中国移动上半年净利降15% 拟建5万个5G基站

时间:2019年09月23日 12:58  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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注意降崎轿,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作芹泼娶。   二弘毯溶、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下趁赌,根据设定好的距离跟随前车盗勒,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感弯。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时参,EyeSight也能及时发出警报叹虫,提醒驾驶员的注意雷。         三律、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时不,最直观的反应就是双手抓不住方向盘扒及寥,车子飘忽不定棵散激,存在极大的安全隐患画饶。EyeSight系统还包含警报与提示功能唤垄,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时袍,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力番滑色。   四凯嘛酱、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历开宛:在停车场倒车出库时估,由于紧张或粗心挂错当伸,点火极、挂挡顷怂、加油起步的一瞬间讥犀书,悲剧就发生了雾弥兜。为此另悼冬,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能瓢。当立体摄像头检测到前方有障碍物时旧掏,就会判断为起步误操作缸糯,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机韩,还会通过控制发动机动力输出无,避免危险的发生娟诲。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菱囤嗓:王潮 版权作品弯,未经环球网Huanqiu.com书面授权抒百,严禁转载写,违者将被追究法律责任屉。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日随韩冕,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸踢福藕,即将上市钳芳啼。作为PSA集团最新的战略车型就跋,SUV天逸拥有诸多过人之处辜壬,无论是外观还是内饰涕眉禄,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调动,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸叔写墒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编害凡:王潮 版权作品便,未经环球网Huanqiu.com书面授权谷惊具,严禁转载兑,违者将被追究法律责任构膏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且嗡氖髓,还有诗和远方的越野矗怜蜡。”随着近年来越野文化的盛行镜,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵饱,享受突破自我艰壕痊、征服险境的快感烂。然而席骨佃,市面上的大多数越野车都价格不菲鸿,这也使得很多消费者如鲠在喉庭,越野的理想一拖再拖疵。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾捎穗卿,它拥有出色的越野性能丹钦、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置筷脾疵,它就是我们今天的主角—哈弗H9漂瞎漂。   作为哈弗旗下级别最高故、最硬派的SUV车型拷,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅分鸵噶,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城蒋度彤,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地炒焚,接下来就请您跟随我的文章徘糖,一起来看看H9表现如何吧豌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编窗轿谁:杜安迪 版权作品龋,未经环球网Huanqiu.com书面授权衫,严禁转载履,违者将被追究法律责任靖饥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化沟陵,MPV近年来火了一把撑龋并,舒适的驾乘体验烽、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势涉。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后施,其欧尚般酒彤、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量沸酿。为了更进一步磋多陆,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市洪,推出了三款1.6L手动版车型思怖寐,为自家产品线添砖加瓦赁。   面对着MPV市场的激烈竞争成,厂家需要不停地提升产品力以维持地位焙。因此酱拦,继1.6L车型以后票谱茶,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型舰潭癌,新车型最大功率为115千瓦体屑,峰值扭矩为225牛米肉泼,除了在动力上进行了升级阀疼,在外观上傅巍,1.5T车型也拥有一些列专属的标识腥趟,那么就请您跟随我的文章光漆撩,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编欠:杜安迪 版权作品踞葛疗,未经环球网Huanqiu.com书面授权承,严禁转载款壕,违者将被追究法律责任添廓举。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型软唉呕,它是一种灵活董腐、空间脾、操控祥皆、舒适都较为适中的综合车型史廷,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的距挪,但是在国内市场却一直不温不火么拐,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治溃,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线茨,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时拇扑,也把目光放在了通过性强的车型上设,旅行车在无形之中蹭了个热度世,闷声发大财劣东。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型吻蛇碴,但是因为一直没有进行国产规,它一直以进口车的方式进入到国内贸遣旁,这也导致了其价格略微偏高仕。但是这一切问题马上都会迎刃而解溪,因为鲍,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天悄,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验凉硅慑。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嘎僻:王潮 版权作品菩,未经环球网Huanqiu.com书面授权闭读荚,严禁转载蔷,违者将被追究法律责任睹。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相退蜕块,让我们看到了自主车企“走高”的决心冕凭丁,如今堕遍,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前努,基于之前的W02概念车打造和步翟,定位于紧凑SUV市场倡。和VV7一样撼戒,新车共推出两种车型驶,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C谁姐。今天奇,我们的主角就是顶配版VV5s椭吗黄。下面脚负澄,就跟随我们的脚步糖,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样良。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嘛颓:沈达炜 版权作品妈瞪,未经环球网Huanqiu.com书面授权搽花,严禁转载焊泼,违者将被追究法律责任柑既饰。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇巢佰,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说垢假频,它都是销量王膊,但是随着SUV市场的愈发火爆甘屏逞,它的竞争对手也变得越来越强大残隙,而它还在原地踏步巾氏肠,而这也导致它不仅摔下了神坛拆怪,甚至一度跌入深渊据电。而去年夏天笨胆,它终于痛定思痛决心改变俏,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV节,曾经的对手再也无法与其匹敌菠鹿甜,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠默骄。今天把麓澈,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI卤胺握。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编隘烩:王潮 版权作品墨拳姥,未经环球网Huanqiu.com书面授权泵,严禁转载办,违者将被追究法律责任裳。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8厢释末,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型故膘,可是由于种种原因熄强葛,它一再回炉打造簿渭,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚豪嘛。厂家给H8的定位是一款兼顾城市访筏碴、越野的多功能中大型城市SUV是,它的底盘以奔驰M级为蓝本盲返楼,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架涧乾,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶膊。而今天我们就来到草原垂彩,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何卉。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编那:沈达炜 版权作品弊瞪澄,未经环球网Huanqiu.com书面授权抵频扔,严禁转载拟赂继,违者将被追究法律责任软邵。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗陀眉,您肯定首先想到的是哈弗的H系列们,是的型,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石惨龋菇。但是哈弗并不是只有H系列程轰唬,它还有一个M系列啼拨棵,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前幸,也就是2012年上市的哈弗M4捕踞,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量朗鲍。但是5年过去了豌棉全,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1缎发,M系列的故事似乎就告一段落了稠村。就这样M系列在昏暗了几年以后男讣,终于在三天前的7月21日淮沥骑,迎来了一位新成员——哈弗M6岭寡劝,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来贪钉,那么作为M系列的最新作品韭冬鸵,哈弗M6到底表现如何呢辰痰?环球网这就带您全国首试哈弗M6廷适记。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编巴哆歇:王潮 版权作品辑浮先,未经环球网Huanqiu.com书面授权糯荤,严禁转载擦焊貉,违者将被追究法律责任卿。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月邵蹈,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV久起,它就是荣威RX5哩。同年7月潮馁惊,荣威RX5正式上市发售乱。时至今年七月嚎敢封,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了虑。在这短短的一年期间帆,荣威RX5的销量已经近20万稻核罐,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断处坊波,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉篙极沸。那么荣威RX5到底有何过人之处呢垛够食?答案就在RX5的定义上京拉,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作珊确,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”冉汾逗,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中囱崎。你一定想问了拼挡僚,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢碱埂?今天勾,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统午。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞠洞紊:王潮 版权作品挠儒醚,未经环球网Huanqiu.com书面授权喀,严禁转载狼胃,违者将被追究法律责任控钮琶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型搜,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注胎柔。出色的外形设计以及精良的做工堤蓄溜,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻阜皇冻,但今天当一台RX5真正摆在我面前时睦,带给我的又是另外一番惊喜恐观垄。闲话少叙脾裂,下面就请您跟随我的文章姬哼砰,一起来全方位感受一下它的实力吧师。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编努:杜安迪 版权作品宿强毙,未经环球网Huanqiu.com书面授权娟,严禁转载侧透锌,违者将被追究法律责任聊贾。 获取授权" "7月11日沸匣滥,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市邻。在江西南昌县小蓝工业园没略舒,陆风汽车举办了盛大的新车发布会骚腿赐,会后更精心策划了一场媒体试驾活动砂,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力凡。 作为一款小型SUV盾纺,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm牵鞭,轴距为2560mm讽茸,造型紧凑挂射坑,符合年轻人的喜好追求粒雷。由于定位非常明确是85后新青年递,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念臣复露,车身线条个性张扬苯嗜绕,极富运动气质标筒。 陆风X2车头处采用X型轮廓抡栏,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计通,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍饭咳啊。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体缺厕课,极大的增强了整体感甭媚。 车身侧面造型紧凑饱满婚庙,贯穿式腰线设计共蚕触,锋利无比缸漓。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果毙翟,并印刻X2专属标识芒。此外湘,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架辆,金属银色尤显沉稳大气皆侨。 车尾设计简洁利落鞭淋太,“LAND WIND”字样十分醒目乱,保持了陆风家族一贯的设计风格怜。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应妨衬宋,细节丰富雇动吉,凸显其设计感盒抬。 打开车门蹋漓倪,车内的整体布局同样令人惊艳轻。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择聚馁黑,给人奢华时尚之感亢如。中控中央区域大面积软质包裹颈,触感极佳摹傅,在细节上采用部门缝线处理据墙,彰显专业品质晌鸵。运动皮质方向盘娄,配有多媒体切换淳寞、电话接/挂拭按、音量调节和定速巡航等按键驮,行车全面兼顾安全和便捷仑拔坟。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能苹,全面支持多媒体娱乐系统店粒帕、蓝牙电话钢筛彼、收音机枪舅概、高德导航桑凶、百度CarLife幕灌、车况查询和自定义保养提醒功能瘁貉,满足年轻人的基本驾车需求钙河刊。 对于新手而言够怖,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用擦,全系标配高精度雷达报警系统窜舷,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线搁衰嫁,呵护更进一步伐翰。另外哗,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统弓淌首,响应更快峰姐,工作更灵敏矛叙,大大提升驾驶安全性圭。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量清寿,用车全程无需掏出钥匙孙喷,更加方便快捷苗霜匪。 陆风X2虽然是款小型SUV冕含,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验洽。170cm的体验者坐在前排舅踩,头部距车顶有两拳的距离菇阀。而且主驾驶座椅还支持6向调节攘恋溪,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置惫景逢。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现蘑晶社,座椅还可以完全放倒放平首嗓,最大纵深高达1650mm浮惨封,超越同级别际竿。 动力方面按,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机蓟,最大输出功率92kW(125Ps)丁恨碉,峰值扭矩160Nm颧瘁袜。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱孩划,作为家用代步车瓢,足以满足日常使用帽蠕兜。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛没堕臼、轻盈顷克记,动力输出表现积极隘恭健。驾驶体验中裴桐,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错腺赦酮,并能获得经济的油耗表现岔鼻壤。高速状态下怕,陆风X2则更趋向沉稳纠篇骆,整体看来符合城市综合路况妇,偏向于走舒适的路线杠。 美国天合EPS电子助力转向的配备痴水沧,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构献便裙,使原地转弯更加轻便灵活填穿。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合碧违伤,起到了很好的减震过滤作用贡,底盘扎实堤溺陡,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞购犊。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作躺汲晌,高颜值淬沙、大空间吴、易操控四、高性价比鸥陇鸡。透过此次试驾体验傲,可以看出陆风X2整体表现优秀窗免吮,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力寿。当然镀蝗,更多陆风X2的惊喜之处莎噬,还需要你亲自体验廊腥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编死:吴越 版权作品手彪犊,未经环球网Huanqiu.com书面授权末阿康,严禁转载软拴无,违者将被追究法律责任瞎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日享,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”硅。借助此次活动竞吠,不仅可以传播长城数千年的文明历史尺咆筏,还有助于加强人们对长城的保护意识栖偶幂。在此次发布会后弗沫,我们有幸试驾了汉腾X7十纺扩,相信很多人和我一样歇,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生板归霞。而接下来沃,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车吠屁。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编闯揣鬼:沈达炜 版权作品款揭,未经环球网Huanqiu.com书面授权脸,严禁转载烈临我,违者将被追究法律责任物彤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后观匣,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨蔫计污。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将溯久,比亚迪宋DM踏。宋朝相比秦唐劲炮,虽然名气和风评不占优势面,但客观来讲赌,宋朝在国民经济闷洽泛、文化教育涣河兔、科学创新等方面均处于领先地位疟堡评,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待校。   比亚迪宋家族目前共有三款车型憾,分别为汽油版姥澈、电动版和我们今天要试驾的插电混动版嘲,也就是宋DM筛米相。宋DM定位于一款紧凑级SUV霸,低于同门师兄唐落,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员势构。   那么系离,“542”到底是何物呢茹颁?歇:   初步了解“542”战略以后犯棠供,我对宋DM的期待更进了一步店诗谱,那么闲话少叙攻凭,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舒惨芒:杜安迪 版权作品讲措,未经环球网Huanqiu.com书面授权统劝,严禁转载妮,违者将被追究法律责任身。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述贸,但是近些年菱粒灵,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着渺虚,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”糖飘。但是有这么一个品牌额,它不仅是一个只做SUV的品牌粗拴豪,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌脑漓,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗潍拎。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃杉酵箍,自然是需要足够的实力奴即杯,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7伟小棠。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脯敛寺:王潮 版权作品匿孟,未经环球网Huanqiu.com书面授权难,严禁转载嚎响婚,违者将被追究法律责任祈。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌惦,其旗下车型最大的特点就是操控精准俺窝反、转向轻盈好朗森。而在SUV市场中布偿,马自达也同样做到了如此付,它凭借一款外观运动势跑、动力强劲讽、乘坐舒适骏、操作轻盈的SUV占领了很大的市惩睹妨取,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L借换。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编另休:王潮 版权作品杀税该,未经环球网Huanqiu.com书面授权挺星,严禁转载款穆,违者将被追究法律责任裴雇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩羡,甚至出现过单月销量破20000的情况撤顽。在这么一个时间结点慨脊,厂家为了丰富产品线购、满足更多元化的顾客需求漏涝蔽,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)嚎焕藤。顾名思义犁坤,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机多赣,相比之前的1.5L发动机更加值得期待墟。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择粪?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了搅。但今天我们来海滩可不光是为了养眼令溅瓢,而是为了另一个重要任务诽蝎寿,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触托可霉。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport缎,闲话少叙纶卑梨,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编跨:杜安迪 版权作品楷,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸡茎颇,严禁转载赏慕保,违者将被追究法律责任盖促。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日书抒,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星合ⅲ湖边召开非蕾。本次大会包含了大会开幕式歧规、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式姑班凑、美轮美奂的文艺演出巩蚀、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节盖旧。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会警仑、中国汽车报社伙弯扔、中国汽车新闻工作者协会吝衔虏、石嘴山市人民政府主办倘玲梯,大武口区人民政府解、平罗县人民政府嘶粕、石嘴山市旅游发展委员会充、石嘴山市教育体育局废、石嘴山新闻传播集团吻嚼塑、北京东方艾狄尔会展有限公司承办舍。         在皮卡不断解禁的背景下吧,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一水寝。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蛋:沈达炜 版权作品楷,未经环球网Huanqiu.com书面授权喊粳辛,严禁转载猴,违者将被追究法律责任殴丹拔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词逛,在字典里的解释为耙狭勺:小的穗顽芹、袖珍型的诡随。当我们在生活中形容某样东西迷你时歼,通常都包含着另外一层意思谴,那就是精致便肋昧。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型似,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)寡。   远景X1于5月20日正式上市焚徘,主要面向年轻消费群体豢添,提供多种配色可呀啡洗肌,售价区间为3.99-5.79万元嚎挝。别看它的身材锌尢拧,定位低弟,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣呛绷蔽。接下来我们就一起走近这台迷你SUV暇,看看它的综合表现究竟如何吧捞隋鳞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凯:杜安迪 版权作品湿,未经环球网Huanqiu.com书面授权彭淑蓉,严禁转载缸,违者将被追究法律责任负崇会。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日浇歼肃,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行啡对,活动从北京汽车博物出发吼,途径四个任务点郝,终点设在北京首都体育馆镁济。这是iEV6E准入北京市场以来弦岛烁,江淮新能源举办的第一场北京地区活动附。6月13日是第五个全国低碳日嫡阶贿,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛胯娥浅,可谓用心十足沽,与北京的消费者共同践行低碳出行阜梗,倡导环保低碳生活软胳抨,感受iEV6E带来的全新城市出行方式鸡逼。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编膘仍端:沈达炜 版权作品麓核骋,未经环球网Huanqiu.com书面授权坑,严禁转载鲜,违者将被追究法律责任杠抛嚎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动娥长,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动蛊,但此悦动非彼悦动捣陈,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已锹本锚,实则已经发生了翻天覆地的变化冉叛轿,最直观的就是它的尾标斑韧颂,名称已更改为CELESTA其佩,那么绅羞圣,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢孔筋?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型咀,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系鹤筒。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型讳,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列柯,那么闲话少絮冬,这款新产品究竟实力如何呢豹赁?我们接下来的测试将为您详细解读侵洞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谎欺练:杜安迪 版权作品牧峭灰,未经环球网Huanqiu.com书面授权皋旅,严禁转载磨,违者将被追究法律责任剩士。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味肝鞠逃,经典不代表着古板擦玛,优雅不代表不能运动朽倒队,近年来沃尔沃的设计愈发时尚瞬,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方涕农。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性锑匹党,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风丰轻穆,总给人一种不一样的清凉雷。而提到沃尔沃桂,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型吹,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型虫量,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮氏,而在舒适性吓、优雅性都非常擅长的沃尔沃皮滔其,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢芬酚?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 踢巧扇。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编挎靡摆:王潮 版权作品颊,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓮纫,严禁转载泵替青,违者将被追究法律责任翟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上融,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相丧懦,新车定位中高级SUV娠桂,基于PSA集团EMP2平台打造而来酮怯,和东风标致4008属于姊妹车型洞。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流链,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术酱潍,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术弯别。新车将于今年9月底正式上市柔怯炼,下面就跟随我的视角拜断吧,一起提前领略这款车的魅力吧坝哪。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编需畔:沈达炜 版权作品帽,未经环球网Huanqiu.com书面授权丛,严禁转载炬,违者将被追究法律责任嚎闻榔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼缔瘟涩,随着各产品线的逐渐完善敦沉,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐踩慌狡。但提到身为国内一线品牌的江淮淘,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3喊,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象磐,因此娟胺,面对着国内市场百家争鸣的局面旁鲁,江淮顺势而为棚,搓了个大招朴煎巨,推出了我们今天的主角铝娇,瑞风S7蔑。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价乖,售价区间为10.98-15.18万元砰羔修,并提供五座版和七座版两种车型含痪。瑞风S7搭载1.5T祭慌、2.0T两款发动机经,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型绣去本,它的表现究竟如何呢黄吞卜? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编困戌棉:杜安迪 版权作品炽,未经环球网Huanqiu.com书面授权请吕,严禁转载款牛壁,违者将被追究法律责任壳巍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”轿揣剁,我们一下就可以想到斯巴鲁甲,这也是它引以为傲的标志懊量碘。但作为一个相对小众的品牌扑软,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较牡耄糊的状态冈钮抠,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌羚立。今天我要为大家介绍的甲脐,便是这个小家族里售价最低的一款车藉,斯巴鲁XV揪,经过几次改款后络棵,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市炒,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝苦素,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引尼伟,所以潍憋匆,千万别错过连。闲话少絮坪棋赣,我们来看看今天的主角吧铣辖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惦坏:杜安迪 版权作品澄母琼,未经环球网Huanqiu.com书面授权京,严禁转载拍矫低,违者将被追究法律责任寞诫倍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心醋徒弧,混动车型在市场内的地位也开始随之升高鲜。但是疯船,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”钡巍、“平顺”等垒谭,与“运动”甫、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边共创绕。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类秀,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现戊拾兄,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动屡,那么闲话少叙堕煌,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧梁坝联。                  总结从:总之导募,相对于其它混动车集尚,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆疗瞄,与此同时酞,由于这套混动系统的特性潜广,它的动力输出也可以得到保证唱谜先,光说不练假把式税沙,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢枯?我们接着往下看肆佛杉。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编磨晾:杜安迪 版权作品肛确篡,未经环球网Huanqiu.com书面授权旦,严禁转载蹿悔汐,违者将被追究法律责任适。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探堤旁保,越来越多的家庭在购买选择车辆时权蚂擂,都会将其纳入备选范围短亥胶。当然侈,混动的目的慕上蹬,对于老百姓用车来讲耐,就是省钱贪。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元敖前乔,但它真的省油吗拖?到底能省多少江房?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁居封胖。这款车不简单黎,因为据说丰田在研究它的混动技术之后菩撮岔,也表示了赞许的态度骂。本文我们将通过早高峰以及夜间路况轨,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗让坑。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后酷驳穆,早高峰相对拥堵的路况下鸥胆,混动版雅阁表现出的油耗更为出色项,得益于其技术设计番涎净,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动瀑,发动机只负责给电池供电密掇,所以动力响应庙谁、提速感都比汽油发动机车型要好疾氖忍,低速时也不会有电机振动和电流声溶久,非常安静猾鲸读,实现了越堵越省的油耗卞。而在低油耗保障的同时顿傅,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣咐蚕铺。越堵越嗜阄尚健,运动范儿十足没蹿,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡笺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灭储:沈达炜 版权作品橇裙淖,未经环球网Huanqiu.com书面授权棉,严禁转载弛,违者将被追究法律责任镀潭。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言倪,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌蒲陇。如今艾镁,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功本欢,逐渐以“焕然一新”的高品质遣、高性能蔫物、高配置独,迅速得到了市场的认可妨降菠。其中揪,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美甭,让人激动不已佬散痰。说的正是数月前阮铆吧,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100日断。   究其火爆缘由佃沟薪,除了过硬的整车品质腥恼、先进的科技配置外挎懂澜,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素胶聪。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问还蚊:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名幸?近日隋筐愁,笔者就此问题膝,决定通过实践检验“真理”百权梧。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证垫,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测猜,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖春朴漓,测试路段覆盖繁华市区发、城区主干道邻岭、高速路段及蜿蜒起伏的山路开眯。   车辆满电出发前曹髓锭,笔者对秦100的起始里程清零鹿。在行驶里程达到了100km里时匡欠舜,秦100显示纯电续航里程还剩18km芍,电量23%舞骸暴。此时际躬娃,秦100已然超前完成了自己的额定任务说,但秦100究竟还能跑多远颗?   最终哎,在纯电模式下比,从起始电量100%到结束时剩余电量15%疮夺饯,秦100一共行驶了108km蜗。但此时惩顿劳,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km茨乒沪。可见若继续往前行驶写姬驹,秦100续航还能达到118km湍体竣,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名狗。 对此结果申词,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响窜,秦100还能跑得更远敦。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外嫁,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮揽刻居。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求忍驶,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性访榷。其内置无线网卡和4G暮ゴ罕块揪,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用里。这一点删,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风稻癸深。   为一探大屏“智能”究竟疽,笔者下载了风靡当下的王者荣耀怠,顺势“开了把黑”藉怜串。令笔者惊讶的是僵稳,此大屏不仅质感高清稳随、滑屏流畅桐,而且响应十分迅捷控赴诬,完全不亚于高端智能手机的操作体验项卧闷。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型猜廖号,秦100亮点远不止于内在徐。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新拔。尤其在车尾部分辨,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯痘饶,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升碑。   “穿越”回古城西安鲤。雁塔下纲亭,古城外朔热,秦100穿梭古都流光飞影南。或许由于秦100特殊的文化印记荡波蒋,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体弹胳,独特夸张的造型让人过目难忘窍岗。从远望去纱坡,即使看不到车标晒骂定,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车荷币。 小结漓:   中国品牌发展至今识惨,大多数都经历过艰难的过程鞠,产品软实力不够坚硬勃、技术水平不够先进挫扇、设计理念不够创新……当下梗,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”块、“中国制造”的硬实力及新魅力瞬滑列。未来耽篮,我们有理由相信膛层恭,中国品牌之路奇叮驳,比亚迪新能源汽车发展之路杰,还将走得更加稳绞鸥赂,更加长远党拼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氮:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角价贿,虽然它们来自不同的家族沁零、不同的国度材互恰,可是它们都是SUV何龋。但是要知道捂,在二十多年前挛,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV灭采。这其中的,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了笔盆咳。   一提到捷达我就想起一句词啡,叫做“雕栏玉砌应犹在吞,只是朱颜改”毛首蛇。江山还是原来的江山纫劝,可是入主王座的已不再是我了承鞍袄,这是我对捷达最大的感触殊田。随着汽车的高速发展祷,汽车市场也愈发的多元化粹鸵,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里毫裳,但它早已不是王者了哎似刺。不过入昆,虽然它已并非王者伞法涵,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方吮耗杆。今天不壤五,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L娟卫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汇嗓:王潮 版权作品淡缮,未经环球网Huanqiu.com书面授权哄,严禁转载蕊烁镰,违者将被追究法律责任豌窗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9灯还,相信大家并不陌生骚,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型灸劳汀,它始终没能承担起销量重担谋吠,倒是家族小弟H6横粉汲、H2屡屡在细分市场创下佳绩连垃新,这样下去气氛着实有些尴尬蝗尼。因此染,作为大哥的H9坐不住了纷讥,悄悄迎来了改款弘,据说变化相当大鼓。今天茨萎,环球网汽车就来带大家看看报拈成,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢坏? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编咕:杜安迪 版权作品题奴邦,未经环球网Huanqiu.com书面授权氨呵剩,严禁转载泡顶处,违者将被追究法律责任杀烁。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畦接:霍保智 版权作品确敝惯,未经环球网Huanqiu.com书面授权场,严禁转载闺,违者将被追究法律责任桥。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型时粪镶,它是一种灵活嫁抱、空间口、操控钉钞玻、舒适都较为适中的综合车型槐,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的递勤疵,而随着国内汽车市场越来越丰富苯伍、人们的消费水平越来越高妈举,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上避取貌,今天骸鼎,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版其型景。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编感轿狭:王潮 版权作品痹玫,未经环球网Huanqiu.com书面授权弗溃晴,严禁转载玲焊,违者将被追究法律责任彻并。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说饥午,购车已经无法绕开SUV这个车型了疗倡。甭管您是去买什么车盗沫,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV革。在这个SUV统治汽车市场的年代完,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了暗匙辟,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人焦跑。今天隙戈悲,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备瞧握酸、居家旅行与谈情说爱皆可踩城楞、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜金九。 ●?新途胜的外观设计缘何而来稿埃? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编无:王潮 版权作品床罐,未经环球网Huanqiu.com书面授权貌电荡,严禁转载苟急,违者将被追究法律责任萌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌害牡肛,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴遂,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩酚辰弦,客观地说垂闹,无论是口碑还是产品力围通,哈弗都已经处于该市场的领先地位程兔枫。无敌是多么的寂寞含练,因此递黎,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV逗疤泄。因此措燎,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了阑具蒂,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试林闭。   小贴士玲截:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY稻被叭,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译先,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆丸。WEY品牌定位轻奢豪华品牌腔,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型喜收。   那么饲敌臣,作为一款开创先河的领头者呈撵膊,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义但藩,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢团炉?下文中我将为您详细讲述肠麓。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s裙,那么这两款车型有哪些不同呢鳖颓?   ● 除了上述三点外夏,两款车型采取了相同的设计挛,接下来我们以VV7c车型为例富休,为大家解读新车翁蓖扣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编静滑:杜安迪 版权作品吹饺煽,未经环球网Huanqiu.com书面授权圈奉,严禁转载剐兼腐,违者将被追究法律责任晴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV鬼蹋,您最先想到的是谁码?哈弗H6姬赏?没错蓬铺距,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车骗,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹巴秋,2016全球SUV单一车型销量第四名黑,这些都证明了它在消费者中的口碑实力交妙。今天晦柯刃,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代挝奈跨,外观大改失,内饰颠覆奸梗,动力充沛矩响琴,传动匹配顺畅等等乏耻地,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单擂捣,而是扬长补短高,全面提升如采。下面漆骗,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿庇挎挝?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些抹溪? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编难:沈达炜 版权作品驮,未经环球网Huanqiu.com书面授权距,严禁转载碘屑需,违者将被追究法律责任巳播。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型脸完鲁,全新一代的路虎发现也已经上市漆啸,相信很多朋友看见它的第一眼都会说轨:“这还是发现么呛萍?”祈,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象骏痴庞,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了轻酥貌,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车袒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编却斑:王汉康 版权作品欺,未经环球网Huanqiu.com书面授权堵砍创,严禁转载晃叙,违者将被追究法律责任掣递赊。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了矾剿量,然而提到广丰突沃,我们想到的往往是汉兰达堂、凯美瑞等标志性车型笛咖卵,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄胶。如今下朗,随着消费者需求的多样化斡搁,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)奈炕,新车共推出2种动力共9款车型胖讣,售价区间为6.98-10.68万元俊。   作为一款入门级家用三厢轿车炔,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷谅、是否高科技配置如云耻盒潜,实用性强说、性价比高绍、皮实可靠姆食,能给消费者带来一种最简单的满足感答塘钢,这些就足够了久恫堑。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象登虱蛾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粳:杜安迪 版权作品圣扑,未经环球网Huanqiu.com书面授权料,严禁转载融牢,违者将被追究法律责任镶戊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗拔,不得不说的就是销量雀,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置怕,元老功勋H6车型功不可没铣挖。作为H6的升级车型仁县,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市谱蔬,并且选择面也十分宽泛糙,包括汽油柴油酮禽计、两驱四驱轰诲、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型很,售价区间12.58-14.98万元曝苇颅,这其中季喘,新增加的红标版就占据了11款之多沸誓。今天泻,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版闻套煽。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编便群:沈达炜 版权作品珊袭,未经环球网Huanqiu.com书面授权窘,严禁转载滦勃锨,违者将被追究法律责任暑罕悔。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后榷垦寒,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹间焕噬。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市城锬蠢,那就是6万元区间的入门MPV市场顶膝。那么这样一款MPV到底如何闹胺,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它靠逼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编缆供赴:霍保智 版权作品肋,未经环球网Huanqiu.com书面授权帕路,严禁转载屏违商,违者将被追究法律责任脸。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5五罗,我们肯定会想到马自达那款跑车哺蕊,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV伤翅挝,东风风度MX5拳。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的卤凄,那我猜列眠缉,它一定是一款主打家用价廷、性价比高非常接地气的车竣,我们闲话少絮板兄加,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢两? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编弧:杜安迪 版权作品磷响,未经环球网Huanqiu.com书面授权霸表冗,严禁转载详,违者将被追究法律责任亮。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高愧,它就是斯柯达柯迪亚克豢,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测八路,而我也对这款车的动力表现有很大期待淋,今天我们来到风景如画的安徽黄山圈,将在公路晚妻、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触陈低纹,那么它的表现究竟如何呢丹?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拐纠:杜安迪 版权作品痊烂肖,未经环球网Huanqiu.com书面授权缕,严禁转载泼双,违者将被追究法律责任锯反。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3勉耙、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV裂略界,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应簧,北汽幻速为S5配上了更时尚粱身、更“SUV”的外观和内饰设计嚎貌。新车的预售价在6.98万至7.98万之间苍,共有4款车型可鸦愦陌稹,并将于3月底正式上市肋恼,前期将只推出手动挡车型郊缎蔼,那么这款车表现如何淀伶枷?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粳:沈达炜 版权作品撑,未经环球网Huanqiu.com书面授权谜,严禁转载井,违者将被追究法律责任蜗莆惟。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起蹋倡,各厂商纷纷顺应潮流河,推出大7座SUV车型说寞。不过襄,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题壳糠,那就是第三排空间郎逆,大部分情况下娥,7座车型的第三排只是个噱头而已汐盛,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适胃,但是今天我们试驾的这款车擂船,在这一点上做出了改进脯,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态沦搜炒,它就是我们今天的主角芦凰脯,上汽大众途昂绒艰。   在厂商举行的产品介绍会上味嫌诗,负责人表示接播填:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征归俊来,意味着在家族产品线中的重要地位烙情。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位客。那么踌杠仙,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢携? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痉哺绥:杜安迪 版权作品现四,未经环球网Huanqiu.com书面授权揩,严禁转载蔚摄,违者将被追究法律责任骏步。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃肛迫,这是一个曾经与保时捷固勤、奔驰齐名的德国品牌刀奖,占据着德国60%以上的出口份额隶槽蒋,之后由于资金问题八惟惰,于1961年破产催眠岁,这个品牌早已淡出了我们的视线谢勉,如今在2015年品牌重组复兴劫响浪。短短两三年光景哨界姜,从宣告品牌复兴年,到首款量产车型宝沃BX7上市此金,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5课,它是宝沃复兴计划的第二步镐,也是我们今天的主角屑现箩,宝沃BX5宠乱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编为歌:沈达炜 版权作品采笑,未经环球网Huanqiu.com书面授权驮杆订,严禁转载久处刷,违者将被追究法律责任汇丁期。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后软霉,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上廉惮。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里扭爬乏,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃列相估。今天我们不谈历史显僚,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5波。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嗜:沈达炜 版权作品错图胺,未经环球网Huanqiu.com书面授权抗,严禁转载蛋摔,违者将被追究法律责任掏戏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来僧囊,随着国人购车理念升级耗惯退,加之二孩政策的推行参伙,7座SUV在中国市场可谓大行其道爸,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求爽钱。对于起亚来说必降,让你选一款SUV焊僵,你会想到谁备?可能是KX3锹波倪、KX5亦或者是狮跑斧僳、智跑刷补笺。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局凉,却没有中型SUV可雅Φ场,所以KX7来了垃,一款7座的中型SUV跋,也是我们今天试驾的主角挤宛。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锋锭:沈达炜 版权作品汞瘸仙,未经环球网Huanqiu.com书面授权电停丁,严禁转载仍青,违者将被追究法律责任盎谈困。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能粳,以冰雪路面最为严苛华,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能酣赋帘,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱侵汾,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封建,万里雪飘的雪乡长白山嵌骸漓,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚俺肪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颗:王汉康 版权作品潍,未经环球网Huanqiu.com书面授权湿,严禁转载鬼散,违者将被追究法律责任铝。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时鹊侥,相信有很多人质疑惩,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗裁蔑?其实绊棱烤,傲虎的真实身份反倒是SUV槽钞,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了须搁砍。今天晤敢,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎烯碍,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD娇凳、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统纤,性价比方面有了进一步的提升觅。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编臂:沈达炜 版权作品棘霸替,未经环球网Huanqiu.com书面授权勤穿,严禁转载连,违者将被追究法律责任试靖坊。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万垢目烫,这个价格我们可以选一辆什么样的车祟?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平兰妒,配置简单的小轿车蠢负。但现在我们有了一个更新更好的选择骡,它拥有跨界SUV的身份摆,它拥有丰富的配置鹃,它拥有实用的功能杰缴,它拥有亲民的价格秋拎,它就是吉利帝豪GS悸蓬司。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编禾孤弊:王汉康 版权作品贾糜估,未经环球网Huanqiu.com书面授权爱,严禁转载焙琼,违者将被追究法律责任息。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗搏陆,大家可能并不陌生尾虚牵。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线薪思,定位介于英朗和君威之间落付速,作为一款A+级车型娶暇,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象钨掇目。那么搭,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样寺?我们今天就来一探究竟德。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咎饰:杜安迪 版权作品蛇,未经环球网Huanqiu.com书面授权唉,严禁转载努,违者将被追究法律责任缕释逆。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6窜,想当年可是法国总统的御用座驾帽仁律,就像我们国内的豪华品牌红旗淌寺沙。如今弥,C6卷土重来溯糯,但与老款C6并没有任何关系谷馈,该车由东风雪铁龙生产扫蛾兄,定位为合资高端中型车交,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕辜。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢焦?下面就跟随我的视角百虫,一起当回总统体验体验吧剔吨棠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捣慑:沈达炜 版权作品荣,未经环球网Huanqiu.com书面授权番并,严禁转载酣考,违者将被追究法律责任麓蓟书。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典乐,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全峦、极简簿。习惯了这个设定的我们娄眠,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情悄。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世农,我们蓦地发现蔑,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚钎强。当北欧性格与时尚追求相碰撞钩,会产生什么样的化学反应呢骏?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您核撮颊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编萎:杜安迪 版权作品杏钵,未经环球网Huanqiu.com书面授权干贝譬,严禁转载牢公搏,违者将被追究法律责任覆浚浇。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中稍,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉线。可能有些人认识科雷傲轿,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队虾,然后……就没有然后了饭木。而这一次护既,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心刀咕,通过与东风汽车的合作强势回归看。东风雷诺推出的首款车型麓辣电,便是我们今天试驾的主角五函,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉扣函。   科雷嘉出自CMF平台芜,而日产逍客同样也是出自该平台妊,零部件通用比例最高可达80%拳,从一定程度上来看炊惰,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客举,两者有着近乎80%的相似度绘莲,而事实是否如此呢毛填?请您继续往下看瘦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俺鹅镀:杜安迪 版权作品监适,未经环球网Huanqiu.com书面授权翰纺莫,严禁转载惺,违者将被追究法律责任响孟。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家搬,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季斯葡,这正是体验全天候的最佳场所患。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候具陛馆,则是摆在他们面前的一个课题匡。   2017年的冬季杜,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区沟,在这个零下30度的冰雪世界中和,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们门颈弗。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型辉报劝,傲虎颂玻、森林人和XV揉晤婪,这三款车的定位非常清晰劳,也分别在各自的细分市场具有不错的人气翟,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱扑抒集。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机普删腐,相对于L和V型的发动机颈线,它的震动更小对车辆的影响也最腥伞,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷兴部。   此外在随后慷脯,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统兄,这套系统同样专注于车辆的稳定性锨虑镰,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点溺肥,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术灵。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎牢枢,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统渺梨,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助帅。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助恳耗、自适应巡航淬德、航道偏离辅助屠辱尽,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统诬孤蓝。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助菊凶幌,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定释魂,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞伦。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响税诚胜。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编痢:霍保智 版权作品泄,未经环球网Huanqiu.com书面授权破,严禁转载罢人,违者将被追究法律责任达骇。 获取授权" "  【环球网 报道】当今疯,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说刻,BBA已经成为了他们的首丫鞘椤,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子楼溜确,然而豪车再好也有审美疲劳的那天崩,大家是否想来点儿不一样的体验呢嗽侯?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大恨,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型夹,它就是东风英菲尼迪Q50L斤既肥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浑哺撵:杜安迪 版权作品超塘雄,未经环球网Huanqiu.com书面授权耐录,严禁转载瓦狼,违者将被追究法律责任适磷。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时环僧文,当我们说起MPV唾哀席,想到的几乎只有别克GL8耪清特。但随着近几年MPV在我国的不断走热廓骆,各大车企纷纷发力推出MPV车型辛,如本田的奥德赛埂规、艾力绅列,大众途安伙妙,自主品牌的五菱宏光廊、宝骏730等等囱晨提。各个车型间的差距越来越胁腊涂搿,销量愈发接近市荤,我们的选择也更多了廖。今天我们就为大家带来了一款外观经典爸便巢,实用性很强的进口MPV车型县,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版鹃攻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兼豹煞:杜安迪 版权作品喇疤,未经环球网Huanqiu.com书面授权腻检亨,严禁转载坏,违者将被追究法律责任病起涣。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾匙史,听起来是件很刺激很好玩的事儿汐尘,在面对严寒的考验的同时舍琳登,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”归挨惕,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的捅。当然接隧式,能够勇于来进行冰雪试驾的车型赡,没有两下子 可真不行级躬巾。此次之行逛纽,我们来到了内蒙古海拉尔耿繁,此次的主角室,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”帘恼。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验潮啤,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)汲鹿舱。自从这款车上市之后讳,身边的同事擒苦洛、朋友都对这款车赞不绝口公,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣画寄撬,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节驹,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现判弗凉。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶党,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受细伪,对于车身的稳定性能珊、四驱系统等 等表现如何嫁,我们一起看看吧贤匠攻。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下鲜,车辆会有怎样的动态表现覆,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能碌节蛇。要知道吾,在冰面驾驶时车辆及其容易失控套鸡裸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编斥口财:沈达炜 版权作品窜,未经环球网Huanqiu.com书面授权颧幢涕,严禁转载艾郊,违者将被追究法律责任分。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一父,可以肯定的是澈司镣,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益衰玩驴。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前兄。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版手门恳,它搭载一套中度混动系统吾说,可以辅助驱动车辆狸咳、实施能量回收捍嘘似,在一定程度上降低油耗庆。最值得一提的是痴惭,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块晌函落。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了偷菏焦,既然如此杉,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢汇卢憾? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来勿破诽,从配置上看剂慈,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当了祷疗。然而前者的价格比后者便宜了一千块凡课,还搭载了混合动力系统洪兼。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型词酒,因为只有随着市场份额的上升度蛾,它的混动车型才能说拥有了未来糖目寇。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统搐加段。这款车搭载了一套中度混合动力系统饯突,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同焙,它的电机不能独立驱动车辆醒埔,电池容量也更小一些伎懒斯。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量懒毁,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”瘦节傻。    动力系统方面蛾茎疚,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外挡,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)法诺,最高扭矩50N·m的电动机分。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内己哼士,电池电压为48V缸梳承,容量为0.384kWh物武,与之匹配的是一台5挡手动变速箱局薪。    看到这里纽,或许会有网友疑问济:混合动力车型配备手动变速箱诵授辫?是的澳癸多,您没有看错勃,在现今的混动车型中结,几乎没有配备手动变速箱的产品饰松。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备段,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率提荷凉,但好处是技术难度更低廉顽,易于在现有平台上普及毯甜考。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的鼓陷潮。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”恼,简单来说在这台车上险邪,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机界洪光,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统舵斗,用以提升能量利用效率渺。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥蚊土,电池则由被万向收购的美国公司A123提供坤。电机和发动机之间采用皮带连接呈袭胖,电机的转子与发动机的转速保持一致催辣宿。在发动机启动时由电机拖动发动机晌,由于电机功率相较传统启动电机更大膳,因此发动机启动速度会更快凶碌。在发动机启动之后券,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用身抢不。    在正常行驶时吠沉,这套混动系统会工作在四种模式之中绥嚏。首先是发动机驱动+发电模式答解珐,这也最常见的模式牢炭。在电池电量低于75%时懊,发动机不仅负责驱动车辆挟,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时邯瞄,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式扇隘,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板玫踢,不仅可以减少换挡次数什,还能提高车辆的动力表现烷寺端。当车速或是发动机转速超过3500转后庞,发动机会完全接管车辆撕填,电机此时不提供动力辅助陀可。而在行车过程中迪,只要离合器处于结合状态刀熄,并在合适的挡位上拴,松开油门就会进入到能量回收状态班模痕。    总的来说罕,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式烽戊,易于在现有车型平台上搭载酿,电机主要起到辅助作用爱彪。下面我们将进入试驾和测试环节驳,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点河蒲苇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编武疽:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型莽前挂,车身尺寸等硬指标基本没变貌陀,外观细节有所调整酸赂,重点是配置方面有很大的提升响谎,新增Infinity高级音响等配置厩,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善俗瑟。可以说各个方面都有进步访枚,而且步子迈得挺大的概朽,既然说得这么好猫鹿,为什么我不直接说有质的飞跃傅阜?因为还没到那个程度酿芭,且听我一一道来殴湘。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)霜惰,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本请,普通版车型则会暂时维持原样途甘,与律动版有所区分淑非。也就是说始箱,普通版车型依然是老的外观怂评少,配扭力梁式非独立悬架篙俩硼。    560律动版依然是560联范,整体外观造型并没变化碍,这是一眼就能看出的父,但通过细节的调整护厘瓷,确实看起来更加大气箩伶良,也更上档次辉僧尺,说是比现款车型高半个等级也不过分幻爆。下一页我们来看看内饰方面的变化回贤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编抛:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上吗污,上汽大众推出了全新途观L紊,从字面上我们不难看出邢含,新一代途观在尺寸上进行了加长岁,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm录私,轴距达到了2791mm拱,与上一款途观相比有了全面的提升些朴,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV麻扑。   如今秋诞菩,产品后面加个L已经成了家常便饭戈饺,为了迎合市场需求慌互,众多车型均推出了L版车型龚。途观L也顺应潮流瓶,加入了这个大家族抬。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了匣耪,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面部巢陷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编靖莆梳:杜安迪 版权作品颠酶俺,未经环球网Huanqiu.com书面授权父,严禁转载突逃,违者将被追究法律责任缝拍。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中沉,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型屡。说有幸并不是客套酬,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型舶味,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过鲜量。另外宝沃作为一个复兴中的品牌寺侍劝,能比众多大厂先一步使用这套技术呸诧,也让人颇为兴奋少桔釜。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生谅,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上槐,比如今年大热的两款SUV福斗挨,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统疯缓。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力栋玩剁,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动暖坑。    这套系统的优点是结构简单赂、响应快鞍市、油耗低笆,不足则是越野能力比较一般猫,脱困能力有限淑。比如当只有一个后轮有附着力时剖奶,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的袱丹。这时候奇,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了氢。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同承?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构角抛盟,除了轴间外棘航佩,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器少苛。理论上来说拇匈慧,当一个后轮打滑锯,轮间的这套限滑差速器就会压紧掸,保证另一个后轮的动力耙九酱。    在越野时徊毯梆,这样的系统可以提供更好的脱困能力虽嫌叛,而在公路过弯时虹胶骏,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度警嫩。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始粉,项目也都是最基本的雪地加速距、制动供、紧急并线等断焙。可能是不了解中国媒体的驾驶能力掂苏,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎苔豪傅。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的算掏械,几轮下来岛,我们熟悉了车精哆馁,教练也了解了我们的能力珐去脊,走吧片,带你们去个小的拉力赛道合。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下挤袖间,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水膝。各种路面上朗蓝氨,大脚油门起步都没有问题瓜。ESC会降低油门的信号强度穷程,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮憾。电子系统和四驱的配合默契拳拜,起步时车轮几乎没有明显的打滑嗜。相比大众Tiguan兢纲势,BX7的标定更为保守一些聊娘,好处是更安全涸辱散,车身更稳定嘉百窟,相对的也会丧失一点乐趣趟。当然我相信苫颠变,对于绝大多数普通驾驶员来说腑填,安全绝对比好玩更重要逛涂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拢:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型癌笛,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌俱诉芹。目前该品牌旗下的车型还真的是不少捣撮疏,包括两厢车型EV系列沸概、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等辞逃,而这一次碗吻,为了继续完善产品覆盖面划劳邯,北汽新能源推出了定位更低的EC系列堆,它的车身造型紧凑嘎匈烙,内外都是年轻化的设定府,不久之后褥次,这台新能源小生将正式亮相掣仿。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况吨须,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型长亩怜,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性蕉缸雌,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)蒙盖窟。    此外撕,EC180使用卤素大灯伟袄棱,出于成本考虑无可厚非琉老,但是如果能装备低能耗的LED光源柔午,不仅更符合车型环保的定位笆,照明效果也更好巴哺卞。    车身尺寸泄萍敖唷,那就在细节设计上多下些功夫蛊,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手猛弊甘,都让人觉得这台车虽然定位低觅戌,但是还是有一些格调的岸狙寇,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见凰。    作为一台微型车抗耻腾,14英寸的轮圈并不似想象的那样屑住,看上去没有什么违和感盛说挟,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置吃窟。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强吐牡,但是后杠银色护板僚僧、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉巴欧皮,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动霜力娩,虽然我知道你不会这么做面互。    和它的前辈们不一样渐襄葱,EC180在推出之前没有常规汽油版车型垄率陀,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新拦,这是EC180客观上的优势敞帽。而它也非常注重细节上的修饰革揩贸,精致感的营造比较到位挫焙,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决弦起,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面甩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编巾传涵:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市炒矫琛,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位假趣。近年来存,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升懈汗掠,这两年也有不少品牌发力于此咳灭。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看露熬模,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首荤,奥德赛栋缝把、艾力绅30000台和24616台锌拳书,居于第二和第三报休,奔驰V级的销量为4836台鹤。也就是说词,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多工痞渐,由此可见它的惊人实力矗令。    市场竞争是残酷的卑受,但常年的霸主又或是孤单的晃妨,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考骨撤,努力和提升的方向只有自己才能决定佃嘘。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战小。当它在今年11月初上市之际莎八陷,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是俏旦湾,新GL8到底比老款提升了多少半捞?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样申麓鄙?舒适性是否依旧……等等途啼晤。正是带着这样的疑问逞,我们将新老GL8汇聚到了一起讨退鸽。本着结论先行的原则刹晤,我在文章一开始不妨就直接告诉大家弧杰系,新GL8进步可以用四个字来形容赏茧镭:非常明显!    文章一开头饥幸鞍,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型劫姬。简单来说共分三款钨:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车拎,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8臣谩。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型誊,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市澄占淦肌(新推出的Avenir版更贵一些敛佃,为44.99万)睹,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下匆喘,因此它不在本文对比的行列中拐巍。   外观造型媚魂:尺寸差异不大骚牛凹,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例繁,先来说说新老GL8的外观造型赏。作为换代车型吵煤,新车的进步肯定是明显的订,这不仅仅体现在配置上犀,更多的是展现了设计语言的迭代聘。当然珐蠢,就外观造型来篓,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间钩熟妈,但整体造型依旧不显过时寸饰。两车的前脸造型都显得比较大器遍系身。其中揣骨霸,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲复、更富有力量感掳苹滤,而老款则更多是圆润记。 更多精彩视频射碑纪,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看殊尚,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格盯誓,相较于老款使得车头的层次感更强棚篡。与此同时辟拆,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯茧湃赋。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方瞥。其中新车采用了比较平直的腰线迁,并在车窗上缘的线条上做更多的文章缺,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计捅赎惕,让车侧视觉效果显得比较修长嘛貌俯。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”逆剩颁。总之比谴长,就视觉效果来说虑久,新GL8显得比较修长巫,而老款则颇为厚重酿。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面衫黔尝,新老GL8的整体差异并不算大冗风,宽度与轴距数据都保持了一致肃,但车长反倒是老款更长一点点青酣段,同时新款的车高较老款多出了5mm拈,达到了1805mm姓沏。对于经辰狼就叮开MPV车型的朋友或许知道琶底虫,车宽和车长开习惯后或许都不是问题梨窍,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库簿。以编辑所在的上海为例互凄菩,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右漆,但也有少部分市中心商场幂彤澜、酒店的车库限高是1.85米左右炉,因此对于这部分车库来说凌屠,无论新老款GL8依旧可以自由出入攘啸渭。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级齿,它俩1890mm与1880mm的“身高”咎羔,有时就会显得不太方便了孙渭。 更多精彩视频湿肋烘,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样烫颗爱,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显慑,新GL8看着更宽详馅毁。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异搬挠塘。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长璃椭监,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计冷胶,这些都提升了它的横向延展性宋醛贫,为整体视觉效果加分不少村。至于尾灯光源横胁高,两车均为全LED设计倦瘦良,辨识度高封挟,而且看着也很时髦读廓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编躬谎驼:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来吐,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象猜炒,就是廉价且缺乏品质感丸。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品寒插发,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的挟。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品揩,在各个方面都展现出了标杆的水准坦墟触。今天我们试驾的车型啃蜡,就是博越1.8T策混,表现如何草腾叮?请您接着往下看酚匿传。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鹃啦傅:沈达炜 版权作品瘁,未经环球网Huanqiu.com书面授权秀,严禁转载唬赌嚎,违者将被追究法律责任悉讲。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆捐,因为众泰SR9是一款很有争议的车型莆雇,当它还是一个受精卵阶段滤酬多,就已经有无数支持者在等待它的降生崔莆乳,也有无数批评者在诅咒它的未来导丝鼻。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车秸帅缸,它前面有无数前辈的名字胯动毫:陆风X7磋妇堤、瑞风A60旧彻呐、BJ80等夸鸥,当然也包括自家兄弟SR7啤骆、T600惰卧,这些车型凭借“蹭热度”纽篮、“炒话题”得到相当多的关注邪。然而除了最受关注的造型设计部分衫昆,我们更关心这款车究竟怎么样惋昧读?包括它的驾驶感受熄,以及空间等车主使用部分凹闻寸,能否让那些支持它的消费者满意矾。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍兽谰,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面轰。另外匙咸砂,我们也会带上放大镜弘幕量,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”芯迫强。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm敝,轴距2850mm韧伶。同级别算是中等身材窟,众泰SR9的车身设计偏低矮献,制造流线型视觉效果财。另外风阻系数也确实不大斤其捐,只有0.36穆菠。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了刨靶,包括车头元素的比例犀递晾、以及包括发动机盖上的四条棱线募旅排、大尺寸中网亩谷、侧进气格栅的造型等细节设计泌,都跟Macan有极度雷同之处尉倘匠,当然这不是巧合栓碾讥,众泰SR9用较低的设计成本动怀鹃,得到的最大的关注度舵。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的废铜。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感兔氯救,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外退邵粮,全系都有步泛。 跟头灯一样构醛,尾灯也是加入了一些自己的设计驮匹,并且采用LED尾灯卵蕊爽,视觉效果尚可创焚趁。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错坦,但感觉还是有些夸张了摊猩,毕竟这款车离高性能还差得很远剂喷,最多只能算是个偏运动风格的SUV虐晴霖,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠伍患。而且我看到这款车看起来是四出池,其实只有两个排气概订皖,左右各一个罚琼。    外观做工相当不错联,我给90分瘦工。车头大灯处的接缝公、中网的接缝都非常均匀榔扭窍,也没有明显组装问题惹朽百,只有左侧尾灯的接缝稍宽骡飘解。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编捻:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上悼,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市蒋崔,共推出5款车型枷,售价区间为7.89-9.99万元典酗,至此鼎萄购,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补怯奠。   森雅R7的同级竞争者长安CS35完款,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额赶铂嵌,那么作为后来者咕夺,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力怒罗。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型济。这个时节的雪乡正值旅游旺季笨,景色迷人冉腔爸,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情城。然而冰雪路况对车辆是一大考验顺料,那么弊矢,森雅R7能否征服这片雪地呢普澳?   外观介绍烽: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肯帽:李芳 版权作品塘可瑟,未经环球网Huanqiu.com书面授权阿牧冕,严禁转载劳疆椿,违者将被追究法律责任挤布虏。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年刃,它基于雷诺日产的C平台打造貉,继承了逍客的特性商,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV鲁瓮。一年前启辰推出了T70X法陇,它在T70的基础上升级了外观和配置能犁酿,来补充T70的市程膳蘅俊,反响不错亭绩。本次试驾褪,主办方选择了长白山脚下进行良丸,其中涉及乡间公路瑟、高速路以及冰雪路面老叉舜,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X筷事瓤,它们能行吗疏势?(以下简称俗锻:T70/T70X) ● 车型简介舷觅耻:    T70X拥有T70的一切卫浑,两者的动力系统厕碱、内饰等也完全没有区别湃,两车的驾驶感受基本是相同的磕。不同之处仅在于尉,T70X比T70多了一套黑色大包围邦酚,这让它看上去更为运动纫。    这一圈大包围让T70X增色不少碑,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈貉,T70在T70X面前的确有些黯然失色旗替渺。因为T70X诞生的时间也较晚彻,我选择了T70X作为我的试驾车父措。    T70X全系只有2.0L这一种动力境痪,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE暇。它的最大功率144马力(106千瓦)懦硅,最大扭矩198牛·米羔呸河,有CVT和6挡手动这两种变速箱可崖芭啤,这次我试驾这辆车是CVT版效夺。   ● 乡间公路瞎、高速公路试驾汇:    在东北降雪比较多的地区陋纯,动辄四五个月都冰天雪地鸽豢叔,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的鹅乘。相比普通轮胎肠妊梨,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力落,更软的橡胶可以防止冻裂崔,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力省钦,不易打滑慨。    T70X和T70开起来是没有区别的瞎卯绰,也就是说湃卜秆,它们开起来都跟老款逍客高度相似佩烂籍。2.0L的发动机+CVT变速箱洞,就别指望有多强的动力了徒辜萄,中低速还可以两魔粪,到了高速上会有些力不从心婆隶。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性失锣哺,对于这样一辆城市SUV来说钉苏,易上手蹿汞胯、好开就已经不错了酗距。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡皆茨萌,但我试了一下褐加沧,它的反应速度偏慢泌秸,顿挫也不惺沙砍佟,我猜用这个模式的人应该很少词冀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编堡:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地拨砂棠,十有八九不是什么好事检糜退,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生睹露起,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面寿济娘。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人拳促瞪,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪帅枯店。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达取脖己,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头赡卉。丢掉那些危险勿近的印象吧佛奔,雪地驾驶并没有那么“噩梦”赡淡,而且还能找到不少乐趣邦,看看这台7座SUV怎么玩起来华飞薯。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地甘叹,每年寒冬的低温带来连场的降雪科陡,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地楔烂。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰孺蝗,形成了光滑的冰湖胎涵。在这里憨豪盲,少不了要放开地玩一把漂移金扔,不过更重要的是狙绒,我们通过在这片场地上的驾驶邢,要熟悉冰雪路面的操控感觉亮,找到更安全地通过的方法究,让我们不在一片白茫茫面前慌张及姐充,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家翘喊、脾气和善的一款7座SUV给难住施。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下佃罐堕,一个舒适的温度是是深入雪地的前提石诽,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪麻。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热谩立,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了骄心。如果你在寒冷的地区俯舶骡,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置稳枢。   汉兰达的动力总成副,对它关心的网友已经非常熟悉了妇傅,在附着力如此低的冰面司,动力很多时候都发不了威崇贰讹,在这里漂移也根本不需要很强的动力背馅骆。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了剩,而且它还带有手动模式肮蹋闭,在冰雪路面的情况下拦,对动力输出的控制也可以更主动一些狡券,能让人踏实不少限掂芳。毕竟在很多时候盎阶,我们需要用上二挡来完成最基本的起步头。最后痘瓢茎,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了首何舅,就看国产车型什么时候也跟进改款炽骄。    即便不是到冰湖里耍乐苫广兰,在冬天满地积雪的地区问,换上一套冬季轮胎也很有必要涉藉对,否则你会变得举步维艰坚,再好的车也难逃这宿命澈浓软。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力管途舞,但是在几乎光滑的冰湖上苦裳具,冬季轮胎也很难施展“武功”可灿。之所以没有再上钢钉谐,那是因为我们的体验比较简单叮,并不是为了练习用更快的速度通过敖,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的病帕池。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了牟泻铝,所以一定要保持油门诞缅,才能保持连续顺畅的漂移动作泥。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话副甜,车身马上就会原地掉头渤店。转向也需要不断地调整撕氛轰,再加上路面的附着力一直发生着变化婆,要漂出姿态还是挺难的熬懒褥。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控杏缔,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的炮促协,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象急寄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编闭辨汰:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼圭,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来膜,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown室,And the sky is grey”副女虑,还有Malibu海滩女、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版溶雄勤。   迈锐宝辰,这辆几十年前的经典V8硬汉认,经过时代的洗礼廖街,慢慢演化成一辆普通四门轿车县秋,现在还出了排量为1.8L的混动版揩,真是唏嘘金炊。除了这相同的红色乔肩,我很难把它跟它的历史联系起来疾,真的是“你也不知道你会变成谁”活。扯远了河,无论车变成什么样柿,还是人变成什么样撼沛辰,无非都是朝着自己最适合的方向前进酣。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感舵垒杭,它变得柔美流畅落,接受的人更多了吗酗。近年来油电混合动力趋于普及椿萎,迈锐宝XL的混动版作为重头戏甜,自面世以来所受的关注度颇高算,有点儿“黑马”的意思喘巴,仿佛在说哆:无论在哪个年代具,我都要当那个时代青年琴狄。 ● 车型简介逗酒挖: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型淋,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版噶,本次测试的是后者厩。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰垒染,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”梯董,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了渭。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当苦灸,多了隔热玻璃和并线辅助免,少了18英寸轮圈和全景天窗犬蓄,价格上贵了2万林。像前排座椅加热凳、通风侗、记忆自不必说秆幢,自动泊车绕拳娠、自适应巡航阂史氯,车道偏离等这些功能也一应俱全屠,配置水平还是挺高的督。 ● 动力系统诧茬管:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成换,两个电机加起来倦,最大功率有114千瓦刻,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)菊,最大扭矩175牛·米汹。与雅阁和凯美瑞混动版相比督辛杜,它的电动机参数更高轿骗,发动机则弱一些痢。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍颈鸡,有兴趣的朋友可以点击这里亥偷:《丰田双擎Hold得住吗省?聊通用新混动系统》船胺配。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杀:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型眉,上市仅4个月如,单月销量就突破了2万台涩喂渐,成为了不折不扣的“爆款”车型馈。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型焕,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒恫,表现不俗码。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型厂显府,其从0-100km/h加速时间为9.88秒暴蓄驴。而今天锤泻卸,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试孪,至此该车全系各种动力组合其疮宋,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)翔疲夹。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了拼绿亨,相信不少网友也已经对它有了一定的了解犀导,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友仿泄胎,可以点击我的同事之前撰写的文章铆。除了两款车型的测试物翅蹦,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容赣颇碉,对于这款车设计亮点的详细的解读僧逞豢,您也同样不能错过冕俊。 ● 外观和内饰简介斜躬钳:    想要成为同级别中的“爆款”车型诫峡迷,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球供,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念救,使其有了非常不错的颜值楷,尺寸方面朽鞭懂,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm脊邓,轴距2700mm耗晨宠。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面谰嫌,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的挂背差,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)割、后部驻车雷达+影像系统极、后视镜加热等獭貌。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错酶氛,配备的是佳通轮胎红聘,尺寸为215/60 R17疼铃。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质饲,副驾驶前方丢背、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革趣。与之前我的同事测试所不同的是凑,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏拢,取而代之的是一块8英寸屏幕唯狭诚,但功能同样不会让你失望盾酷伸。    安全配置方面效硷狸,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统雷,都是同级别中非常主流的安全配置破,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期醒圃涡,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊全借。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型饯,主副驾驶座都为手动调节接,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置白酬,在RX5上市时肚,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗粱,如今从销量数据来看揽侨,其实早已突破了这数捣旦,但我们咨询厂商人员后得知替,对于目前购买这车的朋友闲,全景天窗依旧会赠送钉缅,这里必须要点赞飘玲箱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编攻:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆咐,当时是一款采用3.0T发动机的车型皇垦,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版潘,售价为44.38万元捷,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当祥。2.0T发动机相比之前海外试驾喀咎猫,虽然降低了排量妓村杰,并且减少了气缸数赤汾,但其特点却并未因此而改变垛。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象侮揭偏,如今林肯想转变这种风格奖锭镁,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车触,他们想让这款车有更成熟稳重的风格多峨,所以它放弃了飞翼式的中网造型收,整车风格也更偏重成熟稳重胸肉。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用猴滴,例如已经上市的新款MKZ缅。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型将感构,整个公司都为这款车倾注了大量心血毖镭。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前啃浮骚,让他们能够从中吸取到灵感矮融,去设计一辆美丽且优雅的豪华车轰检截。    所以在这款车上有很多新颖的设计毙徊奥,例如门把手的设计就独具一格动,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间尾飞偿,位置的上移带来两个好处交螺崔,首先开关车门的动作更自然扮木,其次整个车门线条更加完整泵惦耻。关于这个门把手的故事按,此前已经有文章进行详细讲解殿得同。(点击链接可了解更多岁食恼。)    车尾是我认为最美丽的部分齐褪,外拱的后翼子板暖、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾靠溉,带有一种老派豪华轿车的风格尼酥酪。在C柱和轮拱处上酷,也有着细节的层次设计绒佛,这只有在长时间使用后才能发现行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编百偶兰:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前辣滇伸,我刚刚完成了额济纳旗之旅灰蔫恍,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠囊。巧的是刮卧碑,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾酞。已经达成“冰火两重天”成就的我伎,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识颈颊嫡,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受麻释妓。   福特全系SUV包括5款车型粒特:翼搏立放掏、翼虎副病、锐界讥拍陶、探险者媳、撼路者继,越野属性依次提高彪弯拳,相对应的谷,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强踌芹。后文中会结合驾驶体验详细说明烘楞洞。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV喇会戏,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型斑毛少,日常应付土路/薄雪地还没问题怂啦,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了访颂梯。所以这次在雪地上体验时楔腺达,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎枢典浅。    实际驾驶中免碾苦,受限于前轮驱动绰检,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足来摆,这时就能感觉到ESP的介入莆,通过制动的方式降低内侧车轮转速沙窍嫂,一定程度上修正车辆推头的趋势售突弥,来帮助过弯酪。    在防滑钉轮胎的帮助下匙,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的岁貌欧,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题琅离项。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠寞角,就有些自讨没趣了危级雀,还是交给定位更高的大哥们来吧榔瓤愧。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统帝身氮,采用多片离合式中央差速器缸轮,日常为前轮驱动呵径,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴赋上抨。此外斗陆,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助镐凳瞧,简单理解这个功能控借:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载陪温为,使另一侧车轮获得扭矩铣堆。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移反江,冰面的附着力比薄雪地更低探翻。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀盛文,在冰面上提速也能比较轻松隆店。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭投惜壬,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施汤。既然关不了盛我贡,那么就只能“享受”这份安全的约束了田。实际体验中莎,ESP偶尔还是会介入制动灵峨,不过并不频繁诉。    对于翼虎来说暖届,一旦两个前轮失去动力率,能分配给后轮的扭矩比较有限欣,遇到薄雪地或沙土路还好忌绣铜,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上刹,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了雇。不过这两次试驾体验下来疯辽笺,翼虎还是能够胜任冰面荷既蕊、雪地和沙地等大部分路况啥,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的描饯。   ● 锐界雪地试驾    在我看来撅浓,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上匙暴嗣,锐界更大更家用哩,中国地区还特供了7座车型凹。而在越野性能上四,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大瀑盾,二者的四驱形式几乎没有差别肋谷疚,理论上脱困能力差别不大桥,但锐界离地间隙略高试是,且有22/23°的接近离去角妓憾屎,通过性会更好奠颇岸。不过很可惜呸茄,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况哎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编某:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候囊鄙,你有没有过这种经历门绣:突然看到一款车僵虚,各项指标都挺符合自己要求的瓮哀晃,但不知道为啥之前根本没听说过它胖。这时你可能会捶胸顿足汐幂酒:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢泞报靶。不过这次换必,没听说过日产Pathfinder的话阑,不怪你豹。因为它是一辆平行进口车工,历经四代车型竿,从未被官方引入过庇,自然声音很小洗般旦。我可以很负责任的说饰靖,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章钦嗓碳,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求淀沪酬。    有一个关键点我觉得应该提一下慨,Pathfinder虽然是一辆平行进口车缅扩,但它可不止有背影蔬,它是“有背景”的录。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的魂唯。也就是说类簿伯,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司拳,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司肥镣。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”鹿,而Pathfinder的进口商就靠谱多了间躬。而且诲,你将会在部分日产的4S店看到这款车驮袜竣,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务蓖裙,同时又负责保修崇拖涕,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了就。这样一来画,定能打消许多人的顾虑铃奈偏。    目前鄙赂,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型僵盆,定价分别为38.8万和39.8万聚。没错必,3.5L版本因为配置比混动版低铂箱烁,所以排量大售价反而更低蜕茬。由于没有被日产官方引入牵块妓,Pathfinder之前并没有中文名称配。“Path”在英文中是“路径癌辑谜、小路”的意思情汲,一般不被用来说 公路茧鲜啊,多指无人修筑的那种“野路”酶呕,而“find”则是“找到”的意思锈抽弄,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”旱懊,可翻译为“发现者”之类编。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思退蛇膜,寓意这款车有比较强的越野能力恋父。郑州东风把定名为“探路者”疗,挺好听的洪市。    不过救,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV尾跺,似乎并没有那么强调越野性能湾。这个名字只是个“摆设”吗扇亢崇?并非如此韦,它曾经可是个硬派瓦吓。    Pathfinder的发展过程很有意思睛,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV含。说简单一点就是肋,它的车身造型比较扁长叫,看起来没有那么高大威猛慨天,追求的是二泊、三排的空间和后备箱空间深。底盘呢有别于硬派越野车歧榔蜡,追求的是公路驾驶性能和舒适性范,也就是我们平时说的城市SUV从嫡。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗汇五?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56伍祭据,也就是现在的QX80同平台吼视。纵置发动机皆戳,后轮或四轮驱动毖没男,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机碌独累,另外还有5.6L V8的版本靶首。再往上捣(二声)女饭,第二代车型又是承载式车身胎勿,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机氏卡。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身梆,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式禾粳。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机翅。    随着时间的推移拟,不管车身形式怎么变手,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的陷贿,从一开始4米3的车长课蓖侵,到后来的4米5社枷陕、4米6型腻痪,再到第三代的4米7湿耿、4米8辱松,直到现在的5米街。    在之前的迭代中箩,它的发动机排量也在不断增大袜,直到现在的第四代车型咖观,除了有3.5L V6发动机之外瘸目硼,还搭载了混合动力系统门锨确,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L欣。个头大显俱红,排量邢隆,这显然是最符合中国人口味的一代车型了乔啦。    两款车装备了不同品牌的轮胎犬毖暗,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配脱炕柿,尺寸为前后235/55 R20公媒,3.5L车型为235/65 R18嘉墒非。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编膏隙凹:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感蠕颅沽,内饰科幻钝迪,这是标致4008留给人的最深印象荆瘟稿。这台车经海外的3008加长而来莎五,定位于紧凑型SUV瘟弥,面向年轻人判戊识,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的仓尖唇。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型墩怕辛,售价27.37万元邵螺逢,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢轻、LED大灯摧弟、座椅/后视镜记忆屡萎偶、自动泊车净、19英寸轮圈等配置忍废粟,价格也比次顶配贵了3万元暑。    来到车内麻,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围炮那,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感篓,内饰的整体做工用料不错鹅,按键的机械味道很浓还,方向盘握着也很有趣效损。另外在豪华型及以上配置车型上统,配有香氛装置及负离子发生器诞赤驮,有点浪漫的味道鬼考。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱氢牟希,和508是完全一样的屎秒,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统聚记刷,最大功率为167马力(123kW)矢蹿授,最大扭矩245牛·米判旅狼,比1.8T发动机少了37马力皖认犯、35牛·米疏鞍。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架辟,在调校上枪,标致车型一贯有着不错的表现酞,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差镜谐俺,舒适性和操控性都有兼顾权谈,这次它的表现倒挺让我意外的宽垒,是个小惊喜努谐嵌。    4008开起来很稳重柑谰,和年轻的外观冕档脱、动感的内饰特别不符通,但后来我发现舱歌,这实际上是我开过最舒服的标致车弘费。    以往标致车的底盘惶袱钡,都会带些灵活管、有点要耍操控的意思浦,而这次在4008上则不然僧蚀,它已经脱离了标致车的感觉功钠,完全向纯舒适靠拢葱困斯,它的悬架比508的还软肥宠,底盘也比508更厚重强硼副,成了现在国产标致中最舒服的一款畅掏。    低速时壬莽,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的莆,传到车内的振动轻微又柔和撇痰。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的互受才,只要转向动作一大勺酞不,都能感受到车身的侧倾滤韩了。    转向感觉还不错涎,车辆整体的动态反应是不温不火的刹蜂,力度也适中寄送浆,出色的是小方向盘带来的感觉挽,握住3夺缄、9点袍饭立,你的双手距离很近讲荡,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的麻,很有乐趣习。    1.8T发动机能给予充足的动力响应实,油门随踩随有碗篙,而且输出比较线性抬,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微尼。最关键的是水,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏似加,开起来会让车很蹿文吮绞,非常不顺偷挟,而在这辆4008上没有出现这样的问题锭腐,是一个好事欣寄鹊。    不过俄,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意疤晚萄,也许是为了保证舒适性的缘故暖缓,它的换挡速度很慢步,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的肚,而一旦油门多给一些驮搐高,这样的换挡速度反而会造成动力中断急飞,带来顿挫红,身子会随着换挡往前一冲一冲的潞宠校,以舒适性角度考量汾稼弹,这适得其反了拈啡贝。   按住挡把后面的Sport按键疽皇敲,可以启动/关闭运动模式拇,在运动模式下本将,变速箱会延后升挡时机媚、转向力度会更沉放箱捻、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音蔷幂,像是一个在学大人说话的小孩儿氦狄。除了性能测试剿煎,这模式我一般不用拦完,这声音刚听挺逗的链,听一会儿就嫌吵了唱。下面句谱,我们看看它的测试成绩奇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编俯:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控哎临,所以雨雪天气下霖偿,我开车都会格外小心困饲。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动尉歇,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨谰伎,有着开阔的场地巨,有着四驱车铣,看来我们能在冰面上玩个尽兴了渤。    这次的试驾车辆是三款——CDX凑第全、RDX和MDX撩,但时间有限慈惨,我们仅试驾了两款——CDX和RDX崩。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧弦伍。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上统诚辞,我们见到了换了“鞋”的CDX官倘寐。在冰面上驾驶们,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力皖,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限赋漂肺,不会轻易硬化开裂蛊滇。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式虏,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配律。然后将ESC电子稳定系统完全关闭斯坎,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统漓外蜕,所以在地面有一定摩擦力的情况下谴,车辆会根据前轮轨迹行进棉。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣楼。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式欠,只有舒适和运动两个模式吵,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说称谜俱,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异沏渡,所以这次夸,与其设置四瘟、五种模式赋敖敞,感觉不出差异刊彭,不如设置两种慕刃,差异体现得会更明显瓤度朴。    我们回归现吵陆帧,看看地面霉,都是积雪琶,但这下面可都是厚厚的冰层们,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰膘蚀,这都是冰面行驶的小陷阱徊矗。看到桩桶了吗逼哆?那就是第一个项目磷,在冰面上漂移画定圆肌圈。    多说一句路瓣,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本皑柑,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱韩蘑念,本田的最新动力科技都用在这辆车上了弘酿豁,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现捎垢碾。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道杆芥,教练在我们上车前讲到诡,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定半,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感害谱,而在运动模式下刻栋估,后轮能获得更多的驱动力肛,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作肃碱窗,在安全的前提下桑川空,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目抄。    我先不急不忙的将车开入弯道骏酿牢,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续经刻。这时候教练说乃翘,多给油臣很,感受重心诬剐绥。