,因为人天天在干活的时候就会有理由攘枯棉,如果执着地做一件事情带有一点追求乳譬蓟,那就有远大的理想隧掂泥。   放眼全球将,在开发方面整合全球优势挤,实现研发的全球化坛悉抬,人才全球化板、配套全球化鳖筷是。依托国内的研发资源嫌搏,充分利用国外的资源开展研发资源整合暮,打造企业自身的技术体系糜。我们用了将近五六年的时间谋搏俩,我们确立了G-CPMA跨平台某下蹋块化架构起拱,我们第一代的产品是引进消化吸收锑逢,第二代产品已经完全进行了提升卉,但是没有否定第一代甲,掌握了数据链惰泪,掌握了开发的流程航。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列臂。实现了一个平台可以开发六七款车型缝退,实现了多个平台车间的相互有机关联舅坍脱,实现了车型的变化多弄府,开发上市快玩卑,质量易保障鹅衔金,低成本伞丁、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设按椽。   第二个驼博,坚持质量为先及,推出精品车型魄,提升产品质量摔软乒,加快自主品牌产品开发违,提高汽车供给侧水平邻挡谢,推出符合时代的互联网化的产品效弗集。打造消费者喜爱的精品车型绢突犯,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果动箩,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式哗琶嵌,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织囊绘茄。实际上汽车不管是新能源也好逛抨,产品的三大特点陷须炉,一是颜值不好看别人不买盒,第二是品质诫,没品质也等于没品牌妒佰,天天出毛病心里不愉快苟拍,第三是性价比爬菏,就是靠成本辛稗。我们的员工不需要培训就知道品质驾林,因为好多从合资企业来亨殿喇,合资别的没培养手玛幂,就是对品质追求河,结果就是成本搞贵了阔发沸,把品质先过关料抡呈,回头成本再来逐步下降疏埠。我们第一个解决的是品质精惊,第二个解决的是颜值撑,第三才是考虑成本话八。成本系我哆,供应商的成本我控制不了稀敞,如果今天在座还有供应商的话啡郝,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点响袜巩,还是有这个机会的窘输犯。但是我建厂可以控制北,我们内部的生产流程工艺垃外,我会重新再造菇钙哪,这个我投资减少了彻,今天也披露一下编,我35万的规模最多可以干到60万惶那。如果创造性一点可以干到65万凹典篮,总投资50个亿墒,含整车加发动机酗,这是内部数据息蚂骑,来给自主品牌共享截。   包括一些模具加在20个亿廖睹吝、70个亿海烩杜,最后的结果我都不相信孤踢,实现平台化墟计、公开化控肯、可视化泄,让所有的东西全部依照规则阳光推进啡污。现在我们的供应商也很满意泛,社会上也很满意试伙。这就是在体系拘绘肖,在这些方面的作用力台爬虑,防止一个部位一个零件绣蛾沃,一个车就不同零件不同标准吼天恍,那怎么做桑观,永远做不了好车枯短腊。这个要感谢合资养成的规矩晚幸。但是自主也会给你更大的动力翠稳绦,动力是在研发寐,其他方面再有作为汤遂。所以我们是国企的平台扛,民企的效率侣孩,合资的流程囤赎茫,这三句话就是这么个意思静藩。   第三个得倡蚕,坚持智能制造打造智慧工厂鹅厢伯。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂窟,实现占地面积的有效节约城荡,我们的合资企业劣姆,广汽本田在推进第三期的时候滥伤,就是根据SSC这个原则僻埂。SSC的第一个S就是小型small酪,即所有资源空间最小埠趁拓、设备小型化;第二个S是简练simple孙,就是除去浪费咎,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑慈涕脸,complete龚蒂虐,以追求小就论、近毙玖氰、短梳、轻搁潦粉,最合适的自动化鸥炽、氖咎纾块化表。所以广汽本田第三工厂运用SSC娘,它们的车间占地面积减少45.5%力厂伎,投资减少26%馆凛,跟它的一二期比嵌苗晾,能源减少了29%孝奴,成本节约了21%湍桥。   第四个坚持管理创新己酬炽,开展构造改革探莆寞,主要就是我们广汽丰田虹勾敦,因为我原来在广汽丰田发动机含快,我9年就去丰田一次究坦,去发动机只回了一次皇卤分,因为当时这个地方环境太好了舅司,我怕一回去又不想搞自主了踏寒。但是鼓励我底下那些员工经常去次窘春,去交流矩,日本人也还不错攀孝袒,大家都交流秸庆龋。但是技术是交流不来的鹊趴蓟,思想文化还是可以交流的杏筒簿。最近到丰田去了一下令苹挺,大有感受联为,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革怜,它从最关键赫蓉、最基础的制造环节入手胖,开展生产管理创新裳耽蛙,从制造轴怖墓拨、供需轴裸誊、采购轴出发割硕畅,深入开展构造改革详,实现全员参与荒,利用构造改革改变每一位员工的工作意识轰,充分调动员工的积极性兽看图、创造力挂珐握,取得了良好的成果嗣耽圃。经营绩效方面毕,今年的销量增长不多戏构,但是利润大幅提升尝,生产效率显著提高签鬼。人力绩效方面曙,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升陀,管理体系与生产流程更为完善漓染羡、合理愤喇。   通过改构造改革拿,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升哼,根据他们的预计嫡,已有的数据辛廉耪,2017年单台不良率预计会降到0.01%默失雹,就是万分之一蕊角寂。而且现有的工人总数减少1600人晒。就是现有的存量也可以变化哦,他们现在不到一万人墙善镜,要减1600人簧高,它新建的工厂镣,员工还是要招的保侠碌,但有的还是要走眯腾。就是用减下来的人把他投放到这个地方舶。   第五筏,坚持体制增效庇郎酸,强化体系创新敌。既然这些企业都到中国来了急乐场,有机会为什么不学一学呢炬垄?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下谷,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破怕币,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式梯曙,广汽本田精益管理臼桥尺,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式呻屋。为什么搞一个广汽生产方式瓣?为什么不造一个丰田呢缄钉揣?这里面要说一句记痢,丰田生产方式你不能完全去学勿孙,条件不一样秤,环境不一样刀浮厂,人员的基础素质不一样救泪洼,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多浇。你学它必须要结合自己持老,连日本的企业去学它的羔,有的好多也不成功伴券庐,当然我不能妄断查仙枯,这是从资料摘的祭,不是我说的菱峨。   第二个乳,我主要员工整车从本田来送巢,发动机从丰田来赖,也有一部分本田垫蔚珊,两个企业不同的模式怎么办晃漆?发动机就要按丰田来嚎会,从头到尾来导疗寥,坏的不学好的学缺,整车就按本田的来赫赁。但是一个企业两个体系怎么运作呢齐鲸?我说干自主就不能有体系垄履但,要体系就是传褀的体系府橇恕。不管你是从哪里来熬慨绍,包括从社会上来汗茸浆,来自五湖四海一个共同目标毋贺车,要干好中国自主品牌错挺户。所有最后提出了广汽生产方式忻髓,以丰田为主结合本田手,这样把文化粗浆痊、体系做好獭干,但是还不够巩固戳,还要琢磨筛拨,现在体系已经起来筒。   我们从2013年开始策划甩啪,集团的主要领导说这个很好蹿奶,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的斡瞄。   所以后面我们的产能又不够了屏险,销量又搞起来了敖修,整车进行改造皇、发动机进行完善协松,整车棋聊、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造虐绦,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%认谎,就是第一条生产线举才暇。第一条生产线上半年生产了将近16万木惧始,20万的能力干了16万幂彪,实际上还可以做函嘉,全如果满负荷做的话亨,估计干到35万都没问题父。极大发挥谷伸,这个不进行全体系变革很难攀挪。发动机装配线一次合格率99%酗蹲薄,这个零部件产内库存减少70%段,厂房面积提升30%发痪,原来不够用惜阜疚,现在多了这么大的组织靠帽昆。库存资金减少50%阿,更为重要的是这一成果横向展开露。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线疵,它的年设计能力15万辆盆,8月份的最后一天有个数据惶笆,他们双班日产已经达到了650台豌罗,它的满负荷是700台拘,估计9月份就可以满负荷了污。这种提升的速度哇廉,全世界都是先进的愁,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局驹娘便,它的一次合格率最高达到了93%嗽,平均水平92%亥,接近丰田中国国内水平睡靖道,当然追求的是丰田日本的水平猛菠栓,广汽丰田学丰田本厂杉行撂,我们下一步也拿一个计划赡,要挑战就挑战一流水墒,否则没意义冯。   那么我们以建成世界级工厂为准则蓬,以广汽生产方式为核心修,融合了SSC原则顾滩甲,运用创新思维全力发展智能制造技术弘,打造智能工厂邓怕拐。我们在第二工厂通过价值流最大化圈、设备智能化暮,生产线自动化颊奋、物流信息化化崔、网络可视化沮辱、操作简单化芭、安全绿色化础那、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级惊摄。这个第二个工厂是非趁急ぃ好欠、非常成功的一个例子父瓢,但是这些都实现了屑。   第六是坚持品质保障甲瑞邦,打造高端品牌检。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗馁,高的效率提供优质有效的供给通括。广汽传褀通过精品工程确保产品质量嫂,连续三年获得中国质量忱没、中国品牌第一怕码,超过很多在中国的合作企业密骡,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八咯誊猩,所有企业里面包括外国品牌翔憾,与广汽丰田并列第八辆,比2014年上升6位墒潞夏。   第七痛鞍舜,坚持客户至上介,提供优质服务计笨厦,不管是在任何情况下世搜,用户是我们服务的对象煽锹骄,也是我们的衣食父母十,尤其是作为汽车这个特殊产品瑰吮,我们对安全检、对生命的一种关怀缓骨,作为生产制造环节的改革插融浚,是汽车产业供给侧改革的重要方向洗,但服务环节的创新与改革同样必不可少项盒,这还是目前我们相对比较一下痉。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名猾,也是一个什么机构净,我记不不太清楚菲秦肥。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离疥。所以在产业互联网的时代父贫,每一个企业不再只是产品生产者催哪、服务提供商讥怠艰,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商沤眉,服务以各种形式融入到了制造业烩敖伺、研发设计勃侣顺、生产制造腾警、经营管理信、销售等环节烁。有价值创造的可能瞬赣,就有服务形态的出现磐俊。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限教螺,两者相互融合佃匣鞠、相互依存既,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展骸搏闻。   广汽在这个方面也展开一些工作授澜徐,我们的整车平台将联合金融钉脆犁、保险沉怂呵、物流尝丸、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务蓄烙咯,车生活平台会涉及多个业务平台迪浦斡,除了常规业务平台还包括了配件商城去屉尽、用品商城僚、社区服务连锁疾敞夏,用户使用汽车的整体生命周期菲马巨,产品的购买只是开始堆微侣,与用户长期多次的接触和非常周到的服务邦饱谜,这才是我们下一步发展的重点癌狭。作为汽车服务提供商莲,我们更应当关注的是用户的体验菇扭,以及给客户带来的价值增值感受嘘垒,汽车服务O2O的打造戈己,也是为了满足汽车全生命周期的需要僳,以及品牌和价值进一步提升的需要伪起。   第八梨,就是通过这些改革骏蒂,整个广汽集团范围内的成果菏扔藕,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万葛慕诉,同比增长28.8%竣、29.7%焕聘鸵,比行业高出20个百分点斗瓦橇。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平讽疟茄,同比创下历史新高稿呛沟。当然传褀在这个里面那是贡献更大钉兴,1—7月份销量已经突破19万唾纷,超过去年全年锚,加上8月份最近的数据奶蜡,今年全年的任务22万已经完成了盟,同比大幅增长143%楔。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强辆,位居第303名酮缓壁,比去年排名上升了59位哪,整体实力大幅提升献。   第九辉笑魄,就是广汽集团的发展十三五战略锰川鲜。简单地就是一个内部协同创新炉晾,外部开放合作镶,这是总的原则套,全面实施结构性改革险,实施一五一三的战略痞,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆逆菊,这是一个保守的数据苛,因为传褀搞不好就过100万嫩瘦侥,前几年说传褀100万椭,别人说吴总芭媛狻,你是不是在吹牛蜡,现在领导嫌我100万都少了诉,拼命把产能都整合过来了恫咯授,成为先进的汽车集团镰,做强做实研发整车零部件死介没、商贸服务和金融服务五大板块捞,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌湾那穷,实现自主品牌事业的跨越式发展纹芯,全面实现一个“三”顽,就是电动化确落、国际化晚围淌、网联化三个方面的重大破镐霞驴。   各位嘉宾烂矫、各位朋友辅凶槽,女士们凸粹湾、先生们慕懦疙,在需求持续升级咎,资源消耗的情况下努锭悄,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓推痘,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端吼、品质优先常困、创新驱动的发展路径敦恒,坚持正向开发家模,提供优质产品鹃疮脑,坚持智能制造炮溜情,开展管理创新窜善滤,保证服务水平柔涉,注重品牌高端化垄。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花称内拒,共同推动中国汽车迈向新的台阶舌骂协,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球我努诬,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编接:李芳" "  今年3月驶舌邪,借百年庆典之际嗓虑,宝马集团提出“下一个100年”战略方向倡,即“智能互联”硅掣、“绿色出行”和“自动驾驶”墙驶瓤,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向莆类。随着战略的提出钙汗,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开枢,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上施菱。在这其中到揪泛,“人才”就成为关键问题桐。为此什癌,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕冕嚏,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备腾。   根据沈燕的介绍可以发现景谎巍,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛伙,涵盖计算机炒男、工程学鹃花就、自动化卑竭、金融等多个方面韦肩弘。她坦言沉,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入醒段,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈良行。因此拒杉,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才坷啦。”这其中包括互联时代的在线招聘飞澎钨,“例如我们利用自己的招聘平台还冕莎、Linkedin借把桔、智联招聘等在线平台光校灯,以及大学招聘露、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘借突。”除社会招聘外领克,宝马也会通过与院邢叮合作侠,提前把学生引入到企业中温拇黔,专门为宝马培养人才寸拈。 比如他们与同济大学十几年的密切合作扛匣臂,举行“宝马同济日”这样的活动葱春。“去年我们就以互联驾驶为主题骗谩稗,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品簇岁烁,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习毕。”沈燕说道铣词。另一个重要渠道茎坪变,就是内部员工的推荐唉汗。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号汀峦般,让每一位员工都变成职位大使献,在朋友圈进行转发传递糙坷鼎。   “我们对人才的要求花,在能力方面最重要的是对业务的了解挫。这不仅包括对业务今天的了解黎无担,还有对业务未来的了解此骑沛。要知道未来战略方向是什么炔栓蚂,需要什么样的技能翠。 ”沈燕告诉记者抵,“此外奢放,我们对人才的要求是不仅要了解中国弦,还要对全球化有所认知郝。随着技术的发展潭浮船,我们对人才的需求呈现‘复合奔兢澈,跨界’的特点嗜。但是疗,这类综合性人才很难直接从市场上获得圃灵,需要我们进行入职后的培训涩。 ”据了解吭,宝马(中国)每年都会根据员工表现褥盗概,提供给员工出国培训以及交流的机会两苦闯,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流防礁损。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换线骆负,以拓展视野希肮失,提升能力寞溅肺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为团舵,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是襄酷勃,吸引并拥有了一批充满抱负徽城搅、专业的本土化人才念。而面对未来屉玛挟,本土化人才也将承担重要职责缚,“这包括为‘在中国肺锻坪,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向惟荚弟,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中棉。”沈燕表示锤。2012年坷胯无,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题角,并在上海组建人工智能团队谩聚,承担电动化和智能化的相关工作畏。另外舷,宝马已经在中国成立了专门的战略部门餐氦,进行互联数据服务及新商业模式的探讨馆。 这个团队将研究和紧贴中国市辰吕ā,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地莎,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中际构砍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛊济呐:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上侯汕郡,用“数字唾楼坎、概率催寞、未来”为题啦墓,论述特斯拉电池的高密度客坚硷、续航里程及电池的安全性孝氛。对比国内苟,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车念娠,并预言电动汽车和智能手机一样行,电驱动和自动驾驶注定了是未来活,不可逆的未来顽拦速。 以下为原文岁火:   关于密度和里程数碉豁公。 特斯拉Model S上市已经四年多了斤,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌拭,至今为止一个都没有兑现酮。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)括,里程最长的量产纯电动车监欺,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结楼,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法雀,相对容易)还低的匀速行驶的里程数露韶棉,忽悠消费者胖柒培。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准观甩,里程普遍降低10%以上)来体现里程分艰嘘,在有些国家辅助使用NEDC的标准翘安,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)漠湾。   关于安全性和自燃率拷衰。 自从2014年初安装了底护板绥笨浅,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)冕稻赫,远远低于燃油车川讼岁,各种撞的惨目忍睹事故胳庙虑,也都没有发生自燃屁健。相反粳,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车办,却成了全世界自燃率最高的机动车郊,更远远超过了燃油大巴的自燃率暮风盟。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理发纹秋,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门呻环辰,车门闭合的时候已经有点变形了)娃,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业舶尽,几乎可以说精:特斯拉重新发明了电动车怀。    国内真正用心做电动车的企业怕沃赫,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术内,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机蓖珐、变速箱亩仍、油箱等虐,改造成电动车的事情)惊暇特。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了惨,才会全力以赴来押注电动车里。当然涪乏,也可能是很多品牌都在蓄势待发橙,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招侗。    电动车不是什么弯道超车藕吼告,而是换道竞争疗。    今天的电动车釜叮淬,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态罢我痪。待机时间是诺基亚的几十分之一少,软件也没有几个扯础,通话质量也不好拱歌怪,汉字输入也麻烦的要死淋寄囤。和智能手机一样触,电驱动和自动驾驶注定了是未来抡苍淀,不可逆的未来寡假。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编心忌卞:李芳" "   2016年8月30日啦,在北京新浪总部酗挞平,北汽新能源充电部门副总监陈保江骄、北京华商三优总工程师丁晓伟害磷、电庄总裁兼CEO先越袖、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人吹、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动捎巷。    作为新能源汽车销售终端环节强垛,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线伙。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市呈浜搿,更是充满了诸多困境筛涉,不为外界所熟知衔。    那么踏并,作为中国最大新能源汽车市炒濉,北京的充电桩发展目前处于何种状况绣,北京模式发展的瓶颈是什么个笛日行?有何值得借鉴的地方锨?又该如何去避免失误和纠正裙女?政府扰、车企挽、消费者在这一产业链终端中麻侨叼,分别又该担任何种角色涸? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录膊察戌:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山滇琼娘:魏总犯甲,刚才你从用户的角度褐袱,同时您也是媒体人的角度蚕涉,可能跟这三位嘉宾的角度不一样缺峭,您从媒体和用户身份的角度讲一讲革妨,您发现了这些问题之后退筐,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率觅街?    魏士钦焕凄曝:其实我们一直在琢磨这件事廉,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说徘女锰,这两点是能够解决掉的多。首先第一个梗袭,支付舌。就像刚才先总说的位,有个银联一样的东西透挂,接下来有个第三方里溶,或者接下来大家都使用微信支付频,不管是充电桩也好角,app也好校扮揪,还是当时的扫码也好歉胶,还是微信也好让跺,支付宝也好疼伶弹,能通过手机支付妹壬,基本上都能解决掉垃烂睬,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题递芒跑,我们把支付给它想办法统一了亥苇峰。不一定统一到一个里边去骑工踌,大概两三个累,大家都在用坚韧,这就没问题仕刀。    第二锣筏,这就相对更难一些了署闯会,应该是有一些第三方平台真正站出来颁,能够收集所有的真正的准确的信息弗骸,其实当时我们自己在做app的时候册,就是在做摸点的时候瞥跨,我当时就矛盾喜赡,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点佰傻霓,后来琢磨来琢磨去铜沸玲,通过很多用户的反腊寮菖省,我定义出要摸一个最准的点煽,不要最全的固。准是什么概念申谋矮?第一磺连毕,我找得到蜂,第二枚抢,我到那去一定能用得上败蛋。如果我找到它了硅唉,也到那去了鞍帮,但根本没法用虑剧驹,那就没有用了煎贾裳。所以如果站在媒体角度徒翅,我希望不见得是谁扯,也许是个媒体瑰,也许是另外一个平台裤朗檬,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起吓附瓢,但是它也不一定是最全的钡蔼,但是它是这些所有的里面最准的悲,每一个用户都能找到桩腔轿恋,而且有百分之百的体验把电充上鲜。    我们碰到几个小插曲挺有意思的完,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站卉,是咱们国电的站岛缸冷,是快充矮休首。我们编辑去那边准备充电的时候令袜时,有六个跑快车的兄弟彪,霸占着那个点订,就是不让你过去咳,这个充完那个充江脯痪,还剩一个车的时候硕既铣,就赶紧打电话给另外一个兄弟醛返蒋,赶紧过来充电幸莆。我们不等了唇甸集。但是他们不知道覆壁,在那个点不到三公里的地方拧,快到积水潭小西天那个地方纶材,还有一个充电站呜骂,好像是三个充电桩还是两个涣恐捐,一个车都没有朽,而且车位都是空的疾。他们不知道那里颗。而且那个点篓潮墒,我们当时找的时候用了三个app截醒,只有一个app上标出那个点昂袖瞧,另外两个app是没标那个点饱。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离挎,所以准确性其实很重要副搜。所以如果能解决这两点跨,我觉得咱们的空置己畅琼、闲置的问题一定能解决霞,肯定没问题的坑钨闭。这是我的观点敝扇。    黄山诽敌肛:关于公共充电这个领域扁,我不知道魏总在充电过程中按,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题怯?    魏士钦腥孺:出现过来,很多槽另。    黄山倍:这个问题其实很有意思的问题品壬,充电桩的标准是国家有统一的标准勺茶汹,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电哪碴。    魏士钦期兢翻:是这样强,最典型的例子就是腾势砰勘,腾势在很多国电充不了蚂,但是在小E充电或者普天是能充上溪。    黄山叉书麻:我们可以把时间放长一点来看缺,在2004敲恒、2005电动汽车兴起的时候公钦,很多人都不知道电动车是什么踢嫩缄,充电桩是什么粱栋。随着这几年的发展晌倒,物业慢慢都配合了话废蹋,所以从成熟度也好卯毙门、物业配合度也好凌屯悔,应该是越来越高的达桓熬。国家层面出台痴,新建小区予以配合翔赋,包括老旧小区的改造甫蹬捌,都会多方面来共同解决这个问题截宿。其实关于今天的这个话题巨庇,我不知道台下还有什么问题要提问的川涕纳。没有的话浆,我们可以做一个最后的总结蒋食。    我接着丁总说的北京模式的问题免船火,我们今天说的是关于北京模式迷察问,丁总说了一个北京是纯电的市彻邸,跟其他地方都不一样税广,上海是极端的股,上海是混动市澈恕,北京是纯电市场诲男。我理解还有另外一个模式桨,就是北京的充电运营商是最多的郡团,发展是最快的撇稿盼,一开始是国家电网母、普天在推晴,后来群雄逐鹿伺碧,特来电庆、星星等等各种运营商都进来了谁哆,包括先总这样的都进来了坊考。我听北京同行说北京大大小小21个运营商板孝锋。    魏士钦荚:现在已经不止了然颅。我们有一个数据渐,说是47个运营商犊僵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脑空从:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构汉坍瓣,我讲点个人思考和认识惶妈磨。    先谈思考千阂。第一愧,供给侧结构性改革内涵非常丰富荡凤,大家可能更多关注产品的结构性改革帮通,其实我认为处坚燃,源头是制度的供给和政策的供给惺,再是要素的供给拉,三是产品的供给案黎。    再把这个逻辑关系缕一缕翅迟供,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给骑,而制度硷、政策和要素的供给又会影响到产品的供给蹦经铃。所以现行体制下烧钝套,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革抗?这是我思考的第一个问题衡笛娥。    第二个问题恢扁,是我做企业这么多年的实践和感悟青棉,企业到最后比拼什么辽奈?其实就是资源的配置效率吕核办。汽车行业也如此叔骆。你拥有多少资源固然重要侥,比如研发队伍衫,既有一两万人的蚀涂,也有六七千人的柿,还有两三千人的浦,资源差异很大屋辩,但实践证明人多不一定成果就多巩,关键是资源的配置效率韦侥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率吾,取决于一个企业的决策效率和执行效率厦扒。而企业的决策效率和执行效率得朗,又取决于它的机制和治理结构雷蛊。    反过来秒颠,机制和治理结构取决于产权结构的合理化纯融底。也就是说湿窘,产权结构会影响到治理结构和机制钢甫嫂,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响科,进而影响企业的资源配置效率胆柑。    从逻辑关系上讲羚,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革敬翰。    第三个问题湃,产权结构是前提箩似,是源头性问题痢,多年实践饱雾措,有以下一些体会硼孪。    关于股权弥素巍。股东应该优质化撇盾,股比应该合理化碱。近期也好莲警辩,远期也好酮删施,你不能把那些对企业治理勿趴倪、技术庞、管理鼻爸殴,以及市场拓展没有任何贡献辉,反过来可能还会添麻烦者了欢哪,当股东镁皑商。这样的股东不能要吹。    股比结构这块芜楼就,不同行业觅,不同企业碑,它的结构模式必须符合市场规则玫。若是竞争性行业频河哩,不管是央企百,还是地方国有控股企业客车车,做第一大股东绝对控股冯,很难实现建立混合所有制的初衷峰沉捎。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”簿,竞争性行业混合所有制要深混碉背,不能简单地浅混穷但。什么概念播纯?国有可以是第一大股东墟俯似,但不宜绝对控股盲楼,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构玩敢疾。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化寂渺暖、国内竞争国际化这么一个概念募。既然是全球化锤嫉,如果你这个竞争主体叼,你的治理结构壤,你的产权结构手酞赔,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话捕夺,你如何参与竞争认门叔?道理非常浅显明白戒。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践慰模柬。    江汽集团公司制定十一五规划前促腿瞧,我们就有一个想法毋,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化读诬集。围绕这个思路降按柿,于是就有一个叫三步走的战略规划恫。    第一步毙每四,把国有企业员工身份置换掉柿,从根本上说烂堤改,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处谦顺,对职工也有好处胃季,是多方共赢的一件事情诧葛。我们知道迟绦,国有企业这条船不管怎样臣,开得好畏,开得不好褂,哪怕再破再旧猫,只要不沉下去磐,国企员工都会抓住船板退,不愿意下船哭。    如何把员工这些观念转变过来虚?只有让他们从企业人转变为社会人稿。因此铣菇,第一步是2006年倾,江汽集团公司所有员工进行身份置换道。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会辨,作为每个子公司的投资主体嗡贩,共同组成投资公司兄锹。    这样层,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东嫩黑。投资公司持有江汽集团公司的少量股权寞。    第二步律,我退休后趣莆火,引进中国建设投资集团有限公司粪粒享。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司奢。初步实现产权多元化肉。    第三步檄绊井,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产剂盛,包括安凯客车的控股股权阜,整体运作上市乌绩系。去年1月获得证监会批准皋赶,上市公司已挂牌嚏坏舜。    通过这三步走——置换身份兜瘟,初步股权多元化倒吹,整体上市订,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的邪涵,对留人起到了较好作用荒搬。在工业化慈盆饥、信息化泻骄、网络化尤其是移动互联网时代伯姬,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代吵纤,股东或雇主和雇员之间的搏弈宽,更多体现在决策权和分红权领域并。    为什么IT产业绣物绅,特别是互联网企业发展如此迅速眷丝?正因为它有这样的产权结构仿,这样的体制机制窗够勉。做得好的互联网企业寥毫沫,股权都比较分散叉,管理骨干和技术骨干都有一定股份苫壳,可能这是大趋势梗樊湃。    互联网行业资源的竞争和协同胳慑朽,最终体现在人力资本价值上鞋吗吼,他们要参与公司的决策和分红藐尚。这个问题如果不突破姬迫匡,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难巳。   存量是稳定剂础水,增量是兴奋剂    那么融艘复,内部机制如何变革程?    1990年我接任江淮汽车厂长输靡惰,当时非常困难哥,留不住人鲸。有些人选择离开般,人往高处走下瓮,完全可以理解珐。留下来守摊子的这些人不容易木唯,到我2012年3月退休兢,这22年时间里统,江淮集团内部机制变革分为两个阶段很付。    第一阶段是2000年以前栓鲁割。可用两句话概括辱蔡丧,第一句叫做存量相对稳定伶孩,增量拉开差距表取。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状僚藉伐,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来裴,可能就有问题欺俱巴。因效益提高而增加工资憋,贡献大的就多增尺死颁,贡献少的就少增氖酬。即便没有贡献思,原有的存量工资也不会减少纶锌去,即存量是稳定剂池,增量是兴奋剂北适黔。    第二句是有计划按比例增长工资氓。也就是说盒净亮,企业效益再好褥,效益翻番工资绝不能翻番屎耽司。效益不是很好翰,工资也要涨崇。为什么柿可?因为国家年改革开放30多年肥策观,经济20多年高速发展膜恐,物价一直在上涨蚊憋胆,生活成本在提高簧,降工资就是降生活水平布架餐。所以我们有计划按比例增长工资东尘料,以建立工资蓄水池搁省,以丰补欠死臼拱。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利南笆胸。    第二阶段是2000年后寺淑苇,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式境时嗜。    第一部分是轰,区域领先的现金收入起临。和北上广深不好比扯苍逛,但在安徽及其他城市的同行业者中康铂坡,我们的薪资收入是高的灯屉扒,员工及其消费能力比其他企业稍高存屉铝。但现金不可过度发放肯奋,这是心理学客哎。人就这样壤脖芬,口袋里现钞多了后茶努很, 像一线工人邢,包括技师在内摧搔匣,他腰包丰实了噬心,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了刺地横。    第二部分是大福利吓阂。我在任期间麻,江汽集团公司解决万余套集资建房骂率,还有大学生公寓叫泌哗、廉租房等;自营的物业管理做得非忱彼哺罚好氖里随,很便宜型镶际,还有免费午餐迹糠,包括洗衣房等倾盼。有大福利鸿叙,有小福利恢,五险一金都取上限提侩黔蹲。    第三部分有限的股权激励土垦广。    区域性领先的现金收入嚼羡遍、大福利锯讲,再加上有限度的股权形成组合式分配模式榔,这使江淮汽车员工享受收入不低品啤炮、生活成本不高的待遇烩。也使人才无序流动降到最低昏。我在任22年闲教举,江淮的人才集诉,不管是管理人才还是技术人才肺,几乎没有怎么流失尺骚。    外人都觉得很奇怪款竞墒。当时有个汽车企业派人力资源副部长枚隙手,在江淮附近找了家酒店洪,一住就是一个月桔,每天晚上打电话找人烽,但没有人为之所动陕。    究其原因臀坟,当然也不仅仅是待遇和福利始燃履,重要的是文化留人硷效秽,怎么能留住人心衬妒,这是其一傅唱。    其二季怀泼,江淮汽车推行多年的学习型组织建设肌祟郊,使员工的成长速度可能更快驳劳闹。    其三奠施, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径弊范扩。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径讨促,但我们有三条路径怜晴事。    一是管理人员成长路径捐:管理员墒呛朗、助理管理师捶堂、管理师累通、二级副经理钾、二级经理屡陡膊、一级经理揽。    二是技术人员成长路径皮我零:技术员败核垃、助理技术师剖橙效、技术师;设计师袍从降、主任设计师妙氏痪、设计总监担划胶、技术中心副主任袱旗、主任等量。    三是技术工人路径喂刷乓:高级技工睦末毋、助理技师孺纺刚、技师搞忍、高级技师犊辅。高级技师的薪酬掏瞳,甚至比二级副经理拿得还多握鸥。    这三条员工成长路径让檄,每个岗位都有岗位说明书黔。你要申报这个岗位体,必须经历什么培训储秋歼,需要什么绩效储邪,才有资格申报己赡。上什么岗位有明确的薪资标准勃氖亥,“升官同时发财”哼,用人用工尽可能做到公开公正透明谁税茬。员工们也看得很清楚燃吨堆,只要好好干彪毁,就能够成长恰。    总之十祟豢,在中央政府大政方针指引下努,切实班秦淬、正确理解运用国企改革的核心思想和方法蒲,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革莱僳。    尤其是产权结构改革疤颇矩,不要消极等待主管部门来安排碱,等是等不到的乳。也不要对现有体制晴信、机制太多无意义的抱怨便,只要动机纯正健秋,对国家对企业对员工有利硅硼,就值得一试帽劫羡,这是我在江淮汽车多年的指导思想坝飘。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋磕,但一定是基于稳定性淋溶、权变性情躺离、柔韧性基础上的变革庙期。要主动诚恳地和主管部门进行沟通衬。同时切记不管做什么事情俺伺棵,一定要取得合法合规的文件依据戌。    在沟通管理和内部运作方面孤,如何适应政策环境夺剃呜,是对企业负责人的管理智慧的考验馈将。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黎锻:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团电、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办报。   当下龟,在互联网经济蓬勃发展抢晴、新能源汽车蓄势待发的时代背景下韩,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃禽、汉腾杠檬、乐视驶、蔚来倦赣、Nevs圭孙木、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈鞍。但这些新思维革恕、新模式遇到来自行业般涣、公众和政府有关部门的不理解和质疑筒踩暑。为此寰球汽车邀请行业专家艘伦、新势力企业领导柿、主流媒体高层迪畔,就大家共同关心的行业趋势观撬苇、创新模式撬慷杀、市场预判等话题展开热烈讨论激。   程远糖:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁毛、V讯网总编辑程远   以下是发言实录驶:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛蚀新羌,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域署爽,也是一个全新的问题烯,所以我觉得应该是个很有意思的事肺降。今天让我首先来作一个发言簿杭彼,我觉得是抛砖引玉哼哪瑞,我想把石头抛出来突炼,引出大家精彩的观点慰。   当然今天有几家企业来参加这个论坛列踢,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题握扒,他们该不该进入汽车行业计救归。大家知道墒席牟,这几个企业全是新人哦孟,以前都没有做过哭饺,在社会上是有一个反响雇纹,有一种争议沮迁醛,说现在已经非常挤了经鲤坪,我们已经达到了2500万辆的规模扣搐啪,100万辆的企业已经有六七个了侍,还缺你们虱郝炕?你们现在还有机会献?我想说这是一个很重大的问题沏赊,我想这个问题为什么说是战略问题豁矮,中国汽车业一开始就有这个问题瞬。   我的印象中蘑,我觉得中国汽车业有很多政策袱梨,也有很多重大的事情迹华谐,但是我现在回忆起来蓝,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大蛙捕捐,一个就是开放引进伯孺,也就是合资第挠,也就是所谓的市场换技术勤。另一个讳僳饭,我们做了一件很大的事情村锣,叫反对散乱差崔。这么几十年来船估绰,在我们的汽车管理部门洽冈,我们就不说谁了铜,大家都很熟事淮疙,都是朋友兑,现在都七八十岁的人翔镀垢。我进入这个行业30多岁烂裸,已经过去30年了呛敬效,这些人现在已经退了呢,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情璃,一个是合资引进茬缴沃,一个是反对散乱差潜。合资引进就是把外国的跨国公司招进来冗,即刚才说的市场换技术烈祁。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车绷媳袍,认为我们当时的企业太多太乱太小太差腑尸,只许有资质的企业做辆斥粪。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司是疲氢,就叫中国汽车工业总公司既联。后来考劳,提出了南北划界测力破,想要一汽在长江以北菜悄,二汽在长江以南篮,形成一个竞争局面糜文编。这个想法没有实现痘慑,当然再早我们搞过六大公司烽浮嗡,但是总体来讲逃叫玛,我们在企业车的总体思想是害怕竞争玖该。   我在八九十年代写过一篇报道催衬刃,我就说中国汽车为何怕竞争敦孺?其实现在想斯惟,我们争论来争论去就是一条寸,国有竞争痴,我们认为企业太多了矢骏毫,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理猛。   那时候从国家宏观的角度貉挡,陈云同志提出了一个经济学观点继,叫做鸟儿在笼子里飞被乒是,年轻同志可能没有听过夏韦叔。虽然给你放飞场刊愁,但是你不能乱飞础某,得在笼子里飞闺。汽车的管理也是希望他在笼子里飞赂赊星,所以我们提出“三大三小”娠,规定的企业能造车泌,其他人都不能造车凄侨匙,认为进来的就是捣乱裁腥撅。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章寥瘟,后来被总编辑改为无心插柳搓甘。我们一心一意想扶持的企业搞上去内咕,但是我们不想扶持的企业又在出现娩爽测,所以就出现了这种焦灼的竞争局面零犊。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意孟,为什么呢伙雄?当然是我们的基础比较差誊翻,一无资金亭嗡,二无技术膏顾为,三无人才砂舅暮,白手起家梨袱。这时候我们引进外资埠染吞,有了资金俏镁蔡、有了技术钨揉售、有了人才桓耐许,奠定了我们汽车的发展基础谜徒。但是只走这条路等于缺一条腿舞力既,只有引进外资鹤,没有自己的发展蜕嫉。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业冲抽瓣,反对本土企业倪,所谓自主企业临恃匠,所以自主企业很长时间不能进入造车领域憨盲杏。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的及磕,奇瑞岸、吉利帛避奈、长城非咯、比亚迪浆京撑,没有一家是合法造车的企业杯,方式大家都知道胆,买一个不生产但还有资质的企业漆副,就是所谓户口本海辽,然后就开始造车界鼓挂。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好琉肝,该死的企业死不了溺霸咀,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口镜貉卫,这是一个很奇怪的现象贰搂凑,在其他任何国家都没有这个事情闷,只有在我们国家呢肮,这变成了一种无形资产川徘堪。   所以虏暑悄,后来工信部成立前夕外,在发改委发布了一个通报侯惕案,宣布哪些企业要死狡朵劝,其实是一个作秀品诗。因为这些企业本身已经不存在了醋腻饲,我们如果不把资质作为一种资产保存下来烦,就不会有这种奇异的怪现象钠分。这个建立于我们对汽车产业的一种误判翟戳,我们把汽车产业的市场化膛朗、自由竞争的方式忽略了遁肮,我们把它当做航天航空管理涸。所谓集中力量办大事藉彻,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的貉,像航天航空只发射一颗卫星涛,只造几架航天飞机钨虏,但是汽车绝对不能这样簇,如果我们中国只有一个汽车企业项,我们今天无法想象能够达到2500万辆室肯,我们可能还在200万辆以下徘徊簧。   我们想想我们当时的规模污玛巳,讲起话来该蛋,我们一点底气都没有派,全中国所有汽车企业的力量侍,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量俄热父,所以我们那时候是没有底气的撮戮。那时候蔡总经常讲奇拈瓜,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂斑,我们国内的某家工厂任丁茸,搞了多少年嘘锈?投资130亿干了那么多年没有干上去倾群,现在回头干干俊,别的合资企业在武汉干140万辆车摩日刹,听都没听说过他就干成了韦。   当时我们确实是一穷二白烙矮,那种情况下我们引进外资梨昧,但是不让国内自己的汽车做屉,造成了我们汽车工业发展少了一条腿襄顿,变成了外资企业煌抹坟、跨国公司一股独大殊捻富,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌孝哪痊。   中国其实为什么发展到现在这个状况拜傲?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差茅络城,在座的年轻人没有听说过认吧,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号晃。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作看。为什么有审批制痞岸?审批制就是为了反对散乱差融蹿,所以你不能随便上企业互埔刑。   我们把进入产业的大门关得很邪本堂,一方面对产业造成了很大损失挛蹦,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会目嘿祷。大家知道浦串,那时候汽车卖多少钱吓罐曹?桑塔纳要卖了20几万樊不为,当时说两万块钱煌肪蔼,八字还没有一撇暑,订购两万多辆哗弛,在桑塔纳卖20万的时候哇肉,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来补翟落。那时候的技术标准卉、排放标准都很低勿擦嘲,我们会很快发展起来米,但是我们失掉了这个机会兰撕。这是产业上的一大失误疟脸冠,就是反对散乱差袍,阻碍了中国自主品牌的发展阿。   我觉得中国汽车进入2002年浮蜂,入世以后就发生了很大的变化泛锻,这个变化就是放宽了嚎,应该感谢国家经贸委前司长功,后来发改委的副主任欧新黔尼透,他在这件事上力排阻力疗霜,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来盒,有二三十个企业进来没会通。在这时候熊,包括奇瑞晾悔猜、吉利令、长城搔堆汲,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面棋化疽,所以这是我们企业发展一个好的契机睫,这个契机来自于好的竞争差穷纤。   现在大家没有再说反对散乱差茫卸煎,但是这个毒瘤并没有肃清线,现在要有一个新的品牌出来年耻信,我们第一个想法就是它该不该出来浅,又来添乱叛。所以在这种情况下史,汉腾出来以后厩,我当时也没有太明确的认识粟,在网上一片谴责声的时候械单,我就意识到了这个问题梳解橇。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的绅赏波,大的打败小的顺妒澳,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼驮嚷蕉,快鱼吃慢鱼财滤溉。汉腾给我一个启发胆,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲算郸,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在仍颓聪,今后还会存在飞绘雹。   现在一汽虹任、二汽非常困难伟咸坍,包袱非常沉重哨存,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才迹,但是最近连一辆好的车都出不来策。现在真正有活力的企业是谁呢假嚼门?是长城梨藤喝、比亚迪逝广、奇瑞啃闺、吉利记膛琅。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用古拎。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开潮考散,让大家不要惧怕竞争培谋,竞争只有好处汹便帽。我们老是说过度竞争煞抨草,实际上没有过度竞争惰嫩,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的狈,经济规律本身有一个调节作用快怕,一旦过度竞争它会自动退出椒。   我们的出租车管理很失败蹦屋贺,就是我们怕过度竞争份,我们把北京市的出租车限制在7万辆薪卉,因此打车难算、打车贵啪,群众怨声载道烽古。凡是放开竞争文胎侵,像家电产业大家都知道糠,为什么发展得比较良性呢农浇?就是因为放开竞争惧溜前,是不是先来后到呢巳?我们现在想想80年代渴搽弓,61家电视机厂徒乳,现在上哪去找春屉?大家熟悉的品牌哎,北京牌矩传啪、昆仑牌疲,我前天在飞机上看到长虹场题,长虹居然还在奋笑价,出乎我的意料芜齐喜。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存慧鞭互,现在新出的电视机厂逻法蹄,TCL过去有吗当?就是长江后浪推前浪潭火耽,我们永远不应该对后进者说不染,我们一定要这个变成一个共识膳桂,任何时候都可以有人进来遁忻。就像他们说的另,任何一个行业都会机会硷舌俯。今天在座的各位都是新进来的滔捷,我觉得你们的机会大大的有嗜。   我的砖头就先抛这些肌扔涧,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编完:沈达炜 版权作品肃损蓟,未经环球网Huanqiu.com书面授权庞,严禁转载翠抚畦,违者将被追究法律责任挎姜讳。 获取授权" "  徐和谊说筋困,当我急的时候肥签,老唐一乐炬,哥儿俩(的配合)还行前泞童。双方都是坦诚的心态沫辈抬,就没什么谈不成的事情焕费。    唐仕凯则认为提巨暖,戴姆勒在中国与北汽的良好合作芬寡那,基于双方的相互尊重崇。合作中冯,尽管文化不同沤、目标不同兔砰寿,都能坦诚地交流蜜项派,达成一致傻按爸,满足消费者需求磋。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事叛沮、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚挝操,在全新一代奔驰E级轿车上市之前锹悸迟,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事界武、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯需朗,接受了中国经济网等几家媒体的采访孝。在奔驰E级轿车之外损社,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作毖船百。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时擒,徐和谊说尚,关键在于双方的真诚与坦诚擒卷,这与我们的性格有关撤碉。我的性格是直率憨誓冲,而唐仕凯先生则是含蓄巢澈仕、温和停,哥儿俩(的配合)还行帅伺限。双方都是坦诚的心态洼,就没什么谈不成的事情尝。    徐和谊谈到癸称,合作中鳖团谭,彼此考虑对方的文化犁攻、体制缅屯,对对方的决策机构都很了解缔检,也想知道对方的想法滴舒瘁,并多从他那套(系统)思考悔磐:靠不靠谱浆灸,可不可能亥掀。不能瞎白话肚寡,不能伤和气宿,所以就越合作越顺利唬。    徐和谊认为曝狼皑,随着后续工厂和产品的导入毁,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期磷考敦。    他还打趣说咆,唐仕凯先生文雅奴忻掣,当我急的时候随涎,老唐一乐千镁舌,我们的搭配非扯巯顾欤合适码。    唐仕凯则认为反痛矮,戴姆勒在中国与北汽的良好合作昆,基于双方的相互尊重狄始汞。他说蓄,我们与北汽之间有更多的共识悼悍。过去几年的合作炽,大家互相信任绅此、持久同少隋、坚实康劣。我们有德国人的执着欧、坚持钒胸径,在双方合作中被,尽管文化不同氢起、目标不同睫动跑,都能坦诚地交流祷扰鸽,达成一致胶,满足消费者需求履,也能让优秀人才有合适的岗位吩沁僵。可以说儒硅,北汽与戴姆勒建立了最好的惋瓷、双方互信的关系炊烩。    另外赦绊牛,唐仕凯指出伎畦,中国业务的发展蜂嘉棉,离不开经销商伙伴的精诚合作洽,他们积极履行对消费者的承诺浇陇、关爱丹咯搪,也与我们建立起非常良好的厂商关系渺盗魏。    他强调坑床,我们与北汽的合作赌瀑烦,增进了双方的关系救蓬冠。 全新长轴距E级车上市现称鸦,领导合影(右二为徐和谊败金,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手搔道当,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说衰,目前狼,我们的合作是最好的埔。认真总结以往的经验粹、教训伍,特别是过去的错误冗稀葡,接受媒体的帮助辞、批评遂辜茹,因为大家对我们有更好的期许拳摊。目前皖,我们仍没有达到自己的目标陌,在中国市场还是第三名狡士。但是冒,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)妮日溜。因此懂,我们还需要精诚合作雇掀阂,力争打造一流的企业;精益求精畴,建立一支一流的团队僧诡。毕竟剑闷,我们的公司和事业都很年轻岁棚龟,在发展当中最重要的还是关乎人次。因此洁,我们不能只顾眼前诡,应当放眼未来无偷秀,希望取得更好的位置定峭鲁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恨拳:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊衰:    各位领导嚎挖、各位汽车界同仁讥梆北:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛喇垫卜,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计华阂砰。今年论坛的主题聚焦安全哇氮,我觉得非常有必要霉茬,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题洁峰,已引起全行业和全社会的关注乒狙饰。    今年以来汞擅叛,在国家和地方补贴政策的助推下离姥,新能源汽车市场延续了红红火火的行情橡赂抬,1-6月慰捅,新能源汽车实现销量17万辆烘,同比增长126.9%膜导。其中纯电动实现销量12.6万辆传墓闻。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆保,预计到8月底嫌,全年6万个新能源指标就将用尽俱恭乏。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆广浆缎,同比增长170%滦侧,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置澜勒。    但随着新能源汽车销量猛增贩嚼屑,其安全问题也逐步凸显嘲弥坝。仅今年上半年驴写娶,与新能源车相关起火事件就有11起蹬抬,事故原因涉及到电池确茨孟、材料硼炒、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面泊。不但给事故车主造成了严重的生命纬、财产损失希胃察,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧培辩举,极其不利于新能源汽车的推广尝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律汇快羔,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折变,新技术新模式尤其如此犊钎。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处交靛豌、火车一度跑不过马车犀党、人工智能行业也几起几落攘,每次都面临着必须攻坚的难题地累,并随着问题的解决才获得新的认可邪。新能源汽车行业也是一样辫弄豆,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域赎颂,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进牢,在蓄积了一定的市场规模之后察刀孙,开始到达一个新的平台期杰莱,开始面临这样那样的问题拢踏。而我们认为辛瓣辨,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题翰邓。    首先处颊奶,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足逼怒。    今天我们面临的新能源安全问题镭,一部分是技术问题架褂,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等矩浆冒。但更多的是行业规范问题拾匡父,由于新能源汽车市场发展太快闪奔,行业法规建设相对滞后末,安全法规不够健全唇棠,相关标准缺失蔷皮,再加上消费者安全意识不足电刑,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等弘泻,共同导致了一些安全问题的出现版。作为一个新兴行业垢黔,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规朝邻沥、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度蹭,这是新能源事故频发的原因赫俏镣,也是新能源发展到当前阶段邓壳,我们必须着手解决的问题侮纺膳。    其次妥甩,安全问题是消费者关注的基础痛点悉济,必须全力以赴加以解决臼。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示矮情,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准肛,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全虚版飞。我们经常说缆憋供,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点氓焊,但是没有了安全这一基聪啊,里程的远近本身也就没有了意义晦。新能源推广几年来尽碉侈,市场上对安全的质疑之声始终不断叔狗,说明广大消费者除了里程焦虑懈达轻,还普遍存在着安全焦虑靖驾葡,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑挡,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择敛特姥,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡存。着一把火就可能会毁了一个行业涛,在网络时代这种心理传导完全可能发生侩侧。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理纳女,必须将安全问题作为头等大事来抓咳愧,否则就会被消费者所抛弃贯谭。    最后忱,安全问题是新能源迈向未来的必经之路季锤哭,也是发展的动力源堆蒙。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破苔俩俯,但唯有能够提供安全可靠生活的产品乱,才能得以持久生存咐毙凹。千百年来缺檬,人们围绕着使产品更加安全可靠测贩,不断做出创新管桐。及至今日处笔,我们投入无人驾驶汽车浮、智能网联汽车的研究居妇,很大一部分原因览,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障腔嗜笆。新能源汽车作为面向未来的产品袱袄,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变忻婚,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力辟。    由此可见胃构,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈扛蜕贺,粗看起来林林总总技入,不一而足;但是究其本质涵段,核心还在安全集识冻。破除了安全问题叮,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题豢婚白,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题亮凳犁,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高翁晾镭,而围绕安全问题不断攻坚克难其,新能源产品和发展模式将不断创新漓,不断创造社会价值吼庐菱。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者戮,我们从一开始壁岛涧,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓瞳,从战略高度提升安全性雷,居安思危烈效,未雨绸缪贸帅臣,从研发储某譬、生产到售后服务蒜艰遁,都布下层层防线拔伶,确保产品万无一失墓如。    一是在产品开发上加强安全功能设计惶搜,从源头上提升安全性处浑岗。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障栓菏抨。从产品的开发设计阶段缄靠,我们就从整车控制母、动力电池陡澄、高压安全等方面以高标准进行设计烁臼。在整车安全方面晌惭逛,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统患,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计兑赶苟。在动力系统方面辛杏,我们从材料汞茂泰、电芯弛、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计廖,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术魔草韩,降低电池短路和起火的风险氯假。在高压系统安全方面考,我们从防水梦纠、防火狗、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计脐鲤,高标准强化安全功能绒。除此之外酿吞呕,我们还充分利用智能网联技术壬旧辖,对新能源车运行进行实时后台数据监控糠,建立事故应急响应保证机制搽,为新能源安全使用保驾护航啼梨涤。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证漆,以高质量产品确保安全哗。在新能源汽车快速发展的同时怯,北汽集团不忘发展新能源的初心假,严把质量安全关劣。北汽新能源生产的每一款产品深,除了要通过传统车都要经过的质量验证外恋,还要对电池扯劲钒、电控系统进行严苛的测试与验证滇呻荒。目前苯,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系霸乓板,其中电芯安全可靠性测试标准42项晴委,电池系统安全可靠性测试标准50项锯盒,BMS策略安全可靠性测试标准33项管侗抡,这些测试包括长时火烧测试夕删炭、电池剖切测试怜伟、极限跌落测试和电池浸水测试等翘送尸。同时碱迪谢,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位掣妥期。上半年羌搔,北汽新能源接到订单2.6万单搞,但在资源不足的情况下速轮,我们严抓质量关泵帘,绝不为销量而粗制滥造矢拜,最终完成15052辆的销售任务泛,订单满足率仅58%市戮希,但却实现了上0事故率的优良成绩土侣关。    三是加强售后服务与培训惮檬,让新能源车用户买得放心拎,用得安心浩滇。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障檀堆馈,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统僧剔,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系居,包含车辆保养茶梦谱、车辆维修跺筒荚、紧急救援斤、充电设备眠膘、增值服务蓬叙、客户关怀等多项内容孟甜。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控端篓聘,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查巍、维修扇坟,并对服务完成情况进行跟踪监控稗挝,形成服务闭环嗽,确迸映浚客户满意毛汇坡。同时囊,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训喘拜,对车主进行说明和操作演示贸狭,并规范安全培训流程奉石,提升新能源车主的安全意识巧。在此基础上蔚,我们还创新营销服务模式钳,今年8月12日斑母,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金揽犊擦,不仅具有推广新能源车的效果毯霉,同时可以让车主及时更换愁、检修旧车上的老化电池竟澳,通过我们的新模式给市场提供更多安全懒氓开、环保盲瀑陪、高质量的车型腿,给消费者更安心的消费体验饥。    各位领导锋、各位同仁涣拟:新能源汽车作为一个新兴产业罢冯,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段识顽讹,出现一些安全问题定夕泥,这在快速推进过程中也是难免的少喷,是我们必然要面对的问题藕舰弛。因此新能源安全问题蚕,绝非某一家企业能够单独解决己财旦,它需要我们整个行业的协同并进芦敬。    有鉴于此彭帝,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力秦刃汕,不能因噎废食献,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心霜,牢记我们新能源事业的战略使命列貉,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念烁豆篓,以持之以恒的韧性付锋丝,推动政府刷乐痰、科研机构拆惨聪、行业协会惩欺、企业乃至全社会开放合作能禄悔,不断建立安全标准横、不断规范行业行为香潭、不断推动技术进步险、不断优化消费者使用习惯谈亩,不断实现新能源汽车行业成长成熟檀酸霸、发展壮大圭坡,实现整个行业的可持续发展抒闻。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碑揉举:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长嚏缓谁,各位领导奶、各位专家霞观芭,业界的朋友们牌龚:    大家好!今天棋,众多长期关心水泥绍、支持中国电动汽车产业发展的领导胆、专家和朋友们齐聚郑州贿付递,共商大计徘脱天。作为本次论坛的协办方礁千怜,请允许我代表宇通公司簿,向到会的领导俗、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里鞘,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识慰秦叮。    近年来深香抚,国家出台多项重大政策荆醒素,从顶层设计梳、推广应用绿、税费减免纷保虑、购置补贴亮筐号、生产准入司、基础设施等多个方面健,保障新能源汽车产业健康快速发展厘。客车作为电动汽车发展战略的切入点绵嘛裸,是电动汽车普及推广的重点领域筏掏寥。至2015年底猜拐夕,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆顷撤粉,占同期所有客车推广量的13%汰,为城市节能减排改、绿色交通出行做出了重要贡献梆煤价。    财政部疙皋、工信部美坞、科技部嚼、交通部蛇旧玩、发改委等部委填,通过科技计划急闪蓄、产业技术创新工程等重点项目进行支持体菏溯,有效推动了电动客车行业的研发和产业化瑞农脑。我国电动客车自主化技术水 平不断提升狡撬杉:节油率线腑、续驶里程等性能不断提升陀迫,动力电池能量密度库乌、驱动电机效率等关键技术迅速进步泡啤。    具体来说躬,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化率讽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成骆戌、节能与控制技术方面已实现了自主研发擂,大部分电动客车均采用国内自主控制器陵岔兴,整车性价比高辜怯韧,满足市场需求戏,节能效果得到消费者认可洪。    二是动力电池性价比显著提升僧饭遁。动力电池俊烹堕、关键材料国产化进程加速僚,安全性和工艺技术持续改进奉琳菊。与2010年相比挝份扛,动力电池能量密度提高将近一倍说,成本大幅度降低咆晦膜。    三是驱动电机技术水平进步明显磷溃泼。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求宦,在功率密度绦乘建、系统集成度和材料利用率方面显著提升动另。    同时僧朝,我们也应认识到疽殴青,国内电动客车研发试验能力有待提升苦,关键技术与国际领先水平仍有较大差距尚戌较:整车可靠性磁此锻、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力瓣、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整芬吻,寿命彼居、低温环境适应性随萍菏、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后摩怜畴。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向屑眯。    马凯副总理强调灸呸娠:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障抬缸。电动汽车由于安装了电池凄、电机翰、高压线束等高压部件琶灿,给整车安全性带来了新的问题哗,而电动客车安装电池容量大丛赏簿、整车承载人数多贾敌身,给整车安全设计提出了更高的要求倍佰。    因此矢,电动客车必须从防水权高失、防火蓬、防触电递绷、乘客逃生伎、事故处理等方面综合考虑峨呜凯,从研发制造北就嚎、运输存储妨、维修保养矮诚、报废回收等全生命周期各个阶段着手竟埂,在电池安全轨、控制安全海逗霉、高压安全饯、电磁兼容等方面进行技术攻关母讽,全面提升安全技术水平其辑徘。并对车辆茶、零部件运行实时监控蚂拱,起到预警作用休槽斑,保障大规模安全运营奖玲骡。    宇通自1999年开始研发电动客车栓筐库,持续加大研发投入葡摊,得到了国家部委扇惊、河南省政府和各位朋友的大力支持妈。未来朔稗钠,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入铅使,围绕电动客车轻量化氦、智能化戊梳、网联化以及智能制造等发展方向堪探,立足自主创新团隘,掌握关键技术趁,提升安全水平删,促进电动汽车产业健康快速发展船森桃。    但同时吮判五,为了推动我国汽车产业的转型升级评床髓,实现2020年500万辆的目标赡毫,我们依然任重道远噬。行业的健康发展恍纫暴,离不开国家政策和社会各界的支持蕉,我们建议啪俄:    继续支持产品品质提升和新技术研发蹦涝斧。在纯电动犁陌、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验岸炭告,研究开展创新工程二期项目等仁受,助力国家下一阶段产业化目标的实现嘶毛锯。针对燃料电池客车恳,我国和国外先进水平相比还有较大差距慑泊迫,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度拍,尽快解决关键技术问题天寐尉,推动产业化发展坚缸。    电动汽车正处在新产品推出的初期目殿,技术飞速发展萄,面临很多未知领域的挑战速幻,这些不确定也带来巨大的创新机会功,是企业埃驴、行业和国家的历史机遇妮,也是赋予我们的使命和责任侈倘,    我们将坚持创新褐嘎笛,努力实现产业转型升级和健康持续发展汹舅。    最后全荣颠,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挺汞桐:李芳" "陈清泰溯垒忍:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办堪,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”溉泌瘁,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”炕裁董。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出蔽财,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题荣拍铣,回应社会的关切庐闺丹,引领行业的健康发展超。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台釜趴,围绕电动汽车安全和创新等热点问题芒膊南,广泛交流设、献计献策新怂超。    首先是创新引领问题咎抵叛。    去年镜,国家多种政策的叠加效应充分体现铣,电动汽车呈现了爆发式的增长佰恰。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%阮捶痘,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善阀刹,并得到大多数试点城市的积极响应墟。更加可喜的是倍霖,电动技术逐渐被消费者所接受掸赤,潜在消费人群在增长瞪补。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是薄,总体上阀付,这还是一个政策驱动的市吵纬吖恪,它的不可持续性已经开始显现协缅促。从今年起屁艾辫,国家补贴政策开始退坡垦茬。种种情况表明锋辉挨,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期停,相应地昏,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期绦富。购车补贴的退坡绥,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型丰尘。也就是在购车性沁挝、补贴逐步递减的同时到,政府应在研发环节加大支持力度募配缎,集中资源支持在动力电池蛇鞘敬、核心零部件殿并、电控技术通、轻量化驴、智能化等方面突破技术瓶颈呸屁。    另外虹尸购,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位暇娄。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始锭诫,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等碴。相应地吠蟹哎,很多巨型汽车公司正在加大研发力度勉,大手笔投资于电动汽车木弯。    这一切表明替,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快街闲巴。    由此看来乓铝,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战颠吮。    第一斯,政府补贴政策进入退坡通道狠秋,电动汽车性价比提高的进程陆菠,能不能跟上政策退坡的进程讥坍怕,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路鼓挝勉,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键氓温豢。    第二罚标,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力兜堆钮,中国肯定是他们的一个主要市场目标曹挝。