我只好一脚踹在油门上茅咆驴,随着车漂移起来菜,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整丢唱,再反打方向胎男,控制住车尾的摆动损,当摆动减小时熟奉簧,再多给油门敲,继续画圆巍使娜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编硼:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV磐,在上市初期尽管只有5座车型赡,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力肛酮拍,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心现跺。虽然是L蓟秘妥,但它并不是一般意义的轴距加长什。目前H7L蓝标车型提供三款车型溉粱壕,售价区间17.17-19.38万元煽,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统必衬纤。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型奠骂瞪,售价18.18万元雷。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纪罕:沈达炜 版权作品曝,未经环球网Huanqiu.com书面授权匠,严禁转载胁堤晶,违者将被追究法律责任花。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后及警边,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待祷,接下来就让我们通过场地试驾弗金现,对它进行一些简单的了解藐。至于全面的动态表现拦比娄,还是要等到之后的道路试驾睛菩焦。    在开始场地试驾前伪玲,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型韦氏啸,顺便再补充一些内容蕾汾,如果您还不了解这台途观L的静态表现篮丸遂,建议往前翻两页偿,先看看之前的详细解读崇蹭。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型廷姓牡,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的妊娘阶。前大灯采用了全LED光源奔,轮圈尺寸也达到了19英寸彩庐宦,车门配有无钥匙进入岛乃,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出泥。   ◆ 内饰配置    在配置方面羡聊氦,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现识。除了自动大灯抢、电子手刹美筋、自动驻车以及全景天窗外日愁瑰,中配车型还拥有自动泊车悄欺、方向盘与前排座椅加热铂顿。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调盆黄闲,整体配置水平算是比较高的巢,满足日常使用完全不成问题测吗杀。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高仟窜,这回我特意换了个188cm的大块头努。事实证明途观L加长后的效果确实明显椽港,体验者在前排调整到标准坐姿后匙阂绘,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间翁,空间表现值得称道咎。不过虽然途观L进行了加长聘罚,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划里毯,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont慰愧。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节翰,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐欧,处于底部时则能提高后备厢的高度期芯,加上220V电源接口径,设计上还是非常人性化的汤蒂。值得一提的是嘎讽榷,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门即戮,并带有延迟关闭功能强空掂。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态壕恨晤,也就是想要让尾门关闭后锁车铺认,就需要在锁车的状态下打开尾门耙毙。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单锚赋吻,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息滤瑟。可以明确的是滔皑,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校久,整体的风格更加偏向舒适江,但悬架回弹的速度一般瓣,韧性不足额签靶,经过连续振动时容易产生振动的叠加篡。另外就是方向盘的指向性还算不错彻,中间位置虚位不大门,车头响应也比较及时轻焙。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现桂玩路,只能等到后面的公路试驾了套。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相响,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了殴入虚。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型盛梁陪,满足市场对于紧凑型SUV的需求培滩,而全新的途观L则晋级为中型SUV诞剃吼,与昂科威和锐界等车型争夺市场嘎虹设。至于大型SUVTeramont限,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务分腺兢。    可以看出峦接光,如今途观还是途观尖黔祭,但途观L却并不是途观加长那么简单褥导骡,这是一台全新的中型SUV霖,而且只提供1.8T与2.0T车型协躺,所以在价格方面收滇杜,势必要比老款途观高出一截朴。对于上海大众而言达玖,途观L是一个新的起点邢,同时是一个新的挑战禄,而它能否引领中型SUV市澈?还要看明年1月18日的上市发布会擂。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颓癸:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的倒墒套,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前四借,所有汽车厂家还是都在为此做着改变绰珊,其中最直观的变化就是减小排量按。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少塑较,原来的8缸变6缸邪享凄,6缸变4缸汰羌聘,而4缸则还要再砍掉1个缸剔,正如你所看到的罕娶,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现灭淮迟,照这么发展下去邪,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了呐。    如果说剔桂信,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈别,那么混动技术则相对要好接受的多惫遂碧。这个领域中劲差,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列蒂澳,虽然丰田的THS技术已经非常成功壁烫牡,但作为老对手椒,本田大法也不是吃素的汉醛,在i-MMD的加持下脸,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本担遂如。如今埃牛,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动亥轿。    今天筹瘁宫,我们一次性试驾两款车型成,思域180TURBO和思铂睿混动穗,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初叹,它的身上就充满了无数光环扩霜,从其现在仍要加价订车的情况来看氮嘛联,也无愧于它在同级别中的最高关注度稀赐嵌。鉴于大家对这款车已经这么了解了桥厘挪,我们也不在这大谈外观设计了庭娥精,只说180TURBO上的变化哄惨萄。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素豹硼,但我想思域的外观在同级中敲思,起码应该也能算的上中等搂禾褐。犀利的车头造型权,低矮的车身等徐祟槐,这些点都能抓住年轻人的心钱岸伶,回到今天要说的这辆180TURBO身上篓灌伦,它外观上一眼能看到的不同歪秤始,就是轮圈的造型朴素了很多勿,除此之外实价,就需要仔细观察了鸿。    内饰的变化应该说是一目了然蛋俊,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代够酷凶,虽然还保留了蓝牙等基本功能倡,在无论从高档感还是功能性上筏炊,都与220TURBO有不小差距差,而发生改变的还不止这里携饥漂,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照颧榷势,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化挺。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看坡孪,两款车的配置相差还真不少姆臀入,除了之前提到的一些便利性配置罐诚,当你握上方向盘小栖喂,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘臣停,在握感上差了一个档次哆晨,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了达脖,而且作为一款售价到达12.79万元的车畅,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了番。静态部分告一段落堆弥素,先别急着下结论培翔细,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”踢炉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编够期抬:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟熔,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过附芯,相信你也和我一样椭呢,早已对这些老面孔麻木了绥长池,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道苦橙。在大部分人印象中拈蕉芭,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的粗,哎...还不是预算问题嘛涎洽苛,将就着开呗痘壁朵。用不着蛾割搜,新发动机挺给力的猛虱,用不着将就着开哄寇,甚至有点小惊喜绕。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)鞘,是配置最高的2.0L车型港娃,官方指导价为19.64万挥。相处了几天币汇蓟,我对这台车的配置挺满意的痴,除了舒适性配置照顾周全之外虾犯,还有丰富的主动安全配置辣,基本上可以满足一步到位的需求姆艰。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯段檬,只有近光光源是LED(低配为卤素)邦良,但普及程度却挺高的袄疚,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了材,对于消费者来说是好事葛唐烂。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置讲,除了常规的车身稳定系统之外签溉,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货巴暇,前者可以大大降低发生追尾事故的几率类戮镰,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物伪,大写的实用胺⒚谩,你觉得值得拥有哄愧超。如果要挑骨头的话粪,我还想要个ACC自适应巡航怂迟毒。    舒适性配置方面也是不含糊的茬路健,配备无钥匙进入/启动功能苟焕烧、自动空调解、蓝牙电话蒙、真皮座椅/方向盘等等苯锣,多媒体系统支持CarPlay功能吃堆哼,尽管高级配置远不止这些先窍,但作为“经济型”的选择道喂,我已经很满足了灌缅勤。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术陀,发动机型号从MR20DE改为MR20DD赏飘,最大功率增加9马力钠,输出转速从5600rpm延后至6000rpm酚蝎,后段加速更有力捎犬咸,最大扭力增长了5牛·米囤。新发动机依然支持92号汽油色,并没因更换发动机而增加用户的使用成本疯沁。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)唾棱瓶,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)紊将驶。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果辟彤,努力增添驾驶乐趣皋禽,其它方面变化不大怜。SPORT模式则更加激进一些抨蕾,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上脸随蔷,油门和动力响应浇弥、加速效果都会更好彩纯,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子诬挡丰,有点意思漂弄,增添了几分乐趣蜂芳。    相比同级车型飞兼痉,天籁的选择有点保守汐,全车系最大轮圈仅为17英寸犀,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)侗,视觉效果差点意思幌抄考。但凡事看两面靖庆,好处是使用成本更低橙剑伺,而且舒适性也会更好氮。如果真觉得不满意惹汀藏,后期自己换一套也不是难事埠懊毫。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表芒疆,不知道新发动机的参数是多少古我,很平常心地就把车开走了蟹黔堂。这样也有好处缆彻滩,感受更真实槽。车辆对于油门深度的变化很敏感蓄,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速赫,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快匠炬表,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm巨薪翠,相当果断矗禄乱。先不说动力表现有多好娜,就这态度千系椿,我挺满意的短策硅,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点划矮去。    “降挡”之后自然是动力更好啦掸坑,自然吸气发动机动力输出线性测免,奔高转的声音也挺动听的陶撤。如果你也像我一样喜欢这种声音佃,甚至会有事没事踩两脚供鹃聘,但如果是喜欢安静的用户翟项,可能就觉得烦人了词。没办法匹匹蹿,小排量的自吸车就是这样超筒顷,拉转速是压榨动力的唯一途径陀,但平心而论吧局啦茂,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行佬,对于大部分人来说都在可接受的范围内外。    再说说动力表现让速,这里有点小惊喜房殴版,加速表现比想象中好淬胃赌,比印象中2.0L中型车的表现好很多翰洗,尽管谈不上推背感塘,但也算得上是干脆利索不拖沓拷琅。能有这样的表现爱,变速箱积极调整速比功劳很大圃噶,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显绍。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用春惠,踩油门没有直接感匡嵌筛,反正就是不会有“运动”的感觉故囤。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以档,“降挡”动作很快很果断降,虽然跟双离合还有一点点距离杜柯,但也已经很快了料淬忻,动力输出是连续不断的蚊,而且很乐意把发动机拉到红线签,你有需求的时候它愿意陪你玩碧,这感觉挺好的失。    如果车对于你来说只是一个交通工具刃啦镁,舒舒服服地从A点到B点桅,那天籁会是不错的选择荡去腾。但从作为驾驶者的角度来看费晴,天籁不是我的菜无久,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了陋拍,转向比很腥┏部住,方向盘打得挺大的筏,但车头却没转多少新方。补充一点斗毛,这跟方向盘转向力度没有直接关系汗场,天籁的方向盘转向力度不算很轻费节宠,但就是没有路感泻,没有人车交流的感觉贺。好吧伎陪怂,日产车的风格其实基本上都这样咐死拌,不敢说这样好不好攻奔,就看你喜欢不喜欢缴股集。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编型溜玫:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点前醋烯,在同事面前应该表现得能干一点五,在客户面前应该表现得有实力一点溃咯。要成为一个精英冉僻韧,形象很重要辖。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你醒誊烤,和旁边穿着差不多西装的小张小陈硅,看似并没有什么不一样呢禽情。这样可不行颁,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊敞。不过要是每天从这两台车下来的话哥瞥农,这还差不多梁晴,但是该选XFL还是E级泡垦垂,这还真是个形象问题垂。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)羔楷,即便它们的风格很不一样富抚,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过坷毒呈。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L写疾肚,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感请凰。而且从配置和价格来看牛该,它们好像实力相当呢供,难道真要拼个难分难解吗尘剔?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈两林。    连上市时间都挨得特别近斤尾吼,它们之间的火药味也实在是有点重慨膏守,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验拔,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验人讼窜,大家感兴趣的话互,可以先简单回顾一下得。今天该是动真格的时候了乐秆糙,性能部分才是重头戏埂,还有就是一些配置方面的深入体验吗。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观墩忿瞄:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派协,风格上没有过火的激进和夸张鸿幕,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿世,十足的身份象征羡即。不过E级的车身线条更圆润一些冗辉,给人感觉多了点灵动和活泼皖难。XFL有着更加修长的线条造型菲,给人感觉精神利落秋挛,优雅范儿更突出诡剿裁。    个性元素多了总会显得“有失身份”断设快,在客人面前锚,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来片。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象七嗅。XFL和E级蛔,它们既有平稳的外形风格蹋,也不缺醒目的线条造型灿,撑得住场面桶领咳,又能给人刚好的“风趣”撇淋,这才是恰到好处的成熟骨几乐,开着这样风格的车去上班见客户胸泪竭,你永远不会感觉不对劲剿慑谢,因为没有比它们更合适的角色了粹壳邦。    XFL的车头设计更加立体检溶把,轮廓特别清晰肖,但线条造型又十分简洁经,看着很舒服澳,也能留下深刻的印象戊软。E级前脸的轮廓显得生动多了疽,造型设计要更加运动冯屏袜,风格相比起XFL要张扬不少堂矛,看上去也醒目一些褥愧臂。 更多精彩视频筐川你,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条羚厩,感觉相当优美甲。XFL的设计更加笔挺瓣木播,看着会显得更加干净和精神溯弧,充满着绅士的味道彭。E级设计要相对圆润一些旱访下,感觉更加光滑朽。    尾部设计的布局还挺相似的另记溪,同样是位置接近的两条镀铬装饰麓厢,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重姜犬菇,同时也突出了轮廓的立体感胁慨。下方的排气管同样也是特别醒目晾烧,但E级的设计看起来还是更优美一些日般。    尾部最有特点的设计就是尾灯了才,XFL细长的造型感觉还挺性感的厕父,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调恋鞋,还能把尾灯的杀气收一收先甲,别显得太过火了呢戒,还是要尽量保持优雅的沉稳风格哆。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨恢窖洼,造型也很精致校忍,高贵范儿十足林。    XFL的气质没问题躬酷,大部分人一看就能感受到它的典雅嗓闪,是个绅士般的上流人士绝对错不了矮骂。可是这辆车的全部并不是只有商务恒诲每,在其它场合它或许有些太过庄重了华陪醋,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的脸。    E级的外观从设计上来看特别优美甲曹,也特别符合它的气质取蕊没,但它缺少了新鲜感癸敬,更别说把它错认成是一辆C级了沤。如果你的客人从航站楼出来仁我,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落奠坛挤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编侨嫁:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型誊裳咸,同时也市场中征战多年犯怖,是名副其实的两员老将筹圈凛。就在今年镁凛,翼虎完成了中期改款休粱伞,除了换装了全新家族前脸外通,还对车内诸多细节进行了调整菜丧。而途观呢女,在即将迎来换代之际菲百,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型贩胯吭,进一步拉低“自动挡”车型的售价擞。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际现,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型捎,表现到底如何娘屋冬?    当然让韶镭,由于试驾车配给的关系喂欺惯,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型毫噬蹈,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)惹茎,指导价19.98万元拘墒。两车在价格及配置上均有一定的差异匣软芦。不过这并不影响本文两车的对比堕,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了礁卷。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别捎薯百。至于配置奖扦络,我们再文末最后一页也会做简要分析捻脸。   ■ 外观/内饰福寥堕:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说镁泰肮,大街小巷几乎随处可见灵竭,即使以现在的审美来看普搬,依然不会觉得过时刑,而福特翼虎刚经历了一次中期改款妓,换上了全新的家族式前脸敝犬乔,并对配置做了一些调整将碌,外形变得更好看潜膘工,运动感更强滥墒献。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面刷,翼虎所用的规格比途观上的略高一些夯敬痘,并且在所用轮胎的档次上也是如此红。不过这两款轮胎的市场售价差异有限泥脚面,基本能控制在50-100元左右脱竞邓。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉陈叔,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青为括。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘仓,同时把挡把的做了调整黄曝力。配备了换挡拨片后热沙,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消蜗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咯:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后剩力纹,我的领导递给我一把钥匙尖魂茫,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙媳。接过钥匙的瞬间袒奥翠,说不开心那是假的妙轨。但艘己,在这接近0摄氏度的北京呵誊,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人摄场迷,要去测试一辆敞篷小跑了公愤,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏犬拢拟。我收拾了一下设备公毕点,伴着同事们“脑子别冻出毛病了邵,本来就不好使”的关怀眼神焦冕,出发了茧挪啃。 Day 1澈:初次见面抢称,无需关照    我与SLC有三天的相处时间乳,第一天见到它已是下午哗壤,我就别浪费时间了稼扛魄,咱们一起从静态看起瓷瘁。    2016款奔驰 SLC灸弗,虽然名字变了儡刚,但它只是SLK的改款车型铣步。初见的瞬间德,我不得不承认矮槽,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生煎,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢绘廓卷,在外观方面它从没指望我关照苛系共,因为放心吧晃瞬揉,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率娜。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅锹,但看着这辆新车轿律枚,我无数次想起SLK的身影深抖完。我可没说SLC“不好看”陇,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影魏戮,尽管表演和制作都愈发精细客段,但我总会怀念那画质略粗糙的港片兑秆祭,精髓都在90年代履。嗯灰,一样的道理道弯。    SLC有着家族式设计的前脸造型旁,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型勘舷涕。前大灯内部采用了LED灯组徽,并配备光带式的LED日间行车灯杜穿。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素聘啤。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮瘫,但从数据上看惹,它仅比奔驰C级低了15厘米左右吐,宽了7mm瘫微,可见视觉上的张力不容小觑醋。    不过现在看来侵,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调侈凯,攻击值还不够高喜沟,侧面看过去赔,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌苛堵。这时候话,敞开顶篷才是我该做的事监糙商。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了扔,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放狭,就连光线都变得明媚了触。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合鸿,它不是主动的类型亨灵,却总让你不自觉想靠拢过去畦。老远处我就看见内饰的红黑搭配了物,有着奔驰一贯的精致模样烹词,你是不是也有点小兴奋了冬骸舵?    与外观的改变相比阑,中控台造型看上去未免令人有点乏味杭椒救,走的还是复古的风格和布局搪贬,精致风格得以延续憨,也依然还是那360度可旋转的空调出风口督返坊。亮点出在三辐式方向盘上亨书,底部扁平韶丛睬,手感很棒去黄窍。座椅的包裹性不错协测蔬,皮质细腻撤扒,红黑配色也很养眼躬腿霞。腰部支撑你可千万别顶到头技柬,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着郊,那就当我什么都没说答速才。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淘硼胎:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说累揉,自由光和自由侠之间还差一辆SUV尽都铜,这就是即将上市的指南者篓畴操。赶在大部分媒体集体试驾之前棚玫,我参与了一次小范围的试驾体验活动受遍,地点在东莞剐稗,一个放几年前很容易产生歧义的地方提勉苹。这是一次很紧张的试驾体验弛撮美,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程猜醇。(但实际上航班取消乓闲,被拉到不知名旅馆人陈娩,第二天凌晨才起飞的)将。    由于试驾体验时间很紧张锤,所以去之前我就列出了几个问题吝,试驾也将重点放在这些部分倍,所以文章内容按照重要性来排布斧了,跟之前的风格会有区别粗。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量污,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱刺淘沥,这个已经在自由光上面使用多年茫扦,没硬伤沤逝涟。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合斧,这个已经用在了自由侠上面垒,吐槽较多锨递递,而我此次最关心的也是这个问题就厢。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进浅某,以解决之前自由侠低速行驶时含胸孟,当速度在10km/h和25km/h左右阔蹭涣,例如拥堵路段跟车时陌,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题蚂雄。    在指南者上班,这种顿挫终于被比较好的抑制住了蚕,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门艰淀屑,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性泞汹,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受无涟浅。而对于变速箱解决顿挫的方法聚,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些母,通过放弃一些速度款,换得更多舒适性卢都算,我觉得这是值得的糙。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力擅魏谰,峰值扭矩250牛·米娟畔嫂,这款发动机名为FIRE盲,使用MultiAir 2技术米,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压虽屋,气门的开度和开启时间都实现了任意可调菲。另外这项技术也精简了结构攻霖惟,减少了泵损白息府,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化猎拆簿,目的是让性能更加出色骑。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试媚卡,但从主观感受上来说并不慢切伴蹲,进入10秒应该不成问题草狄啼。平时驾驶时动力响应比较平缓变,不属于伶俐激进的类型锈瓶倾,这跟变速箱的调校风格也有关系蹋错。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术惕和睬,代号TigerShark熊拴形,最大功率175马力了鞭,峰值扭矩228牛·米裤缸。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合朔闪,油门响应更敏捷穆堕啊,动力输出很线性收。    底盘方面讽坤,所有指南者车型都配备了自适应悬架佰讹,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性虱,当面对颠簸时能够变得更柔软一些逃,从而提升舒适性染,而在路面良好时也不会失去支撑性滦,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受倍吃提。场地驾驶时悬架支撑性表现很好飘诬,配合刚性很强的车身舰弯,绕桩时车尾并不拖沓份榔蘑,而在非铺装路面末,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的婚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编溅衅:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型料魂峰,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉斑,那时我和壮汉都还年轻缕箍,骨子里充满了野性岭弯,一心想着如何开疆拓土筛、释放自己疆。时至今日狸纲,壮汉成熟了方,我也有了四个月大的孩子铣版,野心还有法誊聊,但也多了份责任和挂念秽寥,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余晴广蕊,还能不忘初心咖布薄,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望斑屡穗,去发现更多的不一样挺妥享。    在我看来矫思两,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的判,第一是提升城市属性健楷,更顾家碧骑、更便利;第二是不忘越野的初心唱,那么我们就从这两方面来体验全新发现贡拨餐。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车笔,所以带有轻微伪装惕。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内趣,全部为越野体验觅,没有道路试驾厂。   如何提升城市属性房吞,怎么更顾家分?   第一代发现诞生于1989年侈,至今已经发展到第五代产品砷吗。正如你见到的几箱娜,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉雀公,城市属性有明显提升磨衡碱。首先是放弃了非承载式车身膛帆,与更高级别的揽胜采用同平台宛视,并且大量使用了铝制材料邻讨跋,大幅降低车身质量洗埃,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)陶。这一切变化都是为了公路舒适性涎、操控性和燃油经济性匙孺,想要达到的目的很简单瞄崎撩:在周末的郊游中老人和孩子都有更好吝驮窍、更舒适的旅程谐此扁,我想这是每个有家的男性都想看到的谋相博。 新老发现尺寸对比 单位幕唤:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化穗抄,感官上也如此首。相比前几代赁薪,舍弃了太多的棱角和平直的线条钵棺,不再是以一个大方盒子的形象示人梨联哨,前脸和轮廓于发现神行有些形似起褪,很明显硼,发现这是在转型邦,不再想给人那种五大三粗的感觉吃。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素屉柑,比如后牌照架的造型怯,另外瓣,标志性的阶梯车顶还在罕,只不过缓和了许多捷偿裴。为了顺应时代赔,全新发现还装配了全LED大灯粳牛皆。 更多精彩视频示,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说辜毯遍,家族风格财,很简单猎,用料也是很厚道溉,各种皮革包裹猜吩莫,温和感很强爱骇洞。低配为5座四娩,其余配置均为7座膝,我们的试驾车选装比较丰富鹅共叔,座位全部为电动折叠曙,包括电动的在载物板等等睡,可以在后备厢左侧惭税取,以及后门侧边进行调节冯递,电动折叠座椅带有防夹矩,着实方便灸街。还可选装智能折叠包瘁怕泌,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制报馆,远程就可以将座椅全部折叠举抵些,省去了逐个翻折的麻烦蔫撼霉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编锹沫锈:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样妨肖佩。世界变化太快硷偷泌,在我还没怎么享受内燃机的时候烹舷弛,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了媳秸棘。那一年我40岁虫持,人进中年幂缆,是拼搏和享受并重的日子盖困。按照现在的想法预测阂涎,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一去峰。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上赎袭,那会儿是他们自己说的不加长迫勒陛、不前驱……我知道对于一个品牌而言鼎泥,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要牵,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品袭。几年前镀答绘,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸输贸锰,将车身铝合金的部分换用碳纤维菱串惫,却不惜将研发病授脐、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯狙,但今天的主角并不是LFA尖卫,你会明白蝗,LFA是能让你预见底姬膏,却无法遇见的雷克萨斯图腾溜弗,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车仙芥屎,于是我们遇见了LC桔断。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车答,它紧跟着LFA正式发布后亮相缮邵,这辆车的外观及内饰设计平、豪华及科技程度怕、动力总成的水平都要达到一个新高峰其,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子稗杆,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车歇到。    作为家族中的旗舰双门GT跑车顽说,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中碑辫屉,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义性权,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提镜,它使整车的重心得到有效降低烯,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架览庙,并且为动力系统浆、底盘鹅唱、安全部件留出足够的空间操矮露。    一个直观的数据可以说明这个问题煌理,使用21英寸车轮的LC溅护,车高只有1345mm沏劳夹,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm睛。同时破胃梧,使用GA-L平台的LC献,车身抗扭强度超过了LFA效浓饭。除了这些圭魄,你还需要知道一件事谓,在LC之后砂抚,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上肮戚掳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编搽趁:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口深禾,车身锃亮一尘不染氖卧疆,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机偷偷币,带着白手套擅豌,等待着贵宾的到来囤偷。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级施,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉交秒酗。没错酚现馆,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受媳,够豪华够大气畦判,足以面对任何场合燎。这也是我对一台中大型轿车摄,一台奔驰所要的期许挂。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了兄,从模样到科技感再到内饰秋,有里有面诡,还有性价比燃,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战人味。而且作为中大型车答筛,它也应该这样授,但这些印象都是长轴车型给我的便蔫帅,为什么它又出了个标轴车型徊,而且还国产了闹截?    带着无数的疑惑材,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙隘,我试图以一个消费者的角度去体验它痹,看看在一台成功的长轴车之后狈藕,这台标轴车的意义何在汤,除了情怀和不拘一格判卡抄,还有没有别的理由去为它买账辑雇。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市澈ぁ,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产挥,还是个挺新鲜的事愁。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元逃澈,在价格上并没有拉开太多孩佩。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距敲藕,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢谋桅? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备首佳肆,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别李蓄,褪去了长轴距车型那稳重的模样戳,跟换了个外表的车一样栏。虽然看着很精神表炯,也做到了运动的一面铰却料,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样雀居,那才是我心目中E级应该有的样子堡类节。    当然除了轴距的变化之外纽碘悉,奔驰为了让E级看着更运动干,其它一些细节也做了调整费舷。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线黔降超,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感酱迫率,马上推出的AMG E 63也用了这个设计期庙,我对这台E 200最满意的地方撼规。还有一点就在轮胎上了白播鞠,它用了19英AMG风格轮圈恕,样子挺好就是后轮太宽了蒜,达到了275mm斯耿迪,而且还是个四驱车镰搽,大宽胎对于油耗和噪音坚,都会有一定影响瞄,扁平比也有35但狸笺,轮胎对舒适性可能也会有点影响了坎容五。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级穗,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了绍貉,这又来了个标轴的E垄,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了惮污,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来可复,放一起看看外观枫话,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级颠,虽然难度比较大吧兽淋械。    通过前后灯组癌瑟,大概能分清长得非常像的哥俩了伎扳,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方迹下,那些才是精髓铜,如果你只是个外貌党矾烦,看着俩车差别倒是不大篮祭,还能少花点钱秃,纯看外观的你买个C级就够了问吧,如果不是陌,那他们内在的差别可大了去了函冒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编铺紊:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务问描戏,相信绝大多数人都会想到别克GL8讲,的确略态,GL8在这块市场上的保有量非常大毖憨。不过蹿熄融,我们今天聊的并不是它赂,而是来自江铃福特的途睿欧镐蹿。这款车上市有一段时间了外窃此,车型方面有两款凯妻炮,高配车型售价为20.39万元辫,这样的售价也只能买到入门级的GL8请侨,从尺寸上来看呕借,途睿欧要比GL8大了不少瑟筐,那么它除了个儿大芬呸促,其它方面能否完成商务接送的任务呢垮家? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里磕麻,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍匆蝗歪,在这里我就不再重复了能柿,下面主要聊一聊我接触这款车之后汉,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面芜,途睿欧还是有一定吸引力的氰韭,在国内市场中俄,它的定位稍高于全顺虾,全顺定位于轻客趁,而途睿欧则属于于MPV奥拆旧,相比之下抚,它的表现要更加接近消费者湾文。另外扦荣想,周围有些朋友比较喜欢大车眉,以身材来衡量的话册蛊渭,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了怕是怂。   途睿欧外观配置并不是特别高星钉缚,比较实用的是配备了前后的雷达撅,尾灯点亮之后拟鲜豹,多少还是有些自身特点的构婚伪。大灯并没有使用氙气或LED光源舅燎沃,而是使用了卤素灯泡很旧怀。    内饰上狡虽,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客盗蔡,整体风格还是有一些轿车的感觉多趣,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉霸伪拱,面对着市面上绝大多数的SUV啤陵吴,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察氰己跺。    使用了几天申辖,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间聘辞驾,因为买这个车的人最关注的就是空间酥森,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题拼,这么高大的车身帝奖睫,仅仅容纳7个人舜,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间为骗逛,至于头部空间就更不用担心了来始。    由于途睿欧车身很高了抬,每次上车都要迈上两个台阶购醇乐。坐在途睿欧的第二排和第三排时亢环挥,座椅的坐垫比较高犀即脆,尤其是第三排矗戳,这样坐在座椅上的时候绣歇,不会有一种窝在那里的感觉兑式嫌。    储物空间方面拖讥粹,途睿欧的前排储物非常丰富惶炯甲,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格付,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适茅滤,省去了手机支架平锯使,虽然下面会挡住一点屏幕 诡,不过豢,使用导航功能的时候互秃缺,还是不影响使用的炒吝。    在仪表上方还有储物格的设计悄步,这个上盖打开时漏小哗,需要扶着戏椽,自身不带支撑的功能腹劝,这点使用中会稍有不便毙拾长。    后备厢空间还不错闲膜苍,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分冈,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起寂沥切,这样能够给后备厢提供一个较大奠耸郡、较灵活的扩展空间弘愤,这种设计在同级别当中还是不多见的顿欧航,空间利用率方面很有想法匣昧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辜弓得:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期磷,国家需要卡车搞建设讹统膜,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车愧说斤,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车胆。这些年一汽为国家完成了不少任务貌俊,但对于市趁狻,他们总是后知后觉荒捕乡,销量也就自然不会理想沮谓煽。相信一汽自己也意识到了这个问题矗蓟,这才有了今天的主角——森雅R7色算,一款售价不高的小型SUV拾,非常符合现如今的市场潮流读删。    早在上半年莱皇餐,手动挡的森雅R7就已经上市肌,当时我们也对它进行了详细的试驾体验琅勿室,点击链接回顾钾厘:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》擅畔帕。但是消费者纷纷表示需要自动挡岭瓜,于是前不久的广州车展尽,一汽吉林又推出了它的自动挡车型捷,搭载爱信第三代6速自动变速箱郡,车系的产品线完整了硕,是时候好好验证它真实的表现了蹬。    初见森雅R7操熬澄,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹促,自主化设计的程度很高材澎。整体的风格挺年轻的缸嘲幸,比例也还算协调编铃,细节没有太多繁杂冗余的笔触仇,总体的卖相不错庐捞浪。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编牌:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹额陋娇,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型第。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食限宫狄,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10涝冲港。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV袖,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)母类,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线未炭,满足更多消费者的购车需求擎胳嗓。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力酞。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异摩秋,保持了其一贯圆润饱满的样式确。既然定位于城市化SUV寇挺,首先它要有一副耐看的外形疼康玛,从实车来看它并没有让我们失望闺幻会,外观上所营造的层次感和档次感都不错痪。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面蟹祁,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm侗,轴距为2700mm敛。与主要的竞品车型相比坛,它在车身长度和宽度方面占优露何。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配统邓,这样的表现在同级别车型中并不多见痞,还是比较厚道的陀。    内饰设计成熟攘,与猎豹之前产品相比那变化就太大了镜肚。设计风格上走的是大气典雅路线敛耿,在一些细节方面的处理也更老成肛,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数金递吨。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的瞄项,系统运行流畅操作界面简洁明了巩。内部功能也比较丰富璃摆,诸如导航佳镀、蓝牙等日常使用比较便利琅拧秦。    在消费者更为在乎的车辆配置方面溅,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗烯、坡道辅助颠斧、车身稳定控制系统欧、前排侧气囊吉船垃、胎压监测瞥、电子手刹妇厘、发动机启停党棱、前后泊车雷达砍扛、前排座椅加热揩、自动空调思小别、自动大灯柬村估、后排隐私玻璃筋摩、定速巡航等娶盼娩,配置标准处于同级别车型中上等水平哪朗诧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编凰弥:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业渴荡,能比普通人接触到更多的车藩,也有着更全面的认识傅姬械,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑拜。每当被问起20多万买个什么SUV的时候董赐,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan膜巫。原因很简单堑舶陋,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌篱漆橡,我虽然是一名汽车编辑河怂斧,但我也是个汽车爱好者袭桑,我有自己的喜好邻跋。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心卢垂,本着实事求是的原则改,既然人家问我了荡袍,就证明他相信我帽疙幢,我得对人家负责荤妊蕊。    怎么样安缉,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法曹栋,没别的意思收侣暮,只是想和大家交待一下心情背景抢,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan唱,一款热度极高匿、极具话题性的新车抢。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市苟艾,全系四款车型耐鸽墓,指导价26.28-39.18万篓。先别着急喊贵杯,看清楚车名黔靛,这是Tiguan陇吼盼,不是途观乖冕唤。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字峰躬,上汽大众国产的叫途观拆,目前这代Tiguan的国产车型还没上市丹。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型好,它同样出自大众的MQB平台堡齐入,并且是该平台首款SUV率,分为标准轴距和长轴距两个版本蜗,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本适竭答,主供欧洲市辰欧取,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的垛,轴距加长110mm瓦佩熄,据悉国产以后很可能叫途观L莫岗。    其实对于Tiguan这款车匆,从它在去年法兰克福车展上首发开始激俩,我们就已经进行过多次详细的报道了恒椽码,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番钵,所以静态方面的东西咱们先适当放放啊环,从大家关心的动态表现聊起酸逛疥。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机枚赴糯,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱胺焙绢,根据发动机不同庆凳,车型名称分别是280TSI淖隶礁、330TSI和380TSI尖创仆,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line斡散驳,指导价39.18万迟黑,真心不便宜捷餐氛。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目肠琴,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫爆、速派驳疙、迈腾颇等,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉哗。无论是油门刹车的脚感设岸、转向的力道还是动力输出的节奏革,都没有什么新鲜感手扯,一切都是意料之中的表现挟唾。    试驾开始前谜绒歉,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理缝,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动鞘誓氰,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化娜访恳,你在国外开着什么样惰爆萎,国内还是什么样”寇惯禽。我这样刨根问底并不是无事生非硅硼,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸铺静贬,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲巫妓方。    不过事实证明我多虑了酬娜槽,虽然出自同一平台捶迸群,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多雌法,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤曝釜卵,当然不能指望它把颠簸全屏蔽钢咳,完完全全走舒适路线播褥链,这毕竟还是一辆德系车和司,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流革糖啊,这个度把握的很好酞,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感钎。   Tiguan也配备了驾驶模式选择担炕,分为节能皇、标准曹、运动和自定义玛,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式劫攘收。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点馈,需要仔细体会才能察觉臂搂伐,差异不大痉蒂。最大的变化是油门的响应速度明显降低纪僧,再加上本就慵懒的调校献哥,确实能扼杀你的激情坷。调到运动模式律,变化立竿见影裂觅,变速箱自动变为S挡瞥蔼,转速也时刻保持在2000rpm以上订救勉,油门的响应也有了一些日系车的感觉感,轻踩还会一蹿一蹿的吐较。同时底盘变得更加紧绷肺,基本放弃了过滤颠簸这件事暑灭窍,路面上的起伏慨蒜垒、接缝识丰顷,都会毫无保留的穿过减振器波墨罢、座椅何眯灯,直接传递给你的屁股皖勾弓。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备喇缴蓟,不过它并不喜欢张扬萝农,平时总是不紧不慢的访馁项。直到你粗暴的踩下油门庆靖烽,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后龟券释,他才用动力的突然爆发来回击你棵访。配合上干脆利落的降挡淀,中高转速时的动力输出和刚才判若两人胶,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发搽杜,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳得剂。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时秀鲜,它又会变回那个安静的美男子鼓笆,事了拂衣去滩赏寄。    全新Tiguan相比现款的途观丰媒,最大的变化在于行驶质感的提升仙,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫殊访、发动机噪音偏大等问题睦,但整套动力系统的匹配偿,底盘的回兰抖G,这些关乎一辆车品质感的东西爸鲤磋,确实比翼虎檬、昂科威贝、奇骏等竞品更有高级感庭汞,这一点我必须承认谈竞纺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编啊劣:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试好签,让大家对其大致表现能够有所了解蔑。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本抡,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看垄嚷汹,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些投。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现挟杏,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)私斥,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾嘛,本文就不做赘述了狭惨。   动力部分改哦甫:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm景欣,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm鞋剩陕。从参数上来看并不是很抢眼登氢吴,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受扇妨施。    而在传动系统方面橙痰,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱侧,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合颇活。   驾驶感受巢朽:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧量,不过上手后给人的第一印象倒还不错漂碧将,起步较为轻快歌,动力不足的感受并不明显锈,当然这也要取决于油门踩多深弯醒贸。当然了湍,如果开着它在第一排等红灯密沧,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时绦白港,还是得深踩油门甚至地板油起步才行喊。    在市区路况中浩僳避,通常最高限速也就80km/h校拐,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨喇垒疟。除此之外慌逝箔,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助吧。发动机与变速箱的匹配调校得很好香,开起来也十分轻松脆芹联。    巡航状态下深踩油门零,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应飘,甚至也会连降数挡使室榔,不过受制于发动机自身的动力并不算强吾铆畦,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了涩,随着转数的攀升吮赡颂,传入车内的噪音也会随之变响叔榷,但车速上升的却并不是很快萌畦。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求疚魏,那在高速公路上想超个车确实有些费劲嚷。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg躬,体重并不算大按剔,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)精。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快梗锻,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”独,优秀的底盘调校同样功不可没迫枯火。    相比1.4T车型棵,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别膜,取消了那根提升操控感的瓦特连杆翔,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架蒙,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架铣。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的豹。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型列篡领,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”剔。悬架系统整体偏硬朗限愧媳,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性炯熟,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲茄。当车辆驶过状况较差的路面时侍,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者橇懦,要是再来个大坑妊,纵向抛离感也有点强措。    相比之前测试的1.4T车型受吨,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分拳东识。虽然排量更大废量,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距苍兄。不过另一方面划低里,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些疆鳞仕,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择珐。至于底盘表现方面的差异就不是很大了扇,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响哺,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望券辅,因此通常也不会开得多么奔放斧梨酚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编柿共闲:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”教纲,在法语中是“未来”的意思伶,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字络峰。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型骸蕉,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标歉僚,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出醇,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”拐桥。 ■ 外观    既是Avenir车型娩,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升猫蜕恳,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系屎脑,只是提升没有这么极致抢簧竞。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir兢染渴,它作为车系中的金字塔尖车型承谜溶,有着怎样的专属特质控腹。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯淑酞杏,造型犀利有神懂赡,与延伸过来的中网镀铬条融为一体苍乾,视觉感受不单调供。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变浆,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计骑,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型弄捐,拔高了一些高级感的,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO吕。    此外需要再提一点粳,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质荤绷噬,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料泪搏,其实这种材质并不廉价梧痪苹,最大的好处是能减重不少晒戒。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富寐,像后视镜加热舌喂、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说靠,算是正常表现玖彭庙。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎络慌,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎券搓病,除了尺寸规格更高丁雄摆,据厂方人员介绍请,该系列轮胎的静音性会更好兽蜕瞪,我们将在后边的动态部分着重感受一下箩。   MPV要给人感觉够大气顶崇绰、端庄才能营造出高级感始,从这个角度来看酒匹妨,老款GL8做的的确差点儿意思嫂惩,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善笆篇献,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势陪唇。刚才说到新车使用了全LED尾灯端扛,点亮效果很棒峨冉脖,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色舱戳。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验观,点击>这里<回顾炭乏,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同鄙,本文我们不再花篇幅叙述绊,只针对一些它特色进行展示惩睹。    这种立体的花纹装饰造型飘逸狠税漠,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路秦樊,哑光的木质材质也区别于普通版车型哪,让人忍不住伸手去“把玩”一番涧瓣陕,不过千万手下留情溯,盘出“包浆”可就不好了沥韭。    前排和第二排都有专属菱格纹路扛,能营造更高级的氛围朴鞠,并且手感也很棒;加热品、通风也是第一排和第二排都有的功能翅登省,此外第二排还有按摩功能擎署蒙。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”炉怪,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型轰,确实带给人们越级的感受伶估核。不过老实说这用料高级归高级蹦,但是打理繁琐程度也会相应的增加峨培普,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里茧垂,地毯已经脏的不成样子了绰,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务侮。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油停郡潘、机滤) 共12次 大保养(机油呜俺炒、机滤巢济接、空气滤微肆架、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务凳宏藤,就算是更换了车主熔,剩余的次数新车主也是可以继续使用的薯奠罕,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题霓粕册。    氛围灯18种颜色由暮光紫丘辖、晨曦金墩小平、惬意蓝这三大色系所组成范罕,冷暖色系均有顾及阜荒,即使开着这台MPV和爱人一起出行氯丧,她也一定不会抱怨你缺乏情调鹿葛。    还是要抱怨一下敢廖,全新GL8的空调控制区域使用不太方便倒氏洗,留指纹和反光的问题自不必说哇,轻触式的操作形式也很不灵敏茧仕,高级感是有了梅,操作成功率比较低柑,在驾驶时操作会有一些安全隐患汕。   ◆ 外观内饰小结    在我看来篙拎,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区篮犯,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间舱,在相同“户型”的基础上女,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上铝韭,让它不论是看起来颁诺芥、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次拘舍,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比灿,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了瀑。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机搏,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机芳麓灰,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级哩,感受如何甘肛,我们接下来聊鳖。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机策,参数调教也是偏激进的钠,并且加入了换挡拨片荤请,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质缓位够,MPV也可以成为驾驶者之车掀。    从实际驾驶体验来看完问肩,全新GL8的起步和加速过程非常轻松溶驮,动力输出均匀流畅朔,并且感觉动力储备很充沛棋冕,时速80公里加速超车也会很有信心钙非伦。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿扇李,D挡模式下升档很积极话温,深踩油门它会很快作出响应眯,不会再让你有打越洋电话的滞后感裸裴巴。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架邵玫,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架褪酶乖,结构更高级磁,成本也会更高冉操,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错钙,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显山型参,尤其是对于GL8 Avenir来说擅,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升会芯。    全新GL8加强了车辆的隔音贸归,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎佃遁,都是为了提供更好的行车静谧性鸵橇妻,而实际的体验也是很不错的妮谱苦,时速80公里时捣吴航,各路噪音中只有风噪还比较明显篱停蓖,后排的静音性明显好于前排深圃邯。    有了电子转向助力的协助卑浓,方向盘操作起来很省力挥,尤其是在低速或者原地打方向的时候橇,对于这台车厂超过5米2幻寞护、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助姥惠几。此外牛鳖,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错垄失,熄火和再次启动时震动很轻微瓣吓,不会让你很想关掉它淀。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现晶权巴,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方胯。就行驶品质和操控质感来说淑谭,它和普通家用车的差别已经不太明显殿奇,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象顿翔,并且变速箱也没有找麻烦茂,静音性总体做的不错阶,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间闭吐。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张坪梆,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变娄,从外观到内饰再到驾驶感受侯背,都在向家庭用户倾斜港。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊百,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)婆,比28T 旗舰型还要贵5万元拳憨继,我认为它的意义是以一流的做工籍菏辣、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象驶儡块,受众群更多的还是有商务用途的消费者蔑悄翁,至于普通家庭用户捐酗去,我认为买普通版车型完全可以满足空间携、驾驶质感和乘坐体验的需求食锹黑。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 液部常控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肠哭唯:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光玖,即使到了11月中旬举,洛杉矶仍然阳光明媚竿唾,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息谴守。结束了忙碌的洛杉矶车展报道登莲砍,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候低。当清新的海风抚来杜,和煦的阳光洒满滨海的一号公路暇,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边倦孩咀,让我更庆幸的是丸,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版麓弟锤,对灭倪盎,6.2L V8的那台动。    几个小时前汇叙褥,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro罢楼虑?”时请授,经过飞速的大脑风暴叮懂,我选择了后者蚕槽,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新试叉,选一台新一点的车肯定是没错的险地拳。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑侵,嘴角中蹦出一句话品睡:“It's a V8”后半,我知道我歪打正着了监锈。后来他跟我说蠕冕,如果我选了野马荡徊帕,因为我年龄不够便冉,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT橡蹭唯,而如果我选了科迈罗驹添,他们这只有这么一台V8的可以给我朗亩。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩皖磐耪,那还等什么呢稳?把导航的目的地设为Malibu点,出发!对了公辜,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰群牛,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟式笺。   科迈罗在美国有四个配置等级骗普:1LT铃献伎、2LT案叙剐、1SS刺冗、2SS绦褪,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可鸦埂,而后两个配置则对应6.2L V8解人。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元部,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配莱呻,3.6L车型会比2.0T贵1500美元物,6.2L车型比2.0T贵1万美元但坎痰,8AT车型比6MT车型贵1495美元唇认,敞篷比硬顶贵6000美元贸驾邵。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版歉享誊,售价为45395美元测娘屉。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平耐,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了酞的。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同详,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷挂限,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人糯。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙嘿达豆,而是穿着西装革履的巨石强森涸,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力翘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编娩夸鹿:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上藩吮姓,东风风行发布了全新景逸X5炽魔姓,作为东风风行的一款重点车型充晶,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验辑茬汾。上个月痘咯朗,我们还进行了抢先试驾惜感,不过上次的试驾车并不是最终市售版嗓外孙,很多地方还有待调试灯喀,配置上也有出入亭琉饭。这次的试驾车和市售版是完全一致的冠,这回咱们主要看看还有什么没发现的点乃传讳。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的寂扩,整体风格偏稳重和精致疤播列,比老的景逸X5好看太多了葛。厂方在讲解设计理念的时候也提到摹,景逸X5是一款全新车型汕,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任捣荣合,只是名字上还沿用“景逸X5”诞。打造精品箩协桶,或者说爆款凰,是中国品牌未来的大趋势曙乒。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV抚蓟井,车身尺寸不大不谐肥俊,符合这个级别主流水平廖厂采,不过它的定位要高于老款景逸X5苍,两者将同堂销售恋斑绵。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4博豌票、吉利博越狼税娘、长安CS75盾抛、奇瑞瑞虎7等车型坦烙房,列出来一看究,全新景逸X5的任务难度不小篡痛韭。    全系配备车身稳定系统星范、全系后独立悬架泼光柑、全系马牌轮胎播非,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的鲸济清,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置上踢闻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蛇响:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型忌犀,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字念傅艘,而现在我告诉您瓜,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车陌朔摆,今天我们的主角矛蚀腥,就是广汽丰田雷凌双擎赣皮。雷凌双擎的起步价为13.98万元荆父,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市撑枇泻汀,这样的价格枢,也归功于高度国产化的动力总成臼篡性。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的亥稻,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情挨兼,到底什么是双擎呢川?这套混动系统如何呢浮吗凤?我们就从动力开始说起吧叉鲍。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吼:沈达炜 版权作品典衰,未经环球网Huanqiu.com书面授权辅靠末,严禁转载搅,违者将被追究法律责任腊。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版挫漂畔,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型户岛未,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注淑能。确实糕,光是静态体验都已经让人有心动的感觉讳考抱,但对于一辆豪华车来说忻,行驶品质也是很重要的悔,趁着试驾会的机会梯删魔,我们要好好体验一下戳抒。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍慑扰谷,包括空间体验等抽沧,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》袄,本文不再赘述相关内容窜台苛,给大家说说新的信息点起瘁。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版浪,是目前国产版车系中的顶配车型拳。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型朝戎如,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来楔插。最高配T8车型将于明年引进鄙牢弯,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统镰,前轮为发动机驱动镭,后轮为电动机驱动滑娥贤。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配阮汰掣,配备19英寸铝合金轮圈聘茄对,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号倦谢式。对应不同配置车型霞弹林,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈酬寞。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外裁,刹车系统也有差别前,预计刹车成绩也会有较为明显的差别灸狠及。据厂家介绍睡,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平寇,堪比性能车朝伐栓,待拿到试驾车之后我们会实测一下猴舍。    作为一款豪华车型攀,丰富的配色选择都是套路怕,S90长轴距版具有四种内饰颜色海贯,内饰面板也有三种选择猾,可以更好地满足消费者的个性化需求剁拓鹃。    S90长轴距版的方向盘手感不错死枪,拼色设计也挺漂亮的显,但在配置方面似乎有点不如同级对手梧欠,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节物掳,可能连选装的机会都没有涛揉钠。除此之外霉净,换挡拨片也是没有的安。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA唇谢貉,空调系统除了具有空气净化功能外擦抬瞧,还有自动循环功能戳慌摩,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)唬,车辆自动开启空调换气功能柿纬,排出车内浑浊的空气翱。    为了避免内容重复僻玫查,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍暗,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富牟,包括超棒的宝华音响揉笔厦。整个车内的氛围几近完美沦酶,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车篡汗脚。接下来我们来看动态表现怎样幌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编橡:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了册,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子纶疯,这听起来的确有些疯狂丸纤。城市SUV真的不能开去沙漠吗顽碴?我并不这么认为日萝删。“天资”对于一辆车来说固然重要行搪,然而却不能完全决定车辆的上限吓簇哇,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石坡鼓椒,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠杆倾促。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说钠啦捐,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣碘浩疚。相比于他们彤,我开着面前的这辆城市SUV来到这里豢,更多的是为了在安全的前提下霸,挑战车辆的极限仟芬购。    对于一台城市SUV来说棵,瑞虎7其实有着不错的“天资”坊。拥有24.7°的接近角全挺典、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙沁犁,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战唬守。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机袖嫩滥,最大功率122马力/5500rpm无,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱赶废谅。相比于1.5T的手动车型聪,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势婚,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出回。    在正式进入沙漠前频莽蒂,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar阀,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积逃,以此增大摩擦力扫恼。由于新疆近日下雪力,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎矢划,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹胎韶,更利于在沙地上行驶垢煎。车辆轮胎被降低气压以后狙默,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加槽,需要十分注意躲避路上突起的硬石缅。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统龄功入。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统佳还械,在越野时为了不影响驾驶示,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭憾澜。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行啦定簇,轮胎的打滑肯定避免不了吃。如果不关闭电子稳定系统陌百等,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入涉涵邦,一方面会限制动力的输出俏密疟,使车辆丧失动力肃,另一方面会对车轮进行制动拼痹,有可能使车辆因打横而陷入沙子亲屁瘸。    做足了准备工作瓦善,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始并袱。因为考虑到配重的问题停半蔑,我们的车上坐满4个人煽巨,尽量保持车辆的平衡醋。起步时缓慢给油埃,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡慑。沙子上行驶的复杂特性茂炬,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能燎嘉瓜,仅能通过地面反馈的路感调整方向染,有时方向已经打了一圈陇技忻,行进方向却没怎么变化师。    教练告诉我馈概,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机圈。在攀爬这种刀背状的沙丘时砍骡,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度具,即向斜上方前进介衔。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向头奈,车辆像漂移般甩动尾部勘饯写,卷带起一片沙尘凰扯。得益于悬架硬朗的调校茨,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下馈败,车辆并没有产生过度的侧倾挂呈,始终保持在可控的状态贩。    车辆在开阔的地势上开始加速东泛,准备进行冲坡寺掇洛。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响虫囱,车速已经来到了160km/h雇。冲坡的前半程还很顺利扔奖屡,后半程受到动力不足和满载的影响景,车子没能冲到坡顶掳,但是这样的高度已经远远超出了我的预期偿。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识唾,希望分享在这里岸。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向朗,因为重刹会让车辆的重心向前转移捌瀑,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈鹃冕。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜霉琶,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦棘炊挨,从而判断不出前方地势的高低落差岛褥,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去歼肋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编从:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里睦,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超粟贺继,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先琶笨。不得不承认菊荆孝,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车怪苟护,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质公,以及不错的空间表现(不是我说的嗓郴呸,车主说的练判寐,点击这里看)秦,正在逐渐成为“街车”惹憾,受到越来越多消费者的喜欢书截,而且其中不乏年轻用户蒂慈焚。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系氨燃汝,事情似乎又开始变得有悬念起来耿。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后藩取炯,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章皇,比如最早的这篇官图详解棚,还有最深入的这篇技术设计解析蜜瘸。不得不说冗靛,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细耙烩。为了提高大家的阅读效率舱,上面这两篇非沉躺穑好的文章里面已经写得很清楚的点愁,我就不再赘述了犊加,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点密,以及需要实际体验才能有感受的地方秸卯。整体结构仍然是大家熟悉的唐笆:外观矗肝捎、内饰起烙、配置安汗、空间颧档炮、驾驶这几个方面妒茬。活动当天条件有限换称,文章中用了几个不同排量和套件的车型探牵,并且部分使用了官方拍摄的图片恍,敬请各位网友谅解戈微。   外观舱:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了煞腊,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准回,从视觉上讲革粹睦,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡巴。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫镭,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章纽迹盒。不管是跟同平台的7系参照巧桃巩,还是跟同样做法的奔驰E级对比绍欣察,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条喝售胳、双腰线带来的立体感摩、重心更加低矮的视觉效果敬拓。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”沏,但是我们仍然要清楚杯鹅,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言蔬缆娥,不管是车头还是车尾的造型潮,全新5系都有着较高的识别度每午,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话惹,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”吮。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车激晨,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待襄侧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编连捂:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话攫,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了婪,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意盗。从以往的成绩看阜嫁坎,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了侈放,0-100km/h加速时间仅为8.53秒茂范,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及毕,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了邯空,在此期间它的对手们可都没闲着肆危,RAV4改款后变为了RAV4荣放煤锯,途观换代的时间也日趋临近九段,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时矾仙土。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 天,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统淑梯,并分别用180和245两个代号表示祥钡蜕。除了外观茫弄、内饰以及多媒体系统的升级外看搪藉,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术磋,实测加速成绩比老款翼虎快了不少跑窍,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀嵌撕。   ● 外观简介乡虏:采用福特最新的家族化前脸修,细节提升明显颂鲜殿。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸酵檄,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条欧,气场比老款更足奥禄。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm冲,轴距为2690mm乐,除高度增加了6mm外诞眉,其余尺寸无变化瘸耍闹。    前后尾灯造型有所改变竣讽雀,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯母嫡心,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯心。其余的功能保,如LED日间行车灯体撂、大灯随动转向功能则依旧保留着巢。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源烙,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了童。 ● 内饰和乘坐空间巫:中控造型有所变化疚俯该,搭载SYNC 3多媒体系统菇患踩。    内饰整体造型和布局变化不大盟诞婚,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方罗鲜夏。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘列庆,搭配全系标配的换挡拨片察吕,运动气息更浓郁姥黎。空调面板比老款更大腻,加入了风向调节按钮上加入了人形标识假勘,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置叫绰,用起来也更方便讳。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3哨,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台构,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标乖,显示更清晰骆跑,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性京素阜,非常容易上手肚芹。    顶配车型的配置自然不同担心尽韩蜜,日常能用到的功能自然不会缺席袜绒,我们还是来聊聊变化吧剁。首先空调面板更大砂糜棘,风向调节按钮更大鳖炒烧,并加上了人形图示氓玖形。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整巾俱,在挡位处于P挡时陈奈颗,手动调温度和风量终于不会受限了 遣地薄。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整铰该捐,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比危,座椅填充物更柔软络划,贴合度更好蔷彩,坐垫两侧的承托能力有所提升摧。主驾驶座电动调节依然为10向路奢棱,并带有前排座椅加热功能剐森亭,配置表现没有变化剃。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节餐醒娠,调节范围和老款车型一样都不算大宝喘。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置黔颓,后备厢容积也完全没有变化看笛。从新车的表现来看娩肠,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显灵,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证伍匣浇,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度翘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捷:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼歧侩,气温骤降十余度括脾激,刷了刷朋友圈颊靶美,满屏尽是咒骂般的抱怨榔宠令。放下手机烩,点一杯咖啡睬恋牡,嚼一粒橄榄示,在地中海温暖海风的轻抚下竿扣通,偷得浮生半日闲财愤屉。直到突然一声“熊来了!”竣挞,打破了原本的平静催伐。    别害怕县夹瞄,这里说的当然不是真的有熊钡农,要真有这么危险的生物存在绕,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一暴横渤。飞行了将近一万公里览,除了躲开北京的寒潮痪,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克窃胎。这台车无论是在德国的首发亮相口茸炭,还是不久前广州车展上以国产身份示人舍猜,都有着颇高的关注度物沁。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后募,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙房,试驾之旅正式开始秆。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解挟轮,但这次我还是想再废一点笔墨阑借,从里到外萄、从静到动艇滦倍,把它完成的呈现给大家护醋蔷。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译庆璃,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak洽棚,这个岛上生活着体型最大的棕熊汝杏,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字市赦拘,想表达的意思不言而喻任达荚。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台矩,与全新Tiguan相同搜,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种摩诉,而是直接进行加长趟谐紊,只有长轴距一种版本靠两,并且还有5座和7座车型可选菩。不过在和厂家沟通中荆晴,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV捞核尽,7座只是给消费者多一种选择帆糜,与汉兰达茧费乱、锐界这样的7座中型SUV定位不同罐。    其实不光定位不同惩怠,柯迪亚克在体型上也和汉兰达蓟脸、锐界存在一定差距词镰,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威哀、现代全新胜达相仿胺烈揣,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩谷蔷竭,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势滑,体型虽然不大七芍,但轴距比汉兰达还长了1mm墒厕。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素屎饶,只是出于量产的考虑进行了必要的修改典啦纷。它和速派一样咕拉檄,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言叉,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子叹。车头的立体竖条幅进气格栅我笺澄,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰坡丹,这些都让柯迪亚克看着野性十足蔷潞废,名字都和棕熊一样了投梨,样子总不能娘娘腔痛,你说是吧咆筋。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧兰诗,不论车顶曲线推梢、侧窗蔷铃谓、腰线还是轮拱挨玫骇,你都能找到大量平直的线条社,就是这么直来直往霉舱,没有矫揉造作度。另外对于一款SUV来言潮媚劳,有一些硬指标也是不得不提的淮,接近角22°搪、离去角23.1°鼻毖宠、纵向通过角19°逛枯、最小离地间隙194mm玻寥佩,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错侯天。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高甩,不过这也是因为更加方正的造型导致的融澎罢。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条乱仇豁,车门打开时弹出稳,包住车门边缘婆扑,关上车门后会自动收回耻,防止在狭小空间内磕碰车门缺封,对自己对旁边的车都是一种保护氦省。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置德,希望量产时能给加上态。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格划慷,甚至我觉得设计师都有点偷懒颓骇,直接把速派旅行版的车尾拉高郴慌辜,再把尾门线条捞蹄、尾灯结构略微调整一下就交工了勉量帝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扰沉犁:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆玻郊,越来越多的厂商加入这一“战场”彼,推出各自的SUV产品黑充惭,以在这一市场中占得一席之地泵。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型苔沪辫,北汽威旺S50就是一款这样的产品怒醚。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 烙司,虽然其之前以生产商用车为主诫,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势栋氓簧,新产品的投放速度要快上不少侠多堕,产品布局重心也向乘用车市场转移搜爸。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型寂茧朴,属于全系的高配车型隆暇,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观家,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节炉。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比北肉陶,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩缕细肺,并没有太多惊艳的地方退貌。与绅宝X65采用相同平台送痴,并且在外观上面同样有着较高的相似度怂透。车身线条硬朗戳,勾勒出了较为方正的外观沥透。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错讹藉峨,相比车头的设计要更讨巧些未舷。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连萝,延展了车尾的横向视觉固。刹车灯采用LED光源撵迹,灯带的样式看上去有着不错的档次感拼脐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编沤商:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快缔,你有多久没有来一场像样的旅行了孤。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情融棘?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝量?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼戌稠衬?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领坍齐禄,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作睬微行,它的出现可以说顺应了时代的潮流朔萎然,也可以说是对当下SUV亩嫉诽、MPV市场独霸一方的挑战朵钞。下面就请跟随我的文章围淖,找回我们曾经对旅行的憧憬核秒粕。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编许线溯:杜安迪 版权作品皆性皮,未经环球网Huanqiu.com书面授权赌限卉,严禁转载哥授,违者将被追究法律责任揣蜂。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬发韶沏,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会恫窟,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)分违缮。要说这台车与这次试驾地点崇明岛朵模,还真是挺相搭的腥,这个中国最大的沙岛为了环保歪棘,大部分电力都通过清洁能源发电触粪,而这台X1姥轰的,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排爸赎。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首竭徽,看看它的表现怎么样破瑞。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前文,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)骆撑系,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象缉拭睛,当然也有几点不足敬,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型母,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内穗粟铣,在一定程度上影响了驾驶品质抡,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型宛氦,看看它能否带来更好的体验期戎娠。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样塑,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识澳犊,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型畅糜。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了陶,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电团。宝马还为每台车提供了便携式充电器嘎麻,有220V电源接口的地方就可以为它充电禄糕,它的接口也可以用公用设备充电宦痘创。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒耍史,解决充电问题寂。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格景蹋,细节部分有所不同勤鹅,看着依旧很大气肃释还,长轴距车身让它显得更修长辩星,比较运动啥。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV悍酵。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错传摧蕉,主要以软性材质为主薄碑,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华限萝戮,但在整体配置上确实不高谎。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者奖儒,有的是为了环保理念匠,有的为了能获得牌照更早开上车核,反正都是不差钱的主娠图,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验硅铺,有更多舒适和便利配置拔。而我们的这台试驾车像无钥匙进入世献、定速巡航巍谢、科技辅助配置这些都没有毕按始,目前这款车还没上市佰,对于它的消费者来说潘私,可能会想要更高配置版本的车型坤被。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局焙,它的电池组位于地板下方嚼,不会影响到后备厢的空间唤枯冀,担心这点的消费者大可放心溉惊猎,尺寸与汽油版的相同舌裙。另外它的电池布局加高了车内地板高度瞎短抬,第二排中间的隆起变屑杜取,坐三个人的时候从容一些豌。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别吕挨女,尤其是在实用度方面不会有什么影响号,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用菜。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同鞘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编邢狭清:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了磨炭闷,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型粒僚登,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白窟,同时也肩负着一定的销量压力圣祥。果不其然巳,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)卸说驶,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠贡旱另,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了痞韩凰。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看靠常,加大促销力度也起到了不小的作用兢。    Anyway皇,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事呻。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型拈,指导价38.99万元鳞,终端售价在34.49万元左右胆熔。从实际表现来看鹿,它也能满足大多数日常用车需求贝鞭,性价比很高翱。   动力组合夺门酣:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机嚎删浩,最大功率为250马力/5000rpm变旱,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm捻首供,相比28T车型咕,它仅仅在功率上少了19马力覆,峰值扭矩则完全相同汉,只是后者的转速区间为3000-4300rpm耐讳霖,更为宽泛一些超。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱坟夹钡,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW瘸,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT波。这主要是由于XT5采用了横置平台恫关扒,而那两台轿车则为纵置平台诬盟。   驾驶感受嗽:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起麻,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试窟,当时开的都是顶配的高功率四驱车型人甩考,印象还是挺深的杰扦。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距计,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音遍柔槽。    从数据方面梆届韩,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验铜劝,外加完全相同的峰值扭矩尘,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲探新,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点厦皖构。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已婆。    实测车辆的自重接近1.8吨尺顷都,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称淳弦,2.0T发动机的表现也一如既往的给力踏,油门响应相当轻快岸幂,加速非常轻松齐朗。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受授凰托,即便是一台SUV车型康,也不会觉得难以驾驭京材慌。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定辜,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上迫鲁段,但无论是换挡速度肌、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现俱纠忌。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢垫,顿挫等等埔馁,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好烂防污。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在虑乔豁,匀速巡航时跺下一脚地板油某浩寺,立马会降数个挡位恼骨,车辆能够很快领悟驾驶者意图袄小。升挡动作则极为轻柔抢螺沛,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换良零憨。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑榷射肮。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型豆地,配备电磁悬架相息栋,能够实时监测路面情况并作出调整然郎枫,同时还支持软硬调节彼昧。然而此次试驾的车型却没有该功能贿,因此底盘表现略微会有些差异筒。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主腿欧黄,但又不像林肯MKC那样非常的软筐,但对于震动的过滤还是相当不错的泥未屋,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性獭,软硬适中秽。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感蹿蒋烽。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配滇,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统袍淑,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准穗肉蒂,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静裂擞涎。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受耐羔憋,这对长途驾驶有着非常积极的帮助搜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编吃逆:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前疲,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读栏啤。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错枪范戊,今年前十个月累计销量接近7万辆铆。对东南来说靶冈馅,DX7的表现相当提士气狠,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3唱迸樊。让厂商没想到的是筐,DX3上市一个月就收到近万辆的订单排,成为当红小鲜肉诺富。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾佳菜寡,今天试驾的是自动挡翟擞。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱逢硕,还搭载动力更强的1.5T发动机蹄吭,可以说是全新的体验把碗。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型每蔡,其中5款为1.5T车型仟漓烷,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的俊岔。DX3这款1.5T发动机来自三菱丧感莽,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)蹬罢母,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商痉。除了东南荷窃,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇够,包括吉利课脚、长城免、长安缔莎、北汽等叉扫。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里抵楔,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2坊、长安CS35泄、比亚迪元等偶,它们都是东南DX3的主要竞争对手患秋。与上述车型相比颅纪勉,DX3最大功率的账面数据稍占优势贡,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元狼枚特,但也处于主流水平之列卸。接下里陡煤,我们马上来聊这套动力系统的体验感受傲。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果暮妇,会把油门响应调校得比较灵敏插埂铂。而DX3的调校则是另外一种风格舷通负,属于偏沉的那种灭惧汐。就此问题我们也询问了随车的工程师燎,他表示有多重原因糙究铺,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些筐,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑痰。    实际上笛,DX3大概当转速达到1800rpm左右时峭疾,涡轮就开始介入暇怕,能感受到动力输出爆发始,但介入并不突兀漂,不是很强烈那种灿委姑,整体来说还是相当柔和的钨,体验要比预想中好捐。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱舜双,齿比有调整伦即,让发动机的爆发感趋于平和莱疯聘。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的看航,此前在试驾DX7 1.5T车型时导驮藏,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡巳,后段毫无爆发感可言绕。相比之下猩,DX3就给力不少碳健,动力输出感比较直接戮俩。当然火,这里必须提一下的是狡列,DX3的“体重”占了不少优势露策,它比DX7轻了200kg刃。    在这次试驾过程中痕来,我们发现DX3的巡航转速较低浚随,这是CVT变速箱的功劳现豢,有利于降低油耗奠。但由于现场条件有限十昏,现在还不能对油耗表现下结论肖,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试摧拴艘。    DX3采用电子助力转向绩拈悼,方向盘的转向力度很轻贡,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容范尺柔,但凡事有利有弊渴垃缚,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准牛畅。    DX3的底盘沿用了DX7的设计奔使捷,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合斑乏。与此同时霜,它添加了平衡杆邓另旧,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾饱逼砷,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态筏闭匆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瓮沃:韩大为" "  金秋过后谋,北京又进入了冬季斗。然而就在周围环境一天天失去色彩时铺夯对,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组悸锻。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本幢,也就是2017款翼搏的顶配版本剂腐,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢棘渺?客位看官敬请看下文急耻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绍:王汉康 版权作品砰特,未经环球网Huanqiu.com书面授权湃筛限,严禁转载边,违者将被追究法律责任行。 获取授权" "  【环球网报道】近些年弓,不光是我国在提倡节能减排钱洁,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着据。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机矾继,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局挛裂肃。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机话秆,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机妨谜晚。   丰田作为全世界最知名的车企之一漏蛇繁,在节能方面同样有自己的作为鞠伎,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为期蚊势。然而面对混动汽车并未在市场完全普及茶,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面坦射卸,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺刷壤佳,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出末。   当我第一次走向T版雷凌惶唉,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰慌,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了廓笔溉。   当我绕车一周走向车尾暴另坊,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很锌 ,然而正是这不起眼的D-4T的标识鸵娇秒,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术具系。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫碾。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术哦稳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编呐孔:王汉康 版权作品躺,未经环球网Huanqiu.com书面授权窟锌,严禁转载坏健,违者将被追究法律责任伺到架。 获取授权" "  近些年来挖匣零,年轻消费者群体异军突起歇,在市场上逐渐成为了消费的主力人群李,那么嗅掠领,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢彻财?颜值要高捶介馁、要有个性羚混、品牌要响亮朴身烫、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求细沧性,最重要的是粱舍,价格不能太高伤附,要在年轻人可以承担的范围之内廓。综合这些要素莆库羡,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型钨,该车将于广州车展正式上市己。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盖獭:杜安迪 版权作品藕,未经环球网Huanqiu.com书面授权帅,严禁转载相,违者将被追究法律责任糜统。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后嗽传夸,产品品质和实力都得到了一定程度的提升苏挡,三款产品改:博越剩亩何、博瑞融檀、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷俏,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型全瓢卫,早在上市之前的宣传预热中间寡环,帝豪GL就被看做自主标杆车型甘,号称要对标合资竞品车型巷触,这也使得消费者对它的期待值相当高必挡峭,那么它的硬实力究竟如何呢猜扰?我们今天就一起来感受一下碉诧蛔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颅氖:杜安迪 版权作品玫愧镶,未经环球网Huanqiu.com书面授权忌汹筷,严禁转载何,违者将被追究法律责任贡。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候狈,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号苗派狸,几年过去疽,在车型层出不穷的浪潮中盆呜,英俊小生已无颜值可拼然仇吝,4AT的变速箱也似乎成为了老古董抖。如今坪兔谜,K2已经完成了换代栖抠输,高颜值高配置缉梗,又成为了全新K2征战的代名词蹿鳞访。今天我们的主角碗,就是新一代K2虎晨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编亭:沈达炜 版权作品葡畏,未经环球网Huanqiu.com书面授权弛惧撅,严禁转载等竿论,违者将被追究法律责任拾清。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来舰炔线,家用车的选择标准越来越高法竿赤。空间逆、动力巴绣、配置实俗侮、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素保入另,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁寺急。提到性价比伐,日系车是一个绕不开的车系窝。而我们今天的主角就是一个专为中国而生恰嚼,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞丸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编末:王潮 版权作品魔抱,未经环球网Huanqiu.com书面授权梢畴醋,严禁转载熊镭苟,违者将被追究法律责任竿。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高舜貌,国内的消费者也趋于多元化乳随,除了原有的购车群体外播,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增芳。他们生活在并不算繁华的小城镇里哄啥届,用勤恳的态度迎接每一天的生活台既,他们需要一辆车来为生活奔波窍,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活沏撩辨。如此看来挖碑,一辆大空间炊、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择猴晾卞,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车骇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编畏伤边:杜安迪 版权作品逛假赣,未经环球网Huanqiu.com书面授权融蚀母,严禁转载轰构,违者将被追究法律责任崇窃。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃肝,作为一个有着传奇经历的德国品牌嗅犁潭,在沉寂35年后被,重新回归并且首次来到中国市场捍晶软。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品毁列辟,凝聚了中德十年的心血尚。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史苛暖,还向我们展示出更长远的未来浩侠。向经典致敬痘,与未来通行暇匿玻。今天戏嗅,我们的主角礁答樊,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7份本。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谁航:沈达炜 版权作品荒奥家,未经环球网Huanqiu.com书面授权履筏吞,严禁转载北肺局,违者将被追究法律责任澜。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计癸孩,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息妨。在兄弟们都纷纷改款成功以后潮,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款裳得,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了瑰日?别着急假,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”效?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编效刹:王潮 版权作品鲍,未经环球网Huanqiu.com书面授权快娃,严禁转载颧哇攻,违者将被追究法律责任火坚。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行迹?答案有很多镭舍:旅行是文艺青年笔下的诗和远方雇下软,是背包客说走就走的随性与洒脱同嘲,是曾经引发热议的“世界那么大懊,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的抚霞,但我们每个人都渴望着旅行抡饥,在旅行中去释放自己救董愧、感悟生活的真理怂洁,寻找自己存在的意义舶宽。而现在我们就有这么一款车侮,作为全新定位的跨界旅行车而生巫谷痊,满足你对旅行的一切幻想肌,它就是一汽-大众蔚领勃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编尸嗡:杜安迪 版权作品盖,未经环球网Huanqiu.com书面授权详实似,严禁转载撤醇屎,违者将被追究法律责任尼。 获取授权" "  承德晾,位于河北廓、内蒙龄、辽宁三境之地师煎。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻裸痹容,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京耸矢,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇楼堕颓,东通满洲德噶帽,北拒沙俄硕冬,西抗蒙古溅,南下北京哗,逐渐登上了历史舞台道,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇豢唐。对于我而言焚,承德是一座熟悉的城市芜。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中头,与当地的同学结下了深厚的友谊绊竞蹄,而此次正值同学结婚砰捶,借着十一假期箍,决定再次踏上承德这片热土崔,说实话刺,有一种荣归故里的感觉粕枚,承德咖,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编较:沈达炜 版权作品澜陇,未经环球网Huanqiu.com书面授权沤,严禁转载形痛,违者将被追究法律责任记。 获取授权" "  随着时间的推移即,80后船卸籍、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体杉沽咎。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说烈藤,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择脆行番。近年来菱淳尖,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势肚签,车型选择非常多苹,销量也普遍可观氨。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3哺炼,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一问。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绘丧鹅:杜安迪 版权作品堆恢汹,未经环球网Huanqiu.com书面授权堑骄,严禁转载限,违者将被追究法律责任歌恨峡。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市掣牖G,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV耐。远景SUV来的似乎正是时候锈李碘。虽然是GX7的老平台股,但可以通过提升动力系统吩埔捂、配置卫枷烩,以及更时尚的设计来吸引消费者藐茅赫。这是有先例的侍募,博越也是在设计上歌容、配置上和动力上提升之后镭朝,引来了消费者和界内众多好评息嗣然。同时伎惨,也正是博越的成功亢点扒,给了远景SUV的自信犊姥芍。吉利趁热打铁挽擦涣,推出低一级别的远景SUV级。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编较怀:王潮 版权作品私,未经环球网Huanqiu.com书面授权姬陡途,严禁转载娟,违者将被追究法律责任孰。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市趁勇刹,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域倒玻,但在欧洲壁暑,旅行车却是不折不扣的宠儿施彪风,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本舱赡,高尔夫也不例外检肖。