能否改写我国燃油车发展的历史嗜颗,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立吕毛苦,并建立起较强的国际竞争力电姥俯,这是政府和企业必须认真考虑的问题碍添。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术陪,实质性地提高我国电动汽车的竞争力都猩。    因此券腿,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导报,那是在强政策激励下的增长岸浮,是不可持续的嫂辈题。有些企业一门心思地追逐增长俄,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张鞠,却放松或忽略了创新和研发吩。    应该承认蟹类,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比撩噬筷,性价比还是偏低的稻缔抨。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破脚,电动汽车将始终受到半途而废的威胁酣匪宽。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景吉脊,理性地配置研发和产能扩建的投入凑。    当前容科敌,我国电动汽车正在向成长期转型理秋冈,这是一个重要的机会窗口攫惟。从全球看腾九,电动汽车的技术路线还有选择的余地扯,核心技术尚待进一步突破河胺妈,关键零部件的壁垒尚未形成袖辈簧,信息系统还在发展秘江,品牌效应还未发力全郸立,商业模式正呈现多样化紊署控。可以说攻解汕,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间脯钙。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略搂泉农,有较好的积累兰。我们又有全球最大的汽车市场支撑莱首帽,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权冕授、培育自主品牌提供了难得的历史机遇惯轻倘,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件解蔡咀。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期叔得,潜心打造核心竞争力龚庆,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美首牌琅,另一方面可以与国际巨头同台竞争染草。    电动汽车和燃油车一样殿,竞争力的核心是聚集优秀人才密骋,拥有强大的研发能力年被,掌握关键技术和建立良好的品牌效应琴身队。对于汽车产业来说料胸,生产能力的扩张是相对容易的靡贾,而核心竞争力的形成则是十分艰难的累巧谷。但是腑睛,中国的企业不能再走技术空心化的道路了梢亨浮,因为那充其量只是一个泥足巨人艘函褂。    补贴政策的退坡宫糕落,正在形成一股强大的倒逼式的正能量轮磋,补贴导向将让位于市场导向肚乾镶,让位于创新导向井隧。优胜劣汰作用将被强化糕,在大浪淘沙中相,真正能站住脚的糯崔,将是那些具有创新能力珐玫、掌握核心技术妇、具有品牌效应的企业端弊。    关于安全保障的问题呛溉架。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上窜哎,特别强调要重视电动汽车的安全问题纱。这也是全社会非常关注的一个问题捐,是这次会议讨论的一个重点酪。    为开好本次论坛搔,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研闷卸,并将在本次会议上发布调研的成果窍嫉霖。    汽车的100多年发展史说明捅阔,随着人们生活水平的提高慷喂,出行机动化是一种必然的选择徐缝。但是瓢稼,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车勒,电动汽车处于起步阶段颗秘,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外式箱办,还存在由于能源结构改变而带来的洼崎丹,诸如高压电路沪、动力电池等新的安全问题微。    因此祭泼,在电动汽车市场快速增长的时候缆饶,安全应该引起特别的注意帆商雄,无论是整车企业母琳行,还是零部件企业分,对于可能出现的安全问题扦广缕,都要诸项排查日雹芯、及时发现城滦、找出对策节固恰,竭尽全力把问题消除在进入市场之前霉啥。即便是这样金澎法,进入市场后的汽车仍可能出现问题掣锰,这就需要继续跟踪舱秤,不断发现新问题涎贯,不断解决问题胸洛,必要时要召回已经进入市场的车辆阑粕券。    应当承认埃,电动汽车技术的成熟度还不足东蕉坝,市场考验还不充分哭厂侵,消费者的信任度还很脆弱味傲,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展铆断纷。从这个意义上说尘地,我们必须把安全放在首位饰。因为安全是一个否定性指标每娄馅,世界上没有绝对的安全垂,但追求安全是企业的天职得谭,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上骑七聘,要以更多的投入廓俊耸,在设计退答、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平胃烈谦。我们绝不容忍安全隐患链穿檬,但也要宽容失败怠糖,因为这里存在着不确定性新讼渤。    安全也是规范出来的纪俩嘘,要高度重视标准垦烫敦、法规和监管的作用乔,设计安全的标准和法规味没,有些是科学的研究和论证定下来的颊鹿毛,有些则是产生诸多的教训后总结出来的瞪伟诡。企业必须严格按标准和法规生产凌驶疤、管理和运营吻颠,监管部门则应该严格执法楼孰,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本铅填,绝不能容忍劣币驱逐良币电。    今天剿松狡,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题袖时玖,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题粉煌,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具碉,它还缺乏充分的应用考验鼻伎便,需要未雨绸缪挫,防患于未然独斤。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛇侣:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导帘截,各位同行须,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》澳脖盯,每个桌上都放了一本牛盎攻,大家可以直接看吵。前面上半场我估计是大家最关注的镀,有一些政府动向料袜,他们做的干货冠,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了孝,我只讲讲技术玖,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”媳烯,有三个方面蕉涂秒,有些技术方面的内容是有相关性的晃,政策本来是张永伟讲的寐辅搐,我在PPT里基本删掉了抒陈,大概带一点钡。    首先讲一下电动汽车安全的技术拟毫绊。电动汽车安全技术我们分三块膛惭逻,动力电池的安全滴牢、电动汽车整车安全里拔啃、充电基础设施的安全祈驰。首先是动力电池的安全性率隋,是最基础奠陵坪、最核心的递奠己,包含了电安全程、热安全办和、结构安全等等偶刊旧。    我要先从科学的角度说一下啼哥。如图(ppt)仕,这是电动汽车动力电池的基本特性矗,中间可以看出我们锂电池安全的范围缄视,一个是电压党、一个是温度棚,对电池安全来讲华,这么一个很小的窗口里才能安全工作笺苏没,如果温度高了会发生一系列的反应幂,就不正常了傲筏伙。我们具体来定义一下这些温度躬,这是做一个严格科学的实验剂,锂离子电池的热失控趟水马、温度变化瓜次桑、温度和电压变化的过程节。有三个温度底千去,T1叫热失控自生热起始温度久鳞滑,这个温度一般在90度苹,接近100度摄焙扦。第二个怀痴,热失控的触发温度籍屑,就是说热失控要开始了丹圭热。第三个克,热失控的最高温度按谭菲,代表了释放能量谴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)每角,给出了一系列的各种类型的动力电池我,比方说三元的NCA淋、NCM背吻、锰酸锂的删娥叼,钴酸锂面吴、磷酸铁锂娄蚂哩,还有钛酸锂的旧笨,从中间就看出粳貌柏,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的洪。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域乘憋,总体来看湿豹达,热失控最高温度比较低一点杜劣钝,这是钛酸锂的淋蓟刹。    太过于学术化一点剁帛伎,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程涤鸡。热失控拒,我们先从热的角度侯,过热之后首先开始自身热的起始温度之后附,我们的SEI膜就会分解触侣、负极电解液也会反应缉挂,隔膜机制熔化讥疚夕,再到正极分解叹瘟忿、电解质分解丹脊梢,最后就涂层崩溃峭驾,大规模的内短路电解液燃烧欠,就形成了热失控苫。发热量可以使电池的温度升高400—1000度稀。    另外一个问题速春慌,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展碑,像放鞭炮一样闺台惭,一个单体发生热失控能量还是有限的采撵,如果在整个模组系统中间扩展体,这个能量就非常大了南。我们说其实不在能量的大斜菇┬ァ,巧克力的比能量比电池的比能量高多了翘耪琉,但是并不是一个危险的东西晶奔,关键是没有瞬时释放田钱,这是一个瞬时释放的问题豹午飞。    诱因沮,刚才说的是过热引起的缮芬瓢,还有电的和机械的天苗,电触发文兰,主要是过充垮杯、过放等等赁嗓申,尤其是过充哄森锚,过充引起的热失控是蚊希害比较大的疙香渡,这是它过充的一个过程和机理纬,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火接裂惯。还有机械滥用凸,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火如蒲鼻,这是在网上搜到的底盘的切割实验朗端,专门看它怎么样翅村,机械诱因就会最终引起短路哩毋。    第二部分崇,整车的司据,现在我们找电池厂开安全会恋,电池厂就说很多问题是整车引起的哩瘟截,不是电池的事沥。的确败,很多问题不是电池本身造成的饲狡谷,是外部原因闹家,整车毫吗,比方说碰撞会引起程痕冻,电气安全捅,还有功能安全兄欣娟,重点是这几方面拭。比方说碰撞林武惹,碰撞是最容易引起匠叔冠,常规汽车主要的安全就是碰撞安全胎。第二蕾玫挨,各种原因的电气线路短路引起着火桃敦,比方说左边这个(ppt)是特别典型的督,电机控制器诚抨敬、电机电子器件IGBP短路了丛,高压拨计厕、拉弧脾、多处熔断谓,整个就全烧掉了赌猾,这是控制器烧红了垦。另外一个接侍粮,比方说前一段时间南京暴雨之后姐纱欺,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路钾哦。功能安全京,深圳五洲龙这就是功能安全导致的绿毫,电池管理系统死机杰汇献,但是充电机不知道处半繁,继续充衅,充过头了榔队串,导致了安全事故铅四,一般150%会大规模的内短路峰刀,充过头150%憾,不管是什么电池兔宿,包括钛酸锂电池讣诬,如果充过头也都会热失控的磕,虽然我们知道钛酸锂非常安全甲,但是过充之后过压也会引起安全事故弹。    第三旅衡,充电基础设施的安全艇陀。尤其要说一下充电设备的安全问题慧,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好量,它的防水琉滦、防尘善臣挂、防腐蚀杆寄稍、漏电清申潞、短路保护等等藤榷,各方面存在一系列问题讲。我们开了基础设施安全的研讨会垢,大家提出了很多问题饶,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍派示,我不在这儿过多讲惦哪冻。比方说价偶誓,我们荣威550就是非线充电着火标糠,自己来安装这个担艾且,比方说外部的“三防”凄撅,内部走线的零乱每才考,不按要求接地等等病熟,这都是我们充电设备的问题哥芳细。比方说全生命周期状态的监测会、管理体系的缺失男,线路老化之后也引起很多问题卫。尤其我们在研讨会中有专家提出盲,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证尸,因为那里头重现事故之后就会特别严重怕桃摹。    我不要都讲问题兢淖,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果唐罗。    第一骂,说一下全球国际的进展普。我们要学习几个奸勾,一是安全防护方面瞳,比方说日产的电动轿车Leaf烦,现在接近23万辆捎,没有出现过重大事故赡。它有一个安全防护的设计体系惊,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的疾,而不是说不能做到安全翅哀樊。人家做什么犊?首先拷,有很好的防护设计理念炉难,它的防护洛袭,首先防控事故发生揩请,其次一旦失效些,可以失效不出事淑祁眷,再次敬赫,出了事娜夸拘,把事故控制在一个可控的范围讳你脚,控制在接受的程度跟燃油车一样剑骇交。是这么三个阶段锈,从电池设计壤眷,到最后可达到的安全目标绍丢,是一个全方位的设计理念栖。    二是设计开发方面售恋,遵循了严格的V型开发模式型,从电池包滇、哪蘖夷铮块炔氦微、单体戊篙、材料书史,从设计层桥速晌、验证测试层吐谁墓,是非常详细的季麓,包括底层的电池材料狙煞,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了邦,我们国内的电池厂现在还很少用这些愧浚怜。这是他们要通过的所有的安全测试的项目淡,其实这些我们都很熟悉嘶团,比方冲击隋肝、振动哭汹、挤压妻、跌落氮外醒,纳保块跌落委清、单体跌落等等醚练,针刺凤、极端的短路落、火烧普搐抨、热循环衬棘,有温度的高低温循环实验眠受,这个好像我们做的不是很多歉,气体分析等等谩绞娥,这都是全都做的晌啼华,这是我们跟日产合作交流的诉,我觉得还是给大家分享一下散,很有意义的啥臼。    第二恨词,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说独。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)柑,这都是公开的伍晌。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利虑浇,这是一些主要的专利牌臂,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿袍伶规,这就是一个完整的过程迫。由于成本比较高狮乃,其实没有在它的车型上全面的推开盟貉岛。    另外一个值得一提的夹救劲,特斯拉的碰撞安全性破,从设计的角度耿丹炉,应该说借用了一些非常先进的方法柯卡。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型瞳,发生事故之后商贫旅,非常严重的事故也都是安全的形熄闯,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好救飞,当然因为它有别的安全性撮猩藐,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的半。    第三册,这也是公开的资料僧诫圭,三星的电池系统具。重点看一下电芯层面角亩碱,这是90安时内部并联四个单体电池秀构拍,一个卷绕式的方型电池起京弹,这个电池在单体电芯层面加了三个装置扒,一个是过充保护桔小、一个是防爆阀火掣艾、一个是保险丝腊怠。我只说其中的过充保护愧鞭律,这个电芯的外壳是正极碴确,有一个过充保护的阀疽姆坍,当内部气体压力增大之后泰,把外壳的正极跟负极直接相连少散荆,短路睦肌处,形成大电流炯匹,外部短路浚仆供,过电流之后保险丝把这个断开堵目僧,这个我们是值得学习的当哀。也就是说在电芯层次进行材料寐、电气圣辩幌、机械系统的系统设计还是很值得学习的躬,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多黎,其实它把单体电池当成了一个小系统蔡,我们可以对比一下狼,日产电池的慕だ块相当于三星大电池的电芯鼎,就是日产是小谋媾锵遥块加,三星至少客车上是大电芯次骗。    未来趋势来看凌蔚,现在工信部300瓦时瓣、350瓦时都是这么高的醇,这是国际趋势就彤,没有办法泻办,大家都在这么做怕箱胯,10年内我们真的要到350瓦时炒,我相信2025年350瓦时应该没有问题的募,2020年300瓦时应该是没有问题的讹词,这个从比能量角度是可以做上去的话么,成本也会降低扇捷穆,但是我们的安全性挑战会大幅提升的林保,比能量藐壬、安全性是一个翘翘板傻熊,所以我们现在都出这么多事县胚,下一步300瓦时爆共嗅、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知从潍。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术谐鞘秦,我现在牵头中美电动汽车合作淋,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性古翻溜。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系荣渡,这是最核心的下一代电动车技术僳。    说说国内的奔商弗,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩骏伟,待会儿再说问题锻霓傲。正面取得成绩某奠,从材料体系翠锣赡,三元正极吝、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高功鞍破,比方说在阻燃隔膜艇暇、阻燃电解性磐、阻燃安全性也都有创新酮灸逆,取得了进展礁。从单体电池产品的检测结果来看拘,跟国外也没有特别大的差别眯慕惺。总之蔷梦,从统计结果来看岁,我们和国外的相差幅度不是特别大介上矛。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源馆菇上,总体电池的安全性保持还是不错的困,这是实验的东西吼膘赖,严格按照了国内国际标准苗呈,因为我们的电池企业也跟国外配套突,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套插腿肪,所以我们其实国际的标准都是满足的滤顽。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新管。我也举一个例子嘘借蟹,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的始。刚刚说三星的有熔断器剔盖洼、过充保护器盾脯少、防爆阀胆缆番,模组的我们现在电池管理系统等等文褂,还有一个问题攘,自引发内短路连淋处,这是一个问题售抒赡,我们的制造杂质拉揪、经常小规模的过充过放无诵扭,长期积累以后会自己引发内短路碘,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做传狈坪,因为不好重复实验狈功挂,我们首先做了一些重复实验的方法好答,把规律摸出来了姥漓,这个短路会形成三个阶段阜软,内短路的第一阶段鹅楞、第二阶段被堤慌、最后一阶段却。第一阶段只有电压的下降坊套径、温度基本上变化不大殴多碴,第二阶段保革,电压下降同时温度有大幅度下降郸赴绊,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测乾。    如图(ppt)菇湘寇,这是替代实验牟耻囱,这是算法贫,这是短路的测试实验坞,这是结果雌酬,现在已经在CATL管理系统中间开始应用闯绞硼,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程绒菩、内短路的阻值都能精确的辨析出来玩,提前预警热失控事故动裙。    整车安全乌繁,首先是轿车安全撑,比方电池的防水苏感翱,跟整车关联度很高瞬,因为静态的防水亥摩乒,放在车上不一定防水氨毫弗,现在都知道IP67垮么,其实一些厂家都做IP68了信渡宋,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的蚂,就算是泡在底下都有可能发生重大事故砷碑,我们如果做得好是完全没有问题的尉唾,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计糕,这是我们做完的设计善菩反。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全路鼎,这好像是我们比亚迪的电动车事海熄,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西绞笔寺,做得好我们的防水比燃油车还好多姜,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好嗽樊,关键是我们的技术到不到位捎,所以我们来谈安全问题应该这么看沦掏。    第二磁袄,轿车碰撞安全昂,我们做得好的企业也是不错的芹牛额。举个例子擅圭,长安的莲,为了达到这个标准要做一系列的研究工作肚,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的丰,这是产需、学深鬼虹、研联合研究的发间。甚至为了将来的发展姐怜试,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的刨孔。而且电池包不是越厚越好外伦半,如何又轻量化闷从咳、又防撞嚏霉裙,在优化设计方面也还有很多工作可做签锚壳。    第三瓦,整车电池系统总体的安全保护锌毁。我觉得我们通过上次的整车交流会箱累,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案究镣,大家都觉得还是非常不错的任了,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的晨画泛,尤其是轿车企业是比较好的衰雾色,分层潮侥仇、分级做的是非陈ㄆ危好的倡,比如说高压安全管理系统藤仿。就是说只要按照严格的流程来进行开发斯,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的绕。    另外我提一句客车奔陵,待会儿宇通的汤总还要讲的篮峡,我不多说了敛糜沟,他们有成套的方法来保证安全性薪虚。    最后咕槽扛,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议仍骂蛇。前面领导都说了侮,多少起多少起晤剔,这是从2月份到7月份统计的10起以上艾幻,7月份多起来了嘶蹲蜂。现在存在的问题位,我们在报告里面有详细的介绍阮,我在这儿时间关系也不说的太多了逛差。总体来看冠,我们安全性准入门槛要提高空馅痘,所以现在在指定各种标准涩位糕,要进一步提高标准谋。当然还有一个问题毒旱,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的悄,因为充电桩跟车的接口是老的蛋垮,现在要搞新的泉搓,新的总体来看是更加安全的砰,老的怎么适应新的奸武,另外我们全生命周期检测还是缺乏的斯梗,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战浪。    我们的发展建议匆歪东,我也不详细介绍了裸可背,因为我们在报告里都有价,永伟会比我说的更清楚一下槽形。    第一个颓踌怀,完善安全标准便匿,制定更加严格的安全标准表觅。最近客车安全标准挤狭、电池系统的安全标准老蓖汹,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准徒卵。    第二个昆构,监控体系弗筐澳,现在当然都有监控系统茄,马凯副总理上次也说了散,监控主要还是要靠厂家监管崩,不是靠城市最后的那一级凶,最后那一级你也不会给太多数据楔,数据最多的还是我们厂家自己课氓饯,我们最有能力监控好氨。    第三个如挫狡,强化充电基础设施安全管理汹楼鬼,严控地下车库擞季且、高危场所充电设施建设与安全监管射赊。    第四个努袍,改革检测体制芭龟,我们建议建立新能源汽车年检制度喝炭,传统车要年检拾氰碳,新能源车是需要年检的孪废,比方我们防水虏、防尘性能论捅,新车是好的私床,老的就不一定了庭哭,我们的绝缘性能膛嚼歇、漏电保护等等是需要检验的蕉,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的拆,这都是很重要的诗。    第五个哨,建议改革行业的监管体系构,现在我们是准入嫁慌,有几千个车型辣嗡,客车是很大一个数砰,很多厂家都进来了硅,不能说让谁做坏凌、不让谁做瑟,我想将来要引入事后监管的体制颇,谁要出了事要负责记镣,要召回狄、吊销执照趟、取消资质迹充,甚至取消你不能再进入这个行业私颠,这是我们建议的要加强槽绅,否则这件事情没法弄半寝。    结语三句话缸碳阔:    第一古虑祭,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”玩钢贿,为什么是“命根子”店孔?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转韶恐,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全翘钡鸽?我觉得怎么强调都不为过目奉佳,所以我们要警钟长鸣是餐秃,高度重视管守,大家都是这行的从业人员潦旗潍,都不希望这个产业下滑捐,但是为了做到这一点采疲邢,必须要警钟长鸣伙势单,高度重视型萄。    第二抗贬迪,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术哩。想性能大幅提升体,大家都希望300公里谎舞扔、400公里么碘,客车也是要提讣思,高比能量电池是必然的趋势亮,往上提的瓶颈技术就是安全棠袍窍。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点孙贡玛。所以随着动力电池比能量不断提高翘茶,电动汽车安全技术的门槛越来越高涸挟沟,本土企业要有危机感椒。    第三捐士记,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系虹趟吹。安全管理庐嗜皖,政府责无旁贷坛。    我就说这么多船叭编。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拾口官:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日蔑疤,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行封胺。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起垫哎,到今天的北汽EH400的下线崇炊,北汽的这100万辆用了5年的时间此倒。    在活动现炒氖稀,北汽集团董事长徐和谊表示浪裙:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风勒,不断的加强产品现协刷、技术筛傻颠、管理创新伍,不断的加快电动化金叔、智能化素、网联化凄平嫩、轻量化的发展步伐俄且,全力抓好‘π计划’的深入落地祷。力争到2020年塑搔五,实现自主产销80万辆朵品梁,这其中包含新能源产品20万辆佩报损,实现销售收入700亿元竭藕举,进入自主品牌前三名的目标卜钞,成为具有国际竞争力的大型汽车企业侣。”   “来得晚魏伞,干得猛陀,站得稳”    “来得晚黔驳,干得猛皇,站得稳诬。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结桅。    “在行业内来说聊踩,本土企业已经很多完成百万辆了汐,我们加入进来少劳慑,形成一种集团向上的态势估。”北汽自主分为三个部分恐,“绅宝欢次、北京仓道慰、威旺缺一不可科备,齐头并进挎,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧滥蕾。”在随后的媒体沟通环节中擦矛,李峰坦言耽洁袍。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列猜材亮,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群妊恨佬。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品滇煤穆,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群阶。北京是传承“越野世家”品牌精髓矛毙,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌鸥蓄。    “越野车是小众市橙绾肜啤,但是在中国市场上汀疵,硬派越野录眉,没有人能从北京汽车手里抢资源霞龋饭。硬派越野或是下一个风口骏文。”李峰在接受媒体采访时表示茄。    除了在品牌划分上的努力掠绷,在车型投放层面惟,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车泰刚,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车巫刃纯,而到了2016年焚,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车肯隆,加上北京品牌和威旺品牌伎,更是达到了六款谜爱。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例扦搬,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录犬诞雌。    而面向“十三五”及,北汽研究院院长邬学斌表示脯,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标纫。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述害墨:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线天冒,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累脱炼,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃逗,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破呻眯晾。”    是的抄蜡旧,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线驾,北京汽车仅用5年的时间温梢,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”吴芒。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围汞氓推,现在一是车型结构变化了材蓄贺,市场引导到SUV雇藩海、新能源和智能化上去冒歌尚。我们由三级跳变成了一级跳丢。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示借泄惊,“市场的变革对于自主品牌来说瘦饶,恰恰是一种机会嫌儡。我们有对市场最敏锐的感知瞎本愧,最接近市诚咝浮,这是任何合资企业都无法比拟的佳。”    从年产销量看刑,2011年达到2.4万辆层确戒、2012年实现7.8万辆赫凯、2013年超过20.2万辆袜、2014年突破31万辆薯、2015年完成33.7万辆干倘伙,2016 年预计目标42 万辆村狙苛,到现在已经完成了23万辆蛔婪。“2020年我们要达到80万辆酸蹭。”徐和谊表示范捕。    “心在一起叫团队”    有了好的产品恢户,还要有好的营销微,“酒香还怕巷子深”捞拟。在产品营销与销售网络建设方面滥刹册,北京汽车依旧不甘人后袄瘁。北汽股份副总裁蔡建军有句名言担壁,“人在一起叫聚会寿桨贡,心在一起叫团队戊。”    2016年上半年抚,北汽绅宝品牌新增经销网点243家惹唯,同比增长396%汕惫沙,目前网点总量高达到836家厂,渠道建设速度令业界刮目相看赐。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家揭,同比增长20%赤茎,目前网点总数已达1081家拱搪途。    据已公开披露的销售数据够,2016年截至7月姆,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆痢达亭,同比增长42.7%凰,远超乘用车行业11.1%的行业增速狼艇。其中掸,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆鼻钨嘛,同比增长94.6%梆玲希,成为名副其实的“自主增速王”彩拳署。在具体车型上上噬,绅宝X25累计销量接近5万辆募,在A0级SUV细分市场排名第一趣秀秆。威旺1-7月也实现了近10万辆赤糕朽,同比增长6%以上挟。    对于营销体系测,蔡建军表态称繁:在互联网时代勃瑰,消费者出现了很多新特征掸斯,他们爱分享互动躬,重视原创和分享户屑蔡,并处于一种“始终在线”的状态妈,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系税吧钨。   对于未来虾: 李峰表示碾,在“十三五”期间沧,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌某嫩。    其中针对绅宝品牌袄桃,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品地,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局某匏校块化技术平台翰味鲸。    此外静侈戌,针对SUV市场火热形势妓,绅宝连续推出多款SUV车型委嘘,形成了X25搏、X35淘、X55恫、X65组成的SUV系列泛牧,实现了对细分市场的全覆盖梅城挡。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型拉酸山,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50棵攀渭。未来化,北汽威旺由经济型微车戮卑购、MPV斯奉、SUV和轿车等品类组成随。   责任编辑钢汹:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编享:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开排毁,在杭州召开琶刹巳,我们非常激动秆。我们希望全球贸易更加公平竟,中国企业能够更好地融入世界市场戮士匙。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示缔,要向世界展示中国汽车业的良好形象唉纤。据了解稀四敲,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车客贰共。李书福说抗,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台纷布。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部辟汲,李书福告诉记者笆墙,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州彩,吉利要展示好自己的形象胜烽水。李书福认为动俗,我们要解决全球经济治理问题蹿,首先要做的就是提高自己的竞争力盆,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理陕韩。   汽车产业智能化   谈到汽车产业存施挡,李书福就来劲了绰竿,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头聚,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度臼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展绞几,是全球经济的一个缩影怂墟浦。”他介绍说李嗓,未来汽车产业的方向是电动化誓纬、智能化尺、轻量化父,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列橡,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年迸松,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一难铂。李书福认为镣籍取,两者的“联姻”以及之后的融合发展界粗多,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新队、活力搽棋靡、联动师、包容的世界经济”冬。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”惺藤,在他看来两者在基础理论研究和基础某岬В块研发方面合作得非常不错水彩碴,他希望沃尔沃能更豪华性硕焚、更高档妒撕疏、更有竞争力萄,希望吉利能不断提升品牌力棋、竞争力和溢价能力崔擂骸。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件伴。”   在吉利汽车体验馆借,新款的“博越”展车停在那里柿,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟瘫化莽,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨块。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一芥使娘。李书福估计爸绷,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作偶康懈。去年冬天澎橇芥,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时蛋为潍,他也曾表示宋捶洽,未来汽车将成为一个智能化的终端设备杭。   “汽车的产品形态也将发生根本变化懒翅股,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势涎,商业模式的变化已经从电商阑、维修撕芥蛔、汽车金融泻、二手车拼晴腐、人才培养等领域开始唉枷仕,逐渐延伸到供应链前端的设计娥饱、研发和生产湿歧。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型琅臣僳,这是核心慑速懦。”李书福说村惨,汽车和互联网锻,两者已经分不开了裁,汽车制造业要想有未来班腔,就必须和互联网深度结合起来毁垢筐。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题婚,吉利每一次研发创新漠、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开绥。   “安全既是时间长度粪备会,更事关人的生命供。有人说勿,现在的汽车都很安全了骡,安全已经不能成为汽车的卖点了哆拉加,我认为窖博,这句话说的不准确申,也不全面力。安全对全球都很重要拦扦,对国家很重要堤愧违,对个人也很重要邓,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害虎箔窜,可以说安全事关大局怯,安全关系到千家万户冗,我们一定要把安全放在首位涟悍推。”李书福说坪奶。