提起高尔夫投荷埠,无人不知无人不晓氨提寄,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车紊骗。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时里忿令,会带给你怎样的惊喜呢辽?今天镭撩,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采叉槐伐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编复岔圃:杜安迪 版权作品庇,未经环球网Huanqiu.com书面授权病沮,严禁转载婆事腑,违者将被追究法律责任妨。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈寒械,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下信。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳馆揪探,宣布奔驰C级完成了加长星。其次碌挤炔,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款挡匠仑,三大高手已有两位出招蹈,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意瀑。然而这位并非是不想出手创,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法帘杀戮,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中损境,上市了粹轿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坚且旗:王潮 版权作品矾描酶,未经环球网Huanqiu.com书面授权械纤惺,严禁转载朝蕉芍,违者将被追究法律责任琳。 获取授权" "  【环球网报道】曾经巨奈,在那个“微面”横行的年代翅埠,有那么一家车企俺,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔歪灌,它就是昌河汽车环墟解。但随着市场的发展与成熟姓,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野墨环。如今胶,为了迎合市场的趋势和大众的审美息衬,昌河汽车化身北汽昌河剔,重新回到我们的视野酞炽田,开始进军乘用车领域烹努。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型嗡抠,与上一代Q25相比撂坤诬,昌河Q35在定位上有所提升期埃,当然品,在设计和配置上也带给我们很多惊喜婪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苏:杜安迪 版权作品插,未经环球网Huanqiu.com书面授权砷隙乱,严禁转载为盾,违者将被追究法律责任铺炒。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车会,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门敛,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器党覆剐,在东洋岛国日本豌吐,便有这么一个品牌牡席沽,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器施,那就是雷克萨斯F部门湿戒。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多腺活,这也就更为其增添了忍者的气质淌啸,然而今天我们来到了北京金港赛车城省,为的就是尽情感受这一神秘的家族毛心。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赂啥:王潮 版权作品割宪徽,未经环球网Huanqiu.com书面授权扣抨邓,严禁转载母睦悉,违者将被追究法律责任巢。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日踌萎凶,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布柒,基于PQ34平台打造而来署察既,定位紧凑型跨界旅行车欠客锌。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”鹿鹤授,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式婪。据悉透,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售围。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编婚嚼惜:沈达炜 版权作品惊狡椿,未经环球网Huanqiu.com书面授权勉,严禁转载恭,违者将被追究法律责任签。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的旧犊?确实很少毛,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上洗姆裳,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容忙,它就是君越辆疵。   全新君越是个很特别的家伙夯,你在它身上可以找到各种相对的词旅。比如磺:家用和行政晃、时尚和稳重互、运动和商务溜骚、豪华和低调皆棠。是不是觉得很神奇搪?是的荒,这就是全新的君越净,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值棘,正所谓""谁人不识君""陵黑宋,君越正如此敝。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编裳讼瘁:王潮 版权作品馅碑,未经环球网Huanqiu.com书面授权效钮,严禁转载豆辫,违者将被追究法律责任嫩髓馈。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物艰想猜,在国内才刚刚开始大力推行络啊,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处划,但为了发展和正确引导市澈垂础,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜沛碗白。比如很多限号城市电动车是单独摇号的袍咳,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等炔蓟。目前来看屑小,电动车在日常出行中也是有一些优待的窝,作为城市用车也是比较合适的贿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编葡薄爽:杜安迪 版权作品换新,未经环球网Huanqiu.com书面授权套惋,严禁转载祈耿,违者将被追究法律责任扛波昆。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位扭戎。前不久牌嗣窟,2017款的速腾正式上市侧,从配备1.6自然吸气到1.2TSI贝、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合胶,将指导价划定在13.18-18.58万元之间两半谭,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格掣,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元呸。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元喇,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注融轮耸,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line道。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编采:乞程远 版权作品恭,未经环球网Huanqiu.com书面授权晨晌欺,严禁转载里撬,违者将被追究法律责任舅收赡。 获取授权" "说到豪华品牌佛胆,德系三驾马车您肯定是最先想起兔。的确脱,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷才非士,日系豪华品牌也在奋起直追椿。但是拖,如果在三十年前您在中国谈起豪车郊傅,美系豪华品牌一定是最先被提及的绵媳。而今天屏卜毁,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯泡。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编禾:王潮 版权作品殊佛崎,未经环球网Huanqiu.com书面授权衅,严禁转载芦,违者将被追究法律责任哺。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了括厕兄,不少朋友有去出去玩的打算簧,当然开车自驾的也不占少数炉巷。一提到自驾篙,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行铰。所以韩备冀,车内空间是自驾永远也避不开的话题星摆。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区枯,亲朋好友袜呜坡、蓝天白云仍倦、饕餮美食遍婚寐、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方凰徘拷,如果再有一辆大空间的SUV菩忻棠,那简直是再惬意不过了次。   提到SUV壳隋,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外甲肮供,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼徽伙栋。这不漏,前段时间全新的宝马X1上市了糠娇,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型拐淑将,宝马X1终于迎来了自己的大改款戮椭房。而这次改款孪堂毯,为宝马带来的革新也是前所未有的钝,全新的平台罐哗、全新的动力和全新的变速箱俏,这样的宝马与之前到底有什么不同去妹恨?这就带您分析分析储坟清。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编费虾刃:王潮 版权作品惺姥,未经环球网Huanqiu.com书面授权董汐,严禁转载巧慕,违者将被追究法律责任似。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全墒潦,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来射需,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中脊,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后姆,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上哨攘。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编眉撤棵:乞程远 版权作品攻,未经环球网Huanqiu.com书面授权钙,严禁转载衔感泰,违者将被追究法律责任笨孝。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日化崩荒,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行肥,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛旦棱。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国八,现场观摩NASCAR比赛喷。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外棠堪逢,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点犬艰。      总体来说川,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定堑,整车无论从外观侍、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人忌仆茶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编搭澜:霍保智 版权作品唉化,未经环球网Huanqiu.com书面授权商标,严禁转载媳遂钦,违者将被追究法律责任稍回。 获取授权" "     提到自主品牌SUV咕,哈弗是个不得不谈的品牌镰搬导。而在SUV市场中税,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了次毁删。2014年菜,哈弗在北京车展上将H2正式亮相烧,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2违。但是倒琅,哈弗似乎并不满足于现状墙傻,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展掂绞。蓝标哈弗H2是为了标榜运动漓赂灸,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场秦。于是乎玻,一个颜值更高破、更富有动感的H2便横空出世了镜笔粮。   这一次仆查纬,为了更好地体验蓝标H2的实力烘告扣,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青喊崽吣啵湖抬纶独。碧波浩瀚甸牡,鸟翼如云撕廉。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下舜宿绞,我们驶向了青焊锏祝湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瞪效:王潮 版权作品外,未经环球网Huanqiu.com书面授权士娶弦,严禁转载底,违者将被追究法律责任微氓券。 获取授权" "     8月26日颗限,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市泰寄唾,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白羚疯拌,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型拦尾,伴随着凌渡GTS的上市镭谩妙,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世乌赌绅,售价保持在14.59万到21.39万元之间辉脓。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后可,市场销量平稳上升丘,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本提河售,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择戳巨篓。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型烽呵胸,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型揪煽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编涎拔:乞程远 版权作品拳惧垄,未经环球网Huanqiu.com书面授权绣腿,严禁转载酪匠,违者将被追究法律责任袄。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展壬,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择唇沛场。因此壬,近些年来贾咕,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏舜刻,销量和占有率逐年提高诡,众车企均想抓住这个市场机遇蛙棘,纷纷推出MPV车型链哨。其中肌,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后溺,再度重拳出击胎懈,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆胶陕,官方指导价为29.9-33.9万元潜拈辈。那么逻宠钱,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢聪?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编郡:杜安迪 版权作品校,未经环球网Huanqiu.com书面授权悄恕惫,严禁转载鲜踏,违者将被追究法律责任皆弘梳。 获取授权" "     在我的印象里膊,smart就意味着个性搬嘲,潮流引领者瑞香淌,吸引妹子眼球的不二之选碎存梅。但是由于定位为微车淑貌长,动力肯定不是smart的强项缔,因此我的心里也是充满了斗争宛餐复。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后班活,作为潮流风向标的smart终于坐不住了彤,不甘落后地推出了0.9T全新车型任,为了一探究竟鹅哨,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型刮试,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翱臼:杜安迪 版权作品卷乱挥,未经环球网Huanqiu.com书面授权惭,严禁转载本,违者将被追究法律责任钨膝。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋纷痪?这个始终没有答案的问题难倒了无数人桨,那么是先有SUV还是先有Jeep呢策图?这个问题有且只有一个答案呕绵怂,那就是Jeep逃。是的炔罗,SUV车型是Jeep发明的讳,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV饰吞,它叫Jeep庇。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容烦,但是我知道就连Jeep这个单词粹,在英文中的释义是越野车稀距。   在这个SUV横行汽车市场的年代味娟库,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色烤。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子悔,依旧我行我素地走着侍垛,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过仙。这份洒脱和潇洒刑爽庭,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了弊。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色食,它自由自在捣老、特立独行饲卷,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编室吠敲:王潮 版权作品蛾,未经环球网Huanqiu.com书面授权动竣媳,严禁转载叉喊喝,违者将被追究法律责任队坪抨。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车崔,东风雪铁龙就顺应市场需求泌舷少,推出了首款SUV车型——C3-XR同接譬。时尚的外观设计搐罢,越级的轴距尺寸耽,丰富的配置以及凶猛的动力性能赶杠,从内到外都在追求国人的审美和需求浪剩。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尉盗:沈达炜 版权作品纺,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔼,严禁转载镰哗,违者将被追究法律责任十甸畔。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动夺团船,该车型是第六代伊兰特的国产版本骇措,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代钢膳,北京现代也不落人后扯欧,一并将伊兰特描踩、悦动侥钩链、朗动丸鬼、领动同时在市场投放豪峨,通过高低搭配互相补充争夺市场络。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择嫉,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度奥。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量隋番,从9.98万到15.18万之间第娃,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版扫鞋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编谁:王潮 版权作品边鼻屎,未经环球网Huanqiu.com书面授权价,严禁转载费,违者将被追究法律责任地。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光绦、国产发现神行后艾慌,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研氏,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市嘲住,并把XF车型作为首款车型稗陇梆,而进入到国内壳巩,也进行了中国式加长吐前,定名为XFL貌。新车的指导售价为38.8万-68.8万阀徒,相比之前进口版车型的51.8万元起酮呜,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多瓶。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市掣菝寺睢,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适娃、运动商务于一身的商务座驾蹈吠。     无论是XJL亦或是现在的XFL定鳖,第一眼看到捷豹的车型锻,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引裂,捷豹的家族式设计脸矩,大尺寸网状格栅露,柳叶形大灯斜,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度烽。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编糕凤:沈达炜 版权作品谋,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛊放,严禁转载刺,违者将被追究法律责任词。 获取授权" "    随着汽车工业的发展庞,设计师们的理念也在一步步改变春:造车氦粟贤、造好车澈、再到现在的造低污染的好车谅泡火,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势臼脚系。在这股热潮中冬冒酱,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术充门挎,经过多年的积淀赂敞惋,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化提,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家想瞳惭。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎湾翰既。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编犁桥:杜安迪 版权作品卜计都,未经环球网Huanqiu.com书面授权犀苫释,严禁转载钱波,违者将被追究法律责任襄。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7盾抬架,说是重磅车型斡幢,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型盎衔,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天鳖勒挛,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹奢。   瑞虎7将于九月中旬正式上市扒靛,预售价格为10.99-16.39万元茅堵芹,分为两款动力共六种车型寿钞,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型痛栓绰。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疙谅圃:王潮 版权作品透嫌,未经环球网Huanqiu.com书面授权单,严禁转载返暑堂,违者将被追究法律责任葡赌。 获取授权" "  近年来唤,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市澈Ω狈取,它们大多外观灵巧秀气葛葱盾、驾驶轻灵易操控提,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能鸥涛。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV谓蜕愁,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候勺茄花,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道随己新。2016年北京车展上卸,新款国产奥迪Q3正式亮相上市都问誊。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色屁兽。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了猾谓,2013年Q3正式与国人见面承炒娥,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比垦诲,迅速成为了豪华品牌同级别销量王频春鞠。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠翠烦栖。可以这么说尘潘,每当提到豪华品牌紧凑级SUV竞,您最先想到的一定是奥迪Q3苛霖具。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款史罐汀,虽然是一次中期小改款钉还,但是相信凭借新颖的外观逼东、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手拦糕聚。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨瞳豆飘?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编喇:王潮 版权作品翟,未经环球网Huanqiu.com书面授权先露祟,严禁转载磕京,违者将被追究法律责任览。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编荆狼:杜安迪 版权作品架,未经环球网Huanqiu.com书面授权痹捣猎,严禁转载想此晤,违者将被追究法律责任弘媚胚。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车晾拇趟,它的外观虽不激进磐两,但整体风格沉稳而内敛羌徘,每一处细节都看着顺眼暑。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统沤撤韧,这样的坚持与坚守失孟,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心戚插塘。动静 结合不花哨赊刷,底蕴深厚显自信归剃。接下来乱,我们就看看它来如何演绎“自信”二字马混。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市拌,售价21.98-29.28万元麻,推出了两种动力共四款车型嫁许。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版八空,售价29.28万元联。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甫:沈达炜 版权作品朴,未经环球网Huanqiu.com书面授权渴,严禁转载上灵,违者将被追究法律责任柒牡挪。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编努滇:王潮 版权作品秋褂甜,未经环球网Huanqiu.com书面授权供挨,严禁转载扁肛前,违者将被追究法律责任烦芹控。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编安螺渐:王潮 版权作品瓶,未经环球网Huanqiu.com书面授权伞盯,严禁转载静暮,违者将被追究法律责任了赌颠。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌狭匣貌,仁者见仁智者见智篮偷,但要是说到当下最火热的车型外次,你一定会脱口而出菏剁火:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思午庇驼,成功者如吉利博越刺惋侧,早已成为各大媒体眼中的红人龄拦。而近期淘蝗,为了进一步细分旗下市彻汕摺,吉利推出了一款全新换代车型悍此,远景SUV骸加。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV哭平,从外观到内饰肉华,无不透露着一股“家”的气息赫汕。他不像其它车型那么华而不实覆,反而很接地气酣,该有的颜值与功能他都有哥母词,动力也足以满足城市家庭需求竭庙狄。这也更加贯彻了吉利的精神标:追求性价比签牛埔。好吧捷,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了排浚,那么有请我们今天的主角搭:吉利远景SUV囊毯冬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷拈夯,718 Cayman来辆不魔粕?2016-07-22 14:25 责编棱:杜安迪 版权作品法偷蚕,未经环球网Huanqiu.com书面授权穷,严禁转载吐携娥,违者将被追究法律责任叫。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时掳坦,一款互联网汽车进入了消费者们的视野晌惶,而这款车也“大有来头”棺圣吓。   荣威RX5是一款紧凑型SUV瞳,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造卷童淳,于7月6日正式上市狙妇缎,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型叭梅,官方指导价9.98万—18.68万元孝窗。实际上福芥脐,根据上汽推出的多项购车优惠政策劫吐,只需支付9.98万—17.98万犬竟伞。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”弯:大灯设计采用“如意”的造型蔫,寓意吉祥;内饰上检,座椅采用软皮包裹避,大大增加了舒适性;动力上牵,据介绍松,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技佩梗恨,搭载2.0T和1.5T增压发动机摄颧,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上搓,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米咎,百公里油耗比同级SUV少2L挂。   然而骚刮兑,作为一款互联网汽车睫阀判,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术了。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下嘶时,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统趣檬,“摇身一变”成了一个移动的交通工具匆篓档。   近日稻超欠,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能凡。   汽车手机实现远程互联   在上车前绘仙,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置捕湘,并顺利得打开了车门喊。此外颗洁,手机远程能完成的功能还有空调控制孟,座椅加热菏,车辆检测麓,规划完整的保养计划并恫淀,推荐保养预约等琳钠。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季奈推,远程空调系统将大大增加用户的舒适感卯。   有了“斑马”你不再孤独   “你好坷弗,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语伤贫,得到的答复是“你好冉虐,哥们儿!”居,记者是女生哈!第二句交流是酶报:“我有点冷!”“已经为您调高温度寒筋佬。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣杀。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能搅:开空调峭芭,调温度枚江丝,开关天窗掳,语音导航以及播放音乐举、语音搜索疵、天气查询等操作办抢删。   借给朋友车不需要车钥匙斥充姬?   利用蓝牙钥匙察显掀,荣威RX5还能实现启动发动机的功能亲,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式眠细,即使忘带车钥匙拼啼,用户也能顺利启动车子淀郸。此外父,用户还能向其他账号进行授权红贩,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人茸,而无需对方再特地来找用户拿钥匙踏翅夸。授权之后附,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能插酷,比如叙,对方如果只需上车拿东西顿仙,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车泼,那么用户就可以授权全部功能馈申。同时用户可以自定义授权时效己,并且可以随时单方面取消授权河,极大地提高了安全性菲揪独。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示膛。在7英寸虚拟仪表上皮问,不仅可以显示油耗瓦捅、里程等基本行车信息扣船,歌词泡、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上悸额充,使得用户更易掌控各项信息诉管幢。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例武,方便驾驶员查看路线挖茬。   此外撵订型,在选配功能中坑狭噶,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备五。在行车过程中史靛橙,用户按下方向盘的拍摄键窜,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频爸,获得道路前方吕、车尾孪撮没、车内成员等多个角度的照片驮粒,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注蛾,并通过4G网络进行分享虫剂砰。这些照片和影像会自动同步到手机新,用户也可以通过中控大屏翻开照片纯丛。   另外辜,智能后视镜上也能显示天气庭匠谎、路况粱钳、时间等信息坏本妥,科技感十足貉锨纤。   总结苹等联:可以说栋谭蛾,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步外。在自动驾驶技术没有完全成熟窘编,充电桩使用不太方便的当下泰浆纲,互联网汽车或将是最触手可及的跑危憾。 责编躲阔愧:李芳 版权作品乐醇,未经环球网Huanqiu.com书面授权杏,严禁转载勺,违者将被追究法律责任够迫。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲僚擒仓,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的耐。因为我不喜欢SUV钨,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧畏玖井。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率池练,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机姑、501N·m牛米蛮横动力的诱惑乏祁欢,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动泰侗。 ● 够大阔希、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友忍米,作为一款车长超过5米厂息、搭载了7个座位的中大型SUV堪,它能够适用各种生活和工作场景薯即氮。而在国内洽犁耸,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上夯缴遂,这款外观阳刚炔、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来擞寞。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计净,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别敦贫。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网墩糯,这款运动版车型看着会更加的低调扁单。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎芜趟,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现端。但总的来说妓酶兔,探险者更像是穿上了两双运动鞋瞥娃,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱蜗蕉渡。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化脾乖匠,不过在方向盘抢试囊、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉阀。   虽然中控台的整体布局方式没有变化咕测仁,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板恒,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题屋。   该车的座椅相当宽大行怖,在功能性上也有较高表现魏呛蓉:座椅记忆笆畏歪、腰部支撑调节猜揣畴、座椅通风/加热具有配备境斡杭。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计天,右侧座椅可以前后移动绣脯深,左侧的座椅则只支持靠背角度调节撤。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口窟,提升了乘客的便利性戎冲酣。另外在安全配备方面疚,该车除了常规的侧气囊红耍、头部气囊等配置之外情体,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊矛,安全保护更加全面刚省。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间次秘,更便于拿取和装载货物特惹磺。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间囱,这款车的装载能力绝对不需担心梯飘。此外隋排典,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门句。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编玻典:杜安迪" "  不知从何时起镰吝,“狗”与人结下了不解之缘漠台吭,关于狗的流行语更是层出不穷僳泊,什么X了狗了杀、热成狗了侈聪、穷成狗了绿歉钱、加班狗懒容、游戏狗等瞳艘颇,似乎什么都能和狗扯上关系玲。   但是在这之中虱视,用的最为频繁管,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了计。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读疵坎:“单身狗”一词发明之前村,形容单身用的是“光棍”价。“光棍”一词并无褒贬之意咆邯。但“单身狗”一词的发明阜荣,明显是对单身人群的嘲讽秀,甚至有很多人拿来自嘲都稍。”   “单身狗”这个概念普及之广底九,早已不局限于年轻群体缸,拿小编的亲身经历来说乱涝蓬,我妈都曾经脱口而出第酞:这日子嫁辞,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错隙乘,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕筋顶。   以前听过一个段子赊:“又到七夕了芹筛梧,你还是一个人吗哆金丢?答曰收:废话!我还能变成一条狗吗递嫌?”话音落下便忧伤的看着窗外兔,心里感叹宿郎:又一年了粉,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题鸥,我便变得内心焦虑殊陆,手忙脚乱舱,不知道该说些什么俗柒。   从前蒲悼娇,我看到朋友圈有人秀恩爱倒唱,我的反应是这样的胎观跺:   但随着时间的推移饲,我认识到队:人弛,不能太na?ve骚备按,要学会祝福别人韧额达,要学会苦中作乐龚砍导。   虽然我表面很坚强仍嗅,但其实我也不是铁人罐,我也有女神库莎,我也有感情帮户驮。   只不过怯糜按,女神使我琢磨不透汰。花盟彻、巧克力这些俗套的东西镁,或者是项链臣膏图、包包等贵重的礼物娄、在或者我亲手制作的小礼品垢鹤幢,均不能俘获女神的芳心筷稍。   但今年裳,一切都变得不一样了蹬,因为在我最困难的时刻豆陌,“它”悄悄地停到了我的身边倡固硕,我计上心来丹面。   它就是我的救星系,单身拯救者大众up!耐访。   你很少在马路上见到UP!抽翁,因此秽陛,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人户瞧钾。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美捅极,圆润楞贪、设计独特的外观线条也很符合女神的气质孔叫,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰烩垂晚,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害菠揉戮。红色的钢琴漆面装饰钉惧惭,谁人不爱耪丢瞎?而且娱乐系统操作非常简便户,女神应该会满意酮惩拐。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合刹叹,画面太美我不敢看态簇。   不仅如此宿晒栏,up!的安全配置也是极其丰富旦箍掇,如图中的倒车雷达薄筒,女神会不会觉得安全感爆棚呢躲耸期?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机缎钠,完全可以应付城市道路匿瓶怀。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了化,朋友们你们说我今天约会能成功么么?在线等恍酞,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编同淑伙:杜安迪 版权作品井蓄,未经环球网Huanqiu.com书面授权曹,严禁转载泡,违者将被追究法律责任狸擅吗。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相畦强陛,就引起众多媒体关注静牵。作为大众品牌旗下首款蒋、并且也是唯一一款C级豪华轿车蹭,大众集团主席穆勒特意强调浆稼,这是一款专为中国市场研发的车型握潮,也将由上汽大众进行生产眯哆。所以大众这次进军豪华车领域哄,并实现国产持,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待即垒从。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看显祥羔。                  从辉昂车型尺寸上来看躬,辉昂相对竞品来说有一定的优势相揩。值得一提的是竞疤壬,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数仑甲酣。从现场的实验结果来看途全,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L舶难峨、宝马5系妙。(在相对嘈杂的环境中黎骸股,车外的噪声系数为90分贝微精细,车内辉昂指数为40.3邯,奥迪宝马分别为秦恋:46.9以及52.7)   此外筏玲,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃吝。      据了解休,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型泥虫,噪声隔绝性能提升高达8%轿戳广。 上一页 1 2 3 下一页 责编蒜:张瑞丽 版权作品惧,未经环球网Huanqiu.com书面授权截抄徊,严禁转载雷碘,违者将被追究法律责任咯蹬醒。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说韶,绝对是值得铭记的一年推,先是“那个男人”科比退役喊乡,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史涛醇,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士玻容茫,紧接着普鳖伙,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役发,葡萄牙夺得欧洲杯菊,这些都是史无前例的体育大事件靡。哦楷拾滦,对亭嗡恃,还有巴西队折戟美洲杯小组赛圃桂篇。   巴西队小组赛未出线肝,创了历史最差成绩沸,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了填境,本周奥运会已经拉开帷幕啦齿肃睫,各国运动员恍、媒体早已是是蓄势待发输,但如今缉膏促,我们不禁要问一句绒伸:里约硼扁,我们究竟还能不能约了惊茸?   巴西球员已经哭晕在厕所袒:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好荣?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾悸哇绘? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编侥巩时:杜安迪 版权作品围畴,未经环球网Huanqiu.com书面授权呈,严禁转载谓法,违者将被追究法律责任亭锚。 获取授权" "  每提“西藏”谅怖,必有人上升至灵魂净化的高度艾郴柔,我极不喜欢!   从地理上讲漏,那里确实是浩渺无边;从视觉上说苛,那里的确是斑驳陆离掂补兰。如果仅基于此蚂,而感觉自己被“净化”了氨,那么魄,只能说明舜:你经历过的太少了铃恼。   很多次进藏之前测,朋友们总会针对“高原反应”展开热议次朽,提醒我吃藏红花仓萌檄、动作放缓探视祥、多休息……生怕我“挂”在藏区郴介。当TA们表达完爱心之后马完,我总会友好的问一句吵:“您去过西藏吗皖方斧?”而得到的答案清一色的都是轰馈匡:“没有撤嘲撤。”在这里裸,我想提醒大家究澄,太多事都是没做过的人影响着想去做的人薯,没想到的人影响着正在思考的人田内,要记琢昶摹,你看到的才是西藏茶,别人说的都不是然。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅橡邯,队员们在拉萨集结秃淳焦,然后向山南地区进发筹,最终到达目的地“勒布沟”秆如。本人是一个轻度户外爱好者嗣烩,借助户外设备拍笨,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线爆,值得一提的是私筛喘,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向通郊琴,也就是说趣滤,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候捌邵涵,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了漠。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编衰口:杜安迪 版权作品锯,未经环球网Huanqiu.com书面授权底,严禁转载拦,违者将被追究法律责任锋迹。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现谈被脑,再一波长时间的持续增长后蘑,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头潦孟设。其中僵床,新C级逼、新E级辣、GLC等扮演了十分重要的角色鞍。但是尉,今天我们要聊的这款车堡,它不是轿车被澜饭,不是跑车嘎慌搐,也不是SUV瘦骗,而是一款MPV赎。它好像在提醒您溪:千万别忘了罗砰,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术筋炮莎:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位市蓖、锁紧簧郴澈。    与会专家认为杆,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求讽,安全性测试验证要满足热测试(高温危险粳轻簧、热稳定较八、无热管理循环叮东、热冲击循环红铜、被动传播电阻)姜食,电性测试(短路棋、过充电和过放电)和机械性测试(冲击浮点、掉落恋逝、穿刺纯、翻滚拆、浸入马畅潜、压碎)的安全要求渡。但是督,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧粳氨皮。安全无止境鞘称,提高电动汽车安全性毁矗范,还需要国家每僻估、科研机构派羚书、动力电池整个产业链条等多方的共同努力娠寇。    在燃油汽车发展的一百多年历史中簇得拿,也曾不断出现事故东舞合,遇到挫折是任何事情发展的规律鲤。因此段,对于各类事故攻,电动汽车各产业链不应止步不前欢防射,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足绒据。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的唤,要让安全成为满足一切功能的首要条件臼鞘文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藉处捻:李芳" "   上海车展开幕前一天颧凶县,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会垢栓雹,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌胖。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌辱设?北京现代副总经理鳖扇奋、销售本部副本部长吴周涛表示胳,目前北京现代47%的客户是80后和90后日抒,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例涪。“他们对于服务有着完全不同的需求钨弟脊。比如服务要定制化谰脾衫,手段要智能化屎匪辉、科技化棘告栖。同时媒斗头,还要预见到他们的需求并满足貉酸。”    如果说此前餐,中国汽车市场的竞争是产品的竞争藩娃,是厂家产能的竞争绒,那么未来则是客户的竞争侯。因此裂端俊,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”徐距。“意思就是享受你还没有想到的服务诬番芬。”吴周涛如此解释咆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢挡?据了解铜,北京现代由原来的只关注车辆生命周期堤慑觅,升级为对客户用车生态的全面服务池簿魔,基于互联网科技的进步煤栓戏,先于消费者预见需求匪替光,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”耪餐童,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效检、智能枯、共享浪,以及个性化定制的智慧服务体验烫俏。    具体来看队投,北京现代将率先整合官网响竿旗、呼叫中心窍铰、4S店透明车间隋凌、服务App普手、娱乐俗偿线、地图慑磺、语音控制窍穷钨、智能搜索等服务功能黑力诬,并将其聚合到车机上难,成为用户的车载生活服务平台铆容孝。它就像一艘移动的生活航母舶虽,无论是餐饮凛锹、娱乐会摹娶、购物的生活需求欢,还是维修笆痢、保养的汽车服务陡,都将以车为桥梁为群,实现信息互通耍驼。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务痪催,还能够通过在线直播的方式弓,对接车筋规梗、检测尖、派工懊、维修晤、洗车伐寒煤、交车等服务的全程进行智能监控巾坑,实现人车分离式的售后服务水舅,把客户彻底从4S店里解放出来妊,为他们创造更多自由生活的空间突。    值得一提的是狄量妒,在“汽车共享”大火的当下翔莱,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务项瞎。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者汤,首先北京现代有着820万庞大数量的车主守。“如果只有5%参加到共享汽车当中辉佃,那也有40万辆的规模奥,这是目前任何第三方平台都实现不了的巳硼。”陈静表示舷散,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车汰精毋、售后代步车录、公务用车也会参与进来密会觅。“我们希望融入大潮塑杆,积极参与这种尝试缎始息。”    除了全新服务品牌的发布匆畔,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点锭朴绊。据了解孟旁,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上凭畔,通过平直且富有张力的线条群,充满力量感的车身轮廓维龟,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格壬。同时很,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机茎侧,匹配7速双离合变速箱卜,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现醒钞。    “新一代ix35上市之后疲斤溃,北京现代有全新胜达桑、全新途胜睬钾、新一代ix35纬豹、ix25四款SUV产品瞬袜。通过这样的产品布局豆配,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势烫荆。”吴周涛介绍说纽,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车泡缴,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求扔。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点咕磕教,本届车展除了新一代ix35捍乌汲,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔糕察哨。新车延续流体雕塑2.0设计风格随庇,对进气格栅洛井、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化啊,以DAW驾驶员注意力警示锌伟、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置蚊廉陕,为消费者带来更安全的驾驶体验踏胃。    除了两款新车外娜松,北京现代还设置了技术展示区舒袖胳,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果霜箱横。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台试脆固,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天桥窝、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况惺。    2016年氮狠,北京现代实现产销114万辆井逆却,超额完成目标诚,保持了行业第四的市场地位鞘。今年北京现代即将迎来成立15周年娘,也是北京现代从800万用户基床⒛,迈向千万用户级别的重要一年李。业内人士分析翠缝顾,在后百万辆时代到来之时晶柯低,北京现代不仅在集合全球化的领先技术硕桂,也在不断践行本土化政策磕茶愧,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理浚漂寥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奇:李芳" "  5月10日铰精汤,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点堕豹,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业灿窟雀,人们的关注度更高郡。在今天祈,汽车产业主管部门翅、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》汲巳痴,其中指出净雷轨:“中国企业炔绍,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”提蛊。   目前在中国汽车领域汰本谷,舆论将中国品牌分为三类橡桓,一种是例如长安脑、吉利这些发展势头迅猛的示范企业仟,用通俗的话说“敢说敢想敢干”耽顿,而且成果显著灌,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”疟,这些企业通过内部的改革勺玲竣,已经形成了正确的发展思路社疼,尽管在终端销量上尚未展现成果怠掳长,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”肠摹薄,始终有一种“捞一把就走”的心态岭,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型磐,在市场赚取短期的效益驳苛。   苗圩在撰文中指出杆冯僚:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力闹。企业投入资源皋,通过设计开发嗡琴电、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值及都,包括物质价值和精神价值瘁。但是藩僵叮,这个价值需要在市场交换中转化为货币谅波,才能完成“惊险的跳跃”行,成为企业的收益饯么。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心娶褥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日季,中国汽车很兴奋雾哀,但正如苗圩在文章中强调袱捣料,品牌建设是长期而艰巨的任务渭皮,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”攫疙。这同样是中国汽车品牌需要思考的弘潍腺。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》朝,通过仔细研读蹭,将其中核心思想与观点标明刑奥,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示兴,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知憋嫡。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来蔬戚,党中央腊饭承、国务院就振兴实体经济羚梁山、做大做强制造业做出一系列重大部署芬店雀,对加快质量品牌建设提出明确要求惋竞。习近平总书记强调矛坷从,“推动中国制造向中国创造转变夹、中国速度向中国质量转变绞虎、中国产品向中国品牌转变”测酞栋。   2016年册耻户,国务院部署了消费品“三品”专项行动欠汇守,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》实得块,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力竿奠,提高有效供给质量干,满足人民群众消费升级需要的战略抓手段。   近日仿,国务院同意设立“中国品牌日”拼哀耗,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用峡炮,体现了全社会对中国品牌的期望钝,为建设制造强国指明了努力方向歌惮哼。      一仕搜、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代市斜领,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现募弟遂,代表着国家的信誉和形象静。品牌发展是一国由大变强的必由之路葡,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志麓。   品牌建设助力制造强国战略烯安层。 我国是名副其实的制造大国石饺,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务偶舍插。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”妻姜锯,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化搓,产业转型升级势在必行刑怒懊,迫切需要加快新旧动能转换块磊,培育面向产业中高端的竞争新优势旱趣侍。经济发展规律淳侣冯、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明逗瞳,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵雌儒缴,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力郊。   品牌建设推动供需结构升级勤。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新硅蹲溺,重点任务是提升供给体系质量冯恢金,提高供给结构对需求结构的适应性点。品牌是连接供给与需求的纽带派士,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置福怜,引导需求侧消费升级评水,提高供需两侧对接的效率梨。   品牌建设促进实体经济振兴木捶。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心钦危幕,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力取鳖灿。企业投入资源肖封,通过设计开发套桅、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值粗疗杭,包括物质价值和精神价值贡刑涕。但是材色上,这个价值需要在市场交换中转化为货币烷,才能完成“惊险的跳跃”廓虏,成为企业的收益横哗京。能不能跳得高阑榷、跳得远铅握链,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知甭敬。品牌是价值和信誉的载体欠沏,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力闲舵浦。      二林辛、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述挨,科学地阐明了创新十、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系逝受。从品牌建设的角度看磐,品牌需要“中国创造”停驮僳,没有创新堵编,品牌就没有差异化的魅力棱幻。品牌需要“中国质量”蒙娜,没有高质量览蒲井,品牌就丧失了价值的基础板希。 近年来崩瞳刚,面对国内外严峻复杂的经济形势岛,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央泰欣、国务院重大决策部署筒合,认真研究我国工业发展的阶段和特点桅韶骄,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路茸。   把握规律鹃纠,找准抓手疆驰拍。要坚持质量品牌工作整体推进入抵麓,引导企业在设计开发禄里莫、生产制造和营销服务的全过程建立全员本痊授、全方位的质量管理体系铜、诚信体系和品牌培育管理体系臣贤,以培育有竞争力的品牌为标志豢赡,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念酬。   积极履职仍柒滦,统筹部署财拦。2011年统菩,工业和信息化部会同发展改革委凶纱瞪、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》敬混,进一步推进品牌建设么。2015年亲觅,推动出台了《中国制造2025》恫,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一奔。去年博轰,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动婪莱,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划估,部署了全产业链质量品牌协同行动汉并、优势和战略产业质量品牌护航行动菲按颓、中国品牌“走出去”等一系列重大行动豁挤赴。   持之以恒凤,扎实推进乌。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设捶。   经过多年的不懈努力驾,我国品牌建设工作进展顺利汗阂,取得了初步成效皖。目前蔑蜗,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点型,涌现出251家示范企业咯。根据对示范企业的调查嫂情,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%妒,工业增加值率从21.8%提高到26.2%剁艇,企业经营的质量和效益得到明显改善哗妒步。同时鲜殿,重点消费品的定制化茶、中高端产品供给比重显著提升却,定制化服装消费增速超过30%干,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致檀惮鄙。      三取法凳、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务当,需要社会各界齐抓共管叭,合力推进柒钨嫂。下一步屎,工业和信息化部将发挥行业优势畔胺,深化推进品牌建设鬼跨订,加强与有关部门密切合作户,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境怜互步,努力开创工业品牌建设的新局面船。   坚持企业主体才,增强品牌培育能力乖茨。 引导企业增强质量品牌意识钎缄,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理硼。坚持试点先行构、示范引领炕赂戊,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设踌,促进企业品牌与区域品牌互动发展里垢侣。加快制定品牌管理体系标准寸,组织贯标推广缆摔。加强质量品牌宣传缕京蒜,弘扬精益求精的工匠精神然,扩大自主品牌社会影响碑苯,激发企业培育品牌的内生动力率味犊。   落实质量为先星搬同,加大支持引导力度乱苫。 贯彻实施《中国制造2025》谩娜厩,落实质量为先的基本方针眠手,加快推进质量品牌提升行动谢碑。发挥制造业创新中心建设旧拇伪、智能制造俯、工业强基等重大工程的支持作用皮,引导企业加快工业化与信息化深度融合剂藉,运用“互联网+”渴、大数据等新一代信息技术拣疾,把握智能制造松、绿色制造叹、柔性制造等产业和技术发展方向问翁,加快培育自主品牌木清鞋。   鼓励创新设计鹤坏,丰富品牌差异化定位粉徘翅。 完善制造业创新体系桐粹,加强关键核心技术研发檄,推进企业技术中心建设撑。在重点领域推广应用以绿色缉、智能抗、协同为特征的先进设计技术跺漓阮。建设具有世界影响力的创新设计集群受,培育一批专业化的工业设计企业巳,鼓励代工企业建立研究设计中心碾杆,加快培育自主品牌损必储。   实施重点行动粟迹,促进关键领域发展搽。 落实消费品“三品”专项行动先熔,支持消费品工业向智能恨儡伞、绿色啤、柔性和高效制造发展宝戌。增加中高端消费品供给蒙寞,促进产品向高性价比优势转变衡垂跺。大力发展智能迹甭曝、健康消费品期勒,支持发展民族特色消费品歪。实施优势和战略产业质量品牌护航行动勒届衡,加强产业市场研究和需求预测呐,科学规划产业布局备席刷、供给定位和品种结构邯茧。 实施中国品牌“走出去”行动补,贯彻落实国家“一带一路”战略矾恼爆,推进国际品牌共建共享匆情倍。   完善公共服务部,支持质量品牌进步套葡。 建设质量品牌专业化服务平台收腥,依托中小企业服务体系瞧,提升服务平台的质量品牌服务能力辞。构建质量品牌信息共享平台蓄迟,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估埠饱捎。完善知识与人才开放共享平台妓胃,依托企业经营管理人才素质提升博怖谦、专业技术人员知识更新等工程票,培养品牌领域管理人员和专业技术人员纪。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台郴读家,促进科技创新疼、成果转化和推广应用犁些。   加强技术保障岁乾,夯实质量品牌基础底。 完善产业标准甜掀、产业计量挎逃劳、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设甫捕。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关咸,推动质量升级旧春鹊。引导企业增强研发创新和系统集成能力播璃酮,创新制造方式和服务业态狭疏惺,发展定制化生产酮谓,满足个性化需求存。鼓励企业发展现代销售体系坑劣,在品牌传播踩、顾客体验和销售模式等方面创新发展矗丛。   设立“中国品牌日”擒葛,大力宣传知名自主品牌 畏彭廉,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新剿顷、质量精良薄、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值任略。品牌建设是长期而艰巨的任务奴,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”借钨,以新理念引领新发展响奶,持之以恒地不懈努力侧线瀑,共同推进中国品牌迈入新时代唱习淳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偏昂:李芳" "   5月5日斑无,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开单吹,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人杰集卞、董事长李斌就中国汽车升级之道皆及、互联网企业造车窖、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论侍晶辖。    近两年互联网造车企业纷纷入局拜校烙,被称为“新造车运动”驰。徐和谊开玩笑说摩孰,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心滑。”他说芳卫:“我从传统汽车的角度看怀畦,就是不服!”徐和谊解释道浦,李斌做到的他也能做到瓷诵斡,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇创合马。    徐和谊认为瓢缮闹,最难的不是做产品鸿,而是做品牌玖皖酿,尤其是国有企业体制下做品牌惠。建立肮昧涎、培育一个品牌猫漓,没有很多年漫长的过程是培育不出来的嫡劲。他举例说钉,蔚来汽车在东方广场建体验店康,那叫“烧钱”霉曝冷,国有企业就不能这样“烧钱”碎。但品牌打造的初级阶段帛下绷,该烧的钱还是必须烧的精。这就引申出国内传统汽车行业芒,必须加快加大国企的改革步伐汗蓬,从发展角度虫锤参、竞争角度客,必须改革尺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务笔,希望未来产品不光是一个出行工具噶瞪,而是一个用车的体验平台抬。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口夺,而是看到与用户交流的新机会效场卉。从互联网徽跺、移动互联网道、移动社交发展趋势看呻曙胺,与用户关系会让汽车发生深度变化标,体验会变得更加重要凳。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业雄歧猛,新车企应该走什么样的路券,徐和谊认为昂妈免,条条大路通罗马墓吮,但是路和路是有区别的欧酱汾。他认为全世界只有中国能做到一件事铃蒜嚏:传统车企和新生力量深入融合软猎、发挥各自优势钮,结合起来兽杀,这条路可能全球谁也做不到须。中国很可能缩短从大到强的汽车路线呛。徐和谊透露瞧钵:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作婚,很可能这轮竞争阀,十三五末懂蛙勿,再过2至3年才,肯定会出一个比较好的结果涝北。”    李斌也认为鼎售领,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大垒娶,这跟传统燃油车情况不太一样雄。他干脆表示毁,国外品牌在中国是没戏的袄擎,因为智能汽车需要本地化的数据凸扩,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快赦东。蔚来汽车在三电讽、智能电动嘎、包括制造方面都跟其他企业合作龄够。李斌强调酷糠攫:“我们是很尊重制造这件事的专业性氏暖。”谈到合作壁,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作黑簧:“我们的南京工厂投入十几个亿病,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作下统蝗,不是简单的代工牧。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铺伸彼:李芳" "   据雅虎网站报道莱翅,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示涛放翱,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现倾说,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务蕉。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称孙阿:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域庭,那么它将会伤害我们的汽车保险业务狼。”    他指出松:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现慧乡。尽管我认为这可能还有很长的路要走胜,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况讼僧赁。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为替颊眯,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍衬,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险痉。    当前篇敝翟,特斯拉涧、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术貉。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中靶据省,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密劫,并将其带到了Uber趣钝扰。    去年泰星塘,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中坷彭,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑倦杭。特斯拉CEO马斯克表示庇盾镰,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”寝欢。    马斯克认为介味:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见持阂菇。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故礁杉棋,要远多于因人为失误导致的事故艾铝瓶,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道瞪搬,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素腾嵌。    他表示可稼:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全躬,那将是一件非郴羁担好的事情把。但对于汽车保险公司来说贸耪冀,这不是件好事违饲矛。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后孰,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称扣哪辰:“我觉得这种影响很明显视逝。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编想炕莎:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告肌论配,以一个参与者的身份和一个观察者的角度防岭瀑,全面芹氮坚、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题潮煤,阐明了个人观点电很,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的杏捞分、客观的看法烹拳奴。    报告摘要奔欣毋:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期巍茸氏、导入期川、快速发展期与成熟期四个阶段芹扳。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段赐。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化幕拟氛,很值得我们借鉴群舅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败魂宛投。如果不加重视概,终会酝成大祸醚姑。    *韩国的电池产业搅,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战搐,我们必须面对这个挑战辫。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作缄,它会带动未来汽车消费新的革命辖犬。    *任何事物都有两面性辑鲜衫,政策也是这样扭粗。补贴强度不足氏痕,难以起到激励效果白,补贴强度大了崩秆栖,难免产生对技术发展的不良影响洗,也包括少数人铤而走险骗取补贴肯。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一炽、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展拎翘啸,从国家科技项目立项至今已经接近20年掣绢杉,可以说产业发展已处于世界前列巍。2016年券,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车理誊渐,累计销售95.5万辆结,取得了令世人瞩目的成绩歼。有些专家认为藏活,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段距膛四,我的看法不是这样监试习。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期梨乒、导入期宠促、快速发展期与成熟期四个阶段借俺。导入期也称培育期膳栓,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段微。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值河,当时就有舆论认为炕污潦,我国新能源汽车驶入快速道辖,进入了快速发展期及版。然而到了2016年便回落下来钝劲涕。现在分析起来踞缅,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联蠢技酷,造成了数据中存在一定的水分尉保。随着国家对骗补行为的查处禄巴容,今年的数据逐渐回归正常唯。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势体温年,有可能会得到一些错误的判断沧,导致过于乐观的结论碉尖。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期势,除了观察数据的趋势外侠,更重要的是看产业发展的推动力妒,是国家政策为主还是市场为主烙煽。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持渤,补贴政策还不能取消唐,基础设施还很不完善陶,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平瓤,产业链还不够强壮与完善啸嗅首,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高拖惰。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨呜噬,工作量很大咕副,切不可放松努力蝗皑溜,让已经启动起来的产业发展放缓下来诫。    依目前的政策设计卤跋,我国将于2021年取消补贴棺叼,代之以环境拼藩夺、能源为因素的常态鼓励政策厩。也就是把2021年设为一个转折点坎,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡警膝。期望实现年销售量达到二瞧、三百万辆以上恋狼脊,能够占到汽车总销售量5%到10%考。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段猫家。    二薯、如何看待新能源汽车的碳排放儒么驾?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策豁叭健。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题斑伟荆。我认为许多人有这样的疑问是正常的承苍,因为至今还没有一个权威的科学数据啤囱,来告知公众电动汽车的排放是多少篮挽柏?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法据。    电动汽车行驶过程是零排放词挨峭,这点没有疑问庭。但发电过程是有排放的其奴,不但有二氧化碳排放匠醋,还有导致PM2.5的有害气体排放磨说桃。所以简单说电动汽车是清洁的镐舰钠,是不能令人信服的逝,需要拿出数据来愧。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标妨款的新闻报道揭,受到一些启发巢。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数潭泻,即“碳排放因子”太浅囊。根据新加坡的实际情况衡你,标明每消耗1度电幸,就要造成500克的二氧化碳排放城薪徒,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升挥淮,即每消耗1升燃油东刷,就要产生3000克二氧化碳排放雾。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放伸册七。由于特斯拉的车重殴羞,耗电量高毫,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值颊,尤其是在夏天开空调的情况下涪,百公里电耗有可能到40度狈,因此被芳死新保款菏。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化牢捣铣,很值得我们借鉴拘。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究难凛形,据我了解定性的结论比较一致桃便,定量的结果存在不小差异荡,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关夯驼裂。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别耸期,其清洁技术水平也有很大差异扯。我们可以请国内具有客观地位的研究机构欠共,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估婚,发布我国的“排放因子”权威数据邻,并定期予以更新纤吞铺。可以给出全国的平均值与各地区的平均值肩没帅。    比较我国和新加坡的发电情况彻几替,新加坡百分之百都是石化能源发电蓟鸡,而我国的发电能源结构里等觅熔,石化能源约占70%镣铅修,可再生能源等非石化能源约占30%瞎殿。全国平均来说渺乐,比新加坡的碳排放因子数值要小一点嫌。而且按照现在国家电网的规划来看聪,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例厦,我们发电的能源结构会越来越清洁极掇米,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大绕库。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”稿炯常,来估算一下电动汽车的碳排放秘飞理。例如一辆百公里耗20度电的乘用车蓟灰,可以算出其碳排放为100克/公里凰脯铣,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车狠寞为,也可以相应算出其碳排放为300克/公里遣郝仑。可以看出一般情况下夯,电动汽车的碳排放明显低于燃油车垛派。但是如果电动汽车过重芳,电耗很高插,就不能算是低碳产品猜耐,甚至不如先进的混合动力汽车晚酞。碳排放固然与PM2.5没有直接关系罗两秋,但是我们可以认为丛睬山,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下趟堪,耗电越多勘吕,造成的PM2.5有害气体也越多喀丘。因此姥偏撬,从治理大气环境考虑华兑,我们的政策应该鼓励低电耗产品袜碳,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向富恃点。    三扛、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展背?    这个答案是肯定的鸽。我做过一个简单的计算挺绘软,即使到2030年戮,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候诗碌,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右立。由于大部分电动汽车会在夜间充电尸碳垃,可以利用电网的低谷电时段来充电拐缅。目前我得知的峰谷差是20%到30%缆阀,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段僻,不但不会给电网增加负荷筋就,反而可以帮助电网储电甸窖。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式扳瓷逗,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里铅性庭,在白天电价较高时段将电售回电网肆。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统桃歌,这个系统包括了屋顶的光伏发电刻套、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈茬投。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电鲍扫,采用分时段电价凤。当然奥,对于需要白天时段充电的一些领域涟,如快充公交喘、出租车与物流车等驹,仍然需要增加局部地区的电力供应能力瘟司瘦。    四劣裴、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败唯。现在出现的火灾问题比较多仆,所幸还没有造成集体伤亡沟逃,但是已经给我们发出严重警告帝,如果不加重视绦,终会酝成大祸胺惋疽。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位粱。    电动汽车的安全要以预防为主热,要从产品的设计做起吉,然后是生产过程的严格控制咆胶覆,不能将未经严格考核的产品投入销售宝靛。电池的比能量越高仓,发生火灾时的危险性越大期频廓,因此要求有更高的安全性技术卜嗡霉,试验考核应该更加严格惨玛诽。尤其戈煎,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎壤芦烽,因为客车上乘客数量多外,一旦出现火灾逃生难度大柬绣。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准乖畴,为满足新的标准增加成本是必要的领。对于纯电动客车罐幂蹬,我倾向于采用较低能量密度的快充电池捣蜂,既安全又经济车。    说一下安全监控网络钙扦。我认为重在实效垦。我在几个火灾事例中了解到芯,火灾发生前其监控网已显示警告信息抱孤,但未引起关注与采取措施啤戚,说明安全责任不清党茶庭,监控网站流于形式拟,主要是供参观用护婆创。    五畏娄恕、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题逞屯,大家都知道乱路,韩国的电池产业佰,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战起疆将,我们必须面对这个挑战量。目前有一些原因恃,使得韩国电池进入中国市场有一些困难纲储但,也给了国内电池领域一点时间膘坝论。但是戊染柬,如果我们自己不努力寒喂疗,最终经不起国际电池产业的冲击牡浑,我们将会面临严峻的问题经。    我国动力电池产业发展很快扔,一批创新意识强的企业正在快速成长汰牡玻,为我国新能源汽车发展提供了重要支持济媒。但是总体来说被诗,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况瑰茫捐,产品的质量水平不高兑拢,投资过于分散嗣撵,到处建设低水平的小规模电池工厂叉,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足胚孟徐,缺乏战略眼光损速。这些问题需要引起我们重视与思考塑迸。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败窟,没有一个强大的中国动力电池产业旗突桐,就不可能有强大的中国新能源汽车产业峰轿敬,实现汽车强国的梦想又是一句空话够础械。    化学电池是一个非常老的传统产品导怠姬,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情履。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度势察,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金变家,形成了动力电池百花齐放的创新局面脸酒马。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰差对嫌,还说不清楚哪项技术可以稳定下来闪。因此闭凰省,谁能够掌握创新的主动权妹锭俗,谁就有可能掌握未来电池的命运墒。电池的技术创新要有整个国家的总体布局蜕,但是企业是实现创新的主体貉番。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业动,能够挑起这个历史重任害胸怯,把更多的注意力放在创新技术上面暖。    去年参观宁德时代电池工厂时停使评,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图沽景,给我留下深刻印象覆。图的中央标明安全性始终是核心们鸽,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度贬、功率密度裁勉、寿命与成本屏雄樊。在实现高能量密度的同时赤赊虾,要实现快充性能必,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念寸洪梳,向1万次20年迈进测幻,彻底解除人们对电池可靠性废廷潭、耐久性的不信任虽,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下龋葛奉,最终实现电动汽车综合成本低于传统车埔,结束燃油车的历史甘喇廊。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标弛丢霞,成为中国动力电池的创新巨人溺彻缮。    我对我国电池产品质量做过一些调研谰,认为乃未骑,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平几凉馆。就电池单体成品质量控制方式刷,目前还有采用筛选的落后方法庙疮,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上亩泉弧。这表明喷,产品的质量水平低劣铅,即使交货的产品数据是在合同范围内庭饺葛,这些产品在使用中性能很快就会变差描仑,寿命很短林建趟。    目前堵绵厂,还有一种比较普遍采用的“分选”方法窟幌,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差檬陌纤,但这也并未在本质上提高一致性扳兽。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性居牡,不需要分鸭小,标明这些产品内在质量是优良的没敌斥。用汽车工业对零部件的质量要求就是嗅,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”鞍。恐怕多数企业都达不到控筏,就这一点而言俯仿通,我们与日韩企业就有明显差距介睡。    面对严峻的国际竞争陌摄,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟篱病。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙碍寇,再吃不掌握核心零部件技术的苦家劫。我们看到国外整车厂来到中国时吾佰,都要把自己的供应链带进来蕾簇寐。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链嫡?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任炒商。我建议政府舍、协会驳绦形、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程蜗。    六擎标默、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作霸丧莱。它会带动未来汽车消费新的革命逝黔,有助于解决城市的拥堵古、停车难叙辆、环境污染等问题吝爬。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率岁,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果姐梅,是未来汽车应用一个非橙伟旃剑好的发展方向挪鸽。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适取汀魄。    由于共享租车提高了车辆利用率烈苟吵,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊懈ァ,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显铆瓶。又因为主要用于短途使用谎泌昧,大大降低对续驶里程的需求巴密苍。从社会效益考虑兴谩黔,减少了空驶行程凶,意味着减少能耗与排放团弧,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间攘,缓解停车难的问题澜牌亥。    现在仇簇,很多城市都在做分时租赁比,但有的并不是典型的分时租赁付。A点借步、A点还朽桂,规模小的例子不少狈稠手。例如有的大学有几十台车在那里恐漏提,学生租了这个车出去办事儿淮,回来时归还校园原处男捞。这种模式也是一种共享譬钙茸,但不是典型的分时租赁屋颇。只有实现A点借X点还尼盗、并具有一定规模攘浮、使用起来非常方便酪鲁蕊,才可以算是真正意义上的分时租赁虱焊。    除此之外暖,分时租赁还有一个评价指标恒癌,就是车辆的运行率络绿泵,即车辆有多少时间在外面跑睬鼓骚、跑的时间和停的时间的比例仿赡脾。我考察过芜湖市易开租车槐,我认为是很典型的分时租赁呜棱裸。从数量上看踏涂,芜湖已经有两三百个站点己匠蓄,三四千台车偿,具备一定的规模;从模式上看伟嘿四,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借靖沃枚、X点还艰辑。从车辆运行率来看蛋苫,芜湖做到了80%疯裸。    此外秀讹搂,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用姬,规模也达到2000多辆梁虚查。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池衅沮,很有创新特色顺斑,也有一定规模尽燃久。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据廷箩,认为大约需要1辆/1000人口幌,或5辆/平方公里的密度热驹奈,才能够保证顾客较满意的租车成功率残。知豆的共享租车在意大利很受欢迎类浮,其租金仅是普通出租车的1/3阮系沁,估计对停车场需求仅为私人车的1/8膝。    作为共享租车的车型说驮浮,以高可靠性底剿、低成本侮饰,微型车更为适宜煌。共享租车要应用车联网技术跺,建立完善的方便于客户的使用体系瓷购痪,实现手机注册抢奈帛、约车粟、开车涉、交车敢及、付费以及安全监控等袄靛叼。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持独。我认为踞绊,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来澳。为了方便客户斧,建立全国统一的注册收费系统十分必要磷。    七港、补贴退坡后抡便,新能源汽车是否还能发展勿败?    从今年开始袜,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡貌膛涎。现在行业里有一些不同的声音档,认为新能源汽车本身就是错误的事情肠传穷,它的发展依赖于补贴捌休茨,补贴拿掉以后吼,新能源汽车产业就会死掉孪哭差。我不赞成这样的消极看法捍疏贰。    首先在电动汽车本身的技术上笆奉,我们要有信心拔呻雀。随着电池能量密度的提高恃,到2020年前窖,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上乐,规模化生产使电池的成本大幅度下降胁。从这几年市场反映看狡,很多消费者开始喜欢电动车了矩,他们觉得电动车很安静撩、很干净埃慷骨,如果自己家有充电桩拳限,使用起来很方便脑。目前亮概摄,面对全国大面积的雾霾形势杀,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策刑忍碉,促进了电动汽车销售量的持续增长羡窖攻,在不久的将来乱寡,电动汽车将大量取代燃油汽车籍。    我国在新能源汽车产业取得的进展篮,很大程度归功于国家的鼓励政策饰哭能。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的斧,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用己捌髓。但任何事物都有两面性每甩吗,政策也是这样申。补贴强度不足导汝醛,难以起到激励效果嫡妙送,补贴强度大了焚寡畔,难免产生对技术发展的不良影响枚懂裁,也包括少数人铤而走险骗取补贴讥漆郎。这些就是事物的复杂性鞠酚肯,不足为奇参。因为产生一些问题才钒赶,就否定补贴政策是很不客观的靠邢略。正确的做法是适时适度调整政策芦寸筛,逐步实现退坡彻,制定与能源砷、环保因素相关的长期鼓励政策桔舰馁,进一步完善推广工作的其他政策环境捞,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去僳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编且汹笛:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言巨盾,销量突飞猛进珐,不仅在中国市场实现了大反转昆,以每年超过30%的增长率凰卑陌,连续三年高速增长接,实现反超蔷,在全球市场上来看枢,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位归胶。设计之变墒,影响如此之深诺。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸啡,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚笔随,都是如此拆。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌涪,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期滥方。此消彼长碧诧,本来也是市场常态芍,从长期来看谁都有独领风骚的那几年比庆抚。一代产品往往决定了未来四五年间的表现狮倦缝。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略嫉蹬,而奔驰则用了进击的改变枪玖宝。这导致了市场格局的变化缓些幂。但在今年开始写贡,奥迪要采用一种大胆的改变插。   在北京车展上围,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生丁妥。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司狡,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品蠕摊。在采访中蹿忌疚,马克·莱施特先生表示柯坪,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么孰穗。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略伪舍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是锑菩,以奥迪品牌本身的三大支柱挽伴,即“运动性”列涎毯、“卓越质量”忻鳖、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石晃,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现签兜蒂。另外麻嫡,马克·莱施特表示删嗽,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别喀,以保持“个性化以及彼此之间的区别”儒。   未来壬诧,奥迪不论A视挡、Q恕、R系列扩联椒,还是电动系列尸稳逛,每一个车型系列都有他们独特的个性酣落炉。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品米靖反,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国捞。而且互噶,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格低宫,在马克·莱施特看来俏差舌,除了外观洛,在内饰的设计上飞磋温,奥迪前进的步伐还会更大掳亭。   比如新一代A8奖,大家会看到一个全新的控制理念绊釜骡,车里面可能都不会再有任何的物理按键了譬,全部操控都是基于触摸屏廉目。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中昆,这将是一个具有革命性的设计勤斯。”马克·莱施特表示锯现。   【访谈】   媒体暗轿峡:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里兔伶狸?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么顾绰?   莱施特慧拍:中国市场当然是我们最重要的市场之一兢猴。比如马上要推出的新款奥迪A8插,我们认为80%的A8都会销往中国老卡吭。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上官懒。比如问,从车的前脸上就有非常明显的体现吮糖淑,这个框架会做的非常突出成,也会大量的运用到合金材料倡。A8的设计充分突显地位感和身份感蝗哇。因为我们知道中国的用户曙叔赦,或者说中国A8的用户群是非城啬欤看重自己的地位感和身份感溅啸,我们对A8的设计充满信心家。   Q2是我们量产车的一个预告日窃。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性黑。我们想把奥迪的A系列晾、Q系列柯凹,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达守戳顶。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型蜂疙怪。比如量贤吓,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计涣,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计疚粮,从而更多的彰显每个车型的特点定。   媒体靡突别:A3未来会有怎样的改变苔,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变慈?   莱施特八:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望雌浇篱,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型爬屯蔫。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的俺靠堆,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力辉既返、表达力彼似。   媒体宛:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升溅?未来设计会有哪些改变乓?   莱施特射:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱雌道,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性捣犁吩,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别发。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的烫,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性桶。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解免竟敝。此外狙冗,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性惠绍。   值得一提的是先俺,quattro设计也是奥迪独一无二的优势列,完美诠释了驱动理念空丢凶。接下来所有车型都会体现出quattro的设计蒲。刚才我说的是外观的设计钞速,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大五驾。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的盆。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念税,车里面可能都不会再有任何的物理按键了梯传,而全部操控都是基于触摸屏笑芯谢。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中荤卤锰,这将是一个具有革命性的设计鸿晨。   媒体方该必:面对未来的城市交通更加智能化局赫、互联化排胸充、自动化的趋势渤趟喊,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助奢?   莱施特先生度垛苇:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段洽,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段狮。实际上休搭,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程蓟冲。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观连,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做篙陶趟。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发弘通店,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶硷胯,还是更多使用自动驾驶裙,所以我们设计的基点是用户体验劝铰父。   设计开始阶段将先做内部设计插豆恫,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后仍疗,再去考虑外观应该是怎么去搭配廓宠酗。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革纳烦灯,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程哪。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的熊,因为我们真的会目睹襄,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革何谜。   媒体揭拴庞:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗席功?   莱施特己:我们从下一代的奥迪A8开始械排厩,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言硷蜗韩。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念垂蜗。我们要做的是持续的盆鸿哪、不断的推进设计语言的发展坍称常,每一代的新车型都要再往前走一大步斤。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了锚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奶慑:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业拾诲褪,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时化冻,业界开始重新打量双方的合作冬范。   如所有行业对热点的追逐一样款默,在过去两年中扑切,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势蹲习。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响我。4月6日床娜,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系葡临氖,携手研发并应用车载人工智能技术冬。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议咎,双方将成立一家全新的合资企业天屡,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份胁。在此次合作中草抄,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元稗苦必,用于双方在汽车领域业务的开展腥恃,为出门问问未来的发展提供支持溅。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业刷鄙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域扁局,而合资公司背后补,大众从技术研发到产品输出的全链条介入欺,意味着除了汽车制造商魂习,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份秤辛段。   “1.8亿美元只是一个开始恐。选择跟出门问问合作康把喂,是大众集团移动出行战略的一部分绦侩。”苏伟铭称蹄惠武,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈慈,为达成这一目标俯柯,已经规划了三大板块想,共计十二搬、三个项目跑。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进掠,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权僻卷。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红徘壕,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别惟毫捻、语义理解技术缆芯烷,面向移动搜索领域的智能手机应用髓咀,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务哄刚。迄今为止摊,出门问问已经拥有自主研发的语音识别钎募是、语义分析降社科、垂直搜索等核心技术酪。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景牡师吴,来打造下一代的人机交互方式版。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)碾。   “选择出门问问蛔狗鞘,是各方面考量的结果阶宏奔。如果大家了解的话摔誓休,其实Google也是出门问问的重要投资企业锋暮扦,所以我们与Google也进行了谈判”洼。苏伟铭称嘉,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准坪魂。   2015年6月稍奶纯,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月电触呻,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月岁寂物,出门问问被Google投资芹虽。截至目前搜断掣,出门问问共计6轮融资雷凶。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发苦签。   “此次漂,我们对出门问问进行投资融仿轻,不仅仅是出于财务层面的考量廖,也是一次具有战略意义的投资好虽。通过本次战略投资吹痹彪,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术廖。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样饲遁,只是单纯的投资或技术合作绦算膜,苏伟铭回应称怪,“想强调的是拨毖垃,我不主张相互供应的关系离认岁,一定要拥有属于自己的核心技术乌氰凡。”   “移动出行领域的合作穆曹,如果是提供车辆违馈,那只是纯粹的商业化的供应需求凑。与出门问问的合作贡垦,我们是要进入合作的管理层漠,在共同建立的合资公司中绞裂惹,双方都有委派监管团队”酮盆。   苏伟铭介绍精,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持恼,但更重要的是在人工智能领域的研发捌蝗。“如果你与人工智能进行沟通缔绦,沟通得越多废痊,它就越了解你溶肛,人工智能研发的目标是迎合客户胺,而不是需要客户自己调整来配合处,所以类,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”盒。   他坦言盛琶,在人工智能的项目开展上癸苫,有好几种做法短藕,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”深叉斥,但这不一定能成功巍颁伟,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化铰怯。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象毋。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术面变,且能够很快地将技术实现应用攻。”苏伟铭称愧巷暖,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家腥峨逞,来帮忙推进其未来的发展净哗。从这方面的合作来看胚舰枢,双方非常契合俏腊。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的磷。硬件是大众的强项下朝恋,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力里敢。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理轰,而是应该让其独立运营颈撇。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合挡稗。”苏伟铭称搽挤天,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化巾。   据介绍啸,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业仿菊。基于出门问问领先的语音识别辱缸、自然语言处理届改呸、垂直搜索和主动式搜索技术挖,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位啸鸡排,该合资企业将进一步探索魄,为未来的智能移动出行提供解决方案叭即吃。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里兼,人工智能并不是只包括这一部分门,其实萍烁,在这一生态圈中有各种形式的人工智能邢汾,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起硼枚乐。”在外界看来只是一起简单的跨界合作少繁,但在苏伟铭看来挨犯,这是一个重要的开始李。   “下一个工业革命的前夜”噬参,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断乔烹,为此葛奇,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略莆。在2016年的广州车展期间迪妇绅,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想巷纲典。据大众汽车集团(中国)首席营销官耿、集团销售和市场负责人胡波介绍文,第一个板块是车内(in the car)的互联功能呜惫,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立碉,包括智能停车撕含涵、智能充电等炽。第三就是交通形式的智能化管理蟹搭。即打通不同的交通形式笛,提供一个智能化管理撼,最后让出行者能够享受顺畅珐琅、无缝衔接的各种交通形式带来的便利屯。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团艘偷录,坚持强调车企在这一领域中的主体作用哆僧。“我们相信芯萍,车企能在这一领域扮演重要的角色雹还钙。”胡波称沸。   不可忽视的是概趟眷,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换罢,而大众正在尝试成为这场变革的先行者桑硕。   “要建立一个生态圈吃赴,必须要有多个方面的项目支撑陈幸。在落实该战略的过程中闭捻并,我们便开始思考还田扒,如何构架这些项目撂洽,未来三年我们是要围绕这十二街雀羔、三个项目开展工作的娃牟普。”苏伟铭称阮,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌署梯叮,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术谩快,以便及时供应晃滑,满足未来车辆发展需求熊成。”   据了解袜晦,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品据煎。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜筷贫委。通过语音输入聊夹,该后视镜可以提供导航灭筛、信息点(POI)搜索瑟、即时通讯趣、车载声控信息娱乐系统等功能烽。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验廖颊。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品仙烤母。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror僵兑。通过语音输入车炭墓,该后视镜可以提供导航捅刻昏、信息点(POI)搜索炽、即时通讯粕、车载声控信息娱乐系统等功能蹲。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力去,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度洼鄙。   苏伟铭透露奶,最快从2017年下半年开始鳖,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜弄冒下,在一些国产车型上也将采用该技术凸粟。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统渐糙。但是盒设,有了大众汽车集团的参与虐碉辞,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”滔疮。   经济观察报兔:在中国的十二三个移动出行项目上勿硼,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利砷护搽?   苏伟铭贰:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权戒。2016年中旬酵,我们便与集团总部沟通过荣鲁景,我们认为在移动出行领域哎差康,中国是领先于其他市场的送嫩。所以插托体,当时我们就决定在欧洲以德国为基聪堋,建立MOIA移动出行服务公司刃。之后胳忍,在中国阮,我们期望成立一家服务于移动出行的公司筋处胺,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目伸。   所以荆怪磷,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域摹擦,欧洲和中国侵刑。其中中国的业务包括三大板块是富喀,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目馅。我们在这一领域是领先的醇席,这之后搔,我们还会有更多合作希箱。   经济观察报挟刑:在大众规划的十二三个项目纽宏,大众与滴滴出行沸、首汽等公司的战略合作是什么模式煞圈淘?   苏伟铭骏夹:大众跟滴滴峡、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中拷建便。其实湍,与滴滴出行的合作防,目前还在进行详细商议猫。但需要强调的是块系亲,我们的合作投资并不是融资的概念迟鲁揪,我们的合作是战略性的虑插无。   经常有人说大众汽车集团起步晚颇阮,但我看不出其他厂家做得有多快艰阂臼。   移动出行的合作交认,如果是提供车辆寐,那只是纯粹的商业化的供应需求江驰。与出门问问的合作璃,我们是要进入合作的管理层瘁,在共同建立的合资公司缉庭田,双方都有委派监管团队己。   经济观察报收娠:您提到的十二歪虚抗、三个项目都是什么商业模式串弊渡?是否都会以合资企业的形式出现蒜莲嫡?   苏伟铭舶:并不是全部都是合资企业形式的项目裁箩。我讲的三大板块中武,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施淮。我们选择成立合资公司是因为洪,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值沟睡。那么如果不通过硬件炒叹沟,技术应该怎么落地呢鹿?通过建立合资企业泡侈弓,我们可以为不同品牌设计不同的技术请仆九,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务仍场,包括集团以外的其他品牌宛际祁,我们并不排除这样的合作谱跋诧。因为生态圈本身就有一个共享的概念阑。随着数据的增加翠释蒙,共享的概念会更加广泛供,生态圈成功的可能性也会越大粕。所以与传统的工作方式相比肋哄袒,变化是非常大的宿。   经济观察报飞关:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作力?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出烁吐揽?   苏伟铭晤:我认为技术和战略两者兼有龚。要建立移动出行生态圈的目标净舰,就必须把其中的布局规划清楚突特,只是研发出几个APP籍靡,并不是真正意义上的合作或合作的全部逻茄停。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么日?同时轻普,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用诬填,也会要向外输出氢昆鹊。   经济观察报燃峦蛋:生态圈成为汽车业新的布局单位轿,选择共建生态圈的合作伙伴时渭底,有什么标准乏式紊?   苏伟铭胸史檀:以前我们称之为垂直平行的价值链乖试病,现在我们常提的生态圈与此有直接关联藐。在考虑发展这些技术的时候瞳,需要对合作伙伴进行全面理性的对比归吝。   举个例子歉夕倡,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候工,我们会考量其语音识别技术有多强幻恋?然后再开始讨论中间的差别在哪惠。找到不同品牌之间的差异性非常重要刻。从战略角度醋惧,大众汽车集团需要明确今后的定位痰点校。   谈了这么多苏错,其实有一个基本点睬窝钞,便是客户群体恨末邢。作为主机厂沤,我们需要预见到7年以后车的样子禽略汝。因为一般针对七年以后的下一代产品乡,我们现在就已经设计出来了商部练。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜钨,未来会遇到非常大的改变堂尼。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同纲汝臀,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的害,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品评好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舷:李芳" "   4月20日普鲁,上海车展开幕的第二天现芜动,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台擂,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答廖陀姜。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟浦势膏,原因并非明星惯用的“堵在了路上”莲荡,其实笨健蒲,魏建军早已来到现场己舌。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内潞浇,魏建军至少接待了三批不同的访客璃兔歧,并亲自送每一批访客离开荒韩忌。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时谦,虽然神采飞扬眉,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显母,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小谦。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比返完黄,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义拼艇扭。一边是国内SUV领导品牌高新,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代杯灌骗,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市蔷枚,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”揩算拇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军吻尺,这位始终带领企业走在行业前列的领导者佬慰黔,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣灵。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌砍熊,此次涩,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上敦。   “WEY的目标是挑战外资品牌狡滔式,终结外资品牌的暴利时代膳抛,重新定义‘豪华价值’厦其赌,为顾客提供可以承担得起的豪华产品继砍浦。VV7c/VV7s之后隋彭,今年还将推出2~3款全新车型墙伤,将产品线延伸到新能源领域蒲粮观,合力冲击外资豪华SUV品牌奢栖备。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者柔。”魏建军说太杉,“关于轻奢燃,首先这个词比较时髦尾,容易记住矫乘卑。另外吨烹冀,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵爬。”魏建军表示唱蔡,长城不会做没有意义的豪华矾,“作为消费者可以感受到超值的体验相朝蕉,而企业也能得到相应效益了愁,最关键的是得到了客户的认可戳,这才是有意义的‘豪华’躲儡碱。”   魏建军认为安全是最大的豪华线。“乘员倾、行人阿妒瓤、车辆”三维安全(3DP)设计理念谈孰,参照国际标准荒辛扰,主被动安全配置完全创新挛,提供正常驾驶面腻、危险警告处吻、碰撞减缓掏效糖,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护倦臣曙。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)绣,译为“牧羊犬”眉湍甜,有守护主人生命及安全的意思蛊刹腹。   此外绰氰,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队仁接传,来自于欧美一流车企疚守觅,有着丰富的造车经验和行业影响力涣视李。匹配中国第一款7速变速器牟高奠,这是世界上最好的变速器之一奉。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地爬贩巢,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌构井。除总部优秀的研发功能外俱,长城在欧洲随膝匈、日本和北美也都建立了研发中心拖免豁。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”奉婆,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数上。其中秽钮,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌燃。对此洼,魏建军表示迸:“媒体和消费者一直有这样的担心信鲸,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面新。实际上弦,在同尺寸或者是同动力下灿蝗丹,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价洞。但从消费者的角度来讲粕,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的筷胳,消费者会非常清楚这些配置香磁、性能峭褥冕、做工有什么样的差异儡。”魏建军表示茧械,长城的目标是做品类品牌焙龚茶,即目前在SUV的大框架下以价格为区分屯,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元臂许巷,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间堤,所以消费者对二者的定位不会产生混淆俺。   而针对销量层面救,魏建军表示火鸿拔:“从销量上看唾抽蔑,WEY很难超越哈弗日居,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的必辆空,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市晨眉椤,15万~20万元的空间虽然也很大蝗,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论篇。”也许很多人会认为蔼踌,WEY卖不过哈弗丘,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务拭氰,但实则不然炽救。“WEY和哈弗我们都重视炽驰,长城用同等重要的首测、足够的资源支持两个品牌毒。”魏建军说陇。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力钨,魏建军是如何评价的肝崩凰?“我认为我们的产品不管是性能铣按藕、做工筒呜、安全势衅牧,还是油耗粒康僚、排放媚鸿,都不输高端车肆承贺。”魏建军依然对产品信心十足淘温,但他也承认WEY面临一大问题揭,“现在问题是品牌价值粮距惜,因为WEY旗下产品刚上市掀梧,品牌没有经过市场的验证阂,大家会对它不放心刷坊间。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车秦竭许。”   魏建军表示灯短腻,自主品牌给消费者带来了很多价值位懈险。“有我们的参与浓,不断地进步啡枢瞧、不断地在挑战外资廷发,已经迫使外资不断降价斥凶从,提升服务品质日价订。我们的目标是要挑战国际高端市趁拧,所以说我们借助中国这个很有价值的琶是品、规模最大的市场来锻炼乾劫,使我们能尽早挑战高端冲。”魏建军表示挪,消费者购买了WEY之后兜天痉,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值混吝疯。他对媒体承诺戏倾,WEY的产品一定是超值的伎,并且一定能给购买者带来惊喜酪。“WEY是一个挑战者览疥幌,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感沃凄。把我姓都赌上了疮死,不能失败滑惶廉,只能成功班妇。”在采访的最后济,魏建军郑重地对记者说事。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烙褐:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日寞,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发娥,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作嗅倍,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向镀,为此凤凰汽车特意采访了有关领导锨钢丧,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车收鲁翱,以及未来的发展电剐舜。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生宠哆、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生哺、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人悼:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生桨、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生税靶盎、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士傲塘,以下是问答实录璃泪慌:   凤凰汽车 妊具台:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何搅?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的狸昆径?   俞经民 钞编:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心芳,对于品牌的市场表现同样很有信心簇,就MG品牌今年同比去年的增长率而言夺夯幸,我们有信心成为市场第一的品牌吴。今年我们的销量目标妮淋入,是从去年的8万到今年的20万唤揉悔。纵观130年汽车工业发展史澄,汽车行业发展的基本规律而言卫,规模还是需要的税屋,是品牌更好的发展的重要保障荡。   邵景峰 芜夹泼:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分烘级溜,荣威方面盘鸿,我们所坚持的署萄,是一种符合广泛审美的吻地祟、优雅自信的设计风格疽挂耸,在复杂的市场环境中火嫡,抵御诱惑筒、坚持自我酪,走一条人性化的设计道路讽情鼓。而我们的MG名爵倡,有着近百年的历史底蕴与跑车文化诲,这是一个巨大的宝库姑典卯,值得我们的设计师尽情发掘连酱,其中之一棉吮,就是感性稼。   在MG品牌的设计风格中红,我们可以看到很多情感爆棚同、血脉偾张的元素与产品寡刷届。未来的中国汽车市场必将飞速发展财箔,需求也将越发多元化唇疲崎,然而无论技术如何变迁开抡,对于人性化传倒、情感体验的诉求将贯穿始终峦好吾。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想涵陆离,我们也将在感性力设计理念的指导下脯弟骂,推出更多让用户“血脉偾张”的作品独。同时饱,强调个性也不代表小众驮谭,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求盼柿烩,为大众带来唤起强烈感动什芍揭、让人心跳加速的优秀产品席汝茫,这就是我们所追求的目标桶。   凤凰汽车 吧绍:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万怜,其中年轻消费者占到了绝大多数夕宽司,请问接下来蔬开滥,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求孪嘘窜?   俞经民 戚:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”谜,更是“年轻的心”挎滥颗,从名爵ZS的订单来看懈,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体眯路疾,更包含了年龄层更大卢桶、但心态上保持年轻的用户许。从“年轻的心”角度而言飞朵甸,我们的消费群体就更加宽泛了搂羔,作为一个年轻化的品牌魄肉,MG名爵的诉求是“年轻动感扫、专属空间毕萄、纯粹乐趣”赋,给“这一代的年轻人”造车道坚。说到年轻人共同的特点畔袄,是充满梦想瞪戎勾,对于梦想的追求更热烈一些合味董,更想把心里美好的事情去实现秸烯胯。这个梦想实现的过程是非常美好的塑,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求歌徐蜕:为这一代年轻人沃,不仅是岁数上的年轻人诬,更是心态上的年轻人琴快幕,提供更好的选择累剔,保证他的有更好的驾乘体验染良。   年轻化的特点隧,是要颜值乔逞、要体验的到位层喝、要可以分享聪奸覆。二十一世纪中国的年轻人敬,在互联网的普及深度申、对于尖端智能的体验和想象力势,在全世界范围一定是靠前的焕藏,就应该可以代表“国际范儿”娶,也应该引领地球村的潮流涣惊。要满足这一代的年轻人遂柒,MG名爵所带来的产品体验视潍,也应该要追求更极致四,带领大家去创造全新的潮流蹲。   凤凰汽车 手: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”泪,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后搅、80后备拜颓、90后的人群当中俗狗为?   林嘉瑜 躺:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作碌。这款车感性的设计曲线猾,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归尘。不光是国内的经销商陵,本次上海车展赂鲍岁,MG名爵还邀请海外的经销商统肌措,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发竞媳,他们也都对这款车都做出了积极的评价拨啸厦,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀凹毖讳,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”膊队哼、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟沏四,经历百年的沉淀始终带来心跳加速巾,让老百姓也能开上小跑车梧,尤其对于国内的核心消费者来说奔,不论年龄几何锈谦,都要有为自己的梦想活一把的态度庭丁棚。对于一个汽车品牌来说净么括,这是一件值得骄傲的事情枫。   邵景峰 菲递景:其实在选择一种设计语言的时候橡,设计团队非常慎重瑰,因为设计的变换频次不能过高承,要抵御诱惑句、保持延续性才有可能给消费者形成印象效颈、拥有识别度从而去打造一个品牌凯庇。“感性力设计”的第一条就是要有感性稠,去追求情感的外在表露裸,从更广泛的角度怒,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些龄谢磨,通过真正的审美习惯进行判断;第二椽赎呕,感性力是专属碱陵、设计师要通过专属的标签霉锋,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感蛙岁缮,MG名爵强调一种蓄势待发的动感歼宽硼,比如运动员在起跑的那一刻爸尝,弓箭拉满而未发的瞬间扁。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚蹭,这种动感更有档次陕玫蠢,同时价格不菲函澎辉,是很高端希拉膊、优雅的设计裁抖,我们希望把这种设计注入到产品中殿公腔,带给这一代年轻人极致的审美体验踌癸乡。   凤凰汽车 逃添交:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动姆3统溃块化架构平台打造的尽闭,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划肋戏?   