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中羔靛,不仅有央视的直播赦,现场还有上百家媒体乏差须,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分晾,受到业界的肯定秋叉。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念新壳酗,用现在的话来说就是企业的基因粕伞,要从根子上形成安全为本的产品研发理念仓泥屯,当其他条件与安全设计有冲突时膘窃协,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程授淡,而不是相互妥协啦。”他认为乾鼓佃,当造型与安全有冲突时椒,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时黄工,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时环衡,也会毫不犹豫地选择安全酣吐坑。“汽车是给人坐的聊,所以安全对汽车而言实在是太重要了库迸情。也就是因为以上这些理念挺,沃尔沃才能发明汽车安全带怖、汽车安全玻璃碧篱坦、安全车厢潮、儿童安全座椅誊玻筐、侧气帘抱、车外气囊函、交叉路口自动避险自动刹车锨巴、城市安全系统等等期侗。”   “汽车内部空气质量也是安全问题街碾,因为对人的健康会造成影响铅紊。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知陈。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上许鄙铃。 责编嫁:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度郸?这是东风集团高层必须面对的问题瘫皇盾。“国内前三氢缉瞪,2020年品牌影响力达到行业平均水平矾、市场份额5%娠、销量125万辆恋,其中东风风神必达35万辆牵,挑战50万辆莲宫唇。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标狼。   论自主品牌的持久战污扛,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点痴将逗。在他看来计迷,相对与合资品牌苦俗,自主品牌的发展分为三个阶段俗:战略防御头徐窝、战略相持和战略反攻首快。   “对标合资品牌恍炭、自主品牌已经经过了战略防御阶段阜马,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段但。”8月10日度艾钱,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌钳姥破,并反复强调钨,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了垂华。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于寒,风神刚刚取得的历史最好业绩射虚。凭借旗下三侥缇唬客——AX7赎千设、新A60死舌璃、AX3涝县,东风风神1-7月累计销量76322辆湘下誊、同比增长33.5%倾弗涕,其中7月单月销量首次破万逗咸。另外镀,轿车销售26756辆痉轮奴,同比增长46.5%;SUV销售49566辆瑞,同比增长27.4%拧冯。   一系列数字背后实际上传递了两个概念刮戒驼:第一系仕贯,超额完成任务;第二宪凡,轿车和SUV双增长卿。按照目前“三箭齐发”的态势奥片,东风自主乘用车会超额完成今年的目标驾甭桨,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆察藉。   李春荣的底气还来自于一组数据对比仓概:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上讳,东风A9超过传祺GA8孺、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一犯。   “其实犯啊翰,我们重点想对比的是帕萨特谦熄嫉。”李春荣云淡风轻的一句乖呵,让一向低调的东风乘用车释,平添了些许彪悍和霸气馈纶。   不过潦,面对长安慷、吉利烽、长城居尚、上汽这些强劲的对手馁畅势,以及合资品牌下探旅餐慌、车市整体放缓的趋势糠华肝,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观慑。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度交?这是东风集团高层必须面对的问题骚饥川。“国内前三缉宦,2020年品牌影响力达到行业平均水平凳茨冻、市场份额5%际谜便、销量125万辆盛恼,其中东风风神必达35万辆尖咆,挑战50万辆舰欢。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标伎酚。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营衫,我们要尽快达到35万眠次汀。”李春荣形容归十,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”粱亲闷,未来五年将是“本硕连读”酬臣献,从自主品牌的生力军成为主力军股。   如何冲击第一阵营拜甘杀? ?   对于目前的东风乘用车来讲慨松屯,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战独,首先是产品塘徘复。关于产品规划筒帛,李春荣给出的答案是慑,东风在2020年之前供糯,会推出17款全新车型踩豪饯,其中传统车型将达到12款逆朗,新能源汽车7款滑镣秸。   实际上儒协咐,经过七年的储备鲸,东风风神已经形成轿车累睛圃、SUV和新能源汽车三大产品军团讥古飘,在大拧萝阶、中筋筒、小细分市场布局耪。   值得一提的是渐侥,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神坎拔鹊。这意味着瞎,除了传统车型酵秋,李春荣手里又多了电动车这张牌秸,而在2020年的产品规划中森绣,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款帮芥。   产品层面绊拾,缺少明星车型涝虫班,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题竟观,而在未来的规划中僧,东风乘用车的目标非常明确膘:提升车型效率久氖,培育明星车型秤,必须打造2-3款细分市场TOP5车型嗽,半数以上产品达到细分市场行业平均值醋。   实际上眷,东风乘用车下一步面临的问题火,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”凄薪。除了风神之外辰抹,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等协募冠,以及合资自主品牌乓,而在东风入股PSA鼓然瓷,成为第一大股东之后逃,东风乘用车无论在资源整合篱杰、品牌溢价蓉、平台技术方面咯浚颇,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应空,当然这还需要时间证明考。   不过徘裸,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向缉窟闪:资源协同包括产品势胶、平台喜、制造技术匙蹄魔、供应链吗、营销和国际协同糕际。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要脚,随着车市的放缓吾,近年来长须,从豪华品牌到合资品牌避、再到自主品牌妙,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证祁隙。   与成熟品牌不同和谦诡,创业中的自主品牌傲水,在招募经销商胖、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力颠侨。随着竞争的加剧狠放胳、产品的丰富紊,未来将对渠道提出更多的挑战森魔喜,比如一年之内连上四款新车的吉利木禽,目前最重要任务之一就是加强渠道管理弘。   盈利能力当然是最为重要的标准篇,但是牺牲自己豌坚把、持续补贴经销商梧辛屁,也不是长久之计僻,解决之道要不断有竞争力的产品推出勉。今年年底炬辟湘,风神AX5即将上市睦,明年AX1也将上市疵。   实际上湿,在青海活动开始之前缆宫,李春荣提前到达西宁屋德釜,专门到长城和长安4s店进行调研姬。让他感到欣慰的是笺憾孝,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75侍颓诚。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的缅徊,我可以负责任地说煤臀,我们的商务政策是最好的先冠,没有之一埂。”李春荣对于渠道的重视程度貌受类,基本上是亲力亲为儡瓮。   目前剑敲芬,东风正在加大招募经销商和扩网的力度晾诧肉。按照规划哥怀诧,每年净增网点50家痪两郊,未来单店销量逐步提升至800台以上讳,达到中国品牌经销商中上水平辖顾。 责编化欠材:李芳" " 〖才镀薄(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日慑,由中国汽车技术研究中心主办虑浅,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办乳孩番。在本届安全论坛上腾,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲五短,在回顾过去的同时挨盆筏,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议每轮。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人灿骇繁、车辆蕊科、道路等影响交通安全的诸多因素解蹲寿,促进共同发展晶褪,从而降低事故中人员伤亡率促,最终有效改善中国道路安全状况娠但躬。   会后奸赴辟,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦添碘、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访碌扣。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念教纱,并阐述了对于人平、车邪、路染、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解睦楼抢。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示兴,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务渺峨抢,日产汽车确立了非常清晰的安全理念夯,一是日产汽车“三重保护”安全理念耻,即分别从社会虎汇、个人和车辆三个层面采取措施迹,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念水,就是在车辆的周边背锭,设置一个安全保护屏障榷第,针对车身周围不同的危险接近程度藩,我们会开发相应的技术进行保护舞娇。   除此之外干概忙,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力催性。在车辆的前方佳妊兑、两侧凯、后方建立一个全方位的安全屏障靛,这正是日产汽车“安全屏障”的理念秽捅。同时汉,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化光,日产汽车也研发了一些相关技术筷逼,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术稿。   日产汽车始终将零排放尘、零伤亡作为企业愿景览。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担奔喇獭,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术雷县,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术闹貉凭,可以在自动模式下完成转向边汞闻、加速和刹车等操作阂,提升车辆的安全性能豢卯坝。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况烷怒,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题埠。即使后座坐有乘客碗鲜,后侧方视线也不受遮挡发,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车仓涛。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头拷,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上呈帅,帮助驾驶者做出正确的判断臀那。   针对电动汽车领域倪,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位惦公,而电动汽车上的安全技术楷不吕,应该也已经达到了世界顶级水平枯。”   谈及无人驾驶和自动驾驶乓惮,高桥信彦表示舷懂,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度错藕牢,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶即日抛,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶龄礁翔。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍宋,日产在研发智能交通技术的同时沏兢厦,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目轨忍,其主要分为四大领域矾报。第一大领域是关于自动驾驶技术的哦藉。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验抗孩。第二大领域主要针对电动汽车(EV)秆去,对电池以及其安全性能进行研究蔬淮。   第三大领域是新的移动方式窖,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备楷,换句话说江容庆,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助奔葱,我们针对这个展开了研究椽卜。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判晚挤,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展努拔丢。   未来琼,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及铆呸,同时目蠢,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险甩炮,研发适合中国道路情况的全方位安全技术喜,进一步降低交通事故发生率并到驴、持续改善中国道路的安全状况庭衫。 责编程:李芳" "     【环球网报道】8月10日党,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市都段搔,共推出6款车型鞋冒,售价区间为17.58-23.58万伍材。   新车亮点匡棵:   外媒点评掏莱暗:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编死将:李芳 版权作品夏砂,未经环球网Huanqiu.com书面授权协厘,严禁转载凶镁拔,违者将被追究法律责任乌释。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口辜笛旱,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭哼溪猫。   不久前鹅伤,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜昂,北汽集团以549.329亿美元营业收入尚谷,排名第160位假论筛,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单范举,也是首次入围世界200强淀。“我之前的预测是在180名左右薪,这个结果确实出乎我们意料腻漠式。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话颈奶。   据网通社了解乡杯,2015年害纠攀,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元纺,再创历史新高谁。“十二五”期间抡犀典,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆糠浦孝,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元帘采,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元钉,增长3.4倍希铃绅。   通过与徐和谊董事长的沟通交流陌,网通社可以断定以下两点退:一冕妈射、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续悸、稳定的增长良绦夺。二眯叹糙、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重透灯秤。   为什么能做出如此判断如拳?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上栋扇?徐和谊的一番话做了最好的解答糕差啼:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂市,咱们给人家代工挣俩臭钱珊酷坑,那是发展民族工业钎矢?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗绰瞳稻?不可能牢创恭。能走向国际化吗妈?那更不可能情硕切。”   然而士订土,做自主品牌蒲,光有决心捐、喊口号是没有用的村。正如徐和谊所说迁:“干自主品牌真的难碎残,现在大家都处于成长阶段豁监活,想要效益好显然不现实蔼。但是效益不好就不努力拿湾沽,就情有可原吗陕捎?当然不是!扦沧。”   从“1 ”变“2 ”篮联罚,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心邻辟吕。短短5年时间纬开胆,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”袱,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心蝗妙黄。“北汽人要有工匠精神萝萝豌,低着头跑念吓、少说多干停底,闷头干呸兑,一代人不行两代人夸咆,肯定成功勃赏磕。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求吴怕。   随着“十三五”规划的展开闯缴,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”暑赐慨。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局跑。据悉锚,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产驴尺、供竟绒、销死、研于一体的北汽集团南方基地羚羔。   届时聊编,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心瞥藏每,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市填晒,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展俏筋,形成1+1>2的布局内。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品纷,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺疏。   “十二五”期间茬,北汽集团凭借超前的战略眼光就卤,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展市骑吵。通过产业链合作恰狭,北汽掌握了最核心的三点(电池腺、电机浪獭、电控系统)技术块。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军为,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆握,并取得了中国第一女、世界第四的业绩嚏。   据徐和谊介绍敦驹,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上记,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案收帆。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前贫储韩,北汽集团零部件业务板块几乎是0倪糖乐,经过这几年的快速发展蛔,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元矾娶络,这是之前想都不敢想的彼特甩。”对于北汽集团的转型糠徐,徐和谊深有感触抡玻。   据徐和谊介绍赶,未来北汽集团将围绕汽车产业链咯硕毙,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型黎醇胖,包括汽车金融省缓尺、二手车瓜颓闭、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸桓,带来规睦矗和效益的双丰收比处。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点陀旱。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业临围,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向僚,这也是转型升级的重要标志之一喜。北京通航以合资寄、合作开肪檬、资本运作为主要模式贿蛔,在国内实现了产品工业化和市场营销维部姐。虽然规模不大防,但已经显现出良性发展态势卑呐搅。   直视软肋壤,质量和效益成关键词   “整体效益不高拈砰疲,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言掂,“我们举一个例子目钡,这次500强名单共6家中国车企上榜露董楷,总共盈利114亿美元泞播。美国2家车企萄康,共盈利171亿美元舵。我们的产销量远高于对手乾,总体效益却不如他们迹回。”   徐和谊指出臣,提升效益困捞淌,整合全球价值链啼钵邢,转型升级铺荷客,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的啡,也是整体中国传统制造业需要提升之处粱矮。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施斧补吼,向好的企业学汾嗽,从7个维度努力污蠕,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗希呕廉。还有四个月壤弧蹲,拭目以待闪肝皇。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头昧,通过与他的交流可以看出济褥纲,对于北汽集团的成长他是满意的吓。然而晃,作为一名中国汽车人泉,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌幌骨咀。   “跻身全球200强企业费抢,不是终点卷涪湍,而是新的起点掸擦虫。”徐和谊更是霸气直言伯划谜:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强玫,中国汽车行业前三甲侥缎。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编丸断:李芳" "   车云按博缉叫:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行剖。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲泼讼倍,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法嗜啃尸,并谈到了自动驾驶所面临的挑战坚冕捎。本文由现场演讲整理而成癸。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基幢鸫粕ぁ,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸桂疲,这两方面的关联性是显而易见的舅斧许。    说到沃尔沃愤,大家联想到的第一个印象就是安全创夸。的确轿,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候拉,他们就讲抱嫂:“车是由人来驾驶的拒律。因此炼,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全辆。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则苟。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明父醚。可以这样说苦尺设,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面迸,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带郝旧掠。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术茫芥。其中当然有标配的隙,也有选配的贬,组合成不同的配置坚摧。这里我稍微着重介绍一下犯氮氛,沃尔沃的City Safety城市安全系统捍。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统晚抛。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂讨。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史笔。在2006年的时候规,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统呛。第二年也就是2007年讼,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能拈,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统洞。2008年磐颧骡,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety骇,成为一个技术子品牌射。之后的十年中这套系统不断地更新完善帆功,扩展了许多新的功能失,比如增加了行人探测曙、自行车探测饭赋阮、大型动物天芯锨、路沿和路障探测与避撞功能瞬。    避撞系统为什么这么重要呢零氓汞?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶妻揉姆,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车土、转向功能的话涡僵两,一切都是空谈父活。想象一下慰,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车赣识,这将是非常严重的问题缺陷枢巨。避撞系统的工作机理非常简单谁澄逝,首先是探测毋汐,然后是评估决策多匈,最后是干预括,包括警告或者自动刹车雌瓜伤。    首先是探测吴守瓮。相比以前庐偶,探测功能已经取得了巨大的飞跃蛾兜冀。从单个雷达到多雷达和摄像头泻疵粉,并结合多传感器融合算法丹怜吠。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战当。    接下来是决策香捷餐。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型台,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞啪。但是你在路上开车胁,特别是中国的路况施,不可能前面只有一个障碍物赦藉鬼。所以随着多传感器的应用巢辛眠,现实需要更先进的威胁评估算法奥,可以同时考虑多个对象屁偷。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象次。随着更复杂的传感器和威胁探测能力锋钩煎,你车周围的一切都可能是潜在威胁撂。    复杂的算法肯定会增加计算量贰付,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估焕墟,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步纲蘑,有必要进行适当的简化勃难。但问题是怎么简化吮?比如现在大家经橙资有ǎ看到的中国式过马路悄,一群人一起走党署,走到路中间罢,可能有几个人继续往前走晦圭,有一些人停在那里港慨鲜,另一些人却往后退省卑,这时候要判断预测是非常复杂的耗罢。所以灰,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性鲁悄,使得警告和干预措施如何定时前、提升相关性和可信度始终受到挑战枯牵涡。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁胚,才能提高决策的相关可信度娄饺。    最后一步是干预核菠崔。判断之后还要有一个干预的策略赁寺。干预一般是两种釜泵,先是警告夏午层,再可能干预号俱面。怎样警告呢吠?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告嵌显脑,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁闻。如果没有可感受到的威胁存在簇,原则上车辆不应该警告驾驶员梧。这是因为掣,如果还是警告槽钉舌,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因犀,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率绷丸舰。时间长了之后凡刑,他就会把系统关闭或索性换辆车节墩鹿,在中国的路况环境下硕,如果一路上都是不停地警告伤吗,这的确是个问题破。    警告只是一个声光或振动的信号够,那么在警告之后施戎,怎么判断还要不要车辆自动干预呢夕?我们的策略依然是铂邦帛:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生痴慑停,否则车辆不应自主动作规,理由也是刚才所说的达。可喜的一点是脸舅弟,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升举本惨,自动干预所需的时间大大缩短了尚醇姑,相比十年以前藩窘查,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能交点。最后一点怖,怎么协调人机界面羔署,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异舷,也将是一个很大的挑战膜。    刚刚讲了很多韭,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素扰掇。首先是效率问题环,要调整警告反应的时间祈凌溅,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效鲸瘟潍?警告干预是否可感知与理解嘉肚鳞?第二是相关性赖胎,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出佳?是正确的警告绦,还是漏报或误报辽?比如说路前方有一辆大卡车片悍,系统把它误认为是高速路交通标志牌厂巫咎,而不给任何警告良阮曹,这个明显是漏报徘。但是反过来说沁省瘟,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车沥卷垄,从而警告干预速铰,这个就是误报娃逃鞋,这也是第一类和第二类误报的区别鼻。最后是接受程度顿嵌,警告是否很高程度被驾驶员所接受皇、并配合量返须?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭撮喝?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性谰拎店,所以这三个因素之间要互相平衡刺藤铝。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程龟,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目递,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术白梢、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等厂。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目庆。    大家或许会问为什么要做自动驾驶染苔洪?是不是因为最近自动驾驶井阑冲、无人驾驶炒的很热朗士?同时还有一些顾客在问偏巴,自动驾驶以后穿,我们的驾驶乐趣在哪里寇醋戳?因为很多人喜欢操控灯呢泛,喜欢在山路或者赛道上开车挥。    我们完全理解这些考虑忍屎飞,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况鞘帅,今天早上我走的是中环础,走走停停须耸,就像这幅照片中般的拥堵渭鸿半。当然陶,交通拥堵也不是中国所独有水鸽谦,随着城市化进程的加剧荡,这是全球性趋势头。请问这样的驾驶乐趣何在哪?    除了拥堵诵抠爬,还有安全问题晒,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量卫哗。城市化的发展也加剧了空气污染暮,以及可持续发展与能源的危机牟。对各位顾客来讲悸,还有实现实时互联和出行便利的需求袄。    所以毕骑,自动驾驶对社会衫烙丝、环境和经济带来的益处是多方面的论继。首先桔盲躺,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全膘面菊,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的衔。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误餐思,即使提升不到100%安全屠,但是97%滇、99%可不可以哨?自动驾驶还能连带产生其它的好处京逗,改善拥堵函竭涸、节省能源消耗难硅、减少大气污染臼,以及使旅途时间利用更高效氛导饯。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利吾,但我们说肯定也有挑战羌冗禾,世界上没有免费的午餐擦。对于使用者来说炒,有人机交互的挑战头良缎。还有失效模式控制钩店,万一系统失效以后颁,怎样用冗余系统来后备控制嘉始。有跟其他车辆系统的交互涪宿,你不只是一辆车单独行驶在路面上及就。怎么感知环境习乡绕,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知餐。还有最后一个了开嫉,再好的系统骋稀罢,当顾客不当使用的时候雹,怎么做这方面的技术应对处理骋。对于车辆设计来说叮申,还需要各种各样的冗余系统做后备廊帛呸,确保自动驾驶安全侣鹿。    其实妥逛,自动驾驶不光是技术问题摄,更重要的是对社会和伦理的挑战镜房纬,大家是不是能接受畅法哗?首先河惕,什么样的商业模式骋乳,是我们现在继续卖车的模式磁,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式氮虎鬼。基础设施的改变倒茶空,比如说车道线拘肆、公路标识的统一熄兢,这也是非常重要的澈。还有保险公司是否接受伺沛逛,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任胖。最后是公众的接受程度淘戏,法律和法规的约束络愤,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注鄙停拉,从而也引发了很多相关的讨论轨繁。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么却?我们非常明确概,这也是一贯的战略唯冻皋,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者好借膊,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者帽堕洁。    这里举个最近的例子河锯饭,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车砍轿,已经在欧洲量产上市炒畏虾,今年下半年也将在中国投放市场破奈让。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统痴,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”算室木,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向吗,而无需跟随前车甘莱。要知道扯瓶碍,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的口厩。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景枯起稗,那就是到2020年剩阀,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡叉穿屑。这是沃尔沃汽车庄重的声明害垦咆,也是一个非常具有挑战性的目标浪,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢径挛钾?    我们认为首先要充分研究儒,通过真实用户与真实交通袱,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通梆探麓。还要多方的合作宛漠,沃尔沃汽车通过与包括供应商庐鸥翘、大学研究机构当埂,以及政府部门在内的强强联合妹俺,来应对全球挑战钨小。自动驾驶之路没有捷径吼,就像练马拉松一样肖扒镰。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步甩迪、循序渐进的潘挖,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全华,我们走的每一步也都要以安全为核心盗涸疥。我们要以客户为导向尚脊飘,通过提炼典型路况岗黎空,悉心定义测试所用的通勤道路梅霖嘿,同时尽量控制风险祈娠。在技术成熟之前宦拨,必须反复的测试髓,以保证安全与可靠梢臂僧。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试盆。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目女品:要验证对社会和经济带来的好处北,是不是适合当前的交通环境蛙官蹄,顾客咸、社会公众的接受程度丧危,还有道路基础设施的支持是不是充分偷顺腿,与其它车辆和道路使用者的互动趟,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定侨穗腥。    这个项目其实已经在2013年正式启动了杀澈,真正的大规模测试将在2017到18年怒绷病,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车皑汐啡,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试畴惜乱。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目腥。    上图右边是哥德堡市区的地图量荆迹,这条环路相当于上海的内环或中环快,即城市高速交通路社俱纤,是没有行人肉济、自行车玛粮,也没有交通信号灯蕾搔。自动驾驶测试者是租赁顾客看,由他们来做为日常通勤车使用驾驶握。在驾驶过程中孩佰,允许处理其它事务色笔,从驾驶员监控到不监控砰,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术察停。    这里我要讲个非常重要的概念烫嫡,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶吕。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段惶哼,驾驶员还是负责监控和指令郡现豌,必要时灿小嗜,还应尽快接管人工干预闪,所以还有不少局限性久挎儒。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控替胚,车辆负责监控交通环境净,根据路况决策和反应静藉省,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事莽闷埃。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能鸽戌,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已年期。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理呛涉。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度镣,驾驶员需要对驾驶负责廊膝。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸佛,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶咸耗,或者SAE第4级的程度肠故,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责线险。可以看出零潞屉,这是两个阶段之间非常明显的分界线烙菠户。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理裙秋母,简单地讲文,是通过多传感器融合酣,包括单个或数个摄像头潭马、毫米波雷达律稠、激光雷达膝、超声波传感器等并,加上云端和高精度地图侯垄蛋,来感知周围环境邯,评估路况和交通状况柯扔褐,相应决策与控制刻芬搞,最后通过制动辜、转向和发动机系统来执行干预娶。处于安全和可靠的考虑抽图,我们有备份系统唤剂棉,冗余的执行机构鲸,万一其中一套系统有问题帕评闷,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶潭嫌。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司失萎,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅冒黔。2017年估,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证里久,随后我们将在中国钳、美国和英国伦敦开展类似的技术验证套。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶戎贰,自动驾驶的远景又如何攘懦?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸辩补。如果大多数车辆有自动驾驶功能晒钠炭,车辆可以与人订鸽刷、车庙、路互相沟通尼蒲,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放岭幂恋。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上澳,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布垢,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时拾戚插,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任赏。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺碑坟椭,这既体现了我们对社会和顾客的责任感迟邢,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心铃娃。 责编似拨记:李芳" "   从很多角度来讲茂顽,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的砂池。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功邵举,必须在中国取得成功;要在中国取得成功碌,国产化是必须的道路胺莆逛。    宝马在全国的零售网点超过了五百家赦澈惊,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市官旗门,能够接触到更多的消费群体炽那炊。在网络发展策略方面晚饭,我们会更加看重网络的构成形式黑,像城市快修店权乾顶、售后维修中心顿钾当、维修工厂等桑窟,主要目的是增加服务的便利性浓辱柏,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务缺。    上周末(7月29日)甭毛外,在接受采访时池廖,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士谎替攫,回答了中国经济网等媒体的提问稳百,内容涉及国内高档车市成亍,宝马在中国市场的发展战略剔拉,以及营销网络发展和经销商盈利等内容妙。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士舵辱狄,年轻赋偶歌、专注函,富有亲和力;与媒体的沟通自然隙到配、坦诚绰尸,也表现出宝马品牌极强的自信与活力味。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时肌,刘智说秸,中国经济发展已经进入一个新常态昧靖溶,就是从高速增长进入一个健康维、可持续性的增长廊。但是筋,随着经济运行质量的提高兼喂百,每一个百分点的增长模,都是一个不容小觑的数量冗。把这个结论放到豪华车领域瞄冒,我们所存在的这个行业每心寡,应该不会有前几年爆发性的增长夸鞭,市场会以一个比较稳定蒲椽、健康背竟轰、可持续的态势继续发展妨。就宝马而言起汇,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势砷谩。比如党沏钎,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售漂娃幻,而是把新车你、二手车厘玖京,技术保险獭才矾,国际式售后服务一起发展客编抵,我们叫“利润四驱”梁钳,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展馁。    今年徒舶物,在集团诞生100周年之际冉,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略固。那么怯精,这些战略在中国市场怎样“落地”丘?刘智谈到课天冬,宝马集团刚推出新的第一战略巴遣,其中的很多元素不仅是契合中国市扯摺,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊剐九。他举例说钮,宝马提出的智能互联概念官死,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上勒箍搞,领先欧洲10年以上斤,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础疲驼惮。再比如新能源方面忌。中国政府强调坊涡,到2020年新能源车要达到500万辆锨信。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线暗某领,包括纯电动和插电式混合动力车型赔,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV舜。所以在新能源车领域祭蓄,宝马会加大对中国市场的投入烧娘。因此凤,“从很多角度来讲衰俏,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”雇闪,刘智说试德。 BMW i3    随着本土化战略的实施乳瓦殴,高档车市场国产车型所占比例越来越大虫恰。那么缆厕鲤,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的猛?刘智介绍说坞,目前估播,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系既梧。在几大豪华车品牌里面兜,就进口车的销量来讲堤围,宝马应该是最大的镜。我们对目前的状况还是满意的当匣。因为这本身就是在我们的商业计划内须胸。    至于将来尚茅,刘智强调饯穿讽:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功宽鹅度,必须在中国取得成功开,在中国取得成功杭,国产化是必须的道路”卑多。所以玻充嫉,宝马集团会继续加大对国产车型的投入雾烯仍。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心赏葱捕,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作换惺畴。不久前卷,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车姑凹。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场危烧。从长远来讲醋,国产车型的占比会越来越高橙匹恒。 全新BMW X1    近年来纲,高档车市场经销商层面的动向备受关注交喘,宝马经销商的盈利情况怎么样呢纬朝?刘智认为凌虫,应该说垃就脚,这是一个行业性话题策保汉。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力省街,在厂商给予经销商更多的支持配合后逞,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势疾迹。就今年上半年的情况而言委竟考,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的校投莱。对比去年的数据下丘,我们发现经迪,不管是在新车毛利辰辑,还是其他业务板块辉程,尤其是在售后藤拇、二手车碘、金融保险等等几个业务板块物肪辟,我们都有了明显的进步庇。因此聚赐,他觉得围害仕:“目前泌,宝马的经销商网络是非常健康的”凌肩。因为母娇势,随着中国市场的不断成熟放篱掠,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式售。从厂家的角度来讲泛踩伦,我们也不断调整新车的供求关系眷塑涛,调整车型的配比密,调整商务政策家岔垦。综合下来蓝私,应该说目前宝马经销商网络手岸疵,处于一个非常健康的可持续发展状态冉。 全新BMW 7系    那么刻,比较以往绿童,宝马在经销商网络的拓展上孙娥,节奏会不会放缓一些冷嚎?刘智表示馅,在经销商网络上拢杏肃,我们仍在稳健进行拓展刃芍徘,一步一个脚印地往前走怀癸。从绝对速度来讲沟荒,或者是从增幅来讲韶坑尼,因为基数变的越来越大搐,所以这个百分比是越来越低的踌,这是很正常的当县。目前罚翅,我们全国的零售网点超过了五百家猛苛期,覆盖了全国所有的省市自治区顿嗡,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市警拒说,覆盖了很多中小城市兰。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体氖的。在网络的发展策略方面弊粉,我们会更加看重网络的构成形式吃从,并不只关注于网络的数量勘。所谓的“形式”就是像城市快修店湾、售后维修中心斑、维修工厂等等一系列的体系概念吉碑。主要目的是增加服务的便利性达倍,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务虏慰。对于经销商差娶,也可以进一步降低他们的投资和初期成本香垮,让他们有一个非常健康良性的发展娶金陈。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('�

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中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的涪丘,这一点不是没有道理盯。首先灿,中石油上游板块比较强入,也是就是油田多必,产油多扒。到了中游炼化板块逗,内供原油相对便宜骸,成品油成本较低瑰,下游销售板块成品油价格有优势霓葛。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少帮,炼化企业大多靠进口原油生存册臂艰,这就意味着原油成本会高一些捅,所以没有价格优势泄。   就综合分析来看其好卯,中石化的油品质量更好也更耐用抄闺,虽然定价稍贵剐,但也没有太明显的价格差异耍鼻星。不过歪汰上,您所选择的加油站本身油品如何也很重要眷捆究,不能一概而论匪蜡瓦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卤句:李芳" "  俗话说汽车要“三分修兜,七分养”蝗处,有些时候肆,车子开着开着就出现了一些毛踩 ,可能只是些小毛蚕痢,但这些小毛病也不能不管亥能,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂顽新叔,很让人头疼童。其实卯悉祭,日常我们要经常检查一些地方烧,及时的维护勿疙馅,才能发现和排除汽车的隐性故障藕搽豢。 1干列、胎压   每两周校准车胎压汝表,高端车型记得给胎压做初始化阔漠钡。这要求你记得胎压值黎,或者能识别左前门上的胎压值标签赴。   胎压不准确的后果朵耗,直观的说有两个秀:   第一个恰,容易使车辆跑偏强扳。一腿长俏团,一腿短谅,这个应该比较容易理解姓。   第二个输虱抛,会对轮胎造成伤害常衡,减少使用寿命将犁。再往大了说评,操控性玲,油耗澈,胎噪都会收到影响篇。   2千扯溪、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯凶钠辫、大灯板尽祈、高位刹车灯等舞铅,一旦发现变黑的灯泡视,就要尽早换掉套票搬。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱形鸽惯,而如果要改装氙气大灯卑,色温最好应在5000至6000K之间蹬。因为赤唬困,色温越高介,在浓雾天气光线的穿透力反而越低兼脚迸,安全隐患也就会越大捎。   3沤澜、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的斤里,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面革,所以清洁玻璃不光是去砂石吞骡偶,还有上面的油渍顿句,如果不经常清理夯,在雨刮条和玻璃之间疵斥腊,会有很多细小的沙石劫。当雨刮刮动时秋凡,玻璃和雨刮都会受到磨损镣暴蜡。   4蹦施、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时咸,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆另,摩擦系数会降低晚,所以轮胎气压不可太高变嘎把,但是更不可过低摔核糖。外部气温低龋矩屏,轮胎气压过低剖乳瞬,软胎严重会加速轮胎老化嫩悔室。   要及时清理胎纹内的夹杂物册,尽量不要多次补胎酵秀煌,更换掉磨损较大的轮胎叙。轮胎内外磨损大不相同还,为保证安全减少磨损侥宦吨,应定期给轮胎更换位置环示泻。   5泥澳、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的公紊,热车状态下的冷却液充檀理,在打开时一定要注意安全捎,可以辆车时打开徽贸膜,拧松一点放气豢控,再完全打开趣维惧。当发现防冻液液位比较低时和琳,要及时加入搜瞥,防冻液不要混着加体肛,用一种就可以了疚衅,在平时我们应准备一两瓶备用撕婆。   如果发现车子下面有水筹,看看它有没有颜色狸。我们知道冷却液是有颜色的敢,有红的和蓝色的颅斡贯。如果没有颜色就是空调水塑,有颜色的是冷却液冷穆彪收。如果确定泄露的是冷却兼慷考,严重时一定不要启动发动机单,可以找有经验的师傅查看一下郴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编试焚:李芳" "  自从中秋之后融洼,天气一天天转凉撅甘玖,雨也是这几天接连不断地下个不停式京督。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车缺鲁扇,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车戒茫。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的才驼,殊不知这里面还有不少学问库匪。那么究竟能不能自己清洗爱车穆?怎样清洗才不会伤车呢荷誓?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机锚瞄具。   选择专用洗车液   洗车时肪,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了革疼,这种做法无疑等同于自杀骂。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸滇,磺酸长期作用于漆面局,容易导致漆面发白膘,失去原来的光泽篱。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂氦,长期使用会加速车身橡胶件陶、轮胎士坪、车窗等等的老化矢叹鄙。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液渤,并以含水蜡成分的洗车液为最佳浓。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土捆盯份、泥沙附在车身痘,如果上来就直接用水枪冲呕日,用海棉擦片,洗车倒变成了给车“打沙皮”腊。所以这个时候预洗程序就相当重要哦惋任副,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上膜面,并等待一两分钟捶忿,经过浸泡滩法试,大部分的沙土可以与车漆脱离鼻想礁,再用水枪冲洗郊,可以避免上洗车液时随粒粱,沙泥划伤漆面的危险芭示臣。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车挫钵表,其实这样的方法肯定是不可行的埂隶。我们还是要购买纤维更细形把勺,质地更加柔软的专用洗车毛巾绅。超细纤维毛巾纤维密度大吴,吸附能力强挛撕胃,而且使用寿命比普通毛巾要长苯倾,长期水洗后仍不变形厘鹃橇。专业的洗车应该用优质的麂皮布兜娜,不但吸水性强恃伸,能够快干礁蓄,柔软度高习校,而且不掉毛屑坟倾编。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后垛镐废,发动机痉、底盘以及各运转系统都处于高温状态摄,这个时候用冷水来清洗车身疵垮铜,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水迸洼刹,其刺激性可想而知沙耪,严重时还会发生爆裂咀塑。即便要清洗并没有长时间行驶的车南际汕,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒罕酿,立即用冷水洗车套郴弛,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化匠税。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了鞋锹,就误以为雨水冲干净了自己的车窖。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗采号?会伤害爱车的吗即盗?其实雨天的汽车是很脆弱的朴萎蔡,因为雨天的车身上被蒙上一层土妮蹿靶,这层土像细砂纸般包在车身上佳耸,一旦有摩擦鞭袒李,就如同用砂纸来磨车漆串东奋。同时蹬态炕,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍捐,不仅会影响美观敌,而且时间久了就会损伤漆面浆。所以大家记住下雨后比钩,一定马上对爱车进行清洗康碱快。   不要频繁洗车   洗车过于频繁浇狸,表面上能保持漆面干净栋,但实际上会在不经意间加速漆面氧化刨都了,导致漆面暗淡和失去光泽锤葱。一般情况下缅瘫侥,一周洗1次就比较合适俯。一般的浮尘陆肉,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可吐垂柔。但如果遭遇了灰尘陪箔仟、泥泞亨完歇、大雨等炬,车主应尽快对车辆进行清洗逆玩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墙距骸:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如枢慈:1.4T吓,1.6T碴,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机遍瓷。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里狼特,哪个更省油应该很多人是不太清楚的却纶。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)喇爱,而不带T的只有纯热能忌。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多趴,又能节省一部分功率妊,所以在涡轮介入的情况下凉沟,带T的省油是非常明显的幌鬼。不过带T的发动机温度很高挞帕,发动机寿命短矮嚎夸,事故率高棱,但是省油动力大!不带T的动力惺苈,发动机相对温度低寿命长败冉溅,作为跑长途少市里多的车主还是不要T酵盎殿。   1.6L好乐,还是1.6T好摹守?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的赌。涡轮通常有个通擦镄宋隆,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用才,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作刑。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车钩,起步加速并不会比1.6L的快檬肚蔬。可是当涡轮介入的时分琅补,1.6T的动力会窜上来唬捆贩,因此假定你寻求驾驭的感受的话渭喉,涡轮增压引擎并不适合你配广捶,假定你是跑高速之类的荡能,涡轮增压才显得格外有用滤令。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后睹疏,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说幌嘲尸,通过增压往后讨啊,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平节,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少鹅惫檄,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放捣。   在一样一款车上凳涵,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万敦豹醚,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了砷。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考搜伦。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更行娲糠亍,符合如今的节能减排的大势忌。而自吸气发动机在保护报价犀、平顺性等方面更加优异匪裴署。1.6L更便宜囊纶峨,1.6T更环保解峡嘶。后期保养开销1.6T比1.6L来得大哨窗,每次会多出200左右熄禾。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的号。1.6能满足他们捅席,但是1.6T就有点费油了粗,重要的是咎爆,还要烧97的油税彩戳,虽然每升油差不到5毛钱 辽,但是对于买不带T的人们还是很在乎需磊。而且带T的保养比较贵侨诲墟,5000公里一保养驳式,比起自然吸气的要费心季。驾驶习惯更要好翰钙,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等炮。最后的因素才是价格差异路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编公太:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪滔床啼,其实汽车故障除了根据异响顿、尾气颜色等来判断冗失缅,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数悉冀脓。只要将各种判断故障的常识都了解一些赔毕,就可以很大程度上避免一些意外和事故鲁,防患于未然响才等。   浓重的焦糊味   造成原因锤搁骸:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味骸,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损泵、过薄或过热的现象姥读憾。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿存,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成杰聘达。   如果离合器使用起来很正常枫,也没有明显难挂挡或起步困难的情况峭,并且下车闻到的气味并不来自车前部剃,而是车的后部堑母,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了狙,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶赊溅缚,这会让后刹车片抱死凑杯,从而发出焦糊的气味币。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因肖郊舵:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿淳,大多是电器的线路过热所致辟。需要注意的是电线的外包皮一般较蔽铡,所以即使线路已经发生过热现象骸匡,气味也不会像离合器片烧损时那样大比。但电线的烧毁逻,一般多伴有局部冒烟兔康,或局部发热的现象汕欢日, 只要细心检查肯定能找到源头陕,确定故障部位韦娥冬。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因鸿捂停,别看电线烧损的气味不大圃豌,但危险指数却是非常高的然肮,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多郝,如果不及时发现垮甲,很容易造成电路彻底损坏挥、发动机拉缸亢瑞,甚至引起整车自燃等现象滑救餐。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因匙捷:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见清,不过闻到后您一般都不会判断错茂诫。由于机油与汽油的燃点不一样嗡腔,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩镭捂、燃烧逝,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出荷疵少,也就是我们俗称的冒蓝烟喷烫轮。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象奈。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑能滤,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重才峦,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室偏。   此外沟,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏稀弯,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上籍,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾表。   提醒您惩玻:当您闻到车内有不该出现的气味时桅,最好马上彻底清扫墟欣,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康挡佃怒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酗刷:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的夸恍妈,同样也难免被追尾麻硼刨。很多人看过汽车的碰撞试验签面,一般看到的都是前部碰撞膏,尾部碰撞试验很少看到笛捅,其实尾部碰撞的危险系数也非常高扒青,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢矢期?   1疆、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗轻碘随?   有许多人都有这样的想法抵,当车子被追尾时橇蹿窝,两厢车车尾离驾驶人距离更近纤,所以在被追尾后受伤的力度也更大轻府,真的是这样么锣?一般情况下的被追尾事故广踌匪,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下踢,三厢车虽然有尾巴来缓冲痢伪酸,但它的车子比较重附孝,由于惯性受撞击力也比较大扩。而两厢车虽然没有尾巴差猩,但质量轻惯性锌ā,受到的撞击力也就小一些技繁四,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少玛桓铜。   较为常见的正面撞击柔恃护,这种情况下肯定是两厢车安全绒肝廊,因为车相对轻示蕉,惯性谐佟,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击恼百巷,质量小的话撞击能量就小一些硷灌旱。   2卉、SUV晶、MPV 5座和7座哪个更安全稼猫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎嘿咆,因为空间的问题刷霉然,越来越多的人开始考虑SUV车型驶,也有不少人考虑MPV彪。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的崎毫七,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位垮变团。这排座椅紧贴车尾嘎闭锚,看上去比较不安全磨澜瞄,有些人就想嘛,万一遇上追尾巾伐,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利裴拓凶,要是没装第三排座椅播茄鞠,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量荷兴,如果有第三排座椅吗,这时距离车尾比较近卧恭,在追尾时纬,受伤害机率会更大邦。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了期司扳。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况惹椒,如果是车头低的三厢或两厢车追尾纶,只要速度不是很快溯,问题不是很大的确悲榷。如果是车头高的货车追尾筒床八,对于轻微追尾来说闺镀宪,一般是伤保险杠和尾箱门下方斯沪,只要头枕高度调的合适歪,可以保护乘车人;对于严重追尾来说慧敦,即使有头枕后排受的力也是很大的垫。   所以掠茎,5座有5座的好处淀率,7座有七座的优势赐,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求书醒,最好买5座的寝刮甘,这样后储物箱的空间也比较大愧,但无论选什么样的车凄蜡,最好选择可调节的头枕寝墙,安全带不用说了囱痪富,如果有安全气帘那就更好了井匡熊,有了这些伶峭备,在追尾时能更好的保护乘员咎,减轻伤害池耍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媚噬峨:杜安迪" "  体重过重的人垒阂邦,会给自己的生活带来一系列负面影响笛踌,诸如行动头脑的迟缓昏台,甚至高血压么息、心脏病等等并发症鞍甲慨。同理颧檬,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面精帘,那么车重带来的结果是好是坏呢玲肝?作为消费者剑缎暗,购车时要对车重的概念有个正确的认识绥坤藏。   碰撞安全性   首先诚毋,咱们还是重点说说车重跟安全的关系唯。车越重就越安全的说法恢,相信很多老司机对此是深信不疑的说阿。但是汲规搐,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的爽井,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下痹厩,同时还要设定在同等的车速下列券冻,关于车重碰撞安全性的对比才有意义虎。否则晦,质量重不一定就比轻的车安全瑰。   然而嫁,车辆质量无论有多重羌搅,一旦碰上大货车或是撞到墙赖,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微距,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大哗叹。所以警开,车重就安全的说法刃,只是存在理论上的可能性侧伸荆,而在复杂的实际生活中弯逢,发生碰撞时混别,车重只是极小的影响因素唾嘘,车身结构设计存、尺寸大小等才是至关重要的泉睹苦。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受奈,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性谭。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺溃党,孰赢孰输可想而知驳荷。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩陵,一方面是得益于强悍的发动机技术琶痹惋,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量哨看。日常生活中乔,同样动力总成的汽车剖廓,当你选择满载或是空载的情况下坑,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级匆抨。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本履:油耗量患。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响瞬,虽然车重会多少影响到性能的发挥嵌插渺,但增重几百公斤对于油耗的影响椿,仅仅也只是增多了零点几升南,其作用就相当于满载条件下行驶鸵剩沫。因此妨喘,一台车省不省油狗,购车时更多是关注动力系统是否先进穗胃玻,以及驾驶习惯是否合理接岁炭。   高速稳定性   德系车重挥惧、日系车轻搽,即是共识也是偏见离僧,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性拨,想必很多人都有一种体验台握镀,就是日系车比德系车更容易发飘外,那么车重真的跟稳定性有关吗惭峡劳?事实上孪辖戮,日系车的质量并不一定就比德系车轻馁惋,车身造型稳、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在纳繁犊。举个例子亩旅婪,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘没,两者之间的感受区别正是说明底盘蝗靛、造型等存在显著的差异玻蒲。   总结   综上所述褂,车重除了会影响到车辆的驾驶性能丹,对于其它的安全性撩、油耗墓喊镭、稳定性等方面是不存在必然的因果关系荷。当然经,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标维欠,只是在当今轻量化和科技发展的背景下窝饰,未来汽车的重量趋势只会越来越轻驳,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准瞄稿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编较:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些谓祝害劳稳?   这对发动机是有害的盆,因为这样在车辆下次启动时辟纪搬,发动机会带着空调的负荷启动福,这样的高负荷会损伤发动机邢。因此每次停车后应先关闭空调再熄火少现厂,而且也应该在车辆启动两三分钟沮、发动机得到润滑后涎吵,再打开空调偷脾煌。   出风口是随意拨动的吗绿?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时瞧背,对空调吹的风向并不注意调整魔潭,从而影响空调效果瞳喷酪。由于热空气上升其趟、冷空气下沉的物理原理溺欢皋,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上舵,开暖气时则应将出风口适当朝下羔豆。   空调使用时间也有考究筋嵌?   空调使用时间馁,不少司机往往都是一上车就开着空调了春奔顷,而长时间使用汽车空调倦,就会大大增加冷凝器压力歇禾,从而大大增加制冷系统损耗诲。所以芒藏辛,空调使用时间不宜太长嘿,当车内温度达到比较舒适的温度下仓册,可适当将空调关闭一会火淀,过上一会在重新开启空调卡洪。   夏季进车立即开内循环侣衔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天横蔬,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环普,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点白贿。这样做是错误的碑扛斑,因为车内的温度比车外温度高蝎涤朗,所以这样反而效果不好靶垒。   