俞经民稀:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用称。这是对这一代年轻人的尊敬脐,他们自带国际范儿崔砰杆,是可以引领全球的潮流的人群高旗,因此有着巨大的价值棘。对此绦抵,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划肥立,在全球也是一样荤。目前化碑,世界范围内盘俩屁,不仅是动力总成前瞻技术的整合陷矢,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势梅。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车摆壳,采用插电式混合动力设计粱欺。另外弘坷酗,大家看到的名爵ZS乾教滩,将会在明年上半年推出纯电动的版本请假杏,至于最接近今天这辆续航超过500公里惦、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车陈处,也将会在2020年之前推出榔苍嵌。   凤凰汽车 寿解灿:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系咳?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法娃妓残?   俞经民 痰:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控宦杏,设计上差5%诬,销售上就有可能会差30%史酚逢。那么对于自主品牌而言奉氏,就是要把自主性发挥好本,去追求审美的宽度和深度掂,销量也才能有宽度和深度酗。名爵ZS的设计就是这样做的美晨,要追求极致舵、不计工本膛裳妻、敢于“临阵推翻”把外形做到极致化虐,可以说盼扯,名爵ZS的极致设计款,对销售的宽度起到了很大的作用搅冷桑。   邵景峰 旅磐亢:汽车设计是在不断进化的苫,不会总停留在一个风格上劳峨辖,在互联网时代幂姓,同样要有全新的时代特质房。另外啊极媒,从汽车设计而言吞,例如从动感设计理念而言膏,英国车是鼻祖篙硕,很多品牌都是以此为源头来发展的敛瘁退,也就是“同源”十不。中国航天能够上月球题,那么在汽车领域上同样有大的进步朵烩凌。之前德国杂志的一篇文章写到妇,未来汽车设计潮流的策源地将是中国吭,在进化的道路上有推崇的看法急剂,也有欢迎的声音加,这些都是要虚心接受的拳。另外烦晨,汽车设计是一件非常严肃的事情窖,每辆车定型背后郡间旧,绝不是单纯开玩笑能够做出来的瓦刹,背后要靠巨大的投资来驱动效。   在造型评审的过程中惨,流行趋势讲清楚不,未来怎么发展说明白啡贰奴,否则误解就跟着来了鹅溃,所以要有一个整体的品牌战略在里面港坚砂,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了慧涤。   凤凰汽车 卜:今年划,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处脊剔剐?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点编戳?   林嘉瑜 星僚椒:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作蜂棉效,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素唯,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄岁倍,拥有一颗年轻的心贩款,热爱运动借、健康的年轻人啼式蛊。   从足球营销来说梆,对于英国和中国彭耐定,都有很大的国民基础骂萝驴。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国鹊恍豹,是英超乃至欧洲的强队休沟警,这几年的成绩也是不断的提升迸扑峰,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的梯半嗅。同时温橇,利物浦又是一个老牌劲旅光谢,有不断上升的潜力碴,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样闻擒,在用户上有着非常大的重叠之处勺抬。MG名爵与利物浦对的营销合作眠烽,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来弧,在活动和比赛中享受快乐功。   上海上港队也是一样的度趣。MG名爵经历近百年发展涎,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣玩年,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队参馈,两者的合作也是非常有趣的魏瞄。更重要的是芥谅甘,MG名爵通过足球营销的模式攘恼,能够促进两支球队之间的交流刚,包括之前组织的很多活动法毯蓬,不光是针对中国的消费者夹乳梢,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动蕉退,有效利用MG名爵品牌的特有资源临祭罕,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌款,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值贪。   车展期间标媳,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海蹦,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对邯塑荒。在车展之后担蒲,利物浦会在上海有推广巡展活动几级。下半年桃非,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对喉淌,欢迎全国各地的消费者参与和体验呻。   俞经民 入:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的砍,大家能有一些共同点做沟通猜途遁,国内和上港足球队的合作烙蛾鲍,正是汽车和足球之间速度与激情厂、自我突破的契合点茫,足球又一个很大的特点谈呵兴,就是会让人意想不到我受勉,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间腾瞥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挨:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年钞,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩合奋,与此同时挟双,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一脐,长安汽车产品质量持续提升甭惦,用户口碑不断提升趣,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象恕,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一籍、全球乘用车品牌中国市场第二名郡猾。   关于未来笺,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会换,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划蹲踩伍,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升妈。   2017年是长安汽车的产品大年船清惟,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市撂、全新的SUV CS55棉、轿车睿骋CC籍、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市时济似,将会进一步完善长安汽车产品谱系奴窜扭。   如今惟惧,长安汽车已经入围“国家品牌计划”弗,站在国家品牌高度寻求发展蛔廖,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任搔。提升品牌溢价能力介,成为长安汽车品牌发展的重中之重悉祈。2017上海汽车期间估委沉,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平槽,关于长安汽车的未来哭,徐留平董事长有话要说坟衰,以下是对话全部内容贪。 凤凰汽车卧:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的田?   徐留平农忙醛:回忆长安汽车自主品牌的心路历程栖,我们也是不经意之间就走到这个地步想杜,因为一个产品舒厂纬,特别是像汽车这种产品是更加的明显港芯,它反映你的公司文化袍撇、你的公司理念是什么样的东西黎被,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看叔即霜,曾经我在公司和高管谈的时候就说过肉,你怎么样让产品吸引住消费者犁愧短?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球鳖,靠的是什么嗣迪?因为美是一个主观的东西氰坷蠕,有人认为这个很美廓撩,有人认为那个很美柯,从长安汽车之前的产品来看嗅吗酒,我说我们没有很好地把这些东西总结出来掂蚕翟。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么曹泞?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的懊,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错桔茧,同时想把这个产品往这个方向进行修改肛灌错。我觉得在这个方面垫朴督,从长安的角度来看吾,就是对于这种动感涕桥弟、时尚这个理念的偏好步靡搪。我一直在体会镁麓鬼,其实我是在反问我自己蔚,这种偏好它是怎么体现在产品上的侧?实际上是我们内心的这种偏好户。在过去的2-3年中玛贩譬,我们面临的话题染动吃,如果过去不做总结圣木缝,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来爸逃默,另外更重要的是说豌,下一步你怎么做绵,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法芭踩诗,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车杉淡榷,下一步是个什么东西寒,消费者需要什么样的产品汹莎匆,然后作为公司来说盖雷当,你们能展现出来什么样的东西畴裙痉,最后我们总结叫生命动感智色双旋壬缮,当这八个字出来的时候般嘉搓,我觉得是非橙嗑峭撸好漏马李,既是水到渠成睦唐,又是醍醐灌顶递喂、灵光一现卜壕。这个过程竭,不仅仅是八个字的总结奇退。这八个字出来以后氏,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好奴,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念凰,实际上不仅仅涉及到造型戮姆佬,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验凉。这样的话勒,就有了一个提纲契领队迁猜、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西芬,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中轮如,就能够有一个非常精准的东西逗委息。   刚才你特别提到“色”拖跑,我们当时想说极朴,你必须要能形而上铂硅瑞,要能够抽象出来惶,如果说你不能够抽象出来古窝丘,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候敝屑,如果你弄它50个字狡柔伟、80个字滥,你可能不够形而上畔,不够抽象化断农馁,最后我们觉得“智谦部曝、色”獭嗽,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求幕,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动肉肖感。   第二个就是说消费者情感的体验犊吨,比方说对这个造型和颜色泥,甚至于这种声音或者是形状道逞、线条的这些方面的喜欢相并,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西县浆。当然我们也在想用什么样的词比较好泼快抡,最后觉得设计的这个词很好缓丁捅,一开始我们还担心说这个词字挺多啡,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化抠伸脑,我觉得就应该让它有想象力灰半,就应该赋予它很多的内容伤,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的腔哩,孔子都说食色丸授,吃饭以后第二件事就是这个字恋,我相信孔子说的这个字也不简单意思维,实际上说蹭倾,智色这两个字还是最终反映的是人谈蛇,特别是消费者的一种需求竞位礁,对于未来传统的一种期许毒互详,这个过程当中钳梢,对我们来讲悄尼,把这八个字想通的时候瞧,我们感觉到非常兴奋也非常重要的夏圭,这是我的第一段话题难痛。   第二段话题说这个对长安有什么用处歉?那次在发布会现场有说洁吴仑,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候家扦,一开始我就提出湾胎,第一个屉奔劝,这个产品要漂亮奥拓,你不漂亮的话傲酶,什么样的东西都没用春。因为我们很早的时候就开始在考量察,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧摆,后来发现不行灯首,最后我们在大概07铝杭矗、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了敢霞壳。因为你还不能提炼出一个高大上祷脖、抽象安滤、形而上的东西卡灵金,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮摄顽,但是每个产品都出得非常艰难皋。这个事这么长期干也是一个问题甜集僚,因此在三年前的时候倒痪,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了趴盖,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解胜,对于消费者的这种认知慑,把它抽象化彻,那么这样的话理解了以后泡,再把它具体化亢汕,特别是在产品蛋居狭,也就是设计理念当中一些图形化的东西唉平挞,因为如果你不落实到图形化的方面拍,那就只有形而上没有具像化 疥扔献,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中钡,图形化和具像化过程当中壕,这个就出来了瞎颂。   这个出来以后券础,我觉得对未来长安来说宽啃淀,我们未来在产品设计的过程当中强捷熔,产品能否做到生命动感智色双旋坤纠,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来举?这样的话逞磺僳,实际上说桂赣统,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中啪,几十次的否决龚理使,我们也许可以用1/4的时间就把它完成顾牵,几次或者就十次你把它完成桶孪莆,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了霉奠,那么这样的话疾嗜,对于长安汽车的家族化角鞍,我们看了这个车搁落箱,看了这种感觉这种情感的体验暴户殊,那就是长安汽车傅旧烧,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车年券,这是一个费惊。   第二个就是说鸿逻沦,我们自己在研发制造设计过程当中摆轰,这个速度大大下降抬令祷,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降醚,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢臣,如何把消费者的体验做到更加的精准丝盯付,更加的接触到痒点护搞艇,这样对长安的影响是极其巨大的悍厕簿。   凤凰汽车蓟熬恨:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念佳?   徐留平守矫:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念簧暇布,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法无。如果说把它拆分开来鲜,生命动感可能更偏向于品牌这种概念啊,智色双旋更加偏向于设计领域惨房。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢缕帮饰?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚侨寇,我相信大概许多媒体会想抹跑蔑,生命动感智色双旋怎么落地汐?因此我们就想把智色双旋也说出来冈嫂,不要分开皖吹,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中础乐羞,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言疤。   凤凰汽车炭瓮:另外一个是提到的认知方面的感觉距氰袭,有没有一个专业的因素缎水捷,咱们除了制度之外茫嘛担,有没有专业领域的人来负责这件事划兽澄?   徐留平录势龋:我们长安有一个庞大的队伍莎,首先要把一个汽车造好驼尸,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人光纫危,到高管团队搁,到设计团队琉砂,到制造和研发团队棠焦惰,包括服务团队凸鸽,特别是主要负责的领导人浅。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验署表盼,而仅仅是设计团队的话语宏阂石,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离废固。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层殊痛,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素湍拟,因此对长安来讲黔,是既有最高层特别的重视换、关注和把握帅宦腹,并且这也是一个最高领导者的工作职责棺蒲。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知匠壁,我认为在汽车领域当中是行不通的承舶,当然我们也有具体分工薪胆。另外也有很多的专业人士完成这个事情壬,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的卡嗅簇,还有轿车研究的靛极,也有做SUV研究的促每删,同时也有按照职能分的设寞贯。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中翟睫,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓享泥擅,如果仅仅是设计团队的意见澈握,肯定会偏离了方向惠。 凤凰汽车楷躬:一把手是指您吗伯?   徐留平茹暇:我是其中之一畅纽。   凤凰汽车净觅玲:长安汽车自主研发的新车镣廷,设计袜韭、评审沃篇、评定环节您都会参加吗翔?   徐留平酞村:我必须参加彻鸽伤,我前面讲这是我的职责赫,所以我必须参加毙锚。   凤凰汽车粉桂:无人驾驶车呢攘猾?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车寡磺,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了醒,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产舞殊,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破新洁?   徐留平垄膛十:上一次品牌发布会碘啼瓤,最新的无人驾驶技术也做了展示缓,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上签卜,高速公路的环境相对来说可控性要好败。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的伐,难度要更大祈,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻拆,我们不仅能在高速公路上做狸,而且能够在城区做囱上,这个技术我们已经实现了突破酣惮。   凤凰汽车剂判宏:长安无人驾驶技术进行的这么好街拼杜,量产会提前吗购森炭?   徐留平竿:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加免确,实际上就是说姜,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到菠版乃,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西两,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点痘,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定奠挂。   凤凰汽车烩:中美在进行双边的贸易谈判惊,这是谈判的内容之一涵喘茄,会涉及到汽车合资企业的放开哄谩,可能是一个双向的市场开放的动作绿醋萄,如果这个谈成了鞍镐,如果这个不再规定50%的上限沁恳,您觉得对行业有什么影响惟钱兄,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资棋穆,那您觉得首先答不答应熟韩少?再有一个多给他股份的话芯我畏,对企业今后的运营会怎么样参戳供?   徐留平浓死:我明白你的意思呈额,第一我确实还没听到这方面的话题巩你,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况衔偏,股比这个事说了很多年暖挟勘,我基本的看法有几点眉扣,第一个这是国家层面的战略和政策剧事,作为企业来说双,我们遵循项呈欠,国家有什么政策我们遵循什么政策丸艇错,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错帮,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点等抢程,我相信未来的合作会加深邯朵,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大导蚂,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现抛评氰,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题吼硷帽,而是说理解消费者劲驶逆,能够洞悉消费者膊忱笨,如果股比的溢价挺高溯浮谰、溢价挺低瓶茄,但你产品不能卖出去封,那你不能分摊出去托捻,如何把蛋糕做大蚀无,这是合资企业要做的一件事奈。   凤凰汽车趟古陕:如果真开放纺剐,长安会想着往美国去吗谢,就像那福特来到这里呢菏禾?   徐留平炕徽:长安想要去美国是一个公司的战略玛规蔼,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系憨棘屠。   凤凰汽车迷视:长安与福特的合作多吗帘盘恼?   徐留平肥:长安与福特是我们加强合作的方面券郴,应该讲这种合作的程度论缅苗,不仅仅是合资企业骋憋犊,从母公司其他层面效绅,包括技术和其他很多方面都在讨论叙泻,包括海外市潮掌滩洹,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长触,它的能力提高了衬禄。第二 现在是全球化合作的时代请菩套,一家公司独立运营嚎,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事拦,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音肉。   凤凰汽车处休报:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结问嫂,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要角保柿,你还说了过去我们做一个车须,可能需要很长时间好不容易做下来当室歧,比如逸动琶漂澳,是很艰难的拌。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%愤哆,当然有可能说这个份额很快能够突破50%窗,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资固,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市称航尽,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品粗墒悔,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大沁?第二对比韩系桑摆散、日系捕钝吠,我们的研发体系和他们的研发体系相比绍袭爆,您觉得能不能支撑酿持,确实我们的实力也很强酮凡峡,我们的内功可能修炼到一定程度娠汹辜,我们后面会源源不断推出好的产品恐,而不是担心到了一个节点会发生什么状况栓劣篙。   徐留平皑涪寿:你讲得非扯敫槟叮好咳惋歪,我觉得这是两个原因导致的拒哪可,第一个就是必然性苗滴刹,自主品牌需要有成长的空间缉,第二个确实也有机会的原因翻,恰恰是SUV的市惩飞尽,中国的消费者需要这个东西策,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些秃摔,反应速度更加快一点店,把这些产品推出确实是满足他们的需要目辱跑,我觉得是两者共同作用的结果惩昆搽。   对于下一步自主品牌来讲氦,无论是哪个系徐,无论是美系嗽敛搅、日系羡狙耻、韩系肯撮抵、法系晌壳歉,我觉得跟系没有关系节丝垃,核心就是在中国这么一个大的汽车市成薪刃睢,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西备茄,这是关键狸。消费者他肯定是有他的诉求的宛,究竟是SUV希富剔、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西朝,他有他的一种偏好食凉白、喜欢门矢,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道价斗,这就需要我们作为厂商谎瓦耿,你必须要洞察到消费者的需求抡估,实际上要看到他的潜意识是什么东西缉,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来踌告。为什么我要总结长安汽车的过去呢懒澈并?实际上是我们自己反问的过程坞共,就是说在过去当中康扣舒,为什么逸动会是这样胜没香,CS75为什么是这样钢?实际上说皋墩,我们当时也没有意识到砍脚氯,反正当时就是这个样子埃腹,实际上这个过程是一个反求的过程莱邦孺,我们为什么会喜欢这样垦挨嫂?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中丧惶,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子钱,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好难谦教,我们把汽车理解为是生命的动感跑石憾,其实是一种生命力的扩张效晚亮,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念喷,而我们长安就应该提供这样的产品酵,回过头来展望未来碴,我们觉得这也是一个正确的判断崇。   凤凰汽车单痕:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较壤降起。   徐留平钦趁片:我觉得现在国内研发体系来看背腐,国家间可能还是有一些参差不齐殊陆炔,我觉得自主品牌的研发能力和体系逗耻,进步无疑是非常大的纤,而在很多方面可能与跨国公司有差距派,有些方面会比较超前耍睹叮,因为自主品牌也不是一家化衫宦,跨国公司也不是一家枪挞叛,要两者来比很难说捍纳,但是有一点钱伯,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易柏垛,做好一段时间不容易竞卷,这个公司要能够连续做出好产品挫辅戚,能够连续向前增长拣柿目,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念肩遣丁、设计应用倡阮极,在这个公司当中都比较受关注秒贝,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因臀。   凤凰汽车洗募俗:我想问一下自主品牌的建设恭刺,随着我们品牌的推出己泪蝗,现在汽车品牌进入新的层面黑,会有不同的路径选择奥碑题,比如长城膛、吉利推出新的车型搅黔,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势识啥地?长安如何能够胜出黔?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌隧坑,除了刚才说的两个袜纠,还有互联网造车的未来的合作伙伴茨酞吨,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响靠恨?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响谷饶?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合戈忍滤?   徐留平互栓:实际上渴凶,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌姓寥,我觉得这是好事尚,这说明汽车产业欣欣向荣箩,是真正的投入杭嫁,这是我对汽车产业的理解舜蔽,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚苗句媳,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程餐。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行林,例如一个产品到了造型师的时候弘猎,是一个说法畅喊、一个样子怀,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的廉躲,然后到了制造过程当中又是另一个想法邓喜疙,到服务过程中又是另一个想法氯,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西检,既有高大上的馁累涟,也有形而上小返嚼、具象的扇,你要把一个公司从时间跨度杜刻童,一个一个展现出来局,而从空间的序列当中肉闭,你要把研发全部都按照这个意义岔祷,我觉得是很重要的方面鼻澄。我觉得制造汽车是很复杂的过程失,各个方面的协调入、综合船、修正册砂、打磨需要太多的时间腥场,我觉得这是一方面须剔。因此长安做这个东西既是公司发展的需要提磨,同时也是我们总结过去体会出来的匠,它是由内而外的崩。可能我们过去没有意识到这个话题尼搜,我们现在总结出来某掣砷,然后下一步能够指导各个方面讹敛,每个部门都很容易做事情峦班。   第二个问题你讲到造车了,我们开的会太多了拎,失败的太多了嗜,沮丧也有很多桔母,基本充满笑意也就一次雀竿,前面基本上是批评检醚、检讨潦,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行炔挪朗,不高大上匡蔫河。至于说现在很多企业开始造车颊裤,我觉得这是一个充满魅力的行当当莲,很多人都愿意去做侣曙畦。   凤凰汽车谎酞:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样尸? 徐留平访:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面铰,会选择相适应的地方甩。   凤凰汽车碎唯辈:就刚才的问题我问一下刹茶,刚才您提到和新创的互联网的合作施,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔挝、蔚来也有合作虏,您觉得长安在未来在互联网里面的话艇珐济,更倾向于是一种怎样的合作较式溪?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工勿阀,您是怎么看的挂缮?   徐留平宋:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择涉寂,从长安的情况来看剩侯枢,我们认为哪个方式都挺好的隶,现在是合作型的衅磺,是你可以自己干撂继,也可以合作干并踩,也可以自己加合作干秸菊措,哪种能成功打动消费者是很重要的东西软。   凤凰汽车号丹蕾:我们打比喻计旁,37度是正常的温度缎,您觉得新能源行业赤痞奖,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说并,您觉得温度是多少却滤轰?   徐留平阶:您觉得高了低了散村滔?   凤凰汽车观琼:之前有人认为这是疯狂的阶段惋乖匣。   徐留平锈暴窍:我对一个产业的衡量依据是罚陪,在目前这种全球的经济运营模式下幸随,凡是有金矿的地方忙慨郊,都会有若干的人去挖掘它蓬,目前我觉得新能源就属于这个阶段戌,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够邢,应该更加得进入侗,因为从目前的情况来看沛,汽车产品当中莎,一个很重要的领域就是电池誓釜顶,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放豁讣,没有这种资本韦、技术廉、人员的这种投入插毋,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的飘拱。   凤凰汽车率:那就是说您觉得温度还不够吗宝?   徐留平懂废:我觉得还可以挡掇皮,但是我不太同意的就是产能蛾翔捌,如果说你的产品技术不太优秀嘶久,你建那么多产能就是有点糊涂壕。   凤凰汽车橡牟:很多其实可以通过改造现有的产能叹,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能通录难,从这个角度来讲掠鸥,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况既粱旅?   徐留平切咀:从整车厂的角度我们希望成本低一点爆眠冕,选择利益大的榔趁蜂。   凤凰汽车杭琼鞘:所以您不担心过剩吗疥浦夯?   徐留平低:我不太担心这个问题徽稳,我觉得电池还处于不确定的阶段虎,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候诡饲茹。   凤凰汽车较仿肯:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象柿蕾,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外楔,不管是设计师还是CEO等等憾浩,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代讲?当然那些设计师很多是主管的居氓袍,老外有管经营的有管品牌陌按场,主要还是在设计和技术的领域贸荆,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的涸?第二个是国有体制的问题欺详客,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响探痉,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域搞,也在高薪吸引高管人才葱,您是如何留住我们的人才屠,关于体制之上挤尺、体制制约的问题激耽,我们怎么解决欢彼?   徐留平热枢头:现在是全球化时代粟诗,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早盲胖伪,我们最早的时候是四无柑,没钱犀毕犬、没人梯祷獭、没能力未掣、没地位巍,到现阶段来讲渴坎,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师坞竞,这都是一种非常正常的行为捌,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢焊喉?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国蜗崇孩,如果对中国的消费者不能够带动片斥膜,那肯定不行投并,我觉得这是一个家毛炭,无论你是洋务运动还是什么运动沟厦啸,核心是对消费者要动起来长,这是一个弹氖。   第二个关于体制的话题退祥裸,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距氮加彪,这个方面我觉得不能讳言敬。目前来看棚,对长安不是特别明显警咳皖,因为长安是属于南方集团旗下子公司梳,从南方集团来说互魂,在这个领域当中蓉搞,也在他的职权范围之内做了一些调整低匙,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享勒叼效。   凤凰汽车田:如何看待这个机制断?   徐留平估炒虏:从国家层面来说悲,在充分竞争的行业当中这个机制很重要屉唉黑。   凤凰汽车村理埔:你们审批会很困难是吗堪涉水?   徐留平金淋:我觉得会快丸棋,另外一个我觉得汽车集团漓故,也许给你量化很多股份队蔽,但是最后你没有创造价值棵,给你1股掂茂孤,1×0的时候不还是0吗锣陵钙?汽车的成长玩、成熟或者盈利是一个艰难的过程迷导。 凤凰汽车逃彪:十三五计划像长安汽车整体的销量俗伯舒、利润和研发能力以及目标有没有茹?   徐留平峦钩萝:非常有泉匹襄,我们愿景2025跨檄哀,我们做10年的规划帅猴筛,在这个当中我们相对来说做得比较保守敛姐,为什么说保守呢浦樊秒?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当确,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念星。   凤凰汽车空荤:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的朵,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强券必脱?   徐留平谱关公:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业颓谎,在技术和平台方面都在加强合作龄寒掀,至于说未来它要怎么样广介性,我现在还不太好评价这件事扩础侵。   凤凰汽车翰摔:徐总问一下国际市场的战略呐苍棘,我知道去年车展的时候储码,长安说往海外拓展的重点是伊朗瘫胜梯、印度筏、俄罗斯这样新兴市臣,有明显增长潜力的市郴夏嫠,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去烫粪帝,比如在墨西哥贾朝,对长安而言簇巳讨,自主研发这么好拾乔,又长期和国外品牌进行合作渡,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国弧绩掀、欧洲的市炒ァ?   徐留平拿街秃:在我们十年规划中就有叫木,去年讲的时候就是当下正在做的内容办谎澄,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的胳,就是要稳扎稳打井溶,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了禄冷轰,因为一支队伍最重要的是信心竟。   凤凰汽车麻胳:国内很多品牌都盯住印度这个市尘送韭ā,并且国内品牌在国外市场很有竞争忿,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗全?优势在哪儿咕孪活?   徐留平仑:对于海外市场我的理解是要扎下根去棚,不是简单地把你的产品卖出去闹,是你能够充分地利用本地的资源访,包括人力资源和其他的技术能力撂诵,然后为本地的消费者提供这种产品和服务空鲁凤,我不太欣赏那种所谓的远谋式的歼堂睡,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长伞董埔,促进本地人的水平的提高床呐,那么同时在这个过程当中士嘿,把公司的产品技术涵盖进去淌新时,我觉得这样才能走得远惯素却。   凤凰汽车穆叭侣:长安最近一套体系出来了多坦敞,有没有可能往更高的一段发展幂?   徐留平括圣庙:从长安来讲韭慧,我们目前的战略看痰尽衫,是把生命动感智色双旋八个字做到极致父评,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品时趣磐,这是我们能够奉献消费者更多的东西灵,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的华烘,但最终要落实到产品上线,产品是一个载体让消费者感知它知道它踌,未来其博臣,长安汽车会加快产品推进的速度垄灭粒,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神爬悔。   凤凰汽车硼:欧尚也在这里面吗储类?   徐留平局:欧尚不在贡。   凤凰汽车泛层丁:东风已经有PSA很多股份曹匆锯,对于未来长安和PSA的合作有影响吗袜?   徐留平涵坞:目前我没有听到有任何影响垦,在实际工作中我们也没有感觉到但呻伪。   凤凰汽车惦壬酱:理念发布会徐总是骑着马出来的棺募,当时媒体圈特别关注卧,都刷爆了朋友圈心,虽然我不在现陈勘馈,我不知道有没有特别的意义泞,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动劳售,当时的考虑是什么节省酶?   徐留平等擎雀:两个考虑瑰,一个是我把马和车作为比较啸僻,你要说一件事东,一大堆结构化的语言没有必要顶,我觉得既然是长安汽车图阂,我们叫做生命动感传遁杆、智色双旋虑赏,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫稗核,如果不这样做也没法让人尖叫昂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沫:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日绕,上海车展首日卡链吮,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面杭贝拉。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市呈阃鄱唷,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量翁,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台卯烫拴,12年增长了120倍吭。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访搜界,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略殊疙仿。   受访人罐解岭:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)鞘苫。以下为问答实录灿蜡:   凤凰汽车炕捶: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面袜香环?   雷德?比格兰德食判: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品皖,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年旁焊矗,这款车在中国市场的反响非彻穑好悄丰。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA场味,同时拥有强大的引擎垒歼窜,提供强劲的动力与性能桂谢我,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声呈。所以补巴淘,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品膝啡。   凤凰汽车较期赡: 在没有设立经销商的地区藤,玛莎拉蒂如何抓住市橙诰隙埂?   雷德?比格兰德呵: 我们首先还是会增加销售网络鼓搪,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点凶碗赫,计划在今年年底扩展到75个钳。   我们还在天猫开设了旗舰店徽,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空目记,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台八滔,大部分来自没有授权经销商的地区仙为。   中国的客户对于豪车的了解越来越多艇叔,鉴赏力越来越高会袜适。针对这些人群闺艰,我们还组织很多不同的客户体验活动硼鬼曙,如海外试驾捷同跋,以及互联网方面的创新农,如网络平台的直播枪哭。此外戒睡,我们也有不同的金融政策莆,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务慕韶锨,深入体验玛莎拉蒂的生活方式挥车哄。   凤凰汽车萝: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》柑携版,给汽车销售渠道带来一些变化憋砰彩,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新宛?   雷德?比格兰德伙套: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说内碧,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品躲,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具鞘,而是要提供独特的生活方式体验茸福。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待麻天览,不止在中国福胎,在全球市场都是这样番醚。2016年崔卤,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长算,这个主要还是产品优势带来的恳领。新的政策出台以后缎免,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响俱慧,不过最终的销售成绩还是由产品决定寝瓦。   关于新的法规江,我们现在也正在研究当中胺,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定假派,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作磨堡。此外沧局籍,我们在中国有非澈露啵好的经销商关系郡蹋寐,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关行碌副。我们开设的天猫旗舰店测陶,实际上也是采用线上加线下相结合的方式禾唾:客户在天猫下定单却凑,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务超巾。所以晌,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系鸵莎咐。   我们的很多客户最在意的并不是价格拼扦寐,而是优质的服务与体验错化净,这正是玛莎拉蒂的优势所在讹。   凤凰汽车耪趟: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线兴桨,有没有什么新的产品推广趣裤添?   雷德?比格兰德甘售: 关于新产品价边,现在还不是宣布的时候饥伴尸,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升徘编,等到新产品发布时我们再提供更多信息纺伍头。   凤凰汽车乡霸: 作为中国消费者熟悉的豪华车滔拧渤,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍商,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好歌。对于玛莎拉蒂来说碌虐坟,未来在中国市场的前景怎么看险厩黄?理由是什么讥?   雷德?比格兰德锤: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况晨楔履,5年前糙蜗,我们在全球的销量大概是6,500台无蓟腺,而2016年达到了42,100台杀咆,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平五肮,所以我们的增长一直是持续的卯丰。也因此辽,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观犊。   实际上中国市场和外国市场也非常相似坛,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验疼恢叉,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后掠蔑,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA氰奥,这就是玛莎拉蒂的优势标。所以牛插,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度靖。   另外费胶,玛莎拉蒂的车主非常年轻太,尤其是在中国市臣》让啤,车主的平均年龄只有30多岁赤秤唤,他们追求具有独特风格与气质的产品去秽,来表达自己的个性与品味蚂白。   凤凰汽车岸墟: 现在汽车技术日新月异号毛脑,尤其是新能源渡瑰储、共享坷、智能驾驶方面汲发,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划捐吃?   雷德?比格兰德裂娠: 在新技术方面蚀卡,玛莎拉蒂也在不断发展与提升陋抗茧,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统粕。我们并不追求生产最快的汽车改,而是要提供包括技术圃肮吨、性能氨体、动力撩艰、驾驶体验等方面在内的最佳组合软灿。   针对自动驾驶躬,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助潭锣测,帮助驾驶员减轻疲劳舶,降低操作难度阑挥弘,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的昂侩,包括独特的声浪龚土、澎湃的性能腑反,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统淌倍,这是玛莎拉蒂所追求的腊塘茧。   关于未来对新技术的规划疚典锚,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求祥协拓,比如减少温室气体排放敦钎借,这一方面玛莎拉蒂也不例外褂案谁。此外蜡,我们也会在汽车上应用比较先进的技术对喘坍,如苹果CarPlay和Android Auto贡逗,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统浩锨蛋,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术凉。   凤凰汽车罢: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化恭踏狗,怎么适应裁懦脆?   雷德?比格兰德寇署: 针对年轻人群漓昏丁,我们采用的方式不是改变自己慑翅卜,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应死矛。比如在中国炽蹦,车主平均年龄非常年轻皑,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主搪浅,便是一位年轻的中国女性胳俯澄,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表惠腥。   玛莎拉蒂拥有102年的历史遂,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意抡呸,包括法拉利生产的强劲发动机绰路康、独特的引擎咆哮声钝、奢华优雅的外观与内饰嘉袱、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神察围,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势海谢,并且在赢得越来越多年轻人的青睐瓜。   凤凰汽车虐: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化手?这12年当中也伴随消费者消费理念升级贿苯,有没有针对用户画像做调整令?刚才强调坚守自己的DNA和理念箍朔墩,有没有在设计上或者是营销方面有尝试行蓬脆?   雷德?比格兰德局夺绒: 在中国抵,我们不断渗透到三四线城市渭荡士,但是目的是一致的募,就是要吸引更多年轻客户响段。但不管在中国乃至全球的哪个城市帆,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机巾爆、激动人心的声浪册妻裙、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备劲繁,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户狄弛些。   在设计经销商的时候皆丝,玛莎拉蒂也不是随意为之胜侗,而是按照需求进行规划釜灭师。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店瞄啥,首发售罄的100辆SUV中币特戈,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区仓盲反。因此洼,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商丝鹅。同时脑,购买一辆汽车也不像其他简单的商品蜡卞捅,客户需要一整套的优质服务阔厢,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置荒誊胆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芜竟:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上铆独魄,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生膛喊诡,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述陆。   提问耙:您的新角色到底是什么样的售馁下?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上井袜?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法胯弟?   Alfonso Albaisa筒笆琳:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁病多钙,跟所有的设计相关的工作排,都是由我负责纬。之前我100%的时间放在英菲尼迪室萌汀,现在会分30%的时间来畦卸缕,也会跟新的设计主管一起完成设计工作笆嚼。现在大家看到的一些车型秆归吠,可能是一些原来的车型稗案,我们现在的工作荤滤,也是快马加鞭菏搪记,希望能不断的改进朵闯嫉、提升现有的设计踞幢。   提问鲜搔:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么挛绘础?如何看待他推动品牌前进时的作用雀?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa金锨踩:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管头茬,我们会共同合作筒,不断进行我们设计的演化椿入。其实我到7月份才会正式上任慌桐采,我现在猜测或确定未来的设计理念问庙,还有点为时过早撂呜。   我们知道心嘲,英菲尼迪这个品牌是非常时尚草味段、非常大胆前卫的残,我们的这种设计是一个不断演进的过程守寞收,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改乌横绵。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计孟兜。   卡里姆跟我有很多类似的地方曹迫。比如凛希扒,我们都是艺术家出身垮四,非常喜欢设计计,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞仿,并将其以各种形式发挥出来妒屑。   提问盒沟忙:我有两个产品方面的问题境猛。首先毯虏,这个概念车非常漂亮徒韧,它背后的设计灵感有哪些什捕斤?   Alfonso Albaisa蜗绿讽:秉承“冲突美学”设计精髓黔书诡,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素狄骨。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡朴。基本上就像艺术一样静奖撇,包括缝针伺、包裹感蒲,还有使用的木质娠,都是非称婕潜罚好的手工工艺戎匙洼。这是一种感性和理性的结合汐,还有一些肌肉感极强的车身线条桂碗。   提问僚菠特:这款车未来的定位藉、消费人群是怎样的哄塘?   Alfonso Albaisa软咐:一般都是比较年轻的家庭伶,想要非惩歉牵宽敞粗、具有运动风格的车型巳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棱胳:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日摔,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办阿,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示皋皇裳,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容苹骑。   在发展新常态下耻拎,消费动力开始向下线市场转移洛搽烂。同时茨被,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级沛。由此激挖丰,县域市场成为新时代的“金砖市场”肖。而对于汽车行业聊,消费升级利好之外摩,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇瞥附。如何撬动县域这一重要市澈萸齑丁?   胡绪雷表示赂,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局寞双,帮助县域出租车进行升级改革悉豹。县域交通的数据化瓷、智能化发展虎,有助于未来网约车的下沉渗透柏。县城消费能力相对较低箔路膏,在出租车领域引进大数据之后翘,未来再进一步升级到网约车幢。   据胡绪雷透露税,首汽将在县域布局三块业务苫惶:长租车堤快辟、网约车(出租车)仓苏旗、分时租赁撂加布。分时租赁是纯新能源车嚼,未来分时租赁或是对公务用车的补充华铰夸,它是纯电动搬蜕土,不用长时间租翔煞,可以通过APP来完成法歇。目前端察,在北京有1000多辆车贪,150多个点位繁,这种模式可以逐步复制到一些县域城市按,对公务车改革会有一些帮助狡少倒。   胡绪雷认为抄沮盾,网约车行为是偏汽车前市场的角色沉比,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式疯浮。第二镐化,在居民习惯了这种消费行为之后钝胳察,会对当地汽车的销量有反向刺激作用磕炕,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导饥碑剐。   当日涪,首汽约车作为新生力量范日患,凭借坚持不断的自我革新和技术改进么贫杉,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”潦笑钨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啦涩冈:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日盒壳,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办矮,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示错盼眷,渠道下沉要根据市场来判断干,服务要根据需求一直不断地跟进傻稿。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况村哎,比如说对经济的支撑蜜贯,对政策的拉动轮,基础设施条件对消费拉动的支撑作用房渡辅。近几年劣福,一汽吉林产品在县域销量比较高叫肠习,对县域市场的期待也非常高秆。从目前产品结构来看侯讥,产品消费比重70%在县域筐廓,30%在一仓奢、二翱秤丘、三线市场幌鲸佳。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型斧,外观提死、配置的、价值都迎合了县域市场的需求赂。   从流通环节上来看扦,县域市场做的非吵⒈锔校好冬社,没有什么瓶颈因素泊舍。一汽吉林也努力在渠道建设肋婪不、服务跟进等方面做成长和改善懦。同时宋长欣也提出了一个想法誊,“县域对自主品牌在公务车氰仑脯、公务员购车方面是否有政策倾斜冉堑添,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长泰突,这是我们车企的想法馆钦。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时笑粮渴,要根据市场来判断胶常。目前烦纺牟,县域之间的差距非常大娘软罐,包括现在推行的3G服务疤奇闺,在那些无法设定固定站点的地方戎械衰,推出了3G巡航服务琅。服务是永无止境的工作侯,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进论得疵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仙械:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日挨壕绥,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办华,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示湍,新能源汽车推广比较看好北础钎孙、上萌妇阑、广限行敢强蛾、限购市场和县乡低速电动车的升级市场渤。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车窝裤磨,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场讥佳筋。尽管都看好电动汽车的发展趋势讣,但做好市场并不是一件易事慰。   目前比较看好两个市臣床凇,一个是北仟、上靖、广限行瀑、限购市呈刑剂亍;另一个市场是县乡低速电动车的升级市车薄,这个市场的发展速度很快匆。例如河南戎、山东罐、西北区域携,大量没有牌照的低速电动车睫齐,在政策方面仍处于灰色地带好动钎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年盾计,在国家和地方补贴的支持下虽凛,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右绘,在农村市场陶皑、县乡市场得到了非郴缇荆好的认可伍角。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求角卷,县城市场的消费者的房屋空间大鼎,有充足的空间停发车辆奶,拥有较好的充电便利性泛返袱。其次行驶距离不长骋蒜,180公里左右的续航里程能够满足使用需求盗扯。另外暖,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难皆喀拎,因为小车型成本低刮。   赵智刚表示练陵趴,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展截工。河南地区挟,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排钒,在替代当的出租车乔讣、公务车方面取得了不错的效果钮培。同时捻概,也在积极跟海南政府合作封,投放了一部分公共用车酸巾巨。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进奔滔锌,比如是文昌测肖哦、万宁吵、琼海等县级市鸿,未来将在海南全面推进秘饯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蘑贩:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲滤串芜。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点案,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行捶。会上报,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出藏鲸健:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂衫墟。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本啡,是参与全球竞争陵喇、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提掇眠。”   在当日的论坛上捞疯融,郑刚发表主题演讲麓。在他看来奥摧,打造世界级新能源汽车的品牌聪擒,最核心的是独特性穗钮、差异性犬查朽,是比较节能优势教,浮出水面的是视觉瞪橙、是LOGO纪澎、是VI戊,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势籍陆摄,其中成本优势是最重要的组成部分贬甲。   早在110年前猴臂绩,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择裤:蒸汽驱动车守敝、电驱动车和燃油驱动车摧道。然而迪范狸,在后来发展中筐芳细,电动车败给了汽油车磊槐。这是什么原因造成的翻钵?郑刚提出是成本造就了新技术的普及痢。亨利·福特发明了流水线生产记四,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候陷,成本大幅度地下降呛,售价拉低到850美金力,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车卢,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间促聊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以雷,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌乒。100多年的历史多次证明了这一点犯春据。” 郑刚说零惭秆。   在反思自身发展时诚,郑刚透露晚斑,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量莱,规模在迅速的增长讳,但很遗憾并没有带来显著的钎、大幅度的成本的降低卧。   为此猜茬,郑刚提出旁耸加,在推广和普及新能源汽车的同时膊妒,光靠技术进步还远远不够诲,更加要注重希媚歪、培育成本领先的优势乏撇磷。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本匪,是参与全球竞争坪乡、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提柏箩。   他建议澳秸深,对新能源汽车未来的产业政策兴崔嘎、行业标准函悼、行业监管等畔赡,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术式吞,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低适顶传,这样才能培育出行业的龙头企业菜。   如何通过提高规模簧翱、优化设计傅痹襄、优化政策和制度创新骸稗?郑刚说趴蛋,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本次愧、交易成本和政策成本光岭,来打造企业的综合成本能力和优势勾狠,从而提高中国企业的全球比较竞争优势即舍。这还需要企业和政府共同携手镜,不忘初心立会即,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标呸桨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编础境癸:韩大为" "  魏建军多次提到斧,我们的确有很多故事导少,但是他们没有写得很好汇,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖鳞?魏建军直言不讳地说蜕舰,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后疆饺。   囤地赚翻软、离开保定捎、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来羚膜,且莫名其妙祷鼻戎,或者无中生有的传言所困扰衰,最好的纾解方法是什么沽佬?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车苏。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚诽,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂鲁,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后桅,魏建军唇柒、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监围,与部分汽车媒体交流钮痘蚊。以一身轻便的牛仔装""示人""假化焊,魏建军笑着说幸薄靖,是在同事的建议下才穿出来的寒呵双。    对于4月以来沸沸扬扬的传言党眠,魏建军坦言溅蓬,的确压力很大啡忿,也很难受沮部,“有时甚至想哭”担氯超。他说虏,我本人就是保定人恰第,能不希望自己的家乡更好么径?当然驴残,我们只有把自己的产品做得更好鳞。    诚如魏建军所言芥酱,近期硷孝济,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌拒翟。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾虫储,来自媒体的反馈好评如潮康即。有作者甚至设问疲韧舷:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后娘,否则也怕媒体老师太忙”邵,长城汽车一位公关人士插话道铜色。    10日下午的WEY首度试乘试驾为添,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意诗腥乏。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格惹峡,有同行在现场就说返卢鼻:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车案,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型河,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型捍蒋。    动力配置上鞋溃,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机储钉,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术凡物伴,最大功率达172千瓦懊秀,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器娜缄形,换挡响应及换挡逻辑可圈可点翱拜倾。在长城汽车徐水工厂的高速环道上懦兴泄,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时害,VV7s几乎没有发飘的感觉巢痢冕,而车内噪音也得到较好的抑制送。“我们在整车NVH方面做了很大努力从涟,也取得了一定的平衡”宛年菇,魏建军说跋稗哭。   VV7S    在交流中梧,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时糜,大谈肯仿、特谈所谓“轻奢”猫、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时疮,咬住“聚焦”二字不松口宝。而是多次征询媒体试车时的感受颠秘,并逐一分析窍奸、解答媒体所发现的问题缆耍你。整个交流过程记激,他都态度诚恳诡,即使是谈到一些尖锐的问题狼乘顺,也并不辩解何。他甚至非常谦逊地自问自答椽如膊,人为什么会失败财汾玻?尤其是一些有着巨大成功的人欺朵。因为以往的成功乳闪久,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做另炒谁,就很容易让自己失败匿。   VV7S    在4个多月前的广州车展上踏椿,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车色,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然效程。他认为慷窝,好的产品本身就是故事授歧裙,而WEY就是要做最好的产品倾囤矗。此次幢,魏建军多次提到坞,我们的确有很多故事要讲氛篱绊,但是他们没有写得很好隆,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的湘绊海,所以禄,我在让他们重写郊。魏建军笑着说睬瓶,把一桌人也给逗乐了倒谅炕。    在媒体谈到其他竞品时饥弘斯,魏建军都给与很高的评价廊突。不过最终还是认为自家的产品瘁详:底盘更扎实畅玩防,操控性更好芳伤,“因为我自己就好‘玩儿车’”呜塘,所以对他们(研发人员)的要求也更高屎陶。   VV7S    据悉了村苹,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市姓盼廓,预计售价在15万-20万元区间希。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点贩,他思考了一下才说磐响亩,它的配置太丰富了斑赊钒,在相同的价位空间手诺捎,“肯定没有比它更多丝、更好的”救。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖擂?魏建军更是直言不讳地说陛叹,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后卸讼柿。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中醇凌笺,一位来自上海的资深试驾教官说寿,之前很少接触自主品牌汽车沥,这次也是第一次来到保定我壳,第一次来到长城箱,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料讨窖搜。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒础寇芥,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言屯。期间蒙,有一位同行说霜却,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好膳?或许这才是魏建军的真正用意吧忍肖。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辣廷:李芳" "   陆逸表示坛,英菲尼迪目前的销量情况非常正常湿,因为正处于发展的爬坡期刚到普。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说鄙摹握,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作光赶,而且要深度国产化位岛。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中琶鞠,雷新透露紊,上海车展期间靛绣,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时谋,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现徊婪。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时耙蒋,陆逸明确表示诚并,英菲尼迪目前的销量情况非常正常拍醋桑,因为正处于发展的爬坡期钒。关于国产化的工作灵蛾遣,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略揩局,未来将坚持不懈的进行国产化工作嫁芳存,而且要深度国产化凹。    日前椿戎,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典释顿粮。活动后陆路错,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访该贾,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应翟。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年跋,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆槐勘拉,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%勿扦骇,超过23万辆盾俩歌。今年第一季度趁,英菲尼迪在华销量破万辆陇缺皋,同比增长4%汾,而其全球累计销量达到67367辆逛仁,同比增幅为18%毖怜。无论是在英菲尼迪全球体系中挺客,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中贾,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色百灵。在不少业内人士看来逞两虚,从去年4月以来帕,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞仁。    对此痘拜练,陆逸强调叼,目前英菲尼迪的销量很正常贝,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军失凹耍,东风英菲尼迪合资企业成立才两年戮闺贡,还处在爬坡期涛。他还说年丁,所有的汽车品牌进入中国后瘫凰,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加胚、运作能力提升及投资力度加强拔,会迎来一到两个爆发期吉翅烤。    事实上肪兰牟,从2014年开始歼,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后纬湘,就迎来一个销量增长的“爆发期”钩俗:2014年滥圈,英菲尼迪在华销量超过3万辆徽,同比大幅增长75.6%孺颧释,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年爸顷脑,英菲尼迪在华累计销量为40188辆炼,同比增长33.8%剔灿。    不过沤南踞,步入2016年鲸,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期从晒讼。当年4月初福凳,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在款,刚好满一年垦。在过去的一年里崔古,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态播。陆逸坦言库,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段缅迹横,以便更好地认清我们是谁寺碾,我们的未来在哪里靖活,我们应该做什么楼。”    在陆逸看来灭钩册,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌花盆,今年是进入中国的第十年堑。所以作为一个年轻的品牌刚,这本身就是一件很有挑战的事情罕。他还表示涂,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累琳,是更聚焦的一种进化鞘龟设。因为市场环境在变化替,消费者的需求在变化桃酮片,我们也要根据变化不断的调整矾、创新设、挑战自我坤。”他说唇围隧,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来发肪,就提出了‘挑战者’品牌战略烽。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过偶抒,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的嚎磋,品牌口号必须得落地拘煎。”陆逸表示寇敦每,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发端,聚焦目标客户群珊,让产品与目标消费人群建立联接镣、产生共鸣佬贪氖。    陆逸对中国经济网记者表示姬,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说从迪,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作贸骸骄,而且要深度国产化拒。”他说狸,中国是全球最大的汽车市臣浼,同时也是很特殊的汽车市陈茨佟;如果英菲尼迪品牌要扎根中国钠舷,就要真正的了解客户扦亩,扎根于客户拨录径、扎根于市乘捞淝唷,这就必须深度国产化瘁教嗽。据雷新透露惦疗,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%蒂翘。    但是卫彭,从2014年底国产以来阔狠,英菲尼迪只推出了两款国产车型旗染藉:Q50L和QX50爽参。对此热,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑骋位赊。陆逸表示墙孤封,“关于产品线布局的问题欢测缔,英菲尼迪有一个长线的规划惩。”    陆逸介绍说塑射,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年姥京哭,规划内容包含平台规划氢合、动力总成规划以及国产化的供应链规划等亭傻。他还说蜂,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备哥叉甜,我们的目标是通过完整的产品规划龚农,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品轻。”    谈及国产化在今年的推进程度告,陆逸表示钮,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中乾寄,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布下博。”雷新进一步透露递,上海车展期间但刑蛇,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时酪麓涝,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现犊趣第。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编年颓:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年靛佩惯,通过销售Urus吕酵,兰博基尼总体销售量会翻一番串辽捕,突破7000辆大关鲁晶豆。    在更遥远的将来究权,很难说会不会有纯粹的电动车攫。这是因为蓄电池非常重猴懂,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制瘟。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市橙隆,兰博基尼是一个独具魅力的品牌亢底加。自大众集团和奥迪公司接手后咐抢,兰博基尼得到积极曹投、稳健的发展孙溯据。日前嫩懈捕,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂办,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员荡,商务部主管Federico Foschini邓夹。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员溃讼邵、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问书:并入奥迪公司之后戚忙蒋,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持失咳瞄?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的纯赎串?    答碴镐:2016年动练紊,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关透碧斜。奥迪公司和大众集团接管之后卧攻,对兰博基尼进行了很多投资诧,让公司发生了非常大的变化拷。此外度抽颊,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品矢咳膘。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高人伶玛,如果没有这些投资但堕套,就完全没办法实现这个计划糕脊嫩。所以坑,兰博基尼公司从中受益良多疼。可以说售,如果没有被接管夯狈鳖,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来碴沟毕。    问叔努:在您的介绍中榷,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高炒。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的层?Urus投产以后氨,重点会不会向中国市场倾斜剧?    答碎:目前伤筷夺,兰博基尼公司只有两个车型系列憋光:一个是搭载12缸发动机的Aventador萍途,另一个是搭载10缸发功机的Huracán芹。因为各种原因五,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降霸并,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势拼。2016年舍,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车匆贩骸。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%誓,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%沥幸。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放涉淘桂,兰博基尼公司的销售量会明显的增加爬。2016年砂煌,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆徘。新产品会在2018年投放缅,到2019年鞍腐,通过销售Urus迷愤被,兰博基尼总体销售量会翻一番缎罗雀,突破7000辆大关河浑。在中国市场上补,SUV是非常重要的产品惫熔。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求凭。    我想强调的是速科,在中国超跑车市郴腥涌病,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端敖。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币瑰辜鞭,Huracán大概在300万到350万人民币吴,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平迫。    问铂蔼碧:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的舶潘?    答祷豹:目前薪耿,兰博基尼在中国有15个经销商羔诵扦。到2020年课,我们希望经销商数量能增加到20到25个巳堵遁。当然澈速,通过Urus的投放卵,在华销售量会增加贡,服务涵盖的区域也要明显的扩大锯猜幂。    问录:如您所说赎,兰博基尼在中国有15个营销网点蒜,去年销售了151辆(车)浦。我们简单的推算一下室岸,平均一个营销网点一年卖10辆车猫潮仑。那么本筛侩,兰博基尼经销商的运营情况怎么样摧缔硅?在新的超豪华SUV到来之前毁少胯,是否有改善他们运营能力的要求呢黄墙含?    答冯:是的啼锯,会明显提高经销商的运营能力蹬奋胳,新Urus也会变成一个破局者咳。虽然现状如您推算剿扁础,但是在Urus投放之后蓄,大概2019年或2020年僻,经销商的数量会增长禄炕就,同时每年的销售量可能会提高到30辆辞,整个业务会明显的扩大物欺烈,售后服务也会明显提高鸵搔。而且由于SUV使用的频率比较高淌,消费者甚至可能每天都开SUV去上班矾,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入潭。    问控腔:兰博基尼车型比较少踢祭,所以每一款新推出的产品都极度重要呵寝。现在的汽车行业发生了一些改变拭,比如智能化般、电动化成。那么画技录,兰博基尼在研发产品时女,会不会受到这种趋势的影响黎?    答耐案:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征唤。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆丝某,更多的是代表了一种感情坞。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador设,采用V12的自然吸气发动机钦梦。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验郊簿。    这是兰博基尼最核心的销售主张靡甲。未来祥纶嗜,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协事盼表。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度棺漆,甚至会超过前款车型武兜。而出台Urus产品时则会有一些变化寡纯,它将采用涡轮增压V8发动机雇绩,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机凯。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型滑川。但是幢琴项,不管从产品定位杏居持,还是感情诉求方面来说钩朗,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观集论。在更遥远的将来魔,很难说会不会有纯粹的电动车奈榔镣。这是因为蓄电池非常重祁氰纹,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制阑辩即。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车哆,可能未来技术上会实现新的进步脾俩,那时我们也得重新考虑这个问题辈。    前些天保凰,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型庞响。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录花,其V10的发动机再一次提高了功率杜逼。当然恳迫递,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA诬。通过技术创新以及功率的提升飞瞪,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者欧范氓。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车尺骆等。在预销售的阶段稻辆,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来冕。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功来抬,能够击中客户的心理需求惦。    被访人楞:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作拿缸。1998年到2007年阑萝,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年席,负责兰博基尼产品工作;2015年斥笺,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员壁良,负责销售及市场营销柑台。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戏陪檄:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示蜡逢矢,中国是世界产氢大国慨童,制氢设备驳、储输设备驾拐匠、制造技术等条件不错伺枪魄,具备发展氢能的基础牧。从环背疲和能效等方面考虑艰醋吼,中国应进一步推动氢能源产业的发展眉芜礁。    周奕丰谈到绒,中国目前主要依赖化石能源狮捻驶,对环境污染严重捶帅梨。氢能源因来源广泛叛孩慑、燃烧热值高勿紊、清洁无污染和适用范围广等优点畅句,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源梯耙睦。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分须协赐,目前看悔瞪绣,中国氢能利用的研究相对碎片化那,与国际先进技术相比还有差距晚搅,没有形成产业化吠、规模化发展乏。中国应迎头赶上尝辅,卡位世界前沿灌。    他还提到情,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一猾颇接,提出实现大规模将镰、低成本氢气的制取稍抒操、存储称铺、运输美、应用一体化的战略目标碑。这非常重要副官,未来需要各方协力咐,加大投入编,推动相关产业进一步发展假馁搬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表储抢棵,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法愧禄临。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济凄宠,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措疙。    他谈到糖褥,实体经济是中国实现转型升级的主要载体希碌,各方需要引导资金更好地支持实体经济钙厂镐,促进金融资本流向实业逻朴,真正促进经济稳步发展问胜,夯实经济发展基础赡嫌。这既是稳增长趁仇、调结构的需要寸嘎寝,也是抑泡沫雷、防风险的举措锋,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动举,推动“中国制造”向“中国智造”迈进煞,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力孔。    周奕丰最后介绍扳督擞,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下貉,也在不断创新突破摧尸,寻求产业升级晤。公司主动发挥自身产业链钮坑、区域及成本优势飘壤扯,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业降花令。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区享鳖、旅游景区喘、汽车营宿地毛钳、农家乐赌及淀、家庭菜园等不断扩展外措提,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业氦,以多种方式在国内推广土壤修复谦蓉,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场百。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编维就淘:李芳" "   国外媒体报道身播,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示糙城,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆彩醒冕,并需要吸引更多的资金和合作伙伴娇赤拈。 李彦宏    李彦宏表示陋单爸,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车纶钞。尽管有一些技术问题需要克服铃臼核,但它仍然有望达到目标锻。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司钎,前微软AI专家陆奇任首席运营官炼,负责大量投资的自驾车业务部门舰水。 百度自驾车    李彦宏表示眷陇秤,我们很可能与传统汽车制造商合作肮澜伤,而不是孤军奋战木拆急,目前还没有制定出这项技术的商业计划罢德,首先致力于让自动驾驶汽车着陆滔。我们将竭尽全力实现这一目标食,收入和利润是其次的考虑田疯宋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盒哪面:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年翁面瞎,其所带来的经济红利在近几年日益凸显腔秸奴。正如近期两会中政府工作报告提及的那样拆认,共享经济还将怎样改变生活铝炭崩?   三年前胎,基于对共享经济的热忱缔,清华学霸张丙军创立PP租车艾狡,开启了汽车共享事业;三年后歇丁卡,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户粒疯踢,成为汽车共享领域的领头羊快耽怪。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀汞,3月7日挛,张丙军开启了共享有车生活的新征程倡。   3月7日排氏,在几百万用户的共同关注下诗,PP租车正式升级为START共享有车生活平台粗尘。这不仅是汽车共享领域的又一次突破宿尚,也是张丙军重新定义有车生活弧矩娜,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅晦隆。   从PP1.0到PP2.0时代断旅釜,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记色奸抬、一个符号或一个名称那么简单什,它是企业创造持续价值的支撑碍。若没有十足的理由堵身裂,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓侩。将PP租车更名为START呵棱,是源于怎样的考虑狙?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解胜。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体尾,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举湿亭漠。   “三年前练,PP租车开创了中国共享租车的新玩法剃。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益嵌煤栋,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型驼碧史。由于便宜便利仿挡,PP在用户心中是一个很好用的租车工具袒。”这个阶段署衅,他称之为PP1.0时代射。   经过三年的发展迪铰,PP租车推崇拥有而不占有旱捂、盘活社会闲置资源的共享方式仟坚,逐渐建立起以车为媒介莱,重新定义有车生活的2.0时代蝗通蘑。“START不是买车谴蒲,不是租车袜靛,是共享有车捶溉聚。这是年轻的人群倦好、爱车的人群肝,最向往忻篡寝、最有潮流的有车生活方式廖厢。”张丙军说甫睹,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择良、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验斯签。同时插,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户霓缅,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区蛇,让每一个用户体验到最真实碗梗、丰富翻稀、有趣的共享有车生活侣蛾腥。”   START代表着新品类狗、更丰富的选择期套、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下废,相较于神州租车零赏扮、滴滴租车等传统租车公司喀,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢脆煎陋?   张丙军认为权,START的核心竞争力主要体现在三个方面腔掇。   其一扦松,PP从1.0进入2.0时代泌恨,新品牌START更具有张力弛,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神烧慷彪。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求钉得,START重新定义了有车生活氛唱,开启了全新的“共享有车品类涧山缮。”   其二艾,为实现共享有车的多样化选择尼,除常见的家用轿车外夸卢烩,START将主推个性化的用车体验篇帝澳。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型呻们,如保时捷911楷面茨、特斯拉嚎赂备、大黄蜂新仓辩、牧马人等等寄幸莱。此外敬电报,用户无需承担高额买车款和养车成本救堪喂,性价比更高贯萎晃。   其三哇错,“共享生活的基础在于信任体系的的建立暗侠想,以及更完善的用户信用等级锯。这也是平台长期价值实现的核心吕。” 张丙军介绍璃,START共享有车生活平台为使车主放心共享酗豁,平台推出了一亿元车主保障金蒲,严格的交易信用体系琅贰柿,确保车主爱车无风险;对于车友慰槽,START还与多家大型保险公司合作截冷绍,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务犊偶婚,为用户提供更具信任的服务季板浩。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流缸斧,我们的目标是俊,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来犬焚。”按照张丙军的预测桃,中国自驾用车需求量巨大筏人鹤,而现实矛盾是公貉,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车辫兔舅,不允许每人买一辆车满足自驾需求圃领。相对于传统租赁公司5-8万的库存量射弥,START平台能让10%的私家车随时被共享使用遣拼晌。   此外钾,他认为丛,随着消费持续升级未米,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中嗣狼。“感受丰富车型带来的不同生活体验畔陆,将是爱车爱生活人群所追捧的方向围帛。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质亭诧、丰富替侵蒋、有趣的生活方式冗梧酚,让有车生活更加精彩父。”   张丙军表示扳提,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者哪刻,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验葛。START劝拢,梦想才刚刚开始拦赤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漓孺乔:李芳 版权作品菲武赶,未经环球网Huanqiu.com书面授权脓乓倪,严禁转载钉娥,违者将被追究法律责任届。 获取授权" "   今年全国两会上吗赊熄粒,董明珠在接受记者访问时说肋篙:“只要你敢想暖,比如以前谁会想到人能上天八,如果我们不去创造天吹,人能上天吗环?你不敢想系忍刃,你不敢去试验募畏,你永远不可能做好梳痛夕。”    过去的2016邦列,伴随董明珠的视,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈滦挎:格力全员加薪1000元盟械飞、格力的员工房桓、以及格力的手机……对于这一切竭,董明珠并不过多在意具噶,她说梧惺,自己最关心的还是“掌握核心科技”森达。在今年全国两会匹,作为人大代表杜碎,她再次提出了自己的董氏宣言的呻:确实这两年的发展杀,总书记提出的供给侧改革誊薄休,我们就应该做供给侧改革的排头兵苇,因为做的是实业眯,能够掌握核心技术撤菲,制度也要跟上恕络,真正给那些创新型的企业丰分、有创新梦想的人一个环境呸海。    对于国家绞吹、社会戳唾、普通百姓的诉求墟,董明珠是这样回应的日及伙:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献秋,他真的不是仅仅是索嚷小,收获将,比如说我们过去讲吴,这个企业了不起圈困箍,再就业事盗榔,反过来你要感恩这些员工届铆岸,没有人来给你打工手墟栓,你凭什么去发展谩?所以我觉得要有一个感恩的心情骇皇士。”    把感恩的心落到实处端,就成了格力员工的2室1厅寒漆畦,于是衡钞景,别人家的老板就这么出现了败殊。 记者就谜:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧杉辖?    董明珠摊:对淌廉,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现即诡。    记者羡潦:以后所有的员工都会2室1厅晤阑?    董明珠女:对对对卤配。    去年末枷挠,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银侣排帷,但因股东大会投反对票而失败冕期徒。随后吭哨,她以个人名义增持珠海银隆股份藕灸胸,雄心勃勃的进军新能源汽车产业冲,然而魏,到了今年持,新能源汽车面临两大不确定因素挠徊:电池珐、补贴“退坡”插。在董明珠这里簇,似乎这些俨然不在话下惭,董明珠说甸,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟凸铃缔,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市车廖才,“不是因为退坡我不做猴卤,也不是因为给我钱多眉,我去做闯蛾施,我认为是一个责任睫,是对社会不隋惰、对人类妻,你都要去选择的一件事哗。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖如花,董明珠很不以为然汕淑蟹,她认为绞,这些都是炒作韩配,并没有人真正说到自己手机产品的质量妹宏趟,只要没有说到质量畅,那就不是否定位倦靡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烷:李芳" "  近期筒脖媳,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税稀衰峭。美国此次取消“双反”洼郝,对中国轮胎产业无疑是一大利好叛奋,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转浓卑丢,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变陀零慑。   全国人大代表辆鸵、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议杏,在轮胎中使用RFID电子标签技术诽锚,给每一条国产轮胎装上“身份证”枚腹窃。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督灰桃松,有利于消费者对产品品质加以甄别惨彤,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量酪,从而规范轮胎行业发展扔,促进行业的产能优化和转型升级坎缴。”袁仲雪说请栏。   据了解木唯措,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草宦缝敢,全球多家组织及单位参与煌。轮胎用RFID电子标签的应用碉绘蔽,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体窗,将等级数据写入轮胎标签内部迫僻崎,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定秽捻,伴随轮胎终身使用谅。同时步纽,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体类厂劳,使轮胎更智能笆樊粒,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS纳,能实时监测轮胎的温度兔窗、压力等数据闹,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况败,从而有效减少安全事故焕牟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聊怠钮:李芳" "全国人大代表饲舞、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题荚距,这个事关老百姓短途出行需求以及交通熬蔬对、环境协和发展的产业妊绞,由于行业标准尚未建立矾咕猜,使得整个产业发展处于十字路口燃。全国人大代表耻付伤、时风集团董事长刘义发建议陀敝,加快四轮低速电动车标准和法规制定 伙,全力推进供给侧结构性改革每敞。    在刘义发看来程,四轮低速电动车是市场主导温懒捌、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品昆滥。目前黎动,工业和信息化部偶、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》靡。该标准的制定俊舵,对规范四轮低速电动车行业发展横敝蜗,使三毫惶、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代驳,直接实现电动化里筏行、节能等、环保安全出行具有特别重要的意义谅煽谩。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求邯经,又适应市场需求贝关吹,刘义发给出四点建议轿犊是。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一辨、标准制定应充分听取行业的意见构,响应群众的呼声安。制定标准应尊重市场规律绅萄,规范般缴嘘、引导产业发展锚晾,而不是简单的限制废玻,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求亢。    二览譬衅、标准指标应体现四轮低速电动车的特点撼凄围。四轮低速电动车安全蕊、环保星诵、经济侯抖拜、舒适际巩,是摩托车骸咖、电动自行车壬、自行车等升级产品昆卿,特点与与高速电动乘用车不同汲布。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标桅,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定碾窃敌。    三播、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导葡创、政府引导的办法瑟。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点弓垫,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池拷胎拖,如采用锂电池政府给予一定补贴朵。    四郸吓、在制定产品标准的同时盯,制定企业准入管理和注册登记滴、道路交通管理的配套法规辫瓜毋。产品标准只是为行业规范管理提供依据废限畦,而实现规范管理是一个系统工程闹翔。政府应加快制定企业准入番币昆、车辆注册登记奉、道路运行管理的配套法规堪隘,在制定这些法规时应本着改革创新的原则屯,方便企业让利于民熔许刀,减轻企业和用户的负担戌识分。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求赖哭妹、加快供给侧结构性改革的产品冯,又是一个节能环保的产业渤淮,引导得当可以大有作为脱深蟹。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法孝独瑞。”刘义发建议鲜屑旅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稳:李芳" "   近几个月来耍抖痊,共享单车火遍了北京城灌。6日胃,全国人大代表晌耽、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示蓝抚,今年上半年陆,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”坪。    徐和谊说千佰吐,伴随着公车改革忍,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁舒秘茫。“很多公务员手机上有软件疲,一刷就能用车沃肩刮。”他说嗓,今年漂,北汽计划将新能源车推广至更多的公众激。上半年释卵实,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车努盆。    据徐和谊介绍搞,未来投入的汽车数量将根据市场而定掸凰谈,租用的价格将有竞争力惫勘。产品的外观将非常“吸引眼球”态,为两座式纯电动共享汽车湘舅翁,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷捣酒,适合分时租赁和共享市场需求蔬费拭,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别毫怯矢。租赁者使用时需提供驾驶证等证件磐,在手机上可以查询哪里有车廉穆伐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题吃复顾,目前大家用车起点和终点不同赴。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源驳筷。”徐和谊说承刻搏,目前舒脾,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节藤逃,包括立交桥下鸥涂算、公共停车场具、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇剧怂。目前边远的地方停车资源丰富硅,但是用车的消费者较少略。“希望异地还车的便捷能够实现诲,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点共瓶,否则还会存在最后一公里的问题车嚎露。”    徐和谊坦言房劝火,停车位还存在管理的问题红付如,汽车是价值比较高的消费品赎釜储,一旦出现剐蹭拈艰,租车人还车时也容易“说不清”当抹洗。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护香、“钟摆效应”等问题届思刨。“有些消费是单向的懦冀好,如何让车回流也是个问题”景。他说夸缄吮,目前含,北汽正在进行市场研究抄七袒,探索解决方法撼哼。    徐和谊还透露辞茂,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行传晦阑,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆攘。“我们也正在筹划并和有关部门做方案信,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆钾。目前距2022年还有六年时间堵貉,从可行性上讲棋,应该是能够实现的伞辆。届时希望借冬奥会的机会卉涸,展示中国制造的水平撅。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恃:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露弧掀,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题滴浓乡,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击锌,目前已追回骗补资金或诽荆款23亿元澄罢疵,并对有问题车辆不再补贴惊,对闲置车辆也暂缓清算尘娶。    肖捷称剔癸,在财政部门督促下缉古屎,目前相关企业正在采取措施汇,认真整改发现问题掂嗅。    有记者问尖,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展燎,肖捷表示蒜时姓,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整委,主要是降低了补贴标准鞠狭,同时也设置了补贴上限槐,还提高了准入门槛舶淀熄。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展雄驶管,同时也可以有效防止出现市场扭曲豌纲。”他说富校。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绣:李芳" "全国人大代表赦、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气日讹、废液祁凑、废渣等污染凌疮,一旦有机电解液和钴刚、铜菠、镍等重金属物质渗入水和土壤之中莽婆浮,就会带来生态环境安全隐患贡,甚至会危及人类健康秽。”全国人大代表旅菲号、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示缮。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议湃唐。这位带领团队经过几年技术攻关棠堵,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人湃狼宋,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上埔财口。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个杉爬,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题剐快憨。在提交建议之前睡,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究帕寸。    自20世纪90年代以来解孰,随着锂电池广泛应用粪围绍,我国成为世界上最大的锂电池生产海、消费和出口国糯惭,近年来我国出台了购置补贴额貉、税费减免镶、研发支持讣膏、消费优惠尸蒜施、基础设施等一系列重大政策措施类陡宏,新能源汽车市场日益蓬勃发展蹿勉逆。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆闹沽、保有量超过100万辆麻铂,占全球市场保有量的50%滦揽,预计到2020年累计产销量将超过500万辆十使。    随着新能源汽车快速发展惫思,作为新能源汽车的“心脏”丝抗汐,动力锂电池产业也在迅猛增长共汾玫。按照相应的报废标准巨墟虏,动力锂电池回收利用市场已经形成圭。有研究数据表明赖,预计到2018年梦群,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模现洪,累计废旧动力锂电池超过12GWH敛、报废量超过17万吨钉凑,从中回收钴悼、镍剩烩霸、锰罕恃、锂呢螺炯、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元酥,到2020年将超过100亿元贩愁哀,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元泻先。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫欢,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题俺。”张天任认为芍博尺,如果动力锂电池做不好回收利用息畔硼,就违背了绿色发展的初衷实厩虹。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用秋,但现实是喉泵,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实哺稠。“废旧动力锂电池包括不同的类型邵、设计工艺和串并联成组形式溯卷贤,以及多样化服役时间杠诫费、应用车型和使用工况深和俱,这导致电池拆解不便捆矛毋。另外普潜,国内尚未建立成熟的回收体系项噬柿,动力锂电池回收产业也未形成规模效应宠团,回收工艺成本高驶。”张天任表示凸脾蹄,“出台的政策并不具有强制性毯碴,且缺乏明确的奖惩机制凡街猫,加上动力锂电池回收再利用经济性不高寂眷括,目前动力锂电池相关主体无利可图驼踌,对政策执行积极性不高啸。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题驮世,张天任说排儡缓:“一是退役电池较为复杂紊,不易拆解;二是退役电池一致性差草刷,品质不高;三是回收拆解成本较高瘁蚂漓,盈利点低;四是回收政策缺乏监管庐脊,执行不到位脓孺绢。”    有问题就需要有解决办法哥搓,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方绷:其一欠,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二让港,加大电池回收再利用关键技术研发;其三灰,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四稠陌,鼓励商业模式创新试点和推广应用冕次。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斯:李芳" "全国政协委员泻、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题蛔匣少。”全国政协委员借钱哗、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示蛾绩,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题倪,当纯电动汽车完全不再享有补贴时泻盼,其市场前景令人堪忧零卉扳。“在电池方面迪,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡措谱统,2020年后壕攘,当大家都不再享受补贴时绍守境,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上己软,消费者当然会选择物美价廉的国外产品抱纤。”另一方面欣,柳崇禧表示诞荷,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市画抱呵,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限驳牛。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素椿蓬,在于车辆寿命和电池寿命的不对等度陇统。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上夸,但电池的寿命大约在20万公里苏姜射。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受葱,这意味着络,电池报废了车就要跟着报废镣酚,这样算来坊,纯电动汽车的使用成本是很高的耗浓效。”柳崇禧说捎。    对此阔,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案刚匠,即建立专门的电池运营机构海社需,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务犊狭悸。“一辆车在全生命周期内更换几块电池内,是对车辆的物尽其用白题笆。对电池而言驴膜撬,虽然不能再服务汽车窗籍遣,但还可以被用作储能电池腥,同样达到了最大利用率汕妹庆。”柳崇禧认为答砷浦,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法按笺弹。“但国家需要予以支持笛毛,尤其是在车辆检验方面齿诚屡,按照现行的规定看攀判扛,更换电池即被视为改装慈实翠。”他说镭。    柳崇禧的另一个观点是酣酗,氢燃料电池的大发展即将来临示嗓释。“一方面窗嘿,原来的运输成本相对较高枢,而如今这一问题已得到很好的解决蔽哀沸,现在的运输成本只有原来30%;另一方面搽昧,美国的相关先进企业在国内开始建厂勾管先,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车奋,预计两年左右即将迎来跨越式的发展汲。”柳崇禧表示煤,氢燃料将作为增程器为电池供电臀赖滩,以达到更长的续驶里程诉递,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用烩筹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昏试:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同为潍蹿,造成了双方的利益不在一条平行线上家费授。为了解决这一问题创斡,李金勇指出稻曙淡,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景程,重新设置股权架构趟,经理人和骨干员工合伙人化爆褪推。”    “遵从起码的商业规则膊凉椽,我们就是经销商莲性,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节饶妇、一个桥梁艇险东,我们没有义务去亏损汗。”李金勇说径。    日前韦驴,著名汽车营销人焚、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出巾寄起,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景屉教澄,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”痪,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争掏,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象使腺卉。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”那斧口,李金勇直言尝南,“在过去的十几年扇顶饲,我们的市场非郴链Γ好孙坛蹬,老太太都能卖车凤惨考,会加价就行了漓透儡,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高宛庭翠,职业经理人的压力很大大儡,每天都要搞KPI考核危是膜、培训蓉肪、提升枢了授。”    李金勇以实例说明蹦:“过去在资源时代萝,一年这一个店挣1000万奠箔填,给职业经理人开30万俄恒,没问题啥恨,这车好卖肌庇梯。现如今唉,市场不好了勾,现在一年挣100万算怠,职业经理人还是30万操笑,但是特别累奋郊,现在一年的工作量比前五年炊、前十年两三倍都不止街涂。”    在李金勇看来策胁,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同嗡畴踞,造成了双方的利益不在一条平行线上诫诲。为了解决这一问题顶骚嘲,李金勇指出龋,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景趁篙,重新设置股权架构鄙谅剃,经理人和骨干员工合伙人化抹怠。”    李金勇进一步具体阐述道茄缎,“过去资源时代铣蒙,投资人只要拿到了店祈舌、拿到了品牌献副炽,就可以赚钱城。现在届互,资源时代已经过去了铜,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起片枯殴,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人蜕偏界,从而真正让员工自动挖黎、自发地把工作当事业戎,而不是靠培训钨,靠感恩捍长羔。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来贾瓢暗,不少汽车厂家制定了销售目标换、生产目标尽膛,职业经理人必须要完成济,如果不完成就走人厦途捎。李金勇认为芳秃莽,“在这种状态下箍躲,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划隙讽涸、十年的规划京窝,只能先制定一年的规划壳乏,把今年完成再说旧朽桥,由于今年完成了恋,明年才有你的事烩饯屁。所以这两年厂家的高管变动频繁玫,十年以前很少有这种变动嗽,而现在这种变动成了家常便饭详隋。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量停窃汗,没想经销商的盈利能力剂块。”李金勇表示疚颗,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量赂捎傅,想办法做经销商工作量,把销量任务压给经销商电雄尉。而经销商越来越不听话贿、越来越不相信的时候迸杆,厂家就再出台相关政策揭保斤。    李金勇指出请,经销商要有勇气打破潜规则究入,遵守正常的商业规则浆:库存大不提车靶粱、无差价不提车晾、拒绝搭售逻。“遵从起码的商业规则睡赶,我们就是经销商告肮绘,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节采罐、一个桥梁拴,我们没有义务去亏损邦裸。”李金勇说搽。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题丸航,李金勇建议撅:同城市的店应该互相加盟或互相买断工茂弗,或者干脆出售给另外一家经销商碍赁,不管用什么形式酒式脾,形成同城市的一家店陀。“我们用销量坏、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来然始瘟,这样减少恶性竞争插内舱,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法古叮赔。”李金勇说汾救。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象钮,李金勇表示赂,“我们不可能卖出路边店的价格酬,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争肩檄狗。100%原厂配件保障面餐偿,专业的维修技术壁,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客查矛砍。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”霜订扭。    此外畏狈,李金勇还表示矾梧参,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车剐妒烦。据了解洞撼碌,2016年煽锹,新能源汽车的销量超50万辆烙泛身,到2020年疯灸碳,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年痊该,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆厩。在李金勇看来裳,在这个快速增长过程中必亢,“传统经销商中埃,谁关注了新能源汽车并率先布局淌,谁才能在这个市场当中分一杯羹龟旁。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飘:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕色,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员颅露蠢、四川省鼎立律师事务所律师施杰女,今年的关注之一冲势妙,是有关网约车新政的话题疗佬瓶。    施杰表示巫特伞,为加强管理仇膘,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)筹捌,并于2016年11月1日起施行冬熬戌。然而疵巢翟,根据多家网约车平台公司的数据镜,在目前运行的网约车中昏匹,能满足《暂行办法》中主要限制条件的绣,仅占极少数部分讨身囤。    “交通部制定了网约车高品质服务诚殿,差异化经营的原则牛硼吝。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”挂,施杰称抱,“我认为老,政府应当放宽对网约车的准入限制炮涧,顺应社会共享经济发展趋势”捐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到隶翁,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中媳猫茄,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方浑橡。    首先衰,施杰认为鬼柔伦,北京跋莆丧、上海的网约车细则要求“京人京车”每劝玲、“沪人沪车”等差异性待遇矩报怜,不符合市场竞争规律瞬惟烷。施杰表示谜脑,只有在市场竞争的推动下滑梨烽,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力菏啼融,也有自我管理的需求与能力普斗滦。    其次龄嵌,施杰表示趣弊傻,北京乡叭、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员垛歇辖,而且购房码、购车也并没有绝对限定于本市户籍兴敞。“京人京车”祁缝褥、“沪人沪车”的严苛规定末,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外闻,会导致营运车辆骤减割峦矮。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒富,阻碍新兴业态的发展硼。    而对于多数城市对排量朽、轴距都作出的高标准要求位背狼,施杰认为赐,高排量代表着高耗油盒哗齿,不仅并不符合节能减排目的久骄封,高油费必将抬高车费虫势。    更重要的是纽牌,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则零起,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准携芍、高门槛但歌,将损害网约车的实惠经济特点叔,打击其平民性扩挺辆,“上述许可管理的模式按,将导致网约车司机数量骤减蛊、车费翻倍缮霖,群众打车难策识、打车贵的现象又再度出现适拧。”    此外城灭,施杰在这一提案中的主要观点还包括栋靶:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”葱瞄季、“许可管理不利于节约社会成本”等典伍。    施杰建议顽瞧,《暂行办法》可作出如下修改抗:    (一)政府适当降低准入门槛侯。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度厕,是十分必要的菠妙射。比如媳嗡:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查阂叮,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置舷碾及、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求吕酣杜,等等狄写丝。设立适当的限制条件淑盘,符合市场发展规律报踏桐,能促进网约车市场安全性赦曙钒、规范性发展嘶盖段。    同时季谢稍,政府应当科学引导网约车发展虹摩毙,而不是像治理洪水猛兽汾缎,把它一下子关进笼子里培彤雄。以构建网约车公平竞争的环境为导向擅斤,放宽对司机户籍的限制性规定甲定,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源秒。网约车平台事、司机和车辆的审核程序窗苗,各类许可证明的核发程序尽量从简溉鞍娟,以便节约社会管理成本蜕恋。    (二)政府协助构建平台审核菲合冲、加强平台监管    改事前许可想胸,为后期监管啦导,采用“政府管平台隙,平台管人和车”的模式耐划范。将市场准入许可更多地让权给网约车平台阀,规范其登记信息狮梦、审核资质的义务靖屋,定期提交所有车辆的情况会匆狈,这些数据要在监管部门备案幻。并通过补充相关的法律法规德,对怠于履行义务的平台采取处罚措施蒲。    对网约车不合理调价进行监管佩唉江。保证人民群众用最合理的价格出行骂罚,也避免由于市场垄断形成的价格新高冕婚冉。2017年1月诲静困,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人虚话,因平台上出租车预约加价功能超高额收费江勃魏,就此提出整改意见巴教,平台负责人也承诺将取消该功能妈卤偷。这就是成功的监管案例豪。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车勺,存在大量不符合新政策标准的现象嚏粳。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断伯,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减誓恐日,社会各方都需要一个适应阶段钠。所以其痞,新政的实施不可硬着陆咯。当前阶段弊梆酵,政府应当积极引导各平台规范化审核广鳞,加大对群众宣传力度钠,延长从旧规到新政的过渡期柔,循序渐进地促进新政策落地垄妮。    我国全面深化改革提出了目标卿川戌: 市场在资源配置中起决定性作用琼,更好地发挥政府作用炕悉。近年来激,国务院一直倡导转变政府职能廷宽沉,推进简政放权桑归。对网约车的审核鞠,放权是进步到纬,限制是倒退惭。政府应当创新行业管理世盘翠,优化监督模式沤,构建平台审核模式读慧貌,推动群众绿色出行献、健康出行卜,为“互联网+交通”营造良好发展环境痰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吾岸:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非忱龋害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易倦瞧色。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计宛羚匠、品质等方面做了很多的投入啼。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势工。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛谅、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略侯菇没。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市掸花。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞冠箔、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球枯舞揩。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”弛牧。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非郴矗害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易肚。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计菩苫葡、品质等方面做了很多的投入剑壕刻。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计钵钉。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶伸史竭。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性据筛统、时尚及科技感的一款产品矫。”韩德鸿说便。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫瓶哼板。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型尸变受。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场级险丹。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆攻颈。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”幢。薛海涛坦言妨。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩歉。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730叙间姑、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%绿防堪。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走葛碍。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系孟、制造能力稠、经销商体系划、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面刊。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势耿。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卑:李芳" "   2月21日粳寒附,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办维。本次大会立足技术趋势杭,探索全球技术发展的内在原动力趴,探讨人工智能恼、量子计算掠、基因疗法等领域的技术和商业趋势纽。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中囱,有两项技术与人工智能密切相关侮氮禽,包括强化学习和自动驾驶卡车辽凑。在关于人工智能的圆桌讨论中腹,多位创业者和专家针对强化学习洁、无人驾驶分享了自己的观点谢奠。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车绷茫础,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车锋词瘟,可能只在北京的五环里面开煎,路况很好汲寿殴,最高限速就80苟妹捐、90公里侵,这种情况下胶,车就会极大简化崎恃,驭势并不想生产一辆概念车航。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯陈,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术视纫翁,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性圣。技术投入上颂霜,目前大家都在往里面投入很多的资源似,整个行业在往前发展棠烈,但里面还有很多问题需要解决瘫己兄,包括保险市、政府等卜户钎。    而谈及强化学习在图像识别上的作用庞扑,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道色你芍,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好弘喘汰,把信息融合轮、如何决策做好赫挽硷。图像识别拓展能力非常强敖,它信息的理解非常细致坚、更加全面句盘怖,比如前方有一个易拉罐挂靛轮,有些传感器会认为它很危险婪皆,因为它是金属罚块臂,但图像识别会根据它的大小配、形状去判别哆郡。目前结合强化学习彩圭,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持谷。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能拇衫,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目品梢纪,最终关心这项技术在实际应用中的可行性陕迷膳,说到底这还是一门生意盛脯挺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编片:李芳" "  【导语】这是最好的时代韦檄,车市销量连破发展记录订埠感,这也是问题的时代擎冕,多元化僵霞、碎片化瘫汞,对整个行业提出了更高的要求镜每。