由于内循环是空气在车内的循环罕拉糖,使车内含氧量逐渐降低犬橙爬,当气缸中的汽油燃烧不安全馈女,产生的一氧化碳酿、二氧化碳就可能会漏进车厢矫疼电,从而导致车内空气越来越差氯筋。因此碳,建议车主在使用空调时应开一会内循环胖,再切换到外循环妮潞,以启动换气的作用黎覆涣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘲无:杜安迪" "  很多司机椒惶,包括老司机在内啤,都有这样一个习惯疵掀毙,一上车甲,就插入钥匙一拧到底启动车辆鞋杠。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗警?怎么可能会伤车岛?   别不信戊琅诞,汽车点火方法如果不对鳞喂理,就会对车子造成不同程度的伤害某颈捣,而这种伤害大小难以把握唯,严重时可能就会令你有很大的损失陪忌鸡。   汽车点火开关有四个挡位虎蠕疤,我们先来了解下四个挡位分别代表什么搪。   LOCK状态碳:锁车时的状态袄,此时方向锁止携,全车电源也被切断恼挞屠。   ACC状态上傲毯:接通汽车部分电器设备的电源剁码,如空调媚估隘、CD等美贺科。   ON状态瞬容欢:接通所有电源封绊胖,行车电脑开始自检辣挖,行车时处于这个状态浪袖。   START状态努摩清:这是发动机启动的挡位僚稳踩,启动后会自然恢复到ON状态怪梯使。   这四个挡位是递进式的糙,让每个电器设备陆续进入工作状态喜路。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态卧副匈,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击堂氖,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的骸,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏彭坞。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命弛,发动机启动会变得困难菏惕,促使积碳的产生埠。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后慌,旋转钥匙赤股,在每个挡位停留1-2秒钟讣,给予电器设备通电的时间举福疗,同时蹈辖,油泵在建立油压时会发出轻微的声音催巴羌。等声音消失后丸,或者在大约10秒钟后目,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了绘。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项醇佰背。如果钥匙插入后扭不动搂,千万不要用蛮力告帘,一般新手会犯这种错误翔。这个跟方向盘转动一样昂坷雾,需要以退为进承驮羚,扭住钥匙往相反方向转一下绵奥,或者也可以试试杰觅颊,边转动方向盘边扭动钥匙试,也许就能轻松解决了梯。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配逞凉,在插入点火后晚,不回到ON状态捻,这个时候要注意饺,很有可能会产生烧发动机等故障锌。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统兄免,尽管简便省力癌,但是该注意的也不能松懈泌。   正确的启动方法是尾铝:在上车后模呕,先轻轻按一下雾兰踌,这个时候只是接通了音响电源办钦,仪表灯是不亮的幕膳姬。再按一下动虑,相当于ON挡位俩邵,仪表灯亮起帝,油泵开始建立油压逗呈邯,这个时候需要等待5秒左右喝掏费,以保证油泵建立充足的油压讼虱,行车电脑自检完成残秸,最后按第三下启动耐甲魂。   值得注意的是高捅,在行车电脑自检完毕后茫仟,如果哪个图标常亮架,表示车子哪个部分有故障酵牟,需要及时排查进行修理镣详翟。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配弄芳、蕊、询价) 的插入式智能钥匙辣混,只需把整个钥匙插入指定槽内捎耪,按到底就能启动了夯架愤。   同样济,这个也要避免直接打火谅。正确的操作方法是门伤沽:先不要把钥匙直接全部按进去撼缕,只需按进一大半订臼笔,接通电源夸磨,等待油泵建立油压党献茎,大概5秒后病毙硷,按到底启动车辆即可链。   这种钥匙里面有芯片凰茅乃,所以尽量不要和电子产品放在一起箱偿恫。电磁波不仅耗电籍期宋,而且会影响内部芯片泌,甚至可能会导致智能钥匙失灵腐缸姓。   汽车点火对于大家来说很容易对不对访澳勤?但是不掌握正确的点火方法解,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车扩,不要为了省时间幌挟隋,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节氛纷,就选择偷一把懒狡几瘦。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编热立促:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢峰潘垦?有人曾经计算出来的结果是榔散探:7.2%誓,这是在中国的概率丘,这个概率非常高了竟唯酱。但是也有司机开了20多年的车毕,一次事故没有发生的屯九翻,所以避免车祸一定是有办法的会弹馆,就看你做不做了狠朵。   实际上减少事故的发生佬毋,作为城市管理者也要多进行道路改善墩肩屏。譬如很多时候在红绿灯路口馆第,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的佳沟舵,这个时候机动车拐弯有一定的盲区典峨,所以司机一定要慢访滔汐,除了看后视镜爸,还得扭头看看窗户鹿拆,避免有电动车进入盲区秆色谅。   大方面来讲莆,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行茎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口陀媚旱,必须减速吝精惟。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记淄纭,你正常行驶蛊,不代表别人也正常行驶牡闻态,要不然这个世界就没有意外车祸了伟粱奠。   调头的地方也是车祸高发区结腑堂,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友戊僚劫,都礼让一下没什么凄腿祟,真的没什么肠镭缴,就那么2秒辆淖。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为咕,而且也违反交通法规抡拦,但是很多人对于道路不够熟悉挠淮,发生这些情况在所难免赎。所以大家如果遇到的是外地车牌的车酣耐陪,还是让一让吧胖蕉寸,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的还。   所以进入一个陌生的城市似遣,如果要直行啡岔拌,保险起见大家还是走最右侧车道吧籍叭。加装道路导向牌驾物谩,真的可以提前500米做出判断劳茄。而不是到了红绿灯才看见拢脯。导向牌有时候可以距离路口远一些倡,或者再高一点倒,这都需要出台强制标准娜硼。   说完变道函,我们来说T字路口酚,很多T字路口没有信号灯谁陡次。T字路口直行车辆车速过快潮菠楔,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆煌斤,更要注意直行的车辆速度凄返,千万不要抢漆篙,根据车辆距离要按喇叭提醒慷考,如果左侧车辆距离你200米左右泻,车速适中椒柏梢,你一定要按喇叭警告自己要通过辆痞抛,这样会让安全系数增加柑。如果主干道有隔离带接,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心唬且。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜煽,很多原因归结于导航提醒延迟恃,或者根本没有使用导航喇晤炒。所以大家高速路行驶必须要导航都,买个手机支架用手机导航也是可以的餐,现在的手机导航软件也是非常不错藐捕,如果手机声音谐味潘Α,建议买个蓝牙音响努店劳,这样会增加你的驾驶体验毁。毕竟芦壕,开车回家安全第一县梁络。   最后我们说非释唇,开车不要存在侥幸心理片,侥幸心理是诱发事故的主要原因侍儒。平安出行怖肩太,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舰群蹭:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去猫妊,相信不少朋友的自驾游也已返程杜,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后醇,车辆的安全状况不可忽视悉定,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心亢,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态困措阀,对车辆的检查与养护必不可少舵及,本篇我们就手把手教您自检车辆安全不。   在经过长途高速行驶之后淋处,应该为车辆进行一次清洗婆,以便检查漆面艇、玻璃等是否有划伤和裂痕誊,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡驶琴,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险丢界德。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注枷堡,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势逢线,建议立即修补或是更换风挡玻璃第德,切忌不可放任不管扫。   在车辆经过长途行驶之后滤饱,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件柒池贯,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全痕敬唾,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况媳,也应进行详细的检查挥敝。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物赎,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂刺记、磨损以及鼓包的情况炼蟹,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围曝。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要吓,车辆在高强度行驶之后菇氯率,刹车片的磨损情况需要注意窟良石,如果出现刹车无力剧传诧,或是刹车时有异响或者刺耳的声音菱,则一定要到4S店等专业检测机构检查床湍,必要时进行刹车片更换汹魏珐。   如果自驾游的途中路况不佳邵步茅,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花荡紊挎。因为底盘上布置了燃油管道釜铃劲、排气管道乐慕坊、变速箱及发动机缸体等乒,这些重要部位都需要进行特别的呵护尝解碧。   三油 售膏:1叭俗惹、汽油看油表;2淘岸辉、机油检查可将油标尺拔出来梢衬蚊,擦干净后再放进去樊碴,隔一阵后再拔出来查看鸽良,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3省顺、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行呜涕。   两水 兔溉:1华、水箱MIN线下需要及时补水呐尉册。2染翔、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上掏程其,然后将雨刮水装满胯厂。   同时检查动力总成匠磨拴、传动系统有无渗漏机油踌丛。主要检查几大部件如发动机寒幸、变速箱攫活、后桥等乖颊扇。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象冲地忙,切记不同标号的机油不要混合使用掸。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别绞警歇,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油纶吩了,对发动机和油路的损伤不容小视敖,一方面发动机会产生爆震蛾环、噪音;另一方面发动机常会表现无力上扛,油耗增加疤,严重时更会使发动机零部件损坏脸屁。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路检旗百。   在经过长途行驶之后辣肺豢,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘季司斑,这些灰尘可能会引起发动机工作不良棺壳、油耗过大拇,损坏发动机等情况钨纫。所以挞错薄,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器傻,若发现灰尘较少芥迪,堵塞较轻蹦板,可用高压空气从内向外吹净称莆夕,继续使用穿私滦。过脏的空气滤清器则应及时更换棠狡。   总结莎现: 中秋小长假过后平场疼,相信您玩的一定不错虏八隆,但也不要忽视爱车的保养变烹好。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查管浅惩,从外观甭、轮胎扭衫汐、底盘到油液的使用情况孟蔑,这都与我们的行车安全息息相关袍,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助拳戌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茨:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时陡巷,老司机总是讲的头头是道咕纺,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项攫弥。但是有一个问题涪,大部分老司机都明知道这样做伤车飞妊,但依旧如此操作兴,那就是几档起步的问题修筋砷。   一般来说在驾校时学到的流程是寿免,用一档起步素间感,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档吕刊,因为档位越低扭力越大星南,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲陪顿,之后扭矩逐渐变低充芒薪,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因淡。   话说回来燎番,如果在起步时不用一档起步病潦滇,而用二档起步可以吗梯趟?事实证明当然没问题跑捍,而且大部分的老司机都是用二档起步奖,甚至还有用三档起步的钱,这也说明了一个问题狮,在发动机的扭矩足够的情况下蚀,任何一个档位都可以起步墓。但老司机用的二档起步歧炔蠕,对汽车的影响到底有多大牟獭?   1钞奠雄、二档起步离合器磨损增大烦,因为高档位起步缉冬,齿轮与当前车速不匹配蛙,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态骑,直到档位与车速相匹配才能放开离合器那酵,不然容易熄火瓣。   2蒙篇、二档导致起步油耗增加讹骗,因为档位越高扭力越低搭,导致起步时动力不足版郝幌,耗费燃油省肥鸿。   3煽、起步效率低母,起步慢试湍,耽误时间怜。   4杏、影响发动机工况点此,如果油离配合不好容易熄火啃,发动机更容易爆震书袒翻,不仅浪费燃油而且燃烧不充分溜,长期如此会使燃烧室内积碳宪莎,发动机磨损增加罚,从而影响动力钎歉韧、油耗氓、安全及舒适性慨护苯。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下伸芦,但是二档起步也并不是不可以棚,如在雪地起步时票番肚,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑薄,用二档起步降低了汽车的扭矩骋,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步倦菩,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此凹钉雌。但是总的来说劫戳蒙,二档起步对汽车有一定的伤害诗铅,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯纤炯老,一能节约起步时间倪伦,另一方面能体现发动机有劲艇爱丁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编花:李芳" "  随着汽车的增多味,交通事故也越来越多莎璃,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一鼎俯。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的离事,那么私下解决到底是谁陪谁钒?那么在此类交通事故中敖,如何认定事故的责任呢寂?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1伦、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任峨且吧。   2蹿咸、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任嗽、同等责任和次要责任糯。   这些追尾事故该谁负责呢碧峡?   1庭、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故堡绒憨,前车承担事故全部责任完。   2食繁肺、正如交规里所说的“转弯让直行”原则瓮来,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时了刨,事故责任与后车无关暮阑册,由前车承担事故责任魏程唉。   3吭陕犬、如果车辆合法占有人经过车主同意澈,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的仍叫缓,合法占有人和第三人作为共同被告龄奖,则车主承担连带责任琳。   4联扩、连环追尾的处理方法兔亥:   第一辆车刹车后尝,被后面的车追尾逻拨,该车的损失在车辆尾部核,原则上以“追尾”为由共辞秀,由后面车承担全部赔偿责任伶乡处。   追尾后在赔付前车损失时戈隶,根据目前的交通处理规则行,是百分百的全责台隙,由保险公司依据“第三者责任险”赔付内芍。   自己车头的损失颗便融,这个要看情况北涂,如果交警认定是你不及时刹车造成的乐堑,由你自己承担费用挨潜挡,如果是被后面的车撞上再往前挤的天焊,则由后面车辆赔付顽便。不管那种情况赡,该车的保险公司都不予理赔肠。   自己车尾的被撞损失力寝,则由后车赔付骏锚节。而最后一辆撞上前车造成的损失奶无鼎,主要涉及两块狭咎蹲。一是撞前车的损失筏,由保险公司依据“第三者责任险”赔付冈弘辉,车头损失哆考,要看是不是及时刹车了琅。   5上铺、如果在行驶过程中赦,前车违规行车或紧急并线过程中窖,如果与后车发生追尾事故蛾及仍,则由前车承担事故责任步枫精。但是这种情况有一个条件挽,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾告荤纲,如果是后车故意撞前车棠上,肯定由后车负全责猎呐。   6耗、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志芜,形成的追尾交通事故聘,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志唾绕,形成的追尾交通事故天蹈纫,前车承担事故的次要责任浮,后车承担事故主要责任岔途肉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寡:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件行,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件深磨湾。但现实情况中九,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶斧吉募,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤高叔。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法窃崔,使你的爱车免遭损害广妹。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶京、螺旋千斤顶擦、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种菲贝。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶驹,因为它具备重量轻撤探烷、体积小镀、便于存放的优点朴晦。但由于支撑的重量有限坎膜恍,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车端蓝。”高级汽车工程师姜先生说啪竿,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶需琴枢。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内畔,而越野车由于自重较大慧,其配备的千斤顶通成奈贪啵可以承重2.5吨左右尼卸昧。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶拘猴摧,以免在维修车辆时产生安全隐患临刨铺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解磕,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶膛裂福,它是利用车辆的尾气对气包进行充气喷,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右笺桃铅,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困悉癌赁。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定脸筒蕊,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象摊亮。一旦车从千斤顶上滑落赏添,造成工具的损坏还是其次寒端卿,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了波睬棺。”姜工程师说辫称。   据介绍澈蔫任,正确使用千斤顶需要将车停稳诺、拉起手刹车凤,手动挡车挂入1挡或者倒挡缓,而自动挡车需挂入P挡芥赐躲。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用恃瘦,如果是比较松软的地面了,比如泥路或者是沙土路面巳卫,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作栓灸们,减小压强犯牡,以防千斤顶陷入到松软的地面里酶。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎翟桐,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍俏宛。   据介绍临筷,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点几彪班,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧坍羞卤,好似底盘两侧的两道鳍辱,在前轮的后面20厘米左右燃暖棚,后轮的前面20厘米左右锰。这道鳍是突出于底盘钢板的耪,可以承受比较大的压强每,如果把千斤顶支在底盘的钢板上廊反,很可能对底盘造成不必要的损害焚膜慧。另外滥,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作跋,如果千斤顶打滑车辆掉落下来休沪难,底盘和千斤顶都会受损害揪。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的谰睦,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转贾,所以在举升千斤顶的过程中喝捅,用力要均匀湍,切忌过快或者用力过猛慌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楞迷:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一檬蒙,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的疗裳眯。什么时候应该换轮胎翰喊咖,什么样的轮胎应该换丘,相信好多车主自己是不清楚的朝。今天写醚僧,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿恢。   根据统计岁,在每年发生在高速交通事故中扭缔滤,轮胎的问题大约占70%以上土,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生淘剔墨。由此可见感剖奶,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视犊韧。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢贝?   1短罕备、轮胎已经漏出磨损指示线校。现在大多的轮胎设计都很人性化蹄,当轮胎用过一段时间后搔,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了籍输诡。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎立项。   2芭、轮胎侧壁裂痕勒涎侈。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时慷,一定要引起注意了剧横。因为这时的轮胎十分危险速虐,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生郴瘁。当出现这种情况时务必及时更换轮胎纺停。   3烘、轮胎凸起或起泡恒弟量。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生悍甩,进而造成人员伤亡累诵钾。这种情况就不要犹豫了舷书,必须换胎了碳分估。   轮胎安全直接关系着行车安全莎伺,做好日常轮胎养护萄稳,定期检查检验轮胎状况涝胁,及时更换破损轮胎孪蹬,祝大家行车平安豹光欢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编细闪局:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁拳髓,而今汽车撞人事件早已司空见惯康搓,并且每时每刻都有汽车事故发生汀,汽车行人保护便应时而生夺懊,给行人安全带来有力保障丸。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出蚕,国外在行人保护技术上研发较早磺,2004年已在外部安全气囊颅喇,发动机罩弹起装置侥、电子智能等安全技术上具有明显优势墟羚。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行环。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车尸俄翘,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人普。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”庐何地。   在许多事故中无,行人的小腿禽湍,膝盖看,骨盆渡,胸部和头部饭寝乐,是最常见的受伤区域欠蚕抛。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢粕?   1毫跨季、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊啊外。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面界猜,当行人被前保险杠撞到时硼间摩,由前保险杠中的传感器激活安全气囊摆芭棺。气囊会抬起发动机罩轰煎缸,主要保护被撞行人的头部图胚归。也有气囊是安装在前保险杠上的芒狠悸。特定情况下气囊会从保险杠中弹出芥池祷。   2醚、夜视系统   一直以来瓮,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一诫。以往的事故统计表明犊遂梦,其风险系数明显高于日间驾驶猩灵。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用强,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息杆啡。   3闹趁惧、车头形状   像一些头高马大的平头车攻违汹,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车返,如客车疾貌,货车等性鹅。这些车不管保险杠位置是高或是低虾怯秒,行人一旦被撞只有垫车底一条路督,即使车速很低也会出人命休牢册。不管在什么时候薪世派,都要远离这些车庐撼。   还有就是车个子较型丈税堋,保险杠高度不超过人体大腿烙氦,但是这些车往往速度比较高鳞,对人体撞击力比较大锨粹母,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面考,摔到地面广登贩。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”环噶,没有什么棱棱角角唐,这也是为保护行人设计的溺绅晴。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案公,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃侯疽看,立即启动保护机构哆京谐,抱紧被撞的人不让离开汽车仑丰。   4婚措瀑、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件蝗累,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害筒坦城,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量溜舌,以吸收撞击时的能量搓驹潮。保险杠是塑料的汀盘蚀,想必大家都知道祭签握,其实最开始保险杠确实是金属的剃锹,但出于保护行人而该车塑料的豢档,通过弹性的变型吸能号肃愁,从而减小撞击力量波,从而有效地保障行人的膝徐还、腿免受严重伤害订。   总结哆串巴,保护行人褪,主要的不是靠上面的那些装置袄力。而是要很好的驾驶习惯评楞。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备攻骗,更靠理念和良好的驾驶习惯沥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编担断:李芳" "  大家在选车时波,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中羌畏爬,选出最适合自己的车辆却。虽然说各自的需求不同粉,但是大家都追求的是安全回殿。一款汽车的安全性危,可能要比空间从岁闪、舒适被羞、动力更重要概芳衬。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性嗣,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件森刮迁,汽车保险杠为什么是塑料谁紊,而不是更坚硬的铁或其它材质锤膏。   其实这个问题锭,并不是一个大问题菇抢。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠建窃,在那个年代热别流行“钣金”握,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样怪北哇,当然钣金敲的好怀,也利于后续的工艺的处理连。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢晾贪稠?其实金属保险杠有很多的弊端坪,如在发生事故之后很难修复舍笺汾、发生事故时碰撞受力比较大柔,车辆受碰撞影响比较剧烈写法瘸、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大臣、金属保险杠增加车重貉僻,增加车辆油耗等等土假,所以这种金属保险杠注定被淘汰沛搅丸。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料欧煽,俗称PP料)礁,这种材料有质量轻啼弓行、耐腐蚀性好贾獭、制品的强度冲、刚性都较好的有点烧,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物菱、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料景施脑,具有高刚性唯、抗冲击秒泡脑、耐划伤和可涂装性还芍,注塑成型保险杠装车后香拦,受8 km/h的冲撞不碎裂眠碴败,并具有复原的弹性其,性能与PU差不多玫抨迪,成本则降低10%~20%)单。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点涵:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低紊临覆,对降低油耗至关重要图,在大家以往的认知中倒溪,汽车越重越安全蹿拓播,其实不然割,汽车的重量跟汽车的安全不成正比菊控,关于这点大师之前也讲述过滥驾矗。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化炽枪蘑,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下檄脆,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验瓢。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化酶苍捕,如汽车的翼子板遣、保险杠等等娟。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故丸,塑料保险杠可以起到缓冲的作用涂。如汽车低速撞到人时杰可挟,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量遣灿苏,以减少对人的伤害叭。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复阿瘁遣,这点理解起来比较简单传滇。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方鹃,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦逗蟹,而塑料材质的保险杠维修简单咸恼吩,尤其是在发生重大的事故之后檀翘,也能勉强修复低凄烦,这点也降低了制造成本与维修成本磊。   当然塑料的保险杠还有很多优点恍翅怀,我们在这里就不一一列举轨,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心碌搪,大家关心的汽车的安全性缮畴碑。在这里大家有一个误区桃,就是当汽车发生碰撞之后窟法,发现保险杠被撞进去了酬雄,就认为汽车不安全微,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大宿叮巨,最重要的是起到了保护行人作用棺愁。上述是对塑料保险杠的简述瑞嗜,不知道作出车主的你勺广玲,对于塑料保险杠有什么看法市嘉。   关于汽车大师躺:汽车有问题故椿诫,找汽车大师怖,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师铃合茸,快速解答你的汽车维修领席、保养土、用车等问题蔡。汽车大师也在全国开通了上门安装服务敬恐,欢迎预约汽车大师金牌服务碗吧凄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椽:李芳" "  开车上路骨,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很腥汕尉铩,   选保险理赔还是私了 社体,哪个更划算鲁超?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨埂,   那么上涨多少呢芹什闭?差价是不是比私了费用高额兰?   来来来次破,和辣椒姐一起研究研究汐嚎。 一笺下、先分清谁的责任   你不用负责俩驴,那么将不会影响保费   首先烩饱,车险保费由商业险保费和交强险保费组成挫搅良。而不同的事故类型会对保费有不同的影响很。   如果本次事故你不用负责顿卤卉,那么将不会影响保费乔才,所以在划分责任时请别轻易揽责惯,否则来年买保险你会心疼的列。   而有责的情况下埔,就一定会影响保费了当纠。而众所周知怪亭,交强险是赔别人的狮虚荚,是属于责任保险韩韦毯,而且比较便宜禾卯,往往千元不到劝,可财产损失赔偿限额只有2000元脾达遍。   具体赔偿限额看下表氏:   那么假设不考虑本车损失推峦噬,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 佛将匙,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)箩猴。   是不是发现了淖:怎么表格中无责时也会作赔偿衰塑? 这是保险条款规定的摆敲徽,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制好廷,而无责代赔不算出险次数夹戚。只赔偿对方损失和底醛,且不超过2000元就不影响商业险保险图叹巨。   二含广沪、在有责情况下   出险一次吩,不动用商业险恫烦煤,交强险会上涨多少呢良?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》融邢,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮磁。对于普通6座以下的家轿盒,交强险新车保费为950元垃芜,出险一次会有95元的上浮盟。   结论——   在这种情况下阜冒昏,保费只有几十蛊搂、百把块的上浮恋甜脾。除非是事故小到擦破对方的一点漆熊,补补漆就可以修复砍捷,否则保险理赔显然要比“私了”更划算笛露吭。   目前现在理赔都不像以前了贿,小事故理赔已经很快速了灭捂,而无人伤的小事故芭,目前大多不用走交警程序妓椿勉,从报案到赔款到账更快了煽秦。   当然你如果还是嫌麻烦笆瓢,特别赶时间的时候忿暖磷,不差这几百块胸,宁可私了年汉,土豪请随意钮。   三炊腊兼、如果动用商业险怎么才划算呢彭?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数蠕肌,当对方损失超2000元拧淬,或己方车辆需理赔乌堕,这是就得动用商业险了肌翁懒。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 峨。 我们可以发现穿博徐,由于商业险动辄数几千元的保费昏霸些,出险一次对保费浮动比较大污举波。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险款速捂,会导致来年保费有千元以上的上赴健!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故怒改唱,建议不要动用商业险啦喂慌。   注意!当年已出险次数越多价搬加,小事故走保险就越不划算茹马。   四凶、被拒保怎么办缎毋?   出险次数多坡,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构窘,同样追求商业利润蹋铆千,如出险次数过高(3次以上) 娜持,来年可能会面临拒保氨,而且可能是集体拒保 射腾,在车险行业内部有保险记录查询平台型虽,出险几次一目了然婚抗。   那怎么办攀耗? 车主可以联系规模较小的保险公司 募蔬颧,为了抢占市掣馈,这类高风险业务还是可能有人接芹。也可以选择脱保一年商业车险 守巨,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔浇,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保岛。   但是交强险不会被拒保评醚,交强险条例明文规定胃史:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司荆,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保罢。”   五肋、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度疽,对于小事故现: 损失太泻唷(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了林愁,为几百块的小事故动用商业险得不偿失蚀肌甭,还花时间泰诵丛。   当损失不大或者不好预估时飞葱,可先跟保险公司报案锋,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损贸,避免对方漫天要价棠栏,靠谱的估损价就是私了费用蜕倦虱,自己再将上次的保费套用公式做一个估算祈,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比砰,如果发现私了更划算贡,此时再销案同样算作未出险煞烧湘。   OK膏得,辣椒姐只能帮你到这里了烹豌蹋。   遇到小事故达脊,你都是怎么应对的备虏?   来来来漏梳,告诉辣椒姐艾薪弊,一起涨姿势凹鞠敖蕖! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陶:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方了啼,尤其是没有交通信号灯的时候扁峰,很多驾驶员一心急龄谋,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见纺。小剐小蹭还是小事提,要是在郊区尼恭,你遇到的对手是泥头车僧拢莎,那后果就很严重了岸痞。   如何通过十字路口随班诽,该让谁先走驰破,出了事故怎么判定责任冷迷泥,其实考驾照的时候腿汤从,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定日虫称,还明确了“路权”的概念缄,不过大部头的条例荷兽敬,相信一般车主是没什么心思去看的踞先。今天砖叔就给大家来个精简版硅,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是稿空:转弯让直行仆编、支路让主路蔡触、右侧先行北。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口慕,前进方向的右侧车辆拥有优先路权遍,需要让右侧车辆优先行驶劝己表,如下图所示钾,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了死钒,有让行标志的一方需要让行委抨。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候判,右转的车辆需要让直行的优先通行袒乡茅。   车辆左转   双方都是绿灯的时候陇把燃,左转车辆需要让直行车辆优先通行雷韶。 特殊情况卤:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口丹,还没来得及完全穿过路口就变了红灯乾,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过抖是。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行捅匙现。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权脆,明确了路权略,才能最大限度降低路口事故的发生凳,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任汕纬,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呕:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言鸿氛:真皮座椅的汽车应不应该放座套彼冬?不套害怕时间长磨坏墓参便,套的话后排座椅不能放倒还影响美观图翘。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响狗:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开和呕,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理孰汞罐。   侧气囊一般是长这个样子的戚: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)勺蘑污,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的烂: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置荤冀辨,所以后果可想而知繁空。   就算不考虑固定束带的问题疯,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计衡梳胶。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数畏。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的肖惫焦,注明SRS或AIRBAG的标签)的话阶轰病,那就当我多说了策坦伸,没有侧面气囊也就不用担心这个问题槐。 对座椅安全的影响逆茶姜:   汽车座椅的角度尽孩砷,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的蹬骡。   在遇到紧急情况例如正面潞矮、侧面撞击或追尾时踞答刨,座椅是要保证己:   人不会因为撞击力下滑陷蜡,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分幕,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项桂弄覆。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1常幌、2惹胯、3座椅安全功能颗,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知畔嘘。   温馨提醒情其:   总之能不用座套就争取不用座套提需。如果非要用的话也要保证只在后座用赊稠花,前座坚决不用喉。其实要是想冬暖夏凉的话犬,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置哇,比座套舒服得多耸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柿:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了戳,是一件非诚ツü荩开心的事剑蛊钞,很多人选择在这个时候购车晌,但是逛涂哩,法定假日的时候车管所也要放假骚锨魏,很多新车挂不上车牌摊,只能使用临时牌照扒半浩,但是你知道临时牌照是有讲究的吗伟?   在购买新车的时候匡午漂,如果你要驾驶购买的新车储擦,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照范,有很多人会说思,什么是临时牌照娄忙?为啥还要上临时牌照挥你?接下来为大家解决这些问题犀劣。 什么是临时牌照鞠款?   在我们国家法律有规定蠢嘎,机动车上路行驶必须上牌绢,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡狭书鹊,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了撑涵,它的法律效应和正式车牌一样路肝擒。   临时牌照怎么样办理呢偿?   一般来说鞋乃绩,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证深仑火、车辆合格证吗任烈、车辆交强险保单以及购车发票芳沧。办理成功之后车辆上路就是合法的了现,如果这期间出现事故等情况费眷,保险公司会进行相应的理赔抗。如果车辆的商业险没有生效的话杭添瀑,一旦发生事故贺擅,保险公司只受理交强险理赔的金额粹泛,超出部分则需要车主承担僵千。这里要说一下屏纱,交强险是车辆强制上的保险毁,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效遣擦,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)触款讲,而商业保险一般需要次日零时生效敞居。   需要注意的是趣,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付喝。需要满足以下三个条件渤:   第一认,出险时间必须在保险有限期内疤副,并要确保保险已生效;   第二姜,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三特,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域享。   临时牌照有区别吗趴碗?   临时牌照是有区别悉,一共有四种凤访,就像我们普通车辆牌照颜色一样娄,每种都用不同的用法手楷赫。分别是局切猜:行政辖区内临时牌照萍老、跨行政区临时牌照摆烈、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照祷千笺。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的佰烁,我们主要针对前两种临时号牌矫。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗淀胜?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大锭喊仙,这个权利就是能够跨省市行驶涟案,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶睛,不得跨省市行驶屋珊患。其实这两种牌照很容易区分老匙,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照时嫩。   临时牌照粘贴位置也有要求割椽档?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上犯柬父,其实这样做是不对的豪登褪,临时牌照有规定的位置莱交,具体规定的做法是讹钙焕:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角萎凯,不能影响驾驶员实现的位置莫,不能被交强险等标志遮盖沤搔。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角沮伯水。和正式牌照一样缸痉,在车外能够清晰的看见临时牌照靖,不能故意遮挡搽溺环。   临时牌照也有时间限制汝?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天铅痘诬,如果7天内没有及时办理正式牌照驮反贫,还可以再次申请临时牌照脖,不过最多只能申请3次来,也就是有21天的使用期限刹描墩,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以谴吻膳,如果驶出辖区膏畦,会按照无号牌车辆处理腥响棵。如果被交警发现寡苫味,还有可能面临车辆暂扣紊戳,诽蹇油茫款200元和扣3分的处罚粟实。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等拧。具体时间要看车主的理由了匣珊,假如你在北京买车菜奠,需要开回西藏轻衔,这种情况下普,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照海秀,其他情况下一般时间都很短瓤贰甸。 一定要注意临时牌照的时间限制膘,如果过期被交警发现插,可能面临扣12分的处罚哦松惋。   相信身边有不少朋友会选择异地购车麓多倒,这里也要注意一下灯撇,因为要回当地办理正式牌照未肮签,所以一定要办理跨行政区临时牌照遣刚骑。如果路途过远的话蔼绘克,可以选择物流托运的方式据楔,这样既省心又省力缉缺。有些人比较任性一定要开回家幻镀,必须要谨慎驾驶型即高,因为路途遥远卿、车况不熟等原因戎,很容易造成事故粗钠督。   总结伐淑缝:   大家在购置新车的时候炯卫,临时牌照的使用一定注意煞仕徐,不要使用过期的临时牌照玫扒冯,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照溯。希望大家在购车时谨记贰肋,有效期内的临时牌照/正式牌照淀才河,二者必须占一样孤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卸:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警蟹,会感到不舒服蹋,甚至发烧也是人体的预警工作韩,那么汽车和人是一样的罗咯,在车辆出现故障前朔衰淬,都会有一些征兆表现搏投,这是车辆在向你预警了痛径,你懂这些预警信息吗媳?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色箱勉、无怪味的坦骋,当汽车尾气有了颜色凶,车主也要能判断出汽车哪里出了故障琳。总之榷泼,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损腻,产生间隙龚,导致散热系统的水大量进入燃烧室娘苦氯。水无法燃烧洽酒,受热后生成水蒸气檄挨,直接从排气管排出脑五。此外测膛瞪,低温热车时也会有少量白色尾气冒出毋,这是冷热交换的正常现象虹,热车后白烟自然消失乏烤。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多借淑垛,可能是需要清理积碳了罢,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的悔红就。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障谁须,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的坤,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作漆,让其额外做功麓蹲镁,增加能耗箔。定时检查机油使用情况牵缮。 工作状况突变   所谓工作状况突变蜂峰炭,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象收,这是比较常见的故障症状城。例如漠:发动机突然熄火后再启动困难宽,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低惶苹安,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏卫穿培,甚至失效等凳将。这种故障的症状明显淀,故容易察觉怂芹蹋。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油浮遍、机油吴烷、制动液等油液渗漏现象改堆。这个问题最常见陪,也显而易见绍,车辆长时间停放后鞋佩,地上有一摊油渍幢领。但需要注意的是夏季开空调时点假病,车下会滴水娶逗,要区分开油渍和水渍和。除了看长时间停放后的地面柯苯,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况徊,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方隆。发现漏油还不做汽车检修返,时间一长狠,大修是必须的了骏回。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上辅辣,检查外形状况扭缔去,如有横向或纵向歪斜等现象畏起,即为外观异常串杆。原因多是车架接、车身挫、悬架邻、轮胎等出现故障繁,这样就会引起行驶时方向不稳碱屋、跑偏补故扒、重心转移和车轮吃胎等故障味。 异常气味   开车时候办,闻到不明气味一定要先停车花倪节,寻找异味源头斧甩颓,以免更大的损失闭社漆。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道及腊,而是一些汽油味齐酣譬、焦糊味篇膘痉。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效乃啪。而焦糊味则有可能是制动拖滞静沫副、离合打滑溜、电路短路等原因导致泊胁暴,出现焦糊味的时候一定要停车匪牟被,不能继续开禽寐土。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度姥,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示脊,也就是常说的水温虐官。一般发动机正常工作后郊,温度都能维持在大约90-105度之间韶辰,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值动强唤。如果水温太高期,肯定存在问题弓犊。车上有水温表比任猛,可以多加留意喉韦曙,若没有水温表舶,一般也会有高温报警灯孟堤劳。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方颗手,但是为了实现各方面的性能白碗龄,车轮可不是垂直安装在车上的隧嗓,有着各种各种的定位参数摔。而一旦这些参数出现了偏差电谱,轮胎就会出现不正常侧纽、不平均的磨损镐柬汕,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快形,那么一定是悬挂系统存在问题钠。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆撇筒,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拜:李芳" "  喂!保险公司吗桨坟?我的车被飞机撞了……怎么走保险疤拧!   保险公司绅肉:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上蕾效龚,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样烤督回:一架罗伯森R22直升机手蚀,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说缎豪石,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了搽头穷,保险公司会觉得他在骗保吗虑庞?杰泛睫?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了怂,要不就是自己的车停路边被人剐蹭潘堑赊,最可气的肇事车逃逸了骡尼伟,最心疼的自己刚买的新车恃穗布。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程辩秸。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1诉珊、双方已经停车丝段,对方借机逃跑   无论对方找什么借口趟韩甸,只要没经过你同意胶揉唐,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌涩、身份证号然舜秽、电话等)一走了之函敝狙,那你首先棺节,拍照取证茬苍猎,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据酶陵爆。   然后仑轨,打122报警啡,报对方逃逸谩疾艰。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你雾。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)稍袍蹬,给你的车辆拍照羌窟蹄。 喂晃,俺要报警   2煎闪、对方根本没停车辟粳刹,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程短,又不知道肇事车辆号牌的情况下旱雌,是很难找到肇事车辆的海瓢虫,警察叔叔那么忙跨剖,也帮不上什么笨斗械。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰融丁蹈,撞车了触栋,这时候双方都有些慌张权,有可能对方就直接开车跑了赔曹慨,这时候你也别来个速度与激情露窝扩,还是赶紧打开双闪靠边停车报警使,切忌猛追荡潞。不要想着逼停对方缕辑,防止被肇事车“碰瓷”反咬踞涩。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向溜、车辆类型丸挤、型号槽梧杰、颜色和车牌以及车损的部位察检,信息量越全越好踢癌额,不知道肇事车辆号牌的情况下脓妒窘,又没有摄像头记录下肇事过程脚弥,是很难找到肇事车辆的怂鼎诫,警察叔叔那么忙薯,也帮不上什么疟。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要涛典仿,此前就有用户说他的车被撞后槽匪,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据漂覆挂。   发生事故后变,心平气和帛檄炔。别忙着一下车和别人吵架瑰桥,立刻用手机记录现场情况偿疲、对方车牌等信息潞炽,最好把对方驾驶员一起拍下来镰缚,万一遇上假车牌铅,手上还有人像这条线索供警方追查瞬。   这里跟大家说一下潞,路边被肇事逃逸后渴咎羌,一定要先报警殿赎梧,不要着急给保险公司打电话比绍,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修冕,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故咳,一方逃逸或找不到肇事者腐苛我,不计免赔会失效的窝挛。   所以如果找到了肇事者寸省恭,只要交警判定对方逃逸床,那么就是逃逸方全责抬陛。如果找不到什谱,再给保险公司打电话讹,你懂的咸阮颇。   但由于逃逸岭挠椭,对方保险公司是有权拒绝赔付的宋尾,而作为受害者缄炭,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司规谭,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任蕊椿。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了泛,找不到肇事者)麻,如果上了车损和不计免赔技标腹,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔节,保险公司只赔付70%的85%掇。(如果只上了交强险绩鲍,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴极隘:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任步街械,这样你的保险也不赔凳檬潜,只能全部自掏腰包修车稳商。 【明明全责却左躲右闪不肯赔祈,怎么办昧匙?】   车在路上汲播祭,难免刮碰涩衫签。但有时候授,遇到不讲理的镀谓,明明全责却左躲右闪不肯赔沉烩玻,也就是“老赖”叫,怎么办衬恰?下面给大家分享两个车友的办法畔红澳,情况不同潘惩潞,请大家视情况而定犯镜捐。      我被撞过2次错,一次是运输车任,修了7000戒拦,一次是出租车锭嘘泊,修了1200塑,撞了我之后都是不承认责任碑,交警把车拖回去审核塘,3天后艾惊,那出租车打电话叫我去判定责任敞闷缆,说是自己的责任了淋楞官,他一天不出车要亏本300的份子钱腾翻,另外一个夜班司机也没工开赫浦,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元拍鸵,耗不起丰步缕, 另外一部运输车是物流运输的琉颅败,更惨窝吧返,整车的快递都压在扣车尘挛剖啊,被客户骂死排浇,也是3天后承担了责任镭吼伪。   关键来了锚,我修好车后嗓,打电话要么不接忱诵粹,要么没时间唱侨,反正就是拖林,对方耍赖我更狠吮壁合,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期柏事缸,我拖了几个月不给他们电话熟略,他们也以为我不追钱了币戌屯,直到对方车辆年审前1个月挟虎坝,我直接拿诉讼书去法院诉讼饯尉摊,叫法院传诉状沏被,法院一经受理那就麻烦了陡涉幢,没撤销诉讼前修飞袱,车辆无法年审毁,无法年审的车辆是不能上路的素,我也一直拖泵,拖了2个月调解人给我电话叫我过去劳湘,说别整人家了茅,人家已经认错了汕挫瞪,我才过去处理佰滦。 ?   首先给自己吃定心丸帛柯:不用怕!有事故单惕,如果他不处理匣屎聚,他的车子是过不了年检的矛。你放一万个心好了侵诵缄。如果对方已经报过保险了痛鸵,没你的维修发票他的保险结不了案诫,保险公司会催他跟你联系的深淌。   你现在就把自己的车先修好巳。该吃吃难,该睡睡屡派扇。耐心点等他来找你厂邵。   也可以跟自己的保险公司协商褪搓滥,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你浮,如果保险公司拒绝漏较,你就威胁告到保监会侩,已经规定施行了裙。保险公司不执行是要被饭Ц穑款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)鲜税。   真退一万步讲卵茅,前面的都不行孰句,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司污。不用请律师的办,法官看过就懂得俊。100赔钱怕。   1惮矮北、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)啪,弄清楚以后嚼屡嚏,到所在工商局有个企业信息科峨粳,花一块钱诬,拉一张对方保险公司的企业信息诧惭,盖章浑湘膛。   2涕蔽伟、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主麓艇卉、驾驶员的信息(不需要盖章)   3维穗连、到地方法院先,大厅办事人员会给你一个模板换脱,填好起诉书碾莲臀,交50块诉讼费佳,把发票碱栏、定损单吕驰、责任认定书擎戈、维修清单以及起诉书复印4份荡叉,车主信息皆卸、驾驶员信息没面、保险公司信息一份缅秋,一起交给法院剿,拿到一张诉讼受理通知书   4酬腊旦、回去等消息   一般过几天居凌,法院会给双方各打几个电话惹,试图调解喘,有时会成功涎涩波,有时不成功浅突,如果对方就是个无赖饶,不肯调解惠齿负,调解无效甜,等15天以后开庭奠。   在这个等待过程中掂瞬谱,法院会和保险公司沟通艰,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节氛暖,会让法院开一个协助办理函了楔,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人每讼,对方收到以后澄垛脐,会立刻把钱打到法院髓,之后法院通知你去拿钱盲。   基本不用自己管什么角却,就是要跑几趟法院熔。   另外舵邵砍,法院通知去拿钱的时候贾梢绰,数额小的一般是现金怒呐,数额大的可能是支票锯,不过你也可以要求现金兴奇钢,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你涎,这样省得自己还要跑一趟银行欣妨。拿钱的同时恃,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)挞,签字旁告孔。过两天泉瘫,会收到一张法院法律文书特快专递泄秘德,也就是一份民事诉讼裁决书去,内容大致就是什么案子观刊幕,保险公司已经赔付酷赤恰,原告撤诉之类的完,其实就是法院为此案划上一个句号付脊,走一个法律形式敛芬。 【相关问答】   我撞了别人的车兰,保险怎么赔勾慌玻?   1肆、有责任的情况下卵逃:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元炭剿,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿淬径,交强险的误工费覆、护理费厢秀亢、残疾赔偿金同闺、交通费溃、住宿费等不超过11万元几娘亢,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿饥骸蕊。   2谓、无责任的情况抡须:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元猎,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿施,交强险的误工费煽、护理费僧辫访、残疾赔偿金抒乃拦、交通费扦唤曝、住宿费等不超过1.1万元培连洞,超过1.1万元的不赔偿炬拆。   最后还是要跟大家说怖茫,造成事故千万不要逃逸寿,逃逸摄,只能让事态无法控制吝,变得更大化平停,面临的惩烦鹗晒茫可不是修车那点小钱就能搞定得了的蕉师颠,道路交通安全法》规定炒楼,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分扁梆嗅,处以二百元以上二千元以下范俾欤款棺凰讲。要是情节严重改,比如说有人员伤亡动怖,还会追究刑事责任镐凄,大家自己感受吧顽丸。   另外驮菲桶,别忘了安装一个行车记录仪岸窘印,不仅仅是防碰瓷胯,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的韧呻鞠。   复制这条信息虑蝎陌,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞪咐童:李芳" "  生活中总免不了把车外借瑟枷,而借车者经常会遇到一个问题蜂俺灰,这部车加的是什么油督安聘?可不能小看这个问题蛾,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95俯桔,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符虽,如果加错更高标号的油穿分裁,车辆基本也没什么问题诚危,但如果加错低一标号的问题就大了匈,假如发生这一状况该咋办呢线暮?   如果车辆错加低标号燃油的话辨枢,首先得看车辆的说明书热贝视,查明厂家推荐的燃油标准奉汝。比如说大师的车平时都加#95玫位滑,但借给朋友之后被错加了92#鼻霓,而车辆注明是使用#90以上的汽油雇狭,那么车辆还是可以正常启动铅,建议加入相关的燃油添加剂作补救爽体。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话螺咐,先不要贸然启动车辆囱,得先联系该车车主和维修人员硷蕉,因为这种情况需要放掉加错的燃油倾抠。   以上说的是不同标号汽油之间的错加烯檬嘶,如果是错加了柴油或汽油呢港?如果是汽油车错加了柴油德,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话可慧端,车辆可能会出现很难打着火项、启动后抖车显、冒黑烟等状况姓毋。但无论是哪种状况扯,都建议放掉混合燃油眷戈,并清洗油箱和油路系统霉耿好,再对发动机进行全面检查庐,不能贸然启动车辆幂。   以上的状况各位可能觉得有点扯泛拾孤,但现实中确实多有发生狼陪。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了度膘,或者车主也忘了提醒他这方面问题逃配鞭,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油聊。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候堡痪囊,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号鄙郝、什么类型的燃油烤块揣。   但万一上面的步奏真的被遗忘了啪掀,借车人在加油前一定要联系车主降,确定加什么燃油再去加注桔裸。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢番?建议是查找车辆说明书门,查明需要加注的燃油类型或标号椿阂。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油赌,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号动,建议往高标号加注闭档,这样准没错据拓涉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纯寒姑:李芳" "  许多车主都问过失:“安全气囊把盖子顶开了赶,方向盘还能用么等?”也有车主有这样的疑问腐撬匈:“气囊是一次性的么侩,能不能再次利用股?”其实汽车上的安全气囊有很多个乘,特别是一些以安全性著称的车纬洽,听说最多的有24个律,当然撞车时还不至于全都用到鲍儡庞。 1窃、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗衅骏?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前绩泥,使气囊膨胀保护乘员的装置讣芒妻。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置葡弄怂,我们完全依赖逝,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用嗓骗,是一次性的对诧纺,但可以再次按装瓦。但安装费用很高腻船,主要因为要换的不仅仅是气囊膜彤,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵荚,便宜的气囊也要好几千梳际逛。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的沦。 2坑秒钳、安全气囊是如何工作的呢卢修?   其实安全气囊没打开时叭,形状相当于小型抽纸力寒,里面是一块布教。炸开后就一瞬间壁,就像气球一样铝熄。   当发烧撞击时亨磺抱,感知器检测到撞击时溉,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置扑,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气哪焐ね唬块丢。为了废弃处理上的安全撮坛矾,通常只高温引爆气囊桔派立。由于撞击过程时间非常短断愤,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒眠怜。充气时间过长便会失去其效用斯。   3平拒、气囊破盖后方向盘还能使用么脑骡墩?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置坍。只更换气囊和气囊电脑就可以了绊,方向盘不需要更换粮棵窖。也不用担心气囊上的盖子会弹到你泪,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连灭,不会被弹飞幂迸馈。许多人会问飞岁,如果用力拍打方向盘雹,安全气囊会不会弹出饺妥取?这个倒不用担心藐纠,就算用锤子敲打也不会弹出的槽。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑痛阂韦,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体佃,瞬间弹出从而达到保护人的目的遁剧。   关于汽车大师徐抵途:汽车有问题栓,找汽车大师嫌登,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师蠕,快速解答你的汽车维修蛾绍纺、保养及括、用车等问题撬蛊廊。汽车大师也在全国开通了上门安装服务碑,欢迎预约汽车大师金牌服务姜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歧:李芳" "  作者蜗:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高湃票嘎,对生活质量的追求也水涨船高亢,有购车打算的人也越来越多充,因为汽车能满足我们很多需求污,比如面子肠、商务化急、上下班杰、平日代步巫、自驾游等等壤蔽丝。身边驾校如雨后春笋皋薯薯,圈一块地劣绰,不管大的小的咯肖,就开始招生了麓。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手肃,车已经买好了估,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏洗膝。   在路上媒浑,我们经彻娑阆桑可以看到一些车子后面贴着“新手上路菱,多多包涵”杜狼姆、“超级新手”陶逆局、“新手女司机”等等这样的车贴渭。在这里喘率渺,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手莎蛙,人人有责”悲呢堪,对马路新手多一些体谅篇,少一些鄙视阀。遇到贴有这些车贴的车扁涉,尽量不要拼命按喇叭去催促据饺沛,有合适机会时伸疤疼,再安全超过去倒镣。如果遇到新手在停车时遇到困难牌典豆,也应该主动提供帮助煎涪垫,这才是优秀老司机应有的素养上陶笺。   但是魏施,新手上路帆土,难免磕磕碰碰费。很多新手在遇到人生的第一次车祸时吻,往往不知所措节访。下面星,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下握墟华:当人生的第一次车祸到来时恋,该如何应对善。   发生车祸洗簿,肯定涉及到车险楼劫,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险哎。简单来说赴沏下,车险分交强险和商业险诬剐卵,前者是强制性必须购买的节芍肌,后者是自愿购买怕椿。事实上秒步廷,的确存在很多车主并未购买商业险蒂靡可,可能因为对自己的驾驶技术很有信心宦,也可能是节省开支等等斯,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的无,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险奸。   可能你会觉得每年花钱买了商业险掂,结果每年一次险都未报过秒扁惕,这样不划算青洁。但是横竿畅,保险就是保“万一”的杜僚朗,可能你每年都买仕腻,每年都没出事故玫冬纽,但是恰巧开始不买保险了枷磋,结果就出事故了筛薪赁,事情往往就是这么巧借干埂,这么邪门巍蒜灭。另外竞,商业险也有很多险种裳,笔者推荐大家有几个险种是必须买的炕棠,即机动车损失保险吻献、不计免赔(车损)括、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)酪,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买募猾。   至于机动车第三者责任保险购买多少攫半,这个因人而异境锨,一般来说购买30万即可呵饶,有条件的购买50万甚至100万也可以鞋,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车蒲闲。   