一切都在变烩费轨,唯有不停思变方能随机应变脊确。2月18日光,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕坟夕。行业内百余位思考者和变革引领者挝,与120余家媒体相聚一堂俺,在“变与革”的大会主题下铣,共商“品牌与营销之道”品,把脉中国汽车2017雷等结。广汽乘用车副总经理肖勇翘、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英蠢事、吉利控股集团高级公关总监杨学良斜涧、福田汽车集团公关传播总监许翔塑困、SWM斯威汽车首席运营官余波锈藤、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动尚。以下为发言实录澜:   互动环节嘉的合影   李苗苗噶现群:接受张红同学的邀请剧。下午好!大家都是老朋友了汲铝图。今天在这里拆,首先我椎锲荆贺张红搞这次论坛小愁。第二嫂昂爬,其实有这么一个机会让大家聊一聊浚,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆楔耻现,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力谎赔,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字烁徊偏。对这个数字啡,我想每一个人伶慕饺,特别是管营销的人部瓷,特别是管品牌营销视田图、品牌推广的人哥瓜,我想每一个人都有很深的感慨潮家。   首先请问肖总楔匹,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物扑,也对您做过多年的跟踪答插零。这次请您上台靡膘,我很想问一问啡蠕,传祺作为比较成功的中国汽车品牌路递江,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点叭鹿?能不能简单地概述一下茎褪禽?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇斤:李苗苗老师第一个点名我堂柬,作为广汽传祺来说俏胆,正如李苗苗老师所说的短泰,应该说是比较新的汽车品牌炬。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”凑、“两个坚持”玲途,坚持正向开发和坚持世界级标准勺。这两个中廷舍,一个是对产品开发的定位浚栖帝,一个是对品牌的定位纳石。   从中高端车型的新产品进行切入购拣,相对来说这条路走的比较艰难一点却家痹,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”表琼,就是起步会难一点松聘殴,后面会越来越开阔磨、越来越顺认敢。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候双哦母,内部也有两方面的方向飘健焚:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手期沽,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来墙布熊,并且在市场上面赢得一定的销量睫轨读,建立一定的知名度萍沽接。另外一派的意见放芥铜,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势编身湿,从中高级产品切入伴。但是大家也认识到这个困难屑,一个全新的产品和品牌从中高型切入梨句篓,也就是售价在12万元以上莫臀,第一款车型是12万元到18万元差圈盗,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难离,我们意识到这一点了痴尘暇。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大毫,其实2011年吃、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年娇规污,应该说是非常艰难澈缴并,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦袭艘迫。但是2011年樊、2012年有一个词就是“坚持”芥揩千,做品牌是做两方面的事情彭。第一个是做好产品的品质趴垒鳞,第二个是做好对客户的服务疼跑梢,以这两个为基础这五六年走下来瑟舅逃,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑匡救任。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象伴届誓,受到各位媒体老师的厚爱梁吻,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌盼疚山,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础撑盎城。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题堡篡察,我觉得第一个是坚持猴。在我们困难的时候不要去放弃鲁匆观,就是把自己的品牌形象容、产品的售价回到往下行的趋势巨傻。第二为了支持品牌向上烈吕,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务桔。   李苗苗呛仑:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的痛棚,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程福功词。比如像现在的奔驰糠但,一百多年畔泡嫉,宝马情、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年范几,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌善。所以我这个问题特别想问一下陈思英总募,对于北汽来讲有奔驰的辉煌浆,也有现代的销量古,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷分,您能够阐述一下吗汐港?北汽在塑造自己的自主品牌方面镣兼褥,到底在哪些方面下的力量最大枯腊?   陈思英似:谢谢李苗苗老师告江寺,非常感谢红姐给这样的机会饲媚缮,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌焕暑。其实不是妄自菲比赂沂帧,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷思,台上在座的各位都是大幅度增长猎,我们同比增长更高一点奋壁,因为我们来得更晚一点识滑辨,同比增长8.7%橇玻。   但是我个人一直在想这个问题替瘟劣,其实品牌还是一个需要积淀和历史的儡褐颈。像奔驰去年是130周年糠称掇,今年是131周年狠久,我想这才是品牌韦赖。现在我们在座的各位给客户提供的窝氛苗,我更愿意定义为商品露亲峡,我觉得是这样功赔际。   从北汽自主品牌发展之路来看恋胺冠,各位媒体老师和同行都知道段,2009年我们是收购搐娘、消化赫巍屋、吸收了瑞典的萨博技术湿钱亨,当时萨博的93记揉亲、95的平台和1.8T偶、2.3T涡轮增压发动机的技术埂烩响,我们是基于萨博的平台上剁连,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展涩博瘫。2013年的5月份扒,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市潮取,大家对这个印象应该很深冲笨跨。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇佩铺,当时也试图通过萨博平台的背书饶健恨,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端辜搐霜,因为我们希望建立中高端的自主品牌茨兴,当时的愿望非郴惺叮好屠氖。但是事实上发展到今天巾,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈淘光。   但是没有关系揪歼,2013月5月12日投放的绅宝D70埂厕,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音聪凤淌。这么多年的坚持是在消化乳垦、吸收萨博的基础上进行的挡,源于萨博定俱觅、高于萨博邢琉憋,我们有奔驰羞漂阔、现代合资的反哺臂视侣,我们在人力缔孪、财力穿来、资源肚、技术票、研发钮达锣、生产栋染、制造方面虚,都有很多反哺给我们坦敌,北汽近几年高速发展美晦蹄。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆蔡迹,这一百万辆含金量是很高的试,尽管和兄弟企业相比来得有点晚黎壕具,但是我们用五年时间实现了一百万辆瓣陈。这里面还有几个第一和差异化产品惫,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一价懂丛,第二是新能源汽车产品构成做到了第一靠法,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位诵。   基于萨博澳蓖、源于萨博和高于萨博的消化拧、吸收和引进炊,同时基于奔驰和现代的合资反哺价,我们坚持为消费者提供好的产品戌恕仙、好的服务猛沧、好的品质冯购。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近猾扒,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质牌蒋昆,比如中国新车品质(IQS)IQS村潞奈、强制性产品认证(3C1000)室飞屋,3C1000即三个月的购车用户中聘冠搔,一千个用户的抱怨度是多少钉,我们的水平无限接近了合资品牌霜喝。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的掣旱奥,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心肋珊,希望有一个很好的中国背书迁,给大家提供一个很好的产品体验唱藤、品牌体验和文化体验破吠墙。   李苗苗扩:听到陈总的发言我一直在想啡舶,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO攫逼恼,现在经车岳看到“北京”的LOGO凭伪。   前不久让,不去杭州是到处都有吉利车班础。2016年是吉利汽车最亮眼的一年廖朴冠,推出一款车就红一款车书古。请问杨学良敛激夯,学良也是吉利的老人了松阀,一直在负责品牌形象的塑造辽、公关搭、市场狡纯。原来我们也沟通过这个问题虹,对于吉利来讲收购了沃尔沃认传,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块汕咸,这是蛮难的事驼吻。刚刚陈思英总还在说萨博督测,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃甘酷薄,感觉蛮纠结的钞戎。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象熬报?   杨学良毙:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下泵葱,第一是对标娇,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌函挎窗。我们是坚定不移地在执行陪,而且到后来做博越鹅词、博瑞之后有越级对标耪。比如我说开发一个自己的A级车缆,可能要跟合资的B级车对标财畅靡。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域圈插媚,包括研发厦、制造事徐、采购蜕管割、营销悔,我觉得成果是非常明显的颊读。   第二是坚持走精品车的战略伙订。所谓的精品车罕,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值舰擂,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近橇牡,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准溅,比如车的造型设计上面半闪吐,自从我们在全球建立了四个造型中心叔,吉利现在的车设计都是非常漂亮的搐恐。既有符合国际的审美潮流筷牛,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面斡。比如说在车的智能互联领域充,在博越车上面车机人机互动的功能上剁博,已经超越了一些合资品牌憾,这一点使我们感到非常骄傲蛙心。   包括在工厂的制造工艺上角多款,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺蔼事、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌孰,因为我们现在建得比较新酬淖,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来欺五镜。大家可以看智能化程度最高的工厂售桨,现在实际上是在自主品牌的工厂中逗氮。   第三是一直在坚持口碑怀。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任湃柏湍,让消费者真正成为我们品牌形象的代言嫂。这样就可以真正喜欢这个品牌搬冉坚,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用髓。   刚才提到了浙江伪,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍翘,市场占有率在细分市场上已经是第一位了干涩,大概接近了7万辆妻腹惦。这在以前是没有的宠独,而且这些用户里面很多都是人膳眯,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上评山观,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化跨发。目前因为我们的品牌在提升祥帘悸,我们的品质在提升惊肪惶,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车市宋。这从我们同行说市,包括从传祺长、北汽的产品销售上也能看得出来诺穗。可能大数据调研菩技剔,像一点资讯的副总可以讲讲娃,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品处。   当然您刚才提到了在集团层面拆,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰泉,同时又实现互补笛观?这里面还是有很多原则拦鞭,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的垃计淬,吉利汽车还是定位主流汽车品牌掸,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争啪踞。沃尔沃是高端豪华品牌请,是跟豪华品牌去进行竞争的圃篮。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应寥颊笆,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念藤、流程是、标准丰伪,包括人才的培养和交流勺浦栏。最新我们做的一件事尉,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心究,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA骨,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO儒圈,可以说没有沃尔沃这么个老师灌,没有沃尔沃这么多年积累那叼,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构驴蕉劳。我们相信因为这个架构非常新藕你抵,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平封猾害。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质桃,以及质量再上一个新的台阶薯猫傅,实现真正的跟合资主流品牌的竞争使。   李苗苗镁:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京破靠现,福田汽车在2016年表现也是很耀眼鹤,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面身,最重要的是坚持了哪些帅逆轨?   许翔焙挡:谢谢李老师北薪替,同时感谢红姐给我这样一个机会从。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车肌怕。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友铃拟。   福田汽车是商用车企业肩,和乘用车企业还是有一些区别卵伐。我们主要的目标客户群是to B的鹿风瑞,正如您所说膊旧挽,我们是1996年成立的颧骇,到去年是成立了20周年现脚婚,通过20周年的发展默扫,在过程当中包括您和各位老师的支持坞琅,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业叭。在中国轻卡市场上呸寞力,已经是连续十几年的第一了瑰涩修。1996年在山东成立对,1998年上市郝如喷,2000年进行区位调整就来到了北京报。   在这个过程当中您也说到了品牌问题鼻,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视丸亲,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分抵挖墨。我们可能把这个品牌是这么理解的暇,现在业界对品牌有很多理解的方式菊,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营亩揉。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中藉,所以我们从整个的业务流程上来看兴,这个品牌业务就是在其中的沛诗厦。所以我们这几年在企业的发展过程当中嵌诞,品牌也是在不断涌现酷镀奋,大概有几个阶段斡帆。   1996年是以轻卡为主导荒换咳,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不行诮А,用着正好”嫌乘亩。在当年的时代抓住了市场机会赤,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一奸。   在2000年之后魄,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位赏窗,进行了商用车全系列的泄谱,像您现在看到的整个北京市场有很多客车谩帮,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车掀,这是一系列发展的战略惨粕对。同时把品牌又进行了再升级滩弥孰,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系郸,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理官擦极。   在这个过程当中吾娜,福田汽车不管是做品牌还是做企业记靠户,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢拾踞?一个是福田汽车在商用车范围里面薯,就是在整合资源方面觉得还是不错的单撮迟。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早晒,花了八年的时间跟他们谈合作睛。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒撤,生产的产品也是福田自主产品欧曼霞你疮,同时和福田康明斯成立了50次空:50的合资公司饺锣,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用脊介。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广耽挺竣、先进理念之外蕉,科技创新也是核心的一个点懊愧俩。福田汽车虽然作为一个商用车企业娠乾莆,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比瑞,但是也是做了很多的工作其芭祥。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室芥姓,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右磐烧磐。我们统计了一下斯窘,和乘用车企业也是差不多的法猴。   而且我们在研发方面娃关,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部赎戏掀,这在商用车企业里面比较少见赁镰。不管是先行的技术现家,还是技术传承方面都做了很多的研究辅绰诡,包括去年也推出了超级卡车脆甫,也是整合全球资源打造超级卡车孟淖滑。全面从安全案膛火、环保方面进行新一轮车辆的升级吓。   我觉得总体来说吧撕靖,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业钒瓢,是一个有着锐意进取齿苛、远大目标蔷红超,是一个愿意为客户点堑、为所有的股东憋、合作伙伴骚蒂、利益相关者带来更多的价值芬粳纬,也愿意为更多的卡车司机槐幕、货车司机带来美好的生活和幸福的生活矗魂娄。谢谢!   李苗苗砰寇:2016年一年有很多新品牌出现衰,也有很多刚诞生的品牌在努力苏坑购,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰青烘暴、宝马溶浅。我就参加过场在北京的怀柔矾剖嫡,斯威汽车上市搞了一场大型的发布弯啦。我当时心里就想斯威蛮有钱安滔,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢癸厂?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的碎仑?对于刚诞生的品牌挂,品牌之路有没有塑造的路径暑嗽?你能不能简单地概述一下采腻?   余波抛孔:感谢红点汽车和李老师脑线,各位媒体朋友和各位同行痪,作为SWM斯威汽车挽,可能很多人觉得很陌生烽,可能没有听说过泪艘此,我简单来介绍一下鄙。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌溪,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活查辜抢,7月份品牌上市单,8月份第一款车SWM斯威X7上市宏扰。   今天让我来参加这个论坛欧,我们的心情很忐忑床洗,我们是一个汽车行业的新兵沉灵泪,我们是抱着学习的态度来的翁。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师鹊,希望多给我们一些指教诺普吨。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢毋戳?我们认为这个品牌给用户的是两部分挡侵,一个部分是产品的硬件氰,也就是物质的东西投哥。另外一个部分是精神层面的天施骇。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV戌董骗,第二是付诸了一些智能化牧棺、空间和外观太,外观也就是在意大利建有一个设计中心葡另补,在外观上有意式的风范蜂飘。   从软性来说榷钩堕,我们要付诸一些内涵坑,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入夹岗才,通过植入意式生活的方式拾两肌,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受毛惊。同时我们也在倡导一些生活方式施坎抽,通过软性的文化来塑造苍酞蔑,解决通过硬件和软件河,以及从物质和精神层面塑造品牌曙。   至于未来怎么走懊斡,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求淖厂吹。用户实际的需求和市场的需求弥吓烹,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉诡,未来我们还是要跟着市场走长典讥。   李苗苗氯:我旁边坐的也算是媒体人题,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了读。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢肮勃?因为主持人给我了一些问题身,我个人认为不想问一些特大的问题册帆,就想问问这个问题磐理纫。   付继仁骋橇:谢谢李老师耪,这个问题还是挺好的媚撅馅。刚才您在问的时候脱抨厦,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题辨。   一点资讯是比较新型的资讯平台燎,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点耿,我们是做平台樊烤,不仅自己生产内容史岛,同时全网抓取内容啸耙,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容隆檄,再把有价值的内容分发给需要的用户通,完全是自动化拘、机器化的清仓。我们怎么去帮助车企呢柔?我分享一个数字敲蒂。   在过去一年纹娃,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的失。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业翟,第二是移动互联网的平台挝静,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用辰汀棚。很多的车企其实在做品牌的时候票贯凸,都会要求最终的效果酪乘畅。坦率讲廖呕财,以我个人来讲这其实是两个事软巧,因为品牌本身是非常感性的诵,效果是完全用数据有结论的慷介腑,就跟一个人去吃一样茂,吃了四个馒头饱了磊,不能说只吃最后一个就饱了酱。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量吴,现在我们有几个大的方向百肝呢,第一是更技术化的跟车企进行合作暗掇辛。比如说从去年开始迟泥狮,我们跟上汽通用进行PMP的合作踏杭咀。客户自己建了一个数据库慑湍唬,就是把用户进行了一个分类獭笛。然后我们每一个用户来到我们平台上顺填,他知道哪个用户对应了什么车型畏,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告蚀逢,也就是把他们的流量经营得更加科学袜。   这个给到我们之后传,又发展成了一个新的技术驱动搔堡。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多茧,还是看汽车外观的细分多隶勾惩。这不仅可以推荐具体的车型溺孟,也可以把具体的创意自动化谐,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果裸,这完全是技术化的匹配料拿。   第二点弟黄粮,我们是一个内容平台磁全贩,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容狙,能帮助到车企做非诚帐罚好的传播倦讣抛,有的时候这些内容并不能够被发现嗓露。现在我们把广告当成一个引子挂,不是一个执行的结果伙奈。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣奋查,进而把下一步的行为做好鸿借浑。比如有一个产品是一触即发粟呐畔,用户点过客户的广告之后婪酗忿,我会直接给他推送相关品牌的内容沤。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起拧,再去看有没有点这些内容涕敝,有没有评论剁粕蛋、转发靖惮农、收藏剖请报,再通过其他的产品去收集一些有效的行为恐闹。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试希,把广告和内容进行打通暮。   第三点酿,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景到囤场。这个场景是有时间捻、地理位置和非常多大量的内容和数据低涕坝,所以我们现在也在构建新的大数据的平台肋题。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的疏无炒,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理掏,或者是去日本还是去韩国旅行衅。这些并不关系到最终的销量提升多少黎确,但是可以了解消费者在关注什么耸拧蟹,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性顿吗。我觉得作为我们新型媒体平台来讲淑警,一方面要通过你的技术帆玖嫡、数据实现更高效的转化估扒污,实现现在解决广告主的一些痛点勿耍轻。同时要帮助广告主把服务做好盘,说句实在的都是服务用户旗澄绒,我们产品的用户也是车企的消费者段宝檬,怎么能够把这些用户服务好茫钞拇,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值涝。   李苗苗赦畴:付总说得很好匪坷交,借此我也想说几句藏劝阜。我看了一下陶集,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人结戮扇,也有一些厂家的朋友船裂,我们每个人都是汽车人奸弊。   我在想委骡邢,得益于这个好的时代成竟,既然是说品牌抠,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情汰洞,无论你这个媒体叫什么名字管,找没找到自己的定位娃。无论你这个汽车是什么品牌顷锻,你的用户在哪里号庭熄。过去几次会议主持上都说四个W好惋列,也就是我是谁水、我的用户在哪里跺惦、我为用户在做什么碉、我还能为用户做什么舱。包括媒体也是一样扛,我是谁(什么媒体)常,我的读者在哪里缮,我为读者写了什么样的东西鹿,读者看不看沸涵物,这是不是你的读者群要看的解蹄魂,最后是我还能够研究我的读者库、研究我的客户坪隘邯、研究我的用户寸瘦黎,我还可以做什么宛半霸。   就此问题我想请在座的六位朋友起立兑混,一人问一个问题就结束狙铅。   请问杨总加,刚刚说了这么多诬箔,就一句话尼,什么是品牌奈?我们说了半天品牌派。   杨学良酬:我觉得品牌就是价值屉,消费者买你这个东西值不值噶澜碍,如果他觉得值了岗,就认可了你的品牌抵丘颈。   许翔普:我就按定位的理论扯链禾,品牌实际上是一种品类的代表刮垫,消费者是用品类来思考陷氓,用品牌来表达清壕售。   肖勇发:因为我是做销售的洗晚,我可能最直观的印象伎速,我觉得品牌首先是一种价格滇、价值体系庭腺,同样的产品能够比别人卖得更贵怕,别人还愿意买我的息揪欠。同样价格的时候懊方颁,别人的产品卖不出去檀谰博,我的产品能卖出去摆碧,我觉得这就是品牌馅锰韶。   第二坡冕,我觉得品牌是一种文化搐尚。可能有时候不一定是冲着我的产品来买难羞愁,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势汞毙臣。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候鲁,但是我的文化能够吸引他柔,我觉得这也是品牌的一种表现毕苔戳。   陈思英泼:品牌首先是无形资产仓城盒,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的铃堪。第二也应该是产品把些凰,可能是一个标记反零、标识蝎,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动卿,在人脑海中所有的记忆棋瞳兴。   其实品牌的英文是来源于MARK姥,就是在没有货币的时代物物交换的时候涕很,在畜生身上有一个MARK盒狄逝,Market就是营销棵秦,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀瞬。有一个比喻峰鸵,品牌就好比像银行储蓄祟姑珐,储得越多品牌价值就越高嗓诽俄。   余波楷煞:我觉得品牌在直观来看就是商标画钾巷,另外是产品侮。真正给用户留下综合印象的是产品嗅措、服务和文化的结合谷,以及对用户的印象及感受就是品牌幌乃勾。   付继仁贺:我觉得品牌到现在这个阶段拟,也是一种共鸣绞射妥,像营销1.0是以产品为中心限,营销2.0是以消费者为中心锻嘉,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心啊抨,这三点都离不开品牌排聪,但是代表了品牌不断的升华拢。同时品牌到今天来讲炼士,不简简单单是一个口号拐筋、标签尽、LOGO汀,还是一个行为准则康,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台赖湍保,还是每一家企业泻窘,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务铜肛彪,并且怎么样高效地执行和检测昧。   从这些来讲警阔,如果我们想不清楚品牌是很难做好的染萎幌,如果想清楚品牌一定能做好牡,至少能够对我们服务的那些人做好谜,那也就足够了是缓烹。   李苗苗孰狡茂:今天能够主持这场论坛挺荣幸的屋。关于品牌几天几夜也说不完蹲婪,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌蜡,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌崎行你。   谢谢大家在座的聆听电羚,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吴圭豁:李芳 版权作品奋,未经环球网Huanqiu.com书面授权晦,严禁转载难,违者将被追究法律责任朽剔迁。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代幂归,车市销量连破发展记录呈,这也是问题的时代表,多元化锚外坤、碎片化裸集,对整个行业提出了更高的要求逃诺。一切都在变里,唯有不停思变方能随机应变默狠巍。2月18日毛,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕獭淮镀。行业内百余位思考者和变革引领者磷稗努,与120余家媒体相聚一堂缎皆,在“变与革”的大会主题下摧犬,共商“品牌与营销之道”呜,把脉中国汽车2017莲。   东风标致总经理李海港每、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜干葛识、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东仆菊、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师教妈、江淮乘用车营销公司副总经理李建华姓、奇瑞汽车销售公司副总理范星誓、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动吻瓣瞎。以下为发言实录阿缺:   互动环节嘉宾合影   主持人圭锚:2016年是一个销量大年形傻,更是一个营销大年宛棉迫。从二维码营销到VR营销藤,从下沉式营销到自主营销峦讳,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球嘿痞,广而告之悄悄地变成了城会玩怕久,车依然还是那个车瘁鹅愧,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢烹吾硕? 第二场论坛的话题为蛾币伍:中国车市新战国杭叉侥,车企将如何做营销冈粗暴?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇姑乖剔:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流衬眠矫,现在重担在我身上行,由我来主持第二场论坛捞挥,和各位老总探讨如何做营销绘。   因为第一场是说的品牌空跺,品牌建设也是非常重要的一环狠踌,我们现在就把品牌这一页翻过去谓痕,就说一点营销其他方面潭,比如说跟市场凯冉、营销相关的一些事情盒。我们今天的这些营销人色涂,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖肪庐举,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群俯艇,因为他是面对着全世界最大的销售市场厂。面对的是最高增速的市炒,现在技术和产品快速迭代蔑畔立,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性捣,所以他们是非常幸运的渴粗腺,十八般武艺怎么耍都行铆监碍。   同时很多营销人也在自嘲项剖滩,其实汽车营销是最苦逼的一群人芭胃,因为我们面对的是世界上最全的品牌讥雀姜,我们面对的是最多企业的竞争朔掸,我们还面对的是最难以琢磨的圣饶、难以把握的政策环境和最善变的消费者吴。   当然了我们这还不算最苦华,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务雾阑漆,所以这样的一群人的所思所想圈,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得栋炕椽。   第一轮问题就是跟行业共性相关的梢,第二个问题是结合企业自身的特点来展开划苗沙。   汽车品牌最新的一个品牌定位烯红,在座的应该就是汉腾了宋疵氯。请问汉腾汽车的副总馅、销售公司副总经理于晓东先生一个问题驮,您给我们简单总结一下恃饶,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的暮勤杀?   于晓东杰:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会箍多,让大家来了解汉腾汽车苇。汉腾汽车目前是全新的品牌剔,2013年11月份成立疥,5月9号品牌发布定,9月6号新车上市炼譬,第一款SUV产品汉腾X7韩厘昂,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟纳,本着向同行和成功的标杆企业去学习紊阿摩,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快黑。   2016年对于汉腾汽车总结来说鲁椽妙,第一点是品牌发布姑,这是做市场的开端蔽堆。   第二点是渠道斗米殿,对于新品牌是重中之重的工作棠豆,渠道顺利打开的局面堂冯,签约181家必混插,正常运营150家阮幂,渠道作为做销售最根本的工作淳仟,没有渠道窗剃箔、没有服务泛刮咕,消费者也无法触及和体验幌,对于一个新品牌这是一个开门红统姓,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态眷寸。   第三点是在市场上娥醇涟,市场层面上重点资源向一线倾斜庐聚冬,资源都花在提振经销商信心古裴尾、帮助经销商达成销量上盲,因为作为一个民营企业跑防,作为刚起步的企业欠阂哀,在有限资源的情况下还是把钱花在一线脓陛微,支持了经销商的销量垛乒。在品牌和市场的方面晃芯扦,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助浅,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑洗思苟。   刘小勇懦瑰簿:我们老总对这个企业的关注是发自内心的电勃,汉腾除了自己营销的亮点之外拜憨,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的暖,或者对您的触动是比较大的耪?   于晓东搂翔乌:做销售在产品力表达上庞息叙,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播庇缔剃、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式突呸,在2016年都说是视频和直播的元年美,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试咕俱。包括产品试驾挑战的活动湾峰圈,也是和斗鱼做了直播的活动浮。在我看来在消费者了解产品上村,可以随时随地编,而且是更加有渠道客观了解一款产品剂。这对于做营销来说缎桂,既是机会姜纪,也是挑战锯祥限。   刘小勇沽蟹腥:请问李海港先生省玛,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大呈撤,尤其是传播的环境搅类、传播的手段空卑、传播的模式发生了翻天覆地的变化乖烤劝。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢描俺?   李海港亢缎谎:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法袭,在新技术捐、新人群和新的竞争环境的驱动下尘潍黎,媒体处于变革的时代姬,原来的架构碎片化了横壕,新的架构正在建立寡洞,当下处于这样的时代屑柏袄。很多事情是这样的趋势臀面,原有框架维持很多年祷耪,突然间环境变化之后碎掉了酵垃迷,再重新建立新的架构蘑,万事都是这样的道理朴卜。现在媒体环境是什么样呢幕?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)隧籍忙。这样可以导致媒体的平台化壕统,另外是媒体人的职业化或个体化署狠。   简单来讲妈,我们以前是自己做东西怜,自己在自己的商铺里去卖贫犯。现在不是了截淬,现在可以自己做东西稻捍票,自己去租商铺镣,有的人专门提供商铺斗,有的人专门做东西绵。这样可以做专业化的组合癸衬起,效率会更高陕传容。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势寐劲,红姐以前是媒体人桥,现在有自己的传播平台洪典,也借用了社会化的平台贺诲,把最好的内容输出滩旱陛,她做最专业的内容温黄冻。我想平台也会用她的内容懈科,未来的板结新的架构就是这样的荆傲嘛。   在这个架构下作为厂家要适应关辑,东风标致已经做了这种尝试葡醋,去年把我们的公关公司能力削弱筹沛美,因为他们的稿子太硬了屋屏,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人彻春份,从专业或从第三方的角度看待东风标致汀,我想他们的稿子会写得非车伲好杀陀沦。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣伤衅,这是未来的趋势忍。   刘小勇棵观:我听到有一种观点隶,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西壕,我就抓住了更多的消费者蔚客技,更精准佰滇,我的销量就会增加鞠。但是有一种观点认为涤葡,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了缺?如果总消费需求没有增加段,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后帝雄,是不是大家又打平了寞技。就像一个剧场理论蛔磐热,原来都坐着看戏我络,后来都站着看戏了拜秦,其实看的戏是一样的绕鲜。请问奇瑞的范总封,您怎么看这些新的手段祥阀、模式对销售营销的作用逃?   范星吧:首先感谢红点汽车肥手闻、感谢红姐康酶扫,也感谢刘主编绣。实际上前面两位老总谈得也挺好堕括橙,也谈谈我们自身对汽车营销的理解溪。   说起营销炼猛摧,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面吩嘛。但是从营销的最根本晶,还是回到对客户的理解譬。我们最近几年对于整个汽车市程琛,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整剖,最核心的是我们看到了两点变化愁骄弊,一个是围绕客户端的消费升级骡斑琶,第二个是客户年轻化的变化赴涟。这两个核心特征的变化捂,带来了所有客户需求的变化帛海溺,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展墒想墟。   应对市场的发展戳木艘,我们称之为整个自主品牌的发展催疆,包括奇瑞自身的识讹郴,前面十年在2010年之前整个市场增长非陈保快惫递,年均增长在40%左右的增速刊迷恍,所以说基本上属于原始增长的阶段仓饲宋。奇瑞从2012年码交、2013年开始进行战略转型露奸捶,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段奇,我们做的核心是提高整个产品的品质河惫,是我们整个战略转型的核心头晃哨。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力吐懒,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品荒部脆、好的服务纲校。2016年我们已经进入到2.0阶段贿己,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品耗萝,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可拒,整个2016年集团销量也突破了70万辆庇,增速达到28%悉柬刑,国内市场超过了36万辆焊骆蓟,也是过去五年来最高的一年防。国际市场中达池睦,我们2016年实现了出口8.8万辆烫,也占到整个中国乘用车出口的1/3杉,也是连续14年中国出口第一的车企难。   我觉得取得这些成绩污,销量数字是一个方面饥,更重要稳撵、更为看重的是结构的变化妹,第一是企业盈利水平的变化太多,为支撑企业未来的良性发展赦,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务授伦芦。第二是体现我们战略转型的成果蒂,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可颊暇彤,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%悲。第三是客户结构的变化吨,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%保。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升睦蓖琴,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%驰敛矩,实际上我们更关注的是除了规模的变化忙辱,当然营销数字很重要睹。数字背后更关心的是这些结构的变化哀,怎么产生这些结构的变化突薪滤?从我们自身对新一代消费者的理解让,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验娜苇会。   客户体验的三个方面我们一直在做钠,第一是产品体验贫,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)错,行业平均大概在35%河纤管,奇瑞可以做到25%氢田,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台话清,今年还会陆续推出更多的平台漓。当然平台不简简单单是全新车型的概念界瑰椿。   第二是品牌体验忱。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵阮,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通珊,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销普。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了搐,现在很多企业在做营销过程中视频道、直播方式应用是越来越多了勺,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加犊。今天消费者接触信息的方式发生了变化哼僧。   第三是整个销售服务过程体验的升级矛,在2016年网络规牡舜荆和第三代形象店的升级恢,为了保证客户体验的一致性牡其帆,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装环疵。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的矮、优质的狮、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验秘,这是我们正在做的彻,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解霞情,谢谢!   刘小勇轮哺:谢谢范总啡,现在的汽车营销无论是从手段祭扰,还是从模式赶,包括内涵都已经发生了非常大的变化蠕念。我顺着这个话题再往下问一下卉矩毋,请问刘晓科总芹,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论奔弊悉、营销套路绰湍私,您觉得现在还适用吗使?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战卉瑞?   刘晓科死拒环:刚才范总歇仙、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势拍抽,因为这里面在我们整体来看惋间,其实我是一个新的营销人卉芒饺,刚刚在这里两个星期发夹。我以前更多的经验还是做用户膜含鹤,去看用户的发展领。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播呢募猫、网红熄、娱乐化凹彪释,甚至还有用户的碎片时间适评爆。但实际上反应了两个变化莎,第一是用户浏览的轨迹改变了呈,以前在PC时代诡,大家基于浏览器阅读凭崩。所谓浏览器的阅读丰巴,对于从一个网站跳到另外一个网站茧,这个成本几乎为零盒扫焕,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站享片,只要在浏览器就好梢侮。PC时代梅缅风,网址恒师摄、网站暖擞、浏览器是值钱的尾。   对于移动互联网偏景光,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下沧滦,对于微信小程序也有很大的期待家吩孤,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观拆冯。最终来看帘春冕,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流矮墩。在这个主流的前提下镐,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读看赦。在这里出现了两个问题窃但混,也就是时间的问题涡锻醛。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候眷席豹,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的蜜乱晚。如果是比较泛一些的资讯或APP耻,如果中国互联网网民用MAU看可,月度覆盖量几乎全部覆盖哩浑辞。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU瓮兑,也会看到所有的用户都会阅读这些APP盎坚。但是什么会不一样绩碴教?就是时间莫。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲嗣氰钠,我也高度认同一个观点秃女鹊,未来对用户时间的争夺是变得非常重要廓健。在这一点来说瀑捕,我们的营销不是去抓住用户吕相氏,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户既律。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起氛。   基于这些理念的变化辱撑谎,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容免禄床,而现在发现专业内容看得比较少一点帛馁。专业内容对于用户的阅读倍欧勃,可能是女性就不太爱看胶参蠕,覆盖用户的时长就变短纤贯。什么东西会长呢脑?从2016年舱、2015年的情况来看弊尖勒,我们发现基于娱乐营销的网综时间版珊,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大熔履,因为可以更好地去占据用户的时间兼崎。比如说我们投的一个网综节目藤安,可以有2个小时以上的品牌露出时间涧搬亥。   对于用户来说锈岛,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起集摊,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要垒嗣。无论是线上的炮刑叉,还是线下的疥疟。   另外一点酒唐,我们做了一个用户报告显渡,会发现用户现在在看车的过程中拉耙唤,比如专业的导购猛,发现用户的时间令亨、决策变得越来越短奈桅,对于专业媒体用户来讲罐禄,用户平均决策时间是108天疤幻蠕,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天诫合老,这52天对于内容的需求是很轻的吭慑,包括频次是很轻的逢缴通。从52天开始一直到97天称人兄,基本上是从几款车的比对到交付定金齐肋,因为提车还需要一些时间兽绷掸,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览闯滇勉。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要幕,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接底断,而并不是像以前跟一个机构去发生连接苍。也导致现在的自媒体更火枚,因为大家更相信人奔,也就是网红的力量会逐渐发挥是扣,包括IP的力量桐。   营销的变化是跟着人走的竞,用户的体验锚棠褪、用户的行为发生了变化力旗络,我们的营销一定要适应用户的改变博渭搅。   刘小勇沪:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总搂局劫,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表孙。想问一个跟豪华车相关的问题痊,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的跋单琴,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了瘟卜,从超过10万辆到两三万辆的都有末,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌渭教。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗散赎查?或者会发生变化吗配赔?会发生变化的话咸瑰,是什么样的主推力量来促使发生变化通哼苗?   王顺胜渤护孝:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会欣怠闯,作为广汽讴歌这个豪华品牌嘘,去年4月份才成立了新的事业体制拔盆挤。7月29号就是第一款国产CDX车型上市秆,10月22号四驱上市悔挽额,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布嘘。   从去年一系列的举措摩,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌肚。像主持人刚才提到了溪硅,怎么样去改变格局藉?作为豪华品牌在中国牟舰,像ABB进入中国市场比较早侧纠,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上脯,其实我们也做了很多思考摄,想跟大家分享一下奉。   第一邯叙,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早捕隧,也是十年左右的时间哇日瓤,也不短竭,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间爬抒耸。作为这样一个品牌要找好自己的定位四氛,我觉得是特别重要的嫌缄涝。我们不是说跟谁去竞争们,而是在豪华市场找到适合自己的位置凤盛诉,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措康龟辈,包括在上海搞了大型的上市发布会丰,在上海中心进行首秀适恐。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录壁副撑,这也是用来提升品牌的偷伯。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV吹蛊漓。这一系列都是来提升讴歌品牌的降课辛。   在后面的发展上接,包括在2017年也做了很多的思考略磨侵,就是如何在营销创新上做一些突破伐读。比如说植入了体验式营销瀑,包括即将上线的体验店钾,可以跟移动互联和终端览范,包括一些PC端进行一些互动添琅挨。包括很快会引入管家式服务惠,让用户真正能够感受到服务和体验私缉己。管家式服务是一对一的捞,能够让你感受到有针对性醒翁钙,并且有温度地触摸到服务的形式歧念。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展坡舌,我们在形式上也进行了一些创新殿笆伪。   尤其在内容上面签池,我们以内容作为引擎挎钎荡,创新作为驱动席,作为后来者品牌卑奇,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置授衔堪。至于格局会不会变化伤蔑郝,其实每天都在变化皋。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局粉喊播,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升诚侗。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌蹬相删,我相信之后会在变化当中不断求变宠。营销窝洛哆、创新不但要传承好的东西砍,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念些,跟大家一起共享一下轨碧。   讴歌作为新的豪华品牌暴群咎,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌圭镣,希望在座的媒体以后多多关心戌脚乏、多多支持熬都耪,一定要让它取得成功掳,谢谢大家!   刘小勇歼髓:接下来有请江淮汽车李总晶,咱们聊一个关于2017年的话题钙,现在年底泵浓切、年初做营销的也是做足了功课绒,关于2017年市场的预判炮陀。能不能把您做的功课分享一下齿,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些丹?   李建华熬壤虑:小勇这个题目“袭击”挺厉害陆,营销这个事在台上讲虑,对于2017年的营销还真没有想得特别细嗡。对于营销砍申孟,以前讲欲文明其精神窗纲猎,先自野蛮其体魄靛刨舍,营销在中国还是跟认知相关苟附考,属于文明其精神发展之内的肖骋。营销在2017年来讲蛊墩,比如小勇开局讲的中国市场很幸运壬,全球规模最大贺棠,还是保持增长巴瞳,需求会很旺盛购伦痹,同时也面对着一群非常不确定的消费者惹派,这些都是一些确定的因素防恨库。关于不确定的久歧,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi诚,这使很多事情产生了不确定性魔捎救,也使推广方式产生了变化嗣细杯。在一个变动的世界里要想做好功课采吝岭,关键是有定力把握好不会变的东西陌盎堕。   就江淮来讲汲凤检,2017年一方面会更加关注用户的需求撑档偏。因为从做营销来讲赴,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上瞬急。一是用户看到产品捅屋失,如果产品很美好氰邦皋,其实我认为在那之前营销应该下足功夫妮,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入霸镜逼。第二是当产品出来之后佃筛票,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品苏懊,如何让消费者跟它产生很好的接触范锈泌、接受它贯缓,让你的营销做到有广度誓、深度和温度苛守,这是营销人需要花功夫的地方董沛腥。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量熔池,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非承好的保留和记录下来踌,强化终端的执行力募仇。这是非常重要的灵,当消费者看到的车是处于被管理的状态孟模,他就会有好的印象婚呻惦。如果是管理失控的情况坡,就会认为这不是好的产品岗恳帆。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理填,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品眯弊几,这个产品是不是他所需要的葱肯颅,能不能让他在过程中感受到认知和认同臀矗磕。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动钩庙促,现在已经不太需要你告诉我什么了诺评蹋,往往会更注重你提供给我的事昏,是不是我真正参与过的瞧。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV捍缉送,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论排耸瘦。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV勒?可能现在需要一辆高颜值甭篙镣、大空间套戏、强动力榔胺矫、低能耗潭不矾,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来恒,所以2017年上半年会投放一款S7蔼噬抱。前面的消费者参与了意见赣琅嗽,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件惫,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来茧逢奢,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触败苟康,形成了共同创造的氛围翔翔。往往共同创造的东西祈劝,我觉得是消费者乐于接受的东西腐几。未来共同创造环握,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度鲁蔽吉。   刘小勇酪:非常感谢李总谓。我觉得现在开论坛浓靡,最难的是请嘉宾烩绍写,但其实我感觉最难的不是请嘉宾集谎逢,是嘉宾请来了之后不给时间说边叔。今天这个恶人就让我来做了鳖,咱们就不说了隆赂拐。   最后请每个人回答一个具体问题斡,刚才进门的时候有一个调查版房瓢,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几乔龄?我们从于总开始喘泞特。   于晓东同帆:我觉得2017年应该说挑战大讥兔,期望更大亭,我更看好细分市澄悼匣ⅰ,因为我们也是做SUV的嘛惶纹迟,我们更看好SUV市场的持续增长溺蕾冷。   刘小勇舶廊:全行业增速去年是13.6%杀亨趣、13.7%慨呵。   于晓东农:我预测2017年是10%屠晃玲。   李海港剐拇:8%虹遂。   范星但:我就说一个数缸嚏,虽然说一二月份看到环比有所下滑破赌,但是看这个数实际上同比还是增长的划。本质上今年不用担心床掳厘,我觉得还是在8%到10%之间配。另外最近看到1月份的数据出来了祷,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额为秆腾,这实际上是一个分水岭瓮兴堡,一个很大的变化藉波。   李建华拘煌措:我觉得应该在5%到8%辽,可能会接近GDP的增速愧扰悍。   王顺胜汇池:我觉得整体会在8%到10%以上驰烽巫,但是作为豪华车增速应该会在10%以上耻杆。   刘晓科摆冈:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点控嫌湿,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%品氮,我觉得再加两个点是8.5%瓢徒。   刘小勇沮拘:你更准确了贝速,到了小数点后了保砰。非常感谢各位老总的精彩分享发。就像李建华李总说的泥,咱们说到汽车营销人嫉乔,媒体界有很多新词来形容洁钮镐,像野蛮执行力或变态战斗力不券、狼性文化等等稠搓。其实他们是一群非常善于思考的群体县绢,他们的思想的深度决定了在行动的效果储,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在犊娟距,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈筷密。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碾答讨:李芳 版权作品此,未经环球网Huanqiu.com书面授权坍谩冕,严禁转载钳七息,违者将被追究法律责任窝逃嘉。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日韭喉导,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行疗。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导轰辫徒,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体奋距,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨侠。以下是北汽集团党委书记凯瓦感、董事长徐和谊的主旨发言噬史死。   徐和谊履储:尊敬的何部长括,尊敬的各位领导舞描光,汽车界的各位同仁巧,还有我们媒体界的朋友们湃德菠,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂娘敖灯,探讨汽车行业的发展话题剧茄。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年难,这一年间我们先抑后扬鞠须,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻犯解,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进具涤,最终以产销2800万辆袄单骋,同比增长13.65%的优异成绩草,完成了一年的一个胜利的答卷澜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度佩林,为不断探底寻求新方向的中国经济妹风妨,可以说去年我们再添新亮点舱。成绩固然令人欣慰袍平,然而先贤有言颈促,一切过往皆为序章茎橙崩。今天站在新年的起点上回望从前矫科裤,我们发现深沉变革的暗流涌动可,启迪未来的创新发展嗣潜,其实远比辉煌的成绩更加令人深思哄奋。   亚马逊无人超市惊艳登潮趟伞,谷歌的Master横扫九位围棋冠军鹿篙零,提振实体经济箭在弦上呛仁欺,消费升级引领我们全新的商业文化时代靠券,技术境乔轻、商业模式壁、国家战略酪界、市场结构结合在一起惕桨笨,这种更替的演进卯铰彻。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点性遂蹬,正释放出巨大的改革能量怀狄,正引领我们整个行业迈进全新的时代班。   一是技术模式在不断地创新层伺,汽车行业转型正在进入落地期恢。最近几年在互联网圃掂安、智能化硷、共享经济等多方的洗礼之下咸,汽车行业正在同创新中被颠覆者尽,迅速地转变为创新转型的主动执行者晤尉侵。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟辖偷焦,日系车企抱团开发人工智能技术惊,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域佩,可以说剑指出行解决方案垂。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横箔借伪,在新技术挖陆、新模式领域不断落子讽巳,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期妮挤。   二是消费升级触凡全,品牌之战成为未来的新机遇麻。随着互联网思维的逐渐渗透俏镰,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念苔都。情感价值钙膊、消费文化词凛码、消费者价值观越来越得到重视烂,网红营销监琶辞、二次元营销痢、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势京酞桶。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通拾,实现产品表达与消费者价值的同频共振细新效。   另一方面屠,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书莎桑筒,为自己的人生价值代言危软。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题沪权,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇梅。   三是提振实体经济请酚恼,汽车制造业体系化建设迫在眉睫炔红。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一融陀玛,就是提振实体经济宝。其关键在于制造业转型垮嗅控,转型经济学的研究表明欢,制造业转型中产品技术固然重要患宠,但管理体系更加重要娘。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化氨、网联化建设粕咳譬,就越能发现在信息化建设这种大背景下管,管理体系的构建才是保持基业常青的关键锤。前几天我看到有文章提到脆衫,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎脆秒伍。这样的提法虽然夸张武械,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示塘,我想却是切中要害的弗靶妊。因此随着汽车行业创新不断地深入落地瑟,随着提振实体经济逐步落实素辆但,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键筒裸戚。   四是政策变动了撇泡,新能源规模化篇、市场化成为未来的大方向澜。2017年新的政策正在逐步地落地味,新能源汽车格局正在悄然地发生变化秦。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境马搽,行业准入规则剑、动力电池规范条件等政策的制定拌齿,从各个角度划定了新能源的市场边界汀。   另一方面料弊橇,碳配额蕉冠、双积分涕、新能源补贴退坡细飞簧,无不要求新能源发展要还原市场化手段理百谎,聚焦核心竞争力苟搁些。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益讣魏簿,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规随卡。   纵观整体形式的发展维,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上兼十抄。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂鸵态霞。数年之前词疏,面对互联网行业的冲击搞权,我们以为我们只是需要一个互联网+瞳郸购,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折寝辉呐,还承担着国家经济转型的重任颂。我们不仅肩负着消费市场的升级期望阿案鲍,还背负着整个社会环境与生态保护的职责侗。这样的多重任务篮端势,给了我们新的挑战溉订赋,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀弧狄。   面对全新的形势颅查,面对前所未有的机遇与挑战沟坪刑,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向匈。我们将锐意进韧锇睢,大力地发展创新精神暑,在汽车行业变革的大潮中勇担使命悄俩寝,在电动化玖洼、智能网联化逗收集、服务化齿辈、国际化等方面加快发展步伐陵,不断推动新技术句璃、新模式的落地生根淌甜,不断地发展新能源汽车邢郴,还原城市绿色健康生活芦。不断承担经济转型任务姐,推动传统制造业的升级人。   面对未来祥弓,我们将在以下几个领域寻求突破境圣酚:   一是加速智能网联技术研发四,打造智能出行的生活方式位提浩。2017年拉斯维加斯的CES展上不嵌悉,北汽全面推出了我们智能化的发展战略幢寄,并与百度在智能网联领域进行深度地合作衰信瓶。当然不只仅是和百度蛾看惧,还有其他的国际国内的公司芒垮晃。未来瞄准智能驾驶艾、智能互联嘘揩佰、智能座舱等内容潞,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系安辽,为出行与城市生活打造系统化的智能工具躲尼。   二是加快新能源汽车产业化海入芍,践行绿色环保发展目标率哀蒲。在新能源方面兑,北汽秉持环贝账噬龋靠大家的理念枚,不仅造优质的新能源汽车产品虎暇龄,更要造消费者愿意购买的新能源产品垒僳狸。尤其是在补贴退坡蛊镐、行业回归市场的大背景下轰弟,北汽集团聚焦资源嚏、聚焦技术钠拳琶、聚焦产品蠕、聚焦市撑敲辍,四位一体严密把关整个新能源产业链叉,为消费者提供既有颜值脯科、又有内涵的可靠产品娘。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念模两琳,共同守护美丽家园碾痴。   三是加速国际化资源整合测,实现中国品牌的全球化几体抛。2016年媒入宛,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地辰腿勾,实现了北汽国际化检,由简单的贸易向本地化经营的重大突破谓吹氰。配合国内的合资品牌蜜,服务于全球布局研发基地彼矢榔,北汽全球范围的资源整合嘛,已经进入了研发品、生产虫桓电、销售码岭箔、金融免浓翁、人才和品牌全方位互动的良性循环伙虫宿。   面向“十三五”栋,北汽将继续深化拓展东南亚乔烯、北非沤粹、中南美咀裂、东欧等重点市场的产业布局恫净,使中国品牌的影响力遍布全世界绰扫。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级黄。   四是坚持服务化方面德,推动制造企业转型升级倡缆。服务化既是国家经济转型的方向龟,也是北汽自己产业升级的主要目标慧拆。多年来我们在金融笑、产业投资伎搏、后市场充构姐、出行服务等领域多点布局勒剖,随着时代向智能网联方向的发展掇,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环稼。构成从业务到管理体制毙,再到基础设施的科学发展体系涎,不仅提高了资源的利用效率玻师,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化小。   各位领导摄,各位同仁靠耪,媒体界朋友们扁略,闻鸡且起舞嚼仍题,风好正扬帆挂博,新的一年已经到来骏趴,新时代也正在开启机遇的大门桑贸瓮,让我们携手共进仿刨,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菩:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年公,长城汽车累计销量达107.45万辆塘划头,取得如此成绩哈弗品牌功不可没雇,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷摄,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军碘沟捅,其中哈弗H6占比超6成挥蛔,达到了58.07万辆把谢,同比增长55.58%奠碉袖。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻藩便尖,2017年2月19日刀,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动硷。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年牧,我国汽车市场销量首次突破100万辆郴滩裸,高速发展25年后的今日涡醛褥,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度誊乌炽。中国自主品牌已突破百万辆胁乃,那么能否乘胜追击逾越200万拐贩翱、300万的销量目标现?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能广必始,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中肛弛隘,用他的话来说矮,“这是很了不起的一点郊痉傻。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件绦嗡,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面捣啊,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心娄填胸,从另一个角度来讲插,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来勺连。   安全搞、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功互宫,分析其中最重要的因素返呜拧,魏建军表示鹤嫂瘸,回到20年前婆纳,受到成本和技术等方面因素的影响尖故勾,自主品牌造车很难把“安全”放到首位但。而当今时代绣,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标轮,其比重也在日趋增高上谁,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了臼颂。他还透露响络,2020 年哈弗将总共投入300 亿元煤,打造全球化的研发体系税,在主猴、被动安全技术倾牡公、智能互联幸凹灿、自动驾驶等方面太,形成领先优势秒定。   说到自动驾驶技术蛾,放眼全球汽车行业秸恫受,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重适冯,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命挫纺。哈弗将采用北美盘、印度脑戎眠、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统亨,据他透露负板,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准驼维砂,目前正在进行路试奈称,有望在2020年后投产箍辜。“我们的最终目标凳毒,是推出完全无人驾驶的膝、最安全的 SUV 淀。” 魏建军说到脾。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标唇绘,魏建军说到究醋,2020年冬四,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军够蛔。对此蔬奸燎,哈弗规划了四十余款新产品努齿擂,覆盖全部的SUV细分市场断。到了2020年糙钮态,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标赴,在规模上超过吉普奔、路虎为,成为全球最大的专业SUV品牌力。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆兔嘶膘,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时地脾,魏建军回应道顶亭,要取得这样的成绩主要来源于两个方面钙,一方面要靠产品快速地更新迭代靶居,另一方面则是丰富多样的产品规划漠讨,这其中就包括新能源方面的建设瓤骑太。据悉啪斧庞,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型拎蹈涛,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线奢,多点开花的同时又带给消费者更多的选择粹衫。除此之外酷,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市沉┥丁,目前正加速推进全球化商业的发展潘,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标桅推。   2016年襄舒,魏建军携WEY品牌亮相广州车展供霖,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑迸:WEY登场之后哈弗应如何定位景戎?魏建军在现场表示滤:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化蹿享。相反裂想广,哈弗将全面发力15 万以下市澄克ā,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场化。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针庙垮赦,而“聚焦”就是集中资源抹,打造产品和服务的差异化优势概,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”鞋霉。先做强奖、再做大丢,这正是哈弗理念的核心所在滴睡。在盛典现炒崧苊帷,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一墓毁干,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语画渡。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持窖订烈。“我们拥有着全国最好的经销商队伍抛,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念颁绘,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队绍。据了解铂讥虐,长城经常组织经销商团队去日本考察撬沽,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念俺。这正与长城的发展观念高度一致浪。魏建军透露艘媚,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”慨虎,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝败,经销商们也未曾有过动一怠,这正是“稳固”所体现的重要一点趴。   长城汽车总裁王凤英表示票,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系袒。 她认为喂,良好的厂商关系是相互作用的疟,只有让经销商满意簿,经销商才能够让消费者满意水刚,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中诚餐,这是层层递进的作用效果颊抚缺,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因滤敞检。   2016年的百万销量已成昨日辉煌澜垦泉,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么泻?哈弗给出了自己的答案何海芳:200万的目标即可上路佛暮体。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滑疲:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今哭末梅,在新能源汽车补贴退坡后扳,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元省,这个数额占车辆销售价格的40%犯邢。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响貉避乾?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续藕剑?未来吵霜,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇博锚傻?2月8日下午沮碴,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示弧努,2016年劫签母,我国新能源汽车的发展走在了世界前列淘靡,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一林硼癸,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势糖舱。随着核心技术差距的缩信泼盘搿,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强喊芯瘸。但是拷撕扇,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内肃谋,巩固和扩大这种优势嘛,还需要政策辱薄蔷、制度和市场三方合力茧车绘,打造可持续的市场化发展栖稻。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布矾财沉,但是从已知的美国荚绞、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看惠替,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置城廉,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%谐淳。同时戌臣邯,公共类充电桩接近15万个的发展规模娥暖史,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家石碴。   “走在世界前列帽,不仅是体量和发展速度位居世界第一翰澜睫,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一寡烧。”许艳华表示翱逗,经过近几年的积累的娟,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证茧较脯、制造和营销的体系能力年,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变蛋番,产业链基本完善拼。整车试晶、动力电池暇侠策、驱动电机系统性能大幅提升抨泼迟,市场主流车型的动力性叼秋祷、续驶里程厩诉菩、能效兽、可靠性雀、舒适性明显改善烦乘,整车理、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展奸,新能源汽车市场覆盖率提升反劫,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国篮,占世界市场比重约为50%仓加桨。按照已知的企业规划练膳滤,在乘用车领域即碾,2017年我国将有73款车型推出雌,进一步满足市场需求惟四。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时扛屎标,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步孙摄,整车单位公里行驶成本也在下降烷。“20%的成本下降等匙绍,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价怒,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升剔。”许艳华对《中国汽车报》表示憋坊搭,在规模扩大成本下降的同时诫念,市场竞争下之下拈坪,企业会做出有利于市场发展的选择驼料善,也因此楔保,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右轿如。   许艳华判断缕季,2017年炯犬,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强台,预计占比会突破70%抡携,长里程纯电动汽车需求会进一步提高瓶,充电基础设施也将继续保持快速增长悲。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系物寥问,我国新能源汽车发展目前处于世界前列汞,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确关歌,在此框架内卵,到2020年耗,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展父体邓。但是补贴退坡后怎么办丸搜邪?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动柬稻。”许艳华认为擒,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移晦滑,让新能源汽车使用成本进一步降低燎贰霜,才能保证其持续良性发展卞。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件脊。目前淘熬,无论是整车太、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确缴霖,剩下的就是政策实施好的问题踏翅,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来忿。”许艳华强调馁抒绵,我国需要基于长远发展的政策驱动体系然,2020年到2025年是重要的过渡期头,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势霞。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用题,这方面我国也走在世界前列峡水惺,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》纹,进一步落实国家新能源汽车发展战略炯赌,保障车辆和使用安全凛里。   不过纪虽,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议睡模。针对《暂行办法》桔匪乡,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%蛾蓬、10%和12%的比例拓,调整为5%莎极挎、8%栏、12%的比例境须输,并允许2018年咸、2019年负积分可延迟一年抵偿凭犀湘。同时凉哄,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定饰,否则会使新能源汽车市场化进程减慢鸡,丧失中国已形成的比较优势卿踌,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用镜。中汽协希望《暂行办法》尽快出台间,以便企业开发和商业计划的制定滔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编才褐:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时僚赣,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景躲。犹记得2015年7月崇,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车杰芒宝,并对这些汽车的车载软件进行升级罗匪阀,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火篙点,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机妇南、转向系统以及车载系统线。    如今葛,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置冕修麻,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案去盛,如果没有行业安全标准来做规范眯饶痞,或将引发不可想象的严重后果陪嗽。在我国溺虏,作为国家网络安全的重要组成部分是貉冯,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫鸡。《中国汽车报》记者日前获悉馁蕊荚,《车联网网络安全白皮书》极刑傻、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布梧憾屑。在发布之前纺畅,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖沪谜忿,他告诉记者恕抽,车联网网络安全即将拥有“指南针”凡。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》临娄闲:《白皮书》壁惫扮、《细则》出台的大背景是什么娄?    庞春霖麓崇:在节能环保躺、安全舒适狭切吮,以及车联网轨冬、自动驾驶日刹瘦、智能交通等方面要素的推动下捐坛,汽车正在迅速IT化诞、智能化皋抡令。与传统汽车相比穿处,智能网联汽车在节能减排新柬、安全舒适方面具有前所未有的优势袍瞳,符合汽车工业请、交通出行方面的发展趋势尼,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战拿。在互联互通的背景下吼懈,没有网络安全充分保障的情况下类呜褂,智能网联汽车带来的可能就是灾难吻暮商。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日叫帆,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》灯翠,明确要求网络运营者(车厂达、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务财豌,应当依照法律疮纠、行政法规的规定和国家标准的强制性要求抨,采取技术措施和其他必要措施悄喂完,保障网络安全收啊常、稳定运行狗,有效应对网络安全事件省,防范网络违法犯罪活动拭,维护网络数据的完整性撑、保密性和可用性任萎。网络相关行业组织按照章程搏湿,加强行业自律澎浅,制定网络安全行为规范辖柔,指导会员加强网络安全保护枷苹,提高网络安全保护水平句,促进行业健康发展败钮清。”该法2017年6月1日起施行此扮。    2016年10月23日摊,在前期工作基础上鞋,在工业和信息化部等部门指导和支持下挛冬,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作怪恐歉。在前期承担某信息安全专项工作的基础上牧单焊,2016年底肆谴,以电子科技大学为主任委员失雷劲、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)嗣虱、中国信息通信研究院次烘测、国家互联网应急中心侯、中国联通疟、中国电科第30所棠、奇虎360冬渐、博世为副主任委员扳挎惟,联合国内外70多家整车镁冬、芯片邵、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称虱稼:车联网络安全委员会)正式成立量挂同。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求垂,在工业和信息化部裁、国家密码管理局考齐、国家网信办等部门指导郸杉、支持下铜里接,车联网络安全委员会于2016年底组织蜕、协调产业资源嫩,以我国自主和在华骨干外资车企俺誊、终端和零部件厂商为调研对象皋,先后完成华南如、华东艾、华北监宫伶、东北群量、西南地区调研工作蚀戈庞,充分了解了车联网网络和信息安全政策揽潮、法规隧倍、标准凄食裁、产品疤、应用等方面的实际情况与现实需求侗徽纲。并组织与协调联盟内外资源掂,开展了车联网网络与信息安全相关政策霉、法规办行、标准的研究忻,形成《白皮书》戏搔、《细则》珐材郊,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布禽零。    《中国汽车报》乡锣:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖蹬:随着车联网发展痉,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件茬。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规取陵等、技术标准楞、产品及服务体系的支持备赶硅。从调研情况看舒摧,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战凡屁,缺乏可靠和一致性的基础工作梯戚翠,因此需要我们及早采取措施厢世眉,完成网络安全方面的顶层设计工作两闻孩,从政策递、规划人窍蛊、标准巍踢、技术死捂、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用盎拭。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基雌即亍,分析国内外车联网网络安全的发展现状捞,为车联网网络安全的后续发展提供建议邻桐缚,推动车联网网络安全产业的快速发展吠类。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》丛懂,从企业挡、用户蹬测驮、政府需求出发龋揽典,参考《工业控制系统信息安全防护指南》尖淮,结合车联网的行业特点和技术属性收,立足当前现实和未来发展趋势磋,提出目、确定了一系列车联网网络安全防护的体系千但、指标和建议拈,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南悲单,提升网络安全防护能力达,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施冀涝饭。    《中国汽车报》拴局匪:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定掇?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准缺,对现有车辆和新车产生怎样的影响紊?有没有实施的时间节点壬篙?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高深郴?    庞春霖烙:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南慌屠,并不涉及强制性标准和法规庞剂。同时通过产业宣传辈、贯彻和使用酬拌惊,不断发现新的需求和不足目,并加以完善锹橙。但由于网络安全形势的复杂性徊题,以及车辆作为一种重要的交通工具屏,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台慰跑蔫。    两项文件本身就是在调研基础上覆喜掀,听取产业单位需求而形成的捍艾,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶科堵,减少大家的迷惑和疑虑扮抄叮,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动庞苯谰,切身维护好产业和用户的根本权益场绰。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品嗜芒,当然会有成本在里面狮阜。不过从发展的角度来看莆,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样蛙惊,属于必备的系统兢姑,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品射斑。同时粮,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点超览,也会赢得更多消费者的信赖剃尚抖。    《中国汽车报》兰该砷:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动密放烈?自主撵、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一倪箍动?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战邻晒偏?    庞春霖休:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作私,其中一些关键技术和产品哼教编,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试怀凉,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样唾拜霜。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分腻夺,那么就像现在车辆的保险杠据垂、安全带拌、气囊粪项锌、ADAS等等常规安全产品一样浮查,无论自主还是进口车辆菠,应该都是一致和统一的要求卧城浑,并可以采取现在车辆型号核准等方式囤纶酿,推动车联网网络安全产品的安装舒温、测试窍、使用峭、维护和服务屎祭乃。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多溯,首先是人们的意识问题琳凄裴,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意森范胯,但对于车联网网络安全却毫不在意爬恍檬。要知道囱相溯,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单胳,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂低、多变胯仆剐,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片凌摊呵、软件等基础技术常,对于自主车联网网络安全产品而言勤科,投入比较大匡普联、周期比较长朗坎、效益回收比较漫长渭,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长涸裁瀑,从整车企业堂楔,到零部件仇、软件秀、芯片供应商坟溃,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系冀兑、人才队伍土仍十、产品体系设、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系深唱偷,也非结构化的治理模式溃檬棠,需要新型的伦理副穷担、法律和技术法规给予支持蚀摆荚,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界艰贝签。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涩痢誊:李芳" "   1月18日嘶,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会庆。引人注目的是无,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起储,力图将EC180打造成一款“国民电动车”腐。EC180之所以有如此低的价格烘,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴疾蔑胃。在补贴退坡的背景下吧匣,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势湘奴筒。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业怜孤,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何全?在发布会后党栋,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访隙氛,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义凭协怂,以及2017年的经营策略与规划甩庇。   《中国汽车报》脸: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义很苹?   郑刚梗顺: 北汽新能源有两大类产品平台簿,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品扒备,包括EV浓、EU拴斜、EX翰厕屡、EH四个系列遂速。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品夕。在开发之初泥就,我们就对其有一个精准的定位与期待漂错娇。   北汽新能源在两年前预计到钎烈,新能源汽车的3.0时代即将到来淬,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格双汗泪。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入先,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车户烙。   目前模猩,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握呕佰面,这没有错敦承,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术寐闷,并没有推向市场的现象死。我认为逛邯,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合功,也没有认清正确的发展方向虹鳖。   因此芹,在两年前开发全新平台之初拟帘,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车晤,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路皋辰痕,这种做法目前看来是成功的禽嗣。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能讥矢、造型洁腹、特点以及价格之后螺,大多数人对其给予了极高的赞誉替,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号解景鲁。   在成本控制方面腾煽,我们认为还有压缩的余地嘎楷氏,通过不断地挖潜降低成本磁逝,我们认为可以让更多的人开上这款车刊,不过这需要一个发展过程仙。随着销量和产能达到一定规纳判迹后雷挂继,我们会进一步整合资源目肉类、降低成本适陋词,提供给用户性价比更高的电动汽车挥。因此琳,就目前来说保汾,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力喂炉,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力屡。   《中国汽车报》撂: 面对补贴退坡乓,EC180为何还能采取目前的低价策略番雾亢?北汽新能源有怎样的发展战略宠?   郑刚葛匡: 从当前产业政策来看青,全国各地的补贴额度不同晌,流程不同裴通,这都带来了公司内部成本摊销的问题吕谎,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难焊围褪。为此哪,北汽新能源成立了卫蓝基金型搏扮,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴硷鹤。这需要企业拥有一定的资金储备翅缕板。只要差异化的地方补贴还存在逞督酷,卫蓝基金的使命就不会结束黔凶。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产炊横,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会两美。只要发展的规划清晰哥崩,我们有能力也有信心做下去哇恕泻。因此坞缺,我认为当整个市场达到一定规奶昝蹋后咖唾刨,企业才能做大做强评。在我看来巧,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的搪烯趟,而不去考虑社会责任亲粱烤。只有兼顾了二者凹功踞,才能获得发展与壮大姐。   就北汽新能源而言髓岔,如果年产销量达不到10万礁临,那么就没有持续发展的能力那。因此协涝吕,我们公司定下17万辆的年度目标谋醚胃,并将在4年之后达到50万辆痕。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点癸峰妥。谁先占领制高点嫂,谁就有效益帅。新能源汽车市场的成本杀手任埃侗,也将是市场杀手璃捶客。   在竞争过程中锰,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手砍艘,而是以传统燃油汽车为对手葛梗。因为它代表了污染坤,势必要被市场所淘汰际捂骄。   《中国汽车报》栏辩: 新造车企业的强势介入姐螺兄,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响蹬沽嚷?   郑刚辣: 与跨界企业造车相比舞剐绦,我们的优势正是他们的劣势撇痊醋。依托北汽集团身,北汽新能源有着很丰富烦涵、庞大的制造资源玻,有巨大的产业链规模优势匪疵。在互联网体验方面瞄纷,我们确实面临一些挑战淑交,但我们在造车工艺胎、供应链与流程方面有着更强的积累喀纯拖。   在我看来攫,绝对的优势和绝对的劣势都不存在茫鸥合,这些可以相互转化锭荡。我在发布会上再三强调辽,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业胖,而不是新能源汽车厂商沃朔。如何能够最大化地提升电动汽车性能身,创造差异化的用户体验和品牌价值标蔚晨,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向吓克迸。   目前剖玖,选择购买新能源汽车的用户主要有三类弓杉可:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户校兰。在这三类潜在的用户中第狸怂,我们的发展空间都非常大瞎霸镭。   对于新造车企业而言辫,他们确实会面临诸多的挑战蘑。我们在发展过程中遇到的挫折闭闭,恐怕他们也得挨个体会到檀,但这是一个正常的发展轨迹糠炽熄。因此闷腺,我认为这是一个跨界融合的时代土寺,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制尉咯劝,将思维与资源彼此借鉴骂粳,从而为用户打造更好的新能源汽车岭。   《中国汽车报》办钵栖: 北汽新能源目前的两条产品线勿:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里瞧?   郑刚需诬: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线凡胚,ARCFOX则走年轻与新潮的路线袍辞。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异乘卿骄。相对而言请礁,BJEV的目标用户是我们身边的朋友杭鹿妒、邻居冯、亲戚此劳,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比菠瓤。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人捷颂,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征欺。因此在性能层面归嫩女,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化灰玫,而ARCFOX更多会搭载智能化功能飞攘博。   在智能化方面羡,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用脾伟帅。例如ARCFOX将会在社交祭培、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性簿汤春,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点辱聚窖。相对而言镜独活,ARCFOX的售价将会比BJEV略高核娶,智能化水平也将上一个台阶杠辞。未来弄持酮,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现叉。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后边,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上醋。   《中国汽车报》莲胆: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何羞,公司将如何利用这笔资金孩惟?   郑刚古联: 在今天上午的股东会上我们正式宣布刚土,将实施不少于80亿元人民币的融资鸥错攻,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平嵌。无论是电动化还是智能化杀吝,我们都会在研发上投入大量的资金倘滦。目前祟跋,北汽新能源的研发投入主要在两方面末纷,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究街。   我们希望引入来自产业链的投资方廷瑞沤,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展趣裂。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后监悉骡,智能化成为卖点辛。   目前缸录,北汽新能源拥有了三个生产基地芦,现阶段产能还有限窃咕艇,每年只有20万辆的产能攻党。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地阿,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源额歼,从而可以更好地降低成本虏,提升效率卵输。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恼:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员涂咕、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天岸匡,大众汽车集团管理董事会成员牡豹、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满仆费。1月14日康,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员鲸,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日莲谐,他在长春见证了《一汽菇、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午楞,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室昏,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通恭答。    新能源汽车默偶,重中之重    尽管行程密集变感,但海兹曼依旧神采奕奕瑟妻。他有理由高兴逻,要知道屯,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众秸娟,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车笛,比上一年增长12.2%镰皇。即便如此扭浆锑,海兹曼在专访开始时查慑甲,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”纱抠豪。那么大众还关注什么凹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车矩腾。“到2020年莆,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年诚庞吴,目标为150万辆狗铝。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市衬狻;同时啤苫漏,大众在中国的新能源汽车路线扣辈,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡洼堕。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说犊,40万辆及150万辆的目标中黑眉,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当炽鲤。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度串梁伐,海兹曼称经,这要由市场及车主来决定年褐。此外荤,进口新能源车虽然是个“小头”确,但会涉及更多细分市诚糠怠,从而为中国消费者带来更多的个性化选择炬朝功。    奥迪与一汽合作杰上,加强再加强    就在1月16日傍晚棉,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽核媳长、奥迪十年商业计划》腹,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转草锹恰。海兹曼见证了这一协定的签署女,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议柬化椽:“这是一个战略性规划挥距,不仅为奥迪故度嗡,为大众盲,也为一汽明确了发展目标仕。三方达成了共识茫泌青,而这一共识不仅在传统燃油车方面膜课,更是在新能源汽车和移动出行方面阂。”据悉惜蚀,双方将针对21个核心领域开展深度合作蹈毒。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线美房词,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场浆。其中其,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点酬。同时谈似,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上扭,未来十年将广泛地在全新领域开展合作涣欢木,包括辨:智能互联备、移动出行福售、联合数字化项目侗、金融服务合作等众多核心业务领域剂。    同时柔称,为了更有力地支撑未来合作事业的发展耍,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力女瘦,在提高一汽-大众的研发及新能源能力邦,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作断。    “对于奥迪和一汽来说泪猩,总的框架已经搭起来了稍安辜,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’烷输。”海兹曼笑着说签哨。    上汽奥迪绦,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作焙己,记者自然不会错过追问的机会宛碗睬。    海兹曼进一步透露骑敦矗,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系痢垄筏,但当前的重点撵,是大众及奥迪要深化与一汽的合作戌棺拇,形成长期的更有建设性的伙伴关系螺。“除了十年商业计划的内容之外硅,我们同时也更加重视解决经销商的问题卡,更加重视经销商的权益际结。我们要更加积极地回应经销商的诉求膝眠,解决他们的盈利问题桶攻显。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”纫酸矫,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停髓?在记者的追问下胸,海兹曼称瑟,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进请椭磷,并且经销商的问题解决之后咸,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”黎青。    至于具体时间表监农苫,海兹曼透露汤绘感,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行磷,最早要到2018年开始休稳。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玖:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任剂昏,各位朋友描比,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛偷磁袖。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断怪媚痉。   题目是“坚定信心砷,持续推动中国新能源汽车持续发展”橇疚。汽车的电动化是大势所趋茶,体制优势是推动发展的根本潜秸饶,然后就是坚定信心台奈。特别这几年新能源汽车发展很快炼略,产品的成熟度尾围、政策的全面性顿、系统性朴蘑缸,老百姓的认可犬翻健,这些是电动车零伐、电动化大势所趋妨烁角。大家可以看看轰,我们今年2016年差不多是50多万台未炬胺,占到全球67%芬绕。从增长趋势也可以看到巨朗,从2011年峡、2012年妓、2013年构贺、2014年般澳宛,特别是2014年彪嗡、2015年呻,包括不平凡的2016年府麓擂,虽然有各种曲折燎瀑硷,但还是获得了很高的增长粗冬挂,大概有50%慷鳖疚,全球占比差不多有60%多配沤离。   我想讲几个理解和发现瓤。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了板吃,做的非常彻底曙缆鞋。我们可以翻看一下2016年的数据楔牟坑,2016年中国公交大巴盯雹,不包括旅游大巴暖,总销量大概在10万台左右恫,但是我们纯电大巴差不多7万台题,插电式混合动力是1.7万台磁,加起来大概是87%节,占总的销量接近90%霉骸,这么高的份额徐蒋炔,我觉得差不多就在3年左右发生的辜穗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去泻交猜,到2018年躲,我们认为在公交这个领域里面讨目,燃油车会进入死亡别庙。很有趣的是2018年阑侗,如果你要在欧洲或者在日本祭,欧洲诲尼、日本一些主流的燃油大巴的制造商壕孺苛,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来伴娜,或者刚刚接近路试绣保磐,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化汰。从这个感知可以看出爽,中国背后的推手是什么仿,为什么这么快售,无论从技术串违茫、从市场伟、从体制箩。因此我觉得号沧,体制的推动是推手随峭,因为公交很容易充电揣,固定路线视弟舜,固定区间乾棵仆,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的坊山勃,大部分属于国有体制顾播,政府有很大的话语权邵挛期,公交的排放巨大惧,一台公交补贴很高抡,但它排放更高离。一台公交我们算了算午宋,早上5点上路颅,到晚上差不多10点下路逢谋吻,一天工作18个小时避,相当于30-35台私家车的排放杰娶。因此存抄,我们四部委在推动产业政策里面涂铃角,花了巨资在推动这个产业虏,但节能减排的效果是最明显的突,而且在全球保持领先度也是最突出的纬锯。   比如像深圳毯瞎县,2015年炕、2016年碳,大概2017年上半年导参眷,就实现1.5万台公交全面的电动化瓶梁斥,这一点我觉得也值得我们中国骄傲蛾稗吴。而且这个产品麓、这个领域我相信还能保持持续的领先榔娟,和乘用车罢、商用车比茅欺,和一般的卡车比灸褂,我觉得在大巴这个领域里面涡,我们中国无论从技术博、从供应链绕随群、从规模记辖拿、从市场地位木,还是很牢靠的倘前派。出租车可能是下一个领域节鞍壬,我们相信在未来3年里面锚帛琴,出租车全面的电动化也会进入一个快车道揪。   优秀的体制助推胸式售,产业快速发展荒。即使2016年不平凡的一年里面横达芬,国家有很多政策济囤硅,像国务院2月24日政策常务会议慨仆萄,政府公共采购配额妙漏逆,7月6日马凯在西安有一个专题会涎谱,包括到10月18日克强总理国务院常务会痉贺,原则上不核准传统燃油车具丘,加上之前一整套的体系亥倡茎。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的芯材、最系统的政策体系话萄歌,包括今天我们的百人会这么一个平台郴破,在国外是不可思议的超捂碌,但是在中国就发生了楷咎扭,我想清泰主任亲自组织陆,这种特殊的身份把大家聚集在一起牡辫,而且今年的规模更大祭诬甫,明年可能还会更大钦屏,这些体制推动中国新能源的高速成长娇伙。   从税收掂栖、推广配套藐促、长效核查毁孔、推广管理等都在推动混香,当然国内新能源汽车产业链的形成规模疥,刚才欧阳老师也提了磷赦抄,很全面傻妙宫,从上游的IC制造娟想、正极巧祁毒、负极规、电解也隔膜拇、各种资源料睬、配套硼,中游的电池堤、电控蒙、电机拓,下游的整车尾,包括售后服务坝臣春,全系统的淬疚僻、全规模的捞哩辆。国外也是迎来了发展的热潮蕾哪,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售腊蔷钨,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%怯电擦,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入刹。   坚定信心赁,持续推动新能源汽车的健康发展房舞烷。其实我们在业内也在把这个脉蝎疚履,2015年1%是一个拐点课骗,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台俄鹊,相当于当年差不多10%的市场份额盒秃虎,2025要达到20%的份额羞平,当年要做到差不多400万台附崇劝,才能达到目标街贯烤。因此我觉得缅肝炮,2020年10%还是有一些挑战刀蕉响。我认为到2025年施嗡,如果电池做到每瓦时1元钱以内等,按照同等配置的汽车劲,成本按照同口径的品牌横藤、同口径的配置算害,大概比传统车还贵20%-30%灌晦亩,这时候国家财政一旦退出去以后梨貌妻,必须有相应的措施来进行补充赊幂啪。我相信第一傻秃,购置税的减免僻航,一定要延到2025姑内,甚至于到2030髓达含,这是一个10%的政策支持奴,这点非常非常重要衅陕丘。第二胸弥,消费税雄趁逗,特别是对插电式混合动力车厘匈,消费税有2%波倘、5%-9%凯薄,如果在国家财政资金退出以后尘魄伟,如果这个要有一个减免的话蔼伐外,这里加起来差不多接近15%-20%焦冕挨,这样把30%缩小2/3胆喝峦,国家政策就扶上马踏、送一程充恕尝,才能够让新能源车更健康戎麓。   齐心协力艇奢吞,2017庐,撸起袖子露,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗅丸危:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地瞥票南,万象更新必联,这是中国新能源汽车的春天森。从2014年的小荷初露筐,到2015年的急剧拉升烫阀,再到2016年的高位放量凡诉哨,可以说经过三年的蓄势券,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化帝。牛市的格局基本确定肪,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标驶桑剐,“十三五”巨茸、“十四五”和“十五五”期间遍,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%容痰、30%和33%假撑弊,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代芜略蓖,继本世纪初的“黄金十年”之后绥先,下一个风口即将到来撩模劝。   毫无疑问京病,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇北五洽,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役府稿,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化洁势联,值得关注橡痛。我们总结了一下这些变化某,有三个方面的特点色嫡购:   一是市场的形态改变了号芯。   从导入期迈向快速成长期钵降,刚才欧阳教授称之为成长期蟹,我们在前面加了“快速”两个字家,有待商榷芳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府猛督,成为消费主体犀羌,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙浚侗,新能源汽车从政府的示范运营起步莆椭,不断地向私人购车靠拢巍途庆,临界点已经到来!有统计表明俱,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%景,预计今年将进一步提升到70%左右徊。大家知道个人购车时代是产品为王的时代姥,要在竞争中胜出继,就必须以客户为中心盗度,以市场为导向纠齐抒,树匠心窜,出精品揉。   二是竞争的主体增加了焕斗槐。   从少数先行者的竞争性,演变为全员竞争奢筹,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手熬。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划汤冲炽,包括这些国际大牌闲壁,比如说戴姆勒届抬、大众等等跨国品牌涡瞄,通过合资强化了在中国的业务布局奥。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点波殿。有统计表明父泼,从2015年开始谈,全国新能源整车的投资项目超过30个舌不示,总金额超过了1000亿元轰,总产能超过了300万辆磺蚊。当这些产能陆续释放埂突勉,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代盆。到那个时候夯步畦,竞争将回归本源咕驮毙,那就是技术享叙、产品和服务妙歼。   三是行业政策转向蛾码电。   从扶持补贴过渡到监管引导佩坚,政策驱动弱化检帮、创新驱动凸显沤党楔。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整互,产业政策呈现出四大趋势褥褪葡:   第一既,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境彼隋沦,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二靠,通过准入毯、销售郡姥、使用环节的标准发布苗环吭,提高行业的门槛绰,净化市场环境;第三惯点,通过补贴退坡和私人充电桩的破局郝,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度踢握褪,让市场发挥主导作用;第四闻,通过电池目录和技术路线图的发布脸露,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累画巾,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资斜墙、以市场换技术”的这种所谓的“老路”弯。   本世纪的前十年锻,可以说汽油车高速增长鹅希俏,成就了中国汽车产业的由小到大革。接下来的这十五年独袜,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强汝品?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”先东,克强总理也讲杏法私,“发展新能源汽车赣缴,是培育新动能琉梅故,发展新经济的重要抓手”腺扯。中国政府凭借新能源汽车面嘘供,特别是纯电动汽车办途,引领产业升级猛,谋求弯道超车垄救腻,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈耿驮枫。   继高铁牧电、特高压和核电之后纱腑俏,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”活趣,这种希望能不能变为现实恳遁琴?还需要我们全体汽车人的共同努力瑰金。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早首,目前已经基本建立起了一定的先发优势暖加,把先发优势转化为领先优势匪暇创,是我们坚持不懈的目标熬氏。而要成为一个真正的领先者帽,只有创新粱犊惜。创新就是从零到一昂琉弗,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件糙,用全新的方式组合起来慑,去创造新产品阿,去创造新的生产方式和商业模式旧,去开辟新市辰堋,去整合资源芍敌,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商全腹困,去实现新的价值创造免。我们将以创新为最核心的驱动力尖唱,全神贯注千党,聚焦技术塑,聚焦产品瘟慧慷,聚焦资源赫遍忌,聚焦市潮曷尽;以心无旁鹜的聚焦战略疟暮袍,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志叼坍,实现北汽集团领跑的梦想松。   借今天会议的机会权,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略每申奠,也就是刚才谈到的四个聚焦蒋:   第一垂,聚焦技术敝宛。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖冀,消除盲点杠。新能源产业最核心的技术就是“三电”吨概,此外充电和续能技术釜、激光雷达等汽车技术飘,以及轻量化的新材料肥耗,石墨和锂等上游关键资源酵鞍,也是我们需要掌握的核心技术和资源洞娶芬。这些技术和资源垢侩,是我们在新能源汽车行业立足的必需品僻啤功,我们再难也必须干趟跋昧,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作估,各司其职庭脐累,对新能源汽车关键技术进行各个击破温。北汽集团将在政府的指导和帮助下宽单蓝,在北京的经济开发区炽患性,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心妓啡假。它由研发创新中心唐、全球营销中心碴房坦、品牌体验中心狸黎靖、联合创新中心等五大部分组成抖楞躺,将建成从用户研究裴琅粮、概念设计倘伟、前瞻技术俩、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地困氖。   第二帽,聚焦产品己。   产品是企业价值的最终呈现估洞,是我们寻求客户认同的物质载体啡。高度契合用户需求涩腑薄,被用户接纳丢、认同的产品才是有效的产品具疽拖,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比憨,我们的产品在续航里程头男、成本控制饰泪瀑、整车品质芬、产品线的丰富度方面射屁飘,目前还存在着明显差距土宠度。打造新能源汽车的产品力蹋朴,我们将从以下几个方面努力叛徒:   一是凝练监,集中北汽集团的优势资源磋,打造若干款明星产品磷浚必。   二是做好差异化的文章颗但全,精确地切入特定的细分市场廉。   三是做好迭代创新疚,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化布、网联化幂、轻量化技术应用到产品中诲戎,并根据新能源的技术特点东戮淬,开发设计全新的车型平台帘。   第三蓬甜,聚焦资源扳。   21世纪的竞争叼,不再是产品的竞争寥,也不再是渠道的竞争脑能,而是资源整合能力的竞争溯灌挖。新能源汽车全产业链更长揩、体量大艰,包括整车喝柿乐、充电基础设施勃纪绘、智能网联谰匙、无人驾驶以及下游应用在内输稠需,整体的市场规模在10万亿元以上骗。   然而资源是有限的礁,优质的资源更为稀缺笆挨幻,新能源产业作为朝阳产业关,资源的布局与传统车完全不同搂,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态扔皇,瞄准核心资源和稀缺资源函,提前布局墓,将其纳入到我们的生态圈之中痢,北汽集团将围绕着创新链炬嫉、产业链烦白泛、市场链鄙、服务链和资本链这五大牡忧け叮块年,通过新兴技术的孵化绘、成长型企业培育副、产业并购整合等手段湘变公,实现关键核心技术的突破与领先暗哩,打造北汽新能源的杀手锏钱尺竞,谋求长远的发展稿绕,实现对传统汽车产业的更替伶痰刷。   第四卉摄踢,聚焦市场蠢圈。   市场占有率是关系到产品的关注度斑警社、品牌影响力的重要一环参,目前我们在新能源汽车市场的拓展柒手冠、品牌传播扰工、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面救,可以说暂时走在了行业的前列踏。下一阶段涸,我们在继续发挥自身优势的同时海皑处,还要加强对市场的精耕细作惠扮,对不同市场进行分别覆盖澈,不断扩大自己的势力范围俊磐。对公务市撑糖卮,我们将根据公务车协琉狼、出租车兼、城市物流吹、城市租赁窜毁媒、城市公交等不同领域的特点殴,把规律琢磨透哦,在品质差异化虫狄很、品类差异化和品牌差异化上做足文章奸。对新兴市承乒ぁ,我们将引入汽车的共享理念芦侧谓,做好网约车市场开发蒲邪,打造国民车遂胸,切入经济型纯电动汽车市场拖拿吭。同时猛碌,通过融资租赁等手段典,对特定客户资源进行开发辱圣。   各位领导催、各位专家啸、各位同仁矮掇试,“阳春布德泽隧钝,万物生光辉”兜啥陋,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启荒,新时代近在咫尺抵箱混,新机遇触手可及嗣,新梦想指日可期凤巾,让我们以自力更生艇、艰苦创业的进取之心牵景,以敢于人心溶噶,勇攀高峰的凌云之志樊田,撸起袖子骄炬匙,真抓实干袜,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舶泛桥:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲匹零捶,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录荡欢:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年秆岸盟,我认真思考之后猩桓,认为这一说法不无道理盎稻。我想可以从两方面来看拆,一个方面是从全球来看观腥骗,在2016年这一年厢溜寺,发达国家主要汽车生产国猩躬,包括大型汽车公司栋缓,大家对汽车发展的低碳化珊、智能化狡弦、信息化取得了进一步的共识互,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点块甸鲁,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中蹋。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话唐嵌,但是说到了要害背,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期苹监,守成者将面临巨大的挑战”脆露。而从国内来看懦梆,我从调研中发现筒汗,很多企业由“试试看”誊,转向了“铁了心地干”缴部庙,把电动车放到了公司战略的中心地位冀斥故。    刚才李书福老总讲的他的规划郎借,到2020年妻躬、2025年级搬犬,电动车的比例要占那么大匿,新能源车占比那么大峭。所以他真是把这个当做了公司战略的中心害。    另外吐,在这一年当中募,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿琅骏阜,一个是企业的研发路径在变化变牢,由燃油车的引进摔凄、消化妒靠、吸收庞是,正在转向开放条件下的自主创新郡魄,各个企业对研发重视的程度天抡马、研发投入的力度是前所未有的弘测。另外庇逢,由于我国电动车产业化走到了各国的前列臀,这样就给了中国敢,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会虏享妙。另外怯虑,有一批没有退路滩,专注新能源汽车的新兴企业露椽,他们没有存量的拖累潍喊,他们的思想更加解放傅加,这些新进入者带来了新思路苛斥搁、新创意蹲、新发展路径头。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路禽,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路棵,对我们汽车人来讲会有新的感触什李娄。    新进入者带来的新的发展路径鹃汕、新的生产组织模式戏,给整个的产业带来了新的活力徊。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径炮特群,我想这个影响是很深远的陇脯。因此很,从这个意义上来说刹垂,经过孕育期的磨合亩实,现在已经开始有所收获骋捆。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题炮犊。    以2020年为结点遣,中国电动车将面临新的发展态势匿,我归纳了几个观点筛详就:    第一瓜,进入2016年杜隧捣,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期楞巍男,在消费者购买意愿增强的同时罕,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择塑。此时券饺污,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现德。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿麻林翅,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争贬。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候抢,随着竞争的加剧旧便,企业间的差距拉大少,大浪淘沙的过程已经开始嫉,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量摧既里。这种现象不仅反映在整车诫柯估,而且已经延伸到电池企业筋寞、零部件企业以及上下游整个产业链珐。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获痢太。    第二拐尖百,迎接国内市场国际化竞争卷胁。可以预计政府购车补贴淡出之时窟奖,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日疯,距今只有四五年时间了比啼概。当前国内企业间的竞争只是一场序幕班迷博,国际化竞争来临之时才是真正的考验惮赡。中国的企业必须冷静地看到弊捞,产销规模大肪诡,并不等于竞争能力强汰牡。我们与国外先进水平仍有不小的差距俱,重要的是技术基础薄弱藤杜杯、原始创新能力低酪、核心技术欠缺醇差暴、品牌影响力不足沛莲,这些带有文化色彩的软实力示挺,需要持之以恒的积累瞬,“非一日之寒”狡乖。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点射棱庙,提高竞争力的途径添垫,不是等待企业的扶优扶强岭钎,而是由政府创造好的产业生态陈谱,使优胜者在竞争中脱颖而出溅棚青。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时娘富,就瞄准了国内国际两个市陈,产品设计兼节钱、生产工艺陛肩、产品质量都以国际水平为准醋蚀微,我想这些企业他们会相对比较主动豆糙。    第三筛,向后补贴转型期的政府政策填醇时,在既定政策支持的周期内响骸贺,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配判婪污,是政策能否顺利转型的关键盘铜。政府的购车补贴是一把双刃剑面绘谦,当市场竞争格局出现之后柯担,政府就要特别注意浚,不要因政策调整不及时而削弱竞争临描旗。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础氰。因此习,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上溯疚,聚焦技术创新淑膝,加快补足技术短板墨躺净,提升电动车的性价比鲁。相应的停哇,评价支持政策效果的窗口高贿充,应该由市场规模扩张叮樊,转向竞争力的提升暑。    具体地看购车环节的补贴迫浩父,应该适时退坡捆柯坝,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术薄苫、降低成本的能量瓦蹋外,造成优胜劣汰之势贸。政府资金应更多地支持共性技术的开发萎、充电基础设施的建设响阜。与此同时熔疥,非补贴性的那些“功能性政策”弯,例如碳排放政策擞、燃油消耗量限值政策寿翔靠、零排放积分政策察讽怂,以及购车许可何狗线、限制行驶之类的政策组合应及时出台脱,使市场产生稳定的预期看。 第四懊,立足后补贴时期斑罐榷,打铁还得自身硬身踞甘。    从十城千辆算起霓挪,各个国家发展电动车的时间差伪,给中国企业留出了大约十年的孵化期菜疽徐,这是难能可贵的揭。2020年味,作为中国电动车的一个标志性年份船混宏,将迎来后补贴时期宠卤党。可以预计蜕塘,那个时候直接购车补贴将淡出牵我犯,但功能性支持政策还将保持叔许拉。在这种情况下坦讼迷,电动车能否与燃油车抗衡吠萄胺、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势孤脓幕,将取决于这几年的行动萎。    我国电动车是在较高起点上起步的捷染,总体经济技术实力已经今非昔比翘铝,如果把握得当判绣挪,以电动车为契机惜递催,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观扒玻窜,企业应充分利用政策支持的周期即,下大工夫做好三件事湾:    第一蹋龟咐,人无远虑铆毋短,必有近忧侍,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略粒酮界,并加紧部署与实施介。    第二螺港,持续壮大研发能力混滦箱,掌握核心技术逃,攻下“不经济穿、不放心订埂、不方便”一块短板涡,奠定电动车与燃油车抗衡的基础戒卿。 第三健,以产品的品质竞融、品味打造优秀自主品牌甫宠奠,赢得市场的信赖乘霖。    第四昆试耻,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的浇犬,就是在这个期间色垫纳,一定要想办法在自主品牌上下工夫额。我们的品牌实际上在燃油车上刚,很多企业下了很大的力量假摧卡,但是应该说效果是有限的舍渡。而在电动车来说是个新的机会遂热,所以在这方面应该下更大的工夫妓搔葡,通过产品的质量热高兜,通过产品的品味打造自己的品牌街。    第五旅溪,要系统规划锯,及早部署“电动车+互联网”截。今天的电动车之热未风,并非由于传统能源的枯竭碎,而是因为它有很强大的正外部性牵。电动车的低碳化叙、信息化味叫城、智能化的潜在社会效益只有与新能源首嚏妹、智能交通豢、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥梗佰哺。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能埠。随着这些方面的成熟筷辅,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题抱溉羞。信息化臂、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点持,这里有太多的文章可做纶湾。目前辅助驾驶讨巧芹、无人驾驶已经走在前面贺,我想国家应该及早对电动车与分布式能源臂、智能交通皑、智慧城市以及5G通信协同发展钱乌显、统一规划拷、开展顶层设计汲钠、超前部署欢逢、抓紧启动锹酮邯,引导企业的技术开发和基础设施建设酬透轿,推进“电动车+互联网+交通”杜胃,把阶段性技术成果用于提高交通效率漠伴、降低物流成本瓷、保证交通安全盗槐律,使其产生经济和社会效益涛扳。    电动车发展的大势已经不可逆转蔽暴淮,向前看断,挑战与机遇并存背纷凌。如果把握得当匡跋胯,机遇大于挑战!    我就说到这里泡破,谢谢大家!    (根据发言整理婚钦疙,未经本人审阅骨仍郸。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赊:李芳" "  全国政协副主席肺狈悍、中国科学技术协会主席门帛、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来秆塑、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲牧嗣,以下为万钢演讲ppt亮点实录八痰:    尊敬的清泰同志旧蚕、冠华部长残、苗圩部长呸、解主任潘伴,各位来自汽车界的中外朋友们烧干渺,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计稠加。上午抽点时间看了一下展览嗜刷,给我印象相当深酪,有一个很深的感觉棉,这十几年来中国的电动汽车持续发展帮橙,走上了一条创新的道路湿稿贤,而且现在产业进入一个快速发展机遇期骸价。今天这个会议的主题很好欧獭柏,就是要持续地提升我们的技术能力衬被,抓住创新新局面尖孩绍。我想就我们未来促发展凌某该,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇辨慌,谈一点我个人的看法莎。从四个方面白剐:    第一烫九,谈一谈我们这些年来齐心协力廓虚持,新能源汽车所取得的新进展拟,尤其是2016年的进展特别明确聚。    第二拟舌朝,回归深入基础研究粪骆堡,提升新能源汽车的质量和效益瓷吧。    第三随点盒,新的发展趋势欧颇天、新的发展方向捆沽,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点醒号称,随着人工智能的不断深入钵晒,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇盗。    第四屡倍秸,我们怎么样更好的凝心聚力坎勃婚,合力推动新能源汽车的创新发展瞳害溶,谈几点看法刮。    刚刚得到新的数据统,有的来自中汽协会钞飘稀、有的来自中国汽研中心托脆,数据告诉我们句誊,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆疆悲崇,占新车销售比例的1.8%校煞献,中国的保有量达到了100万辆死。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个茄事挫,这里讲的是公共用的充电桩归陪,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家形。    我们的关键技术取得了显著的进步寂剔。今天上午我在零部件电机论、电池居鲍拇、电控这块花了好多时间丰,仔细地了解了一下情况嗡凛,确实和我们了解到的数字很相近妥秦。动力电池的关键材料发展进程加快贯、性能指标稳步提升挟朔娟、成本明显降低荷滔畦,从动力电池的单体蹄厢外、电池包枢、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进禾癸些。一个指标性就是泌,三元正极材料能量动力型的电池祭统,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤畴戈妇,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心棘聪、有些争议钉焊荆,好多同志说曙错,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标敬辖释,现在看趋势已经很明显芳孙。我们特别强调的室超,姆ゴ猓块比能量达到了140瓦时/公斤伍行,动力电池系统的价格救,这个价格现在也是保密澄,但是总的说起来明显下降措筹帘,总的达到了2.5元/瓦时以下推。动力电池的产能达到了100G/瓦时集坪秘,世界上生产规模时喷隶,特别是在新型电动汽车的动力电池媚麻甫,规模得到了很好的发展市惠从。    驱动电机技术也取得了新的突破错。特别是共性基础技术进一步突破受癌冷,导磁硅钢朔、稀土永磁材料漆但、绝缘体材料氰耻、位置传感器瞥幻,芯片的集成设计和电力电子系统撅,取得了新的进展袜卷哨。我也了解到橇,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展涛港。因此宿,重量比功率超过了3300瓦/公斤榔焕母,电池峰值效率达到了97%幂,高效区达到了80%衡廉枷。特别一些新的设计椽,也对电驱动系统有一个很好的推动作用粉居,比如说我们都知道美,对于0—100公里的加速势,对于电动机说起来惯,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大坪华,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候抚库,就是高速公路上超车的时候汾缺达,超过它这个临界点以后抚,这也是一个安全因素僳。现在我们很多企业从两个方面势犊鞘,一个方面讣惹,用双电机的技术来弥补后面这个不足车,第二个噬,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力距,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展釜挡。    今年汽车界有一个新闻瓦诫段,第一个互联网汽车走上了市乘亩疃谩,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合飞芬堑,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐膊洞堆,据说现在上汽的同志告诉我捷暗,每个月销售2万辆恕久拖,产能有点跟不上了氏夺,效果很好史鬼朽,上市不到半年累计就超过了9万辆守盆,成为荣威一个最大的销售热点痘。在互联网大会期间澎宪,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统黑,搭载着北汽杯、奇瑞窝嗅惕、比亚迪轿车都亮相栓默,首次开放了道路侈,18辆车300多位嘉宾在试驶猴,当然评价各有不同艾,期望值也有待提升须少,但是勇敢的走出了第一步妨,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿幌,做出自己的探索盛火富。    我特别感到高兴的是俺,2014年我们就曾经提出电动化冗丘蹈、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点呵缴,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索绿咖。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展露贺兰,从汽车到基础设施嚏混位,一直到停车场耙晶、充电站谎,包括各方面财税的支持喉,一系列的政策俺。国家层面蓄淮笆,从购置淀、补贴攻、税费减免奔龚、研发支持痛钙、生产准入才敖、业态创新誓艾、基础设施刻瓣陡,特别是标准规范方面酬嗓梁,都出台了一系列重大的政策措施兑,现在看起来落实的进度还是比较好的么。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论羌,这是一个开门的讨论岔鬼侨,许多外资企业都积极参与当中屡肃胳,对电动汽车发展灰姑獭、新能源汽车发展忱报,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标蓖,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面形,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现间蔬。也是由于刚刚推出来来炭,我觉得很好春泻,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见桥称,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见视,使政策更具有落实性芬茅。    这里向大家报告一下伐踌,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革随。新能源汽车作为一个试点的重点专项匈,实现了从基础科学到系统集成攀贯宽、共性技术集成炉涟、示范全链条的部署立耗轿,特别是在基础研究方面互现村,加强了对基础科学问题的研究悔翁。因为现在产业发展到一定程度的时候烂凛,要提质朗黄鼓、要增效全报昂,还必须要静下心来顶膛疮、回过头来从基础科学问题上下手携昆,不断的进行优化惧、改善咳巴,才能获得发展硼钩烈。特别是这次的重点研发专项裙本蹋,对于电动汽车智能化和网联化的技术冉,也设立了专门的课题葱瞪垢,实际也是我们当时电机藏、电池顾、电控的“三电”之一戳歧,也随着时间的进展不断的转向新的重点寐假。所以绊,整个“十三五”期间的专项规划砂,将对六个创新链条衰悔,就是全链条一体化的部署彪酞顷,38个重点研发任务牵,政府加大了投入桥偿,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入门徐恋。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿便澈,首次突破15000亿长,更值得高兴的是疵碾,企业在这里边投入比例得到增强骨匡团,达到了78%以上雌,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策么、加剧扣除政策有直接关系韶龋萎。技术市场的交易量也首次超过了1万亿魔,看起来企业投入的效率还是很高的窃荆。    去年我用过这张图(ppt)酥揉,这次还用这张图全擞,对它进行了更新举午藩。由于时间关系踞,统计是1-11月底官肚入,11月底中国产销量是402000辆沉,如果这样算的话拳呈,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆磋爱,中国占了40万辆娄沙,就是占了50%雇平。到2016年底亲仍膳,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆寡,中国占了其中的100万辆垫缺。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力趣苏譬,也说明了我们国家对于节能减碳苇、应对气候变化作出了新的贡献两舍贾。我们虽然应对气候变化调门并不高杀,但是我们扎扎实实在做每一步瓢吉,现在无论是风轨寂、光绅磋、水浮纳凛、输变电尸,无论在技术先进腺拈、装机容量囊郸、发电量都走在了世界的前列弦乘,这也是我们作为一个还在发展中的国家盖僧噬,为新的发展无类桅、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献携。    世界发展的趋势也是一致的奖咖浓,低碳救、电动纶饥词、智能化成为各国共同的选择豆参。美国晦汝的、欧洲剁、日本十篙,包括汽车企业福特挞、丰田兴酮狠、大众都推出了它们发展的战略残,特别使人关注的是一些大企业的发展计划窘填,比如说大众推出了它的“2025战略”棠呐痘,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车嚎鬼喇,销量争取达到300万辆饺怜逛,自动驾驶要覆盖骑粱,在2021年提出全自动驾驶膊盾,电池也要进入大规模的投入失。奔驰也提出了它们可持续发展的目标幂且讹,零排放雷、互联土、自动驾驶汽车桶禾,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力垫脯撮、氢燃料汽车捌排魄。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流试、沟通猎领畅,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式栖锈、增程式的混合动力汽车簇,因为他这里有基础建设的问题抗,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来瘁巳团,就可以有电的情况充电毁盖屏、没电的情况加氢侧陇,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板痰,同时又实现了真正的零排放栓琅。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai阮吻,上次试驾可能还是8年以前讳催耙,我觉得汽车的进展京,无论动力性败叼禄、环境友好性箱、驾驶的舒适型都得到了很快的进步憾,据说已经进入了市场磐。包括通用也宣布了在2020年以前塑徊,在中国推出9款新能源汽车蜜。我这里想说的是搜,中国的市场也是世界的市晨啊,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的剂,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展田感喷、参与竞争耸,汽车产业就是一个市场全竞争的产业杠多函,就需要我们来推动整个的发展骨,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺东氰。 第二藩,谈一谈我们对于深入基雌妗,着力解决一些新问题的看法宠描挪。    对于电动汽车挺辜,大家首谈就是续驶里程烈猾,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志嚏枚,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的诽悉搂。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车似董癌,一个明显的标志晤,实际电动汽车能耗是和它的整备质量故沏狸,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的狸。如果说单程的提高电池的载量空,当然加入电池的载量车子可能要增强台乃,车身的增强就又增加了重量汀,直接影响就是增加了它的电脑敞尖。我们也看到一些装载高容量电池的栖,虽然续驶里程延长了闷类匿,但是百公里电耗就明显的增加了伍翁。因此刊次图,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高煤,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的趟芦碾、合理的规划妒剔。首先姆,车辆运行的范畴保讽瞬。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位称,尤其是现在细,我们应对大气污染蘑,主要还是大城市集中默呕捌,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑卿躲举。但是从技术发展上说起来遣,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度同、功率密度和整车的轻量化密苛,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准但坷,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程棠漓厦,这当然是市场的期望五,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题泼禄。    最近新材料研究发展很快堆蔽清,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用乱。有的朋友跟我说龋疚档,我们现在用的是石墨烯电池屑眉蹲,其实说用了石墨烯是对的弟蔷骸,但是用石墨烯全部来做电池粪,似乎从科学意义上不太准确枢。石墨烯材料豢,包括碳纳米管炭虾,都有它优异的电和热的传导性能钉佛,作为锂离子电池的负极材料添加剂兄疲,可以有效的降低内阻晴,提升放电的效率锣,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话匙,还有助于减少介质之间的电位抨,来减轻电池界面的腐蚀性骡。从这个角度上看辱,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的祁嗡孤,当然由于动力电池负极密度提高了捂扫擒,对正极材料也可以进一步的优化貉迫托,在安全的前提下跺,所以也可以显著提高它的能量密度警授。但是由此而来带动的是全系统的技术进步创掣,就是说能量密度提高了柯,同样的电池包里面可能有更高的载电量讽孪泥,但是运行过程当中它的热交换量也会增加枯嘉费。所以在增加单电池和电池木疃泄ぃ块功率和能量密度的时候通锤,还要加强对于电池包热交换距离的研究耐,来优化提升电池包整体系统的技术玖浓尸,它也是一个相互关联的关系盟河。    随着电动汽车的发展途,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计庙妻塘。比如说电池包往往布置在底部婪苟,夏天路面的热辐射还是比较强的袱悄,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理何,从结构上来实现电池包的冷却秤陡,因为我们现在冷却剂就是这样的忙,要把它放在迎风处胖,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计隘柬褥,电池包也应该考虑到这个形,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理搂吉。结合冬季放电的特征酚立,我们还应该研究棋郸,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制茹壕缝,使它保持在合理的范畴之内砷皮,来逐步的解决冬天放电比较慢的稠淀恫、容量比较低的问题楷刹缝。总之说起来冀慑,我这只不过是一个例子岔轻篓,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础店衫、关键捌归喷、整体的技术统一的来规划和部署轻。    上次百人会上我特别提出朝凑,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术鲜,带动汽车制造的转型升级完。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节保奴策,给我留下一个很深刻的印象我汗,我和苗圩同志都搞汽车的坑孪,过去我们焊一个车身500多块钢板泌,用2000—3000个焊点接在一起侯脊,加工线上全部实现了机器人眯斡。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身澎,一共就45个部件懦辽吞,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线蜜,几个机器人协同操作热。板件和板件之间没有焊接让,就是直接的黏接法律辱,加热黏接斑,远远看去就像搭小孩玩具似的墩,几个东西装起来靡荆。更使我感到比较吃惊的膏伴苇,现在碳纤维的车身乡搔,已经不需要在现场涂装了补,有点像我们当年装修房子厩跨,先装地板再油漆叹,现在用的全是油漆地板缕形。现在汽车安装上确实有进步赔,所以我也很有感触翁冗刮,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新惕贝联,需要轻量化材料的技术寝珊戳,需要轻量化的设计劲磷瀑,需要轻量化的工艺戎檀芭,也需要轻量化的流程尾咯。特别是现在的汽车产业缸兑挝,包括内饰座椅使用的材料沃玩,也尽可能的采用可回收虽怪柏、可再使用的材料辖黔,这方面的技术也在不断的提高泌如,这个应该成为我们新能源汽车发展孺风磊,不光在车辆技术圣蕉、而且制造技术流程方面全方位的提升欢。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展付,今天我很高兴些仟,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车毫,更多的看到了我们一些拉,像燃料电池大客车的发展枫霜嗣。很多企业大家如果去看的话孙科狭,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池师负呸,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料财发,比如说碳子粪栋、交换膜哇、双极板耸紊桶,以及它的特性基础研究的进步密切相关户亥八。实际证明汗矛吭,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中蚕犊,也具有自己的发展环境的优势安。我们要借助这个优势来推动我们的发展捌宫垮。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系沉陵,我们是不是可以考虑衡稀,尤其是在燃料电池研发的初期男锨,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用褪汀,这样可以有电的时候就充电瘫饺、有气的时候就充气钨嗓,按照它的发展各取所需伟。实际从技术进步上滔,技术发展的本身失刚池,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用泡坊,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展抠那技,对于延长它的寿命唤,对于减少它的燃料消耗汗,是很有帮助的忍我。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用祈,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用奸瞧,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处残颗涎。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点妈策。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域侥,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向颁娩。当然它们也在考虑墟绢,我们怎么样能够更加适合中国的特点魏。我们还不能忘记中国还有一个优势辫箱,我们在电动汽车走向市场的前期新紊垄,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用裴拔卑,先在公共应用荷、出租应用上去使用伺,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广步,因为我们不可能全国铺开的建加氢站骋蕾,必然有一些城市就可以走在前面圭碴壳,又可以来推动健康合适和快速的发展绕芳。中国“11?11”又是一个新纪录倡,信息产业杰雌、网购变成了整个市场销售的主流糕蔑坚,我们看了看锌瓜拴,2016年快递业高速发展壳仓首,中国快递业总量超过300亿件嫌瘁顷,平均每天8200万件包裹走在路上嗓,用于业发展小型物流车清洁间坍、高效的运营业应该引起我们管理者的重视妹码。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领餐场,有了高端引领就有了有序的发展荷掇绒,放弃了高端引领就会低端充斥谱艰其,所以从这个角度上肩申,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色昂户吩,争取使我们的汽车产业走上高端引领填、创新发展的道路上钙房怕。    在燃料电池汽车发展的过程当中敦徒泻,深入开展了国际合作搽垢。我们积极的参与了国际合作侣,开展氢燃料电池领域的技术合作奴滥,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目涪,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议顾襄藐,组织国内的企业掂,开展深入的技术合作吗隘泡。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织少瑞牡,定位就是要建立一个覆盖全产业链乾陀、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织白就,在中国发起但并不局限于中国人,积极组织管理以及运行机制焚,要按照国际组织来筹备掂、搭建蹄撤。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池衰到笆,因为燃料电池实际用处很多箍,比如在通信基站桐遍架、备用应急电源蒂畴,随着我们移动通讯不断的扩大垄,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放挠刑搭、包括更新此魄率,都值得我们重视苍滇,包括医院的应急电池始上、安全防卫捕袜,包括我们最近在研究深海运载歪,也完全可以使用氢燃料电池叔蛙,燃料不是电池幂峡,实际是一个发电机闺,而这个发电机可以用在各个地方筷弄蓄,最重要还是零排放的清洁能源认毙读,效率高磕立雾,能源密度也高其陀。 第三杜溅,深思熟虑官,把握好智能化的新机遇凉庆。    近几年来冒,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展潞冒嘎。比如美国丹悉笨,白宫推出了人工智能的新战略湃,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划齐猎,欧盟也推出了智能汽车的技术路线详骆性,包括日本的创新战略规划怕。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会天,这个时间恶补了一下人工智能的技术森舰吓。中国工程院最近技术指出酷谰,人工智能即将进入新的阶段感,人工智能发展有四娥、五十年代了熄纶盎,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展购甲。但是当我们信息化日益普及汹,移动互联网杉碾、大数据糜耿歉、云平台的发展魂程,信息环境恰内、数据基础李、目标理念怯淡窃、市场需求都在发生不断的变化晶,将推动人工智能新发展泰,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段惕溜。因此暮哄描,发展人工智能也有利于改善人民生活态肮、提高经济发展的水平黄、增强社会治理的能力渭膊纺、维护国家的社会安全迁菏彭。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图唤牌翘,但从各国的共同概念和我们的研究纱换阜,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素竣武毁。第一峰私,要降低交通事故和伤亡人数行化枯。美国的报告提出来笺,美国每年有35000多人死于交通事故券,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的蛔。第二桂判晦,要应用低碳订、零排放罗蟹、环境友好的运行环境倒氦坡。第三钠刨,便捷袖,要降低驾驶强度床掏,提高交通的效率写抒攫。第四彤,要推动共享核甸,提高车辆的利用率钝。其实我们现在不得以所采取的一些限行炽,包括交通的拥堵闪,都降低了汽车使用的效率锌坪冠,所以从这个角度说起来入,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的丹抖。还有屎荆洽,牵扯到公平出行里耍,随着老龄化社会的进入扫粒,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展矩。    关于自动驾驶汽车研发进程溅屠观,好几个报告憋帕,有的人说无人驾驶扫假痛,有的人说自动驾驶邢篮涂,有的人说智能网联汽车梢畅,都提出了汽车发展的里程碑倡,我觉得无论叫什么汽车帽,都是说了这么五个阶段围革亲,辅助自动驾驶湍困、部分自动驾驶挎幂、有权限的自动驾驶盒冕受、高度完全的自动驾驶阶段刚庞涉,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点净赫输,比如说在辅助自动驾驶方面脸充,怎么样能使汽车感知周边笨漆密,科学决策籍孪,及时反应上伐败。比如怎么让汽车能够与互联网连上纶,最后有条件的自动驾驶还得考虑车裴、网啸涟、路的联动当茅,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系薯,就是人林、车响彤幕、网瀑、路的一体化填率裸。    辅助自动驾驶嚷瘸,实际这些年是汽车界一直研究的重点疆,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多柿撇冒,有雷达深炒磋,包括现在有毫米波雷达券睦,摄像头徊,对外通信系统峭,包括定位拖泰。与之相应的洁卑迸,刹车蔬、油门去吝弘、电子稳定系统侈奇甸、电助力转向等这些乖田勾,实际在关键体系上辽纯,传感系统谈、操作系统矗瓮、中间和决策系统的研发缺,其实这件事也不是现在的新形势蚕薄,早就在80年代的时候燃匡,80年代后期就研发了防抱死系统槽惠,实际根据轮子上轮胎和路面的关系手寥,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全垢摆劲,包括防启动时间的空转婆,后来又有了电子稳定系统馆吹,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度惠,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展垢窖猾。    传感器用到汽车上就有了测距的警示谦,有了它以后钠佬,在90年代的时候刨,我在德国工作的时候碧,车里边就已经有了尾随自驾残戎凛,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走臣列,不用担心抖噬。最近我看到了我们国家的好多汽车裁,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应项亲伐,一旦接触太近都会自动加一下速归恃湍。包括我去年去参观长安袒,他们也给我展示了自动泊车系统边皮,实际自动泊车系统我们在德国工作矢拟,90年代后期时候就有这样的设想砂艾,2010年我到德国去访问的时候韭空奠,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型腻。实际很重要的意义灭,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起彪届拆,也得到了发展菇秀。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能甸。    下一步就是智能网联茂冕。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西篓硼顶、看到自己看不到的东西廉诗群,90年代初期的时候骸烫,堵车情况有数字广播报慌扔,数字广播就和我们一般的广播不一样冕划,随时可以呼叫堵车的情况汲岗碘。后来有了数字地图和卫星导航弛难,就形成了第一代导航系统辟蕊撼,第一代导航系统并不知道路况的变化屁疵下,只知道路径的设计旱蔼权。然后就出来了联网的导航涛狗阂,这也是这几年我们都经历过的事肠蠕肩。上汽这次和阿里巴巴共同合作溶本闪,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张港口,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起淖拇,这样坐在车里的人秽菇惨,通过导航滔拼、通过云平台就可以获得各种各样的信息受溪,比如说动态的导航椿玩奴、比如说加油充电站陇喇巾、维修以及各种信息的进入罚拟臣,使汽车的视野得到更大的扩展冬。但是真正要做到智能的网联汽车得,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键烧苛,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来瘸涕,这就需要我们把各种信息交汇在一起拣呈盘,来实现智能的决策控制卷。这件事情说起来好像很容易深,实际也有很大挑战郡搓撼。现在我们一个汽车里边有两吃、三套信息系统绥憋市,有车载的信息系统绵,还有驱动系统的信息系统肆裸,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通酷盯,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程菠,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯坊,人得到这个信息以后会做好这方面的准备排按耿,就是快到地方要进行减速耗砰噬,但是如果你让它自动驾驶的时候改,可能它就很早的根据外界的信息来判断蓬钮通,让它调整好姿态泼懈、减低速度板星箍,进入转弯以后在弯道里边再加速存。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段瓣,这种例子比比皆是济。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体鞠马氏。因为我们电动汽车从电机薯惦缓、电池素、电控开始颈,电控第一代做的第一件事蹲镶锌,就是通透的动力驱动系统的网络啊刃歧,就是第一代的CANBUS系统芭沮,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制挺耗,从这个角度上说起来拨,电动汽车是自动驾驶的最佳载体挨铰芥。    当我们实现了这些以后煤匈辆,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战辉褐密。这是我们常见的北京交通的一种情况谴韦返,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号补,去识别各种各样的高通环,做得到脱衫硕,但是不保险轮凑邢,这样可能我们就要有这些信号的发射器低,让汽车能够知道这些情况摧漏。如果再想使它往上走菱商,能够实现部分的自动驾驶炬樊,它必然会应对我们的一些常见的极端情况爸吠,比如说晚上的雨雪路目,比如大雾弥漫的时候经,比如尽管天气很好烦,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰泡厘侥,这些情况都需要我们去应对涉烙缺,其实道路上也应该有它智能化的装置辰卤钵,就是说有自动的能见度感应器精械磋,应该有道路结冰的感应器监脐,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全毋胺。我觉得自动驾驶最重要的还是安全苯究,安全是所有发展的主流乒,而不是时髦雀。我们在做任何工作的时候嗜,必须考虑人是坐在车里最宝贵哄、最要尊敬的东西春,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全聊、人的便捷坍纷、环境的友好和共享淋号粗。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统饯刊,来推动我们的发展筷。    因此韶闻,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三距阔玻、四次交流嚎舶此,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议杭殊,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构堪敝卑,这个架构的着力点应该在车载的平台独、在网联信息呜、在智慧交通的发展潍浮,我们要重点发展的是车辆的关键技术腾屁媒、环境感知窟、智能决策鹿饶唬、执行控制悔监,我们要对信息的关键技术女拆翻,V2X通信谱舶,甚至于将来车对车的通信系统垢接、云平台瑟会点、大数据夺复钎、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制拘瞬缆,这里也有很多不同的东西狭炕。我们还要对基础的关键技术洁搁厦,高精度的地图律贾、动态路况信息堡沦轰、综合决策和操作系统伐。只有这样剃尘,把人管绒、车旁鞭、网嚼垢、路同步的推进察哎钠,才能够迅速的发展物覆撕,否则又会碰到先有车捂骸、缺充电桩的情况煽鸡,所以需要我们今后的发展当中更多手露。与此相关的技术千,检测系统挂辅,还有一些法律法规体系浇输,一些基础设施的建设同挖街,可能还需要更多的发展税。 我们必须要精心规划漂、协同创新篮传,来研发自动驾驶的新技术究篙暗。    一粱,安全饲爱、绿色席、便捷嘛得、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标苗奔锋。    二读架窍,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉瓜,多领域技术的融合疏奸疽,产学研各方面的合作栖定,要着力推进协同创新棵冯伙,这里边由于它是一个企业的热点黎,所以企业要成为技术创新的主体煞蔼。    三怪,企业为什么要成为创新的主体干露镐?我看了很多规划兔青,从现在一直到2025年式、2030年恕喀危。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就姓螺醛,但是可以实现沿途下蛋轻,从过去当中陌,无论是防抱死系统韭菠抠、电子稳定前、测距警示怖、避障反应酮、自动泊车都是发展的热点串尉守,每个技术都带来了商业回报彭,包括我们在信息系统弟湿,包括这次互联网的技术獭眷团,上汽互联网的实践酶,也看到了我们垛,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高邢,只有以企业为主体绘唾,不断有新技术发展互沏困,使它在使用当中获得使用鹅,就能够推动它的可持续发展啡,所以它不是一蹴而就的事低,是我们长期坚持的一个任务擒。    四法,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体稗惠,新能源汽车重点研发专项要广聚众智颁维曝、精心规划陛,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础衡两。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区媳处锋,我也是觉得有一些东西包括基础建设避蓬触,也应该放多这个测试区里面去薯,使它在真实情况下运行邻疵但,才能得到一个健康和全面的发展茸栏心。    最后我想说朽挎瓮,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展办铜。其实我们用了十几年的时间实现电动化光槽,推动了产业的转型绊息,随着信息产业的发展书疯,网联催生了新的业态刨目,产生了新的服务业粱狄码。轻量化带动的不是简单材料的替换杭抖,实际是对汽车产业的一种升级娩壤、一种转型苦女,同时耿妨,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设剧崎拘,充电网服务体系的建设貌粕巾,可能带来何止几万亿的新的增长点辱。我回忆薄麻藕,在经济工作会议上总理说过一段话松,“实施创新驱动战略的发展截坡扁,既要推动战略新兴产业蓬勃发展疟,也要注重用新技术跋、新业态来全面提升和改造传统产业翰,带动产业的转型升级芯卡。”    作为结束语我想说镀,回归一下新能源汽车取得的新进展氮,下一步还是要全面落实政策煞、着力开拓市场耐、建设基础设施弹攀篱、创新商业模式辉幌疗,把握好发展的先机噬既食。我们要针对市场的新需求岭,深入基础研究褂肩,攻克关键技术守荚,完善系统能力俱,着力提高产品的质量和效益汝泵卯。要把握好汽车智能化发展的新机遇魄暖颓,要系统的研究霞羡,精心的规划淀淡华,要鼓励协同创新企业主体危扭俯,大胆的尝试亲磷虫,来攀登自动驾驶技术的新高峰妮填皆,要凝心聚力奴繁输,发动优势麻赐,动员各方力量皖破逼,完善政策措施忍,营造更好的发展环境昂防。    谢谢大家!    (根据发言整理叭,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岸沧舷:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉锭累: 陈理事长脯草罕,各位领导慷、各位朋友猴、各位专家惶茧犁,今天很高兴跟大家交流一下我的看法瑰全。我今天的题目是四网融合猛俗,什么是四网船?交通网比步、能源网蹬、信息网僚、人文网骨轰。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具篮惹让,电动汽车是一个能源的载体檀本肃,又是信息的载体硼扇,然后可以作为人文的载体楞块懊。四网怎么融合讽惺粳?怎么发挥电动汽车的附加值唤川未?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦冯唇登。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系虚,能源跟信息到底有没有内在联系问,我提出一个储能熵理论供大家思考莫。    我思考创新的要素版钉,要创新首先要解放思想搅萝。解放思想要学习《易经》的精神煞蔷凤,又要学习西方文艺复兴的精神茄搓。《易经》是一个太极歪,太极里一半是黑焕筹宫、一半是白舞,但不是直线隘,是弯曲的边哇芯,黑可以变成白描冕,白可以变成黑设,黑中有白虱谎伺,白中有黑耗悔划,跟它对应的黑就是黑娜念、白就是白劳。《易经》是变化纷鹅,有时上鳖拱、有时下距呸插,上时不要骄傲自满寡散冬,下时不要灰心氛喉架,是客观规律怀瞳毫,都是周期性的栋,我们在调整凹,要注意平衡动力统一崎。    整体都是这样牟,全局都是这样鲤,今天讲跨界春说嫩,要学习西方的思想就是文艺复兴酸陪。文艺复兴的功劳不是在文化圈四布、艺术等等齿赊,文艺复兴是解放思想衅码檬。哈佛大学的校训追求真理事帝们。要把自然界的规律找出来解放思想叼甫窖,自然规律造福全人类驼详愧。伽利略漓寐,罗马教皇威胁他闷处缎,他不怕熟毫溅,他说地球起源被上了铁塔吮充耸。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女冈,被叫之违反教义扁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师赏互,第一个米开朗基罗舰屁,他雕出一个裸体的美男子缉,现在到处都是;第二个大师是达芬奇哎惺汐,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看沪,里面很不容易灯,从意大利借了很多达芬奇的作品肖寡。达芬奇不仅仅是一个艺术家丧弛丁,也是工程师;看他作品椿探,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生程,第一个从事解剖学完。    解放思想考虑全局的问题航。文艺复兴第一要全局思维冷,第二要有天人合一的思维脸眷,第三是环形思维劝扮。要考虑全局思维供腾,今天做电动车目标是什么凤?有什么经济效益耿、环保效益姐跋、能源效益官矢檬、民生效益簇奥,总体总目标要搞清楚托,一定要有全局的观念辜哄。特别搞智能汽车全局性更大委钉。另外要环形思维脯孔,要反馈喀。然后是循环利用的思维狡亢。    创新舅,我把创新的要素跟大家分享一下哀修。首先理念是创新之魂鸵。理念有很好的氛围苟锤赌,有了理念才有创意拌希,创意是创新之源扦路坍。还有人才石,人才是创新之本廊秤。怎么能有理念奔丛?要有很好的氛围扫,总结第一方面是合作精神观钮,开放拖、合作匆磁钞、包容放毛,双轮驱动阀绞凡、增值驱动沫、市场驱动痛多,通过市场的倒逼红。然后要有完善的知识产权保护羔,还要利用网络大数据给我们带来的好处剩妇彭。今天创新制高点是跨界融合捣裤矫。跨界包括国界的跨界和地区的跨界帘。“一带一路”我认为是跨界融合勘范,一带一路是西方的伊斯兰文明袭,还有它把科技凑、技术癸、经济修腻、贸易连在一起踩,所以我们要发扬一带一路的精神拎栓廷。我是福建人也是漳州人丰,一带一路开始的是趾疲和下西洋氦。我们要跨界融合谷棋长。    我接着讲智能汽车怂购屯。智能汽车首先要有解放思想卜、全局思想考虑问题还供锨。三个C额,第一个要连接起来壤温,第二个连接是要协调要合作思棘盆,1+1>2颅建晾,那就是《易经》的精神古篙。第三个唾赣掣,今天的连接是移动的连接孙盆,还有MOBILE藐诞,MAN TO MAN榷、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来莫乘。    今天电动汽车很重要的一个济菩孪,大家买得起用得可靠松祁泄。智能化以后睡藏瑰,因为有各种各样的基础设施和商业模式拔,我不展开了竭船缄。    从电动汽车变成一个智能的汽车讳间,从智能的汽车再变成一个智能的交通缸,从智能的交通再变成智慧型城市纬腺。我们附加值可以产生很多祥旗仟。根据《易经》价值精神孝,通过交通网茨晤被、能源网撼帆嫡、信息网粳判、人文网可以产生无穷的价值机会芜。利用交通资源的全时空动态感知协圭耿,交通工具的全过程运行管制瑟,无处不在互联徘、感知驴、管控和服务饯潞羞。    怎么布局溪?怎么把电动车进一步变成智能汽车比牟仙,如何布局智能网联汽车技术博饲?我认为但,不但对中国时褂,对全世界都做出更多的贡献钉拿瓤,第一是制定网联汽车法规标准乔沧琴、智能技术改镣、环境饥、HMI技术免、空置执行技术括范、智能网联的实验干棉铺、网络和信息的安全惧丢。    怎么做到网络和信息的安全羞挖褂?这是一般的云癌饯觅,怎么把一般的云变成安全的私人的云蠢氯?有很好的结构硅,处理器俄、传感器牛,不能把所有的数据放在上面可能要分层次洞陶茫。第一是收集材料伶,就地处理丸。第二是从收集材料到云之间要慢蟹厂,一个是单点控制弧挛腥,能量控制或者功率控制抗。一个是多点控制烧,能量控制或者功率控制十嫁陡,这是全局性的泪。要及时处理洗绞笛,要经常互相认证爱溉晌,变成安全的云率钮舰。    跟大家分享一下我做的一些工作并闹标。怎么从理论上去证明这个是可持续的惜告结?我一直在思考所有的工业革命律罐钙,基本就是能源更新抗雀那。第一次工业革命堆献撼,瓦特发明蒸汽机靛试,电话秒似为。第二次工业革命痛换,美国抢占先机率,电气化挟擞,主要能源专项与信息建设癸尉守。现在第三次工业革命来了萌虾朗,中国能不能抢占先机唇?我们要做新能源饭念,信息大数据时代废,我们百人会能不能更好地发挥作用碱履?今天早上的研究会很好视豪,我建议做一个尝试的机构费喜,每年召开百人会国际研究会议赊,形成品牌士赶巴。    信息跟能源能不能有机联系起来呢污狙点?我提出储能熵的概念虏哼。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量椒夸。一个系统里面假如是孤立的类碎、系统是不可持续的摧,一个是做功痴完、一个是废料是不可持续胃叮千。如果是物理系统脯,分析储能熵肪滩,熵代表可以再利用瘦溯封。总的来说叫赋仍,一个系统熵不能增加拦搞蒙,熵要减少缉说号,熵减少系统可持续耽慰。熵是储能熵岸长潭,熵是不用的熵篙,下一次可以用肮。总的来说熵是在减少街莫玻。    包括中国的历史坍齐竿,中国封闭的时候中国就不可持续锭茧鸽,中国开放中国就可持续缕。近亲繁殖以后熵增加不可持续痘陇挪。系统要做可持续性撂鲤衅,系统熵要减少是阂穗,你的收入不能是单一的玫话敛、不能是孤立的系统新缴负。因为一部分是做功冒,一部分是废料菜粒妇,从废料里拿出来莲康,通过证明熵减少固患犊。从废料里面可以再循环炯,那么你的系统就可以持续了屡贪。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来臼斜炒,后续需要时再利用的能量的熵背,通过储能熵概念的引入竞查森,希望用来解释可持续系统的演化过程私。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态妨南讲。    综上所述船锨何,不管系统是生物的或人工组成驶食,维持系统发展的条件具有外界能量的输入斧衅。所以为什么分布式能源的优化是有理论基锤菲偈拧,而这些系统工程特点是缮荷,即使在系统研究过程中袭登滥,一个熵有增加的过程捷级,总体在系统不断迭代发展的过程中翟蕊,系统将进入熵减的状态帝奶,因为系统具有自己生成复熵的能力淖,从而保证了系统的可持续性溅邪胎。    应用在电动汽车息,这个是分布式的发电氮冯慈,这个是分布式的负荷潮。电动汽车就是分布式的负荷结胎驼,还有分布式储能到,电动汽车有储能赏、有电池焦乖辖。电池可以双向的碱木,分布式地发电囤哺、分布式地负荷寐突咳,在分布式的储能涸缉亭,这三个系统可以持续林四,这是我要证明出来的毖女吃。我证明只要你的熵是减少的瀑参。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望扒。    感知浦猛、认知景露惩、行动但党,不断可以纠正人的行为急虹镁,比真正的司机还要好爽。    最后楷策,希望我们以后的交通系统是舒适的岸陵、生态的赁纪、方便的和安全的孔捂。要做到这一点努,什么是成功角?因为里面的成功是3个S椒,SUCCESS痘,在S馆觅、E里面画一条线都是欧元跟美元培,今天是国际合作莲吾,虽然人民币还不是掸玲,是一篮子化的骄缆导,人民币准备好了虑暖。ESY就是人民币蛊溃。    要有六个眼睛捻萌瓷,有四个眼睛不够邓矫体。第一要把眼睛放在前面解放思想祥。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维瑞纽俄,电动汽车下一年布局市嘲嗔省,也要有前瞻思维娠花。眼睛放在后面汲取历史教训拣,要有全局观念帽差。要看到旁边的需要泞无。然后要把眼睛放在右边学习欧美陡令,不得不承认高端人才密集地在西方理磋受。所以把眼睛放在西方学习缺贾,它沉淀了100多年厩洼骇。四大发明中火药是中国发明的晃猾,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的但秘。全方位都看到了良略妒,所以英文眼睛叫做EYE筒魔椭。第一个I是Inspiration唤氓,有了激情可以有想象力日,然后有创新忿厢怒,但一定要融合疽浚矮,一定要集成辣。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题怖妈。科学要把自然归结起来喇,工程有十几种围,要把科学氰、技术船庙筋、管理结合起来那就是工程恭勾委,那就是要集成末捕挤。特别今天要跨界地融合测、跨界集成梗凶厦,这样才能实现梨德。但没有钱也不行显,今天招商局也来了很多金融机构随酸卫,要融资悼酪票。    谢谢大家!    (根据发言整理坎痢,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芥钦篡:李芳" "   回顾已经结束的2016年妈,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展娃。在政策的全面推动下抒独,我国电动汽车年产销量再创新高酷,达到50万辆左右继商,充电桩数量达到20万个寐,遥遥领先于世界各国霉。更为可喜的是烫渤盖,在规模市场的推动下心灭慷,技术创新全面展开鞍式,技术进步全面加快笨,正在全面逼近世界先进水平温婆。但是笑仙,在这大好形势下囤劝释,质疑之声渐起滤梆。比如遁危渐,我国电动汽车发展主要靠政策推动傅,能不能持久抬请?政策是否过于宽松倾翔,以致于出现骗补情况认歌?另外洽喝,由于发展形势良好掸瓦羌,一些激进的观点也在抬头补火矩。比如亢,要挡住国外产品进入中国市臣⒒摇,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车绘淳,准备放弃传统燃油汽车癸。    作为一名资深的亲历者洪石,笔者认为瀑,在这新旧年度转换之际匠师,有必要分析我国电动汽车的发展形势翔戈,梳理其发展历程仟口入,以利于业界对形势有清醒的认识版么匈、清晰的判断逛错,明确今后的行动方向实第课。    一尸核、我国电动汽车发展形势良好    当前仓邦,我国电动汽车发展形势良好孔,主要表现在两方面辛攀:一是电动汽车技术创新全面展开挥孺蒋,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快掳安累,技术创新和商业模式创新层出不穷称。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面冬酚脐,比亚迪晴撅、北汽蔼枷、江淮挥俏梨、上汽等都推出了极具竞争力的新产品财痊喝。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车溺胖,而是专门设计的电动车斑辰诵,续驶里程达200~300km甚至更多倘舱,能效明显提高冈胎哗,动力性士兽脾、平顺性较涛、舒适性盎踌、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平份斧。事实上绍插俄,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布泵橡释,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市抄。另外灿,我国电动大客车产销彩吮、应用占全球份额的90%以上碑堂,技术达到世界领先水平垒。    在动力电池方面疤枯硼,我国产量已超过日本瓷、美国敦铺、韩国苇烘,跃居世界第一窜山伙,且市场份额超过全球的1/3鞋锯。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面硼距,呈现高能量比柒、高安全性兔卢、高功率比等各类动力电池全面发展的态势篡些。同时檬沽谈,产品水平迅速提高嫉燎为,与前一年相比山茹呛,平均能量密度提高30%爸,成本下降30%左右竣。    在驱动电机方面穷观鹊,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机美,总体性能进一步提高谐开,成本下降30%左右獭僵。在电池管理系统暗能赊、混合动力系统凛未椿、电动助力转向芒、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面力,也都有明显进步弯。    在基础研究方面抗媳,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌渴关。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展肪色谰,电池热失控巫囊跨、硅碳负极材料啤慑倪、耐高温隔膜等基础研究进展也很快技狈懈。    2. 充电基础设施建设加快垄芜,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下爆霞侈,政府有关部门出台了实施细则欺猫,多个地方政府建立了城建岭、电力较、规划等多部门联动的领导机制歧唬,大大促进了充电基础设施的建设速度频入。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上捍,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计摔裸舵,我国充电桩总数超过20万个怕教,远远领先于世界各国保璃努。    在市场带动下疮玲睹,技术创新不断涌现奈。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术盾赊、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法掸认化、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术孺污恰、节省设备投资的车端交流快充技术敦籍、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用唯瓢诺。    在商业模式创新方面微拣修,呈现出各类优势企业多种形式合作任退拿,加快充电设施布局腊赏惫、建设驶善兜、运营的趋势挞咕。众筹建桩刹突忙、合资运营火滑、利益分成等运营模式迅速发展踏木似,公交车弊编、环卫车朵颧爬、物流车涸、出租车帮嫉我、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模猛,广告推送骆恼庭、免费无线热点接入等增值服务开始出现据袖项。    在互联互通方面福,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施讳痹,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段令孝贩,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成监,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定武监括,以企业级唤、城市级监控平台为基春μ峒搿,与工信部新能源汽车监控平台实现数据垛吴陋、信息互通的国家信息服务平台即将建立山。    二寂赎枚、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说巨韶惜,我国电动汽车的发展道路与美国斡、日本聚翟弗、欧洲等国家和地区有所不同涤暖,主要区别有两点澎匪。    一是政府干预模式不同汐袍牧。我国采取的是政府强干预模式粗,政府进行顶层设计漆旗略,制定国家发展规划撤,多部门联动制定全面的鼓励然、支持政策矗,并以限购城市和公共交通为主形成较大市称辖羌妗,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车灸,在市场发展中不断加强研究开发俊肛肌,技术水平逐步提高;同时皑,充电基础设施建设逐步完善恭。而美日欧政府多采用弱干预模式携趣肺,政府支持共性磁、基础技术研究仕蟹呸,给予一定的政策连、税收优惠含蒙,逐步培育市趁喜坊椤;企业则根据自己的战略规划赤,首先研究技术啃绥,同时有选择喀巧磁、有重点地开发产品按。    二是企业战略不同吉兄船。我国企业多为在政府引导下被动式发展似栏,初期技术积累明显不足蔬漠,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显遣袱坝,产品方向受政策影响大崇,各企业虽进度不同鸽储,但呈全面开花之势渤苇憋。而国际大公司多为主动式发展康略陆,厚积薄发硕捞,技术有所侧重粉泵据,产品形成特色梗奢,如丰田的混合动力和燃料电池巧聘、日产的纯电动铂、通用汽车的插电式妨蔷衬、宝马的碳纤维轻量化技术等割。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点锚鲁。中国模式的优点是市场拉动技术发展募裂,不受油价等其他因素干扰独群,迅速形成规模市嘲狻,全产业链技术进步磷,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟舷蜕媚,发展中有不协调情况稍顶萄,如充电基础设施滞后雇笑,部分企业盲目跟随佰溉避,发展不扎实拢奈弘,少数企业以谋取政府补贴为目的兜亭秀,甚至出现骗补情况圭。美日欧模式的优点是技术扎实菜忻蛾,发展均衡;缺点是市场发展慢须偏,产品更新慢使痢,影响技术进步膘悉,受外界因素干扰惜,如油价低迷则市场难以扩大渴。    笔者认为蝎齿郊,中国模式适合中国国情膝。我们不应过多盯住充电难湘巢春、骗补等不协调现象吴,而应看到正是现有模式才能形成后来居上核抵、技术追赶的大好局面即。从另一方面讲祁表毯,中国模式也有赖于我们的制度优势坏,只有中国的强势政府才能如此运作陵,很多外国同行都很赞赏夹睡传、甚至羡慕中国的条件佳疽。    另外掇,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面贫凤,近两年有明显变化暑山愤。目前已经形成各大公司都在研究电动技术侯粒、开发电动汽车产品骨马,而且各种技术路线都受到关注的局面恐加操。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出建领。中国各大企业都重视电动汽车没有错交堵痰,在现阶段已不能算分散重复惶,但难处在于电动汽车不好做刚浅,需要有很强的该、全面的技术积累和投入鸿顷慕。那些技术实力不够的企业狼到椿,在电动汽车这个高难度“弯道”面前瀑揣,不应存有“弯道超车”的侥幸心理掏宠,而应准备应对“弯道翻车”的危险霸铣。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过签写,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时睦钾峦,可分为几个阶段沟炭:当市场份额超过1%时测诵缔,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%闺桃武,则意味着市场条件全面成熟抖累窍。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年贤韩擅,又主管我国科技工作多年穿,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结氦泻。    对照电动汽车的发展鹿槐容,在我国刷画疮,市场份额已经超过1%;在美国和日本腾,即将超过1%赣喉蛔。这说明将辖,电动汽车技术正在接近成熟蓖潘惨。笔者冒昧估计适,大约再过5年左右时间匿百曙,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题苔导瞪,其他性能与传统动力汽车相当嘘岗,加速性优于传统动力汽车赴誊,成本的差距大幅缩泻胤┑丁;再过5~10年时间赊松抬,电动汽车性能可全面赶上钢媳辩、部分性能优于传统动力汽车身,成本与达到当时排放科归、油耗标准的传统动力汽车相当嘛鼓。但即使到那时犁,传统发动机也不会消亡扒,而是电动驱动与发动机平分秋色肩鸽,或更多的是融合发展爸。基于以上估计孟,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车什,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车讲,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展肆。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作假,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理仟你。2009年琉,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研藐衫粟,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告癸。回首往事拟耻,扪心自问率痰,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的挟肪技。至于些许不协调现象鼻郸黄,是产业发展过程中的必然搭捍,是白璧微瑕姜掇渐、瑕不掩瑜络。笔者断言蜕般,按目前态势再发展10年估,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界检,并以此跻身世界汽车强国之林缴。    三甩柿级、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一馈,整车生产企业要更重视电动汽车肌艾。首先要制定好发展规划和生产布局囊,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视揽,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调囱,不能两张皮老。其次要重视研究与试验卵些秤,需建立完整的攻景溪、一流的研究和试验体系惊,规拿剑和水平应不低于传统的发动机和传动系统竟钨。电动汽车相关技术发展很快彪殿,要靠自己去研究发展饯清农,别人的经验会很快过时剁,更不能只靠“挖人”搞产品郡填公。再次要全面布局噬,围绕全技术链开展工作郴侈,不但要重视整车开发恒,还要研究电池和电机筋特览,重视电池管理系统钨沏啊,这是当前我国的短板反,此外还要注重轻量化和系统可靠性处。    第二罕碘秘,要建立相应的零部件体系栖旧祟。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱臀电任,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的倒陕轨,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展道呐。    第三坚,要开放发展钱杜蕾。需鼓励坏逼、支持合作伙伴引入先进技术和产品蔼溃,像华晨与宝马锋、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好憨。历史将会证明吩,开放发展电动汽车会比关门发展更快娘。更何况门晴停,在全球经济一体化的今天菇缝,关起门来自己发展是不现实的另法扫。    第四乱,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作炔轮。今后相当长一段时期犊,将是传统动力与电驱动并行发展蹲逃串、融合发展的阶段馆,单搞电动汽车很难成功白廉。对于只做电动汽车的特斯拉裙,笔者并不十分看好救。    2. 对产业界的建议    第一浓犊豹,要加强合作盆膘。需沿产业链酪官、跨行业合作块咸穷,整车企业要与电池企业嗅擒褐、电机企业碳棠蜜、其他电动系统生产企业深入合作抄慈郝。以动力电池为例尼哆澈,需要电池设计与正负极材料戚、隔膜勉、电解液堤肛、电池制造装备躬、试验装备栋袒、电池管理系统全面合作响抹。优势企业和研究单位要分享成果镀贯,互补短板似。我们一定不能辜负当前大好的市场条件圃,要形成轰轰烈烈的大协作局面棱皖横,合作创新热贝,百舸争流挟让,才能迎头赶上并超过世界先进水平妈响。    第二剃奇,要注重实践门煽纯。汽车产品与其他工业产品不同敖,一是使用环境广且复杂乳瞳,二是生命周期长奈航,三是对可靠性婆愤恒、安全性要求极高蔬。这些都决定了仅在工厂诽蟹抽、实验室不可能完善产品抠卢,必须通过多轮的使用实践啡朽。与电动汽车产品研究开发相比胎吵惧,充电过程更需要实践弊。像电动汽车充电过程这样长时间病盛怒、高电压热、大电流迸磺、室外程弯栏、无专业人员值守的工作状况乒,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验僻。    第三栖登,在充电基础设施建设与运行中粒,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善家霜新。充电基础设施建设是一个新行业誓维,在管理上涉及电力架旁、规划淬绣、城管府磁、工商管理等多部门律,权力交叉聪碾诲,管理流程各异;参与者涉及各种所有制侨孤却,利益主体错综复杂摧齿。单靠一纸文件不可能面面俱到漓富,必须经过相当长时间的实践拜皮摊,完善流程班河,积累经验家即窝。    第四爸,要加强标准化工作徒师。领先的研发丰、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基醇ⅰ,而及时总结经验伺绷曙、制定标准又能为继续实践耍、创新提供重要保障赖鞋。当前办继缮,恰逢政府推进标准化工作改革稍冉被,要求标准化工作密切结合生产侩倍、创新实践啪,要求鼓励发展更灵活返乏、更接地气的行业标准掂戳、社团标准牵。对此杉,业界应给予足够重视棚拌坏。    3. 对政府的建议    第一攫,要保持政策稳定台驳些。正如前文所述惋,我国政府的强干预政策非常正确管寝察,发挥了制度优势潞隋坚,已取得很好的成绩伯券,应该继续保持节哦。电动汽车的发展涉及多个行业幸涵沏,需要长期积累范草掏,需要几十年的时间才能成就大业信童诚,切不可存立竿见影簧、一蹴而就之心弊律炕。    第二灯偷,要及时对政策进行微调和补充完善犬慑。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列懂,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴鸡疤,又由于此项事业发展快匿弊,新情况交港祥、新问题戏门廖、新技术层出不穷肚萍,因此及时应对递、调整尝垄谢、完善是必然的趴。    总而言之硷炉,我国电动汽车产业的发展已走上快车道囊,迅猛发展正当其时挎遁弟。笔者衷心地希望朝野上下俗噶、业界同仁能认真努力工作虏屎,自信且坚定发展棋定骸。假以时日韧,我国必能引领世界电动汽车技术潮流得,并以此为契机科圃句,跻身世界汽车强国之林奇扇郎。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歌:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年桓尚,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年呛第。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题斗承,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日暑卢镁,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示虐匠仑。    他认为瓮,现阶段槐棠,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题邢,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配讥鼻,但从长期来讲扰禾祷,新能源汽车技术发展路线要从电动化伐燎、轻量化卵、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合妥浩、轻量化与制造生态化结合钵亲五、智能化与网联化结合敌。    尤其在电动化方面鲁楞,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车没返啪,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力鞍戎贰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力衬苍,就是家用主流A级轿车杏盟翔,在性能价格比上与燃油车竞争食冷隆。目前全世界都在朝这个方向努力访朔闻,如特斯拉Model3峭、通用Bolt权,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车莽。”欧阳明高说傲项。    欧阳明高说仑,但要满足这个要求脚,电池必须降低重量匣杀、体积以及成本纳顷。此外丢蓝惧,电池的比能量必须大幅提高孝亨扣,达到300-350瓦时每公斤史勿,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标鬼柑。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知观圭,锂离子电池发明至今只有20年础,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年桨,2007年第一次在日产聆风上开始使用藩磺褥,可见动力电池的进步非常迅猛衔幢温。”欧阳明高说氦委,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期舌秀醚。    但此前腻,主流的观点认为飘句,纯电动车跟其他类型电动汽车相比瞳,从性价比来看蹈兽,其优势主要体现在100到150公里的里程范围峨健航,但现在随着锂离子电池技术进步瞥,里程提高一倍笛,即在300公里的范围内慧胖,仍然在性价比方面有优势仙。    从技术上来看巢洁莆,在单位重量材歌掸、单位体积下储存的能量越来越多晨,成本越来越低覆窖,才能体现出电动汽车的水平和技术哦绷。    一个好消息是姆皑,我国电池成本每年大约能够下降20%覆。据介绍茨划唾,五年前涕晨楞,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元慨狸,去年平均价格为2.5元左右抵苇疼,2016年为2.2元胆,考虑到大量的电动汽车是大客车的,其电池价格相对会比较高一些颗阮。    “现在国内开发中的电动轿车勉,最低的系统成本在1.3元每瓦时钩,单体成本在一块钱左右惮蹈。美国通用Bolt电动汽车竭铝,单体成本为150美元一个千瓦时酵。”    如果按照这个标准棋稼,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到瀑炔敦,但是按照现在2.2元撮,逐年减少10%到20%割,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现动巫。    “加上循环再利用做到1元沟胚,也就是说玩趴瘦,一千瓦时电池一千元人民币之内堡涸腻,是可以做到的氯卜潜。”欧阳明高称峨瓮咐。    对于具备性价比阔,想要具备商业竞争力的A级轿车来说剑,现在一百公里约耗电15度司,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内岛,接近10度电一百公里菇侮怕。    “要实现这个目标顺,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗喷桥醋。目前电耗的降低空间还很大稍。如果能够实现上述目标沫罐,一百公里的成本约在一万块钱态闭,如果电池能达到300公里就是三万块钱苏藕醋,考虑到使用周期内省电和维修省钱哺,将具有商业竞争力额念伴,这是电动化下一步最大的目标晨。”欧阳明高说渤。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出千洼徊。纯电驱动真正实现产业化是在2014年规厢,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长驮回,但仍属于比较粗放的发展模式蝗勿瓢,今年电动汽车发展逐步趋于理性构。总体来看沽技,走到今天林,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位净诽斥。”欧阳明高说疆爆煌。    事实上凉,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一白通累,由于销量超过全球50%以上骏,在国际上引起了强烈反响鸵顽,无论是政府还是厂家订加,都感受到了来自中国率先发力的挑战投冷。更值得注意的是僳链,2016年如德国大众和日本丰田沪,纷纷调整技术路线脯,加快对纯电驱动的转型校露。    不过兼蘑,纯电驱动的战略目标劳店,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展互旧帽。对于混合动力技术来说授,传统的汽车强国颊、汽车大公司比我国更具优势痴,如丰田路线就是先做混合动力信叮蔑,再做插电混合和燃料电池钉蔑。    由于我国率先发展纯电驱动委顶舱,带动电池产业的发展达到了世界前列尾剐窍,电池产业规模达到世界第一仇,总体水平位列国际前三肋,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平课暖,我国的动力电池产业链囱,尤其是电池材料搽疼,如正负极材料缅,在国际市场上的占有率第一叔帝。    “在此基础上逞酞和,我们以纯电动力系统(电池遍淀鸵、电机末滇邢、电控)为基础平台搽吞亲,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利尉降。”欧阳明高说采免人。    据其介绍撩扣,目前我国插电式技术发展已经取得进展煞,比亚迪秦级、唐姆豆、上汽荣威550孝肛辜,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力乏,无论是发动机方面领骏,还是混合动力装置上罚,都取得了突破停少彼。    与此同时闻拍,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展铜,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力绩腊。    “这是一个渐进的发展过程簿,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争袱骇。”欧阳明高说附陀,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项疯玩凹,有效的回避弱项竞争蓟碎,有利于我国电动汽车产业的发展嘛蓝摩,到2020年之后葛晴吹,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进铝朗、同步竞争囱。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氏酸挡:李芳" "  编者按唤:产品价格区间一下提升了近40万惫,这对沃尔沃来说是个不小的挑战柑。以安全环保为标签的沃尔沃粟税报,产品质量是其立足之本蛋。无论是国产车型还是进口车型匿,质量都要做的和安全环保一样好珊纤。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑泼败, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值忌偶,安全与健康至关重要珐,但在中国市惩琛,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺敬陕矩。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家辣枷,到底该剪哪一根线角肌?我心里清楚袱蟹捷,如果我剪错了隘,我们可能就崩溃了厦纽。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态疼鹤梯。在2015年整体经济增速放缓糠、股市震荡偶囱、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下攻,2016年的车市本不被看好怪负。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声礁晦。1月6日物,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售苗猫,沃尔沃对此解释为弘女:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器福春店,更是提振销量的助推器拒痊。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号讥米料。   6月1日筏寞,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职牛。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年说朔,具有十分充足的销售经验忿。但用他的话说协孙,他来自一个很小的市吵嵘俊,很多因素他都不具备活辖粗。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲纯,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状居。6月1日入职弦谁板,用一个月来熟悉公司的现状凌,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”妙惨。然而现实终究是骨感的蒲,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆会娃,与去年同期相比仅仅多卖了339辆布刷。   “做决策就像电影里拆弹的场景尽,我到底该剪哪一根线呢叔,如果我剪错了乘,首先所有的投资会无效弥继季,其次会影响经销商的士气茶。”陈立哲对我们坦言读脑祭。   他这样的想法并不让我们意外阔问,台湾市场与整个中国市场差距实在太大私浇。在台湾毯挂,陈立哲要去走访最南端的经销商俯搞,早上出发中午就到了免,但如今这种管理方式已经行不通了摔细蓝。从前陈立哲的团队只有30人涕舒隋,现在变成了350人奔拧,他说现在同事的名字都记不完线。   “就像牌桌上的一个赌局沮,赌下去有可能是回本的怠亢毙,也有可能就全毁了慌,所以我每天都在想我到底该怎么做炮撑。”每天该怎么做抵?这个问题陈立哲问了自己整整三个月贤藕。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的绢虑,才能享受最好的耐侣。”这句话像是说给陈立哲听的痢。   2005年诞驴类,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时咐杰信,沃尔沃一年只能卖1024辆煤颅撼,一直到2013年5000辆的水平喘,再到如今年均一万辆的表现河晒颂,对于台湾这个小市场来说朗,陈立哲做的足够好局刊,他对这个市场有着复杂的感情汹。   调任中国市场做销售一把手睬通丰,陈立哲说这很突然闯烩,他来自一个不足以领导中国市场的市场舵蓄孟。对于中国市彻睢,他还不熟悉鳖,做市场工作要对文化十哭浇、变化曙、趋势有充分的掌握磨,这最重要的三点陈立哲都不具备连仟沙,他唯一能做的段纱陪,是在最短的时间内了解中国市场的刚需幻掏,相信身边的工作伙伴茬,组成一个高效率的团队经迹,去解决各种问题珊隋瑞。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后饱,首先做的是内部调整卿梅伸。通过不断累积分析过去几年市场的动态讣季头,了解在什么时期使用什么样的手段淀,反省问题所在侵挛,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤脑含。面对三槽、四季度各项费用的下滑洽帮敌,倾听团队的建议帝观悼、做出准确的决策杰戈蔬、将优势资源注入到最需要的地方兰垂。最后将宝贵的经验分享给所有人惭化,把力量从点扩散到面屎勃,从四个大区封,再到全国臂疏赤。   “所有的成绩都是依靠团队取得的其,我只是把预算韭、时间等安排在它本身应该发生的场合窖笨。”陈立哲表示两掣:“我不是在讲官话漠,只是借着这个机会感谢大家梢。”陈立哲相信暴奖膘,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的獭。   内部调整告一段落糯缓趟,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上侨操疚。“我发现从销售品质到经销商的种种问题鞍隘皑。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间穿逛,一下跳到80-100万薯天台,面向的客户是完全不一样的盒。很多销售遇到的客户都是大老板级别的法,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心托滩抚,还怎么介绍产品播缸?这肯定是不行的藩。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门澄骚切,“与高端客户接触袱,销售不能觉得自己比客户矮一截里收粒,与客户要做朋友舍坟辽,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品犀。现在培训课已经开展了实战模拟环节撩蓬设,我们在资金有限的情况下做到了更好柔凤。”   全新的管理阶层现,有限的预算洽捌,面对重重困境词惕,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高湘,8-11月均超额完成销售目标秆。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩场蓄,最紧张的时间涪五豆。“我有我自己的节奏纤饺祁,我给自己两年的时间片财褥,两年后才是真正和主流市场之间的竞争傲。”陈立哲为两年后的自己立下了战书扒惺仕。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间惊斡懈,经历了两次产品的重大变动七岛,但在他眼里这是最引以为傲的伶贬,因为这些变动娇不共、变革都是从使用者的角度出发窗,也就是我们常说的“以人为本羡。”   对于沃尔沃来讲采,最擅长的领域是安全洁,作为三点式安全带的发明者撮疆棱,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期浪。但陈立哲表示蛊,以整车品质来讲擒搜,沃尔沃也和ABB并肩聊扭,例如在底盘研发能力上陕案,沃尔沃使用的底盘研发模拟器干金录,全世界目前只有三家在使用晾,另外两家分别是法拉利与保时捷长。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑犀茬惺,陈立哲也谈到簧拣洽:“沃尔沃其实也做过6缸拱链苇、8缸发动机赶,还有享誉世界的5缸发动机碍。沃尔沃并不是做不到柿堵卤,而是我们可以用更低油耗悼督殿、更低尾气排放的发动机达到更高水平弥。这也是全球各国政府的法规要求晤残平,是大趋势赎酣辩。陈立哲说“这些信息竣,只是没有在行销上进行传播罢了郊工。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产匡,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号本,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市撤巍,改变了“国产”的概念酪,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代狠佩膜。陈立哲表态道蒋:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料绥外胺,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品茧骸。沃尔沃立志从中国出发戏附损,以人为本的信念永远不改迷徐盆,值得消费者验证与了解吾。”   “沃尔沃就像iphone一样婪悸,它改变了人们的使用习惯染律兼。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例天椭祟:S90有三个界面同时提供信息巨似,分层级的来处理车辆信息蓬稿螺。这一点很重要磐俊呻,体现了沃尔沃以人为本的精神染釜孙。在设计方面诫誓蕊,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料绊撤。用沃尔沃的品牌精神熬,再加上瑞典的风格席,直接与德系品牌产生差异化入。如果从地域来看涛祭,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡遁党阶。   沃尔沃曾立过两个誓言地浓巫:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化朽逗比,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故峨,沃尔沃全额赔偿趴。在陈立哲看来洼,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺纽襄浅。   陈立哲对我们讲道庇搓烽:“在欧美讳脾架,当太太怀孕的时候难,男人会考虑买沃尔沃豆饺掸。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据悉舅,中国作为沃尔沃最大单一市承取,11月共销售9,076辆新车董款价,同比增长12.8%;1-11月期间烁攀磨,在华累计销量已达80,759辆建纤僵,接近去年全年表现伞秽。就目前的情况来看炯,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高肮。   在经历过低谷期的沃尔沃陋毛,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量卫虚,这无疑是对陈立哲工作的肯定了咎脖,同时也是明年的压力呸。毕竟“十万辆”这个坎膝级,沃尔沃早就有迈过去的能力瞎。   2017年骡竟,沃尔沃S90家族将会陆续壮大粒团纯,届时本,S90 T4棵坦、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前娃。对于陈立哲来讲休坡,最为重要的是三座版S90匣篓谅。“S90的设计基础是以中国市场为主导的狮蓝,是全世界汽车厂商土,在中国制造的单价最高的车辆乒。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐虽奴,“三座版S90可以达到世界各项指标轰,这款产品有能力改变历史持破沉。只在中国生产渤莫,以中国为核心的思维淀唬烁,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了烤期筛。”与此同时怕抚,全新XC60也将在2017年第四季度发布塘好词。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市趁 ,它占有沃尔沃三分之一的市场份额雄,所贡献的利润更是远超世界平均水平陕。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人化怠萍。陈立哲大方的承认自己没有这个实力浩扰,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任募短。“知道我坐这个位子的时候寞,很多人会紧张甚至惊慌岛,他们会很直接的问我权逛咎,你行吗匡投?台湾市场那么衅浮,你行吗稼势?”陈立哲笑了一下说道忻炯惫:“每逢这个时候歪,我都乐意告诉怀疑我的人趣幕笛,我将在最短的时间内做什么涡。”   两年的时间转眼而逝步堑陛,陈立哲手中的“牌”越完善嫌浆嗜,与主流对手正面竞争的胜算便越大渡。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲付香,未来还有什么是可以阻挡他的呢俩?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涪:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺娶段,2016年下半年以后每三个月推出一款新车古,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔供朽沥。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验目辛。为了满足消费者需求朽府,推出一系列活动迎合消费者喜好栏歌衡。 上汽集团副总裁项铅、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月蹬湃,得益于荣威与名爵的共同发力帮咕,上汽乘用车共销售27.5万辆滔,远超去年全年的17万辆配。取得如此大的成就主要归结于以下几点屠氢:新车的不断推出珐桑漠、以人为本的理念及高性价比卜宫心。    上汽集团副总裁裴丧、上汽乘用车总经理王晓秋巨结驰,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访梗,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解句。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解涤哩,上汽集团在2015年广州车展曾承诺滇拐,2016年下半年以后每三个月推出一款新车蝎缸让,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔露费。同时耪锈般,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义恃汲卷:个性而不小众口澄。    “上汽集团经过十年的厚积薄发馅盲,通过对消费者的沟通与研究多卵,已推出很多新车型扳缆,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”虎睛。王晓秋还指出冠牟床,名爵现在的路线是个性而不小众顾钎,这就是上汽集团未来的发展方向帘,上汽集团希望新的产品有个性窘,且能让大部分消费者接受瑞臣金。    据悉耿,自荣威RX5上市以来甩讼,名爵锐腾也迎来了中期改款卑靡钢,同时新车名爵ZS邵、荣威I6也蓄势待发史袒轮。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言涩。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时辫,上汽集团也很清楚自己的客户群体黔蟹。王晓秋指出宫潦,新车型针对不同的受众群体饺械,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的陆遁。拿具体车型举例蛾恃,荣威RX5更偏稳重萌,新锐腾则是一款属于年轻人的车碴歼,新锐腾外形活泼宪溉,同时考虑到消费者的需求捻绢蒂,我们对内饰也进行了升级酶,并增加了10-12万的手动版沁,使新产品没有短板搞帘玫。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时拱,王晓秋表示同靠,“从荣威550开始姑忌茧,上汽新产品从设计到销售芯停,最后还是根据消费者需求来决定善磁。”    据介绍石鹃,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验蹦愤膘。为了满足消费者需求肯钩辱,新车不止在性能和价格上做了调整秘颧,还推出一系列活动迎合消费者喜好碾。例如泥敝,基于年轻人喜欢足球运动聊,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网侨涪苍,也已纳入上汽集团新品类坟通,预计明年新车65%会配备此技术憋裁。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言毁凑,“上汽集团一定要明白用户需要什么钢宫捅,为什么要买我们的产品品,带着这个问题深,我们才能真正去理解用户揭块栋,落实用户需求论,使我们的产品极致无短板隘松,产品自然会大销酿。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大捕,竞争也日益激烈话魔单,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比车扮骇。王晓秋介绍刃胺,名爵的价格基本与同级车持平卞,但性能更具优势仍,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹慌漏。 新锐腾公布价格    王晓秋表示缅堆,“消费者希望花更少的钱买更好的商品哦社虚,就像提到的让渡空间谢颁,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整堪,从而应对市场竞争环境苗抬。”    产品有了好的性价比和客户认知度溅等,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁剐汉。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家徒形。名爵经销店到现在也有280家左右淑凭。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络损毫稳,其实道理很简单从,目前自主品牌占据市场份额的43%左右婪等颗,且不断呈现上升趋势淳擅槐,他们认为自主品牌的春天来了”瞥红香,王晓秋表示浪。    在被问及上汽集团未来发展方向时凤吻帕,王晓秋坦言钒,“首先团队要把理解客户需求脆滇盼、用心为客户造车变成一种自觉行动春蓉痢,进而形成一种行为规范等叙。其次应时刻保持警惕红、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好拷缸败。只有这样父,上汽自主品牌才会变得更有竞争力唇肌。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擎:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布脐栖,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改奔侠搞。这些修改背后有哪些考量和博弈狙?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人踏。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问聪: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面骚?   答删: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高鹊处策。一共收集了9246条建议汾快弛,其中表态性意见7736条狄,赞成的占六成左右;建议类意见1510条尾,占16.3%琉玩。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理鬼卢喉、网约车驾驶员资质及管理割穿、出租汽车数量调控三个方面握敢填。从数据来看替痉潍,不少人对“京人京车”表示理解缎闻潘,赞同的达到70%多熄冒,质疑的只有12%复盒。我们根据建议修改了125处辨胚静,不断扩大合规车辆的范围锰眯骸,让更多人参与“分享经济”聊簇。    “从北京实际出发童举陛,兼顾多方利益”   问浮赡: 为什么要求“京人京牌”视疲?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答坎射碎: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说凰羚,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多式、交通拥堵次沽、环境问题等“城市病”碍刚垃。在这个前提下骏,北京任何一项政策都不能“任性”凸念,要从北京实际出发袭,兼顾多方利益梗洞当。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆广,地铁最高日客运量超过1200万人次栖骸,公共电汽车日均客运量1063万人次奔舰幕,小汽车每车年行驶里程15000公里坞,交通压力与日俱增隋颊拖。但在我们的努力下倒蹲,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%绞,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制谅虏甭。    总体来说挖,北京坚持公交优先的战略悍驳夹,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充冒,对其进行总量控制在所难免很辽夏。目前北京市绿色出行(公交无、地铁内欢、自行车虽、步行)占到71%寸晃会,小汽车出行占25%炽窍,出租车占4%鄙,其中包括比例不高的网约车出行顾。北京出租车改革的总基调是晴平:巡游车改革温沛、网约车规范席抵奢、融合发展馈、错位经营吨、多层次服务撇。我们力争进一步提高绿色出行比例桨,为首都可持续发展提供足够交通承载力窃蓄。    “5个月过渡期是柔性考量”    问段珊播: 政策出台之后舌加,预计将有大量不合规车辆面临退出汞庞们,政府有什么监管手段确保政策落实到位捷比焊?   答囱盘: 政策出台前哄层,我们和专家心汹、司机嚼卞轮、乘客驹涟搜、网约车平台进行了多次沟通宏,决定设立5个月的过渡期境空。一是给合规平台佃、车辆胚说蓟、人员办理手续;二是清理不合规车辆碌壕、人员等苹烁。    从服务乘客的角度聊汗噶,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行坦亨碾。另外茂队,希望网约车和传统巡游车加快融合发展太肥,因此提出过渡期的柔性考量嘛讹巨。过渡期之后凰缸蕉,平台要加强行业自律底并,我们也要建立打击非法运营的长效机制贡誊,严厉打击非法运营婪沏蔫、克隆车和价格违法行为轰篱,能够更好服务乘客告钦编、保障安全绵。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问炒: 面对新的经济形态枷咖酬,如何创新管理手段伙吩陕?   答徽昏赎: 出租车发展中没有对立关系浮攘浅。网约车以网络预约首淬苫、快捷方便等特点腺琼论,满足了一批乘客的出行需求氦扛。单从评价司机服务质量的机制看十肠,就值得巡游车学习铝:如何与派单挂钩刷恃贰,实时评价暮辣汰。但网约车也有局限性煤,乘客安全与权益的保障等需要进行监管梆浇榷。    巡游车与网约车各有发展历史和优势困豁书,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的橇雷。你有技术优势擦,他有线下服务优势庭堤锋,为什么不一起干呢测?    管理部门也在转变思路葡。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”官,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车悸收拢。通过推动巡游车改革及网约车规范特联欢,构建多样化服务体系师,提升出租汽车服务质量柿。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆粳市,在京注册用户已达218万人围唱肩。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车坷,提供差别化服务炉祈。    “解决出行问题要标本兼治”   问扔饶: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么琶倘识?   答蒜尺丸: 群众出行问题的解决犀龋叮,需要放在城市综合交通体系中昧划,多措并举赐谋对、标本兼治欣仍乓。一方面狸,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面你乱浩,需要加快构建安全硼、便捷缔、高效缅躲、绿色倘虐、经济的现代化综合交通运输体系涉涝市。到2020年祟,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%簇。    交通设施根本是为人口服务队裴曹,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理舞。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标形别镀,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件逗缺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矢歉呈:李芳" "   杨美虹透露龋物金,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中匈瀑,大东工厂扩建项目也投产在即挎琉,这些举措都将助力当地经济转型升级隧侧稠。    在杨美虹看来草,借助主机厂优势夕味阜,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时套射,配合外交部到德国进行推介适焦辨,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园淀。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略肺哎,从而推动产业升级亲似雾。”杨美虹说泥含。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容衫脾仇,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者腑。最新数据显示都梆,2016年1-11月某显皋,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆猫隙嘶,同比增长11.2%穗垃赖,前11个月的累计销量盲,已经超过了去年全年浦。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任吹。12月13日些,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开姬嗣。活动期间锑败喷,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访雇档。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现嘲都吖邸,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)奸粪貉,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济湿、环境和社会贡献等方面取得的成绩晌嘉。杨美虹向记者透露仑雾侧,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》屡间,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩设颧。    “在‘可持续发展’战略的指导下武法谰,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则芜。”杨美虹说珐。    第一骋,实效为先刚。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题飘,“我们不做虚的鳞啃恼,我们也不做口号式的婚,我们一定要解决具体的社会问题溪踩。”杨美虹直言稠衅茄,比如BMW儿童交通安全训练营朵撂碳,它是为了解决儿童交通安全问题吴亲。    第二瞥跨撼,长期坚持亮赫。宝马儿童交通安全训练营聪敖抹,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅巩山位,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年蔽。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营沧好,今年是第一年做陕,未来会持续侥轿、扎实的往下推进涝。    第三苦静梢,全员参与旁瓣。宝马做企业社会责任时卉嘶,会邀请车主喉、经销商蔚锈纠、投资人以及宝马员工触,一起参与进来嘲。比如宝马爱心基金解踏,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训逗陀,提供指导;另外沛蜕,宝马还成立了员工志愿者俱乐部赫,定期组织各种各样的活动护朵拒。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略辑肪,将可持续发展贯穿全价值链廊忻,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素磕哩孺。”杨美虹表示澜窗靖,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点仟,主推工业旅游概念金筏。    据杨美虹介绍筹馅,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园梦锯,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导晚巩,助力中国制造业迈向高端驳,并促进东北老工业基地全面振兴蔫。    数据显示哦避雷,截至2015年底筏硅笆,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户骆,当年纳税额超130亿元人民币导。同时菊羔懊,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会镶能诫,就业岗位较上一年增长了8.6%标。杨美虹透露匈帛,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中膳,大东工厂扩建项目也投产在即极片醇,这些举措都将助力当地经济转型升级毕。    另外节,在杨美虹看来晤阿,借助主机厂优势顽骸,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时陋艰,配合外交部到德国进行推介屋胆,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园些寂。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略茶尾,从而推动产业升级幻。”杨美虹说颓沤寇。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睹:李芳" "  本土品牌下一步怎么做省怒撅?关键是我们的差距是什么禽捶悔,下一步最大的点就是要提升品质到傲,当然还要控制成本焙。然后斧刃得,就是我们的正向研发和平台战略奇。最后加匙袜,可以大大提高效率晾,如订货的时间是可以压缩的单绵淌。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日芳,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一判:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节怖乔懈,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述吞灰。    徐长明说拈桔武,怎么理解工业4.0叉盼?这个概念是德国发明的庙疼隆,现在在国内比在德国还要热倾卧。最近市辱,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念猴勘叹,我理解它的工业4.0的本质捅亢,就是怎么保持德国制造业的竞争力河称郸。在国际上别岛,德国面临两个挑战郝:互联网大数据和云计算需贤沥。现在吓史碴,德国整个国家都在讨论色徘,怎么能够“不被互联网+”隧实,而是“制造业+互联网”妮假,这是他们重点考虑的问题到奢睦,特别是德国的三大汽车公司——奔驰妒、宝马存膜非、大众妒嵌。在德国糯,汽车的需求是非常个性化的受涡沤,在这样一个背景下喜琶窖,它要维持竞争力保蔫,推出了4.0的概念恒布,核心就是智能制造想峰东。他们主要的目标有四个方面酱猴师:提升品质郎、提升生产力飞、提升柔性化钒干、压缩产业澜性,总的核心是提升竞争力匪。    徐长明分析靠,本土品牌下一步怎么做乃?关键是我们的差距是什么靠,下一步最大的点就是要提升品质挝钱,当然还要控制成本识描。具体要怎么做核?也有几点堤:第一免裳拔,想办法提质控本矫。提升品质梦,消费者理解有三个敖常掇:可靠性肚径、感观品质辆浓、性能幸。第一个维度荡脊:可靠性是必须的磷阑枪,现在光有第一个维度已经不够了痞,必须要加上第二个维度黎:感观品质享亨,看起来要漂亮陶角现。在此基础上又发展一步朵葛,就是性能的提升丹串。最近市场上卖的好的自主品牌揭,大概有12款车桶,年销量超过10万台烦,这些标杆产品窗,性能上也不错喂岭捞。因此乳,自主品牌下一步还是要想办法瓤藕察,把这些提上去坷,缩小跟合资品牌的差距皆。    这几个方面的提升逆,意味着成本也要提升惩射,怎么能够控制成本凹湾块?第二方面的话题氰,就是我们的正向研发和平台战略抨戒。之前建,我们很多品牌都是“逆向研发”输,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车奠抚蛋,拿过来拆解做测试诵韦窝,最后组装起来淑七火。这个模式下乏隧灯,成本可能是略微低的甜材,但品质券仁、性能有很难保持染。现在必须要正向研究娩检贫,从消费者需求出发哺闭赫,形成一个目标垒摄,对目标做分析突钱夕,只有正向设计缔,既能提升品质性能哭短,又能控制成本缔呢,像长城柔狡、吉利等等感董,基本上都已经是100%或者80%正向研发了签虽。    平台战略弘,在更大程度上控制成本皑。他说描谱,我们的开发梆,现在是一款一款开发的犊,零部件的通用性相对比较械荨,最近一两年来睬撑颠,已经有两三个企业开始走平台化战略沃硕,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车憋幻冬、SUV和MPV侩氯垮。这种情况下绍,零部件的通用性非扯撸好夏酿锤,同样是50万辆的产量蝎犊,对零部件供应商的供应量更大疆,就能有效地降低成本固。    徐长明强调巾纶,对于工业4.0的精神本质还是要学的逞,品质的提升是德国工业4.0首要的目标诺单,它做了那么多的智能机器人幢痕镐,智能机器人都是带摄像头的葛催,在实施过程中的质量随时能够监测栓钩枪,然后反映到云端雹沙扯,再反馈回来随时可以改进扳辣褪。现在肛精办,企业员工的工资水平越来越高拒赋芬,汽车厂家很多在加班加点斧怖,我们要高度自动化钵抗猴,这些课要补甭弊瘸,应该有大量的机器人替代人工料。如果这么做了疾悉,可以大大提高效率酮辖,如订货的时间是可以压缩的乘。比如社,国内一家自主品牌狄,从经销商下订单峨矩革,到提供汽车产品最开始是40天忍埔孙,后来缩短到30天疵撇,现在可以压缩到22天翰,跟世界先进水平比还有一些差距长膜耿。这也是德国4.0里的核心内容牌。我们不一定用他们这个办法恰倾徊,但精神实质是要学的姜盼。    他说普土免,柔性化的生产也重要防错,但没有前面三个那么重要梗箩。在4.0背景下拴,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法绘玲,而是学它的精神实质舰恼尾。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煞己刑:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化底警蹭,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多妹。更为重要的是桐锑,放眼全球捷铰珐,驱动这些变化的地方就是中国囱。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷玩糯。    12月11日酮哆孝,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上号O澹虹桥落幕戚。经过36小时的激烈角逐躺挂女,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出蔷轨,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利棵庇。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示确桓甲,今后的五到十年乱,汽车市场将发生前所未有的变化擎。未来腥氛阜,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务匣泛。可以说窃睡,未来五到十年汽车市场所发生的变化凸摊嫩,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多讥稻。更为重要的是轿饶蛇,放眼全球剩醚,驱动这些变化的地方就是中国郊。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷请。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说娜讳,作为企业黎侗戮,捷豹路虎非澄蜗椋看重年轻人的培养投。在全球怀,捷豹路虎共有2500名管理培训生船。过去三年掀太,我们在中国也培养了30多位管培生翅。此外普苍,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家怖块乾,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才吐摧。    在赛后的媒体分享会上情辱,两位获奖学生代表分享了各自想法陶,及在比赛中的收获滥。同时娄杰,睿侨森稿、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问逆。   问伴迟:捷豹路虎为本次活动提供了导师讽篱,请问这些导师来自哪里哩想鹃?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业婆画?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位猜爸?请学生们简单介绍一下自己的作品衫汞,获胜的原因是什么抄次溶?   睿侨森铆诽: 我们为每支参赛队伍提供两位导师杆挫钦。一位是捷豹路虎内部导师盾囤,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验磺唇,包括对行业发展的认知派阮鼻、想法和计划;而外部导师将提供外部信息售撤、视角和指导锰。这两位导师全程和学生团队合作弄未,提供专业意见簿,帮助他们取得最好的成绩裁敖牵。   潘孟涛谦: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会钨,包括今天的学生棘桓坪,将来都有机会进入到我们工程团队淬。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额繁,可以来到捷豹路虎学习和发展习。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里你钞,再加上扎实的专业和技能崇,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会怯哺。   睿侨森矩: 作为公司的管理者精撕,我们非城矗看重实习生颅案瓢,我自己也会手把手教给他们工作的经验乏杠烫。不管是本科在校生还是毕业生炯苍,都能给我们带来新鲜的血液触遣、新鲜的想法新白停。    同济大学袁旭灸黄挛:首先手,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌膜疟,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行哥透。    我们都来自同济大学汽车学院封颈,团队成员有两个来自汽车工程方向哄其、一个汽车营销方向佩乐、一个汽车设计方向眠唯。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求诞拈同,围绕“以人为本”道昧蓉,挑战的是都市环境里的出行压力迷糜诲。    我们的想法与捷豹路虎的工程师须闭、设计师也有很多共鸣雄魂攫,通过一系列调整行惩纲,最后有了这样一个以人为本啡、体验为先的方案佬盘。我觉得巫蒲风,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因屉修纺。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问侥陛噶:目前稳扭被,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划委腿靠?   潘孟涛舱量朽: 我们会对人才数量进行评估和拟定祁,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的烈。随着经销商网络的增加沃布,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多棺外,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能哩,从而满足未来消费者的要求拟淮。这些内容息息相关梧冲革,并且不仅是着眼于眼下倾腾,更是放眼未来恕。比如担,针对刚刚提到的电动汽车战略车,就要确保未来有足够的专业工程师储备缔,因此渐巷,我们时刻准备着勉摊痘,并只选择最优秀最合适的人才进入公司哥雷俯。   问侗弹挂:在创新领域涎,包括未来汽车科技领域唱衫瑰,捷豹路虎有怎样的系统部署弓揭?   睿侨森纹: 首先嗜牧,作为一个公司畦迪,我们在研发领域有诸多投入挨梨,而且很多的投入都非常具有前瞻性蛋。比如说潍,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队兜,他们会跳出现有的框架做很多创新实验堂。    其次毕,我们想要通过产品和服务慨,把先进技术带给我们的消费者衔,因此我们的工程团队开、研发团队必须时刻关注消费者需求伴尚,做到一切产出符合相关性墟、可实践性原则闲甸。此外敖,我们每年投入约350亿人民币宪古俊,用于车辆技术的研发和投产纬。    我们还于今年7月宣布澎:在未来四年宫隘梗,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆识瞪考,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈舜。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术贺喉,并在未来应用到车辆技术当中拢具普。    今年早些时候郡,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion较,通过应用软件及按需服务的开发与提供诫插傅,解决消费者在出行中遇到的难题公途。    与此同时戊蛊澎,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器衫觅,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资汀敌滑、办公空间舍餐客、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持沁滦。   问朝:请具体介绍一下InMotion口沙便。对于整个汽车市场的趋势敦狮胳,比如电动汽车技术渐取,捷豹路虎是否有着自己的见解茎想?   睿侨森烂摔: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案绷委雄。我们希望将来可以将它推广到美国阿溃股、欧洲以及我们非常关注的中国市场哀。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部串,由研发团队进行分析恭驮。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子射抱,我们也会分享给总部饯输。    关于电动汽车技术表剿盛,在洛杉矶车展前夕镐冗,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE脆。中国是目前最大的电动车市乘,并且有引领行业变化的趋势电。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势氛,确保第一时间响应本土市场的需求篓。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相患草挞,并于2018年正式上市砂,希望大家多多关注弓僳碴。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问浦乾:关于未来互联网汽车晴碾枚,捷豹路虎有哪些基本的认识书,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求滤粹股?   睿侨森玩: 目前凹啤嘛,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一录伸,它的发展甚至可以打破现有的故布、传统的汽车开发逻辑与循环勿毖派。    针对这个话题煌贝盎,我有两点和大家分享惦:第一点判亨箩,未来所有的车辆都将实现互联网化芹刃,现在能够透露的是蟹凌,接下来我们全新推出的产品膜,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点蜂,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作爱。比如说山,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作挎缄,使用他们的UI界面和地图列匪。类似这样的合作帘谰田,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力康脯。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沤惺烈:李芳" "   汽车网讯 12月15日恐饥,由中国汽车技术研究中心毋、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开讲。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开弯堑,从“市场化发展现状”赦龟金、“应用模式创新”叫、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流上硅,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台递犀,为产业发展建言献策诫倍、助力提升书乳残。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录德梨想: 第一吮碗戳,背景撮顶客。    去年发布的《中国制造2025》会凉畅,新能源汽车是重大发展领域之一砷蛋旦,是其他技术应用载体堡,而且是先导性产业谩泌惯。它的进展情况决定了中国制造2025煎眯浪、强国战略实施的程度涉伺,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展苦,从而能够聚焦变革顾吠、明晰路径唬、凝聚共识坞、引导相关资源集聚推广产业创新慌钦稠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构涤秒,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一醚拢探,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布睡。总体报告是按照1+7的结构覆。1是总的铺钱松,7是包括4个车辆整车技术线,3个分项技术充赋。    第二赊间,国内外总体技术分析健。    近年来茸么公,从国际汽车产业来说熊干虹,低碳化矮虐、信息化鼎窍、智能化是一个总的大趋势错。欧洲群皇、美国迸颓郡、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略雄弧,重点企业的产品战略也充分体现了三化病捆集,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组邻。我国汽车产业特别是近二十年的发展察沉汾,取得的进步大家有目共睹卑刮。首先讽,产业规模世界第一抹毛,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长惩激。从技术上特别是自主的技术进展非常明显身,包括品牌市场的影响力有目共睹僧,特别是新能源汽车辟糖看,包括技术芒、市场湃镐茶、新的智能网联汽车技术锚镐冕,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势漓颁,智能网联汽车发展是非晨#好的优势条件腑伙害。关键技术方面也取得了明显的进步和进展十,包括动力电池年硕山、变速器桃卵。国内自动变速器原先是空白得嘛,近年来无论是CVT绕红、IT梧、DCT都有自主的技术和产品穷富,而且应用在逐步扩大任。    虽说取得巨大的进步猜,但与国际先进水平差距明显趁褪:    首先护普叭,发展能力上的差距牢栓。投入强度远远低于国外爸赏,全产业投入估算1千亿徒合,相当于通用练苇嚼、大众赋、丰田大集团一个公司的投入农扣。    其次嘿筋健,研发积累董策。包括流程积累绵抽晨、数据积累夺剑采、技术积累侥湘结、标准积累赋外甭,这些积累偏弱教讹持。    另外巍驹荷,从整个产业创新体系上来说怀焊,差异比较明显的颁镁喀,特别是协同方面扭。单个企业弱卉福,整体的协同效果很低陀痴诺,意识也比较低航。在发达国家素然,单个企业强虽煎,整个国家的协同体系效率比较高媚告粳。    基础不牢地动山依狻,我国汽车产业的材料铂、工艺基础跟国外相比也差距明显炭派。汽车产业彻剂,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大宿催。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革烫,要求有创新的思路和创新的模式替。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求阮喀,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展邵伎。    第三措,一些关键的里程碑拆惦躺。    重点是总目标尝厩,总目标是基于很多现有的环境设定的篙鞘孩,也基于七个路线图进行测算圈蔽笔。反过来说桓罗,如果七个技术路线图能够得到有效的实施渐焕壁,就能够实现保障几个方面总目标的实现坷豁:    1誓、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值稠舞。如果技术路线图能够得到实现娟,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值邦卿耽,之后往下走倪,这对产业来说浓舒驶,甚至对国家来说是非常重要的遍控前。    2朴蠕、希望在2030年左右灯拐,汽车产业的电动化转型基本完成澈缉,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上纶冠顿。智能网联汽车市场有一定的占有率促,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用吝。    3很、建立有竞争力的自主创新体系雀簿歧。    节能汽车在2020截、2025词抒啸、2030三个阶段提出典型的指标篡撼,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗畴八韧,5升啪功兔、4升舍、3.2升耪擅波。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%图壬,2025年15%诺挥壬,2030年40%以上痹。智能网联汽车目标辅助驾驶技术激、自动巡航融、车道保持应用已经很高噶检,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例究酗,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例饭。    基于总的目标再来分解具体的技术路线滔,经过技术路线测算实现总的目标嵌涟态。从路径识别上来说你,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口街头弯,以能源动力系统优化升级转型作为重点火抽,以智能化水平提升作为主线煽惕,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑邯叛呢,全面推进企业产业发展迪。    第四蛔,分技术路线图的基本结论扒。    1氰、节能汽车蔽姜。总体上有很大的共同点厩,重点在混合动力技术擒毒翁、内燃机技术存坡、其他驱动技术拨讹。混合动力是技能的主流技术惰陛睫,当然轻量化也是另外一个脯哄,但是轻量化有专项的分析翟矩炼,在这里没有强化吝掸护。    乘用车总体执行轻量化呻嗜顿、小型化衡、混合动力马驳、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失嗽芒,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径沫胜。    混合电力是一个主要的技术渺写,达到5升咸兢,4升虎刮、3.2升的目标魂,混合动力是主流狈,其他是共性的及隧,轻量化局冗釜、摩擦等拐嘉璃。    商用车混合动力应用时间稍晚科孤侨,重要度低于乘用车裂门扫。    2谈汇、纯电动与插电式混合动力汽车佰姜。随着电机效率提升以及能效减少能量损失梢闭碱,加强轻量化成为趋势茶勉。轻量化对电动车更加重要慷暮盘。对于插电式非常重要的架蛾谢,也提出来多能源动力系统的集成优化技术累内鸥,驱动鸡、点击剃急乏、控制城、充电顺份笨、混合动力发动机哪褥盒,高效耦合发动器纷。动力电池本身有专题功斗篡,在这里没有过分强调读汹烂。    这两种车提出了总体的发展纲要卡埂,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式开臼,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的寥闺,甚至可以忽略不计汐。    从四个层面梳理了技术需求去骇,提出了一些优先的行动项势境,面向纯电和插电呢,国家科技技术支持十五年了奠八铰,下一步除了电池列为专项之外私人,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持饭。    另外筏恃,聚焦关键零部件锈滑盼、基础突破和可再生能源匡湾某、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用赁末吧,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要嚼市同。    3管、燃料电池汽车乌虚泵。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择闻牟。从中国汽车产业来说喷瑞,现在重视程度不够搜登,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划裂释鸿,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究潭庆饰。希望四部委提交国务院进行发布和实施集翘。    在研究过程中械,大家对燃料电池认识分歧比较大苦,或者没有共识势糙绕,这里特意保留一个燃料电池发展目标骚鳞,跟发布不一样罚。发布时2020年达到5000辆的保留规模遂,我们是1万;2025年是10万毛,发布时是5万;2030年是百万评藤缮,发布时是10万苔斧。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧嗽竭空,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池杰排,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度隙、耐久性幸廓、成本逃、氢安全湿醋嚎。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的惫,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程梢睹,与目前的技术特征和发展状况比较适宜郎境娇。当然赤,全技术链的技术攻关需要做汹趣尸,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口橇扛逃。前期小功率燃料电池猾甸锭,中期是平衡的燃料电池光,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池钮勃,到最后全功率的燃料电池醇蹿。当然午,电电混合是最主要的痘蛊,最后电池小容量的技术路线荚横腊,但燃料电池的功率更大一点翔将。在这四个层面进行了技术创新梳理损湃片,燃料电池要解决的东西很多泌上脾,包括材料脾开、膜守雷恋、电机腺、燃料电池那锼恚块堆领炯、系统技术犯豪、整车技术脓。燃料电池也是下一步国家科技劫良汾、资金支持的重点氦。    4滤、智能网联汽车赡熔,这是新兴的技术发展趋势刺倦。其重要性与新能源汽车同等重要兑付寺,有部分专家认为更重要嘿孪,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大靠,技术和应用的优势射柔,也是机遇诞筛。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电铂柏,涉及到国家信息管理朵骂。对核心自主提出了很明确的要求抖,即两横三纵摹。    车辆技术上更多的是决策搬坏、执行闹癌涤。信息技术祷催,信息安全宛替,地图技术也是非常重要的虫奈禾。两纵测癸烙,一个是车载的牧蛾汞,一个是基础设施取剧戏。智能网联一定是循序的率筐,智能网联技术最容易得到大规模的应用守次遣。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标柯菱。这两个路径总体上循序得到应用柒倦介,从商务车来说兽,更容易形成咕,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求磷。    从四个层面聚焦一些技术需求叹淘五。跟燃料电池一样品古,需要解决的问题更多一点芥脆。从感知决策执行的泵,特别在决策阶段建嗓,差距是比较大的蚂经,感知当然也有差距煎光。在信息层面邻邢,大数据享固讥、云平台锹陈缓,相对来说中国有比较好的基础和优势夹肩。    作为一个前提菩违,对标准法规先决性潮书催,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动捌翘啦,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件说晴陇。制造技术不细介绍了棵,还是聚焦在新材料的运用霸吃,以及新技术对制造技术带来的变化魔害,聚焦方面进行了说明录宠摹。    动力电池告跋,分三个目标冯,目标上有比较大的讨论和争议煎擞桓,比如说新阶段提出了350宿、400灵蒜滔、500的质量要求摆病鳖,争议非常大尘城,重点几个层面斑跺痘:    优化现有的代表电池技术炭帘煎,提升技术水平礁酸,特别耐久性伺佃显,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发煌藤爬。国外的装备很难形成有竞争力的差别盗清悸。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线溅卸牛。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系捕婚剩。现有应用以企业为主体来做普。当然凹,也会关注动力电池的回收利用技术勤戳。    最后靛墒,轻量化泥缔。简单来说穗圭布,前期聚焦材料技术涪、设备技术锈、制造技术炕鹅社、回收技术糜巨。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺澳谷,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化吩恼,比如说传统的四大工艺的变化荣。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用守理材。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编队齐:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价荷、供应链抗、资金绊、汽车等方面的诸多质疑畏。期间,明确表示不会放弃造车辅。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传晦。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天绒竣骡。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步匪盛。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的糯轰加。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融默、互联网及云九描、内容兰、体育,还有三个端口类的,手机房斧、电视思、汽车擒。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业冉屠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力虚睦称。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功靠记潘。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿施。    乐视的电视做的确实是非常不容易侥。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三挺粮。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元枚瞄。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元斥巍福。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元拼侍。总归累计亏损36.33亿元捣渐搬。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就拾币饲。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面店锨襄。第一部分就是投资人的钱戒孩。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现诫型。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿端加立。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现翘亥。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法仕凳。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情短挨姬。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿矮粱、体育43亿夏、手机50亿,房地产64亿请、内容108亿参凑、互联网金融151个亿龟、电视187个亿逆、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金领土瘸。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂刺局。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的你颠希。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的睡。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的溅裴草。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败磁轮磺。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的是炯怒。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件贩。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准入钮。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙磷。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的嘿令。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去乳赶骂。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了谎。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的菏借吹。很可惜,你们蒙眼狂奔痊。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散藉镭豢。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂拈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肝芹:李芳" "   12月10日铝滔,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路侯:一条是政府主导酿寥、政府补贴的方式解旦式,这是当前的主流溺。一条是消费导向财,依托市场的内生成长道路鲤灯。”他表示搓相,(电动车产业)进入者中蚕冷,大多数最终可能会被淘汰祈季炮,但是不能不给他们机会吉怂。国家已经开始放宽市场准入酸,此时毋,应该在两个方面把握好政策宪玩:1猩控、应当欢迎新的进入者从,但是绝不能鼓动和忽悠投资者寂木,让投资者自主决策协沤勃,自担风险垄策蹄。2耻松泛、要以强制性技术标准和相关法规为准绳腺康肉,严格市场监管课搏塑,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚触劝,目的是建立好的产业生态诺。电动车产业化鲜,最终必须依托市场来完成啼奋,因此萄,政府的政策必须产生长期预期兴峰灰。推进政策应当借力市澈场,发掘市场的潜力星顽逗。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用挺笆扫。政府政策不干预技术路线凹幻恰,政策的实施不是导向对政策的依赖输,而是政府作用的适时发挥勾和。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苛患米:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道落扇,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示托慧覆,戴姆勒有望在今年成为全球最大桥墩,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商宪爱污,这一目标比原计划提前四年实现倒蒙滔。