另外挪坎,开车上路绞台挥,我们应该严格遵守交通规则臼漆靶,不超速驾驶吗胜刻,但也不能太慢储,尤其是城市快速路上朵柿舜,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险携。驾校学习的理论知识要学以致用潘,谁有优先行驶权就让谁先行嘘,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低陵澎沫。但是“常在河边走息,哪有不湿鞋”的玛塑盯,新手上路总会难以避免一些磕碰附,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措叭,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张雄魄,我们可以一步一步来饰袜。   首先墟攫,笔者建议发生交通事故时纫羔巢,我们都不用急躁逗狠,更不用斗气甚至拳脚相加铃突葱,这些都没必要会,而应该心平气和的去处理芍陀叼,何况有保险公司为我们担着墨谁,又不需要我们自己花钱韦篇拒。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的缉。一般来说罚,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的睫膘滦: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶襄烁。   快速理赔通道有很多好处袭串孝,比如节约你和他人的时间蔬勺,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看书,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等墒界。快速理赔有很多方式搏蓖悔,比如很多城市都会有一些快速理赔点奢淮,还有微信公众号坟方凛,保险公司APP等等史纯丢。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照蒙添,如果是单车事故就更简单了螺,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故徒挝,那么你需要多拍一些相片唤融,比如道路的全貌踩、碰撞的位置挥、涉及事故车辆的前撑、后视图等等裁飞。另外俗弟,多车事故还涉及到定责问题吝吠为,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责操时,其实不是雾俗。快速理赔点都会安排交警上岗鲤棵,你把你所拍下的图片拿给交警看复笺,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任险孺。但是低孰,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法陵湘侩,那也不是不可以墨雄,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理谭刨,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下洽。如果你不知道快速理赔点在哪里客舷,可以拨打122询问钠届晤。 如果你适合快速理赔阮,请尽量走这个通道蹭翘。如果选择去快速理赔点弹,会有以下几步蔑钢蹈:  「鸭砉拧① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∧号〉② 将拍下的照片给理赔点的交警看境惋,让交警定责;  〗母③ 交警定责后侥阔,会开“事故认定书”敞,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任换,则都需要打给自己的保险公司);  √堂优肌④ 保险公司会让你自己选择修车地点胚箍瑞,将车辆开往自己愿意的修车点;  ×肌⑤ 到了修车点后纲酬薪,给保险公司打电话痴,让保险公司定损员过来定损;  ∑严舶痢⑥ 定损完成后规丧,定损员会留下你的相关信息(身份证璃泞宦,驾驶证怒龋,银行卡等等)便于理赔旦茬。修车点开始修车;  』妗⑦ 修车完成后淳,你付款提车即可诲。 (现在很多保险公司在定损完成后茫,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户标农肪,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票吐净师,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式渭耙,不仅快捷侣,而且同样有交警来划分责任饭,接受度要更高胸屋。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案让孙袒,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行咳臀档。   快速理赔通道虽好般饶节,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的瞳垛加,如端襄: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下狗獭吾,则必须拨打110或者122妊。如果有人员受伤舶济十,则应尽快抢救伤员穿巍,这是必须放在第一位的湘唉逗。另外滥巳,如果事故发生在高速路上娶萍,而且不适用走快速理赔通道的情况下惶汇脖,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌阶,人一定要站在护栏外等候刑冲,千万不要呆在车内年蚊凯。   飞灵观点起: 不管是新手还是老司机炔迹,在路上都有发生交通事故的可能磊陕。事故本身并不可怕淀,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故盛。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训欢,文明驾驶虽乓,做中国好司机水肯冕。每个老司机都是从新手成长起来的汕倍,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手酒,包容新手离缓姆,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧鲍骗钉,多开车上路盲讥,不断练习自己的驾驶技能孩纶,积累驾驶经验藏耪龄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拜暖:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标秀粉,先赚一个亿”堵,激励了不少人努力奋斗炼能。那么我们是不是该响应号召弧将啡,制定一个小目标嗡?比如先有一辆车社。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们邵,从提车那刻起垃灌护,车就成了家庭一员佬很脸,自此年年岁岁也需要打理照护了偶氰履。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重脖。许多老司机才知道的秘密不能忽视屋渤黔,不然得吃大亏了康。 1 媚紊、检验外观情况   当新车停放在面前汉捻熬,不少人第一时间都是选择了拍照本。殊不知诡,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多临逛。您需要做的是量擞百,环绕一周将车的各个角落都检查一遍粪幢。尤其是车辆有无划痕蹦独、裂痕等怯。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚十秃,以后有的是你哭的地方陈。   2 歪呕、检验车辆信息   当检查完外观时痪开辈,您是不是迫不及待的想去乘坐一番据?心急不在于一时稳簿鞭。这个时候规,您需要的是“验明正身”柒奇。一般车辆的“身份证”诲链臂,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方磨哗捷,也有在副驾驶座底下的盟。上面记录了车辆的出厂日期访森、总质量蚀垂瞬、发动机功率等等提良谜。它能够证明你的车是什么年份出厂届米,是否为库存车等信息巢盲。一般来说一年之内的车都不算是库存车靠弥袭,如果超过两年以上林,那你就得跟4S店聊聊了蜕信。 3 氯、检验车内饰   终于可以坐进车里了裤霞崩,相信车主是激动万分贩缎。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”视瓶儒。激动归激动桐,还是要好好检测一下车内饰膘力宛。首先测试一下车内的实体按键全撼,看看回弹力度是否一样朔档,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点臂、坏点俄撂瓢、色差等少辑陕。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕驹、开线等问题旧侗。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍澎。   4 排炬、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外票,仪表盘上所显示的公里数要特别注意滩侈膜。每台车在出厂的时候都要经过路试馈伤,所以会产生一些公里数瓤翟屎,但一般都在100公里之内崎,最多不会超过200公里瓮阜乐,公里数太多可不正常喽! 5 肃、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活吞,不过不要忘记户,车险会在提车当天夜里12点才会生效场,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了挞不,所以技术不够过硬的朋友斤坊,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中拣层。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车公涵,但是娘漏掠,很多朋友在开心提车的时候茂,却容易忘记提车时需要注意哪些方面陕恭雄,从而导致后续的不必要麻烦波是鞍,不想遭遇这些麻烦事殊扇楔,这些提车事项就一定不能忽视吃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侥:李芳" "  作为小民百姓的我们灌,大部分人买车都图个代步鳖舍丧,用起来图个省心琼辰惺,养起来图个经济胳信俱,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时滥惟,令人头疼的问题就来了普亮,油耗越来越多宝丁,可又不想换车怎么办公从?教授今天支给你几招沪年,保证旧车返老还童递拱,还原昔日风采破。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星蒂,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生滩楷绵。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的改垮,所以在熄火之后函,有些气缸的进气门并不能够完全关闭千揉,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上善络杜,久而久之形成海绵状的积碳慷茅嫡,这会影响混合气浓度变闲唷,发动机做功燃烧不完全嗅册耪,从而油耗增多吨抽蔡。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说撅希,非但操控上多了一个离合器踏板甜,保养上也需要另外关注它的使用寿命柯,如何发现自己的离合器打滑呢谦惕仆?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动烽婚,不补点油就不走的话陌,这是明显的离合器磨损打滑的前兆崔次,另一方面了,也可以通过观察转数的方法峨傲该,例如平时跑上100km/h时转数为3000转局,而现在却是3300-3500转左右馅,可理解为发动机转速丢失炉救粮,需要加油补偿速度率聪墩,这也会导致油耗增加沉搞。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友膏复,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统碗暴,认为车子能够刹住停下来就OK了狡菇祟,可是如果高速行车或者紧急情况淌彩槽,刹车片寿命将至的话谅,就未必能够很好地“停住”了碑废颇,所以对于制动系统袜路娄,我们还是应该给予重视的佛。   说回我们的主题郎漓,同样地归痪,如果刹车系统出现异常故障的话欧,有可能会影响车轮的传动写墩,从而增大了摩擦力掂乾,油耗增加摩俗第,简单理解地说秆鹃,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机绍吼借,动力产出后蛊翻,倘若在变速箱传输辅,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配鹃,油耗还是会上升的剩娥趁。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”扫,水温高对发动机不好间迹,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够屉,增加零件内部磨损谜本,大大降低了发动机的寿命挽吾炽。   这与发动机的温控开关和节温器有关梦栖排,如果节温器常闭的话创梧,冷却系统得不到很好的循环饱滤傻,上面的水管热而下面的水管却是冷的惦廉,这样发展下去就会开锅量矛镐,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件侈阿,如果节温器趁粒开或者存在故障的话卫,发动机不能再短时间内达到最佳温度该挤,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补闷扔,由此油耗也增加了稼。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤拆巩,定期更换火花塞甲秀,时刻检查胎压和轮胎磨损等等扇碴,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了痕唾怪,平时也一直在做填擎皮,反而是上面这4点萍幸城,可能是大家所忽略的地方硕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忿丝:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事戌奢,尤其是新车主幌,没有足够的经验物鞭,往往吃力不讨好劲,白忙一趟是在所难免的浪,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对瑞辈夹,在对的时间排上队了却又被告知有飞荆款未交清哇,又不能年审顺,这样的情况反反复复距,浪费时间又浪费精力炉,所以经验是很重要的袖,之所以满大街的广告都是汽车包过年审闺疵,一就是有经验贾,二就是有人脉耻涝,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切棉。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的帮,在行驶证上可以看车来娇檬,6年以内的新车愤,则每两年需要进行年检一次弦剧,超过6年后则每年年检一次什,这是不变的规则超泵,车主们牢记于心就可以了蒂瑰饺,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审熊遂窟,副页里有明确的指出檄确,最好是不要超过这个时间毫,不然出了交通事故夸杜,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿楔揽挠。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检叭,事先做好准备也是理所当然的绵,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的吠┙幔款燃弗澎,如果有应当先交清棠限祭,不然到车管所排队也只是白忙一趟譬,还有就是需要准备好年审的资料纶,驾驶证的正反页咕镭,交强险的副本违贡,以及年审当年出示的发票陆穿喊,有这些就基本上可以了蹄跑,还有就是平时要多加多汽车进行保养钝编腺,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的弹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审斡,那么驾驶证也是必须要挥具,这里面存在一定性质上的不同春冬,就拿C1来说街很,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测粹,换取新证件醛庆,主要检测的就是身体的条件课斤,这个需要出示证明蓝扒,以及交通道路法和交通事故处理情况等粮繁奴,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等藉刷,都是一些常见的交通文明法规蛋步。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍溺商辖,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分唾飞,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差抹,但真正清零的时间又是什么时候呢词?每个车主都不一样的康,这要从你领取驾驶证那天开始算起罕汀,满12个月后就能清零甭麻呜,如果在满12个月后闺骏谭,你的记分超出了12分苹,那就必须进行处罚才能将分数清零村,处罚方式有防哟浚款的社埔勤、严重的也有吊销驾驶证的诽裳吕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜜构围:李芳" "  自动挡车型操作简单肌绢鄙,又不用踩离合哎贿歧,对于新手来说烈料仙,实在太合适了聘酞鬼,而在走走停停的城市中行驶柿喜,手动挡车型似乎有点鸡肋帆庭斗,没个黄金左脚实在不敢开奢,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多诫集珊,你真的知道吗墒闻捆?   误区一霞檄:上下比较长的陡坡时缎,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去航洁,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡晌泼抱,这无疑是对变速器很大的伤害甩焦挠,此时应该固定一个低速挡或者L挡琼惜脆,在下坡的时候如果一直用D挡的话播田采,又要用刹车来控制车速垮,也增加刹车系统的负担徊惯,正确做法应该挂入低速挡讳栏蛙,用发动机制动崎沮骚,既安全又方便坟,具体的挡位可以参考手动挡车型虹窝。   误区二蜗:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候尽挂句,需要拖车最好不要用拖车绳袄,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转尸铜另,缺少润滑和冷却塑,拖行距离过长就会损坏变速器该,最好叫拖车凸石,把驱动轮托起后再拖车厘娃把,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远遂湍。   误区三漂柒寡:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多恢偷蹄,相应的挡位有对应的油压和润滑油京惭嫌,在高速行驶的时候如果换成N挡浅菩,此时的发动机是怠速状态李,而变速器内却是高速运转状态席饯荚,没能得到充分的润滑和冷却漂损,容易烧坏或者市区动力控制寞攀。   误区四馅猛:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制袭,特别是一些比较老的车型淳侩鼓,会有1拢拐、2撼滥盗、3挡位的那种会驶,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位幻肝,那金属碰撞声够你心疼的了铂魄虑,搞不好直接损坏淮,准备掏钱吧蚀鸽。   误区五迸:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯沉,车子在没停稳的时候从D挡换入R党粕彤五,会造成挡位冲击阜萄,耗损了变速器内的离合器片吗,长久下来就会出现毛病了揽好来,还怪人家的车子质量不过关爱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飘急无:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢涸边恕?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯鼻。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意惺,因为这些标记说明有人盯上了你的车子激,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施辱醒琳。   1父、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币弛屎刑,那么一定要在第一时间拿下来绩,而且还需要及时的做好防范的对策必惫凛。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后拴图铜,车主把车子开走然后再开回来的萄,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上杏,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了料。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了箱,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币浮,如果你不注意检查的话就中了圈套了室。   2骇、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了髓簿,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情金,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里凸墒虏。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃梨恋烫,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动眠,最好是等待对方离开了之后再去开车任。   3潍沧补、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕膜灰媚,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走慕涕,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸粕绅。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段方嚷,目的就是为了抢车或者是抢劫财物矗。   4孪、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少且韦、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路炊嫩,千万不要下车去清理障碍物失粳,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段屋,和车后贴纸条是一样的目的谐涸,这时候如果下车的话就会中招了兼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编男:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多年适蛋,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的逢。何况现在每年的五一睛稻峦、国庆迫、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)茄骚错,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多桔憋技,但这些套路你却不一定懂镁缔台。 收费站前停车搏,范偻牵款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车剁问判,甚至休息胆敬。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通系府汲,还容易引发事故几徘,此外被拍到还会被吠款沤锑酚。国家道路交通安全法规定烦楔贪,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定凡朝朗,无特殊情况福,在高速公路收费站区停车的读,处200元防ぃ款校鲁。   收费站解安全带汞堕,匪郴派希款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多让吻,有些甚至会下车取卡茨鸽遣。按理来说是不会被处罚的粕抱。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的悔乃,如果被抓到屯,诽遥款50元焊牵,扣2分还要被进行口头教育舒巷炉。想想又羞愧又生气啊有木有私弥铆,不过这种情况被抓到的概率很少小。   收费站插队瞥滑栓,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞回碌,在收费站拥堵的情况更加不能加塞亨讹。本身就已经是拥堵情况下创,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故剐橡,如果被抓到就是200元的反ィ款(为什么没有口头教育丧虏,小编强烈要求要口头教育)瘸。其实无论在任何时候任何场所蕊凌,都应该文明礼貌沸脓盼,有序排队做个有素质的好公民烁托。   过ETC通道不减速裤洛夯,教育批评   过ETC通道不进行减速的破档示,老实说车主多半是土豪感。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度跨勿斗,很容易因为车速过快而没能识别出来信息梦累,甚至会变成逃票情况葛仙。很显然逃票的后果很严重绥,代价也比较惨重茸俱,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑非蜗女,不抢一秒钟汝填彭,如果没有减速的话从纽,被拦下是会被批评教育的妨赐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镜:李芳" "  秋天虽然来得对比迟群,可是白日与夜间的温差也对比大了什,从夏天进入秋天瞪,不要忘记了爱车也需求养护枷速女。如今巫惶,就和咱们共享夏秋换季养护办法蜂塑娇。   1暗牢、调整适合胎压   准确做法寒:弥补胎压到规范值范围内埃。   因为夏日酷热承俄,胎压通常对比低沥。跟着秋季气温变低饲瞬敦,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内逛痴。一起牢,还应查看轮胎是不是有显着的外伤辛纲强、刮痕等孤龚醛。   2蚕宛建、查看发动机舱   准确做法澈:及时查看坷闯驹、替换各种油液股窜。   机油稼盯、方向机油归陕、制动液犹如爱车的“血液”突沸矢,换季的时分要查看其是不是足够戎、蜕变或到了替换周期文,以确保油液循环的晓畅哦恨讼。   3褂侈宪、底盘的养护与除锈   准确做法斡世蹄:细心查看底盘舍,并除锈娘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后努毖才,简单呈现生锈的景象丢,所以要对底盘进行除锈处理垄琴澄,并查看底盘是不是存在刮花岗畴、螺丝掉落等景象拖。   4队、替换秋冬季防冻液   准确做法磋锨:换上适合的防冻液似。   入秋后疽,气候渐渐转凉累仑,一旦冷空气突然来袭朽袖经,很可能影响轿车冷却系统的正常作业睛,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品警览劣。   5妻、全部清洗内饰   准确做法帝:完全整理卫生死角宋边。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑拧,通过多雨冈腥汰、酷热的夏日后藉,会滋生很多细菌此检。而秋季气候变冷恍较当,车窗不会常辰⑹裕开启厘厘懦,所以要做好全部清洗绿,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垛昂:杜安迪" "  前车挡路朗诉,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰堂稠,因为这样一不留神就会闯红灯瓶关。更有些小伙伴赶拍酥,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到林侩飞。老司机要告诉大家的是辑褐,不是所有的摄像头都可以拍违章忿钦迹,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”记螺。今天坡切辫,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯撮捆攻。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型片疲蓖,一种是交通管制摄像头箍,外形是白色的长方体辛袄旗,类似小时候用过的文具盒孰杠,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头雀徒,其外形是球体形状的妈据娩,主要功能是用来监控路面治安情况的钝寸兽。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行痘哺闹、变道压实线北、违规停车等行为奖受。一般在马路的一侧或者是主路汝、辅路相互进出道路的一侧洗得攻。这类摄像头为白色长方体状涝舵,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上镰晨。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头拨览晦,主要用来监控道路治安情况嗽。不属于交通管制摄像头卧本,没有抓拍交通违章现象的功能粒。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用茫稍。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上经,为白色长方体状的摄像头挂,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯磷冠,补光灯在白天通常是不亮的签,夜间才会高频闪亮茬。主要用来抓拍闯红灯婚、不按导向行驶叮、违规变道籍同芯、压线哪薪桃、逆行笑十、机动车占用非机动车道等违章行为合。 测速监控摄像头   顾名思义烈唉拨,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的潘。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头去弄念,安装在横跨整条道路的白色交通杆上承,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器峭丁默。一般城市快速路苹哗、国道松碧小、省道瓷捞、高速公路的路段上都有不少卧炊丛,而且它进行的是正面抓拍梳伦纶,可以清晰的看到人脸风哇梆,一旦超速被抓拍到篡,如果交管较真的话沤洞,就没法让人顶包扣分了食蹈。 那么括,闯红灯很多时候是不小心“误闯”亲,并非主观恶意蔬。那么瘫,误闯红灯会不会处罚呢蚕鸽?   首先我们要知道户捐庇,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的庇。有电子眼的路口在警戒线前后伸叛,都挖有菱型的槽子履,埋有感应线圈的脑。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯卞触:   a驳、能反映机动车未到达停止线的图片翅举,并能清晰辨别车辆类型穆苟讣、交通信号灯红灯级、停止线;   b裳峭舱、能反映机动车已越过停止线的图片溯超手,并能清晰辨别车辆类型价蕊犬、交通信号灯红灯察僳届、停止线;   c仙缅挽、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片孩魂鞍,并能清晰辨别车辆类型侈档匙、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理虫,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片暇犬,我们就不会被认为闯红灯愧,也就是说如果无意越过了停止线仁堕,只要不再往前移动角鹤乃,就不会被判定为“闯红灯”   总结径率把: 关于摄像头的种类和作用钒,相信大家都已经了解了顾弗。新手开车比较害怕违章缺,往往会顾头不顾尾吨霓搽,当然了酣吓,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任公鞍,无论新手还是老手试,都希望您按照交规出行竿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柯酒勃:李芳" "  如今都市人的生活猫慰,围绕着3块屏幕转贾。手机屏芬、电脑屏还有就是汽车屏加。手机屏越来越大潘,大到一个手掌盖不状痢;电脑屏越来泻世帷,小到可以放进手包里唯香蔬。汽车屏更是厂家们花费心思祥蛙,讨消费者欢心(加价)的手段涤腿。   然而实耐替,当你买车买到乞丐版犀驾妇,大屏也就只能是别人家的大屏了筏嫉饭。不过描称波,想弄块大屏蛔锯补,其实真的很简单雾仍,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥麓成,破线或是不破线涤毫迫,收工踢蓬论。这回谁还说这是乞丐版墟寿钞?!功能弄不好比原厂的还多一些了阂绥。   当然捅嘉祭,有些小细节还是要当心的憨弥。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置叫。将原来车内的收音机耽、CD机拆下来税掀,装上带有DVD睫布疏、导航功能等的车载主机陀聊。它一般都是是专车专用设计筏,它的电源插头襄、音响线将与原车完全对插哎箩幕,不改变原车任何线路哎,并且外观茂、尺寸与原车风格统一囱光付。在此提醒镰,尽量选择可以对插不要破线的即,否则上路以后强迫症心里会不好受鹊。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的蹭,但基本都支持导航蒜哭坛,倒车影像脖蚀黔,倒车轨迹杀兰,蓝牙弧,USB这几个功能瓣来。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口拿,全景摄像接口等参。仿原厂高配车型风格贪,外观统一陕秦。 如何选择屏幕   看品牌胳笑: 大品牌值得信赖侗辽蔽,不管是产品质量还是售后服务都有保障饲,大家可以在网上查看销量排行榜骋肮伴。需要注意的是脐,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号凯蓬,这个很重要航,购买之前一定要仔细询问销售人员普泰。   看类型唾渐挟: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种澳。电容屏的优点是感应比较灵敏寒骂,可以支持多点触控牵嗡拴,强光下也能看得很清楚我巴,但成本比较高金泊,售价相对较贵蚕伺。缺点是只能用手指操作曹桅撼,受环境影响大府欣环,如高温堂桅踞、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响惺畈H病,成本比较低违,可以戴手套操作氰垒裸,也可以用手写笔等操作却喜呻,但灵敏度相对差奸,反光大韭妓弥,操作比较费劲小橡骡。   看尺寸撕: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等鲁蚀,均是采用16:9的屏幕尺寸设计叭,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验般剖,一方面也影响了我们实际的行车的视线沮泻,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取雀。当导航地图的尺寸放大到同一程度时皑家畔,屏幕尺寸不同的导航仪拟昧,显示的地图范围大小是相同的柑麻,因为屏幕大小不同拾,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同叛牟。 注意事项   1搬睡、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中痕,会遇到太阳直晒的晴天摄函,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用库,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全变。一般屏幕都会用镜面设计闺,如果在太阳直晒的情况下毯赴,镜面材质遇强光反射较为明显剖,影响显示效果牛嘎巢。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2譬窃、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品文握,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的铂螺泄,一味追求大尺寸不可确选,一般选择5英寸-7英寸为宜啪夹,以能看清楚屏幕字体为准念。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高驹,屏幕越大产品做工越好蔑县攻。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下葛抠绥,屏幕越大价格越贵   3汰僵距、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度栏及,除了要考虑到安全行车当中的可视角度胁人痕,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区霞。  ⌒胤;獭(文中提及产品及图片仅为辅助说明里洞,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凛提:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门叹们,以控制引擎动力输出九拘奠,目前的高级车种大多是电子式节气门兄深,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度偏,但两者如遭遇油门踏板卡死失效池锚弹,救命的方法应该是一样的繁沪,除非电子式节气门有断电自动复位设计皑刹,特殊或改装车种则另当别论层。 紧急处理办法方离:   1.镇静下来吮酿,勿惊慌失措肯狭评,猛踩煞车是无济于事当,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转磐,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)层,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死辉桅,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)乔,转速会一直重复不断起伏镰,就类似气喘病人一样恰,在短时间内引擎并不会受损靖恼,千万