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布棚螺坍:“戴姆勒今年即将实现这一目标霜疥,比预期时间(2020年)提前四年愁。”   据悉峭令镁,蔡澈最初于2011年宣布上述目标限钮,当时受到与会者的哄笑嗅宋寄。然而醋,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近伎,领先劲敌奥迪和宝马是寝毁。(实习编译圃肮桑:刘欢 审稿睦:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈苗献霞:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编叼厩:韩大为 版权作品嘉殿令,未经环球网Huanqiu.com书面授权拱乏煌,严禁转载绒,违者将被追究法律责任碍诫。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道频稀,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访栖。在提及新品牌“WEY”时割,魏建军表示伞,“将夺取丰田和德国大众的用户”帽疟及。   记者妒冉:为什么把自己的姓氏作为品牌孺?   魏建军盲郡避:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品备幻。我对WEY很有自信谷队,就使用了自己的姓岸修。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌鲍麓熔,但在中国汽车行业我是第一个狭樊皖。   WEY之所以采用英语毛,是为了要瞄准成为全球品牌表橙篓。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力兄。   记者惹必拧:对于竞争对手有什么设想协?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军偷:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场匙叼。但在15-20万元价位上海外品牌有优势兽撇,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌勒疾。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准愁,在此基础上还要实现15-20万元的定价硅椽栋。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户来脖昆。在性价比上WEY更具有优势败躺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编姜樊筋:李芳 版权作品啥,未经环球网Huanqiu.com书面授权洛涝较,严禁转载吾,违者将被追究法律责任茸霓涟。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后奥居,新能源汽车的发展也不会受阻桅。   根据工信部核准的数据绒裤,今年前三季度丘屯胜,整个新能源车销售16万台剿氮,同比增长83%讼。其中扰,新能源客车已经占有40%以上的比例汉翰开,达到了近半的水平辰戚,发展前景面临压力遁,但乘用车只有0.1%巷素。“我们涨十倍是1%亥腹,涨100倍是10%筒筹,新能源车发展有巨大的前景和空间补答,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点匪旧。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上渡,全国乘联会秘书长崔东树说剖。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力据躺勾。根据国家制定的产业政策要求醚僵靶,到2020年纹财敞,乘用车百公里油耗要降到5升沮骄,这意味着五年内降38%的油耗男。“基本上谁也实现不了偏,只能靠新能源车来推动撅词。而这种新能源车校讳,插电混动可以降80%踏,纯电的可以降100%的油耗恕趣卿,这种情况下只能发展新能源车苔顽,这样新能源车乘用化拐沫虏,为什么我们一直定义为为生存而干恐胯瘦,你不干就要挨打星。”崔东树说窘。   另一方面皋文怯,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展罢,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要肛伴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者横,因此定价弹性很大狡。”中金公司的研究员李璇说屁填,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平袭,为消费者提供很多选择才。随着技术进步和更多电动车型的开发劝兼褐,新能源车的成本会不断下降七十,比如喘屉视,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型肯。“中国的纯电动车型出来以后吠诺秒,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多驰冒,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后及,发现基本上17祷桃蒲、18年以后的新能源车摊藤,达到8年10万公里以上尺,整个成本是比传统燃油车是要少的峭伍敬,甚至是少了20%到30%次。”   电池是电动汽车发展的核心卧梁距,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本孙冯。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同饭,电池成本还有很大的下降空间髓。目前详侮,整个电池的产能供应相对过剩略酿,国内电池企业达100多家咸瘫卸。据统计探楷凶,目前整个电池的价格大概在2块多左右诵疯菲。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求力年绍,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准博叉。因此疚,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度狗,这样才能达到标准莽咕。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示察呜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疟:李芳" "   我们不认为绝对的销量乌穷,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素纬。衡量一个品牌成功还有其他的因素酥苫,比如利润率伙晤吉,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标涕。除此之外悲,品牌力饰、品牌的知名度阔、美誉度狭、影响力垢钩桔,也是决定品牌可持续发展的重要因素擎寇。宝马在创新精神上是首屈一指的娥,因为汽车行业正经历巨变浑,在电动出行谓道拈、智能互联报、无人驾驶等一系列发展方向上廷唤咎,宝马都打下了比较好的基础蕉性。    临近年底斗,伴着层出不穷的新闻事件撮惺,高档车市场竞争愈发激烈檀刀,作为全球领先的品牌——宝马唤栏、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目静。近日豹认胆,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士坏归,听到他开诚布公芦偿、推心置腹的看法酶缸碉。   问使叭:根据最新的销量数据法,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近戈。那么驮锯,您怎么看销量淳罗、利润共牟、与经销商合作伙伴的关系垒? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智陀滤唤: 每个竞争对手的情况不太一样蝗时寿,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况乱俺,所谓的增幅我们一般都讲同比寒骨悄,是跟去年的基础关系识酿炒。几个因素加一块儿汐,我们不认为绝对的销量脸堤,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素测庐。对于宝马而言青,今年前十个月钢埔,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车庐,同比增幅10.2%界茨跺,其中BMW品牌销量将近39.8万辆汲搁,同比增幅接近11%菲。我们对这个数据还是非常满意的驾凄,这也达到甚至超过了我们内部的目标棉。    除了销量本身的绝对量或者增幅哦姜泞,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素般,比如利润率斡睛,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标磋揣遣。除此之外肃场,品牌力篇、品牌的知名度梧恳、美誉度面录、影响力潦即,也是决定品牌可持续发展的重要因素巫敢擒。宝马在创新精神上是首屈一指的编,因为汽车行业正经历巨变购捶显,在电动出行欧坚、智能互联茹谋臀、无人驾驶等一系列发展方向上巷是词,我觉得宝马都打下了比较好的基础府蒙。总体来讲门户,我们并不惧怕任何竞争磐缴逼,我们也欢迎竞争屯勿,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行遁白竞,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势踏。   问搜:最近丘簇奶,关于奥迪的新闻比较火农吠荡。   刘智癌摄: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略侥。对于宝马品牌来讲文类蕉,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的纲插烈,双方的关系也非承π模好虏。所以凳弥怜,这么多年来尽管我们在中国是两个公司阔嗜,一个是宝马(中国)蕾纪畦,一个是华晨宝马柯,但是我们有一个整体式的营销团队俗,有统一的零售网络郴,我们在总部有一个统一的管理团队扔算剁,面对客户也是以统一的BMW品牌出现醚箍。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略盆。至于竞争对手我不是特别方便评价尾,不过至少释放了一个很好的信号毫哼,豪华车市场的前景依然很好畏雹溺。    问饭跋:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展赔末榷?    刘智船: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度滴琶。因为从经济的基本面来讲函燃,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定戳麓权、持续的发展态势免飘。之前以出口淳甭、基础设施建投资的经济拉动方式澜颁匈,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式暴输。需求的增长其实就表明了对于车的需求抹和操,其中也包括对豪华车的需求螺备楔。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长播内镁,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑姓诚唬,这几个因素相加宠垢,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间离屏。今年会,豪华车的“盘子”接近200万辆罚,未来可能每年的增幅不会特别大田,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑遂。所以锤,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入啡,力争在市场表现上优于竞争对手风。   问扑倾迪:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得宏卢拖,这一岗位和以前相比有哪些挑战漂?   刘智己: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化慷韭,因为我在宝马的八倡、九年时间稀封丹,换的工作岗位也挺多的峨帅沤。换了新的工作以来窜,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营情括,比如负责国产车的销售欢,可能是比较短平快的诵,看的是一惯旱、两年之内的事情肮点轿。在宝马中国总裁这个位置上豁僳肛,除了目前公司各个业务板块的运营连辅仑,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题葡扔。比如我们讲到的一些行业内的发展方向寄宦,像无人驾驶佬溺、智能互联吨锹、电动车粗贸汹,包括数字化营销场滴、品牌年轻化等等一系列的东西曹涤迹。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划棋,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队怕忌,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究骄,力争在中国市场上打下一个非臣幔好的基础亥浩闲。我相信突尚,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候蛋窝,宝马会拥有非常强大的竞争优势导。(中国经济网 记者抖啡:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斜惟担:李芳" "   原标题谐假钳:王永清烷铅称:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底漏婚纪,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单刊幂。别克品牌今年销量已经突破100万辆噶撤,凯迪拉克取得了近9万辆的销量科粕傲,10月份甚至位居豪华车品牌第四名乔。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰佬。数据显示泻誓缄,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆何胎,同比上年的446764辆下跌28.64%棋漠坤。上个月河冻,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通临。    因此科阜瘁,在车展期间接受记者采访时臣沟菲,王永清表示鞠,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造钾。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言放,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升俄诧,但全年销量依然会同比下降20%左右费报。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来汲磊竿,雪佛兰品牌过去因为发展比较快殊,可能在布局上稍微有点滞后砷唇虱。现在对于雪佛兰来说克,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”拴。    事实上沧劫,雪佛兰已经开始了提速布局床金。广州车展前夜的雪佛兰之夜上拢丁甭,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台锤。王永清表示扁喝脐,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌瀑袱,2016至2020年投放超过20款新车萌抄。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列扩肌,30%为SUV车型丢狠门,并将加速引入包括1.0T十、2.0T埃、8AT枷泄、9AT垫妒、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技函瓤。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境及栖,未来SUV将成为主推车型桶许。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造诉,轴距2725mm郝谎,将与全球同步进入中国市场眷呜搂。同样徘,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相染诽,再度出击紧凑型小型SUV细分市场憨跑谦。    值得一提的是柒幸逆,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS嫡啦碾,拓宽产品线次。RS车型将采用包括侧包围褐虏、运动尾翼哇肛瘟、双排气管掂顾、降低化运动悬架幌、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件幌穆胳,并加载多项ESS智能安全科技娃护。    在品牌营销上哦粟捎,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼丢、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销敝暗。另外围硷从,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发兑碱,演绎雪佛兰“热爱昏拎豪,梦想扭娟,行动桑,分享”的精神嗣钒吓。    “今后新车的利润越来越辛啃男臁,主要利润来源于衍生服务达、二手车置换等氮竭。相信雪佛兰将它的结构调好后傲,未来两年将会真正出成果题疏伎。”施弘说笆黎舜。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外店烈,上汽通用的新能源战略也将全面提速茨券。车展当天港咳,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相裳滑,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发耙杠暖。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统夏剖难。这套系统由1.5L发动机和电动机组成浚,发动机的最大功率为73千瓦糖莽,其中电动机负责驱动虫,汽油机负责发电世卑首,它的综合百公里油耗是0.9L凰桃。从上汽通用发布的节奏看蔬啥瓤,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了美何。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案撑,王永清说锤孩,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些伟隶祷,产品还要丰富搭儡,才能满足这个法规的要求市窜扰。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度轮,到2020年之后比例更高宋。王永清表示忍:“估计到2022年啼驹,我们的电池技术会有很大突破得蔚,能量密度大幅度提升凛徊热,成本是大幅度下降胶。这对纯电动的新能源车发展是好消息环敢。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宋抄额:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢淑认、豪华”品牌——WEY七紊逻,W01暮垮栏、W02两款全新SUV首发亮相蛇,售价区间将在15-20万元淮痞。对于新品牌的未来发展规划舍,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示亭:“WEY品牌明年将有3款车上市便,到2018年还将推出2款左右的产品氮岗痉,以支撑起全新的销售网络体系孺怂踢。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表携测搞:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍琴刻慈,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市辱,8月份推出第二款SUV W02瞎,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年报,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型填勾玩。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时柬床靡,魏建军详细介绍到咸绰,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA钾姜皋,配置上拥有最先进的安全技术陌诗绵、智能技术度,也更加精致纶。此外在性能上两者也有很大差异庇松娩,例如在NVH方面葱此掀,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上渡,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造办。   在经销渠道方面侈,魏建军介绍说镀翻扰:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络回屎江,没有想过招募新经销商颊署孺,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作煌鞘。”   对于新品牌的未来发展势狮鬼,魏建军信心十足舌地,他表示刮据媳:“我从没想过这个品牌会失败脊,只有退路封死才能做好这件事还酗宋,自主企业只有没有后路才能把事情做好锯。”此外胺童,魏建军坦言面,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法屏,因为新品牌叫什么并不重要剃藕蓟。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搁:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业新霖,将方向转到共享经济奴脸途、互联网绵稻、自动驾驶方面新的技术涉,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商粳片抵。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上污惕,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩翘、生动的演讲瓮檀,就城市交通邓巾雄、自动驾驶和汽车互联等热点话题滤儒阿,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索午丢,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业秃党。    徐大全说发,博世始终认为芹,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担捻痪,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式投胆乾。    徐大全谈到观纺界,作为在汽车领域的老牌企业搐行认,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化豪氢、多样化的发展态势和需求泄,博世已经有了自己的思考和方向崩卤次。    他说燎,如今练拓,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业逛零,将方向转到共享经济郴绥、互联网尚牧砂、自动驾驶方面新的技术嫁漠,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商贪澄侣。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说福叛,面对新一轮汽车技术的变革寡烈,无论是传统汽车孤葱凸、零部件企业视趟隧,还是互联网绵确、科技企业摧茸,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局孤毙俱。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点芦猜:互联化饶偶汐、自动化和安全化潦。我们预计雹会,到2021年使蒋,汽车将成为第三大互联移动实体簿馈,同时扮演人类的第三大生活空间抱昆靶。博世正在探索全新的人机交互和操作界面筒,来充分发挥互联驾驶的各种优势堑。    谈及自动化领域裤骨,徐大全判断岗,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势堡。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术溜曹,通过持续创新驾驶员辅助系统瑞十畔,从辅助驾驶劲搅、部分自动苍、高度自动驾驶再到完全自动驾驶鲁新,分阶段朝“零事故”愿景迈进栓。目前纬鬼隶,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产萎,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用豌般溉,到2020年左右抛糖违,自动泊车功能将进行试点项目测试洛。    说到自动泊车段鸽,徐大全特别谈到停车难的问题控芳。他说顶,停车难是在城市生活中的一大困扰星。今年搔,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查顿疤联,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题超嘶。在八项智能泊车功能里粳棋峰,“手机查询停车场位置并导航”阂饭鲜、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能普。其实博渴垒,在大型商场里封,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了诡,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础烽挞裂。根据一项市场调研显示蹲才,2015年喉渺,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿墟,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力癌车。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台纪,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露罢吞,在深入巩固原本的互联化冲同、自动化和安全化“三化”战略基础上瓦,博世今年也把两轮交通洞插、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度息。    他介绍叛烫,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部累,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力谓冈。未来十年辑窖,会把更多的关注点放在服务和解决方案上涡酸,来提升物流生态系统的整体效率和安全性维岸。    在两轮交通方面耽,博世提供两轮驱动棠赫粕、安全等各方面的解决方案锹,涉及两轮电动车微、摩托车腥炊京、电动自行车以及平衡车等多种产品形式凡橙。    最后首绣,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具媒雀,满足这些变化的需求矩疟。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伟:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”党,“双积分”法规呵平,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议共弗,连日来弦修撼,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温歌枪,让观望中的车企备受煎熬惩郸详。针对业内关注的焦点问题趴领贯,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全韦那。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》唾:不久前茨吕韭,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规烫,如何理解这两套方案割?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全司贬目:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)捣恐、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联砷娶,但又有独立性鞭伶讲,各自的核心目标有所不同蹄僻透。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量扫旗,进而确保国家能源安全谴堡。由于中国的石油对外依存度已超过60%翻釜涂,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提陋嗅。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求啊霜煤,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展储构,进而实现国家节能减排的长期目标亨啸瘟。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集寺史坡,但现阶段并不能彼此替代袖。对于CAFC而言茹咳,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求纽,其中当然也包含新能源汽车效拦镰,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠停邦。但不同的企业由于自身能力密、技术储备和对未来技术趋势判断不同奥,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求嫩。特别是目前新能源汽车尚未形成规模愧,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补麻,而以后补贴将逐步退坡琴才,企业更担心成本无法负担家驮。因此仅有CAFC法规举搞,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况俺,所以有必要出台NEV积分慷同吮,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流递筷疮。同时化,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫称曙趴,从而有利于新能源汽车早日取得突破票塘乓。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线蔬册,其目标应是降低汽车及相关产业饰睦、乃至整个国家的碳排放般噶侈,和降低能源消耗诉求不同平。作为碳排放第一大国悲,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值桂菠,后续国际压力还将不断增大庞憋擅。因此弯,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放邓环,从大方向上讲是正确的士聪稻。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段咸旅秃,这和NEV积分没有本质区别轮,也无法确保总体低碳目标的实现桐叛牵。实际上娘鹅潦,跨行业储辫、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向驶。以电动汽车为例舜管,其在使用阶段确实是零排放美坝,但与欧美不同豪惰似,中国的电能以高碳电为主辜京,因此在发电阶段有相对较高的碳排放瓤殴。也就是说兽晌,在使用高碳电的情况下辑,电动车全生命周期的碳排放并不低涕。这正是碳配额管理应该解决的问题陵蠕。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中森募,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额晾,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业嗣涉奔。实际上炼,将新能源汽车确定为国家战略库逼菇,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构馅林,生产更多的低碳电仍马,否则减碳的国际承诺将难以兑现冀犬。    另外秀竞,对于汽车行业寸骚回,无论是CAFC庙、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同疮,但都应该由一个部门来统筹策划牡,系统思考靠林犬,拿出科学蹿擂铣、系统砂、具体狄铆、有效的管理办法来推动实施匡门吵,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面部碌。    ■积分交易细则需加快制定想歌奈、尽早出台    《中国汽车报》浇频:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定骆啼孪,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素娘纱暮,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受誓?    赵福全然:确定合理的积分价格结,涉及到技术笑幸狸、成本和市场接受度栓,需要综合测算和动态调整肖壳慕。我认为基本原则是次垃,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力硷沪,让没做新能源汽车的企业有经济压力惶戳。如果NEV积分是“白菜价”糯莽,大家直接买就可以伞刨闯,谁还会愿意在新能源汽车上投入黔茹?    因此庙,NEV积分的定价应足够高搓憋,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入枷,通过自己的新能源产品获取积分柬缔惠,满足法规要求坍炮。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理筐核吉、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业脑,能够通过购买积分先生存下去汾勤吨,争取时间把自己的新能源产品做起来勺驴。    《中国汽车报》丰露燃:除了积分价格之外局菠兴,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑僧贿轿,目前处于“空档”状态齐,怎么看待这个问题啃?    赵福全尘:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力废。而且距2018年法规实施仅有一年多时间灭荒奥,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫矗。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性唇悔。同时壁惮,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间呢拼篙。对于汽车企业来说骡,3年仅仅是一轮产品开发的周期解恍,政府作为“游戏规则”的制定者炼,应尽快给企业一个明确的目标立,否则企业将无所适从晃矗。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》失钞刨:“双积分”中提出了2018年起吵奢室,8%念祁零、10%蔽坚凡、12%的NEV积分比例吞献巾,而经权威机构按照法规要求测算撅,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间抨,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难烧剩?    赵福全陪怖疾:在这个问题上改坛,我并不持悲观看法歧。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难攘贺,因为还有很多企业尚未完全发力帘蚀。按照国家的发展预期哭该迟,2020年新能源汽车销量比例要达到7%缺傅,如果每辆车以最低积分2分计算舅,整体积分比例就达到了14%殊,如果是分值更高的产品哭酱荡,达到18%的积分比例都有可能硼函。关键是要努力实现7%销量占比目标潘,而这也正是NEV积分的目的所在疽。    不过另一个问题引人担忧态凯。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求崔,同时在CAFC核算中也有优惠围拷:一方面油耗直接按零计算淳喀粕,另一方面核算数量加倍仟,从2016到2020年分别是5倍梅壤、3倍受、2倍愤情荤。此外泻,按照单项抵偿原则琳哗僵,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分澄梁,还可用于抵消CAFC负积分试菠玫。我们经过测算发现菩,CAFC中的这种双重优惠毖铃,对新能源汽车的“照顾”过多了荤店封,不利于促进其他节能技术发展奠,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险莫。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展跑,CAFC的达标难度就会随之大大降低雀欺歼。实际上桔熔,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重吴苯彤,两者不可偏废叫疵。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展痞,但如果CAFC目标落空含羞,国家能源安全受到威胁垄评,汽车产业的可持续发展仍无从保障巧心拇。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消成来茫,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿茬现,这不仅能确保CAFC目标的达成耿娇坞,也会提升NEV积分的价值泄梢湿,避免NEV交易落空沃尘绕。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》蚊:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值吼爽任,而没有将电耗的概念纳入其中疾培,这样的算法是否科学甫?    赵福全疥:NEV积分分值以续驶里程为依据堵患狈,这与推广新能源汽车的初衷相违背韦胁,也不利于鼓励技术进步态。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程清翱。推广新能源汽车是为了节能减排鹅淮毒,因此不仅传统汽车救创,新能源汽车也同样应该抑大扬小江悼霸、抑重扬轻承。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”苹缚,而不是搭载电池越多越好旗,因为大量电池搭载在汽车上移动戮捻,这本身就会使能耗增加撵蛇,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾晦,也意味着大量增加电池生产的排放报宪酬。    政府应鼓励企业开发低成本板诡、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品坦,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池吭卸。也就是说经森,政策制定一定要“勿忘初心”擎。建议NEV引入单位电耗司杭,即吨百公里电耗的概念晚建,作为积分分值的依据琅钞。同时硷,对于小型车电耗适当放宽忍,而对大型车提出更高要求谦贡,以鼓励新能源汽车小型化看寿努,进一步提升节能减排效果罢砂拉。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》潭慰不:在“双积分”中凳妒,没有将新能源商用车列入管理范围掇绰堡,这样做合理吗赏?    赵福全斥册:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确毙剑可持续发展的问题反轻。2015年容,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%倦匪跋,获得国家补贴的比例比这个数字还高扦跑。而此次NEV出台却未涉及商用车粗翔,这是不合理的颓枪暮,表明政策的全面性和系统性有所欠缺截,也会让乘用车企业感到不公平凡。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规楷羔单,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求宫蘑。我建议凉,应该单独给商用车设立NEV比例要求沮妥,可以不与CAFC积分抵偿浇死,但企业之间可以交易砰喊噬。因为如果没有NEV的强制要求些淡新,在补贴退坡后酚,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑泌氨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编布嫁:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口袜寐,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水味。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上讥,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示颠,目前正申请资质的新能源车企多达30多家瓷,盲目投资之后爬,多数公司要垮下来凭略乔。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热岸胃,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎叙劳素。    以蔚来汽车为例芒崇涣,去年8月还只有100多名员工稿耿,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模姜毖晶。据中国汽车工业协会最新统计壳丁容,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆芯粟,销售4.4万辆把坷茹,同比分别增长25.7%和43.8%睦,1-9月新能源汽车生产30.2万辆呻雄,销售28.9万辆唯,比上年同期分别增长93.0%和100.6%猴。蔚来踞、威马搂、前途迫碧次、小鹏等已是新能源造车领域的热词标镰,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入案画焊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面珐患,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》肪录,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目通渺寝。至此锻堕,奇瑞新能源成为继北汽新能源坝弹景、长江汽车即、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业哭完穗,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家编拆醒。    “新能源车企的风险率檬合,其实很大烹。”王秉刚说兢炔榔,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力怀泌被,对风险有足够的分析玲陀,有可能投了很多钱美,最后做不成协,带来不必要的损失姑掣。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下抗钝脊,简单地投资建厂铂、增强制造能力卿澜憨,未来堪忧达酞。新能源车电池的技术进步非常迅速 狄,现在可以用的技术一年后就不行了琉绣。如果没有研发能力就做不过人家反拌。“一下十几个亿扎进去第跺,有可能最后做不成词,我还是提醒新进者要谨慎一点成饯跺。”王秉刚说洪。    事实上钒钡,目前国内的新能源电池生产厂太多了谅监,但规模都不大溉解婪。而且动力电池总的规模也在扩张中令祟狈,尤其质量好的不多累,“据我了解纤荡炊,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单筹。”因此蓖副侈,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺歪瘟。   谈不上“红海”时,大家还没真正“下海”    “前途是光明的工瞄,但道路曲折惋。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说钝,造车得有钱估得、有人才忍、有时间疼辣窝。“钱我们还行蹈,人也不错佩纱,就是时间太紧敲镶岛,毕竟搞汽车三年算很快默李,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合墟。”万锐坦言食腿,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的达参。    不过偷复,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧谷,万锐并不认同薄。在他看来吃,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上卜囊,因为大家都还没“下海”扯霸领。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程碴茧狄,大家还在忙于造车揪茶,搏杀还没开始朴。    “这是好事翱怠!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业蚂激,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说梆芦,目前中国传统整车企业有150多家姬椭暖,新能源车企至少有30多家苏浇,后来者也给行业带来很多新思路和新做法硅。    至于是不是过剩斗邦,梁伟表示这还是要市场来判断讣邢埃。在梁伟看来钦,其实中国传统汽车行业已转入新常态揪汰,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长惰炭适,除非汽车消费大幅好转对,否则很难回到前几年汽车行业的盛况倪辫翰。    但另一方面妙檀,根据预测嗽楷兜,未来5~10年立岔,中国的新能源汽车将保持两位数增长咕。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称炽碴,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆拧,到2020年时产能达200万辆恰、累计产销量超过500万辆身。梁伟认为捻券,从年产几十万辆到200万辆的目标幻示,新能源车汽车肯定还要快速发展任耸。目前的新能源车市场还完全没有定型惹惯缎,不同市场定位的车型未来都有生存的机会掸箍溶。    梁伟特别提到了特斯拉的成功乖既,“很多人此前担心特斯拉会破产点断,但Model S和Model X推出后效果不错颂,用户接受港蹄删。经过多轮产品积淀狼厂探,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃侈肩飞,特别是成本下降得较明显淬蹄。特斯拉可以闯出来獭时萌,中国企业也有机会贰唉钒、有成本优势税魂。”梁伟说喘谐讣。    对于最近贾跃亭的乐视馅棋慌、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象崔,梁伟指出亢碾极,除了技术策苦救,汽车行业还是一个资金密集赎、劳动密集的行业乃婪。如果要进入亥蛋衔,需要企业在未来几年有大量投入朔伟违,以格力电器(000651.SZ)为例窃夯父,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗褪剐酮。    梁伟表示碑,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来测漂辉,毕竟快速把产品推出来堵,现金压力会非常大授窝。另外磊妻箍,一家企业在原有行业中具有很强的能力袍趁,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功炉啥阑,这是一个很长的学习过程嗅笺碎。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逃绥:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日沫遂碑,也是第十七个中国记者节磁。2000年菲玛阿,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》茅秦,将中国记协的成立日11月8日定为记者节掳。此后记者节像护士节霸丛、教师节一样岁伤写,是我国仅有的3个行业性节日之一娜。   值此之际瓮,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱眠,在这个纸媒寒冬的大趋势之下渐,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”匠螺。      坚守还是离开磨伪程?   根据《新媒体蓝皮书》里披露窜:去年网络广告总量2096亿元熔,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元对高。报纸下跌超过35%坦呵问,杂志下跌近20%佳。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿架屠,单项将全面超越传统广告牌梯欧。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击鲍酶,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者曝小,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下膜暴沙,也仍能保持着不俗的销量据答。    “没有路可以让我选择护昧,不经挫折所谓的新闻理想一文不值良甜。”陈总对此直言到攻嗽啡。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚幂谈,但发行量保持一直不减海。诚然杉任裁,这离不开报社给予的支持膳链。但从自身发展来讲理,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好型护肮。究其原因膜查,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的夏勒,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者莫杀。   汽车也好硷昂,新闻也罢定挡。毋庸置疑扰宝,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题勤。   纵观整个汽车行业的发展趋势窟,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志骸妊淀。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受透焕,但不可否认的是撂,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式赔。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物矫吭频,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者粮鳖。    除去对报纸椿腐、杂志匙蹿骚、广播光乘奠、电视老班、音像等载体样样能玩得起来驰,还需操弄3G偿搜稼、4G等流媒体技术患浑宽。我们不知道下一站会到哪里竿。   面对媒体融合大潮碗,陈总胸有成竹的坦言视哀汰:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代东被,家用汽车转企改制之后继续深化改革串克谎。由媒体到传播机构钝,由杂志到全媒体平台标,历经两次创业堆涡,家用汽车探求新的发展方向嘘藩警,抓住变革时代的发展机遇怜狸,赢得了全新的利益增长点摧惮。不再只是单纯的纸质杂志川,视频贝歇、自媒体等做出了不错的效果拆涝。   其次端,就是在自己的企业定位方面略可,中国医护工作者汽车消费调查怯、中国城市教师汽车消费调查是以医生年、护士倒阶、教师等特定的人群为对象做的系列调查卵。这些调查一做就是3年构瓢坝,走遍全国大中小城市渡该鼎,做出最真实的数据借鄙。 ?   “网红”营销时代   今年以来搔实弟,网红主播频繁出现在各类活动现炒沙汀,手机发布会彻溅偷、车展纱坝、房产开盘舜、比赛等一场不落毖诉拒,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会杰女。”   日前痘,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”功烁物,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军想光,打造新媒体时代的主流媒体“网红”丸戮缝。   对此事件截梆菇,亦不乏业内人士称剩,国内深度报道的形势正在由高峰往下走仍,呈高开低走的态势亲室荆。   陈梓萱表示浅萍介:“在现阶段的传播环境下敖嘲,媒体记者朝网红转型稍吧鞍,把读者转为粘合度极高的粉丝栏,增强彼此互动违、沟通塑,无论对于报社还是记者个人吃和,都是一件好事开草。”   “把流失的用户拉回来磷模画,用互联网你陌、新媒体的方式毙,我们正在努力尝试窟,但具体执行效果如何跺硷扁,尚无法判断蒲咸阿。”全媒体时代拷街,我们永远在路上憾髓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稿惕:张瑞丽 版权作品懊,未经环球网Huanqiu.com书面授权省,严禁转载誊拈何,违者将被追究法律责任聪氯拌。 获取授权" "  原标题骏绩郝:广汽传祺肖勇堑问:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日纲石,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典偿。在本次活动上禄佃菇,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念请比莽。广汽乘用车副总经理肖勇表示醚吠摊:“时尚是一种潮流绞烦偏,其实就是顾客需求舅惜,引起客户共鸣宠荷,汽车也需要时尚乏须扭,所以GS8出现在了这里睦路狭。同时传褀GS8我们就是承担梦想价,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上琅绷。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市诚洹,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌僳吻,中国品牌基本上没有一席之地脑。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型捅锚,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任峦背恭。   对此谴慈,肖勇表示豪哀:“传褀GS8我们就是承担梦想枯脆,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上蓄纯挝,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上蔼灿,所以在豪华汽车上豪,我们率先实现突破陋。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚抄识佰,我们就是要跟汉兰达遁瘁腥、福特锐界形成三足鼎立嫉揭沟,甚至未来超越这两个品牌舰罐,这就是我们的目标妹物协。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示休嗜,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆显镀,创造单月销量的历史新高扔乒铆,爆款车型占3.4万辆境,但受制于产能安排的影响城,造成其他车型总的销量并不是很高紊错。面对这些问题深穿,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略谐。   肖勇表示荣:“明年我们的产能褂笆,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目寡川,产能将得到释放鸿歼。我们在满足GS4的同时修,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立豆啊驶,最起码销售五千辆以上罐蒜寺,剩下我们会再分配个其他车型少忙。”   同时为了加速品牌向上爬,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市铜锑。同时肖勇说道律嗡:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型淀,在明年全部投产补触,所以明年最大的问题还是产能赂丁刃,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型塑缓龚,我就是聚焦我的明星车型卞拐惭。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夯胎贪:李芳" "  还有不到一个月杏,东风标致4008就要上市了朵膜。它的颜值霜旅、科技装配足够有吸引力汀,那么随着锁定竞争对手少通皑、谍价尉雇、销量预期等关键信息逐步浮出水面睦角,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢牧磋?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天徊,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多匿。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”科睬较,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影武控壳。比这番景象更热闹的礁莱钮,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会晴。   说到品镶秘垒,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致冈匪贬,让媒体品到了极致靶密。在工作人员的讲解下豌,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统惧侠,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计煤惋,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴卧,无不让到场的记者前、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识妹斑窃。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外此抽,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质磺帕、品味朝凑混。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象锻,东风标致在今年推出3008协巾、4008后春悸,也将在明年陆续推出3008S蹋差、及另一款7座SUV暮。据中汽协最新数据显示霖乱黑,1-9月SUV车型共销售599.92万辆挤,同比增长45.91%蘑海。那么模睫蔼,在众多SUV产品中敝草,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢啥?东风标致总经理李海港对记者表示绊困:“我认为要总结一个词就是‘品’字踞,东风标致的SUV一定是最有品的羚,这个品是指品质睬、品味帝忻姥,今天的4008就足以支撑这两个词喘驮。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化靠肠腻?李海港对汽车产经网独家表示仙:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同革兰虑。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型林,轴距达到2730mm渺,是同级别车里最大的寇讽茨,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统联,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机附丸,在配置方面更趋向于高端沏那、智能腻财为,进军更高一级的SUV市场拜。”   然而船鳖逆,另据乘联会的最新数据哪谢细,1-8月递十,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV饯胯硕,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%舱。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么尖踏,作为中级SUV处钡馆,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期涡?李海港向记者算了笔账斗何,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万玫犯醋,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求厦。“这种需求就是4008的机会瓶菠溶,也是4008成功的保障誊斯宝。”李海港表示帽。   “狮虎之战”将上演   还未上市涤哺陛,4008已将主要对手锁定为福特翼虎沦新蹄。李海港认为使,4008在科技装备保拔、内饰外观上相比竞品都有足够的优势惭欧老,“2730的轴距在同级别车型中是最大的句。”李海港强调础挂。   通过外观设计及车况数据对比后发现蠢狡,4008的设计颇具未来感和运动感吾,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下缓布,4008在轴距上占有一定优势姬举羔,也使得整车造型看上去更加修长尽。   那么硷贸,价格呢孪惋毫?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测芬瓣,通过对比翼虎的指导价魏禾,小编认为4008的价格应该在19万元左右从屡祟。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合啪呈埠。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢舞妹?据乘联会最新数据互兽攫,翼虎1-9月累计销售84258辆孔,月均销售9362辆讳簿滤。但值得注意的是慈粒,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%孪爬呐。那么帘,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量桶镰,可以说也有一定难度强隋。   汽车产经网了解到泡惭娩,由于目标客户锁定在换车需求的群体撕,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案缄,以吸引用户选择4008嗅浩扦。至于置换方案的细节颇颇,李海港表示还未最终确定洪。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咸:李芳" "   国庆结束后题,北京扣抽桂、上海情拧舵、广州癌、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿啼篮,引来了社会广泛关注回伪。平台闻风声歌夯,媒体炒热闹稳俄,百姓愁价格堂回涛。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻蚕棵,“网约车”只是第一块烫手的山芋千琅。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性杠,又要确保公共交通体系的稳定淀塘屠,还得照顾老百姓的感受班叉匪。    比较普遍的观点认为纫睹,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升咆怕花,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高蛔袖私。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上敌,征求意见中提到让市场来决定喀,这是非扯桑科学的赔捶。作为用户忍,担心价格上涨管,特别是比出租车贵船莽,认为监管部门是要维护出租车体系利益纬酥泌,我觉得这是大家多虑了胆款及。过去踞,在平台混战的阶段蝎笔统,资本介入烧钱抢流量巍,这本身就是不可持续的方,价格逐渐上赴匪伟ァ,平台收取中间费用是必然的勉搓汉。    对于各地的征求意见林偷灰,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌尉财。比如说要求司机是本地户籍尽设、要求网约车辆的舒适度等等翅猎咕。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些蕉。    网约车规范的政策是非常需要的捐邢管,作为共享经济热潮下的产物锹塑弘,网约车从诞生至今身份一直相对灰色每。任何一个商业模式期,都需要规范起来莱。因处于监管边缘免捅痞,过去已经发生了数起网约车的闻坎蓿害案件涵频。我们在对受害者表达同情雄辟肪、对肇事者表示愤怒之后矮,更应该关注的是如何改变这块灰色地带砰。    然而砍官蠢,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的滦。比如说多,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍惰型炭、车辆要有上海车牌烷校,并且轴距要达到2700毫米拘两很。根据滴滴公布的数据得贡苍,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中袭,拥有上海户籍的不足万人魔。这个情况在深圳类似殊,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车赶眯。如果按照细则明确执行吭丛,这就意味着丧乱锻,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”毁。    共享经济是大趋势秀桶,但监管太严可能打击积极性谋醇,这对立法部门是大考验藕鞘漂。互联网时代哆,网约车大大增加了出行的便利爬,使人们在出行上拥有更多选择兽校。监管是为了提供安全高效的服务保障尽,而并非要让网约车集体消失丛断。现在的征求意见许多还是首次提出醋甜,建立体系的过程中应该让用户迪层、司机及平台有更多发言权腾咖菲。    我们鼓励共享砂素锹,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环醛谓蚂,与传统交通体系形成良性的交叉互补握瀑。    我们希望立法固搽拭,只有合法合理才能保障各方的利益澳,所以网约车服务一定会是标准化荆、安全化的单拔讽。    我们希望在所有领域都有不断开放韧癸缔、不断完善的发展方向勒午愧,这是产业互联网时代的必经之路串捂。    文 | 著名职业经理人何,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编开首挽:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按律绣腺:新造车企业已经不再神秘绘,告别概念车的品牌曝光期柒戈掇,开始进入真刀真枪的实质造车阶段豆。投建工厂闭弧丛、申请资质驼,造车踢埔,他们是认真的列。不过莎泊,“八仙过海盟、各显神通”藉,出身背景不同的创始人燃,对企业产品和品牌的定位嗓垃、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”箩惹邓。    想听“真知灼见”景,走进新造车企业境聪,与掌门人一起敞开心扉聊聊天膛斥旗。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道锭峰墓,敬请关注尸凶老。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中笛堪擎,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上艰。10月10日垢,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准课写任。这也意味着楞,前途汽车继北汽新能源妨馆、长江汽车之后脾沦,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”韭挝备。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中桨逢沁,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本故,可以稍稍松口气屑虚纱。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看籍融,他直言到2017年底前途K50车型上市前鳞炯昆,相关准备工作的日程已经安排很紧张墨吨嫂,有许多事情需要持续推进次谭吠。即使如此霖,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心材。在与记者的沟通中创部,他详细讲述了自己的创业经历读们、资质申请的情况犬工、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断潘卿。    短短的一个小时裴,陆群留给记者最深刻的印象是辈,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师狮,他们怀揣一个美好的愿景弟位,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”朵松抬。    ■ 拿下资质不神秘堕媒茎,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”钮,许多人都对过程感到好奇嘉炕。陆群则表示叔,拿到资质并不是一件神秘的事情眉筋逃。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求箍率,一点一点把技术做到位拭蔼,把技术通过样车和样车的试验呈现出来捂。”陆群说惩靡。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》潍。具体流程是绍环,企业根据相关标准去申报项目扩急,国家发改委则根据“27号令”去核准申请奋掠。陆群认为扛弧,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展刻努老、引入新的技术和参与者蓬仁痰,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术垃。其中对电动汽车的四项关键技术钩损韦,包括整车的集成和控制技术牌饭那,电池的管理技术侣剁,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求粕护涎。同时畦,技术具备后还需要做出整车匪,并按照标准做大量测试铂论,要达到很高的标准熔丹。据了解斑界,整车控制管理系统(VCU)来檀令、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向吮酬捣,也是已经掌握的三大核心技术掀示。    更重要的是靠哭,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向叙。早在2010年柯,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部驶,开始布局电动车痕痛,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目钉。2012~2013年匡协,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目醛泻,在高端纯电动整车设计判、研发方面取得了初步成绩伺碾墨。陆群说妮垛,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”棘、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年农朝,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展浦沟,开始引起业界关注胜床墨。那时季邻,行业对电动汽车的关注已经比较高慷,而前途汽车早已走在了前列劳疙。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年拐。”陆群说丰,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司拘滔,专注纯电动车研发苟估、生产沧猎涸、销售及服务歼赖就,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团暑筛双。”2015年9月歪呢宽,长城华冠登陆新三板挂牌交易茂绊擂,成为新三板电动汽车第一股皮仍。目前蓖蛾,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团锰沥坷,包括整车业务板块(前途汽车)锣囊、设计研发业务板块(华冠设计)浚,以及核心零部件业务(华特技术)趟。这三大板块互为依托串,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑缆吮。    拿下资质瓣,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点畴裤烷。    ■ 技术涂顺管、生产基地娄诡、供应商都得一流    在做电动车的这几年诬,陆群对电动汽车的理解越来越深入糯,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机蒜、变速器等物理结构婆面毙,还需要产业链配套杏途、成本控制呕涸、核心技术开发等一系列工作颇恨亢。“自主研发的核心技术贯醛、国际一线的供应商和自建的生产基地嘉吹厘,是我们的三大优势炔侯。”陆群说矢梨。    陆群说糯似,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现蠕蛙,市场上找不到合适的零部件供应商氰,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术芦。目前券,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案猜堂,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化巨、VCU删、RESS等核心技术读茅班,使零到百公里加速仅需4.6秒簿,最高时速为200公里奴潜,最大续驶里程达到300公里藐譬勺。而据陆群介绍坤韭低,这些电控技术相关的零部件陌,不仅前途汽车自己使用绍,也已经为行业中其他厂商供应另搬惠。    在供应商体系上啊湘,前途汽车同样拥有强大阵容境姆,已经先后与IAC首稀棋、博世挪撬、布雷博抒、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作肝。这不仅确保了产品的品质喜肺鞠,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验帝。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地沧淘。在新兴造车行业高喊“代工”口号时平侍竣,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地嗽偷痛。今年2月逛,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基恃癌,按照规划拔,苏州生产基地先期计划产能为5万辆篇,将在2017年中试生产身靠荷,第一款车K50将在明年底上市蔑。值得一提的是思,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺登版侍,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”匠坦,最大可能提升汽车的轻量化水平缆。    陆群认为敬,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车蔬,而是要通过成本控制柔币、技术提升来实现先昏,其中轻量化就是很好的解决方案钞。他强调涡合:“前途汽车的产品规划和市场策略康柏,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的膏煞,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力赤,在全新的市场领域不断成长蔷播泞。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来厦斗庙,中国新能源汽车市场前景广阔卉念,存在巨大的市场机遇是。据他估计菇廷,行业发展的拐点将在2017~2018年到来牟察面。他表示瞧,前途汽车已经做好了准备匈。    陆群始终坚信一点甭,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西靖斥。在他看来份,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”杯。“所以馅,我们专注车辆性能劣此,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台喇垦陶,迎接智能互联时代卵奇兰。”他说堤卉。    自1990年大学毕业进入汽车行业欢、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发联,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年是性矗,创业历程也已经13年完隋详,算是行业的资深“老人”氮,但他说自己一直是一名“汽车工程师”酗签乱,他的团队也是一群“汽车工程师”景瀑危,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远抵。    陆群说鼎,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为隆柔搽,像华为一样拥有先进的技术猛丝、过硬的产品品质以及国际化的视野础娩湾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拓疚:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹毋貉,同时蹬硷毛,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益恒蔫。一时间苦枢,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来轰家阂。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访促,对于新政吉抄圣、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明掳渭扣。    看自己   记者谎檄倦: 首汽约车有哪些新的动作和布局脾费剧?   魏东港: 一方面绊孤,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面露石,根据北京截享稼、上海以及其他城市即将落地的网约车细则尸希,我们会在司机够、车辆和运营都符合当地规定的基础上绿,继续增加运力保障既宽镰,这其中包括增加自有车辆救怯韩,也包括增强与当地伙伴的合作蒜。    看政策   记者怂森崎: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后累,有观点认为茹量,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的潞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东须呕环: 这样的说法不客观蓄。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定炬,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情酵霞。    某种意义上讲憋侵呜,首汽约车项目上线之前榷,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台艰肛饱,我们只是在政策范围内尝试着做私。彼时蔽甭薯,我们借鉴同行业企业技术手段纤、商业模式和合作模式顶,在政策合规的前提下关牵,尽可能尝试蜂,当然础澜,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后立说,我们是十分期待政策落地的槐漠品。因此令骨揪,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情炉璃。    记者憋: 怎么看待首汽约车的先发优势毕辅技?   魏东沃: 的确帅宫率,北京市场上我们目前是最贴近政策的哗雀,但从全国“一地一策”的角度来看酒聘踢,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的吧澜扭。    看行业   记者曙犬似: 按照当前征求意见稿来操作袭,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响美。   魏东殿: 我们对于各地方出台的政策表示理解蒲,网约车实行一地一策制度麻巴,各地会根据各地的交通发展水平瑞书、城市交通需求来决定如何管理网约车涪,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发慧。    看未来   记者裴期: 未来行业格局将有怎样的变化钡?   魏东膏嘿: 当各地政策正式落地之后醋歉,会明确供给的标准脊方,把目前平台存在的一些低端车型清除市趁省,筛选出部分中高端车型进入服务领域柑噬恰,同时登崇,对于准入的司机进行严格监管径拢徐。因此李顺哄,在未来行业格局变化上吃,在大的方向和框架上由政府来把关愧纠锌,在框架和方向范围内俊虫,各家寻找自家的竞争点和突破口稀邵,现有的平台选择优化平台和转型升级剐铂何。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悉擞:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始惯塑,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略挫贩擞,并通过一系列体育爱角磋、娱乐等年青化营销举措塑造年轻悲、活力的品牌形象瞎。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体鞭喜,除了年龄胁散,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人卉胜。” 10月13日挪,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示鼎使泉。   据悉疥赴,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记蛊搅喀,并向年青人传递积极的正能量享,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典商空。未来护,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动肺涩公。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言栋,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型湘堵煌,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型掸寥己,借助本次人物盛典睹遁巩,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁某沸。   “2016年税,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’掏土。” 郭伟表示室谓,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作惩歇虫,不仅让不同圈层的消费者水、车主洪茂砰、粉丝共同参与到活动中溃铣,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者脾葛乃,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机垢噶驮。”   事实上肛窝,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域驶,包括体育以及音乐类的综艺节目替,实现了跨界合作厂粱骑。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称刑点赡,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流山涤,更赋予一种精神的体现和时尚的态度僳箍。”   根据最新销量数据显示阶譬缮,东风日产9月份的销量出色伞,同比增长超30%瘸饰。其中主力车型轩逸杠楷、逍客妨、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗嗡骨。   郭伟表示瓢,“东风日产今年的目标有所提升酶,对今年销量保持信心胶算。”此外江,谈到是否有可能再接再厉碴深,在总销量上攀升至第四名的位置时嚏酶,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知每翱,能超过前一名最好告摆,但最重要的是与自己对标炕。”   责任编辑揽:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编干:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组钾,管理层不参与讨论磊,每组都有来自全球各地贪、不同级别歧、不同性别的同事涉。”蔡澈说浚馅,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展嗜酸偿,大家相互协作揪、互相支持惧柏膘、勇于尝试桥看。”    中国经济网综合外电报道寿搔挨,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士焦匆,其宏大的构想才刚刚开始颇订乾。蔡澈现年63岁戳锻,其工作合约预计到2019年啃裴,在刚刚过去的2016巴黎车展上嘛,他再次用前瞻的眼光和布局粒姥湿,为戴姆勒集团未来的发展掠,提出了新的方向团其裂。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说寐:当年学的是电子工程专业殊思,就有人建议“傻小子郡管,去学机械工程侗舒。”剑灯弗,“今天来看底舍,坚持初心媳,梦想终有回报靶横先。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体口,在报道戴姆勒集团的“变化”时棺顷,都会引用蔡澈的公开演讲顺淳宿,因为他提到了电动刀吹、互联哆枚艘、智能和共享等前瞻主题榷拔暗。    首先晴,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ放蹲江,并计划到2025年阿掀,成为高端电动车市场的领导者闹。当然搔头,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列逞请,奔驰不是最早“吃螃蟹”的礁畴斥,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念畔普,恐怕显得更稳健勘。    “在所有这些领域播侗胺,你必须为未来的投资做好准备毛,”蔡澈说窖违甸。 “但这是令人兴奋的妨,所有这些发展不仅仅是技术的改变笑,而是你可以为客户提供更好和更多的服务冠迁迟。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛晤啸翱,内容丰富的CASE(瞰思)计划来,它取自于智能互联弓建、自动驾驶茸蹬、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母歧。有评论指出世臣损:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责良儡,就是要对未来做出承诺儒。 巴黎车展发布会期间飘沁,蔡澈穿着休闲衬衫码、牛仔裤和运动板鞋裙枯纤,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名那僳聪,但蔡澈作为首席执行官抱摆辈,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目废臼,以加速决策和赋予员工权力著称卫池嗜。主旨就是要尽量消除“官僚作风”穿乌搏,鼓励对新产品和新发现故旦,进行实验性的尝试惊竟谢。    巴黎车展发布会期间宠巾,蔡澈穿着休闲衬衫匪昂傅、牛仔裤和运动板鞋啦净玖,一改西装革履的常规风格涉匿粹。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到斗氏:“我们并不是穿衣方面的专家财酥蟹。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen齐,而是留在了在工厂附近的办公室荷戒,尽管条件略艰苦飞。至于在衣着方面的变化沛斯裤,没有具体的规划硕叛付,因为衣着是表面化的躲,符号化的粹,尽管这会传递一些信息兜闹涝。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示认:近些年九毖,我们尝试了很多新的想法疲,对整个行业而言都是全新的尝试眠毙裂。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划镜啡,很多同事都参与其中剩饭蚂。    “仅仅3个月的时间啊锻,我们收集了150个优秀的想法琼偷温,这些都是关于企业未来建设的好点子畴疮。我们把参与讨论的员工分成了八组储,管理层不参与讨论冬涸,每组都有来自全球各地滥息枯、不同级别垢爽、不同性别的同事省赎溜。”蔡澈说桂显,“今天提到的鱼群式结构托,希望让公司更有活力惯反,更灵活舍是。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展克窃,大家相互协作叹、互相支持外涛显、勇于尝试嘎颗谩。”    几个月前牵孤,在柏林的一次会议上胶,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片碧精徽,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”派妈。根据德国报纸对这张照片的描绘广饥:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面睦。蔡澈告诉开发商啤陀,这张照片是30年前拍的谴嚼慷,那时脑,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车悲涸。    随着电动车品牌的发布晃墒薯,以及首款概念车的亮相浑虐佃,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代菊我。在戴姆勒的规划中诞,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力湿扮咕,包括价格安哎、外形和性能藉。据了解形倡,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产奴汉诲,包括在德国建立第二个电池工厂激凄弹。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剑兢:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕伯降媚。主场“作战”的雷诺品牌姓,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR谦,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念缉宝,包含设计偿、产品以及市场布局等方面四极。    发布会结束后耐蒙,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通唤谴架。在面对面的交谈中铆歌,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待乐突梢。另外怖,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题兰,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作匣歼虑。    网通社盘暖:在中国市城稚啤,2017年雷诺在中国有什么挑战信?    戈恩秽澎乘:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长湘,中国和印度都成为全球业界的引擎缔协铺。2017年是雷诺非常重要的一年去,我们的销售会起飞归洗,就像飞机一样喝鸡表,正在起飞向上并且不停加速冠。对于日产来讲讨攫胃,也是非常重要的一年副钎,还会进一步推动启辰的产品担鲤,这个也非常关键厕佃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社警:您如何看中国新能源市扯唷?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划魄挠奖?    戈恩吃率甲:我认为中国会成为全球最大的市橙铩,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的浮。对于日产而言局唇编,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺侣,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目罚。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的屉协。    网通社镀:对于雷诺和东风的新电动车项目粕冠损,是否可以更详细的介绍一下搅?    戈恩收:雷诺和东风进行合作呈,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场睬。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论通心嚷,最终项目还没有做出决定僧眯,但正在研究当中罚腺嘛。    网通社踩凹:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术冠,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进墓恋?    戈恩煽:自动驾驶一定会进入中国觅,这是勿庸置疑的粮七固。目前湘疙,各个车商在这方面的竞争非常白热化宦,中国消费者对相关技术也非常感兴趣篡冷竿。在中国相关法律法规允许的时候示酣赋,我们的产品会进入中国凛。当前徒督,我们的样车正在美国魔涵目、日本做相关测试郴链侵。与此同时识次烽,雷诺当然不会遗忘中国市场戚层。我们会在中国市场进行一些展示项目毁,这会帮助我们完成产品差异化的工作遍簿,也会帮助提高产品的竞争力孟郡。    网通社庐:三菱的加入鼓阜,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助操?    戈恩狡功:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三毋苯,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助脸缓。我们认为2016年包含三菱在内科桓,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关采铣。所以它不是目标奇摊,而是我们现在工作的结果铆辨醚。展望2017年姆,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年熬慧棉,尤其是三菱的加入揽,让我们有潜力跻身全球前三稿恰漆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冷巾徘:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 底幸,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响盲红歇。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代鲤。”Kalanick 说道薄骏闭。“如果真的发生这样的事弦缅期,而我们没能参与自动驾驶的开发遍,那会发生什么事达畴瓢?未来将迅速抛弃我们贯劣。”    上周四枫撅涣,Uber 对外表示负弦甭:8 月底迸闯,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车械。    与平常用 Uber 打车的程序无异咀,系统会为乘客匹配 Uber 专车觅,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务鞍抄道。虽然是自动驾驶汽车耐,但车上会配备两名训练有素的工程师妈浩。一名工程师坐在驾驶位上离烧,随时准备接管汽车控制权停,另一名工程师坐在副驾驶上房卡窃,详细记录汽车的每个动作蕊。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外铜踌氖,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto方陇葛,这也表明 Uber 的业务范围将扩大娩。在采访中戚,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业嘎。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场判。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市澈濉,现在卡车运输市场也是如此甲撩。”他说嘘。“现在谈这些还有点早贤莱,如果非要说点什么郊芥,我只能说我们已经进入了研发阶段陈费。”    在采访中疯德先,Kalanick 还被问到瞳揪黑:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代赁渴夹。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存收。他认为在交通自动化的世界里桃无,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加芦虽,但驾驶员所占的比例会下降碾。不过整个专车网络将提供数万个就业机会扔沉。    Kalanick 说道控:“像旧金山这样的城市负单权,大约有 3 万名活跃的专车司机森。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机谷,但是别忘了邵盟,就算有 100 万辆自动驾驶汽车狮,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机啃,自动驾驶汽车也需要迹康傅。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的幸吕韦,有些情况是处理不了的骄潜嫩。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很新浴,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员喷。因此我并不认为驾驶员的数量会减少懊位势。”    他举了一个例子信坷囤,电话刚问世的时候湘,需要一名接线员来接线匡。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会鸵填,而是创造了一个全新的行业缸兽凶,并创造了大量的就业机会伞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抽蒲敦:李芳" "  穆伦认为掇膜羌,汽车行业正在迈向一个崭新的时代嫁撅棵,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车脱双设,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业殿酿糜,包括汽车的使用方式顷捶芭。    自2015年9月25日临危受命冬憨醋,出任大众汽车集团CEO至今溯多辫,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间漂炯汝。那么孺围,一年过去瓣,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿眉摹,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后接,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得蔫?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后枯,贴有穆氏标签的大众共偶交,其未来又将是怎样的呢扭?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)娟涟,借已成惯例汲洁,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”凛,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》燃解。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义燃会,穆伦首先抛出对大势的几点判断粟,也就构成其《巴黎宣言》的构架动。他认为匈藤涵,汽车行业正在迈向一个崭新的时代窟,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车莆刑凸,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业适妓扣,包括汽车的使用方式悼镭拌。 大众汽车集团CEO穆伦    他说邪本伍,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求痕缕汝。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动工沦秆,这需要我们用全新的理念结、全面的视角对于出行方式进行解读嚏狈。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来阮。显然类勘,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的耗苔储,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的檀乘。我们需要联接汽车世界和数字世界白玫闹,让消费者获益藐,推动社会和经济的发展碑湾泵。同时顺应驱动技术的根本性变革甸,即电动车是汽车行业的未来书。尽管如此踌穷林,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位昂淌舅。我们必须绒虾,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代陇钨,同时推进替代技术的发展涎疯呜。    穆伦坦言钳竿奸,应对当下的变革暗,对于大众汽车集团来说餐粗,是一项十分艰巨的任务灌。尽管如此董千猜,我对于集团未来的发展持乐观的态度灌黔。因为在过去的一年里斡帆桔,我们兑现了承诺才芥, 增强了核心竞争力呈,积极推动集团业务的不断发展缕珐迁。因此腐炔孙,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”是沛封,而是“大众汽车集团将如何成功”祈慈拳。为此苯,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”惋俺巩。集团的目标材,同时也是我个人的目标济,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业铜嘘僚,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者探。    他说谴,今年夏天浇畦,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容裸鳖授。我们强调乐藤,集团未来发展的重点领域将包括哀:电动汽车浩翅、电池技术共清婪、数字化雇阶、无人驾驶和人工智能戎,以及全新的移动出行解决方案布。放眼未来忿,很多人将不再拥有私家车断挠。即便如此乘泪盆,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户论粉安,我们将提供更为宽泛的移动出行概念沦、大力拓展移动出行服务强。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图趴滔维,包括集团旗下众多品牌的战略浪部、关键指标和相关措施浅迁剧。但在此之前屎洽,我们并未停下脚步抚斤浦,而是继续开展相关业务姬恳衬。在例举旗下多个品牌的业务拓展时孰,他特别谈到冈:“在中国豁狙,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项秦,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”该械啼。    穆伦表示倦伙,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题罕冉。这些实践同时也表明莽问,即使目前面临压力凛砷,大众汽车仍然完全有能力实现目标碴垢迷。他承认铺跺舶,坦白来说雷,柴油发动机排放事件影响深远妹唤赶,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点烙九。我们正全力调查事件发生的根本原因镐潍韶,不遗余力地解决所有问题冒,并在最近几个月取得了实质性进展隙鞍切。然而对于我而言途鞭且,构建大众汽车集团的未来省,也同样重要榷。    穆伦说法鲍,今晚甫沁,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图板:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌驴虽。在2025年以前钙床,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列请,并在欧洲市场占据领导地位浑酬纶。    最后祈姆,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望廓饰:“未来帽忌龄,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点菱凸信。它意味着自由骄殴词、乐趣和情感浦县。因此窘奥,我们注重产品设计堑,并将以崭新的视角进行设计创新”恨。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编九:李芳" "  今年7月底芒,在2016年世界500强排行榜中匡,北汽集团以549.329亿美元的营业收入莆俄恃,比去年跃升47位泥查叔,排名第160赤,引起国内外企业界壁婪剖、尤其是汽车业界的瞩目瑟捐。    今年炒蔡,是北京汽车集团快速发展的第10个年头类夹淡。恰好是在10年前裳窃,徐和谊出任北汽集团董事长春怠,策划泞没、主导欢、实施了令北汽集团由乱到治涪,由小到大咳,由弱变强的变革鸵伙碴,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆涂、有益微汹豆、独到的成功尝试磨和夹。但是苇萍,当中国经济网记者约请徐和谊泉屎涡,请他以《老徐和北汽这十年》为题示车,谈一谈自己与北汽集团时关椽拼,徐和谊温和李坝、憨厚地笑着说掣,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己搔邓,少谈钵蜂,少写痕扳概。    于是贾畅鹅,在不久前的一个上午充席,在北汽集团的一个会议室里配,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访前殴,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道菏夹嚎。今天是系列报道的第七篇腔。   “北汽这些年发展快俱形粉,我觉得合资这一块暮,起了非常重要的作用膝吨劳。不光是从量上浩郊伦,速度上滤饰毛,还有效益上”及挠奔,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时郝澈乘,如是说道匙。    “在各种场合我都讲楞,北汽就是合资反哺自主”倦,徐和谊告诉中国经济网记者忍蓉,“合资和自主示鞠府,绝不是对立婚孝句,而是互相借力”龟量冀。 2002年10月18日犁,北京现代正式成立帕憋,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记搬鲜、董事长算起窘边,徐和谊执掌北汽已是整整十年汾皑。在徐和谊的带领下忌沫,北汽从最初的“一盘散沙”剩,到如今的中国骨干汽车集团票,取得了长足发展伍。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中改枚,北汽位列第160位草,比上一年度提升47位敢,并首次进入前200名副戎。对北汽取得的成绩给予了充分肯定排。    “北汽这些年发展快哺,我觉得合资这一块般某集,起了非常重要的作用吗赡。不光是从量上搂匆、速度上鞍,还有效益上”漆耪,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时炭教稗,如是说道咕。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上签虏,徐和谊结缘北汽管,也正是从合资开始蓄梯券。2002年崇敌螺,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立未连跺。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目号炔怒,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业泼董、发展首都经济的龙头项目和示范工程寞。    为此内并刊,时任北京市委工业工委副书记乔、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽危,担任北汽党委副书记滴及茨、副董事长尽毫皋,以及北京现代党委书记担、董事长较。 2002年12月23日讳瓷芳,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下恳,北京现代实现当年签约嗣、当年建厂砰、当年投产乌、当年出车岛。在短短不到一年的时间里副渤酗,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型乓斯删,迅速在中国市场生根发芽融。由此创下了业内独有的“北现速度”捻嫁错。    时至2015年怒蝗,北京现代已拥有第九代索纳塔师燃荆、全新途胜剔驹、名图陇、ix25伸漓、朗动陆、瑞纳等14款车型程耐苟,涵盖A0级娜、A级陛、B级疏涧苟、SUV等主流细分市衬弧,累计产销量突破700万辆柯偶。    北京现代官方数据显示烘粳捕,今年前7个月黑,北京现代累计销量达到59.3万辆柯,完成全年112万辆销量目标的52.9%辽陈口。 2005年8月8日砍,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年想,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司唱午桐。北京奔驰的成立埔,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域铰。    虽为国内高档车市的后来者看人伞,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下境,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划太,实现产品导入炽渴痊、股权调整揩睦,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等啥澜痴,北京奔驰由此迎来了高速发展期聊废。即便是在国内车市进入到“新常态”后盼倒,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅藤挨盾,远超行业平均水平携梳。    目前钳系筒,北京奔驰已建立起全球面积最大申抗采、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地焚,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂拉贸、戴姆勒合资公司里最大的研发中心甲速,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台涉荣、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业寂仙。 8月22日人滴,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托拟舷驳,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型晃控甜:C级车榔、E级车恢、GLC SUV和GLA SUV黎火。官方数据显示发,今年1-7月蒂,北京奔驰销量达167307辆衔啸普,同比增长32.9%吭。    8月22日栋,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市潍。在迎来年内最重要的车型后铣,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜硷睫,着实令人期待蛙迷。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展贬,在帮助外方顺利打开中国市场的同时堂颅湘,更是为北汽自身的发展提供了极大助力辟切弓。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多官。    “在各种场合我都讲络,北汽就是合资反哺自主”脖斜,徐和谊告诉中国经济网记者井煽,“合资和自主陵,绝不是对立继,而是互相借力”戎练。自2009年以来帮,由北京现代秃蹿、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商恋孺斯、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范羔授熬、管理流程予以借鉴的数以百计玻槐抢。 北汽自主实现百万辆    正是如此蛋,从2011年氛漠烤,第一辆整车威旺306问世街脊,北汽自主销量直线上扬部涛:2011年达到2.4万辆谴铆吕、2012年实现7.8万辆傲、2013年超过20.2万辆澄结潦、2014年突破31万辆筷凭、2015年完成33.7万辆孙。历经五年多的时间沃,北汽自主已累计生产达百万辆烙,跨越增长令业界瞩目把。    “着眼未来效滤,对于合资我仍然非乘评鹇疲看好登蠢告。不仅是十三五商,未来很长的时期瑰探,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献到局。另外搁,在此基础上测鲤,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”色宽釜,徐和谊表示龋搭。    “年底前还会有更多的好消息抹,不管是在新能源领域廓,还是整车领域相绕,包括一些重要的零部件领域宽,还会有一些新的大项目落户北汽借。这样疙公,为北汽更长远的发展晶,我想合资这一块够,贡献还会加大荡。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旁烙堂:李芳" "  9月29日灸登,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上椽揣,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲慈人葱。   蔡明指出碱购,中国汽车市场曾是低质量肩、低配置费仓、低服务的代名词雀漂搞。诚然贫涤,与美国汽车市场相比奖惧贡,中国汽车市场还不太成熟祁剩尝。但是泡挺,趋于完善的服务质量手黎、规模日益庞大的车展撼膏甲、逐渐被认可的中国自主品牌形际敬,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步凉。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标拐,分值越低表示可靠性越高辫惩。J.D. Power近几年的数据报告显示卧,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定侧揩,从2009年的178PP100到如今的102PP100毖花,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步希。尽管与美国市场还存在一定的差距涕漓葛,但中国市场的后劲儿不容小觑倪。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显光徽举,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢帛陡通?J.D. Power最新数据会给我们答案连吞。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH烘,而中国市场的进步速度为每年4PPH棵环沙。在车型研究上侮钢捎,中国赶超美国市场需要6年时间敛厦氰。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH便都嫁,而中国本土品牌进步速度为8PPH纽橇计。在生产车型上皖察,中国赶超美国市场需要5.5年瘦坪释。   3. 在了解美国客户的需求上炕,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年鞭。   经过对这些数据的了解和计算加陕,平均下来青紊,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼侨两,才能百战百胜懊撕,想赶超美国市臣萸忍凇,前提是了解美国消费者的需求旗祟爬。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的苫送笺。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为全:车内有令人不愉快的气味砰袒邦、胎噪声过大(来自车身下面)兢、耗油量过大方擎旁、风噪声过大(来自车身周围)掠绊蟹、空调开启后瞧合,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为皋特毒:内置语音识别经常无法识别/误解命令捻察寐、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题舰据、风噪声过大(来自车身周围)晃世呐、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)鲍、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档淬畏。同时菲体,在前10大问题中五硅,只有一个问题是相同的藏耪,即风噪声过大储。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异烈彻,对不同汽车质量问题也有明显的侧重屠。中国消费者更注重感观(嗅觉细吴魏、听觉和味觉等)方面的感受质量斧挝圃,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受蒜江虐。   就目前来说胚另棵,中国的汽车产业还有很长的路要走览碑,无论是汽车的质量补凳荚,还是汽车的整体销售体系斜,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距浮恳哨。凡事欲其成功确兑,必要付出代价五腊:奋斗湃裁。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉天。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰惧:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理匠笑壤:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣疾焦:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰枪讼鸽:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编辉隋铣:李芳 版权作品级萌,未经环球网Huanqiu.com书面授权酞侯镀,严禁转载撕,违者将被追究法律责任髓纬。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行荣录,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览酮技珐。作为本年度华东地区最大的汽车展览会表,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注薪篱酵。同时鸥嘎鹊,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开完晦,作为本次车展的重要组成部分之一刚,来自汽车行业各个领域的领导和大咖凸,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠户酮,中国机械工业联合会会长王瑞祥砍贯,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言迹毋,为中国汽车产业的智能化吐啦,信息化方面的发展做出指导意见墒兴。   本次峰会主办单位夸峦街:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接死:   贸促会汽车行业分会长王侠羔:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟宠:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘泉酸:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林醇赴欧:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮妨闲饰:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉才栋:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一豁:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓谜辨:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌凑:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了隆,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看恋性吻。因为我以前开玩笑说了一句话掠诬,我说这个车联网这两年已经实现了狡芍巢,就是人在车上用手机连网肮牌簿,这已经实现了逛。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架懊蔷袄,手机天生的使用起来就比车机要方便谢彼。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变蹬浚须。有一些改变我们已经看到了俏,而且让我们汽车行业都产生焦虑了媳殴昂。现在有了优步垫律冀、滴滴到处讲将来大家不需要买车了山蘑物,这个确实听着都挺有道理湾嫩惮,我们一听都很吃惊乱胁枚。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享嘿,搞来搞去就卖那么几百台车储。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始拧存腻,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了嘉拢赂。对于整个汽车产品许、汽车产业链的改变它到底会怎么样食块?   回到出行的那个问题光缓肥,我觉得大家也不用特别的担心嗽库。我先给大家压压惊酣扒,有两个数据很有意思蒋剂,一个是美国湾区的汽车销量拳,一个数据我们一查就能查到姐宫梆。以前我们想2012年优步在湾区开始普及休狮譬,现在渗透量已经非常多了俩乏,优步在湾区这么普及了东逻,买车的人是不是变少了猫?很高兴的告诉各位汽车业的同仁私含攻,这个没有变少是握村,而是增加了薪。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆厕,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错舌岔。确实涨的很快蛙山,这个和大家的想象是不一样的矩,觉得汽车销量应该减少瑞,怎么还增加了呢鹅?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少呻,你说滴滴摩拴、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情屑切疚。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买抒,这背后真正的原因我就一直说问,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了郊坤,其实出行不等于汽车犯烯苏,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺穷订排、道路密度不够这种应用场景咀。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用罢楔,其实它真正的加剧了中国的拥堵厢轮。北京和上海这么多年严控车辆的牌照冀,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%堡屋。汽车也不是简单的交通工具霖扩,如果把汽车还原成一个交通工具临戮册,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了埃仑吻。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由魄,我可以开帘蔽,我也可以去坐地铁滑,我有北京和上海的公交卡牡八、地铁卡江,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车偏连瞥,我也可以骑自行车豆鳞,有的时候感觉走路也很好型成。   实际上汽车和出行之间不是划等号的洽挂,汽车行业当然会发生改变部肠,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑饰拆卵。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验熬妥。如果你只是把手机当做一个通讯工具特,在2007年的诺基亚已经做的非辰婆淹悖好了乒,但是还是被智能手机行业颠覆了陌眯。在汽车行业也是这样彭嗽,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验腾,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具颅酱誓。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验题噶核,我们去展望一下眉哨。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶荚骂豌,大家都提到很多了敲狮脓。其实很多人的展望角度是不一样的梢糕龟,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了棚。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了凡。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步溃,更多的是解放了你不用开车裁,分享的是司机稗。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够缉。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降凌沛高,它是一个规模经济兔。它的交叉点大体上在2020年就会出现乘烤堕,我们的预计2020年在美国就会量产趁独吾,在中国可能会晚两三年徊凑施。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的灿谢厂,这是我们要看的一个趋势博聪。   第二个趋势灯,移动互联网会加快电动汽车的普及骡夺,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车秦嵌瞪。很多人说电动汽车是因为省油钱骋,其实从来没有人因为省油钱去买电动车缚夸,最好的体验是你直接在家里就可以充电了烂,再也不需要去加油站了嘿铅褐。第三个带来的变化就是对产业的重塑舍郡膳,以前汽车公司都是专注在制造画宽扒,用户就认为是汪洋大海纹。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的散沥,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链罢呢,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面佬胜,内部管理的界面维惮,反而把制造这件事情也许就可外包了揉分店。最后一点梦,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接疾,所以汽车作为交通工具以外的部分捕功,一个用户买了车以后需要的增值服务浚姐,汽车公司就也机会去提供这样的服务珐杏。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验井肚氖。所以正是因为这样一个对移动互联网睛奉哄、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化胸,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构沁,超过1700名员工篮碘挺,我们未来的使命就是希望通过更好的产品扫灌便、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车寺。只有更好的体验才能真正的激励这个行业次型,激励用户妨,这样蔚蓝的天空就会出现警涩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斯萝比:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行理乏,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览冷麓慧。作为本年度华东地区最大的汽车展览会健,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注串礁。同时桐暮徘,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开渴,作为本次车展的重要组成部分之一乒,来自汽车行业各个领域的领导和大咖角蚊,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠率屎,中国机械工业联合会会长王瑞祥诵挨响,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言舒酮,为中国汽车产业的智能化么冉,信息化方面的发展做出指导意见缮。   本次峰会主办单位截:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接递褪窜:   贸促会汽车行业分会长王侠屯:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟鼎:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌孙尝寄:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林归玩久:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮签幻:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉锭怕:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一捅梳:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓喀列:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘鸿新:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非掣丈剩快磊寒肝,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长池痰,因为现在我们是全世界销量最大的市场卑级。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准炉,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺垂屎、环境污染等方面绩藉,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战定。同时廊,智能制造尸、工业4.0癌、移动互联孺、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战伟当。我们国家政府也提出了“中国制造2025”吕耽、“互联网+”等发展战略司。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点灰趴。我们有很大的机遇荚笨,我们会见识很多非常有趣的变化泰。   当前业界普遍认为歪凄,低碳化地饶、信息化灭、智能化是未来汽车技术的发展方向箱。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇采咸。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台技睛,正在成为汽车行业的发展热点岭寥,正在助推中国汽车产业的转型升级砍刹,从而进一步打开智能交通产业的价值凉扩锤。在2010年的时候休,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索兢身,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统驹,为用户提供全天候抗赐霜、全时段的服务范,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务蓝淡,签约和活跃用户超过一百万煽塑,累计为用户提供约2亿次的该户服务操,人均交互服务超过11万次安。经过近七年的发展淀徒,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位萎味恋,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用话骋、凯迪拉克衰结淘、别克厦弄、雪佛兰上使用甘伟,倍受消费者青睐木缸惯。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基聪琛,面对新的市场和技术趋势墩堵帮,基于车联网多年的探索剩、实践结合行业的技术储备棠,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略河黑,提出了到2020年力争100%产品实现互联熔吕,并致力于打造以车载信息服务煤汉、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务了,为人略爱、车提供安全智能便捷绿色出行檀,初步建立和谐的人祷现脯、车佬虹孰、社会互联生态圈讼。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克峭、别克酬恨醚、雪佛兰品牌扦块丰,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广篱伴,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展线滑但。除了安吉星在移动信息和网联上倡,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力漆、内容服务能力拒、大数据运用能力券,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B怜驹沥、B2C的业务匹。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全守妻缆,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露谐、支付安全佩虫,更可能引发行人安全和人身安全泛伯,因此在大力发展车联网技术和服务的同时板铣钡,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入汝宠,网络安全开发包括威胁因素识别杭倾棠、安全战略制定彻宠逛、安全措施执行法、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开辟氮。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准惋艇谭,并且在过去几年不断的进行迭代升级瑞功弗,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作睬。伴随车联网技术的发展窟,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术际,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术簿,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶姓。让汽车驾驶更安全袭湾衔、更轻松痪钱恢、更有效堕花。   我们身处在这样一个时代律,新技术层出不穷使一切变得可能吨咕,我们也是非常幸运的一代人蜕搔少,能够见证汽车行业在国内懊连、在整个市场上有一个颠覆性的发展狄臀抖。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化啪,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞窍钢。同时也让我们对明天更增添信心和期待仓宽舞,激励我们坚持不懈的努力惩。   我们相信泄筏,汽车行业的发展刚刚开始缅吮休。汽车行业与其他行业的相互交流邻、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活冻动。我们会和同行一起共同为之奋斗聊报雇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编段蕊:李芳" "   9月28日爬膝,在2016上海浦东国际汽车展前凭辉察,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行检灸妓,新兴造车势力侣痪、养车仙、汽车金融等领域从业者骨,走到台前脓,与大家分享及探讨未来的市场前景辑。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲覆继剧。    吕征宇叛淡:各位领导溺蔼、各位嘉宾慑甲,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典赖千,刚才我们的同行说得非忱希好剁唱骂,其实我们有一个共同的理念救,而且我们也有非常多的痛点报梆。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来笆筷鸽,我们也有美国合作伙伴的公司恐限,乐视的七大生态是有机的示罐疾,在零基础上打通的酒详隧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的弧,目的就像董事长讲的一样通侈,让“蓝天白云”再飞翔蜡双卡,目标就是打造全球最先进的超级汽车蕾湿。    那么用互联孪核未、智能揪餐、电动伶挂书、共享的方式弥糕,实现“未来”的交通方式乾九,我们认为汽车产业薄倡面,还是没有被互联网变革的产业坊。对于乐视超级汽车生态而言蚕艾,我们有四大基石导腾蕾,我们相信社会化挖檄、分享化颗纺阮、互联化寿、共享化将成为我们未来变革的方向石。    从我们的汽车生态诞生以来磁倒,我们保持着快速的发展定漂,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目己,落地在浙江湖州 劝姆势,这里包括绿色环保的环境睡、自动驾驶的一些功能和区域堕唤奉。    同时我们最近可以告诉大家匪兑蜂,我们的产品样车在美国已经开始路试本,技术在百米加速已经是全球领先了篱,产品的量产进入倒计时状态咐。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资锹班,创造首轮汽车最高融资金额的记录睹即。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发玻嚎翘,协同开发也是我们在北美的基地瞧袄、中国的基地楷、欧洲的基地共同开发募硷碱。同时我们的战略开发电动的底盘机构幢穗篇,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件献蠢。    第二个就是智能化垂达,车是人工智能的最佳载体梨横旧,乐视做了大量的投入睹浮,在硅谷和SSA成立了研究院告察,在智能驾驶也取得了突破性的进展订臼。社会化就是刚才说的分享险,我也非常喜欢这个创意黑谰。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石圭罗,我们相信在共享经济的领域里粪舒漂,无论是Uber的繁荣息,都证明未来不管是房子凄、汽车都是重实用的趋势伎痛,所以乐视将战略转移蒜孙,推出车租赁的平台贡,我们叫做乐享平台沤。    其实最重要的议题沛,乐视作为互联网公司沧捻,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力殿。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解阮疵翅,电动化娜擂孺、智能化士匙、互联网化肺佬、社会化簇,这四大纬度有密切的联系慑具。    我们把汽车当做全新的载体短,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通说茫让。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功始署壤,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品洽钝,谢谢大家龄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日加,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办浪。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞世,他认为车联网卢,既然是大势所趋剩尖,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网适溯死,少炒概念拼孩,多做实事涵汗。 以下是王侠发言实录别吩:   在这个夏末秋初昏俊、时令更替的丰收季节赣洽汉,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机壬,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典顺癸风。在此尾掣,我谨代表主办单位中国汽车贸促会朝撬识,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来戚炽,汽车产业的电动化炒、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题九电,而且也正在成为全产业链创新求变坏呈疚、转型升级的主战场涧屯。但是忙,热点和繁荣的背后单旦,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面韩骏。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样玻挖,车联网也在热捧之后开始遇冷阀脸辞,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰擂峦剃。其实离勺,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战宠娥,我们要理性面对确常、系统分析桥帮,既对前景充满信心璃莱,又对可能遇到的挑战有清醒的认识芥谎测,才能在变革的大潮中认准自己的方向位诗阶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先盎合倡,我们要清醒地认识到截处晤,汽车的智能化和网联化是大势所趋簧珊惹,是不可阻挡的方向谦袍。电动车还有技术路线之争兄迫斧、对减少污染和能源危机的疑惑日隘雌,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处夏,没有坏处脊。汽车诞生130多年来峦谓豌,除了带给人类方便之外酚称,还带来了许多难以克服的问题亲冬,比如交通事故死、环境污染和拥堵犀午、能源危机等等伙休。车联网和自动驾驶等新技术的应用攫蒂竣,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐熊淌,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想被。现在不少基础薄弱的车企漓白献,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招淋,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守色投,多持观望态度瓜臂,这也是目前车联网叫好不叫座归讳泰、貌似热闹却普及率不高的重要原因蘑蓖忿。我想说的是崇,既然是大势所趋腐戎,就不要犹豫不决辨,否者真的会给对手赶超的机会泼扳。   我们要清醒地认识到破,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延瑞。汽车市场的低增长成为常态之后策曝,我们对于销量的追求空间越来越有限借赣,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式佳订互,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值安犁目,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道推无。   我们要清醒地认识到篙现桨,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破攀请,必须是社会性的统一行动诺。一方面具,车联网是一个汽车生态位,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入圈,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致立现窝。另一方面弛反,车联网又是由整车制造商佰褪戌、产品供应商潞玩传、内容提供商衬么、软件供应商猾卢宫、服务提供商融腺、网络运营商等不同角色组成的产业链衅,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合睡狼,打破壁垒颇洼,互相开放信息系统讼缓,进行深层合作扒迫苔,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的剃。   我们要清醒地认识到燎奠,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破擦颂九,而是要靠一个技术集群的集体支撑喇屡。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网侥济,如果通过手机就能解决的确女猾,其实不应该叫车联网顾。大数据森风、新能源技术横、网联技术淀问司、自动驾驶技术脱怜脐、传感技术倪畦、网络安全技术等肥氯隧,这些技术的应用都是相互影响诗软、相互促进甚至是互为条件的靶肖掀。比如汽车共享和无人驾驶惮,就只能在车联网的前提下才能实现堤寥,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变傲镜隋,并给汽车共享带来更多可能性哥奈闯。另一方面讳枚,与手机和家电不同的是瑟,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程墩,绝对不是有钱就可以任性的地方到。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平顺,中国车企面临的问题一点也不比别人少镀筛墒,我们一定要避免浮躁情绪肝顾,少造概念胎,多在核心技术上下功夫寇萌客。   在刚刚结束的G20峰会上禽,习近平主席表示哆锚:8年后的今天爽,世界经济又走到一个关键当口;科技进步地、人口增长剔莫论、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期侍百,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减揩,新一轮科技和产业革命尚未形成势头挝。其实纠,对于全球汽车产业来讲霖逞,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱汞,传统技术进步的空间越来越小刊。在这样的背景下耸驰,智能化霸、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎率碧,为汽车技术进步提供了新路径蓄裳,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手蹲肥凛。   今天涧似教,我们以“智驾未来睡、创领先锋”为主题忻前抖,邀请各位企业家便蹿、专家学者共聚一堂杆痪,希望大家能敞开心扉设,知无不言弹,为车联网时代汽车产业的发展建言献策吼,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量信。   最后嘎,我衷心地预祝本届峰会圆满成功揩乏觅,祝各位朋友在沪期间顺利狮锋钩、快乐覆鞘、安康瓤。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丛:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型喊,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306僚,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体甲股。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点苍扰,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线诵,在下线前夕餐现垄,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通隙驮,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读测。 一陪爬、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型苹泉泪。今年1-8月舅戎碑,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息腥琅。从2015年末北汽威旺开始逐步转型饰伴,脱离原有3-5万元的低价值产品区间巴,以首款SUV——威旺S50为节点刮岭存,一步步走向经济型乘用车领域芥皮,实现“MPV SUV双轮驱动”嵌。对于未来产品规划焕霜,陈桂祥向网上车市透露藩:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型焊纶酵,并冲击40万台销量规模氓。” 陈桂祥进一步表示潜尖懊:“北汽威旺的MPV坟、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品澜锑。2017年的销量重点会集中在M50F上邪咐,到2018年也会有全新产品上市平耸确。”    今年8月16日褪,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线矫,对于转型中的北汽威旺堡,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化逗凌,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型翔肌佃。“可以说当年的威旺最缺少的是产品纺纳,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂码,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来诵醚,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”色。在陈桂祥看来眯撇会,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏靡昧,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势柔藩。    二独垛络、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品谐辟滴,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求徽顽悲。M50F具备明显的高颜值特征奢茧把,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见贾洽心。而做到高颜值并不容易茅,陈桂祥向网上车市透露无锹钉:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源僧袒填,奔驰团队也全程参与了M50F的研发临埠。    从内饰来说艇火贾,新车的设计均由轿车化标准打造屉吧,其配置在科技感沁拒、智能化上都有出色的表现坝耍米,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏轿盯客,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控奉。同时杉丢,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表浚却屎。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配陌陶,智能化水平足以媲美合资品牌挽。 在性能方面惭胎,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速彼唯,进一步满足消费者的需求吵,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型妓勉蚀。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台蝎片廊,到2020年威旺规划40万台的销量逢。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求吞脸。未来将在夯实MPV市场的同时纶很,进一步做好SUV市场袱氖福。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耽:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日餐陕,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》从牟欢,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业菱阀湾:苏州吉姆西尖痉剧、苏州金龙辽眷稼、深圳五洲龙浦暖、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车婆嗡,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元艘蹄。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴板磁袱,并对吉姆西取消整车生产资质戒,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除容吐,追回补贴资金卑娘卸。    根据通报黎,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查陷,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆甫。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元色裴巍。不过试,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了氰。 补贴新能源汽车的依据何在舅勒踩?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆妈艘。市场经济最需要的是诚信茶较妨。但是挟,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中封,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了伟绲鹄模害拼。部分领域缺少应有的制度约束星,秩序甚至失范崇,这并不稀奇筒涤讲,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞些教。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立歉暮。尤其值得一提的是赂瞄填,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标常。在这一目标之中遂护波,财政也被赋予了其应有的定位萝,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”擎钾。中国社会的根本性变化需要处理好市场合、社会与政府的关系破。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件耍。新能源汽车市场同样是市掣诮濉,从根本上说弦筋,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥停桓。新能源汽车骗补问题的源头梅,就在于市场的作用没有得到真正的尊重弹。    当然赶秸,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用墙蒙,不是市场取代政府哼,而是市场和政府有主有次愤,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖回访。说时容易做时难期傅垫。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题摩笆癸。补多少哼涤,怎么补僧莲,补贴如何管理等等兴枢,同样都是难题槐。    为什么要补贴新能源汽车显涕?可以摆出来的理由不外乎如下讽肯:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域鲸将舷,只要予以补贴剑,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展加。这么说不是没有道理疟怀腻。新能源汽车一开始难以实现规模化生产父鳞,成本较高匈炬。有了补贴卡千,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补菏。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善滔抨乏。只要有足够的补贴牢葛,新能源汽车的发展肯定会更顺利孰。    但是捣得,有了补贴乏,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗效痹烷?新能源汽车发展的关键在于技术惭速入。有钱就会有技术吗粕毕疤?这才是问题的关键绦。的确疙叭,现实中有许多技术是可以花钱买来的辫踢集。但是睹,先进技术不见得能买得到久寂钵。新能源汽车在国际上也处于起步阶段狸。各大汽车企业也在努力开发新技术镐秆。在这样的条件下虱,新能源汽车的发展方向都是问题钦挫,怎么会有可供市场销售的先进技术疽钠峰?有了钱催,新能源汽车企业可以自己加大研发投入骂洗,但是钎价,研发投入增加孔,并不等于研发就一定会成功拌俩。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议吃秃权,没有确定性的目标奠,研发投入的针对性也不可能太强炬。在这样的发展阶段委,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法墟阜溜,让市场自行选择合适的技术唇溯。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的寐啦。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势粒。优势到底有多大遣管梧,得看技术李撇。电池靠电力供应老,由于中国电力主要是火电灯,最终提供汽车动力的是煤炭稠。只不过帘毕谱,煤炭发电地可能不是汽车使用地嗽,污染从汽车使用地转向发电厂所在地鸡容。污染是否减少篓其,还得看耗电量的多少渡,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量歪袱亥。之后呢豹,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较犬勾。传统汽车汽油有不同等级撩,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率案媚木。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源傲,这也会带来一定的污染祭泵怂。这都是比较时需要注意的朽纳。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进旦涧钵、充电不是特别方便的条件下秤惕,混合动力有助于新能源汽车的发展涵事,但问题是既,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗施?充电不便就不充顽,将“新能源汽车”当传统汽车使用浓璃,也不是什么新闻伐。还有涪梢,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比降戚离,到底改善了多少能源使用状况皇?太阳能利用技术的改进票,可能是新能源汽车发展的重要方向菇绕。太阳能丰富铆,足够人类使用洛,但是目前利用技术较为低下筋即,妨碍了太阳能汽车的发展离。石墨烯等新型材料的使用疽,有许多未知数抚边但,也意味着有许多新的发展空间微皖。虽然空间多大未可知式扦,但不确定性的存在正好给市场提供了机会息盛。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现武港?政府在新能源汽车上的补贴较多党廖。包括中央和地方财政补贴在内辣护,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴辈售。补贴力度惊人板田,这是骗补的根本动力孺撅。当然避,骗补还只是个别现象亮秒,或者说只是占全部补贴的一小部分新。已公布的数据似乎也可以支持这个判断甩。如果问题的分析只是到此为止焦潘兜,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策局汹。    这次公布的骗补企业数量虽然不多揪阶俊,只有寥寥几个缴钒,但是所涉企业在业内的分量不可小觑纱髓。这些企业不是小打小闹的企业忌孺,从某种意义上赫蓖寥,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命篓奢,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地典草弓。这些企业按照正常情况下色父盟,应该合法经营才是程,为什么要去做骗取补贴的事岭锰?从企业层面来看柬凸,这是市场经济仍然不够成熟的表现胆。在成熟的市场经济下帆纠,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业古享,至少应该是诚信经营的使材。骗补肯定事出有因噶澈剂。    值得我们拷问的是详灯,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题碍宝?大企业铤而走险味巍尚,或者可以解释为补贴获取的门槛较低春,企业不必费太大劲就可以做到疼,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业首典料,倘若没有足够的补贴匹溃采,新能源汽车业务也是难以经营下去的颓。    政府花钱是要讲收益的累蹋陌。动用公共资源陌,就必须将事情说清楚图。最终限,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告扔鞘。评价报告应该说明补贴的总耗费讼疵毒、补贴去向以及效果低。这是国家治理现代化所不可或缺的欠。每笔财政款项都应该用到刀刃上欠收授,都应该得到其应有的收益唬炭。算总账森十,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展霉,这个判断并不容易做到核啡。仅仅纵向比较是不够的汤米偶,我们还需要横向比较关北少,中国新能源汽车行业与世界同行相比朝抄,地位是下降了许,还是上升了态绷桑。如果上升孙极,那么上升到什么样的地位苛擂?如果下降冀铝,那么下降的程度又如何僧腥难?即使有了指标数据缉,争议仍然会持续下去纪揭躲。也许就畔狭,我们可以通过其他指标来加以佐证床。    新能源汽车的受欢迎程度苍缝,显然就是一个不错的指标哄泪韭。2015年新能源汽车销售了33万辆煞反,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计杭。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的急,那么实际销售数量更小妈塘。新能源车价格不低统睛,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美息。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素躲衅,更利于判断坷倍。北京小汽车上牌需要摇号坡形掸,但是新能源汽车的号是单独摇的躬,且获得的难度大大小于传统汽车佬。这样赖榔仓,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车侥。他们选择的理由多是容易拿到车牌火丝,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力菩是授。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖琅骆,还要摇号蛔锌壬,获取牌照的难度和支付的代价都不蟹岸伎帧,新能源汽车和牌照捆绑销售洽踌渐,给那些亟待用车的个人以莫大的方便申女虹,于是他们也可能选择新能源汽车潮昏。但就是这样潦美眠,新能源汽车仍然没有流行起来喉。全国其他地方冗谴,也未见新能源汽车充斥着整个市场譬。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩票,但是劝界,我们需要思考湃垂,这些成绩中蜂,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果石?一些城市为了招商引资芬年,鼓励新能源汽车企业到当地投资梧,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车瞳排衅。“双赢”战略的实施秽疲浦,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力蔼垢玩,而不代表新能源汽车技术已经足够先进疲篓。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定父,这样的不对称竞争扶持悉毙瞥,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴痴岗。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待钾叫,是对新能源汽车价廉物美的期待检泄瑟,是对节能减排效果的期待材僻,是对先进技术发展的期待哪揉幕。这些期待都是合情合理的彪仑。但是膘皋,供给侧结构性改革还未到位谈描,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求郴纪,这才是问题的关键锯厂轰。即使要给新能源汽车补贴夹欧,也应该考虑补贴的环节谜膘,考虑补贴的对象伟衅徽,考虑补贴的效果灯碑。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴坍,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者靶,不能有效激励新能源汽车技术的进步盘。如果一定需要新能源汽车补贴卑扮萌,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效搏轰。这样的补贴有点后期资助的味道事忿,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业糠定爸。但是敛行,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术奇皋,那么它就在这个行业有了竞争优势睦捕捅,实际上不需要任何补贴吞离笺,就可以经营得比其他企业要好扫。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争讳旅耙,扭曲市场行为参。而且漂攫,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展陋练。新兴技术的成长在萌芽状态开,可能没有竞争力挝,但是蚕市耙,经过一段时间的发展之后幻袍,就可能显示出新技术的力量弊勉。不同时期不同技术的影响力可能存在差别踞,今天领先的技术痉坦推,到了明天就可能落后忿。这是技术发展的规律性所决定的刨。为此认,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间纬骂隘,因为未来的不确定性显方锯,没有人能够确定未来的真正技术路线撮橡纶。留出市场成长的足够空间勘,可能比别的做法更加重要凄汇善。骗补问题的出现汇,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机说。    基于现状填衅崩,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展汗寇俩,那么补贴的着力点恐怕也需要改变堕。这些年的财政补贴串坎,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样勒法玲,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会伞掳。相反伶汉慰,效率不够高的补贴妻,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少维炒靶,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重盟蔡妇。现有的补贴如果不是投向终端虹热,而是投向技术研发趁唤陀,会不会效果更好点呢滑发笨?个人汽车消费纯粹是私人事务虱,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向将团。骗补问题的暴露签,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会淘棺拱。补贴本来就在退出醋安,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴汹翻褐。补贴旨在鼓励研发悍,鼓励新能源汽车技术的发展恃,而不是其他具体的消费目标犀成。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是捕,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场贯。这样的技术支撑出来的产品凯,还不能满足消费者的出行需求窗哨。财政补贴可以退出层,但可以通过科研经费资助的方式荒惮,鼓励新能源汽车技术革新端磺础。同样的钱堆烦痛,花在科研上的效果诗俱嗜,可能比直接补贴消费更加有效盲侍幕。创新驱动发展战略的实施铣,从根本上看歼,需要依靠的是技术创新信陋。在技术创新上多投入鸿痉骄,并注意投入的有效性度轨,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子笔达啸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狮裁沦:李芳" "  今年7月底讥磺勘,在2016年世界500强排行榜中驴荒匆,北汽集团以549.329亿美元的营业收入厢巨,比去年跃升47位桓,排名第160笺蛋故,引起国内外企业界兰喀、尤其是汽车业界的瞩目肥赎枪。    今年八啤份,是北京汽车集团快速发展的第10个年头叼铅。恰好是在10年前堡,徐和谊出任北汽集团董事长蒲嫌辉,策划仕、主导硅、实施了令北汽集团由乱到治齿敲扛,由小到大集,由弱变强的变革奶降沛,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆泊拉、有益辽、独到的成功尝试伶同。但是睹,当中国经济网记者约请徐和谊辉雹贾,请他以《老徐和北汽这十年》为题欣蓖,谈一谈自己与北汽集团时行寞蜂,徐和谊温和开钙、憨厚地笑着说寡狮,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己茫涸,少谈撮,少写话菇晾。    于是力立池,在不久前的一个上午匙,在北汽集团的一个会议室里驳,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访县,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道哩。今天是系列报道的第一篇畅澎。   当时北,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路公惦矗,实现跨越式发展”的战略屠,以及构建整车乌焊、零部件凉、研发次等幌、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径婚臣寸。“老徐这人的特点就是说话算话拈勺,真抓实干尚途。眼瞅着北京汽车研究总院尺、海纳川汽车部件宫、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务巫、新板块一个接一个地建立起来纷,形成有力的链条改,轻装上阵恒攘,并有序运转”刚。 北汽集团党委书记券扦触、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展渤,连续多年蝉联世界第一啊。但长期困扰中国汽车产业的一大问题硕撑,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团齐邯。    世界汽车产业的竞争是国际化的牢赋、规模化的裤玛,更确切地说是集团化的署杀。观全球汽车产业格局袍始,能够称得上汽车集团的侣尖袭,美国有通用遣羚偏、福特慧录,德国有大众围、奔驰肌侠、宝马户昧,日本有丰田朴擒、本田纪,法国有雷诺-日产蠕懊、标致-雪铁龙寒叭搏,韩国有现代-起亚情,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前耐眠,谈到中国的某一“汽车集团”魔崔兰,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到村采,没有自己的品牌和产品茹,不就是一家投资公司吗叹?算什么汽车集团!    每年觅氦陵,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名开,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”醛,不但被大众菩、丰田裁、通用们甩出几条街某溃,也常常被长安歪让、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑罚凄倪。    因此访,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧秦称丧,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展立瘁筋,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题挽。    过去10年间讹,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后淖拒,在汽车产业集团化方面做了大胆婪擞囤、有益的尝试经,把一个曾经弱不禁风的松散集合体稳,逐渐培育爱弘、锻炼成为一家颇具规慕洞梗和实力的汽车集团偏滤,在研发寂检、制造哄崇晌、人才苍泊担、创新圭改胎、管理等各方面实现了标准化窝层鳖。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业奠绊孙,曾经拥有一定的基础和财富喂,令人期冀;同时闪椒,由于分散化担、碎片化煽肪五,更存留令人难以释怀的遗憾菜。    北京轿车工业与一汽驳、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末托旦歉,有考证甚至认为徊,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌谎。    据汽车老人陈祖涛回忆税柏,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时吃溃妹,北京生产的轿车最早使用了自动挡浚歼,而对手只是手动挡阂诲尾。    上世纪六七十年代路狈,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北济葱丢,成为一个时代的记忆节晴。    而同期屯艘罢,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北间脑程,遥相呼应的盆画,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130抛。    改革开放后评阀,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础洁。    到上世纪90年代昂,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨卜繁、称王称霸埠位烯。    特别是2002年就接,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代背戏陶,也创下了高速成长的纪录武乘让。 北京牌212越野车    可惜的是蝗,在这些看似个个突出的单体层面之上认赤,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”阜册,除却福田与现代等迸,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争呕,还被同行作为茶余饭后的笑料讼泌称。整车企业尚且如此畴纷,北汽的零部件企业就更加不堪了赋挞。由于资金喘峡梨、技术和观念等原因班巢锹,大都跟不上主机厂的技术升级味愧息,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷徐肯,有的企业已不得不靠出租房屋度日坷。    忆起十年前上任之初的状况订,徐和谊对中国经济网记者说玖,当时的北汽一盘散沙襄,特别松散痢曙如,单打独斗袖抽,各自为政腾随,互相内讧歪扭绢,效率低下……照此走下去抄耽签,“没戏释,一点戏都没有”!他边说边摇头揽。    由于资产结构的相对分散铰衰囱,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业端。日常运作中焕干,大多只是履行政府赋予的出资人权力鞠讽,无法形成一个科学的集中管理机构惯故,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系男冀穆,深入企业经营管理了点切。    2006年10月底姐,徐和谊出任北汽控股公司董事长笺复,恰逢“十一五”开局之年鲁部盖,他率领北汽以科学发展观为统领岔刊,对产业结构和发展战略进行了全面帮、系统违毁、有效的调整券。    有北汽中层管理者清楚地记得司崩伶,当时豌谜臂,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路挥,实现跨越式发展”的战略蜗粗,以及构建整车疙疽、零部件戳、研发棵苔、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径甫。他说涵抖,“老徐这人的特点就是说话算话礁,真抓实干累擦奠。眼瞅着北京汽车研究总院寐通形、海纳川汽车部件彻、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务殊赡、新板块一个接一个地建立起来钞稻藤,形成有力的链条篙,轻装上阵酞尾愤,并有序运转”房取。    到2009年卿葛,短短3年时间奋渤,汽车年销量突破100万辆大关危妒,销售收入突破1000亿寐胜觅,北汽集团化战略初见成效纠。 2016年蓄币,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日诡携豁,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”弓钨寇,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入无妓栋,公司治理结构进一步完善凶扔,集团的功能定位更加清晰;同时伎,也意味着北汽的集团化运作由虚转实开涟,并将在人才吸引恢恕蔬、产业链完善及兼并重组中领,发挥出更加高效的运营效率末。而外界则普遍认为寒讹核,名称的变更坷,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源翰怪,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心穆思羡。    “北汽控股更名为北汽集团氮巳,是北京汽车工业的领导体制迪东、管理体制的一次重大突破额,找到了北京汽车筐垢、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”涉,徐和谊当时说荆。    随后版,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团豢某,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标棱蜗。根据规划篙蹦,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元渺猫告,大力发展自主品牌凯屠,完善和打造全产业链凭颊,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位浓脓昏,进入世界500强沤荚。    “说到做到磕劲长,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“牵玛矫。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说叔定萝,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破坛霓,战略性新兴产业蓄势待发判,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升师懒,各项增长指标位居中国汽车行业前列沥阑,成为近几年来最具成长性的企业集团锋摧漂。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龟史:李芳" "   姚景源认为坊挨峭,新能源汽车需要一个产业政策去扶持枷,而产业政策需要与时俱进此。    杨裕生表示棠瞎罚:应适时推动电动汽车市场化履诧贡,也就是补贴退坡菇,一直到取消补贴澳扇姓。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)当沽,而电动汽车积分制应该节油和减排并重敬。但是晒叔庐,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高片,不宜鼓励虱颊貉,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化壕。    侯云春指出挺梳显,新能源汽车发展需要在供需两端发力迹,两手并用葱景,推动新能源汽车健康发展滔掂。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示翱李痕,表明在国家相关政策的助推之下冒市,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展钳型防,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题赶。其中篡,规模巨大殿嚼家、涉及金额超10亿元的骗补事实粮,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”笛徘诽。昨天轻愧,几位专家学者的观点引起关注跨。 中国工程院院士杨裕生    不可否认师,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用擂桂。对此鸿,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示虾便:“我觉得补贴是政府培育市场的手段笛娘,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性酪稳鬼、必要性的措施婚溅太。”    原国家统计局总经济师姚景源认为翘嚎撵,政府对于新能源汽车产业要进行干预现乳凌,而关键问题是怎么干预垒,干预什么咳巢府。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持汲敦,而产业政策需要与时俱进”坍无,他谈到斜杜妒。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用汤,并提出产业政策应该遵循四个原则死托。一是产业政策不能替代市车姑谩;二是产业政策要管产业簿,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物粒礁。    杨裕生也认为迫,目前的补贴政策有两大问题腹澈,一是单车补贴过高舷,二是补贴总额高栏躲。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化俗行讣,副作用很大歇丹。    在新能源产业层面暮,杨裕生表示弄:“应适时推动电动汽车市场化脓,也就是补贴退坡份焕青,一直到取消补贴慈甩。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)羚,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”渭硅讼。在技术层面房勾团,杨裕生认为膳诚,第一应该发展节能又减排的小型乘用车喉,第二就是发展不补贴校伍锰、已经市场化的低速车管。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高渡,不宜鼓励臂浑仓,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化驼。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外吭乔紊,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出宠翠,新能源汽车发展需要在供需两端发力夹,两手并用董访垂,推动新能源汽车健康发展芜刊令。    侯云春解释说扣床匡:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力瓶琼桶。一方面大家喜欢用豢、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施鹤,政府和企业共同努力虎潮,使得新能源汽车能满足消费者的需求菜抚,开拓新能源汽车的市场牌乳。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”完冬。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沪:李芳" "  如果我们做好准备的话门钵衅,赢家当然是我们罚漆鞭。我们不担心其他的完暇行,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务咆,我觉得只要我们做得好脆妨,一点都不用担心径骆。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日赋诲,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一贡,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后髓躲硼,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授邢栓,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访懂。其中特别谈及奥迪与数字化虹亨斑。    施泰德说欣蠕,到2025年以前奥,有什么东西能够真正去触动奥迪呢逢稠灿?汽车行业正在经历一场变革撩搁箩。对我们来说舰钵导,有一个非常重要的关键词控蛙诽:数字化抨嘘勘,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变水。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备氛传。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说静渡,我们眼下所处的时代咯妻,奥迪科技一直处于领先地位共护,并不断进行新的突破冷。对于数字化什羌,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商敖。到2020年时蒲毫浮,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验剂欺笑,这也是我们引领未来的一种设计衡醇,包括其他顶级科技潜紊瞎,包括我们的传感器闯界淑、雷达判镀讹、激光大灯等涩涛导,都会进一步巩固奥迪的领先地位赔叛。    施泰德说柬吃,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远程骨,我们会全身心地投入到这一点络,包括3D地图绷达,导航等应用寸仍。对我们来说律,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值灰。当然似梳伪,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”缴。    在回答有记者问弯:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势楞,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走诫胶,有哪些优势糖?在这场竞争中愁具,谁会获胜”的问题时恭刀,施泰德表示何:如果我们做好准备的话抠,赢家当然是我们痘挖。我们不担心其他的堡掏势,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务弹鲤媚,我觉得只要我们做得好撑徽衫,一点都不用担心惹脓皑。    施泰德强调茨昧,在某种意义上墒坏桶,我们也是一个初创企业勺坞。其实鼎,奥迪有很多细分部门断,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作檬。如果没有这样的合作复驼,你很难相信砍氮团,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远叙兑揪,我们能够成功地实现自动泊车饺程、自动驾驶等寐讹。    施泰德预计胖姆炬,2017年笛,我们要推出新的奥迪A8净瞪,自动驾驶的时速能够达到60公里池,没有别的厂商做到这一点傲惶呻。如果我们明年能做到这一点的话郝皆参,我们又再次地印证奥迪的“突破科技硅尽,启迪未来”础。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编典:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际胺潦帅,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕复懂。庆典活动前夕斯汗蹦,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟伙。一汽-大众汽车有限公司董事荡情、总经理张丕杰除了对政府乏、经销商槽、员工疯曹肉、用户等的支持表示感谢外波柯修,他也坦言姐,在新能源篮、“互联网+”等方面壤吴,一汽-大众起步比较晚殿,这些短板正在引起高度关注厘。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子届,“因为有你户串,心存感激”祥悼,一汽-大众员工就是怀着这样的心情浮,来感激这25来帮助我们成长的所有人炊。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就跋,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果警。从前辈讲起肛,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为却搭,还有陆林奎等等的领导娩,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策寥,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果刮貌。   25年来颊距艰,我们要感谢的人非常多侩奔。感谢国家和政府的支持与帮助朝狼臣。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持脸茸,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行溺。例如成都惟猴悼,成都今年是高温天气骋,最高气温是37.5度而且是持续的赋售。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活躺,政府部门给予了很大的支持和帮助粗灵。   我们要感谢1250万用户亭皆娩,感谢他们的选择和信任挡任策。一汽-大众从项目开始建立鞠,一直到第一款捷达开始投产妈咐羔,捷达在市场上并不是一帆风顺的颠傅横,它的初期是走过了一段曲折的道路郝弊。正是在困难的时候涉围轮,是客户帮助了我们俯握、鼓励了我们惋删。还记得在困难的时候多雀刻,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国稀缎恭,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象茹珊锋。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工燃射猜。一汽-大众的员工非常的进燃馈,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化屑、吃苦耐劳怕。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬梨却抠,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦堤广行。大家知道一年365天钮,如果周六周日全休息就要去掉52天卉臼旦,把所有的节假日都去掉叙,标准工作日应该是250天昏,工厂的康采恩标准就是由此设计清京。而我们加班到300天谷土垄,320天是常有的事胺,员工非常辛苦辑爽讼,所以在这慷脆触,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢黔。   要感谢中德双方的股东上弥浚。要感谢他们具有前瞻性战决策肠,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开泞。一汽-大众的建立享推,当时在中国的汽车合资企业馆憋蠢,一汽-大众成立的时候也不过就两家仑。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下凛,股东双方做了前瞻性的战略决策灭,才有了一汽-大众完熊椭,我们要特别感谢中德双方饯。   在一汽-大众发展过程中列,比如一汽-大众西部战略雄款,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场弟粳屠。一汽-大众在西部建厂的时候脊,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力千竟。现在在西部的生产基地勤赶访,今年他们的产量突破65万辆谎碍,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略推,在股东的决策上由一汽-大众执行的话防狭,也取得很好的效果搁刑令。此外蚂捞耍,还要感谢1200多家的经销商绥、700多家的核心供应商合作伙伴范妊。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展洼端盯、做出的贡献和总结的经验到底有哪些锚?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量胳补鼎。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态辨,中国适合于家用的车型非常少损春。25年来癸,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆顽,上缴税金3700亿元尉暖蕉。从一个品牌一款产品发展到拥有大众金帮吻、奥迪两大品牌12大系列产品建奈脾。   25年来惦浪葱,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升想诺,带动了中国汽车工业质量意识的提升础淑。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌宏晃,以销售收入利润率和社会贡献来衡量箩岔,一汽-大众是领先的海弯。同时懦俱,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主图量。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业桅耪猩。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展烯抱。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验讼。首先涪垃擅,在一汽-大众的发展得益于体系支撑榷。一汽-大众的体系不是一天打造出来悲河陀,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的馈茄。   其次陇,一汽-大众拥有一套完整济、标准的制度和流程的有力保证欧妨险。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰汇睡,制度和流程是保证解咀。   再次颅技,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针穆旧沽,在经营发展过程中有很多难题需要解决溪挨,有很多矛盾需要平衡坚深匹,用什么样的标准来平衡覆?底线是什么策旧粉?那就是质量癌。一汽-大众一直坚持质量至上婆从,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来捍尚就,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承弧搭。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关陪,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业迷概,这也是质量至上的战略要求硕浅。   此外伯泰,高品质的人才窝祥,具有工匠精神的员工顿尸芍。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质汗、传承的文化也是高品质浆芬,得到的技能训练也是高品质胁饯岸。拥有和企业共担风险的合作伙伴焚驼,无论是过去临、现在还是将来都是这样碳,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起揽邵。一汽-大众在自身发展的同时汇谜,也考虑到了整个供应链的协同发展墨,对于整个价值链会有高品质的要求顾。   最后懒凹,一汽-大众在努力践行企业社会责任擅涕说。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验雄忿倘。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候弟壳,也得到了社会各界对企业的尊重和支持阶汹笑。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上胸,既要总结经验和收获谢蹄畏。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训惟、走了哪些弯路受朗,下一步应该怎样避免敌删。   如果说到过去的不足饥蔑,SUV细分市场比例快速提升详绩,一汽-大众对此准备是不足的柒嘛,对新能源筹、“互联网+”等方面的起步也比较晚篮。一汽-大众对于未来仍然充满信心欢妻壤,这些短板正在引起高度关注社绣垛,企业正在考虑这块短板如何去克服称。   2014年漓,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议靶拖痢,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望锣歼梳。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来念儡。   面向未来硅,一汽-大众将继续保持现在的发展势头龄,保持创新孟飘、驱动发展平,并释放出更强的增长动力蚕娄。同时坎绞熬,也会与各方伙伴实现合作叭,实现更为广泛的互利共赢慌钱勃,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任弛烯剖,不断回报政府涉笔路、回报股东飞淌庞、回报社会季粮画。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戚券:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间耽,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访檄急危。他表示敞,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位甜,并将继续保持限量生产以追求独特性拴秦词。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来落讹痊,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型仕:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante矛。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低持,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探黑宪,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用篡涉肠。业界有所疑虑的是清,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象哀撮。   对此酞莆星,薄亚铭向记者表示么闭痉,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低蚊碾特,但都不是便宜的车型确惶。Levante的价格达到了100万元左右迪,Ghibli的价格也达到了90万元左右宠袜,在产品定位上依旧不低沦魔还。同时李杭冒,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产乔亥,依旧走高端化路线欺焙鸵。薄亚铭还讲到鹅徐匈:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司办,不会把目标提高到每年20万辆稿呻镰、30万辆的水平坟,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量盖考,所以我们能保持品牌的专属性恨拧娜。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明故科,他表示倦避:本次车展上上市的新款总裁车型朝,除了在产品上进行了升级外歪,还提供了多种个性装备畴悍,客户可以从中选择很多种搭配绒参。此外完鹿,新车在性能上的提升显著痊,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快席、动力最强的四门轿车钝脸姬。   此外哇确,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业轰们韩,开始尝试电商销售模式蔫殊秦。薄亚铭认为逛,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用贫,因为中国市场的客户已经变化滔缝。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的谱,现在有很多人都用手机去买东西苟冈,这是市场发展的趋势居枫彪。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前瑟,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式熊兄,即用户车主首付车款后融,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司驮疗菊,到整个租期满了以后贤镰,这辆车的物权就归给该车主程,该模式类似于分期购买潞熊享。   薄亚铭说慷:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行鼻风,但是在中国市场还是刚刚起步抖逝橡,有一些量产车会采用这样的方式做枚殴,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”士桅叭。他还表示很祟祟:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策搪骗匿,其实反响真的是挺不错的特。尤其是北京惠偏坎、上海这样的限牌城市摆揩。通过租赁的形式潭描,牌照将打包在租赁费用里面心。当车主买到车阀,即启动融资租赁手续嫩乌藩,拿到车辆牌照抖,不用为没有牌照而担心瑞。如果是企业车主帕,每个月的融资租赁费可以抵充扣税诚,是非常划算的响达。”目前讹短,该项目仍处于试水阶段澳筏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汾挥:李芳" "新能源的发展汝,是大势所趋焚,但具体方向慕,也扑朔迷离才。    电动车会成为未来的主流吗啡?现今的新能源汽车产业健康吗毙慕吓?什么样的新能源政策更适合我国国情峡?    2016年9月2日疙蕉铃,在2016泰达汽车论坛上坷诬,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访摔板,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”稀匈,他认为衬,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题咎矾康,恐怕不可持续绿,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外挝据吻,何光远认为册客,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向艰。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人黔,这位87岁的老人谈起汽车工业骄廉乔,依然有些动情奇舞瑰。谈到电动车发展屋,他认为堤稠斧,把电动车归为新能源汽车是不合适的缚。因为铅惟,第一腔蹦,电不是新能源绞违恫,第二毋,电动车也不是新东西庆霓坏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解玻写冈,电动车诞生在1834年小,是英国人罗伯特·安德森发明的踌谐凉,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年棠晌层。    何光远认为贬铜,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”扭,不科学辈论,应该给它正名擦绢纳,就叫“电动车”脐钦,或者是纯电动车阮缴糖。何光远认为灯黑,电动车国家政策的支持力度非常高礁舒,所以它现在发展比较快池,去年生产了30多万台纬,但它还是有很大的局限性竿。首先杉,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便疙欠橇,可以长途旅行使用拳弯。即使快充也得半小时以后难菠,但是经嘲∧熬埃快充的话骚挫,这个电池的寿命也会减少蛊尉,慢充就需要几个小时挖,充电的时间很长猴。另外目邯,行驶的里程很短苇,有一百几十公力就了不得了发舰,就是很好的电动车了娶精。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上剿罕法,我认为不可能持续镶。”何光远说防萎谢,很多企业是因为补贴才做电动车得髓久,事实上仙簇陵,内燃机节能潜力还非常大荆划,缸内直喷技术夯炭死、柴油机的高压共轨技术唤、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助路穗,因此行镭艇,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力诬湿,不能被动移啤,节能是最大的减排睫。    甲醇车大有前途    现在祈,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战侥,因此催,各国都在研究替代能源与新能源汽车扒吹。美国酣晤、欧洲惹腔、日本戌徐、巴西都在降低交通能源对石油的依赖化奸秤,但因为资源禀赋不同婆玻,所以技术路线也有所不同柿。    何光远介绍说挥驳,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题蜡,在某种意义上讲魂,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量卫,虽然同为乙醇范罕,但着眼点不同;日本缺乏资源粹杀,自身资源利用问题不突出钵,因此单络蒙,把提高汽车燃油经济性作为首雅淌采拧,同时也推进乙醇生物甲醇的应用幕污操,日本也在搞甲醇的研究陡,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定全短鼎,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线脖。    在能源铂、交通麻、环境沧宛府、经济四位一体的框架之下捻桑馈,中国又该如何考虑替代能源的问题驹嫌?    一直以来漆甘,煤炭是我国的主体能源藩光牵,占我国能源消费总量的66%至70%订隶杭。何光远认为瘁剐慌,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用煞尝。推进我国能源生产和消费革命恐尾,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路案喘。而在煤炭发电供热的同时镜,可以产出甲醇袄定,可以为内燃机提供燃料店怠粗,所以橇曹冗,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁邦、高效利用是紧密联系的掇泵。    此前伯,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点诗托魔,这4个省基本上就是产煤大省夏虫愁、山西跺团、陕西烦、甘肃刨肠晃、贵州胜、上海市绘杏磺。现在规模最大的是山西蓝骄、贵州裙髓粳,其次是陕西困寇兽。    何光远介绍说粹,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准挝驳脯,车都经过天津检测中心检测断闺垛,上了公告构,经济性也是最好的齐漂乌。“我去看了加注站认,M100甲醇100%烧甲醇客薄,2.2元/升烂,现在已经降到1.7元/升了鲁滩。一个半甲醇就可以代替一个汽油吞。所以说掣,甲醇还是很有希望的坪护谁。”    今年3月份发蠕副,工信部入、科技部禄某、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点溪耗,验收的专家组由何光远担任组长去验收崎。何光远透露说场,山西验收以后炔,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会附阀俩,开会以后形成了正式的报告伦浪蒲。现在尼寥,在各个部门已经会签完了袄旅,在等高层领导做最后批示漂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莫洽怀:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日多,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕毖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题难辣,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题池毛禄,力邀政府巾诺、行业婆蚊孰、企业啪赣鲁、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见论险,寻求产业发展有效途径倍酮。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录海僵筒。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们鹊偶建、先生们腊,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容叔。今天仆喊,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文祟弟,主要是围绕商业车险改革的思路和效果檀铅,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报挨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先盟顿,解决大家的疑惑婚庙,为什么要改革腹?现在存在什么样的问题麓?第二搂澄,改革改了什么欧酣?主要内容涉面爆、实施步骤版迹棘、目标扣、原则燃甲癸、政策选择等等寂晚。第三讨低,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了想嘿届,改革试点取得了哪些成效敛笛咀,用一些数据和大家进行汇报摄。第四仇颧,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望副伞峭。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件四梢,从国际上来看袄猴,自上世纪不管是美国闯靡、欧洲儡讥笺、澳洲还是近邻日本攫哺偶、韩国具疽、台湾等等隆糕是,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮伶,至于费率为什么要管制幕暗?为什么要放开勺?这个也可以做一篇大的题目父姆计。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势茬匈,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定菩扔,逐步地向由保险公司自主制定转化火,定价因子的选择就是什么样的车保费高时、什么样的车保费低胳坑,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展弓享。   但是苏豁都,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时环耍惨,还不能叫现在完成时市撂倍。比如说美国若干个州办惯,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的免,因为不同的政策取向有各自的利弊馁躲,这也是一个非常复杂的政策选择过程匡。   从国际保险市场改革发展的经验来看诵冉朔,改革前和改革后托导,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势摹浑衬,就是保险或者说车险的产品日趋多样化虑剖、复杂化煞,定价更趋精细化文,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应梅般庙。在澳洲一些国家集,改革前超额承保利润改革之后就消失了庐。对于我国来说夺鼓,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革欣触,从2011年开始社会或者舆论范、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求顶佃烈,行业本身也长期苦于在低水平侨楼翱、无序化竞争这种环境当中很难转型升级菇玻浇。另外锑洁,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用叹块惶,在这些方方面面力量推动下孩溉,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作病怯。   在改革之前是什么状况凌?简单跟大家介绍一下新麻氰。从人民银行管理保险行业开始察菠牧,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的几,在保监会接手车险市场之后康,也是保监会统颁条款费率便枪访,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革阜攻啊,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态乏黎,整个行业亏损抄翠、消费者投诉也比较多帕,所以到了2006年的时候青,这个改革又走了一个相对回头的道路前斜楷,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套炕势讲,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微为牢喂,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态睹冒室。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用挛,比如说行业比较统一抠窍希,消费者认为条款费率比较容易理解顶,恶性竞争的风险得到一定遏制淘,但是负面作用大家可以看到脱丝,一个是条款法律风险很大受该,不能适时的随着道路交通环境憨萎、司法环境怕辈、社会经济生活环境的变化适时进行调整抱幂,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔褂努、无保不赔筏、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑并。   第二谢,在监管方面定位也不清晰写墟弘。对于一个自主经营怕、自负盈亏的保险企业檬,没有条款费率仓,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力唱棠胳,改革发展没有动力聊吻,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力遍,所以整个行业是在一种规氖撕拥啵很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展恨孟。   在2011年尺雌、2012年前后经过评估吹兼、反复的讨论娃缆,其实当时市场上两种声音都很大酪德,一种认为行业就是应该统一规范标准化陵,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路半弓墓。经过反复的评估和权衡茬瘫,也是在十八届三中全会的指导下烤伸港,改革的方向目标原则最终得以确立棠,这是在当时发布的两个文件摩,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》洽青千,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标板膏,比如说要提升行业的发展和服务水平竞,使价格更加合理联,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担伸寞颅、保障范围瞧、服务都有一些诟财捉俨摹,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标魄设逛。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向芹廉。第一个是维护投保人保险的合法利益讹核。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向突虽挺。第三个原则是稳步审慎推进迷怜,根据一系列的国际比较研究司,大家还是从中得到一定的经验和教训讳逞卧,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果距校耿,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训守。所以驶,最后选择的改革途径不是一步到位捞兜淋,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标促,它只是在长期的甚至六年晴承俯、八年篱恨、十年的改革市场当中呈现出的一种状态圃,这是改革的一个总体思路呜形鳖,从条款簧苯涡、费率剔蒲吓、监管三个方面这是一个简单的概括滇樊,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款窟,大家不用仔细琢磨当中每一个字木挥佬,应该基本了解日常买到的车险保什么关系略庙卿,双方义务关系是怎样的标准化流程菜缝。   除了行业示范条款之外犁面容,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充承料,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验瞧,不管是欧美还是台湾妒怂、日本壳舅付,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门咐竟、百花齐放的状态媚僳锹,因为每个合同涉及几千个字特,实际上弥狭彭,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系沏础,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择鹅。   在费率方面分成两个部分庙漆,一个是行业的保费水平墨,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业嚼婚捅,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基椿呋汀,对于汽车来说枷,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平凄冷衬。所以在整个行业层面建立车险信息平台头瞧森,收集各个公司历年来的承保理赔数据健炕刀,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的谦、科学的定价的参考赌米,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动高。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权旗,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了哎。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端惶腹,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司滥巩逝。在行业基准保费方面骸叉,行业协会做了以下工作鹅,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理草,在这个层面怕啼,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平诞,其实是相当的弱扛,这么多年来的承保标的阂杭,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名温即、编码实际上都是不统一的邻,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据醒委蹬,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码壤锨,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库料桐,这个数据库目前正在申请国家标准夯,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理承且,对每一款车归集了二十多个基本的字段碘。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上爱,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告处,给消费者购车提供了一定的参考吻限,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈煽橙。   在行业提供费率参考的基础上唬灵,保险公司它是怎么定价的兄?现在也是大家很关心的一个问题币疙,为什么有的车费率高模庐特、有的车费率低抄瑰,为什么今年高明年低列耐纱?在不同的分类当中有一些差异慑?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子讲负,分成从人因子和从车因子两大部分仙毋乐,每一类因子当中又有若干个维度郡,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力梧篮、风险定价能力僧嘛陇、风险管理能力自主制定的垛。   比如说癸让何,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业岗蒂、他的生活方式疚澳妮、他的信用程度等等率珊,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格贾泡,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险癌号搂,它的安全性拐、可维修性等等侍,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险淖墟抱,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的沫。   国际比较先进的保险公司签暖,他们通常采用的定价因子擞糯,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了菏,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考谈侮,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱勿残,这个差异可能我们现在还难以接受蒲,但是将来毕竟是一个未来的发展方向练。   总的来说现,保险它产生和发展的基础是数字法则斑挡拖,在大数据的发展背景下绍,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用显剃览。   前端越放开后端管的越紧盎,如果费率市场化以后噬乖,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争魔解、整体亏损的这么一个状态孩,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施冬。   实施步骤诚赶聪。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的萄。到今年6月30号为止顶,第一阶段的改革基本完成了培辑,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外售耍,也开始体会到不同的风险对应不同的费率巍,不同的索赔历史对应不同的费率降,不同的车型对应不同的费率须氏寥,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的卡割,这也是改革的目标仕许,首先是平稳过渡瓤鳖梨。   下一步法干,费率科学化赣粮氮、精准化黔币桂、精细化程度会逐步的加深谰,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的沃桅。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场孤簇。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下刃傅评,经过一年的改革试点钒毁入,消费者从全国范围来看前坍,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点受,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的挟,对于高风险摄、高出险的消费者情耗伯,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了哆,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费次,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率曙、道路交通安全水平都得到一定的提高纺。   从行业的整体情况来看韦探,1-7月全国车险保费将近4000亿水平食练,增速营改增以前是11个点投掀,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点添挪墩,仍然是持续稳定增长烘赌肝,这一增长是在保障范围扩大兼臂寥、车均保费下降的基础上实现的耻喇龋,车险行业的承保效益基本保持稳定前徐芍,综合成本率是行业常用的承保效益的指标亭泞,两个点的承保微利托蛊。   在保险行业层面来看涂惩,公司的定价水平羞籍、服务能力在稳步提升的懈赴。外部正效应也比较明显惩府,一个是车险的出险率大概下降20个百分点俺搞板,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系粟曝汞。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势瓤,大家开车上路更审慎了蛇蒂胸,小额案件在索赔的时候可能更理性了碎歉。   下一步工作截规。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外幌沫坛,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品逆萝,也就是说除了违法犯罪不赔琼棋,除了不可保风险不赔篮,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险霖、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障乳褐萝。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市趁础,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围辖描,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体拭碉团、不同的投保人讲惋汉、不同的车型价格的差异会越来越大句宿。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求插,更好地提升保险公司的核心竞争力蛾爬忍,也更好地促进道路交通安全措,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高撤李,最终服务于人民群众更美好的汽车生活惫梳。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杏提惕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日齐狮骨,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕牢团悸。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题钩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题剂插豆,力邀政府辖低、行业摔、企业幻、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见猾阜宿,寻求产业发展有效途径抄纱港。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录情。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点归煌。第一短邓辣,SUV这几年是高速增长碍朝,我们做一个判断馅捷酷,这个高速增长就要成为历史了剃袍,往后没有这么快了位泵没,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点系梧,份额还会提高版。第二恢皆副,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势粒苏,就是份额和价位双提升涟,这是与2000年-2010年非常不一样的变化弛氛,之前是低价位提升份额拌,这次是价位在提升忿蟹、份额也在提升都毫。而且我们判断还具有可持续性舍。第三瘫,汽车厂商将会由过去的哗仟疲、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强潍剂、弱者更弱饰勒,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组示配。在此主要介绍前两个虽闭半,因为时间比较短泰撵掳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势吉。从图中可以看到呸济,从2007年开始腿孺娜,SUV进到了一个高速增长的阶段凭,连续九年年均增长率达到46%畅湃,今年前七个月也比较快拓,增长38.6%咆。此外庆隆蜗,市场份额在迅速提升岁,今年1-7月份市场份额达到40%啦前,SUV占乘用车总体的比重提高到40%是,过去几年每年4个百分点程钵,去年涨了8个百分点伸,今年1-7月份又长了4个百分点佩,自主品牌SUV占自主品牌的60%眯,SUV全面热炒茸,豪华车黑狗孙、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高幸,下一步还有空间琉亩兽。从这张图可以看出珐泵老,一般的合资品牌忙插,SUV比重还偏低肌宝句,豪华车和自主比较高倡视,不同级别里面SUV占比较高刀,不同价位车里SUV比重也很高下微,还有一线祭煞、二线蓖、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)粉阂桅,不过一二三线的比重是去年的数据扛,今年前七个月是四十了芳,今年没有注册数据可以看得出来讨。   但是嫂娃,我们说这些年咳连效,suv领域基本没有在空白市场潜炕唾。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱描,需求就会出现放缓的趋势叙,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势虑,2012年-2015年逐月都是向上提升的帝,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走乓钉亢,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月踞糯临,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了燃擞洪。相对于去年钡,虽然今年全年涨了5个点颓,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了时,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了描店。   但是饶,我们说还有增长的空间膏,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点挥晦,我列举了国际上两类国家的SUV的情况掣碍秘,大家可以看得出来抗狄墟,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家跋限,大约在20%左右哄糙,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国午娇途、加拿大赶讳镶、俄罗斯这些国家裁葡。这些国家总的来看是地广人下椤,SUV占比比较高獭禾,人口密度比较高的SUV占比比较低撂,但是也不完全成立哨槽恨,韩国人口密度也很高但是SUV很高联坎雇,巴西的人口密度很低SUV占比也很低蚀蚀,这不完全成立脑蚊离,这两类国家的情况是存在的锌失逆。   如果跟美国相比檬桂奶,美国是把皮卡不作为乘用车灿,按这个窄口径的话美国的SUV是44%私幌,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距炔,与宽口径比还有11个百分点迸懊,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高兔福护,五十多不一定是峰值点膘。   另外卢很,欧洲这几个国家咕,虽然SUV占比低吓,但是比重也在提升多相报,从8%涨到25%窟婆滥,SUV的热潮是全球性的冬室嫁。这里把不同车身形式的数据给大家看一下跋,美国歇刊亢、加拿大这些SUV占比高的国家锯,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高教涤浚,大部分来讲可以占到40%左右聪,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高讲哦疲,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低筷绰廊,欧洲这些国家就是两类虎辽掂,我国应该是随着美国剃、加拿大闪、欧洲这个情况案偷,因为我们已经占到40%的份额了天孰,如果按这个去计算谩舶,中国的三厢轿车是48.4%块脖嗓,还应该有十个百分点的下降空间铝,下降去给谁技?基本上是SUV腺赁熊,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%桶沮卞,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升略念,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点鬼,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升络秃疮,这就是我们对SUV的一个基本判断付。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化凰戎,就是份额和价位双提升哎洪,这是非常不容易出现的一个现象冠斯,如果把它拉得更长一点看当,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段械边,2000-2010年连续提高了怕耗,最近这几年不太好茎灌,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升戒沤洼,实际上拉长了看的话到现在17年的时间面观山,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低眉宪位,2004年卢次、2008年汾羞、2011年颅、2014年筋介杉,其他年份至少是相等的几皋翱,大部分年份是比它高欺,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的吾。   现在一个更积极的情况来看缮侗,就是我们的份额在提高牛,如果以总体的市场为100的话说隧零,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%轰,如果以生产量为一百的话蒋显篇,我们的自主品牌已经占到了35%粕,其中提高最快的就是SUV陌腔列,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%簧,它占到了一半以上的份额奴构烘,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降冷擎痛,以轿车为一百械悍,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%典,连续几年都在下降碧羚,轿车竞争力在下降瞳卷。但是自主品牌总体上的份额在提高顾靖杠。   从价位上来讲这个趋势非常的明显焦甘,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车夹坷,这个销量在提升痹喊相,低价位的车销量在下降毒爬,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长拔,增长最多的就在这个5-15万区间病。以自主品牌自身为一百的话材,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%酱蜗复,现在只降到了3.4%涵,而5-8万的车这几年也在下降鹿警,增长最快的8-10万的车和10-15万的扔惫,这两个价位上涨的是非常的快坑,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%控涣身,还有10-15万由原来14%涨到28.9%垛,自主品牌的车价格明显在向上走懒架薯,这是一个积极的变化切偏信。   另外清憾晾,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见寒,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多妨癌, 10-15万区间畅缄,自主品牌在里面也占到了28%及购煌,这个变化是很积极的匈借,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的豁,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的萝帮,最高峰是2013年213万墙,去年降到164万皇,但是SUV在迅速地扩张味,大家看这个SUV的比重挞堑颓,原来是二十多万辆筒鹅,去年到150多万辆胎庆恕,右边这个图是10-15万俺,更是靠SUV在拉动的耙窝线,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争侧些眯,这是一个非常大的积极变化筏动胺,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升歪,这是GDTop的一个调查数据答滦,这个一百辆车出的事故故障率脊,自主品牌在2003年有四百多个事故淡棱,合资品牌现在也在下降和酣,这两个差距正在缩新肌,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的捐。   从产品的角度也可以感觉到盛半,最近我们的一些新产品像奇瑞昧抹、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价崩颗凉,这就是一个积极的变化隧,这就预示着我们未来具有可持续性唬。而且可以看出渡,如果以前二十名产品排名算的话瓮场,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3韶,一个长城C30一年卖了15万辆左右栋柬,前二十名里面我们有两个锻鞋。2013年更少一点碑,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的茫含,前十个里面已经有四个是自主品牌的订亮,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面捆钉耍。   这几个发展量比较大的企业佳泥联,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的己梅,这也是积极变化脸锈,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量隘剖弥,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化浅。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市呈Υ汀,国际市场南美洲凹唇灵、亚洲慨、东欧盯、非洲是迅速扩张的市趁宓菖Α,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力娠,我们产品出口大国全是这些国家集试。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家和究奸,跟我们购买力差不多裤,人口加在一起12亿踌陛,跟中国市场差不多眠排钉,换句话说中国市场去年卖了630万辆肉,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市诚敕 ,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的捅彤推,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议妒绵碎,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面躺垄,传统汽车大有希望坪式愁,至少应该平等地分配国家的力量撮,在传统车和新能源叮香恳,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重琳睛,力量投的也太重虱烯桶,下一步要对传统汽车给予足够重视蓄秒鲤,它完全有希望获得好的发展驹惧湿。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了潞婆糠,以前是高速薪晤,未来是中速馆燎,它要抢别人的份额踩。最近两年这个数据可以看一下香亲捷,自主SUV勘池,连续几年50%-60%的增长瞪,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长几豆汞,这就说明这种竞争关系在发生变化素怯,这是一个糖觅。   第三个观点我们就一句话带过了棺,汽车厂商的格局要发生变化邢杜,过去是大家共同进步节澎列、共同分享发展成果识,因为有年均30%多的增速堡卧,最近几年速度已经降了年均降到11%了侍爽牢,未来还要下降汕拓,大概8%左右或者稍微高一点碱,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展赫温素。另外合资内部也会竞争握醒,自主内部还要竞争彼,中国市场占这些大公司的全球份额太重了纯划眯,大众占到33%绥搞菱,最高占到38%枚慈,就是中国销量占到全球销量添狗,宝马清乓、现代涛、PSA都占到了20%聘赦畅,通用15.9%蚂郴,如果把它的微车也加上超过25%囊苍钉,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高丹钮,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的惫褂,要么是维持全球地位通用沧配,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众赏累蓉,大家对中国市场都高度重视爬,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额谴捍,我的速度要比别人的速度高恨狠蒲,所以竞争更激烈荆、自主更不用说了蛔效,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌涎,大家都给予很高的期望锋僧,未来我们说竞争会非常的激烈彻,而速度又会下来碌,所以未来的竞争格局跟以前不一样亢狙,以前叫分享搂池,我觉得十三五期间一定是一个强者更强伺诡乡、弱者更弱鼎,十四五就会出现兼并重组祟吩,如果我们放开让更多的企业进来遂孰,我觉得这个可能局面会更快娥,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年藐篙,最多明年还有一年瘟究,但是它的速度比平均速度还是快一点睹,自主品牌大有希望系,我说的是传统自主品牌商潭姆,传统汽车还不是新能源汽车乔仆乱,另外格局会发生大的变化答净举,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妻:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日确幻,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕耻哭骚。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题肯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题写埃,力邀政府岔忱、行业挫取、企业媒窗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见叮,寻求产业发展有效途径册。   以下为福田汽车集团副总裁辩骨菩、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录吐。 福田汽车集团副总裁帮灸百、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导抚撬品、各位来宾蹄、女士们蒙察、先生们喂,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛惋乘卸,能够跟同行巢峨、专家做一个交流学习前。下面我把福田汽车二十年来在科技创新堆、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享贸碴。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势欧录得。从全球战略的视野来看施豢莎,乘用车的全球化特征更加明显波粪提,很多轿车的平台会在全球市场销售倍,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些焚便。举个例子锑瞧秀,如皮卡鳖祁,在北美皮卡占整车比重是很高的绕涸,但是在中国脸埃次,在欧洲铺,皮卡的量就很小撂。另外又如轻卡峦,现在它的亚洲化特征会比较明显辉。还有重卡融热柿,在欧洲都是偏平头的浮窗羞,北美则都是偏长头的吴祥。所以商用车行业的区域特征很明显堪违途,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的床。而在中国市辰附,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主卞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市吵跋懿睢,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的对薪,2010年达到了一个峰值429万辆潜耙汇,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势佬陆,去年是345万辆半本,应该说这几年商用车行业日子都不太好过竿长。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长飘峦捎,主要的原因就是因为重化工行业相箔,如煤炭僵烧蓬、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化贬。另外整个物流行业的效率在提升盗团草,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模舅兰。   随着市场竞争的加剧拟仑,行业整合也在加速腿短驶,份额由2010年的44%提高到2015年53%避擒,再看一下今年商用车的情况筒斡匆,今年一到七月份销量略微增长铂,整个商用车行业增长2.4%犯,我们判断是过了低谷疾串,所以下一步会有微幅增长趟。2.4%其中主要是载货车贡献的勘饺,同比增长4.8%当女姐,客车受微面的下滑糜煌,导致载客车下降了10个点俱摄拱。   关于未来的商用车市车氯帷,我想从四个维度分享一下我们的判断窜。   第一是从宏观经济层面内绣,从金融危机以后木葡狸,全球市场增长的趋势是慢下来的耙目撬,乘用车商用车的比例现在基本上在8薯淘:2赡靖型,但是进入“十三五”之后我们判断咕渡赤,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭侣,商用车因为是物流工具的企业氯,未来会有所好转姬董擒,但变化不会很大督鲁盲。   从技术层面来看擅,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0褥番断,现在正在快速进入智能化的3.0时代郡。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非乘欤快的痕。   未来的商用技术主要围绕着智能化笛鳞、网联化绕桂擞、电动化际奖萍、环保化来追求汽车的高效下偷、绿色托、互联和安全下。   另外从中国的政策法规来看琴味,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动崔娃赎,从客户需求来看衡沁玩,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求卸酷渤,推动了中国新能源车的高速发展板齿,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆酸,同比增长102%缮池,其中纯电动客车3万辆垒杭痕,同比增长176%缅让阜。未来在城市公交以及城市物流五、环卫等方面慷顶,电动车还会有一个高速发展羡。   下面分享一下福田在科技创新忌、转型方面的一些经验和做法负腹。   在商用车2010年达到高点之后邵,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变窜练誓,加快掌握自主研发的核心竞争力蠢娶。通过五年的发展来看涵锌,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的狼书交。福田汽车目前的研发体系是两级开,一级是福田集团的研究总院便,另外因为商用车和乘用车有很大的差异姜,曹博士也说害秽膛,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆擅退,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心趣控,是一个二级研发体系澎。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程侈孔、整车的集成以及慕柑辏块开发和整车测试的三大核心能力撮。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒滩、康明斯等等合作单位进行深度合作穿呐捞、改变和创新具扣,推动整车的技术进步泼任。   在转型方面期艾,我们这几年主要围绕着几个方面襄。   第一是产品低端往高端转型颗,在“十二五”初洁,我们的高端产品占比不到20%倪,我们到今年年底高端产品能达到70%顷污湾。   第二就是从国内往国外转型抗爱,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%顷。我们连续四年商用车的出口保持领先峰朔溶,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长杠蔼杜。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的确间贸。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的醛勤们,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型烤低帽,另外为了解决汇率和贸易壁垒色庇寥,我们在属地产业化方面做了大量的工作腥。随着现在我们海外的产业化工厂的建设氖,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础迪。   另一个就是从制造往服务的转型龟,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色钩挟乃,在“十二五”期间渭,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益泵,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础沟驳。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸倡,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子洗娩抹。福田康明斯通过这几年的培育澄,不管是从业务的规模笨垄、收入颇、利润现在都发展得非称。好心嘶,另一个他也对我们福田汽车的整车芒煌,为适应这种环保法规不断升级提供了非撑耄好的支持钝乔台。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新欣瘸售。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目柬伎,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3突冉觅,柴油占整个车用燃油消耗量的60%夸歌缆,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的散链耪。可以说尽管卡车的量比较形奕场,但因为排放比较高唾嚏,另外一个因为运营的里程和时间比较长身欣,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的叙。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍聚,实际上物流的效率还是比较低的晶槐。基于这一判断烙锌纱,我们提出了一个“超级卡车”的项目趁勒面,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源形廉,通过这种材料的智能化律拢、材料的纯电动本兴、新能源的技术路线以及车联网打造绿色辫绅痞、环保龚、节能霉弗罢、高效撂狄、安全凯、智能的超级卡车咎。我们的目标是要实现降油耗30%猎,降排放30%料颧,整个货运效率提升70%修。   另外是关于福田汽车的车联网技术藕挝,我在福田分管车联网业务饲,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值疾履,因为乘用车是一个消费品讲勒,买车和用车的基本上是一个人掀粪,而现在主要是用来出行的侩昧。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控滔,但是商用车不一样畦,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的簇陋椿,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用把蛊,驾驶行为各方面的安全佳,另一个就是乘用车是一个地域性的车虱瞎,不像商用车需要全国跑具涩,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨掂,过两天跑到海南去了蹈舌。所以通过车联网对车监控的需求更高一些灭艘剩。还有商用车的故障率芭缄啤,因为它的工况复杂结,商用车一般具有轻载扩、标载和超载炬谁,但是对轿车一般不存在这个问题洼,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低泥茸,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的脚鞭。所以通过车联网对车进行故障预警沃、排除以及程序优化等方面常彭罐,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些煎。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理炒,建立与客户的互联互通撼,为客户提供增值性服务臣,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商扮糖、服务商和供应商产品质量和服务的水平乐卵。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划俗。大家很清楚够,围绕着工业战略礁,德国提出工业4.0模坑,美国也工业互联网蔚,其他企业也有一些比如日本的机器人战略献、英国的2050战略晾钦,中国也提出了中国制造2025蓬,福田汽车结合自身的一些现状背党,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划监蚀。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台捶蠢跺。“四互联”实际上主要是为实现企业内部尾碳臂、企业与企业露彤渐、企业与产品酱腿、企业与客户的互联互通范霸。“五智能”就是商业智能冠、智能管理殿犬、智能汽车哄、智能工厂倍饭、智能制造参。时间关系郎籍誊,不再进一步叙述时。   目前许惺洞,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期沪。福田汽车愿和大家一道燎尚,通力合作矩吗,整合资源化卫随,协同发展席,共同推动中国品牌的加速崛起熬弥,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献梁赡坍,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编角备顺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日降皇,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕略诉杆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题康,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题哎烙,力邀政府继、行业松勿妹、企业幂朝、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见呢,寻求产业发展有效途径极。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员丁、舍弗勒集团副CEO困们、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动采恢橇、驰骋未来》的演讲实录瘟黎算。 舍弗勒集团执行董事会成员不、舍弗勒集团副CEO博哆、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾郝、女士们较讹、先生们抹凸,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论挟吮翁,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略趴锯,我们的愿景眉,是如何来推动我们未来的出行和移动撂芍。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容呈底,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史掣即。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景喇,我们是一家领先的技术公司旁,在全球都有我们的足迹挺豹,我们一直致力于移动掣,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用弧姜荒,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求唇。   舍弗勒一直致力于创新嗽鸽,也可以说我们成功的因素是质量瞎、技术和创新突坏。我们在制造业方面有很强的实力姑叭辆,在系统研发方面投入非常大轻孰。我们创造了一流的工艺和技术蓖胶,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门晒胜。特别是在电气化以及相关的动力总成方面椭侣,今年我们在德国获得了一系列的奖项搞葱久,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品托。   就像很多其他的技术企业一样萄文,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域薯。第一是环境友好型的驱动陆,第二是城市交通锹耸敬,第三是城际交通热躺,第四是能源链瘦腔烈。比如说大家可以看到边,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛星狸,人口结构变化非成サ纾快吮借,老龄化社会已经展现在我们面前降,技术变得日趋复杂酸还陈,数字化技术的利用领域不断的扩大捎,我们需要找到更好的方法来彼此了解屋杆恒,这样的话才可以与合作伙伴一起合作黎。数字化是一个关键媚长,另外就是环境方面论瘟党、可再生能源还有资源的可用性貉,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题释,资源的短缺也是我们要去关注的汰谰航。   再看一下经济的趋势啡涝磋,我们现在处于一个全球村申,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题宫瑞,这些是不一样的纫拦。另外就是可负担性的问题从嫉,我们要为客户带来更多的价值行,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题绢,这些都是我们要去关注关心的蹬灰。   我们来看一下未来的战略锚哆壁,主要涉及到四个窗口火坡纯。   第一是产品本身趟,我觉得对于汽车产业穷涎,对于机械制造产业来说都是非常关键的磐碗堂。在这个领域/行业诞,我们需要更多的关注环境友好型的驱动硅,要减少对环境的污染念勉。   第二是当我们制造产品的时候分瞎,或者制造产品元器件的时候唉,要关注它的功能藉。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行捐潭米、城市的交通莎,对于汽车以及对于我们的供应商肝,可以为汽车产业提供什么样的元器件巾捞筒,这些都是我们要去考虑的竿兜。   第三是城际的交通蟹,涉及到比如说航空癸肉、高速铁路的一些竞争汕。   第四是能源链的问题拐,我们有什么样的能源是可以使用的蔑,我们将来的交通工具运用什么样的能源氰萝,这些都需要我们考虑伐庇瑞。   看一下将来的动力总成蛾扦祟。我想给大家传递一个重要的信息椽涛,在接下来十五年时间里旧微,从全球来看捎孰,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成恭,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分浩。   但是现在也有一个趋势发展得非吵耍快蹋牧,来自大众和奥迪的这些厂家娥娄琴,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车踢啃寇。到2025年钞妓瓶,纯电动汽车的销售额大概会占到25%床,也就是200到300万辆的纯电动汽车钎司,所以到2030年可能会是一种不同的情况踞篡,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况绩沉。我们还需要让它更加有效一些痢碑萌,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争泄,还有电池或者是燃料电池等等举净,这些都会占据越来越多的份额昆。对于我们汽车产业来说非常重要温绷星,对于政府来说也是非常重要的呻驰。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料捐,比如汽油澎,还需要考虑其他的一些燃料但鼓己,或者是人造的燃料等等捣旗,需要考虑更多类型的燃料弥浦恢,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求曹少拳。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面筏吠答,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车餐禾,包括48伏的解决方案甩,它主要是对手动传动系统的电动化窖胜。我们需要首先实现这部分的电气化疗便。另外我们也需要对离合器实现电气化董罕,也由于推出电子离合器写溃。另外我们还需要进一步提高效率赡。也就是要进一步推出我们的混合动力目郑块48伏系统署姆山。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力木卜校块的解决方案纱。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案够禾瀑,针对高压的电桥驱动解决方案拭兢,或者是一些电动轮毂驱动解决方案哦。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统酪涂,以对其进行电气化处理工馅单。如果将来我们有纯电动汽车的话础,它的电气化程度会越来越高矫橡。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战举芥迪。现在随着新的解决方案变得越来越复杂片,因此我们需要进行标准化冻嫩,标准化是第一步贫形湍,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高木,或者说是一些部分的扩,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案怯惺。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求钡。我们也需要减少车辆的整体的质量秋,主要是成本方面是一个重要原因辜。如果需要建一个标准的话居,我们就需要有更好的一个平台绊,也就是说我们需要基于标准的平台默,或者基于标准的乃嫔浚块进行我们的汽车制造箍吭矩。   我们需要全球的平台化解决方案旅恕,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求割拷成。关于动力总成方面擞莫澄,它的变速箱是最关键的一个部分弧。我们刚才提到一方面是包括内燃机僧,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起虐翠镁,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器翠,这些都是需要我们进一步给予关注的部分侨。   接下来看一下我们的重点产品垦线。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面题寿纽,我们为中国带来了什么样的解决方案失表滴?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案勤叫,我们推出了高压P2混合动力男夥椋块寞拱桥。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决力翔,我们希望能够改变它的一个变速器图苫鸥,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换祟姑。   通过这样的一个标准的暮块化设计房渡渴,它可以适用于各种变速箱之间的转变鞋疵卫。另外我们还会考虑它的一些振动的需求废讣,我们的这种创新型P2的混合动力目煽径块可以帮助实现不同程度的混动功能痴膛请。实际上耻,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案蹄爬。我们的量产计划是2017年在中国进行量产肠。这是第一个解决方案热屯羌。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划抱丁稍,它叫做高压P4电桥的解决方案睹,可以用于SUV或者车辆的CD部分酞。它具有高功率密度驰滔,可以适用于不同的车型头虏,非常容易打包进行个性化设计擦。也可以用于新能源的生产硅。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产尽。它可以让我们更好地使用内燃机泡刨透。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车化挺胯,这是我们两到三年前开发出来的淖翠。也是考虑到了中国排量的需求努湾恼,或者是新能源车辆的需求呛痞鲤。针对这样的一个需求燎,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案喂,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机摆粹。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机摄暖先,我们中国团队也为此作出了很大的努力惭,这个发动机是专门针对中国市场推出的孤。   另外就是在变速箱方面淬康,我们也推出了一个新的解决方案寂,是集成干式离合器的DCT变速箱围粱克,机电一体化离合器和齿轮执行机构困骏点。   我们知道汽车市场的变化是非常多的摄孩,对于工程师来说徐,我们都是非常理性的缚棉传,但是有的时候我们需要具备一定的感情酬忌。对于我们的汽车技术来说退蹄,我们一方面需要理性势售,另一方面也需要激情淳悸。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现蓉呐嚷。针对方程式1的赛车璃,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成安损,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展财,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势力。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赎挪镜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日累荷绕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕耽。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题定蟹绞,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题吐圭,力邀政府羌跑簿、行业烫、企业播、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见罐,寻求产业发展有效途径茧。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事际俺、副总经理 吴松发言实录辆寇。 广州汽车集团股份有限公司执行董事炬烈、副总经理吴松   尊敬的何部长缴匪、朱总卵队,各位嘉宾辜、各位朋友锚篱曙,女士们腺、先生们谭皮,大家上午好味赤涕。很荣幸参加这次论坛韧,我上次参加此论坛还是2011年炒,当时大家对广汽传褀品牌还不熟良,那时候传褀刚刚才有这个名字健,传褀的保有量不到一万台魔低驼,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车秆嚷快,这给了我们很大的信心和鼓舞岔歼单,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持市爸。传褀一直也在努力抨,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆履糙,年均复合增长达到80%派。目前市场保有量达到65万辆让梯容,已经成为集团利润的主要贡献者之一死蛊。   明星车型GS4持续供不应求隘,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数枪,而且GS8与GA8同一平台伸临,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品粱圈隶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到斗熟迸,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛创攘党,对自主品牌的支持就,关键的还是坐镁身蓖,关键的是感受隶,关键的是多提意见煌。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心狸摩砂,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌甸窃弊。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会慰缓本,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法乡目。我做自主刚刚回集团酥,将近9年半的时间保筏,从不愿意干到喜欢干暖狈,到对自主品牌依依不舍定让跺,到对自己找不到定位和方向辞飘,感觉到人还是能做一点事痪棘僵。所以这在这里借这个机会氰,感谢在座的我们各位嘉宾辫恢葱、各位媒体的支持访,也感谢传褀团队的支持蒙嘲吾,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力边菏厦,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持遍隧承。   我的发言主题是构造改革创新驱动甭肃划,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考崇变拳。一个方面汽车产业发展形势分析慰秃礁,前面讲了很多了速糖渐,我就不多讲方纠。   一个态势是稳步增长慨脑,但是全球增势放缓钢。中国汽车产业发展仍然有空间艰溃,仍将会领跑全球汽车势坞。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台暴南,中重型商用车达到400万台肝箱,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%眉烯蠢。中国汽车销量将达到3140万台陀裴,我预计可能还会再多鼻光,关键是结构看你怎么改秀粉?如果要参与全球竞争急潘,那重要可能生产量还会增长污,复合增长率将达到4%惜稼。   第二个特点散,优秀自主品牌加速成长砰寥,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流琶筏。中国汽车市场发生了深刻变化埠,中国品牌迅速崛起拌,优秀自主品牌加速成长趟。关键是要产生优秀中国品牌扮,不管是哪一个企业举兴辞,在现在这个环境下冷该,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌袱淀擅,还有我们何部长郴统,这么一批老的汽车界的前辈吨然,到了这个会场又在用行动来支持碴铃。大家和我们媒体各个方面的朋友卿,大家坐一坐日间邪,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别惟华,差别在哪里边泌?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的颁稠。关键是中国人要团结恋咎,不要互相贬低祟尸。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦隙钝迷,抓一到几个谩,不要想象太多匆,我们从来不怕想象鸵背,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向库辛,坚定方向孤衅淬。   那么数据也说明一切钦酸鼎,2015年很多中国汽车加速发展牧,行业整体增长率为7.3%的情况下墓话,中国品牌乘用车增长率达到15.3%倘炉荚,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%拘鹃,相比去年又增长了1.2%百分点驰。而且自主品牌抓住了很好的契机陛,在SUV里面我们是防守的狄奈,是中国品牌先站住位置类,合资品牌再进攻睬旧,再加上周围的环境变化堵阂,所以在SUV里面我们一定要全方位发力殿睫,占据主导谋哺团,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个颧问赊,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人钝类旁。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撑幌帧,统治了我们的各个方面酣翔。我们展开进攻是非常艰难晌恢,但不是说不可作为纶浑茂,要选择时机杉。我们要在中高端里面取得突破妨箍,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比徐稗,这是韩国人讲的兢溺,不是我讲的拇。他们说盗,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候帘,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌秸,如果不选择是对自己的不自信孪庙,这个不能靠强求瀑,靠品质痘、技术地涝尚、新能猛酷春,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品灭。   第三个蚊硼,汽车消费升级和资源制约秘告填,也迫使汽车产业需要供给侧改革诵弟。不但要有好的产品母,而且还要有低的成本稠,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害锤婆塘。在汽车需求方面玻膊,80厘蜕、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军仑,个性化虾点、智能化桶容、体验化等方面的需求还在不断地上升蛾,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战瓤墒。不管怎么变化宏,满足顾客的需求豁迟,满足抓住市场的脉动谁款贫,这个是关键点砍倦蚊。而且资源供给方面锯,现在的人口红利逐步消失亮躬,而汽车不是简单劳动虏鞠,是高技术情况下的技术劳动冒罚步。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家乓毯魔,我到那些国家去考察过熔,没有中国这样受过良好教育库幕,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性檬,那不是每个地方都有的苯排。有的地方上午上班染,下午到时间钱一领就走了让。所以对一些合资品牌来讲案,中国也还是蛮有魅力的苯,关键是要拿好东西出来抚,才能谈自主烷缔。   当然工资涨这是个客观事实密拈,2011年的时候4.1万豹痪,2015年他们说人均工资涨到了6.2万孝喊句,这个不高的霓慑涵,还要涨搓徘。农民工那么辛苦娥甭,给他一点钱算什么协腔。但是钱从哪里来物吧跋?我在传褀亏损的时候糠,工资涨得慢饰胃苏,但是想办法补贴济据堆。这几年别的都在减仑漓,就是员工工资不减即施,但是效率要提高茧纳慷,要杜绝不干活的人芒,最后挣得钱多恒,干活的人还没有机会轿撕,有钱的人天天有时间去议论钝琶,没钱的人在干活碾融,这样大家积极性都没有了览。国企的弊端就是这个淡。   那么在监管方面避涧,工信部刚才也说了尝哇,我们的司长也说了履菩比,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破滑描,在供给侧这个方面要下功夫襄豹忙。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径渐,作为五大发展理念之首烫弥,当时这个报纸一播五大发展理念兼,那时候我还在乘用车艘推铰,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去舅,这十个字辱辑。为什么呢燃撩?因为没有创新就没有一切鹿躬,没有协调就调动不了资源矾萄凌,没有和谐的话馆亢烘,共享也很难猫,大家不愿意跟你干棵房赂,我是不相信英雄的为悔,但是特定的时间会产生一点烤,还是要充分调动群众的精神锋,各个方面全方面的参与锹趴,企业的成功除了它的领导者的作用煞粒朗,更重要还是把员工的积极性调动起来量突逛,人民群众才是创造历史的动力哇高,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人绣,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革漆,需要我们从技术管理激棠港、营销钾、品牌烘冀放、产品秦、服务全方位展开创新抚夕孟,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革饭纪惶,来推动中国品牌进入全球蚕,成为世界品牌炬卵。   第二莆,汽车产业供给侧改革方向与实现湿冻。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法浆丁。   首先卢谰恃,在自主品牌方面吴怂按,我们是追求全球视野开展正向开发似龟,坚持以我为主的构造核心琳磷锹,组织全球资源围席慧,开放性自主研发模式烩,掌握核心的竞争力供,获得了可持续发展能力脚焕。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人甩。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人蚊间。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了膝隙携,我们的生产能力标准是35万视农,但是预计今年我们的销量会超过35万木,有可能达到38万钨纹,当然如果制造组织再高一点你,可能40万吨醛,也还是有可能跨畔裁,但是大家别报到40万啊佛。这是有体系洞,有制度保障的甭旦,有员工的全程的参与梗腹尘。一个别的企业的人到这里来看筒谴,他说你这个企业为什么增长这么快描,没什么别的形入沮,员工的积极性调动起来了僚,他们说势,我看到你们的员工眼睛充满激情浚冕擎,因为人天天在干活的时候就会有理由钝昧,如果执着地做一件事情带有一点追求阀汞疤,那就有远